ドイツ国際モーターショー

ドイツ国際モーターショー 国際自動車オーストラリア (IAA)
2007年フランクフルトモーターショーのフランクフルト見本市会場。メッセタワーを背景に撮影。
状態	アクティブ
ジャンル	オートショー
頻度	年次 （奇数年は IAA モビリティ、偶数年は IAA トランスポーテーション）
会場	メッセ・ミュンヘン （IAA モビリティ） ハノーバー見本市会場 （IAA トランスポーテーション）
国	ドイツ
活動年数	1897年～現在
前回のイベント	2023年9月5日～10日 （IAAモビリティ） 2024年9月17日～22日 （IAAトランスポーテーション）
次のイベント	2025年9月9日～14日 （IAAモビリティ） 2026年9月15日～19日 （IAA交通）
出席	こちらをご覧ください
主催	自動車産業連合(VDA)
Webサイト	詳しくはこちら

ドイツ国際モーターショーまたはドイツ国際モビリティショーは、ドイツ語でInternationale Automobil-Ausstellung ( IAA – 国際自動車展示会) として知られ、世界最大のモビリティ見本市のひとつです。1991年に分割された2つの別々の見本市で構成されています。IAAモビリティでは乗用車、オートバイ、バイクが展示され、IAAトランスポーテーションは商用車に特化しています。分割前は、ショーはメッセフランクフルトでのみ開催されていました。

2021年、IAAはNew Mobility Worldのコンセプト、フォーマット、ビジネスモデルを採用し、IAA Mobilityにブランド名を変更し、ミュンヘンに移転しました。

IAA はドイツ自動車工業会 (VDA) が主催し、国際自動車工業会(OICA) がスケジュールを管理しています。OICA は IAA を世界で最も権威のある「5 大」自動車ショーの 1 つとして認めています。

1897年、ベルリンのホテル ブリストルで第1回IAAが開催され、合計8台の自動車が展示されました。^[1]自動車がより知られ、受け入れられるようになるにつれて、IAAはドイツで固定されたイベントとなり、通常はベルリンで少なくとも年に1回開催されました。 1905年から1907年までは、生産が産業レベルにまで増加したため、年に2回開催されました。 次の数年間、ショーは第一次世界大戦の進行中のために中断されましたが、1921年に67の自動車メーカーが「快適さ」をモットーに90台の車両を展示して復活しました。

世界的な不況の影響がまだ残っていたにもかかわらず、1931年にベルリンで第22回IAAが開催され、合計295,000人の来場者が訪れました。この展示会では初めて前輪駆動車が展示されました。1939年、このイベントの第29回開催には合計825,000人の来場者が集まり、当時の史上最高記録となりました。後にビートルとして知られるようになる新しいフォルクスワーゲンが初めて発表されました。これが第二次世界大戦中に再び中断される前の最後のIAAでした。^[要出典]

第二次世界大戦後、ドイツとベルリンは分断された。1947年から1949年まで、西ドイツの自動車および付属品メーカーはハノーバーの輸出見本市に参加した。自動車産業のホールは大衆を引きつける磁石のような働きをし、ショーには多くの来場者が訪れた。^[要出典] 1951年、ドイツ自動車工業会（VDA）はIAAをフランクフルトに移転し、ヘッセン州はメッセフランクフルトの株式を購入した。^[2]見本市は4月に開催され、ターボディーゼルエンジンを搭載した最初の大型トラックなどの展示があり、合計57万人の来場者を集めた。わずか6か月後の1951年9月、ベルリンで2回目の展示会が開催され、29万人の来場者を集めた。それ以降、ドイツの自動車産業はベルリンの伝統的な展示会場に別れを告げ、モーターショーをフランクフルトに完全に移転した。 IAA も 2 年ごとに開催されるようにスケジュールが変更されました。^{[引用が必要]}

1989年、乗用車と商用車の両方を一つのショーで紹介した最後のIAAで、フランクフルトの展示会場は今やこの一大イベントには手狭であることが確認されました。2,000社近くの出展者が、252,000平方メートルの展示会場に押し寄せました。120万人を超える来場者がイベントに参加しました。需要の高さから、十分な展示ブースに対する出展者の要求を満たすことはもはや不可能でした。これを考慮して、VDAは今後IAAを分割し、奇数年に乗用車に焦点を当て、偶数年に商用車に焦点を当てることを決定しました。1991年に開催された、乗用車のみに焦点を当てた最初のIAAは大成功でした。合計1,271の出展者が43か国から新製品と革新的技術を展示しました。935,000人を超える来場者を迎えたIAA乗用車には、非常に多くの来場者が集まりました。翌年、最初のIAA商用車がドイツのハノーバーで開催されました。 29か国から1,284の出展者が参加し、287,000人が来場し、そのうち66パーセントが業界関係者だった。

2001 年、ニューヨークの世界貿易センターへの9 月 11 日の攻撃は、フランクフルトでの IAA カーズに暗い影を落としました。展示会はそれでも開催されました。犠牲者とその家族への連帯の印として、すべてのショー要素と大音量の音楽、および連邦首相による公式開会式はキャンセルされました。VDA 会長ゴットシャルクは、この決定について次のように説明しました。「テロリストの勢力に行動の自由を奪われることは許されませんでした。また、重要な国際セクターとして、物事が停止しないようにする責任があるからです。」一般の人々は、これが正しい決定であったことを印象的に認めました。80 万人を超える人々がこの「静かな IAA」を訪れました。

大不況にもかかわらず、IAA Cars 2009 は来場者を引き付けました。フランクフルト自動車ショーには約 85 万人が来場し、目標の 75 万人を大きく上回りました。「感動的な体験」という見出しは、将来のモビリティがどこに向かっているかを示しました。IAA では、マイルド ハイブリッドやプラグイン ハイブリッドから、電気自動車、燃料電池、水素エネルギーまで、膨大な数のオプションが発表されました。

2010年代は自動車産業の変革が顕著でした。2011年の第63回IAAでは、世界中のモーターショーで初めてとなる「Hall of Electric Mobility」^[3]が新設されました。IAA初開催となったその他のイベントには、Electric Mobility Conferenceや、コネクテッドドライビングの問題を扱うCarIT Conferenceなどがあります。このアプローチは2013年にも繰り返されました。

2015年、IAAはニューモビリティワールド^[4]を導入しました。これは、電動モビリティ、自動運転、コネクティビティ、都市モビリティのエコシステム全体のためのプラットフォームです。IAAの2週目には、排出ガススキャンダル（ディーゼルゲート）が公になりました。IAAカー2015まで、出展者数は一貫して1,000を超え、来場者数は931,700人でした。^[5]

2017年の第67回IAAカーズは、排ガス不正問題後初の開催となったが、ドイツ自動車産業への信頼の喪失に影を落とされた。出展者数は初めて1,000社を下回り、来場者数も81万人に落ち込み、2001年以来最悪の数字となった。一方、ニューモビリティワールドは参加組織250社、講演者200名、来場者25万人と大幅に成長した。^[6] 2017年以来、NMWの目的は、未来のモビリティのためのヨーロッパをリードするイノベーションプラットフォームになることだけでなく、従来の自動車ショーのブースレンタルを超えたフォーマットとビジネスモデルを開発・確立することであった。^[7]

この傾向は第58回IAA Cars 2019でも続き、New Mobility Worldの参加組織は400を超え、参加者数は50万人に倍増し、英語のみの会議では240人の講演者のうち62％と参加者の47％が海外から参加するなど、国際的な広がりが拡大しました。^[8]国際メディアは、New Mobility Worldが今では「自動車技術とモビリティの分野で世界をリードする企業が集まる場所になった」と認識しています。^[9]

IAA自体の来場者数はわずか56万人（NMWを含む）で、出展者数は特に海外出展者のさらなる減少により873社に減少した。また、過去よりもはるかに大規模な抗議活動も行われた。^[10]主催者によると、9月14日の交通政策の変更を求めるデモには合計25,000人が参加し、そのうち18,000人が自転車に乗っていた。警察は約15,000人だったと述べている。^[11]

IAA Cars 2019はフランクフルトで開催された最後のIAAでした。2021年、IAAはNew Mobility Worldのコンセプト、フォーマット、ビジネスモデルを採用し、IAA Mobilityにブランド名を変更し、ミュンヘンに移転しました。

2019年は、IAAがフランクフルトで自動車展示会を開催する最後の年となった。^[12]過去数年間、ますます多くのメーカーがIAAへの参加を取りやめる、または大幅に規模を縮小してきた。アストンマーティン、ベントレー、ブガッティ、フェラーリ、ロールスロイスなど、高性能で高級な車を専門とするブランドは、IAAショーの最大の魅力であることが多く、以前の数回の展示会には参加していなかった。BMWは、11,000平方メートルから3,000平方メートルに出展規模を縮小した。^{[13] 2017年以降、来場者数はほぼ半減しており、これに加えて}ディーゼルゲートや地球温暖化問題などの論争により、IAAは展示会の範囲を変更し、新しい会場を選ぶことになった。 ^[14] 過去数回の展示会で来場者数が急速に減少したのは、IAAへの熱意が薄れ、環境活動家による自動車業界に対する抗議が顕著になったことを反映している。^[15]

メッセ・フランクフルトとIAA主催者のVDAとの契約は2019年に期限切れとなった。VDAは上記の理由を挙げて契約を更新しないことを選択した。代わりに、VDAは2021年以降、半年に一度開催される自動車展示会を別の都市に移す意向を示した。最終候補都市はベルリン、ハンブルク、ミュンヘンの3都市だった。ケルン、フランクフルト、ハノーバー、シュトゥットガルトの4都市も入札したが、最終選考には残れなかった。

2020年3月3日、VDAはミュンヘンを選んだ。^[16]ミュンヘンは3つの基準に基づいてベルリンとハンブルクに勝利した。ミュンヘン空港はルフトハンザ航空の第2のハブであり、多くの国際直行便がある（フランクフルトに次ぐ）。ミュンヘンはBMWや、アップル、グーグルなどのハイテク産業、多くのスタートアップ企業の本拠地である。ミュンヘンには自動車産業に従事する従業員が13万人いる。緑の党主導の市議会とバイエルン州政府、そしてアンケートに回答した人々の3分の2が支援を表明した。イベントはオクトーバーフェストの開始前の9月7日から12日に開催される予定だったが、^[17]コロナウイルスの影響で中止された。^[18] IAAモビリティは最終的に2021年9月に開催された。

1951 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• BMW501
• 自動車マラソンプロトタイプ
• メルセデスベンツ W187
• メルセデスベンツM186エンジン

1953 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• DKW3=6
• オペル オリンピア レコード
• メルセデスベンツ W186
• BMW501

1955 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• BMW503
• BMW 505 プロトタイプ

1957 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• DKW 600 (後にDKWジュニアと呼ばれる)
• ゴッゴモービルT600
• NSUプリンツI
• オペル カピタン#カピタン P1
• オペル レコルド P1
• マイコ500スポーツ
• ロイド 600
• ゴリアテ 1100
• フォード タウヌス P2
• ボルグヴァルト・イザベラ

1959 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• BMW700
• ボルグヴァルトP100
• メルセデスベンツ W111セダン
• ポルシェ 356B T5

1961 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• BMW 1500 セダン
• BMW 3200CS
• グラス 1004
• NSUプリンツ4
• ポルシェ 356B T6

1963 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• アルファロメオ ジュリア スプリント GT
• グラス 1700
• グラスGT
• NSUプリンツ1000
• ポルシェ 356C
• ポルシェ901

1965 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• アルファロメオ 2600デラックス
• グラス 1700 TS
• グラスV8
• メルセデスベンツ W108
• NSUタイプ110
• オペル カデット B

• ディノ ベルリネッタ コンペティツィオーネコンセプト

1969 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• アウディ 100 クーペ S
• オペル クーペ ディプロマットコンセプト
• ポルシェ914

1973 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• BMW 2002 ターボ
• ビターCD

1977 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• フェラーリ 308 GTS
• フォード グラナダ マーク II
• オペル レコルド E

1979年のショーは、西ヨーロッパのほとんどが深刻な不況の瀬戸際にあり、速度制限の引き下げとエネルギーの節約に重点が置かれていた自動車業界にとって厳しい年に開催された。また、車のデザインが大きく変化し、ハッチバックや前輪駆動の人気が高まり、小型の「スーパーミニ」車の需要が高まった時期でもあった。^[19]

1979年のショーでは以下の紹介が予定されていました: ^[19]

1981 年のショーでは、次のような紹介が行われました。

• オペル マンタ 400
• フェラーリ 512 BBi
• ルノー9
• フォード グラナダ(フェイスリフト)
• アウディ オート 2000 コンセプト
• ビターSCコンバーチブル
• フォード プローブ III コンセプト
• メルセデス・ベンツ オート 2000 コンセプト
• オペル アスコナ C
• オペル テック 1コンセプト
• メルセデスベンツ C126
• ポルシェ944
• セトラ
• フォード フィエスタ XR2
• フォード グラナダ（リムジン）
• メルセデス・ベンツ T2 (フェイスリフト)
• ダイハツ シャルマン
• ダイハツ クオーレ
• フィアット リトモ
• フォルクスワーゲン ポロMK2
• フォルクスワーゲン サンタナ
• フォルクスワーゲン パサート
• フォルクスワーゲン オート 2000コンセプト

1983年は、西ヨーロッパのほとんどの国で、経済が最近の不況から回復したため、新車市場が回復した年でした。1983年には、フランクフルトやその他の場所で多くの重要な新車が発表されました。他の場所で発表された車には、オースチン マエストロ、フィアット ウーノ、日産 マイクラ、プジョー 205、ルノー 11などがあります。オペル コルサ(1982年9月にスペインで発売) も1983年4月から英国に輸入され、ボクスホール ノヴァとして販売されました。

1983 年 9 月 12 日から 22 日まで開催されたショーでは、次の内容が紹介されました。

• アルファロメオ 33 1.5 4x4
• BMW M635 CSi (1976 年に発売された 635 CSi の高性能バージョン)
• フィアット レガータ
• フォード シエラ XR4i (シエラ ハッチバックの燃料噴射式高性能バージョン、1982 年発売)
• メルセデス・ベンツ 190E (メルセデス・ベンツのエントリーレベルの新型セダン)
• オペル ジュニアコンセプト
• ルノー フエゴ ターボ（1980 年に発売されたフエゴ クーペのターボチャージ バージョン）
• フォルクスワーゲン ゴルフ Mk2
• Zender Vision 1S コンセプト (アウディ クワトロベース) ^[20]

1985 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• BMW M3（3シリーズ2ドアスポーツサルーンの高性能バージョン）
• フェラーリ 328
• フェラーリ モンディアル3.2
• メルセデスベンツ Eクラスエステート
• Zender Vision 2 コンセプト
• ポルシェ959

1987 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アルファ ロメオ 164 (アルファ ロメオのフラッグシップ サルーンであり、フィアット、ランチア、サーブと共同でタイプ 4 プラットフォームで開発された 4 台の車のうちの最後の車)
• BMW Z1 ^[21]
• フェラーリ F40
• フォード HFX エアロスター ギアコンセプト
• ランボルギーニ ポルトフィーノコンセプト

1988 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• ポルシェ 964 スピードスター

1989 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アルファロメオ SZ（高性能スポーツクーペ）
• BMW 8シリーズ（E31）（長年販売されてきた6シリーズに代わる高級スポーツクーペ）
• フィアット ウノ(1983 年から生産されている大成功を収めたスーパーミニのフェイスリフト版)
• ランドローバー ディスカバリー（ローバーグループのランドローバー部門の中級4X4 ）
• プジョー 605 (プジョーのフラッグシップセダンモデル)
• ロールスロイス コーニッシュ III
• ロールスロイス シルバースピリット マーク II
• ロールスロイス シルバースパー マーク II
• セアト プロトT
• トヨタ 4500GT
• ボクスホール/オペル カリブラ（ボクスホール/オペルの新型前輪駆動クーペ）
• ゼンダーファクト4ビトゥルボコンセプト

1991 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アウディ クワトロ スパイダー コンセプト
• Zender Fact 4 スパイダーコンセプト

1993 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アウディ スペース フレーム (ASF) コンセプト
• イスデラ・コメンダトーレ 112i

1995 年のショーは 9 月 14 日から 24 日まで開催されました。

1995 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• BMW 5シリーズ( E39 )
• シトロエン エグザンティアブレイク（約 3 年前に発売されたハッチバックのワゴン バージョン）
• ラダ 2110 (ドイツ導入)
• メルセデスベンツ Eクラス（W210バージョン）
• 三菱カリスマ（欧州で最初に製造された三菱車、オランダのボルボ工場で生産）
• オペル コルサエコ 3
• オペル ベクトラ(英国でボクスホール ブランドのモデルにキャバリエの名前に代わってベクトラのネームプレートを使用した最初のバージョン)
• プジョー 406
• ルノー メガーヌ
• セアト コルドバSX
• グランヴィア
• ボルボS40

• アウディTTコンセプト（1998年に生産開始）
• プジョー 406証拠
• プジョー 406スタジアム
• トヨタ プリウスプロトタイプ（1997年に生産開始、2000年から欧州に輸入）
• ゼンダー プロジェクト チンクエ
• ロータス エリーゼ

1997 年のショーは 9 月 11 日から 21 日まで開催されました。

1997 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アルファ ロメオ 156 ( 1998 年ヨーロッパ カー オブ ザ イヤー受賞)
• BMW C1
• BMW Z3クーペ
• シトロエン クサラ
• ダイハツ アプローズ（2代目モデルチェンジ）
• ランドローバー フリーランダー（ローバーグループのランドローバー部門の新しいエントリーレベルモデル）
• マツダ 626ステーションワゴン
• メルセデスベンツ Aクラス (W168)
• メルセデス・ベンツ Cクラス (W202) (フェイスリフト)
• 日産パトロール
• 日産プリメーラ（P11）ステーションワゴン
• オペル アストラ(プロトタイプの発表から 2 年後、1998 年初頭に生産開始)
• ポルシェ 911 カレラ(996)
• ルノー カングー
• ローバー 200 BRM
• サーブ 9-5
• スマートフォーツー（試作車）^[22]
• シュコダ オクタビア コンビ（1998 年初頭に生産開始）
• トヨタ カローラ (E110) (欧州版)
• フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4
• ボルボ C70
• ボルボ V70 XC

• 1999年のアウディA2の原型となったアウディAl2_{コンセプト}^[23]
• ダイハツNCXからダイハツシリオンに至る
• ミニプロトタイプ (2000 年にBMW所有下で生産開始)
• オペル ザフィーラコンセプト^[24]（わずか1年後に生産開始）
• プジョー 806ランナバウト コンセプト
• プロトン サトリアカブリオレ (コンセプト)
• トヨタ・ファンカーゴは、1999年のトヨタ・ファンカーゴ/ヤリス・ヴァーソにつながった。
• トヨタ ファンクーペ
• トヨタ・ファンタイムは1999年のトヨタ・ヴィッツ/ヤリス/エコーにつながった。
• ゼンダーエスケープ6

1999年のショーは9月16日に開幕し、44カ国から約1,200の出展者が参加した ^[25]。

1999 年のショーでは、次の紹介が行われました。

• アウディ A2
• アウディ A8 D2
• BMW 3シリーズ ツーリング (E46/3)
• BMW M3 E36
• BMW M5 E39
• BMW X5 (E53) ( BMWシリーズ初のSUV )
• BMW Z8
• クライスラー PTクルーザー
• シトロエン サクソ（フェイスリフト）
• シトロエン クサラ ピカソ
• 大宇ヌビラ（フェイスリフト）
• ダッジ ネオンMK2
• フィアット プントMK2
• フォード クーガー
• フォード フィエスタ(1995 年モデルのフェイスリフト。1989 年に初めて発売されたモデルの全面的なフェイスリフト)
• ホンダアコードヨーロッパ
• ホンダS2000
• ホンダ インサイト（ホンダ初のガソリンハイブリッドモデル）
• ヒュンダイ アクセントMK2
• ヒュンダイ ティブロン（フェイスリフト）
• いすゞ トゥルーパー（フェイスリフト）
• ジープ グランドチェロキー（フェイスリフト）
• キア クラルス(フェイスリフト)
• キア・ジョイス
• ランチア リブラ
• レクサス IS200
• レクサスRX
• メルセデスベンツ Aクラス アドバンギャルド (W168)
• メルセデスベンツCL
• マツダ MPV MK2
• 日産アルメーラMK2 (アルメーラの最初の英国製バージョン、2000 年初頭に生産開始)
• 日産アルメーラティーノ
• ニッサン テラノ II (2回目のフェイスリフト)
• オペル アストラ G (クーペ)
• オペル スピードスター/ボクスホール VX220 (ボクスホール/オペル初の 2 人乗りスポーツカー、ロータス エリーゼシャーシをベース)
• オペル オメガ（フェイスリフト）
• プジョー 607 (プジョーシリーズの新しいフラッグシップサルーン)
• ポルシェ911ターボ^[26]
• ポルシェ・ボクスターS ^[26]
• ルノー アヴァンタイム(高級スポーツクーペ/MPV クロスオーバー、2001 年に本格生産開始)
• サーブ 9-3エアロ
• サーブ 9-5エアロ
• シートレオン
• スマート（ブランド）（カブリオ）
• スバル フォレスター（フェイスリフト）
• スズキ ジムニーMK3 (キャンバストップ)
• シュコダ ファビア(Typ6Y)
• トヨタ セリカ (T230)
• トヨタ プリウス
• トヨタ ヤリス ヴァーソ
• トヨタ MR2
• フォルクスワーゲン ポロ（フェイスリフト）
• フォルクスワーゲン ルポ

• ブガッティ 18/3 シロン
• シトロエン C6 リニャージュ(2005 年にシトロエン C6として発売された高級セダン)
• オペル オメガ V8.com ^[27]（フル生産には至らなかった）
• フォルクスワーゲン コンセプト D (2002 年にフォルクスワーゲン フェートンとして発売)
• ゼンダー サーティ 7

2001 年のショーは 9 月 11 日に国際メディアに公開され、早朝から一連のコンセプトカーと量産車のデビューが始まりました。2001 年のショーでは、次の内容が紹介されました。

• アウディ アヴァンティッシモ
• シトロエン C-クロッサー
• フォード フュージョンコンセプト
• ジャガー Rクーペ
• ヒュンダイ クリックス
• 日産mm.e ^[28]
• 日産クロスボウ^[28]
• オペル・フロッグスター^[29]
• オペル シグナム2コンセプト
• プジョー206SWコンセプト^[30]
• プジョー307SWコンセプト^[30]
• ルノー タリスマン
• サーブ 9-X
• セアト アローザレーサー
• セアト アローザ シティクルーザー
• シートタンゴ
• スズキGSX-R/4
• ボルボ PCC 2
• ゼンダー ストレート 8
  • 当初、オペル ベクトラC はサーブ 9-3とともにデビューする予定だったが、2001 年 7 月に、遅延によりゼネラルモーターズが導入を延期せざるを得なくなったことが発表された。両車は最終的に 2002 年 3 月のジュネーブモーターショーで発表された。^[31]

フランクフルトで開催された乗用車のみの展示会では、初めて来場者数が 100 万人を超えました。42 か国から 2,000 の出展者が参加しました。2003 年の展示会では、次の内容が紹介されました。

• シトロエン C-エアラウンジ
• フォード ヴィソス
• フォード フォーカスステーションワゴン リスタイリング (2003)
• ランチア フルビアクーペ コンセプト
• マツダ クサビ
• 三菱i
• 日産デューンホーク
• オペル インシグニアコンセプト
• プジョー 407 エリクサー
• ルノー ビーバップ
• サーブ 9-3スポーツハッチ
• シュコダ ルームスター
• スズキ コンセプトS2
• トヨタCS&S
• フォルクスワーゲン コンセプトR

この展示会では、ハイブリッド、水素、フレックス燃料、SCR技術など、NOx排出量を削減する将来のソリューションに重点が置かれました。2005 年の展示会には約 940,000 人が来場しました。2005 年の展示会では、次の内容が紹介されました。

2007年のフランクフルトモーターショーの主要テーマは持続可能なモビリティでした。^[40]

2007 年のショーでは、次の紹介が行われました。

欧州の自動車メーカーは、2007 年のフランクフルト モーター ショーでハイブリッド車と電気自動車への新たな関心を示しました。たとえば、メルセデス ベンツは、F 700 と呼ばれる高級セダンのコンセプトカーを含む 7 台のハイブリッド車でショーに登場しました。F 700 は全長 17 フィート (5.2 m) の車で、燃費は 44.4 マイル/ガロン (mpg) です。この研究車両は、予混合圧縮着火エンジンを搭載しています。これは、クリーン燃焼のガソリン エンジンでディーゼル エンジン並みの燃費を実現する技術です。メルセデスはまた、クリーン ディーゼル エンジンと電気モーターを組み合わせて、ブルーテックハイブリッドを生み出しました。同社は、2009 年にガソリン燃料のハイブリッド SUV とセダンを発表し、続いて 2010 年に 2 台のブルーテック ハイブリッドを発表する予定です。そのうち 1 台はディーゼル燃料で 51 マイル/ガロンを達成します。さらに、メルセデス カー グループは、スマート カーの 3 つの新しいバージョンを展示しました。電気自動車と、ベルト駆動のスターターとオルタネーターによって停車時にエンジンを停止できる「マイクロ ハイブリッド ドライブ」を搭載したディーゼル バージョンとガソリン バージョンです。自動車ショーと F700 に関するダイムラークライスラーのプレス リリースをご覧ください。

ゼネラルモーターズの子会社であるオペルは、小型ディーゼルエンジンがバッテリーの充電を開始する前にリチウムイオン電池で34マイル（55km）走行できるプラグインハイブリッドのフレックストレムを発表しました。 ^[43]オペルはまた、ベルト駆動のスターターとオルタネーターをリチウムイオン電池と組み合わせたクーペのコルサハイブリッド も発表しました。 ^[44]

フォード・モーター・カンパニーの一部門であるボルボ・カーズは、各車輪にモーターを搭載したプラグインハイブリッドを展示した。ボルボ・リチャージは、標準コンセントで充電できるリチウムポリマー電池パックを使用し、電池だけで約60マイル（97km）走行することができる。 ^{[45] [46]}

シトロエンC-Cactusレギュラーディーゼル電気 ハイブリッド車は、 2007 年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。

2009年のフランクフルトモーターショーのテーマは、「電動化」という一言で言い表すことができます。事実上すべてのメーカーが最新のバッテリー技術を使用した車両を発表しました。^[47]

2009 年のショーでは、次の紹介が行われました。

2011年のショーは9月13日から25日まで開催された。^[54]第64回ショーには32か国から1,012の出展者が参加し、105か国から928,000人以上の来場者（36%が貿易関係者、そのうち80%が自動車業界関係者）が来場した。また、98か国から12,000人以上の公認ジャーナリストが来場した。^[55] 183のワールドプレミアが発表された。

2013年のショーは9月10日から22日まで開催されました。

日産は、ユーザーの心拍数、体温、その他の生体情報を測定する「スマートウォッチ」を発表しました。また、燃費や平均速度などの車両データを監視することもできます。これは日産のニスモ研究所によって開発されました。現在、日産のレーシングカーとそのドライバーから生体情報とテレマティクスのライブデータを取得しています。^[57]

2015年のショーは9月17日から27日まで開催されました。

2017年のショーは9月14日から24日まで開催され、12日と13日はプレスデーでした。

2019年のショーは9月12日から22日まで開催され、10日と11日はプレスデーでした。

2021年のショーは9月7日から12日まで開催され、6日はプレスデーでした。展示はミュンヘン中心部の7か所に分かれています。^[129]

2022年のショーは9月20日から25日までハノーバーで開催されました。^[136]

• フォード E-トランジット カスタム
• イヴェコ eDaily
• マンエトゲ^[137]
• MAN eトラック
• マクサスT90EV
• マクサス ミファ 9
• ルノー トラフィック E-テック
• フォルクスワーゲン アマロック

• フォード プロ エレクトリック スーパーバン
• イヴェコ デイリー 4x4 ティグロット
• ルノー ヒッピー キャビア モーテル

2023年のショーは9月5日から10日までミュンヘンで開催されました。^{[138] [139]}

• オペル アストラ スポーツ ツアラー エレクトリック
• オペル コルサ エレクトリック

2024年のショーは9月17日から22日までハノーバーで開催されました。^[140]

• BYD E-ヴァリ
• イヴェコ eMoovy
• マクサス eTerron 9
• フォルクスワーゲン トランスポーター (T7)

• キア PV5

• 公式サイト