メルセデス・ベンツ

メルセデス・ベンツ

製品タイプ	自動車
所有者	メルセデス・ベンツAG （乗用車および小型商用車） ダイムラートラック （大型商用車）
国	ドイツ
紹介された	1926年6月28日; 98年前 ( 1926-06-28 )

メルセデス・ベンツAG

会社種別	子会社[1]
業界	自動車
前任者	ダイムラーAGのメルセデス・ベンツ部門
設立	2019年11月; 5年前 ( 2019-11 )
本部	シュトゥットガルト 、 ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	オラ・ケレニウス（取締役会長兼CEO）[2]
製品	自動車 小型商用車
生産量	全世界で2,164,187台（2020年）[3]
ブランド	メルセデス・ベンツ メルセデス-EQ メルセデス・マイバッハ
サービス	金融サービス 自動車修理
親	メルセデス・ベンツグループ[1]
部門	メルセデス・ベンツ車[4] メルセデスベンツバン
子会社	メルセデスAMG [5] スマート自動車（50％）
Webサイト	メルセデスベンツ

メルセデスベンツ(ドイツ語の発音: [mɛʁˌtseːdəs ˈbɛnts, -dɛs -]) ^ⓘ）、^[6][7]一般的には単にメルセデス、時にはベンツメルセデスは、1926年に設立されたドイツの高級車および商用車のブランドメルセデス・ベンツAGメルセデス・ベンツグループの子会社、バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトに拠点を置いています。^[1]メルセデス・ベンツAGは、高級車と小型商用車を製造しています。 2019年11月以降、メルセデス・ベンツブランドの大型商用車（トラックとバス）の生産は、2021年末にメルセデス・ベンツグループから分離して独立した事業体を形成する ダイムラートラック

2018年、メルセデス・ベンツは乗用車の販売台数231万台を達成し、世界最大の高級車ブランドとなった。^[8]

このブランドのルーツは、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトによる1901年のメルセデスと、カール・ベンツによる1886年のベンツ・パテント・モトールヴァーゲンに遡ります。ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンは、内燃機関を搭載した最初の自動車として広く知られています。このブランドのスローガンは「最高か無か」です。^[9]

メルセデス・ベンツの起源は、カール・ベンツが自動車に初めて内燃機関を搭載したことに遡ります。これは、ベルタ・ベンツの持参金^[10]で資金提供され、1886年1月に特許を取得したベンツ・パテント・モトルヴァーゲン^[11]と、その年の後半に発表されたゴットリープ・ダイムラーと彼らのエンジニアであるヴィルヘルム・マイバッハによる駅馬車の改造にガソリンエンジンを追加したものに見られます。メルセデスの自動車は、1901年にダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（DMG）によって初めて販売されました。

DMGで働いていたオーストリアの自動車起業家、エミール・イェリネック・メルセデスは、1902年に商標を登録し、1901年型メルセデス35馬力に娘のメルセデス・イェリネックの名を付けました。イェリネックは実業家でマーケティング戦略家であり、社交界の上層部に「馬のいない」ダイムラー自動車を宣伝しました。当時、ダイムラーは、特に冬場、フランスやヨーロッパの高級住宅街の人々が集まる場所でした。彼の顧客にはロスチャイルド家やその他の裕福な顧客が含まれていましたが、1901年には早くも「新世界」でもメルセデス車を販売しており、ロックフェラー、アスター、モルガン、テイラーといった億万長者に販売していました。1899年に出席したニースのレースでは、イェリネックは「ムッシュ・メルセデス」という偽名で運転しました。多くの人が、そのレースをメルセデス・ベンツというブランドの誕生だと考えています。 1901年、「メルセデス」という名前はDMGによって世界中で保護商標として再登録されました。最初のメルセデス・ベンツブランド車は、同年6月28日にカール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーの会社がダイムラー・ベンツ社に合併した後、1926年に生産されました。^{[11] [12]}

ゴットリープ・ダイムラーは1834年3月17日にショルンドルフで生まれた。フランスで銃器工として訓練を受け、働いた後、1857年から1859年までシュトゥットガルトの工科学校に通った。フランスとイギリスで様々な技術活動を終えた後、1862年にガイスリンゲンで製図工として働き始めた。1863年末、ロイトリンゲンの工作機械工場の作業場検査官に任命され、1865年にヴィルヘルム・マイバッハと出会った。^[13]

1930年代を通じて、メルセデス・ベンツは770モデルを生産した。この車はナチス時代のドイツで特に人気があった。アドルフ・ヒトラーは権力の座にあったとき、改造された特注の防弾フロントガラスを備えたこの車のモデルを運転していたことで知られている。^{[14]現在残っている770モデルのほとんどはオークションで個人に売却された。そのうちの1台は現在、}オンタリオ州オタワの戦争博物館に展示されている。^[15]

1937年以降、ダイムラーベンツはLG3000トラックやDB600、DB601航空エンジンなどの軍用製品にますます力を入れるようになった。後者を製造するため、1936年にベルリンの南約10kmにあるゲンスハーゲンの森の中に人目につかない工場を建設した。1942年までに同社は自動車の生産をほぼやめ、軍需生産に専念するようになった。同社自身の声明によると、1944年には従業員63,610人のうちほぼ半数が強制労働者、戦争捕虜、または強制収容所の収容者であった。^[16]別の情報源ではこの数字は46,000人であるとしている。同社は後に労働者の家族に1,200万ドルの賠償金を支払った。^[17]

1958年、両社はスチュードベーカーと提携して米国で自動車を販売し始めた。ダイムラーの非メルセデス提携会社が1966年に閉鎖されると、米国に拠点を置くダイムラー・ベンツのディーラー数社がメルセデス・ベンツのディーラーに転換された。

数十年にわたり、メルセデス・ベンツは後に一般的となる多くの電子的・機械的な革新と安全機能を導入してきました。^[18]現在、メルセデス・ベンツは世界で最も有名で最も長い歴史を持つ自動車ブランドの一つです。法王のポープモービルはしばしばメルセデス・ベンツ製です。^[15]

2019年11月、ダイムラーAGは、それまで企業ブランドであったメルセデス・ベンツを、メルセデス・ベンツAGという独立した完全子会社に分離すると発表した。新子会社はメルセデス・ベンツの自動車とバンの事業を管理する。メルセデス・ベンツのバッジが付いたトラックとバスは、ダイムラートラックAGの子会社の一部となる。^[1]

ブランドの三つ星シンボルに関する情報については、ダイムラー・ベンツへの合併を含む、 ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトの項を参照してください。

2022年5月、メルセデス・ベンツは最近、最も高価な車を1億4200万ドル（1億3500万ユーロ）で販売したと発表した。^[19]この車は、ドイツの自動車メーカーのコレクションに保管されていたものを個人所有者が購入した非常に珍しい1955年製のメルセデス・ベンツSLRである。メルセデスは発表の中で、この販売はメルセデス・ベンツ基金の設立に使われると述べた。^[20]

2022年6月、メルセデス・ベンツは、ブレーキシステムに「進行した腐食」による潜在的な問題があるとして、2004年から2015年の間に製造された車両約100万台をリコールした。^[21]

ダイムラーAGの会社分割により、メルセデス・ベンツ・カーズ部門がメルセデス・ベンツとスマートブランドの自動車の生産を担当するようになった。^[22]

メルセデスAMGは1999年にメルセデス・ベンツの過半数所有部門となった。^[23] 同社は1999年にダイムラークライスラーに統合され、^[24] 1999年1月1日にメルセデス・ベンツAMGとなった。^[25]

ダイムラーの超高級ブランドであるマイバッハは、2012年12月までメルセデス・ベンツ・カーズ部門に属していたが、販売減少により生産が中止された。^[26]現在はメルセデス・マイバッハの名称で存在し、モデルは2016年メルセデス・マイバッハS600など、メルセデス・ベンツ車の高級志向の強化モデルとなっている。^[27]メルセデス・マイバッハGLS600SUVは2019年11月にデビューした。^[28]

ダイムラーはBYDオートと提携し、中国で電気自動車「デンツァ」を製造・販売した。 ^[29]しかし、2021年に株式を削減した後、シュトゥットガルトを拠点とする同社は現在デンツァから完全に撤退している。メルセデス・ベンツグループは中国の自動車ブランド「デンツァ」には関与しておらず、2024年7月に残りの10%のデンツァの株式を売却した。^[30] 2016年、ダイムラーは中国でメルセデス・ベンツのバッジを付けた完全電気自動車を販売する計画を発表した。^[31] 北京ベンツは北京汽車グループとの合弁会社で、中国でメルセデス・ベンツブランドの自動車を生産している。^[32]

1995年に設立されたメルセデス・ベンツ・ベトナムは、サイゴン・メカニカル・エンジニアリング・コーポレーション（SAMCO）とダイムラーAGの合弁会社です。^{[33] [34]ダイムラーAGは、}ホーチミン市の工場でCKDキットからさまざまなメルセデス・ベンツモデルを組み立てています。^{[35] [36] [37]この工場は}サイゴン・メカニカル・エンジニアリング・コーポレーションとの合弁会社です。^{[38] [39] [40]} 2021年から2022年にかけて、メルセデス・ベンツ・ベトナムは、AMGモデルの組み立てに備えて、この工場で6つの技術をアップグレードするために約3,300万米ドルを投資しました。^{[41] [42]} 1996年のメルセデスE230は、メルセデス・ベンツ・ベトナムの組立工場で生産された最初のモデルであり、現地で組み立てられた最初のバッチの一部でした。^{[43] [44] [45] [35]}

メルセデス・ベンツの車両は、発祥の地であるドイツ以外では、以下の国で一部製造または組み立てが行われています。

メルセデス・ベンツは通常、品質と耐久性で高い評価を得ている。JDパワーの調査など、乗用車を対象とした客観的な評価基準では、1990年代後半から2000年代前半にかけて、これらの基準での評判が低下していることが示された。JDパワーによると、2005年半ばまでに、メルセデスは購入後90日後に発生する問題の指標である初期品質で一時的に業界平均に戻ったという。^[69] JDパワーの2007年第1四半期の初期品質調査では、メルセデスは25位から5位に上昇し、新型モデルでいくつかの賞を受賞するなど、劇的な改善を示した。^[70] 2008年には、メルセデス・ベンツの初期品質評価がさらに1ポイント向上し、4位になった。^[71] この栄誉に加えて、ドイツのジンデルフィンゲンにあるメルセデスブランドの車体組立工場でプラチナ工場品質賞も受賞した。^[71] JDパワーの2011年米国初期品質調査と車両信頼性調査は、どちらもメルセデスベンツ車の製造品質と信頼性において平均を上回る評価を得ました。^{[72] [73]} JDパワーの2011年の英国調査では、メルセデス車は平均を上回る評価を受けました。 [74]さらに、 2014年にロイターが行ったiSeeCars.comの調査では、メルセデスは競合他社の中で車両リコール率が最も低いことがわかりました。 [ ^{75 ]}

メルセデス・ベンツは、一般乗用車、軽商用車、大型商用車など、多種多様な車両を提供しています。これらの車両は、世界中の複数の国で製造されています。シティカーのスマート ブランドも、ダイムラー AG によって製造されています。

• Aクラス– Cセグメントの ハッチバックとセダン
• Bクラス– Cセグメント ハッチバック
• Cクラス– Dセグメントの セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ
• CLA – Cセグメントの セダンとワゴン
• CLE – Eセグメントの クーペとカブリオレ
• Eクラス– Eセグメントの セダンとエステート、
• Gクラス–オフロード車
• GLA – Cセグメント クロスオーバーSUV
• GLB – Dセグメント クロスオーバーSUV
• GLC – Dセグメント クロスオーバーSUV
• GLE – Eセグメント クロスオーバーSUV
• GLS – Fセグメント クロスオーバーSUV
• Sクラス– Fセグメントの セダン、クーペ、カブリオレ
• Tクラス– Mセグメントの コンパクトMPV
• Vクラス– Mセグメントの 大型MPV
• AMG GT – Sセグメントの クーペとロードスター
• AMG GT 4ドア – Eセグメント リフトバック
• AMG SL – Sセグメント ロードスター
• AMG ONE – Sセグメント スーパーカー
• EQA – Cセグメントの電動クロスオーバーSUV
• EQB – Dセグメントの電動クロスオーバーSUV
• EQE – Eセグメント サルーン
• EQE SUV – Eセグメントの電気クロスオーバーSUV
• EQS – Fセグメント電動リフトバック
• EQS SUV – Fセグメントの電動クロスオーバーSUV
• EQT – Mセグメントの電動コンパクトMPV
• EQV – Mセグメントの大型電気MPV

メルセデス・ベンツは現在、シタン、ヴィト、スプリンターの3種類のバンを販売しています。これらはすべてダイムラーAGによって製造されています。

2021年12月より、メルセデス・ベンツ・トラック部門はダイムラー・トラック社の一部であり、ダイムラークライスラーとの合併で生まれた他の子会社も含まれています。ゴットリープ・ダイムラーは1886年に世界初のトラックを販売しました。 ^[76]第二次世界大戦後、ドイツ国外に建設された最初の工場はアルゼンチンにありました。当初はトラックを製造していましたが、その多くは第三者によって改造され、一般にコレクティーボと呼ばれるバスとして使用されました。

メルセデス・ベンツは1895年からドイツのマンハイムでバスを生産している。1995年以来、メルセデス・ベンツのバスとコーチのブランドはEvoBus GmbHの傘下にあり、2021年12月からはダイムラートラックAGに属している。EvoBusは地域子会社を通じてヨーロッパ諸国で販売しており、世界の他の地域ではマーケティングと販売の義務はダイムラートラックの地域子会社に引き継がれている。メルセデス・ベンツは主にヨーロッパとアジア向けに幅広いバスとコーチを生産している。最初のモデルは1895年にカール・ベンツによって生産された。^[77]

メルセデス・ベンツ600または600Sプルマンガードリムジンは装甲板オプションを提供しており、世界中の外交官によって使用されています。^[78]

1994 年まで、メルセデス・ベンツは、エンジンの排気量（リットル）に 100 を掛けた数字の並びと、それに続くボディ スタイルとエンジン タイプを示すアルファベットの接尾辞の配列で構成される英数字システムを使用して車両を分類していました。

• 「C」はクーペまたはカブリオレのボディスタイルを示します（たとえば、CL モデルと CLK モデル。ただし、C クラスは例外で、セダンまたはステーションワゴンとしても利用できます）。
• 「D」は車両にディーゼルエンジンが搭載されていることを示します。
• 「E」（「Einspritzung」の略）は、車両のエンジンにガソリン燃料噴射装置が装備されていることを示します。電気モデルやプラグインハイブリッドにも使用されます。
• 「G」はもともとゲレンデヴァーゲンのオフロード車に使用されていましたが、現在はメルセデスのSUV全般（G、GLA、GLC、GLE、GLK、GLS）に適用されています。
• 「K」は1930年代に使用され、スーパーチャージャー（「コンプレッサー」）を搭載したエンジンを示しました。例外はSLK、SSK、CLKの3つで、Kは「Kurz」（ショートホイールベース）を示します（ただし、SLK ^[79]とSSKにはスーパーチャージャーがありました）。
• 「L」はスポーツモデルの場合は「Leicht」（軽量）、セダンモデルの場合は「Lang」（ロングホイールベース）を表します。
• 「R」は「Rennen（レーシング）」を意味し、レーシングカー（例：300SLR）に使用されます。
• 「S」ゾンダークラス Sクラス、SLクラス、SLRマクラーレン、SLSスポーツカーなどのフラッグシップモデル向けの「特別クラス」。
• 「T」は「ツーリング」とエステート（またはステーションワゴン）のボディスタイルを示します。

1950 年代の一部のモデルには、特定のトリム レベルを示す小文字 (b、c、d) もありました。その他のモデルでは、指定の数字部分はエンジン排気量と一致しません。これは、排気量や価格マトリックスとは関係なく、モデル範囲内でのモデルの位置を示すために行われました。これらの車両では、実際の排気量がリッター単位でモデル指定の末尾に付けられます。例外は190 クラスで、モデルのエントリー レベルを示すために数値指定 "190" が使用され、トランクの右側に排気量ラベルが付けられています (190E 2.3 は 2.3 リッター 4 気筒ガソリン モーター、190D 2.5 は 2.5 リッター 5 気筒ディーゼル モーターなど)。一部の古いモデル (SS や SSK など) では、指定の一部として数字がまったくありませんでした。

1994 年モデルでは、メルセデス ベンツは命名システムを改訂しました。モデルは、最大 3 文字の並びで示される「クラス」に分けられ (上記の「現在のモデル範囲」を参照)、その後にエンジン排気量に関連する 3 桁の数字 (AMG モデルの場合は 2 桁で、数字は排気量 (リットル) の 10 倍にほぼ等しい) が続きます。ワゴン バージョンやディーゼル エンジン搭載車など、同じモデルの派生モデルには、別の文字は付けられなくなりました。SLR および SLS スーパーカーには、数字による指定はありません。

今日では、多くの数値指定はもはやエンジンの実際の排気量ではなく、相対的な性能とマーケティング上の位置付けを反映しています。エンジン排気量は 2 リットルですが、A45 AMG のパワープラントは 355 ブレーキ馬力を生み出すため、性能が高いことを示すために指定が高くなっています。別の例としては、どちらも 1.8 リットルのエンジンを搭載しているにもかかわらず、エンジンのチューニングが異なるため、E250 CGI の方が E200 CGI よりも性能が優れています。マーケティングの観点からは、E200 は E180 よりも「高級」に見えます。最近の AMG モデルは、6.2 リットル( M156 )、5.5 リットル ( M157 )、または 4.0 リットルのエンジン を搭載しているにもかかわらず、「63」という指定を使用しています (1960 年代の 6.3 リットルM100エンジンに敬意を表して)。

一部のモデルには、特別な機能を示す追加の指定が付いています。

• 「4MATIC」は、車両に全輪駆動が装備されていることを示します。
• 「BlueTEC 」は、選択触媒還元排気後処理装置を備えたディーゼルエンジンを示します。
• 「BlueEFFICIENCY」は、特別な燃費向上機能（直噴、スタートストップシステム、空力改良など）を示します。
• 「CGI」（チャージドガソリンインジェクション）はガソリン直接噴射を意味します。
• 「CDI」（コモンレール直噴）はコモンレール式ディーゼルエンジンを表します。
• 「ハイブリッド」はガソリンまたはディーゼル電気ハイブリッドを意味します。
• 「NGT」は天然ガス燃料エンジンを示します。
• 「コンプレッサー」はスーパーチャージャー付きエンジンを意味します。
• 「ターボ」はターボチャージャー付きエンジンを示し、A、B、E、GLK クラス モデルでのみ使用されます。
• 「AMG ライン」は、車種に応じて内装またはエンジンに AMG スポーツカーの贅沢な装備が装備されていることを示します。

モデル指定バッジは、お客様のご要望に応じて取り外すことができます。

2014年11月、将来のモデルに向けてモデル命名法の合理化が発表された。^{[80] [81]}この変更により、多くの紛らわしい命名法とモデル範囲における位置付けが統合される。例えば、CLクラスは現在Sクラスクーペと呼ばれている。命名構造は、コア、オフロード車/SUV、4ドアクーペ、ロードスターの4つのカテゴリーに分かれている。AMG GTとVクラスは変更の影響を受けない。2016年10月、メルセデスは日産ナバラをベースにしたピックアップトラック、Xクラスを発表した。^{[82] [83]} 2016年のパリモーターショーで、同社はモジュラープラットフォームをベースにした次世代バッテリー電気自動車シリーズであるEQを発表した。これは2025年までに世界販売の最大25%を占めると予想されている。^[84]

注: CLA は A クラスと B クラスのモデルの間に位置し、CLE は C クラスと E クラスのモデルの間に位置します。

改訂された命名法に加えて、メルセデス・ベンツは駆動システムに新しい接尾辞命名法を採用しています。

2016年モデル以降に改良されたA45 AMGでは、モデル名が右側に移動し、AMGが左側になりました。^[85]この傾向は、メルセデス・マイバッハから始まり、左側にMAYBACH、右側にS500/S600が配置されました。^[86]

メルセデス・ベンツは、ハイブリッド電気、完全電気、燃料電池パワートレインなどの代替推進力を備えたマルチコンセプトカーを開発してきました。2007年のフランクフルトモーターショーで、メルセデス・ベンツは、 DiesOttoエンジンを搭載したハイブリッド電気ドライブトレインで駆動するF700コンセプトカーを含む7つのハイブリッドモデルを展示しました。^{[87 ]} 2009年、メルセデス・ベンツは北米国際オートショーで3つのBlueZEROコンセプトを展示しました。各車は、バッテリー電気、燃料電池電気、ガソリン電気ハイブリッドという異なるパワートレインを備えています。 [88] ^[89]同年、メルセデスは、新欧州走行サイクルで19マイル（31 km）の完全電気走行距離と74グラム/ kmのCO2排出量を備えたVision S500 PHEVコンセプト_も展示しました。[ 90 ^]

メルセデス・ベンツは2002年以来、燃料電池車F-Cellを開発してきた。Bクラスをベースにした現在のバージョンは250マイルの航続距離を持ち、リース可能で、2014年に量産開始の予定である。メルセデスはまた、 SLSスポーツカーの完全電動バージョンであるSLS AMG E-Cellを発表しており、2013年に納車が予定されている。^[91]メルセデス・ベンツS400 BlueHYBRID ^{[92]は2009年に発売され、}リチウムイオン電池を使用する世界初の量産自動車ハイブリッドである。^{[93] [94] [95]} 2010年半ばには、完全電動バン のVito E-Cellの生産が開始された。

2008年、メルセデス・ベンツは、2～3年以内に小型電気自動車のデモ車両を配備すると発表した。^{[96]メルセデス・ベンツとスマートは、英国で電気自動車（EV）が広く普及することに備えて、}ディーラーネットワーク全体に充電ポイントの設置を開始している。これまでに、英国ブライトンに拠点を置くエレクトロモーティブ社が製造したエレクトロベイ充電ユニット20台が、パイロットプロジェクトの一環として7か所に設置されており、2010年後半にはさらに拡大する予定である。^[97]

米国では、メルセデス・ベンツは、2009年に連邦企業平均燃費基準を満たさなかったため、過去最高の3,066万ドルの罰金を科せられた。 ^[98]米国で販売されているS550やAMGモデルを含む一部のメルセデス・ベンツ車には、追加のガソリン・グズラー税も課せられる。^{[99]しかし、} M157エンジンを搭載した新しいAMGモデルは、燃費が向上したためガソリン・グズラー税の対象とならず、^[100] M276およびM278エンジンを搭載した新しいモデルは燃費が向上する。 2008年、メルセデスはすべての主要欧州メーカーの中で最悪のCO ₂平均を記録し、14社中14位となった。^{[101]メルセデスは、2007年と2006年の平均CO} ₂レベルでも最悪のメーカーであり、それぞれ1kmあたり181gと188gのCO _{2 を}排出した。^[102]

メルセデス・ベンツは、2008年から2011年モデルでCAFE基準を満たせなかったため、追加で3,800万ドルを支払った。^[103]

2017年5月、メルセデスはVivint Solarと提携し、太陽光発電の家庭用蓄電池を開発した。^[104]

2018年2月、メルセデスのキャビンエアフィルターが喘息・アレルギー対応認証を取得したと発表されました。^[105]

メルセデスは2018年に6番目のバッテリー工場を開設した。評論家は、同社のEQSセダンをテスラの強力な競争相手とみなした。^{[106] [107]} 6つの工場は3大陸にまたがって設立されている。

同ブランドはまた、 2019年に生産開始予定のEQC SUVで電気自動車EQブランドを立ち上げた。2018年9月、メルセデスはストックホルムでのイベントで初の完全電気自動車であるEQCを発表した。^{[108] [109]}

メルセデスは、ラスベガスで開催された2020年コンシューマーエレクトロニクスショーでVISION AVTRを発表しました。 ^{[110 ]}この車は2009年のSF映画『アバター』にインスピレーションを受けたものです。 [111] AVTRはコンセプトカーですが、「次世代のメルセデスベンツ車に搭載される機能のヒントを秘めている」と言われています。^[112]

ダイムラーは2022年に、すべてのメルセデス・ベンツに完全電気自動車またはハイブリッド車が市場に出回るようにするために110億ドルを投資すると発表している。^[113]

プロジェクトの詳細を発表しながら、マルクス・シェーファーは次のように述べた。

「当社の電気自動車は、3大陸の6つの工場で製造されます。スマートな2人乗りから大型SUVまで、あらゆる市場セグメントに対応しています。バッテリーはeモビリティの主要コンポーネントです。バッテリーは当社の電気自動車の心臓部であるため、自社工場での製造に重点を置いています。当社のグローバルバッテリーネットワークにより、当社は優れた立場にあります。車両工場に近いため、最適な生産供給を確保できます。世界の他の地域で短期的に需要が高まった場合に備えて、当社のバッテリー工場は輸出にも十分に対応しています。メルセデスベンツカーズの電気イニシアチブは順調に進んでいます。当社のグローバル生産ネットワークはeモビリティに対応しています。私たちは未来を電動化しています。」^[114]アウディが2025年までに9,000人以上の雇用を削減すると宣言した後、メルセデスベンツの所有者は、同社が電気自動車に重点を置くために世界中で約10,000人の雇用を削減すると発表した。^[115]

2021年1月、メルセデス・ベンツは新型電気SUV「EQA」を発表しました。航続距離は426キロメートルで、2月4日から欧州で販売されます。^[116]

1926年に合併してメルセデス・ベンツ・ブランドとなった2つの会社は、それぞれの歴史の​​中で、モーターレースという新しいスポーツですでに成功を収めていた。1台のベンツが世界初のモーターレースである1894年のパリ・ルーアンに出場し、エミール・ロジェが10時間1分で14位に入った。長い歴史の中で、同社はスポーツカーレースやラリーなど、さまざまなモータースポーツ活動に携わってきた。メルセデス・ベンツは、1930年代後半や1955年のル・マンの惨事の後など、かなりの期間、モータースポーツから完全に撤退したことが何度かある。ル・マンの惨事では、メルセデス・ベンツ300 SLRが別の車（オースチン・ヒーレー）に衝突し、観客席に飛び込んで80人以上の観客が死亡した。スターリング・モスと副操縦士のデニス・ジェンキンソンは、メルセデス・ベンツ300SLRで平均時速約98マイルという記録破りの走行で、1955年にイタリアで開催されたミッレミリア・ロードレースで優勝した。 [ ^117]

その後もいくつかの活動はあったものの、メルセデス・ベンツが第一線のレースに復帰したのは1987年になってからで、ザウバーとともにル・マン、ドイツツーリングカー選手権(DTM)、F1に復帰した。1990年代には、メルセデス・ベンツはイギリスのエンジン製造会社イルモア(現メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジン) と提携し、USAC / CART規定の下でインディカーに参戦し、最終的にはアル・アンサー・ジュニアの運転で1994 年のインディアナポリス 500と1994 年の CART インディカー・ワールドシリーズ選手権で優勝した。1990年代には、メルセデス・ベンツがメルセデス・ベンツ CLK GTRで GT レースに復帰し、FIA の GT1 クラスで 2 度のタイトルを獲得した。

メルセデス・ベンツは現在、F1とGTレースという2つのモータースポーツカテゴリーで活動しています。

メルセデス・ベンツは1954年と1955年に世界選手権に参戦したが、ファン・マヌエル・ファンジオが2度チャンピオンシップタイトルを獲得するなど成功を収めたにもかかわらず、^[118]わずか2シーズンでこのスポーツから撤退した。

メルセデス・ベンツは1994年にエンジン製造業者として復帰し、エンジンはブリックスワースのイルモアで設計・製造された。^[119]当初はザウバーと提携していたが、1995年にマクラーレンに切り替えた。メルセデスのエンジンは当初は成功しなかったが、後に1998年と1999年にミカ・ハッキネンがドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2008年にはルイス・ハミルトンが優勝し、1998年にはコンストラクターズチャンピオンシップも獲得した。メルセデスはマクラーレンを共同所有しており、協力関係はメルセデス・ベンツSLRマクラーレンなどの公道走行可能な車の製造にまで拡大されていた。

2007年、マクラーレン・メルセデスはフェラーリの機密技術データを盗んだとして記録的な1億ドルの罰金を科せられた。^[120]

2009年、ロス・ブラウンが新たに立ち上げたF1チーム、ブラウンGPはメルセデスのエンジンを使用してタイトルを獲得した。シーズンの終わりに、メルセデス・ベンツはマクラーレンの株式40%をマクラーレン・グループに売却し、アブダビを拠点とする投資コンソーシアムと共同でブラウンGPチームの株式70%を買収した。ブラウンGPは2010年シーズンにメルセデスGPに改名され、メルセデス・ベンツのメインチームとなった。同社は顧客関係の下で他のチームにエンジンを供給し続けた。^[121]

2014年に大幅なルール変更が行われた後、メルセデスはシーズンの大半を支配し、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの両ドライバーでドライバーズとコンストラクターズのタイトルを獲得した。メルセデスは2015年にもこの偉業を繰り返し、19レース中16勝、2016年にも21レース中19勝を挙げた。その後もメルセデスは成功を続け、2017年から2020年までドライバーズチャンピオンシップ、 2017年から2021年までコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、7年連続で「ダブルチャンピオン」を獲得した初のチームとなった。^{[122] [123] [124]}この間、ハミルトンは2014年、2015年、2017年、2018年、2019年、2020年にチャンピオンになり、ロズベルグは2016年に優勝しました。 ^{[122]彼らの無敗の記録は、}レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップを獲得し た2021年に途切れました。

2019-20年フォーミュラE選手権のプレシーズンテストに先立ち、メルセデスがEQ部門を通じて、ドライバーのストフェル・バンドーンと2019年FIAフォーミュラ2チャンピオンのニック・デ・フリースを擁して選手権に参加することが発表された。チームはスパークGen2の挑戦者をメルセデスEQシルバーアロー01と名付けた。デ・フリースは2020-21シーズンのタイトルを獲得し、バンドーンは2021-22シーズンのチャンピオンシップを獲得した。ドライバーとチームの両方の世界選手権で優勝した後、メルセデスEQはフォーミュラEから撤退し、チームをマクラーレンに売却した。

1909年6月、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（DMG）は、三芒星と四芒星の両方を商標として登録したが、実際に使用されたのは三芒星のみであった。DMGにとって、星はゴットリープ・ダイムラーの陸上、水上、空中での普遍的な自動車化の目標を象徴していた。^[125]

注記

• ポール・ブラック– 20 世紀の主要な自動車デザイナー
• アドルフ・ダイムラー– 主任技術者、最高執行責任者、取締役（1899～1913年）。ゴットリープ・ダイムラーの息子であり、ブランドロゴの開発者。^[126]
• ベーラ・バレニ– 自動車安全の先駆者（剛性のある乗客用安全シェル）、1937年にダイムラー・ベンツに入社^[127]
• ヴィルヘルム・マイバッハ– 自動車の先駆者、ゴットリープ・ダイムラーと初めて出会ったのは1865年^[128]
• フェルディナント・ポルシェ– ポルシェの創設者。1923年にメルセデスに入社し、コンプレッサーを開発した^[129]
• ブルーノ・サッコ– 1958年にダイムラー・ベンツにデザイナーとして入社。1975年にデザイン部長に就任、1999年に退職^[130]
• ルドルフ・ウーレンハウト– 1931年にダイムラー・ベンツに入社。シルバーアロー、300SL、300SLRなどを設計した。^[131]
• アドルフ・アイヒマン– ナチスの指導者、戦争犯罪者。第二次世界大戦後、アルゼンチンの工場で働いた^[132]
• ルドルフ・カラツィオラ– 史上最も偉大な GP ドライバーの一人であり、競技で MBシルバーアローを運転しました。
• ヨーゼフ・ガンツ–革命的な独立懸架、スイング アクスルレイアウトを備えた *メルセデス ベンツ W136の技術コンサルタント兼「ゴッドファーザー」。
• ファン・マヌエル・ファンジオ– 5度のF1世界チャンピオン。1987年から1995年に亡くなるまでメルセデス・ベンツ・アルゼンチンの名誉会長を務めた。
• ミハエル・シューマッハ– 7 度のF1世界チャンピオン。80 年代には世界耐久選手権でメルセデスに所属し、その後2010 年から2012 年までメルセデスのF1 チームで活躍しました。
• ルイス・ハミルトン– 7度のF1 世界チャンピオン、 2013年からF1チームの現ドライバー。最多ポールポジション（104）とレース勝利（105）の歴代記録を保持しています。^[133] 2013年からメルセデスのドライバーであるにもかかわらず、ハミルトンは2007年からメルセデスのエンジンを使用してキャリア全体を競っており、13歳の頃からメルセデスに所属しています。
• ニコ・ロズベルグ– 2016年F1世界チャンピオン。 2010年から2016年までメルセデスのF1チームで活躍。ロズベルグはメルセデスですべてのレースに勝利し、すべてのポールポジションを獲得し、現在はメルセデスのブランドアンバサダーを務めています。
• トト・ウルフ–メルセデスAMGペトロナスF1チームのCEO兼チーム代表

メルセデス・ベンツの自動車には、長年にわたる生産を通じて、次のような数多くの技術革新が導入されてきました。

• 内燃機関自動車は1886年にベンツとダイムラー＆マイバッハによって独自に開発されました。
• ダイムラーは、今日でもすべての水冷式車両に使用されているタイプのハニカムラジエーターを発明しました。
• ダイムラーはフロート式キャブレターを発明し、これは燃料噴射に置き換えられるまで使用されていました。
• 「ドロップ シャーシ」は、ダイムラーが当初「メルセデス」と名付けた車で、前輪と後輪の間に台車を下げて設置し、前部にエンジン、後輪に動力を供給した、現代的な構成の最初の車でもありました。それ以前の車はすべて「馬なしの台車」で、重心が高く、エンジン/ドライブトレインの構成もさまざまでした。
• 4輪すべてにブレーキを備えた最初の乗用車（1924年）。 ^[134]
• 1936年、メルセデス・ベンツ 260 D は初のディーゼル乗用車として登場しました。
• メルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツ 300SLガルウィングで直噴方式を採用した最初の企業です。
• フロントとリアのクラッシャブルゾーンを備えた「セーフティケージ」または「セーフティセル」構造は、1951年にメルセデスベンツによって初めて開発されました。これは、安全性の観点から自動車構造における最も重要な革新であると多くの人に考えられています。^{[18] [検証が必要]}
• 1959 年、メルセデス ベンツは、エンジン、トランスミッション、ブレーキに介入して駆動輪の回転を防ぐ装置の特許を取得しました。1987 年、メルセデス ベンツは、ブレーキと加速の両方で機能するトラクション コントロール システムを導入して特許を申請しました。
• アンチロック ブレーキ システム(ABS) は、W116 450SEL 6.9 で初めて提供されました。1979 年に生産が開始された W126 S クラスでは標準装備となり、1980 年にほとんどの市場で初めて販売されました。
• エアバッグは、1981 年モデルの S クラスからヨーロッパ市場に初めて導入されました。
• メルセデス・ベンツは、1981 年型 S クラスのシートベルトにプリテンショナーを初めて導入しました。衝突の際には、プリテンショナーがベルトを瞬時に締め付け、ベルトの「たるみ」を取り除き、衝突時に乗員が前方に飛び出すのを防ぎます。
• 2003年9月、メルセデス・ベンツは「7G-Tronic 」と呼ばれる世界初の7速オートマチックトランスミッションを発表しました。
• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム（ESP）、ブレーキアシスト、^[135]、その他多くの安全装置はすべて、最初にメルセデス・ベンツによって開発、テストされ、乗用車に実装されました。メルセデス・ベンツは、競合他社に使用させるためにいくつかの革新的技術のライセンスを供与しました。その結果、クラッシャブルゾーンとABSは現在、すべての現代の車両に標準装備されています。^{[18] [検証が必要]}

• 可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT）3.0リッターV6コモンレールディーゼルエンジン（224馬力または167kWを発生）を搭載した（W211）E320 CDIは、3つの世界耐久記録を樹立しました。この車は、記録的な時間で100,000マイル（160,000km）を走行し、平均速度は224.823 km/h（139.70 mph）でした。3台の同じ車が耐久走行を行い（1台が記録を上回りました）、他の2台は、それぞれ100,000キロメートル（62,137マイル）と50,000マイル（80,000km）を走行するのにかかった時間で世界記録を樹立しました。3台の車がすべて走行を完了した後、それらの合計距離は300,000マイル（480,000km）でした（すべての記録はFIA承認済み）。^{[136] [明確化が必要]}
• メルセデス・ベンツは、差し迫った衝突を検知し、自動車の安全システムが最適に反応できるように準備する「プレセーフ」と呼ばれるシステムを開発した。また、緊急時に事故を回避するために必要な最適なブレーキ力を計算し、ドライバーがブレーキペダルを踏んだときにすぐに利用できるようにしている。乗員もシートベルトを締め、サンルーフと窓を閉じ、座席を最適な位置に動かして準備を整える。
• メルセデス・ベンツA45 AMGに搭載されたM133エンジンは、1リットルあたり181馬力で（2013年6月現在）最も強力な量産型4気筒ターボチャージャー付きエンジンであり、乗用車の中で最も高い出力密度の1つを備えています。^[137]

メルセデス・ベンツは2007年のWhat Car? Awardsで安全賞を受賞した。^[134]

1980年代にメルセデスは、ドイツ連邦軍大学ミュンヘンのエルンスト・ディックマン教授のチームと共同で、世界初のロボットカーを開発した。^[138]ディックマン教授の成功に後押しされ、1987年に欧州連合のEUREKAプログラムは、ほぼ8億ユーロの資金を投じて自律走行車のプロメテウス・プロジェクトを開始した。1995年にディックマン教授の再設計された自律走行メルセデスSクラスは、バイエルン州のミュンヘンからデンマークのコペンハーゲンまで長距離を往復した。高速道路では、ロボットは時速175キロ（109マイル）を超える速度を達成した（ドイツのアウトバーンの一部の地域で許可されている）。

同社は2015年10月、ハイブリッド水素燃料電池システムを搭載した5人乗りの自動運転電気バン「ビジョン・トーキョー」を発表した。この超スタイリッシュなバンは「大都市の交通渋滞の真っ只中にあるくつろぎの空間」として宣伝されている。^[139]

ブラバス、レンテック、カールソンを含むいくつかの企業は、特定のモデルの性能や豪華さを向上させるために、メルセデスベンツモデルの カーチューナー（またはモディファイアー）になっています。AMGはメルセデスベンツの社内パフォーマンスチューニング部門であり、ほとんどのメルセデスベンツ車の高性能バージョンを専門としています。AMGエンジンはすべて手作業で製造されており、^[140]完成したエンジンには、それを製造したエンジニアの署名が入ったタグが付けられます。AMGは1999年以来、メルセデスベンツの100％所有となっています。^[141] 300SLガルウィングの復活である 2009 SLS AMGは、AMGによって完全に開発された最初の車です。

サッカーでは、メルセデス・ベンツは2018年までドイツ代表のスポンサーを務めた。メルセデス・ベンツはブンデスリーガのVfBシュトゥットガルトのスポンサーで、同チームのスタジアムである旧メルセデス・ベンツ・アリーナの命名権を2023年6月まで提供している。^[142]同社は以前、ニューオーリンズのアメリカンフットボールスタジアムであるシーザーズ・スーパードームの10年間の命名権契約を2011年から2021年まで締結していた。 ^[143] 2015年8月24日、メルセデス・ベンツは、2017年8月にオープンしたアトランタ・ファルコンズの新本拠地であるメルセデス・ベンツ・スタジアム（メルセデス・ベンツの米国本社はグレーター・アトランタにある）の命名権スポンサーになると発表された。^[144]

メルセデス・ベンツは、ダイナモとしても知られるイギリスのマジシャン、スティーブン・フレインと協力して、「ダイナモ対クルサード」というビデオを制作した。^[145] F1ドライバーのデビッド・クルサードがメルセデス・ベンツSL63 AMGでダイナモをレーススピードでトラックに乗せ、その後ダイナモは目隠しをされ花火に囲まれた状態で同じ車で同じトラックを走ることに成功した。^[146]このスタントは、イギリスのテレビ局ウォッチで放映された「ダイナモ：マジシャン・インポッシブル」シリーズ3のフィナーレの一部であった。

マリオカート8の発売を宣伝するため、任天堂とメルセデス・ベンツは提携し、2014年メルセデス・ベンツGLA、1957年SL300ロードスター、1934年W25シルバーアローという両社の歴史に残る3台の車をゲーム内のカートとして登場させた。この提携の一環として、マリオ、ルイージ、ピーチが2014年メルセデス・ベンツGLAの宣伝のため日本のコマーシャルに登場した。^[147]

三菱電機は、マスピオン・ホールディングス、五菱、格力、ヤンマー、タイガー・ブローカーズ とともに、メルセデス・ベンツをAFF三菱電機カップ2022の公式スポンサーに選んだ。

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