オペル コルサ

オペル コルサ
オペル コルサ F
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ（1982年～2017年） PSAグループ（2017年～2021年） ステランティス（2021年～現在）
別名	ボクスホール コルサ (イギリス) ボクスホール ノヴァ (イギリス、1982年～1993年) ホールデン・バリナ（オーストラリアおよびニュージーランド、1993年～2006年）
生産	1982年～現在（ヨーロッパ） 1993年～現在（ボクスホール ブランド）
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	オペル カデット シティ ボクソール シェベット

オペル・コルサは、 1982年以来オペルによって製造・販売されているスーパーミニカー^{[1] [2] [3]であり、}ボクスホール、シボレー、ホールデンなどの他のブランドでも製造・販売されている。

コルサは人気絶頂期の1998年に世界で最も売れた車となり、4大陸で組み立てられ、5つのブランドで販売され、5つのボディスタイルで提供され、910,839台を売り上げた。^[4] 2007年までに、世界中で1,800万台以上のコルサが販売された。^[5]

コルサA
概要
モデルコード	S83
別名	ボクスホール ノヴァ
生産	1982–1993
組み立て	スペイン:サラゴサ ユーゴスラビア:キキンダ( IDA-オペル)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 2/4ドアサルーン 3ドアバン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 993 cc 10S OHV I4 1196 cc 12NC/E12N/E12GV OHV I4 1196 cc 12ST I4 1195 cc 12NV/C12NZ I4 1297 cc 13NB / C13N I4 1297cc 13S / 13SB I4 1297 cc 13E I4 1389 cc 14NV / C14NZ I4 1389 cc C14SE I4 1598 cc C16NZ / E16NZ I4 1598 cc C16SE / E16SE I4 ディーゼル: 1488 ccいすゞ 4EC1 I4 1488 ccいすゞ T4EC1 TD I4
伝染 ; 感染	4/5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,343 mm (92.2 インチ)
長さ	3,622～3,955 mm（142.6～155.7インチ）
幅	1,532～1,540 mm（60.3～60.6 インチ）
身長	1,360～1,365 mm（53.5～53.7 インチ）
車両重量	735～865 kg（1,620～1,907 ポンド）

前輪駆動のオペルコルサは、1982 年 9 月に初めて発売されました。2 人乗りのロードスター「コンセプトカー」は、6 か月前にジュネーブでティーザーとして公開されていました。^[6]最初にフランス、イタリア、スペインで販売されました。これらの市場では、小型車が自動車販売全体の 34 ～ 43 パーセントを占めていました。^[7]ヨーロッパの残りの地域での販売は、1983 年 3 月までに開始される予定でした。ゼネラルモーターズでは、コルサ/ノヴァの社内コードは S カーでした。^{[8] S カーの名称は、もともと 1970 年代初頭に放棄されたスーパーミニの提案に適用されたもので、これは}オペル カデット C /ボクスホール シェベットの 3 ドア ハッチバック (「シティ」) バージョンに進化し、コルサ/ノヴァは事実上、このモデルの代替品となりました。コルサは、GMヨーロッパが急成長中のスーパーミニ市場へ参入した車だった。この市場にはオペル/ボクスホールはまだ参入していなかった。カデットC/シェベットは後輪駆動という意味で真のスーパーミニではなかったが、その後継車であるカデットD/アストラはより大きなCセグメントで競合していたため、レンジの下位に隙間が残っていた。そのため、この新型車は、横置きエンジン、前輪駆動レイアウトを採用し、フィアット127、VWポロ、フォードフィエスタなどの既存のスーパーミニによって既に確立されていたテンプレートに従うことになった。

スペインのサラゴサで製造された最初のコルサは、3ドアハッチバックと2ドアサルーンモデルで、1984 年に 4 ドアと 5 ドア バージョンが追加されました。一部の市場では、現地の要件に応じてリア ウィンドウの有無にかかわらず、商用の「バン」 モデルも販売されました。ヨーロッパ本土では、サルーン バージョンは 1985 年 5 月まで「コルサ TR」として知られ、微妙に変更されたスタイリングでした。ハッチバックの特徴的なホイールアーチ ブリスターが削除され、サルーンではハッチバックの一体型バンパー/4 バー グリルの代わりに伝統的な「エッグクレート」グリルが使用されました。サルーンは、伝統的な 3 ボックス セダンの形状を依然として望んでいたオペル カデット C とボクスホール シェベットの顧客を引き付けることを意図していました。ヨーロッパのほとんどの国では特に売れ行きは良くなかったものの、TR はスペインやポルトガルなどの市場で人気がありました。 TRは発売後最初の半年間でフランスのCorsaの売り上げのわずか10%を占めただけでしたが、スペインで販売されたCorsaの半分を占めました。^[9]

基本グレードは単にコルサと呼ばれ、その後コルサ リュクス、コルサ ベルリーナ、スポーティなコルサ SR が続いた。SR にはリアウィンドウを囲むスポイラー、アルミホイール、チェック柄のスポーツシート、そしてややパワフルな 70 PS (51 kW) エンジンが搭載されている。^[10] 6 年後、コルサはフェイスリフトを受け、新しいフロントフェイシアとその他の小さな変更が行われた。モデルは LS、GL、GLS、GT と呼ばれた。

Corsa Aは英国市場ではVauxhall Nova ^[11]として知られていた — NovaはGM帝国の他の場所で使用されていたレガシーネームプレートであり、Corsaはより粗野な響きが強すぎるという理由で却下された。^[要出典] Corsa Aは、ライバルのFord FiestaやAustin Metroとは対照的に、スペインで製造された車に対する英国人労働者の怒りによる7か月に及ぶ労働組合紛争の末、1983年4月に発売された。^[12]さらに、輸入関税に関しても格差があり、スペインから欧州共同体へ輸出された車にはわずか4.4%の関税が課せられたのに対し、逆方向に輸出された車には36.7%の関税が課せられた。^[11]

当初の動力源は、1.0 L 45 PS、1.2 L 55 PS、および 1.3 L 70 PS のガソリン エンジンでした。(最初のエンジンはすべてキャブレターを装備していました。燃料噴射は後から導入されましたが、1.0 には採用されませんでした。) エンジンは、実績のあるファミリー I設計^[要出典]に基づいていましたが、1.0 L および初期の 1.2 L エンジンはKadett C の OHVユニットに基づいていました。

1987年5月のフランクフルトモーターショー（フェイスリフト前）では、ラインナップに2つの新しいエンジンが追加されました。1つは、いすゞ製の67 PS（49 kW）1.5 Lターボディーゼルエンジンで、いすゞジェミニやスポーティなGSiモデルにも使用されていました。 ^{[13]エンジンとほとんどの機械部品は、}アストラ/カデットで使用されていたものから派生したものです。

1987 年 9 月、コルサは軽いフェイスリフトを受け、ハッチバックとセダンで同じグリルが新しくなり、内装も更新され、その他の小さな変更も行われました。1989 年モデルでは、1.3 が 1.4 リットルにボアアップされました。出力は同じままでしたが、トルクは増加しました。

希少な「スポーツ」モデルは、1985年に英国ラリー選手権のグループAの1,300cc未満のクラスに認定するために製造されました。^[要出典]これらのスポーツモデルは白で、独自のビニールデカール、ツインウェーバー40 DCOEキャブレターを備えた13SBエンジン、オプションの特注カムシャフト、交換用リアサイレンサー、およびいくつかの贅沢品が付属していました。これは93馬力で、最高速度は112mph（180km/h）、0から60mphまでの時間は8.9秒でした。これらはこれまでで最も希少なモデルです（製造された500台）。

1987年のフランクフルトモーターショーでは、5600rpmで101PS（74kW）（触媒バージョンでは98PSまたは72kW）、最高速度186km/h（116mph）の1.6Lマルチポイント燃料噴射エンジンがコルサ/ノヴァに追加され、十分な性能を発揮し、GSi（英国ではフェイスリフト前のモデルでは「Nova GTE」、後期モデルはすべてGSiと呼ばれた）のバッジが付けられた。^[14]

GSiのエンジンマッピングはオペルのチューニング専門家イルムシャーによって行われた。82 PS (60 kW) 1.4 L マルチポイント燃料噴射エンジンを搭載したモデルは、機械的にはGSiと同一で、英国ではノヴァSRiとして販売された。1988年1月には、出力が67 PS (49 kW) に向上したターボチャージャー付きいすゞディーゼルエンジンが導入された。^[13]

1990年9月にデザインが一新され、バンパー、ヘッドライト、グリル、内装が新しくなったが、ヨーロッパで最新の2台の新型スーパーミニ、プジョー106とルノークリオと競争しなければならなかったため、1980年代初期のデザインを少し改良しただけのものであることは明らかだった。1992年モデルでは、オペルOHVエンジンが当時施行されていたユーロ1排出ガス基準に適合できなかったため、1.0リッターモデルがラインナップから外された。

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  1987年フェイスリフトモデル、リアビュー
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  オペル コルサ GT (フェイスリフト前)
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  オペル コルサ GT 1.3 (1987)
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  オペル コルサ TR 2ドア (1982–1987)
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  リアビュー
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  オペル コルサ 5ドア (1985–1987)、コルサ TR とは異なるグリルに注意
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  オペル コルサ 4ドア (1990–1993; リア)
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  1990-1993 フェイスリフトモデル、「ストラーダ」スペシャルエディション ( NL )
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  1988 オペル コルサ GSi (リア)
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  1989 オペル コルサ バン
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  ミハラク・スパイダーは1982年のコルサ・ロードスターコンセプトカーにインスピレーションを得た。

コルサAは、1983年4月から1993年3月までイギリス国内でのみボクスホール・ノヴァとして再ブランド化された。これは、アイルランド共和国でボクスホール・ブランドを段階的に廃止し、オペル・ブランドを採用することが決定されていたためである。( 「ノヴァ」は、GMが北米で既に使用していた商標である。) コルサAは、1984年1月に生産を終了した老朽化したシェベットに事実上取って代わった。その後10年間で英国で約50万台のノヴァが販売されたが、2016年2月までに路上を走っていたのはわずか1,757台であった。^[15]最も売れた年である1989年には、7万台以上が販売され、英国で7番目に売れた車となった。ノヴァの全モデルはスペインで製造され、イギリスの最初の顧客は1983年4月に車を受け取りました。シェベットはフォード・フィエスタやオースティン・メトロなどの主要な競合車の大半よりも古い車であったため、この車によりボクスホールはイギリスのスーパーミニ市場で待望の現代的な競合車を手に入れました。1990年後半のフェイスリフトで、ボクスホール・ノヴァ・バンと呼ばれる小型バンバージョンが登場しました。^[16]

英国での販売は最後まで好調だったが、最後のノヴァが製造された1993年初頭には、プジョー106やルノー クリオなどのより現代的なライバル車と比べると、かなり時代遅れに見えていた。^[要出典] 1993年にオペル コルサ B のボクスホール版がデビューした際にノヴァの名称を廃止し、後継モデルは代わりにボクスホール コルサとして販売された。これはオペル版と同じモデル名を採用した2台目のボクスホールで、最初のモデルはセネターであった。

1987年のテレビ広告では、リッチー・ヴァレンスのヒット曲「ラ・バンバ」がバックグラウンドで流れ、CGIを使用してノヴァが混雑した街で車の上を走り抜ける様子が描かれていた。1990年の別の広告では、ノヴァがペットとして登場し、CGIを使用して渋滞を飛び越えたり、信号で止まっている間に短時間ホットロッドを演奏したりした。最後には、ノヴァがマットリーのように笑うという、ワッキー・レースへのオマージュが描かれていた。^[17]この広告にはアンガス・ディートンが出演していた。

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  ボクスホール ノヴァ 5ドア (1989–1990)
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  ボクスホール ノヴァ 5ドア (1990–1993)
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  ボクスホール ノヴァ GTE

コルサB
概要
モデルコード	S93
別名	ボクソール コルサ シボレー コルサ シボレー コルサ クラシック シボレー コルサ プラス (チリ)シボレー シボレー (メキシコ) シボレー クラシック シボレー セイル(中国) ビュイック セイル(中国) ホールデン バリナ(オーストラリア) オペル ヴィータ (日本) 吉林江北美鹿 JJ7090 (中国) [18]
生産	1993–2000 (ヨーロッパとタイ) [19] 1994–2016 (ブラジル) 1997–2016 (アルゼンチン) 1995–2011 (メキシコ) 1993–1996 (中国; Meil​​u JJ7090; CKD) 2001–2005 (中国; ビュイック) 2005–2009 (中国; シボレー)
組み立て	ドイツ：アイゼナハ（オペル・アイゼナハ） スペイン：サラゴサ コロンビア:ボゴタ( GM コロンビア) メキシコ：ラモス・アリスペ アルゼンチン：アルベアル（GMアルゼンチン） ブラジル:サン・カエターノ・ド・スル( GM ブラジル) ベネズエラ：バレンシア（GMベネズエラ）[20] 南アフリカ：ポートエリザベス（GM南アフリカ）[21] エジプト：6月10日市（GMエジプト）[22] 中国：吉林省（吉林省江北）、上海（上海GM） インド：グルガオン（GMインド）[23] [24] タイ：ラヨーン（GMタイランド） エクアドル：キト（AYMESA）
デザイナー	児玉秀夫
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアサルーン 5ドアエステートカー 2ドアクーペユーティリティ（ピックアップ）
プラットフォーム	GM4200 プラットフォーム
関連している	オペル コンボB オペル ティグラA シボレー セルタ シボレー セイル
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L X10XE I3 1.2L 12NZ / C12NZ / X12SZ I4 1.2L X12XE 16V I4 1.4L C14NZ / C14SE / X14SZ I4 1.4L X14XE 16V I4 1.6L C16XE / X16XE 16V I4 ディーゼル: 1.5Lいすゞ 4EC1 I4 1.5Lいすゞ T4EC1 ターボI4 1.7 Lいすゞ 4EE1 I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル [要出典] 5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,443 mm (96.2 in) (ハッチバック、セダン、ワゴン車) [25] 2,480 mm (97.6 in) (ピックアップ) [26]
長さ	3,729 mm (146.8 in) (ハッチバック、1992–1998) [25] 3,741 mm (147.3 in) (ハッチバック、1998–2000) [25] 4,026 mm (158.5 in) (セダン、ワゴン) [27] [28] 4,153 mm (163.5 in) (ピックアップ) [26]
幅	1,610 mm (63.4 インチ)
身長	1,440 mm (56.7 インチ)

1993年4月、コルサBが発表され、英国ではボクスホールがノヴァの名称を廃止し、この車はコルサとして知られるようになった。^[29] 1994年5月、オーストラリアではホールデンがバリナという名称で発売し、同じ名前で販売されていたスズキ・スイフトのバージョンに取って代わった。^[30]これは成功を収め、オーストラリア市場で大量に販売された最初のスペイン製車となった。^[31]

以前のモデルとは異なり、ヨーロッパ市場向けのセダンバージョンはありませんでしたが、ラテンアメリカ市場向けにブラジルで設計されました。ラテンアメリカ市場ではセダンがハッチバックよりもはるかに好まれていたためです。これは南アフリカとインドにも導入されました。また、ステーションワゴン、パネルバン、ピックアップトラックも導入され、オーストラリア市場向けにホールデン バリーナ カブリオと呼ばれるコンバーチブルバージョンが製造されました。シボレー コルサ セダン、シボレー コルサ ピックアップ、シボレー コルサ ワゴンは、サンカエターノドスルのGMブラジルスタジオでワグナー モンテス クラ ディアス^[32]によって設計されました。

イタリアはアルゼンチン製のワゴンバージョンが販売されていた唯一のヨーロッパの国であり、イタリアの輸入業者が認証費用の全額を負担しなければならなかった。^{[33]イタリアでは、ワゴンには1.4リッター16バルブガソリンエンジンまたは1.7リッター自然吸気ディーゼルエンジンが搭載されていた。コルサからは}オペル・ティグラという名の小型クーペも生まれた。

4気筒エンジンは、1.2、1.4、1.6リッターのファミリー1ガソリンエンジンと、経済的な1.5リッターターボディーゼルエンジンから供給されました。ほとんどの車には5速マニュアルトランスミッションが搭載されていましたが、特定のエンジンでは4速オートマチックも利用可能でした。最初の数年間は、最小の1.2リッターエンジンと組み合わせた4速マニュアルも利用可能でした。^[34]

1997年には1.0L 3気筒と1.2L 4気筒のファミリー0エコノミーバージョンが発売され、ロータスチューニングのサスペンションが追加され、外観も一新された。^[35]

セダンモデルは、ラテンアメリカではシボレー コルサ クラシックとして2010年まで製造・販売されていたが、その後、2005年に中国向けにビュイック セイルとして発売されたモデルに置き換えられた。ブラジル市場向けに導入された廉価版のシボレーセルタは、1990年代末のベクトラやアストラに似た車体を持つ。セルタは、アルゼンチンでは一時期スズキ ファンとして販売されていた。

2011年、ゼネラルモーターズがアルゼンチンでのスズキの代理店契約を終了したため、セルタはシボレーブランドの元の名前に戻った。アルゼンチンでの生産は1997年9月に始まり、1978年以来初めてアルゼンチンで製造されたシボレー乗用車となった。

ラテンアメリカのコルサは1999年に小さなフェイスリフトを受け、バンパーがより滑らかになり、2002年4月（新しいコルサIIが導入された時）からコルサBは「コルサクラシック」として販売され始めました。 ^[36] 2010年にコルサBから派生したシボレーセイルとシボレーセルタに置き換えられると「クラシック」になりました。生産は最終的に2016年10月に終了しました。^[37]

セダンとワゴンバージョンは、上海 GM 社によって、それぞれビュイック セイルとビュイック セイル S-RVとして、2001 年 6 月から 2005 年 2 月まで中国で生産されました。その年、これらはフェイスリフトを受け、シボレー セイルと SRV として知られるようになりました。2006 年 9 月、チリは中国以外で初めて中国で組み立てられたセイルを受け取った国になりました。チリではシボレー コルサ プラスと呼ばれ、1.6 L 92 PS (68 kW) エンジンを搭載した 4 ドア セダンとして販売されています。コルサ プラスには、デュアル フロント エアバッグ、アンチロック ブレーキ、エアコン、電動ウィンドウ、集中ロックが標準装備されています。

インドでは、ハッチバック、セダン、ステーションワゴンの各バージョンが、2005年末までそれぞれCorsa Sail、Corsa (またはCorsa Joy)、Corsa Swingとして販売されていました。ハッチバックモデルは生産が継続され、2009年までオペルブランドのCorsa Liteとして南アフリカで広く販売されていましたが、その時点で生産が中止されました。

タイでは、コルサは燃料噴射式の8V 1.4リッターエンジンを搭載したオペルとして販売され、3ドアまたは5ドア、マニュアルまたはオートマチックのギアボックスを備えた「ジョイ」および「スイング」のバリエーションが用意されていました。

• 
  オペル コルサ 5 ドア
  (1993–1997)
• 
  オペル コルサ 3ドア
  (1997–2000)
• 
  オペル コルサ 5 ドア (1997–2000)
• 
  オペル コルサ キャラバン
• 
  オペル コルサ GSi 16V (1993–1995)
• 
  ボクスホール コルサ 3ドア (フェイスリフト前)
• 
  ボクスホール コルサ 5ドア（フェイスリフト）
• 
  ホールデン バリナ3ドア（フェイスリフト前）
• 
  ホールデン バリーナ カブリオ（フェイスリフト）
• 
  インテリア
• 
  ビュイック セイル セダン（中国）
• 
  ビュイック セイル SRV (中国)
• 
  シボレー セイル（中国）

コルサは 1997 年に更新され、異なるスタイリング オプションとより優れた安全機能が追加されました。

エアバッグのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のCorsa Classicは、2011年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で1つ星を獲得しました^。[40]

コルサ B は南アフリカで製造され、1996 年 11 月に初めて市場に投入されました。3 つのモデル (Lite、130i、130iS) があり、すべて 58 kW の同じ 1.3L (13NE) 8 バルブ エンジンを搭載していました。1999 年にシリーズが更新され、1.3L エンジンが廃止され、65 kW の 1.4 (14NE) と 75 kW の 1.6 (C16SE) に変更されましたが、どちらも 8 バルブ エンジンのままでした。2001 年モデルからはフェイスリフトが実施され、新しいフロント バンパー、ボンネット、透明なヘッドライト レンズ、および「バブル」外観を特徴とする新しいテールライト レンズを含む、フロントとリアのスタイルが一部変更されました。コルサ B は、コルサ C が導入された 2002 年以降も生産が続けられ、2007 年に最終的に生産が終了するまで、1.4 リッター エンジンのみがさまざまな「ライト」トリム モデル (3 ドアのみ) で利用可能でした。3 ドア ハッチバックの他に、4 ドア セダンとピックアップの派生モデルも以前は利用可能でした。

仕様はヨーロッパの Corsa B モデルとは異なり、ヨーロッパと英国で提供されている以下の機能は南アフリカのモデルでは提供されていません。

• 16 バルブ エンジン (全モデルで旧式の SOHC 8 バルブ エンジン設計を採用)
• ABSブレーキ
• エアバッグ
• 電動ウィンドウとミラーは3ドアモデルには搭載されず、最上位仕様（160iE）の4ドアセダンにのみ搭載された。
• オートマチックトランスミッションのオプションは提供されなかった

1995年、ゼネラルモーターズ・デ・メキシコはコルサBをシボレー・シボレーとして初めて販売した。^[42] 2004年（2002年にコルサCが導入された後）、メキシコで設計・製造されたハッチバックとセダンのバージョンであるシボレー・シボレーC2が発売され、コロンビアでも販売された。 ^[要出典]

メキシコでの以前のバージョンはすべてシボレーとして知られており、セダンにはモンツァ、ハッチバックにはスイング（5ドア）とジョイ（3ドア）という名前が付けられ、すべて1.6リッター78 PS（57 kW）の4気筒エンジンを搭載していました。また、シボレーシボレーポピュラーと呼ばれる低価格の3ドアモデルもあり、52 PS（38 kW）の1.4リッターエンジンを搭載していました。^[42]後者の2004年と2008年の再設計は、単にシボレーとシボレーセダンと名付けられました。シボレーはタクシー運転手の間で人気があり、国内で最も売れている車の1つでした。

シボレーは、2011 年 8 月末にラモス アリスペ組立工場で生産を終了しました。この措置は、シボレーの販売が 2010 年の初めから継続的に減少していたことと、標準フロント エアバッグの装備を義務付けるメキシコの新しい安全要件規則を満たしていなかったことが原因です。

2010 年モデル以降、5 ドア ハッチバックは廃止され、4 ドア サルーンと 3 ドア ハッチバックのみが残りました。この 3 ドア ハッチバックが最も人気のモデルです。シボレーは、メキシコ市場でほぼ 18 年の販売を経て、2012 年モデルの短い期間のみで生産が中止されました。

3ドアおよびセダンの後継車であるシボレー ソニックも2012年からラモス アリスペで生産され、その後GMは5ドアのシボレーをシボレー スパークに置き換えました。

• 
  シボレー シェビー（C2と呼ばれるバージョン）3ドア
• 
  シボレー シボレー セダン
• 
  シボレー シボレー セダン
• 
  シボレー シボレー ピックアップ

オペル コルサ

• オペル コルサ – ヨーロッパ (英国を除く)
• ボクスホール コルサ – イギリス
• ビュイック セイル– 中国、2001 年 6 月から 2005 年 2 月まで
• シボレー コルサ – ラテンアメリカ (チリのオペル コルサ)
• シボレー コルサクラシック– 南米、コルサ C の発売後
• シボレー クラシック – ブラジル、2005年以降、アルゼンチン、2010年以降
• ホールデン バリナ – オーストラリアとニュージーランド ( 2005 年からはデウー カロスに置き換えられました)
• オペル コルサライトとオペル コルサクラシック– 南アフリカ、それぞれハッチバックとセダン バージョン
• オペル コルサセイルとオペル コルサスイング– インド、それぞれハッチバックとステーションワゴン バージョン
• オペル ヴィータ – 日本(トヨタはすでに国内モデルの 1 つであるトヨタ ターセルに Corsa という名前を登録しています)
• シボレー シボレー- メキシコ、2004 年型コルサ派生のシボレー C2。2008 年末に 2009 年モデルとしてフェイスリフトされました。2012 年第 1 四半期に生産中止となりました。

派生バージョン

• シボレー セイル– 中国、2005年から。^[43] 2010年に新しいバージョンがリリースされ、^[44] 2014年に別のバージョンがリリースされました。
• シボレー クラシック – アルゼンチンとブラジル、2011年以降、シボレー セイル
• シボレー コルサプラス– チリ、中国製シボレー セイル用
• シボレー セルタとシボレー プリズマ- 南米、それぞれハッチバックとセダンバージョン
• シボレー モンツァは、シボレー シェビーの 4 ドア (セダン) 版です。2012 年春に生産終了。
• スズキ ファン– アルゼンチン、コルサ由来のシボレー セルタ用。2011 年に生産終了。名前がシボレー セルタに変更されました。

コルサC
概要
モデルコード	X01
別名	シボレー コルサ ホールデン バリーナ オペル ヴィータ (日本) ボクソール コルサ
生産	2000～2007年（ヨーロッパ） 2002～2012年（南米）
組み立て	ドイツ：アイゼナハ スペイン：サラゴサ[45] ブラジル:サン・ジョゼ・ドス・カンポス( GM ブラジル) 南アフリカ：ポートエリザベス[21] エジプト: 10月6日市( GMエジプト) アルゼンチン：アルベアル（GMアルゼンチン） エクアドル：キト（AYMESA）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドアハッチバック 4ドアサルーン 3ドア車派生型バン 2ドアクーペユーティリティ（ピックアップ）
プラットフォーム	ガンマプラットフォーム
関連している	オペル コンボC オペル メリバA オペル ティグラ ツイントップ B
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L X10XE I3 1.0L Z10XEP I3 1.2L Z12XE I4 1.2L Z12XEP I4 1.4L X14XE I4 1.4L Z14XE I4 1.4L Z14XEP I4 1.6L Z16SE I4 1.8L Z18XE I4 ディーゼル: 1.3L CDTI I4 1.7L直4 1.7L DTI I4 1.7L CDTI I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック 5速オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,491 mm (98.1 インチ)
長さ	3,817 mm (150.3 in) (ハッチバック) [46] 4,181 mm (164.6 in) (セダン)
幅	1,645 mm (64.8 インチ)
身長	1,440 mm (56.7 インチ) 1,430 mm (56.3 インチ) (セダン)
年表
後継	シボレー アジャイル（南米）

コルサCは1999年に発表され、2000年10月に欧州市場に導入され、2003年8月にフェイスリフトが行われた。 ^[47] ゼネラルモーターズは新しいシャシーをガンマと名付け、他の多くのモデルにも使用する予定だった。セダンバージョンはラテンアメリカ、南アフリカ、中東でも提供された。2002年、コルサのシャシーからオペル メリーバと呼ばれるミニMPVが誕生した。その開発はオペルのリュッセルスハイムで始まった。^{[要出典]日本では}ヤナセを通じてオペル ヴィータとして販売されたが、売れ行き不振のため2004年4月に生産終了となった。

この車はアイルランドで2001年センペリット・アイリッシュ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

• 
  オペル コルサ 5 ドア (2000–2004)
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  オペル コルサ 3ドア (2000–2004)
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  オペル コルサ 3ドア (2004–2007)
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  オペル コルサ 3ドア (2004–2007)
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  オペル コルサ 5 ドア (2003–2007)
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  フェイスリフト前のボクスホール コルサ
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  フェイスリフト後のボクスホール コルサ
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  ホールデン バリナ 5ドア（フェイスリフト前）
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  ホールデン バリナ 3ドア（フェイスリフト）
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  インテリア

2002 年登録の LHD、3 ドア ハッチバック タイプの Euro NCAPテスト結果:

これらの国々で販売されたブラジル版のコルサは、欧州版よりも保守的なフロントエンドを特徴としていた。

ブラジルでは、コルサのピックアップトラック版であるシボレー モンタナ（一部の市場ではトルネードとして販売）も提供されており、セダン同様、完全にノックダウンされた状態で南アフリカに輸出され、現地での組み立てが行われた。

コルサ C は 2002年モデルで5 ドア ハッチバックとして登場し、ヨーロッパから輸入されましたが、2003 年モデルでは、メキシコで販売されるコルサがブラジルから輸入されるようになり、セダン バージョンが追加されました。2005 年、セダン バージョンでは 5 速マニュアル トランスミッションのみが提供されていたため、イージートロニックと呼ばれる自動マニュアル トランスミッションが導入されましたが、イージートロニック トランスミッションは販売不振と技術的欠陥のため、2007 年モデル以降急速に製造中止になりました。^{[引用が必要]}

2008年、コルサはグリル、ライト、金色のシボレーのロゴが新しくなり、改良されました。シボレー コルサ C は2008年6月にメキシコ市場で販売が中止され、旧型で改良されたシボレー (コルサ B) のみが残りました。コルサ C はシボレー アベオに置き換えられましたが、ブラジルでは2012年まで (シボレー コルサ ファイナル エディションとして、セダンは2011年に終了)、アルゼンチンでは2010年まで車が維持され、コルサベースのモンタナは2010年まで継続されました。

南米で販売された Corsa C は、アルゼンチンのロサリオ生産工場で生産されました。ラテンアメリカの Corsa C は、クロームの蝶ネクタイではなく金色の蝶ネクタイが付いた、オペルにインスパイアされたシボレーのロゴを特徴としていました。この新しいロゴは、新しいシボレー ベクトラとともに南米市場に初めて導入されました。

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  シボレー コルサ 5ドア
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  シボレー コルサ サルーン
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  シボレー コルサ サルーン
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  シボレー モンタナピックアップトラック

GM 南アフリカは当初、ハッチバックを単に「ニュー コルサ」として販売し、後にコルサに戻しましたが、前世代のコルサ B はコルサ C と並行して販売され、コルサ「ライト」のブランド名が付けられました。5 ドア ハッチバック (3 ドアは提供されませんでした) と 4 ドア セダン、およびコルサ ユーティリティとして知られるピックアップ バージョンが提供されました。2007 年に、南アフリカでコルサ C サルーンが廃止されました。南アフリカのコルサ ハッチバックには、ヨーロッパのコルサと同じフロント フェイシアはありませんでした。代わりに、ラテンアメリカのシボレー コルサと同じフロント フェイシアがありました。ガソリンエンジンは、主に南アフリカで販売されたCorsa Bの8バルブSOHC型から引き継がれ、排気量は1.4L (65kW)、1.6L (75kW)、1.8L (79kW)でした。1.8Lは、最上位モデルとして提供されるCorsa C用の新エンジンでしたが、このエンジンはCorsa Bでは提供されず、既存のエンジンのボア/ストロークを拡大したバージョンに過ぎませんでした。最初は1.7DTiディーゼルが提供され、後に新しい1.7CDTiディーゼルエンジンが追加されました。

オーストラリアでは、この車は多くの自動車ジャーナリストから大々的な支持を得て発売され、ホイールズ誌の2001 年「カー オブ ザイヤー」(COTY) を受賞しました。ホールデンは、1.8L アストラ モーターと、トラクション コントロール、ABS ブレーキ、より優れたタイヤ/ホイールの組み合わせ、イルムシャー ボディ キットを含むアップグレードされたスポーツ サスペンションを搭載した SRi バージョンも輸入し、「ベビー ホット ハッチ」バリナを製造しました。

2004年にフェイスリフトされたモデルも輸入されたが、GMのコスト削減策により、2005年12月にコルサCはオーストラリアとニュージーランドのホールデンのラインナップから突然外され、ホールデン バリナとして再バッジされたデーウーカロスに置き換えられた。自動車ジャーナリストは、特に味気ないハンドリング、精彩を欠いたエンジン、標準以下の安全機能など、新しいモデルを痛烈に批判した。その後、カロスベースのバリナは、2019年初頭に在庫がなくなるまで、 シボレー ソニック/デーウー カロス T300のバッジ変更バージョンに置き換えられた。

この世代のコルサは、英国でボクスホールにとって大成功を収め、2002年、2003年、2004年と、最も人気のあるスーパーミニであり、全体では2番目に人気のある車となった。2005年には英国で最も売れたスーパーミニでもあり、全体では3位を獲得したが、2006年（生産最終年）には5年でスーパーミニ部門のトップの座を失い、フォード フィエスタに追い抜かれた。全体として、2006年には英国で4番目に人気のある車であった。

コルサCは、いすゞ（Circle L）製の75馬力（55kW）の1.7L DTI Ecotecターボディーゼルエンジンを搭載して導入されました。後に、いすゞ製の1.7L DI Ecotecターボディーゼルエンジンが加わりました。1.7L DI Ecotecにはインタークーラーが含まれていなかったため、出力は65PS（48kW）に低下しました。^{[49] 2003年からは、フィアット（} MultiJet ）製の新しい1.3L CDTI Ecotecターボディーゼルエンジンが70PS（51kW）を出力し、いすゞ製の1.7L CDTI Ecotecターボディーゼルが100PS（74kW）を出力しました。この新しい1.7L CDTI Ecotecには可変ジオメトリターボチャージャーが搭載されていました。^[50]

1.0 L および 1.2 L Ecotec Family 0エンジンは Corsa B から引き継がれ、1.4 L Family 1エンジンは新しい 1.4 L Family 0 モデルに置き換えられました。1.8 L Family 1 エンジンは、以前の 1.6 L 16 バルブ エンジンのアップグレード版で、125 PS (92 kW) および 165 N⋅m (122 lb⋅ft) のトルクを生み出します。1.8 L エンジンを搭載したエディションは Corsa GSi と名付けられ、新しい Corsa OPC の前身となりました。

2003 年、オペルはTwinPortテクノロジーを搭載したファミリー 0 エンジンの最新バージョンを導入し、1.2 L エンジンは 30 cc 増加して 80 PS (59 kW) になりました。

コルサD
概要
モデルコード	S07
別名	ボクスホール コルサ
生産	2006–2014
組み立て	ドイツ：アイゼナハ スペイン：サラゴサ
デザイナー	ニールス・ローブ ・ディートマー・フィンガー（室内、2004年）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドアハッチバック 3ドア車由来のバン
プラットフォーム	SCCSプラットフォーム
関連している	フィアット プント アルファロメオ ミト
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 L A10XEP (LDB) I3 1.2 L A12XER (LWD/LDC) I4 1.4 L A14XEL/XER (L2Z/LDD) I4 1.4 L A14NEL (LUH) ターボI4 1.6 L A16LER (LDW)ターボ I4 ディーゼル: 1.3 L LDV/LSF I4 1.7 L円 L I4
伝染 ; 感染	5/6速マニュアル 5/6速オートマチックマニュアル（イージートロニック） 4速AF13オートマチック
寸法
ホイールベース	2,511 mm (98.9 インチ)
長さ	3,999 mm (157.4 インチ)
幅	1,737 mm (68.4 インチ)
身長	1,488 mm (58.6 インチ)
車両重量	1,100 kg (2,425 ポンド)

コルサDは、ゼネラルモーターズ/オペルとフィアットが共同開発したSCCSプラットフォームの新バージョンを使用して作成され、^{[51] 2005年}フィアットグランデプントにも採用されています。コルサDの最初の公式写真は、2006年5月にオペルによって公開されました。英国では、What Car?誌が2007年のカーオブザイヤーを受賞しました。コルサDは、2007年のヨーロッパカーオブザイヤーでフォードS-Maxに次ぐ2位を獲得しました。

Corsa D には 3 ドアと 5 ドアの両方のバージョンがあり、英国では Vauxhall Corsa として販売されています。発売時には Corsa C と同じエンジン サイズが用意されていましたが、1.3 L CDTI および 1.7 L CDTI エンジンがアップグレードされ、出力は 75 PS (55 kW) から 125 PS (92 kW) の範囲になりました。

192 PS (141 kW) OPC/VXR バージョンは 2007 年の初めに発売され、前輪を駆動する 1.6 Lターボチャージガソリン エンジンを搭載しています。

75 PS (55 kW) 1.3 CDTIエンジンは2007年半ばに更新され、CO2排出量がわずか119 g/kmに抑えられました_。これにより、英国での12か月間の自動車税は30ポンドとなり、スペインではプラン2000E (新車購入時の2000ユーロの割引) の対象となります。^[52]

オペルが短期間オーストラリア市場に進出していた間、コルサ D は、コルサ B や C が以前使用していたホールデン ブランドではなく、オペル ブランド名で短期間オーストラリアで販売されていました。発売から 1 年も経たないうちに、オペル オーストラリアは事業の停止を発表し、コルサをオーストラリア市場から撤退させました。

ヤナセは売上減少のため2004年4月にオペル ヴィータの輸入を中止したため、コルサ D は日本で販売されることはなかった。オペルは前年の売上不振のため、2006年12月に日本市場から完全に撤退した。

2004年のコルサD開発の初期段階で、ディートマー・フィンガーはコルサのグローブボックスの外側パネルのデザインを任された。伝えられるところによると、彼の息子は代わりにサメを描くことを提案した。デザイナーはそれをグローブボックスのヒンジにうまく隠すことができたので、それは決して取り外されることはなく、すべての生産モデルに採用された。^[53]オペルがPSAに買収された後も、内装にサメのグラフィックを入れるという慣習は他のオペル車にも引き継がれた。^[54]

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  オペル コルサ（3ドア）
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  オペル コルサ（5ドア）
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  ダッシュボード
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  オペル コルサ OPC
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  リアビュー
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  オペル コルサ GSi
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  ボクスホール コルサ SXi
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  ボクスホール コルサ VXR

2006 年登録の LHD、3 ドア ハッチバック タイプの Euro NCAPテスト結果:

FlexFix はオプションの一体型自転車ラックです。基本的には車の後部バンパーから引き出せる隠し引き出しです。2 輪マウント自転車ラック、システムに組み込まれた後部ナンバープレート、ブレーキ/テール ライト、方向指示器、左ハンドル車と右ハンドル車のフォグランプとバック ライトが取り付けられています。英国では、Exclusiv、SE、SXi モデルのオプションとして利用できます。

2007年、オペルはオペルパフォーマンスセンター（OPC）が調整したコルサのスポーツバージョン、コルサOPCを発表しました。このコルサには、5,850rpmで141kW（192PS、189hp）、1,980～5,850rpmで230N⋅m（170lb⋅ft）のトルクを発揮する1.6リッターI4ターボエンジンが搭載されており、トルクを266N⋅m（196lb⋅ft）までブーストするオーバーブースト機能が付いています。0～100km/h（62mph）の時間は7.2秒、最高速度は225km/h（140mph）です。内装で標準のコルサと異なるのは、スポーティなレカロシート、OPCステアリングホイールとギアノブ、OPCの背景を持つ計器盤です。

外観では、三角形の排気口と風拡散器を備えた異なるフロントおよびリア バンパーが装備されています。OPC テール スポイラーとスカートも装備されています。この車は、通常の Corsa よりも硬く低いサスペンションも備えています。標準のホイールは 17 インチで、オプションで 18 インチもあります。Corsa OPC は 3 ドア バージョンのみで利用可能でした。

オペル パフォーマンス センターは 2011 年に、コルサ OPC のハードコア バージョンであるコルサ OPCニュルブルクリンクエディションを発売しました。エンジンは同じ 1.6 リッター ターボですが、2,250 ～ 5,850 rpm で 210 PS (154 kW、207 hp) と 250 Nm (オーバーブースト機能付きで 280 Nm) のトルクを発揮するように調整されています。0 ～ 100 km/h の加速時間は 6.8 秒、最高速度は 230 km/h (143 mph) です。

新しいアップグレードには、ブレンボ製ブレーキパッケージ、再調整されたABS、トラクション安定管理システム、レムス製排気システム、ビルシュタイン製サスペンション、機械式リミテッドスリップディファレンシャルが含まれており、このセグメントの車（スーパーミニ/Bセグメント）ではMINI Cooper JCWのみが備えている。^[56]

このコルサには、標準の18インチアルミホイールとロープロファイルタイヤ、ローダウンサスペンション、デュアルチップステンレススチールエキゾースト、Bピラーとギアノブと計器ダイヤルの内側に特別なニュルブルクリンクバッジが付いています。また、新しいフロントスポイラーと異なるリアバンパーも含まれています。このコルサは、ヘナレッド、グラスホッパーグリーン、グラファイトブラック（マットカラーも利用可能）、カサブランカホワイトで利用できます。^[57]

ガソリンエンジンはファミリー 0 (1.0～1.4) とファミリー 1 (1.6) で、ディーゼルエンジンはMultiJet (1.3) とCircle L (1.7) から派生したものです。

オペル・コルサは、ユーロ5基準に完全に準拠した新しいガソリンおよびディーゼルエンジンのラインナップを誇っていました。乗り心地とハンドリングも改善されました。^[58] 2011年からはスタート/ストップがエンジンに追加され、エンジンはさらに改良され、将来的にはすべてのエンジンにこの技術が搭載される予定です。

スタート/ストップ（S/S）付きエンジンはCO2欄に太字で表示され_ます。

2007年のフランクフルトモーターショーで、オペルはベルト駆動のスターターとオルタネーターをリチウムイオン電池と組み合わせたクーペ、オペルコルサハイブリッドコンセプトを発表しました。^[59]

2010年11月、フェイスリフトが発表された。改良されたフロントエンドは、前モデルとの最も劇的な違いであり、新しいグリル、再設計されたフロントバンパー、およびリフレッシュされたコルサシリーズ全体で標準装備となるデイタイムランニングランプを含む新しい「イーグルアイ」ヘッドランプ（インシグニアで導入）で構成されていた。（ボクスホールバージョンは、フロントグリル、テールゲート、ステアリングホイールに2008年の最新のバッジを獲得した）。ボッシュの新しい「タッチアンドコネクト」マルチメディアシステムは、CD60ユニットに代わるオプションとして、一部のコルサで利用可能になった。^{[60] SXI、SE、SRi、およびOPC/VXRバージョンでは、アルミホイールがアップグレードされている。}アダムスタイルのコルサEが発売された2014年末に生産が終了しました。^[61]

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  オペル コルサ（3ドア）
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  オペル コルサ（3ドア）
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  オペル コルサ（5ドア）
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  オペル コルサOPC ニュルブルクリンクエディション (2011 年以降)
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  リアビュー
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  ボクスホール コルサ
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  2012_オペル_コルサ

コルサE
概要
モデルコード	X15
別名	ボクスホール コルサ
生産	2014–2019
組み立て	ドイツ：アイゼナハ（オペル・アイゼナハGmbH） スペイン：サラゴサ 南アフリカ、ポートエリザベス（GMSA）
デザイナー	カーステン・アーンゲンハイスター[62]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドアハッチバック 3ドア車由来のバン
プラットフォーム	SCCSプラットフォーム
関連している	オペル アダム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 L B10XFL/XFT ターボ I3 1.2 L A12XEL (LWD) I4 1.4L A14XEL（​​L2Z） I4 1.4 L A14XFR (L2N)ターボ I4 1.6L A16LESターボI4 ディーゼル: 1.3 L LDV/LSF I4
伝染 ; 感染	5/6速マニュアル 6速オートマチック 5速オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,510 mm (98.8 インチ)
長さ	4,021 mm (158.3 インチ)
幅	1,736～1,746 mm（68.3～68.7 インチ）
身長	1,479～1,481 mm（58.2～58.3 インチ）
車両重量	1,120～1,237 kg (2,469～2,727 ポンド)

コルサE ^[63]は2014年のパリモーターショーでデビューしました。^[64]

室内空間は285リットルのトランクと同じままでしたが、内装は完全に新しくなりました。^[65]外装板金はすべて（ルーフを除く）改良されましたが、基礎となるシャーシとボディ構造、ガラスハウス、サイドミラーや方向指示器リピーターなどのいくつかの小さな部品は、コルサDから引き継がれました。^[66]

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  ボクスホール コルサ Mk IV
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  ボクスホール コルサ Mk IV (3ドア)
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  ボクスホール コルサヴァン Mk IV
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  ボクスホール コルサ Mk IV VXR
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  インテリア
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  オペル コルサ E 1.4 ターボ エコフレックス (リアビュー)

ヨーロッパ市場向けの標準構成のCorsaは、2014年にEuro NCAPから4つ星を獲得しました。 ^[67]

2015年2月、オペルはコルサEのOPCバージョンを発表しました。前世代モデルと比較して、1.6ターボエンジンの出力は15PS増加して207PS（204 bhp）となり、最大トルクは1900～5800rpmで245Nm（181 lb-ft）でした。オーバーブースト機能により、必要に応じてトルクが280Nm（210 lb-ft）まで増加しました。その結果、コルサOPCは0～100km/h（62 mph）まで6.8秒で加速し、最高速度230km/h（143 mph）に達することができました。

Corsa OPC は、周波数選択ダンピング (FSD) テクノロジーを採用したスポーツ シャーシを特徴としており、これにより、ダンピング フォースを車の周波数に適応させて、スポーツ性と快適性のバランスをとることができます。サスペンションは、標準の Corsa モデルと比較して 10 mm (0.39 インチ) 低くなっており、車には、よりダイレクトで正確な反応を実現する最適化されたステアリング システムも搭載されています。OPC はブレーキにも取り組み、フロント アクスルに 308 mm のディスクを追加しました。

オペルは、ドレクスラー社製の機械式マルチディスク差動ロック、ミシュランタイヤを装着した18インチホイール、さらにアスレチックなシャーシセットアップを含むコルサOPCパフォーマンスパッケージも提供しました。このパッケージには、フロントアクスルに330mmのブレーキディスクを備えたブレンボの高性能ブレーキシステムも含まれていました。

スタイリング面では、Corsa OPC/VXR は、新しいバンパー、フォグランプ用のアルミフレーム、ボンネット内の小さなスクープ、大型ルーフスポイラー、ディフューザー付きのツインパイプ Remus 排気管など、よりアグレッシブなボディキットを装備しました。内装では、Recaro パフォーマンスシートが中心となり、フラットボトムのレザーステアリングホイール、OPC ギアノブ、スポーツペダル、OPC デザイン計器などのその他のアップグレードも施されました。

ボンネットの下には、まったく新しい1.0 リッター 3 気筒 ECOTEC エンジンが搭載されています。直噴ターボは 90 PS または 115 PS で、どちらも 170 Nm のトルクを発生し、6 速マニュアル ボックスが付属しています。また、一部のエンジンでは、新しい 6 速オートマチックがオプションで選択できます。スタート/ストップ テクノロジが標準装備され、3 ドアの低出力モデルでは、CO2 排出量が 100 g/km 未満になり_ます。

エントリーレベルのエンジンは 70 PS の 1.2 リッター ガソリンで、ターボと非ターボの 1.4 はそれぞれ 100 PS と 90 PS を提供しました。1.3 CDTI は75 PS のままで、 _CO2排出量は85g/km まで低下し、3.2 L/100 km の燃費を実現しました。発売当初から ecoFLEX バージョンも提供され、目標 CO2 排出量は_85g /km 未満でした。

コルサF
概要
モデルコード	P2JO
別名	ボクスホール コルサ
生産	2019年～現在
組み立て	スペイン：サラゴサ（オペル・サラゴサ）
デザイナー	マルティン・シャウフラー（エクステリア）[68]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
プラットフォーム	PSA CMP (EMP1) プラットフォーム
関連している	プジョー 208 オペル モッカ B ランチア イプシロン IV
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2 L EB2FA I3 1.2 L EB2ADTD/EB2DTS ターボI3 ディーゼル: 1.5L DV5 ブルーHDi I4
電動モーター	永久磁石同期モーター（Corsa-e）
伝染 ; 感染	5速PSA MAマニュアル 6速PSA MB6マニュアル 8速アイシンAWF8F オートマチック 1速固定ギア比（コルサe）
バッテリー	50kWh
電気レンジ	330 km (210 マイル)
寸法
ホイールベース	2,538 mm (99.9 インチ)
長さ	4,060 mm (159.8 インチ)
幅	1,765 mm (69.5 インチ)
身長	1,435 mm (56.5 インチ)
車両重量	980～1,090 kg（2,161～2,403 ポンド）
年表
前任者	オペル アダム オペル カール オペル アンペラ e (電動バージョン)

コルサF（プロジェクトコード： G2J0）^[69]のオリジナルプロジェクトは、当初GMプラットフォームG2XXで2017年第3四半期に発売される予定でした。^{[70] [71]しかし、G2J0プロジェクトは}グループPSAによるオペルとボクスホールの買収によりキャンセルされ、キャンセルされたプロジェクトは中国でビュイックエクセレとしてセダン形式で生産されました。^{[72]その後、2017年に}PSA CMP（EMP1）プラットフォームに切り替えて開発が再開されました。 ^[73]コルサは、PSAの所有権下で開発されたオペル/ボクスホールモデルの最初のモデルです。^[74]コルサFは2019年のフランクフルトモーターショーで発表されました。^[75]

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  ボクスホール コルサ（フェイスリフト前）
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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  内装（ボクスホール コルサ、フェイスリフト前）

欧州市場標準構成のCorsaは、2019年にEuro NCAPから4つ星を獲得しました。 ^[76]

2018年12月、オペルはコルサの電気バージョンであるコルサeの発売を発表した。これは当初2019年に発売される予定だったが、^{[77] [78]} 2020年第2四半期に延期された。英国では、コルサeはボクスホールのブランドで販売されている。^[79]コルサeの主な競合車は日産リーフとルノーゾエ、そして機械的に同一の双子であるプジョーe-208になると予想されていた。

Corsa-eはe-208と同じドライブトレインを持っています。^[80]電気モーターは136 PS（100 kW; 134 hp）と260 N⋅m（192 lb⋅ft）のトルクを発生し、0から100 km/h（62 mph）までの加速は8.1秒かかります。出力は、ノーマル（81kW（109馬力）、220N・m（162ポンド・フィート））モードとエコ（60kW（81馬力）、180N・m（133ポンド・フィート））モードで制限されます。^[81] WLTP走行サイクルでは、Corsa-eは床下に搭載された50.0kW-hrバッテリー（グロス）を使用して330km（210マイル）の推定航続距離を持っています。 ^{[ 80]}実際のテストでは、実際の効率はkW-hrあたり3.1〜3.7マイル（5.0〜6.0 km）であり、46kW-hrの使用可能なバッテリー容量を考慮すると、145〜190マイル（233〜306 km）の航続距離が得られました。^[79] 6か月のテストで、CARは3.9マイル（6.3 km）の効率を観察しました。 1kW-時間あたり4.18マイル（6.73 km）よりもわずかに少ない。^[81]

従来型のパワートレインを搭載したCorsaと比較すると、Corsa-eは345kg（761ポンド）重く^[82]、車両重量（ベースモデル）は1,455kg（3,208ポンド）です。重心はCorsa-eの方が57mm（2.2インチ）低くなっています。^[79]電気バージョンでは、トランクスペースも309Lから267L（10.9立方フィートから9.4立方フィート）に縮小されています。^[79]外観的には、標準のCorsa Fは、異なるアロイホイールのデザインと排気装置がないことを除けば、電気バージョンとほぼ同じです。インテリアには、7インチマルチメディアナビシステムまたは10インチマルチメディアナビプロ（最上位のElite Premiumトリム専用）の2つのセットアップが利用できるタッチスクリーンインフォテインメントシステムが含まれます。^[83]

内装のスタイリングとコントロールは、一般的にe-208よりもシンプルです。^[82]英国では、Corsa-eは4つのトリムレベル（ベースのグリフィンからSEプレミアム、SRiプレミアム、エリートプレミアムまで）で販売されています。^[79]開始価格は30,665ポンドでしたが、政府の補助金を適用して27,165ポンドに値下げされました。 ^[82]

Corsa F スーパーミニは、新しいガソリンおよびディーゼル エンジン、そして完全電動の Corsa-e がラインナップに加わったことを記念するモデルです。2 種類のガソリン エンジンと 1 種類のディーゼル エンジンが用意されており、まず 1.2 リッター 3 気筒エンジンは 75 bhp を発生し、5 速マニュアル ギアボックスが標準装備されています。その上に位置するのが、プジョーおよびシトロエン モデルと共有され、99 bhp と 205 Nm のトルクを発生する 3 気筒 1.2 リッター ターボ PureTech エンジンです。6 速​​マニュアルまたは 8 速オートマチック ギアボックス オプションが付属しています。ディーゼル エンジンは BlueHDi 1.5 リッター 4 気筒ディーゼルで、99 bhp と 250 Nm のトルクを発生します。

車重も軽量化され、ボディシェルのデザインが一新され、新型アルミエンジンが採用された。オペルによると、全モデルで車両重量が10%削減され、スポーティさと快適性のバランスが取れているという。ボディは高強度鋼で作られており、第7世代モデルより40kg軽量化されている。新型アルミボンネットも前世代のスチール製ユニットに代わり、さらに2.4kg軽量化されている。しかし、コルサは前モデルよりわずかに大きく、車体が大きく、ホイールベースが長くなっているため、車内とトランクのスペースが広くなっている。^[84]

オペルの最新アルミニウム3気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンは、従来の4気筒ユニットに比べて約15kgの軽量化が見込まれている。シートは10kg軽量化され、前部では5.5kg、後部では4.5kgの軽量化が図られ、合計で約108kgの軽量化が実現した。^[85]

2019年6月には、最初の納車は2020年4月に開始される予定であることが明らかになったが、純電気モデルは時期はまだ発表されていないがその後に続く予定である。^{[86] [87]}

2020年5月11日、オペルは2019年9月25日から12月30日の間に製造されたコルサをリコールした。ステアリングコラムが仕様通りに製造されておらず、ステアリングの故障を引き起こし、車の制御を失い、事故のリスクが高まったためである。^[89]

2020年11月6日、2019年3月18日から2020年2月14日の間に製造されたオペル・コルサは、高圧ポンプがエンジンに正しいトルクで締め付けられておらず、燃料漏れの可能性があるためリコールされた。^[90]

2023年5月24日にフェイスリフトが発表され、ブランドのバイザーフロントエンドを備えた新しいフロントフェイシア、新しい外装色、新しいステアリングホイール、オートマチックトランスミッション用の新しいシフター、新しいシートデザイン、最新のテクノロジーとパワートレインが特徴となった。^{[91] [92]}

2023年12月、オペルはコルサのフェイスリフトモデルに48Vマイルドハイブリッドバージョンも用意されると発表した。このエンジンは1.2リッターガソリンエンジン（100馬力と136馬力バージョンあり）、新しい電動6速デュアルクラッチトランスミッション、0.4kWhバッテリーで構成されている。28馬力、55Nmの電動モーターは新しいギアボックスに統合されている。^[93]

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  オペル コルサ エレクトリック (フェイスリフト)
• 
  リアビュー（フェイスリフト）

コルサ バンは、 1983年から2018年まで生産されたコルサスーパーミニの同世代をベースにした乗用車由来のバンである。1983年に初めて登場し、パネル付きリアウィンドウ（オプションでガラスモデルも利用可能）とリアシートがないことを除けば、通常の車と変更されていない。これは平らな金属製の荷室床に置き換えられた。オリジナルのコルサ Aの積載量は405kg（893ポンド）で、当初はすべてのエンジンが利用可能であった。^[94]

この車は、通常、Corsa Lieferwagen (ドイツ)、Bestelwagen (オランダ)、Fourgonnette (フランス語) など、各国で使用されている名前で販売されていました。Vauxhall 版は、1994 年以降、以前の Astravan モデルにちなんで「Corsavan」と呼ばれています。以前のモデルは、英国では Vauxhall Novavanと呼ばれていました。

後期コルサの派生型であるコルサ バンもオペル/ボクスホール^{[95] [96]}ブランドで販売されていた。2018年に生産終了となった。

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  第3世代（コルサC）をベースにしたオペル コルサ バン
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  オペル コルサ バン 4 代目 (Corsa D) ベース
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  第5世代（コルサE）をベースにしたボクスホール コルサヴァン

1993 年 4 月 2 日に英国で最初のコルサが販売されて以来、発売から 16 年以内に販売台数は 1,371,573 台に達し、その時点でコルサは 3 代目となっていました。

2018年現在、ボクスホール・コルサはイギリスで3番目に人気のある車で、1,205,158台が課税され路上を走行しており、さらに39,286台がSORN（法定オフロード通知）を申告している。^[97]

2021年、ボクスホール・コルサは、2021年を通じて英国で他のどの車よりも多くの新車が登録され、その年の最も人気のある車のトップの座を獲得しました。コルサは、年間を通じて40,914台の新規登録を達成し、2位を6,000台以上上回りました。これは、12年連続で最も人気のある車の座を保持していたフォード・フィエスタがついに敗北したことを意味します。実際、フォード・フィエスタは、チップ不足とフォードがプーマなどのより収益性の高いSUVの販売を優先したことの影響を大きく受け、トップ10フィニッシュを達成しませんでした。^[98]

• オペルメディアサイトのオペルコルサ
• オペルコルサの公式国際ウェブサイト
• ボクスホール コルサ公式サイト(ボクスホール UK)
• アイルランドのオペルコルサ公式ウェブサイト
• オペル コルサの設計図