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三菱カリスマは、三菱自動車が1995年から2004年まで欧州市場向けに生産した大型ファミリーカーです。[ 1 ]
このモデル名は、英語のcarとギリシャ語のkharisma（「神の贈り物」という意味）を組み合わせたものです。 [ 2 ]ボルボと共同開発され、初代ボルボS40とシャシーを共有し、当時両社が共同所有していたオランダのボーンにあるNedCar工場で製造されました。生産期間中に 35 万台以上が製造されました。量産は 1995 年 5 月に開始され、オランダでの販売は 6 月に開始されました。4 ドア セダンの販売は翌年に開始されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
4ドアセダンまたは5ドアハッチバック のみで提供され、 1.3L（後に導入）から1.8Lまでの直列4気筒ガソリンエンジン 、1998年からの1.8L直噴ガソリンエンジン、 ルノーから供給された90hp （67kW ）の1.9Lターボディーゼルエンジン、後にボルボとルノーの車に使用されているのと同じ100hp （75kW ）の1.9DI -Dコモンレールディーゼルエンジンが搭載された。三菱は、1.8GDIエンジンは従来の1.8ガソリンエンジンと比較して、燃料消費量が20%削減され、出力が10%向上し、温室効果ガスが20%削減されると主張した。[ 7 ]
カリスマは、伝統的に保守的なヨーロッパの社用車市場をターゲットにした三菱初の試みであったため、フォード・モンデオなどと競合する、かなりニュートラルなデザインだった。[ 8 ]
カリスマは1999年にマイナーチェンジを受け、8月1日に英国で新モデルが発売されました。これには、新しいフロントエンド、インテリア、トランクリッド、リアライトが含まれていました。また、ABSが標準装備され、フロントトレッドが広くなり、サスペンションが強化されました。カリスマは2002年に再びマイナーチェンジを受け、主な違いは、新しい着色ヘッドライト、新しいアルミホイールデザイン、クロームの代わりにブラックのフロントグリルでした。この車はランサーとギャランの間に位置付けられていましたが、2004年12月に生産が終了すると、三菱のヨーロッパ向けラインナップではランサーがその地位を引き継ぎました。
ランサーが販売されていないいくつかの市場では、エボリューションバージョンは三菱カリスマGTとしてリバッジされました。しかし、フランスではGTと呼ばれるカリスマの特別版が販売され、プロモーション用パンフレットではエボリューションのリバッジ版と並んで掲載されました。日本では、カリスマはカープラザという特定の小売チェーンで販売されました。1996年と1997年のみ、1.8サルーンとして販売され、トリムレベルはL、LX、LSでした。このシャシーはプロトンによってプロトンワジャの開発にも使用されました。
（出典：Fact & Figures 2000、Fact & Figures 2005、三菱自動車ウェブサイト）
