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スバル（スバル; / ˈ suː b ə ruː /または/ s ʊ ˈ b ɑːruː / ; [ 4 ] [ 5 ]日本語の発音: [ sɯꜜbaɾɯ ] [ 6 ]）は、日本の輸送コングロマリットであるスバル株式会社（旧富士重工業）の自動車製造部門であり、2017年 には世界で21番目に大きな自動車メーカーとなった。 [ 7 ]
スバル車は、1,500 ccを超えるほとんどの内燃機関車に水平対向エンジンレイアウトを採用していることで知られています。シンメトリカル AWD駆動系レイアウトは 1972 年に導入されました。どちらも 1996 年までにほとんどの市場で中型車と小型車の標準装備になりました。唯一の例外は、水平対向エンジンと後輪駆動を組み合わせた2012年にトヨタとの提携により導入されたBRZと、標準構成では前輪駆動で工場オプションとしてシンメトリカル AWD を提供する2026 年に同じくトヨタとの提携により導入された Uncharted です。スバルはまた、 WRX、Levorg STI、Outback XT、Ascent、そして以前はLegacy GT、Legacy XT、Forester XTなどの乗用車のターボチャージャー付きバージョンも提供しています。
欧米市場では、スバル車は伝統的に少数の熱心な顧客層を引きつけてきた。同社のマーケティングは、特徴的なエンジンと駆動系、四輪駆動と悪路走破性、あるいは手頃な価格のスポーツカーデザインを求める顧客層をターゲットにしている。[ 8 ]
スバルは日本語のすばるの音訳で、プレアデス星団M45、または「七姉妹」（言い伝えではそのうちの1つは見えないため、スバルのロゴには6つの星しかない）を意味し、それがロゴのインスピレーションとなり、FHIを設立するために合併した企業を暗示している。 [ 9 ]
富士重工業は、中島知平が率いる航空機研究所として1915年に設立されました。1932年に中島航空機株式会社として再編され、第二次世界大戦中はすぐに日本の主要航空機メーカーとなりました。第二次世界大戦終結後、中島航空機は再び再編され、今度は富士産業株式会社となりました。1946年、同社は戦争で余った航空機部品を使ってスクーター「フジラビット」を開発しました。[ 10 ] 1950年、富士産業は、日本政府の1950年反財閥法である企業信用再編法に従って、12の小規模企業に分割されました。1953年から1955年の間に、これらの企業のうち5社と新たに設立された企業が合併して富士重工業を設立することを決定しました。これらの企業は、スクーターメーカーの富士工業、車体製造会社の富士自動車、エンジンメーカー大宮富士工業;シャーシビルダーは宇都宮車輛と東京富士産業商社。[ 11 ]
当時富士重工業のCEOだった北健二は、新会社を自動車製造に携わらせたいと考え、すぐに開発コード名P-1の自動車製造計画に着手した。北はP1の命名について社内で意見を募ったが、どれも魅力的なものではなかった。最終的に彼は「ずっと心の中で大切にしていた」日本語の名前、プレアデス星団の日本語名であるスバルを会社に付けた。最初のスバル車はスバル1500と名付けられた。[ 12 ]複数の供給問題のため、製造されたのはわずか20台だった。その後、同社は1500（1954年）、小型空冷360（1958年）、サンバー（1961年）、1000（1965年にスバルボクサーエンジンが導入された）など数十台の車両を設計・製造した。[ 13 ]
日産は、佐藤栄作首相政権下での日本自動車産業の競争力強化を目的とした政府主導の合併が行われた1968年に、スバルの親会社である富士重工業の株式20.7%を取得しました。日産は、日産ディーゼルバスシリーズに富士重工業のバス製造能力と専門知識を活用しました。一方、スバルの多くの車両は、今日でも日産製造系列の部品を使用しています。スバルの自動変速機である4EATは、初代日産パスファインダーにも使用されています。日産とのこの提携関係の下、スバルはR-2（1969年）、レックスとレオーネ（1971年）、BRAT（1978年）、アルシオーネ（1985年）、レガシィ（1989年）、インプレッサ（1993年）（およびそのWRXサブタイプ）、フォレスター（ 1997年）を発売しました。
日産がルノーと提携した際、1999年に日産のFHI株はゼネラルモーターズに売却された。ゼネラルモーターズのトロイ・クラークは富士重工業の代表として取締役会に出席した。その間、スバルはバハ（2003年）とトライベッカ（2005年）を発表した。スバル・フォレスターはインドでシボレー・フォレスターとして販売され、その見返りとしてオペル・ザフィーラは日本でスバル・トラヴィックとして販売された。また、2002年にはシボレー・ボレゴのコンセプトが発表された。これは日本市場向けレガシィ・ターボのプラットフォームをベースにしたクロスオーバー・クーペ/ピックアップトラックである。ゼネラルモーターズ傘下だった短い期間、バッジエンジニアリングされたインプレッサがサーブ9-2Xとして米国で販売された。 SUV（スバル・トライベッカ／サーブ9-6X）も計画されていたが[ 14 ] [ 15 ]、サーブ版は実現せず、スタイリングは2008年のトライベッカのマイナーチェンジで再利用された[ 16 ] 。
GMは2005年にFHIの保有株を清算した。スバルがサーブ9-2xの部品を供給する以外は、ほぼすべてのサーブ・スバル共同プロジェクトが当時中止された。[ 17 ]トヨタ自動車はGMの旧FHI株の40%強、つまりFHIの8.7%を取得した。（GMの残りの株は富士重工業の自社株買いプログラムに回された。）[ 17 ]トヨタとスバルはその後、2007年4月からスバルの米国インディアナ工場でトヨタ・カムリを生産するなど、数多くのプロジェクトで協力してきた。[ 18 ]スバルは2008年にエクシーガを発表した。
トヨタは2008年7月にFHIの株式保有比率を16.5%に引き上げた。[ 19 ]その後、トヨタとスバルは共同でスバルBRZを開発し、2012年1月に初めて販売した。トヨタは2018年まで米国とカナダでBRZをサイオンFR-Sとして販売したが、2016年にサイオンブランドが廃止されたため、トヨタ86に改名された。トヨタの所有比率が上昇した頃、スバルは軽自動車や軽トラックを自社で開発しなくなり、代わりにトヨタの子会社であるダイハツのバッジを付けた製品を販売するとも発表した。これにより、小規模メーカーであるスバルは、ボクサーエンジン搭載のファミリーカーというコア事業に集中することができた。[ 20 ]スバルが自社で製造した最後の軽自動車は、6代目スバルサンバーで、このカテゴリーで54年間連続生産された後、2012年3月に生産が終了した。 2022年、スバルはトヨタbZ4X電気SUVのバッジを変更したバージョンであるソルテラを発売しました。
スバルが過去に使用した広告スローガンには、「安価で、その状態を維持するように作られている」（米国、1970年代～1980年代初頭）、「世界で最も人気のある四輪駆動」（英国）、「Plus on y pense, plus on a le goût de la conduire」（フランス語:「考えれば考えるほど、運転したくなる」）（フランス語ケベック）、[ 21 ]「私たちはより良い車を作ることで評判を築きました」、「何を運転するか」、「全輪駆動の美しさ」、「内面で動く」、「考え、感じ、運転する」、「動きの中の自信」（米国、2010年代初頭）、そして現在北米では「愛。それがスバルをスバルたらしめているもの」、オーストラリアでは「All 4 The Driver」、英国では「Uncommon Engineering, Uncommon Stability, Uncommon Roadholding, Uncommon Sense」などがあります。東南アジアにおける「動きに自信を与えてくれるテクノロジー」。[ 22 ]
1990年代、スバルアメリカが雇った広告会社は、全輪駆動車がアメリカのレズビアンの間で人気があることを発見した。同社はこの層に向けたさりげないマーケティングを開始した。[ 23 ] [ 24 ]
Automotive Lease Guideによると、スバルは2009年モデルの全業界および全高級車の中で、最も高い予測再販価値を持つ車両として2位にランクインしました。 [ 25 ]この賞は、セグメントの競争、過去の車両性能、および業界のトレンドを綿密に調査した後に決定されます。JD Power and Associatesが2008年の顧客維持調査のために行った調査によると、スバルは50.5%にランクインし、全国平均の48%を上回りました。[ 26 ]
スバルは、ガイナックスと共同開発したアニメシリーズ『放課後のプレアデス』（Hōkago no Pleiades）をスタートさせた。全4話のミニシリーズは、2011年2月1日にYouTubeで公開された。魔法少女を主人公としたストーリーが特徴である。
スバルの本社は東京都恵比寿市にあります。
スバルは、2016年初頭の時点で、海外で販売された車のほぼ75%が日本で製造されていたという点で、多くの日本の競合他社とは異なっている。[ 27 ]スバルの自動車製造専用施設は群馬県太田市にあり、4つの拠点から構成されている。スバル町ではスバルBRZ/トヨタ86が製造されている。軽自動車の生産から転用された矢島工場では、現在のすべてのスバル車が製造されている。大田北工場では商用軽トラックが製造されている（元々は中島航空機の工場だった）。群馬県大泉市の大泉工場では、エンジンとトランスミッションが製造されている。[ 28 ]
スバルの主要な海外製造拠点はインディアナ州ラファイエットにあり、工場名はスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ社です。北米市場での販売の継続的な成長により、ラファイエット組立工場の車両生産能力は年間39万台に拡大される予定です。現在の戦略計画では、スバルは2016年末までに年間合計102万6000台の生産能力を持つことになります。[ 29 ]
日本以外のアジア諸国では、スバル車、部品、アクセサリーはタンチョンモーターの完全子会社であるモーターイメージグループによって供給されている。[ 30 ] [ 31 ]
スバルはコロンビア・モーターズ・フィリピンの所有下で1996年にフィリピン事業に参入したが、2000年に撤退した。スバルのモデルは2000年から2005年まで一時的にGMオートワールドのディーラーで販売された。 [ 32 ]このブランドは2006年にモーター・イメージ・ピリピーナス社による新たな管理下で市場に再参入した[ 33 ]スバルは国内に17のディーラーを持っている：グリーンヒルズ、パシッグ、マニラ湾、アラバン、ダバオ、セブ、カガヤン・デ・オロ、イロイロ、サンタローザ、バタンガス、ボニファシオ・グローバルシティ、タギッグ、ジェネラル・サントス、カビテ、レガスピ、アルバイ、南カマリネス、バコロド、パンパンガ。[ 34 ]スバルは近年、SUVラインナップで市場での人気を獲得しており、フォレスターとXVはその人気モデルの一つである。
スバル車は2004年から中国に輸出されている。[ 35 ] 2011年、スバルと中国の自動車メーカーである奇瑞汽車は、中国でスバル車を生産するための50対50の合弁会社を設立する意向を示した。計画では、遼寧省大連市に300億円の工場を建設し、当初の年間生産能力は5万台、後に15万台に拡大する予定だった。当初の合弁事業の提案は、FHIの子会社であるトヨタがすでに中国で2つの合弁会社を所有しており、これが許可されている最大数であるため、中国当局によって却下された。[ 36 ]その後、2012年に、この提案は国内の生産能力過剰のため2度目の却下となった。[ 37 ]
スバルはかつて韓国に拠点を持ち、2009年にソウルの龍山にチェ・スンダル氏の下で設立された。[ 38 ] 2010年4月にレガシィ、アウトバック、フォレスターを韓国市場向けの初期ラインナップとして販売を開始した。[ 38 ]トヨタ、ホンダ、日産、三菱に次いで5番目に参入した日本の自動車メーカーだった。[ 39 ]同社によれば、ヒュンダイとキアが市場を支配していたため、参入を遅らせたという。[ 39 ] 2012年までに、スバルコリアは販売不振のため2013年モデルの販売を中止すると発表した。[ 40 ]
2019年4月23日、スバルはタイのバンコク、ラートクラバンに生産工場を正式に開設した。この工場はスバル株式会社と香港上場のタンチョンインターナショナル（TCIL）の合弁事業であり、TCILは74.9%の株式を保有している。[ 41 ]この工場は以前は三菱ふそうの工場だったものを転用したもので、オーストラリアやニュージーランドを含むアジア市場にスバル車を供給する予定である。グレン・タンのメディアインタビューによると、この工場は年間最大10万台の生産能力を持ち、最大4つのモデルを製造する予定である。2019年の現在の生産計画は、フォレスターモデルのみで6,000台である。[ 42 ]インドネシアは2020年2月からPTプラザオートメガによって支援されている。[ 43 ]
1974年、ロバート・エドミストンはスポーツカーメーカーのジェンセン・モーターズの財務部長を務めていた。同社が倒産した際、彼は6,000ポンドの退職金を使ってインターナショナル・モーターズを設立し[ 44 ] 、スバルといすゞの英国フランチャイズ権を取得した。コールズヒルに拠点を置く同社は、現在も英国におけるスバルの親会社である[ 45 ] 。
スバルは1950年代半ばからオーストラリアで360とff-1スター1000を輸入して事業を展開してきた。正式な事業は1973年に始まり、国内各地に複数のショールームがある。[ 46 ]
スバル・オブ・アメリカ（SOA）は、1968年にペンシルベニア州バラ・シンウィドでマルコム・ブリックリンとハーベイ・ラムによって設立され、その後まもなくニュージャージー州ペンソーケンに移転しました。1986年にSOAはニュージャージー州チェリーヒルに移転し、1990年に富士重工業（現在のスバル株式会社）が完全所有権を取得しました。2018年、SOAはニュージャージー州カムデンの真新しい本社に移転しました。[ 47 ] SOAは、米国全土に地域事務所、ゾーン事務所、部品配送センターを運営しています。SOAはまた、西海岸と東海岸の両方に港湾施設を運営しています。[ 48 ]
1989年、スバルと当時のパートナーであるいすゞは、インディアナ州ラファイエットにスバルいすゞオートモーティブ（SIA）と呼ばれる合弁工場を開設し、当初はスバル・レガシィといすゞロデオを製造した。2001年、いすゞは販売不振のため、工場の株式を富士重工業に1ドルで売却し、工場はスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ社に改名された。SIAは全米野生生物連盟によって裏庭の野生生物生息地として指定され、埋め立てゼロ生産の認定を受けている（米国でこの認定を受けた最初の自動車組立工場）。[ 48 ]
小関紀行（スバルテクニカインターナショナル、STIの創設者）率いるスバルラリーチームジャパンは、 1980年から1989年にかけて、スバルレオーネクーペ、セダンDL、RX（SRX）、RXターボで世界ラリー選手権に参戦した。個々のラリーのドライバーには、アリ・バタネン、ペル・エクルンド、シェカール・メータ、マイク・カークランド、ポッサム・ボーン、ハラルド・デムートなどがいた。マイク・カークランドは総合6位で、1986年のサファリラリーでAグループ優勝を果たした。この年、スバルは1980年にアウディの成功したクワトロシステムが導入された後、4WDとターボを組み合わせた数少ないメーカーの1つだったが、アウディは安全上の懸念と1986年シーズンの初めに起きたフォードの重大事故を受けてWRCから撤退した。スバルは1990年から1992年の期間にラリーモデルをレガシィRSに変更し、1993年には同じモデルで世界ラリー選手権にフル参戦した。
インプレッサWRXとWRX STiの改造バージョンはラリーで成功を収めている。ドライバーのコリン・マクレー（1995年）、リチャード・バーンズ（2001年）、ペター・ソルベルグ（2003年）はスバルワールドラリーチームで世界ラリー選手権のドライバーズタイトルを獲得し、スバルは1995年から1997年まで3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。スバルの世界ラリー選手権の車両は、非常に成功している英国のモータースポーツチームであるプロドライブによって準備および運営されている。スバルレガシィは、90年代前半から中頃にかけていくつかの耐久記録を樹立した。スバルジャスティは、ターボなしの1.0L未満の車として世界最速記録も保持している。平均時速123.224マイルで、1989年に樹立された。[ 49 ]
スバルは、1990年シーズンにイタリアの小規模チーム、コロニの経営権を取得したことで、フォーミュラ1サーキットレースに短期間関与した。コロニ3Bの12気筒エンジンはスバルのバッジが付けられ、同社のエンジンと同じボクサーレイアウトを採用していたが、イタリアのモトーリ・モデルニ社が製造した既存の設計だった。車は重量過多で出力不足であり、シーズン終了前に提携は解消された。[ 50 ]ラリーレースと米国におけるインポートシーンの台頭に伴い、2001年に待望のスバル・インプレッサWRXが導入され、高性能AWDコンパクトカーをスポーツカーの主流に押し上げることに成功した。スバルはファクトリーサポートチームであるスバル・ラリーチームUSAをラリー・アメリカに供給し、ドライバーズタイトルを6回獲得した。直近では2011年にデビッド・ヒギンズが獲得している。[ 51 ]グラスルーツ・モータースポーツは、2002年にスバルにエディターズチョイス賞を授与した。
2005年以来、クスコ・レーシングはインプレッサとBRZでスーパーGT選手権に参戦している。2008年には、インプレッサが4ドア車および4WD車として初めてレースに勝利した。2006年から、米国におけるスバル車の公式販売代理店であるスバル・オブ・アメリカ（SOA）は、スバル・ロード・レーシング・チーム（SRRT）にスバル・レガシィ2.5 GT Spec-Bでグランドアム・ストリートチューナークラスに参加している。2010年には、SRRTはスバル・インプレッサWRX STIでグランドスポーツクラスに参戦している。[ 52 ] 2011年には、SRRTはハッチバックから2011年型スバル・インプレッサWRX STIセダンに切り替えた。
2008年12月16日、スバルが世界ラリー選手権への参戦を取りやめることが発表された。[ 53 ]この決定は、スバルの親会社である富士重工業（FHI）によって下されたもので、経済不況の影響もあったが、スバルはスポーツ面およびマーケティング面での目標を達成したと判断されたことも理由の一つだった。森育雄氏は、2010年のWRC技術規則の変更やプロドライブとの協力関係の悪化の噂が決定に影響を与えたことを否定した。また、将来的にスバル車がWRCのトップカテゴリーに復帰する可能性はゼロではないが、現時点では復帰を想定することはできないと述べた。[ 54 ]
2011年、マーク・ヒギンズは市販のインプレッサでマン島TTコースのラップレコードを樹立した。[ 55 ] 2016年、ヒギンズは改造したWRX STIで再びレコードを更新した。[ 56 ] 2012年5月4日、スバル・ラリーチームUSAは、デイブ・ミラ、バッキー・ラセック、スヴェレ・イサクセンと共に、新しいラリークロスチーム、スバル・プーマ・ラリークロスチームUSAが2012年グローバル・ラリークロス選手権シーズンに参加すると発表した。[ 57 ]彼らは2014年のFIA世界ラリークロス選手権にも出場した。また、2012年には、スバルはオーストラリアの主要な国内ロードサイクリング競技であるナショナルロードシリーズの命名権スポンサーとなった。[58] インプレッサは、シルバーストーン・レース・トゥ・ザ・スカイやマウント・ワシントン・ヒルクライム・オートレースなどのヒルクライムで優勝している。
2008年、スバルは先進運転支援システム（ADAS）の一種である衝突回避システム「EyeSight」を発表しました。レーダーセンサーを使用するほとんどのADASとは異なり、EyeSightは当初、フロントガラス上部に取り付けられた2つのCCDカメラで動作していました。2つのビデオ信号間の視差から深度情報を取得し、衝突回避ブレーキやアダプティブクルーズコントロールなどの機能のために、次の車両までの距離を判断するために使用されます。初期のEyeSightの実地調査によると、このシステムは負傷を伴う追突事故を85%、歩行者関連の負傷を35%削減することが示されています。
2022年時点で、スバルはシステムを搭載した車を500万台販売しており、EyeSight搭載車は全販売台数の91%を占めている。[ 59 ]米国では、EyeSightシステムはCVTを搭載したほとんどのモデルに標準装備されており、オートマチックトランスミッションのBRZモデルにも標準装備されている。
他のメーカー（例えばトヨタ）とは異なり、スバル北米はアイサイトの世代を明確かつ一貫してブランディングしていません。ただし、一部のバージョンはオーナーズマニュアルに記載されています。そのため、モデルイヤー間の主な違い、性能、改良点を区別するのは困難です。より詳細な情報は、日本のアイサイトに関する記事をご覧ください。
2007年のフランクフルト国際モーターショーでは、スバルが可変ジオメトリターボチャージャーを使用した水平対向水冷コモンレールターボディーゼルエンジン「スバルEEエンジン」を発表した。乗用車に搭載された同種のエンジンとしては初めてのものだった。フォルクスワーゲンは1950年代にこのアイデアを実験し、ターボチャージャーのない空冷ボクサーディーゼルエンジンのプロトタイプを2基製作した。VWはタイプ1に1基、タイプ2にもう1基搭載した。[ 66 ]
スバルエンジンの出力は110kW （150PS 、148hp ）、トルクは350N⋅m （260ft⋅lbf ）で、排気量は2.0リットルでした。2008年3月、スバルはEUで2.0リットルターボディーゼルエンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載したレガシィセダンとワゴン、アウトバックワゴンを提供しました。 [ 67 ]
2008年9月、スバルは、 2008年のパリモーターショーでディーゼルフォレスターとディーゼルインプレッサを発表し、フォレスターの販売は2008年10月、ディーゼルインプレッサの販売は2009年1月に英国で開始されると発表した。[ 68 ]フォレスターとインプレッサには6速マニュアルトランスミッションが搭載されるが、レガシィとアウトバックには5速マニュアルトランスミッションが搭載される。
2006年6月、富士重工業株式会社（FHI）は、リチウムイオン電池パックを搭載した軽自動車であるスバル・ステラ・プラグイン電気自動車を発売した。この車両は航続距離が56マイル（90km ）と短いが、実際には三菱i-MiEVよりも高価で、日本の消費税2,240ドルの免除を含めて4,380,000円（44,860ドル）となっている。また、日本政府から最大14,200ドルの補助金を受けられるため、価格は30,660ドルまで下がる。この車両は、47キロワットのモーターと急速充電機能を備えている点でi-MiEVによく似ているが、2ドアの軽自動車で箱型の形状をしている。FHIは、2010年3月までに170台を販売するという目標を設定した。[ 69 ]
日本では、スバルは2003年から2009年にかけて、スバルR1eとスバルG4eという2台の電気自動車をテストした。スバルハイブリッドツアラーコンセプトは、2リッターターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジンと無段変速機、2つの車軸搭載モーターを組み合わせたガルウィングドアの4人乗り車両である。リチウムイオンバッテリーパックが車両のエネルギー貯蔵を提供する。[ 70 ] 2018年初頭、スバルはスズキ、ダイハツ、日野自動車とともに、電気自動車技術開発で協力する新興EV CA Spiritベンチャーに参加した。このプロジェクトは、トヨタ、マツダ、自動車部品メーカーのデンソーによって2017年9月に開始された。[ 71 ]
米国では、短命に終わったクロストレック ハイブリッドは、2014 年～ 2017 年モデルのみ販売されました。[ 72 ] 2018 年、2019 年モデルとして、スバルは、株主であるトヨタのプリウス プライムプラットフォームの技術を大部分ベースにした2019 年モデルのクロストレック プラグイン ハイブリッドを発表しました。[ 73 ] EV 航続距離は27 km (17 マイル)です。カリフォルニア州と東海岸の一部でのみ入手可能です。[ 74 ]スバル初の完全電気自動車であるソルテラは、トヨタとスバルが共同開発した e-Subaru Global Platform (e-SGP) をベースにした最初の車両です。ソルテラは、 2021 年 11 月 17 日にロサンゼルス オートショーでデビューし、ソルテラの世界的な販売は 2022 年半ばに開始されました。[ 75 ]
スバルは2005年モデル以降、米国およびカナダ市場向けにCANバス技術を採用しています。2007年モデル以降は、すべてのスバル車にCAN技術が使用されています。通常、車両には2つのCANバスが使用されます。1つはパワートレイン通信用の500kbpsの高速CAN、もう1つはボディ制御機能および計器パネル用の125kbpsの低速CANです。これら2つのネットワーク間には、ボディ一体型ユニット（BIU）が使用されます。
クラリオンとハーマンカードンは、北米のスバル製品向けオーディオ、ビデオ、ナビゲーション技術のサプライヤーです。[ 76 ]クラリオンは2015年に、これまでクラリオンのアフターマーケット製品でのみ提供されていた「スマートアクセス」プラットフォームを、北米の特定のスバル2015年モデルに搭載されるユニットに導入すると発表しました。スマートアクセスは、ドライバーのスマートフォン（iPhoneまたはAndroid）と連携し、車載インフォテインメントスクリーンを介して、スマートフォンで実行されているさまざまな車載安全アプリにアクセスできます。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]スバルとクラリオンは、リバティミューチュアル保険と共同で、ドライバーの習慣を監視し、より安全な運転を提案し、場合によっては保険料の割引を提供する車載アプリ「ライトトラック」も導入しました。[ 80 ] [ 81 ]
スバルは、2017年モデルのインプレッサの発売とともに、スバルグローバルプラットフォームと呼ばれる新しいシャシー設計を発表しました。10億ドル以上を研究開発に費やした同社は、トヨタと共同開発しているBRZを除く他のすべてのモデルにこのアーキテクチャを拡張する予定です。 [ 82 ]シャシーに高強度鋼を組み込むことで、改良された車両は、衝撃吸収性が向上して安全性が高まり、乗り心地も向上する、より剛性の高いボディになります。新しいプラットフォームのもう1つの焦点はモジュール性であり、スバルは施設のネットワーク全体で生産を合理化することで開発コストを削減できます。このプラットフォームは、ガソリン、ハイブリッド、完全電気設計を含むさまざまなパワートレインに対応できます。[ 83 ]
スバルは、リサイクル、有害物質の排出削減、従業員の教育など、先進的な方針を実施していると主張しています。同社の取り組みは、環境イニシアチブに役立っています。インディアナ州ラファイエットにあるスバル工場（SIA）は、ゼロ埋立地ステータスを達成した最初の自動車組立工場です。 [ 84 ]製造工程から埋立地に送られるものは何もありません。同社は、自動車の「寿命終了」のためのリサイクル計画を策定しました。同社の最新製品のほとんどは、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど、車両全体にリサイクル性の高い材料を使用しており、スバルは使用済み車両のリサイクル率を97.3%にしています。[ 85 ]
スバルのウェブサイトには、「2006年、SIAは廃棄物削減とリサイクル促進のための米国環境保護庁（EPA）のWasteWiseプログラムにおいて、最高レベルの成果を上げた企業として、EPAのゴールド・アチーブメント賞を受賞しました」と記載されている。また、「米国で初めて野生生物の生息地として指定された自動車組立工場にもなりました」とも記されている。
スバルは現在スバルは、米国全土で販売されている部分ゼロ排出ガス車（PZEV）認定のレガシィ、アウトバック、インプレッサ[ 86 ] 、クロストレック[ 87 ]、フォレスター[ 88 ]モデルを提供しています。スバルPZEV車両は、カリフォルニア州の超低排出ガス車排出ガス基準を満たしています[ 84 ] 。その他のすべてのモデルはLEV2認定を受けています。
スバルは長年にわたり様々なメーカーと提携してきました。以下はアジアとヨーロッパで販売されているモデルの一部です。日本では、前輪駆動または四輪駆動で直列エンジンを搭載した軽自動車クラスに属しています。2008年4月16日にAutoblogに掲載された記事によると、トヨタの企業投資により、スバルが製造するすべての軽自動車は2010年からダイハツのモデルに置き換えられるとのことです。 [ 89 ]