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| ボルボ C30 | |
|---|---|
 2006–2010 ボルボ C30 | |
| 概要 | |
| メーカー | ボルボ・カーズ |
| 生産 | 2006–2013 |
| モデル年 | 2007–2013 (カナダ) 2008–2013 (米国) |
| 組み立て | ベルギー：ゲント（VCG） |
| デザイナー | サイモン・ラマール |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | プレミアムコンパクト/サブコンパクトエグゼクティブカー（C） |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | ボルボP1プラットフォーム[1] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 (フレキシフューエル) 2.0 L I4 (ガソリン) 2.4 L I5 (ガソリン) 2.5 L I5 T5 ターボ(ガソリン) 1.6 L I4 D2 (ディーゼル) 2.0 L I4 (ディーゼル) ) 2.0L I5 D3、D4（ディーゼル） 2.4L I5 D5（ディーゼル） |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,640 mm (103.9 インチ) |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,782 mm (70.2 インチ) |
| 身長 | 1,447 mm (57.0 インチ) |
| 車両重量 | 1,331～1,347 kg (2,934～2,970 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ボルボ 480 |
| 後継 | ボルボ V40 II |
ボルボC30 は、2006 年から 2013 年まで、ボルボ・カーズが一世代にわたって製造、販売した3 ドア、フロントエンジン、前輪駆動のプレミアム コンパクトハッチバックです。直列 4 気筒および直列 5 気筒エンジンを搭載した C30 は、ボルボ S40/V50 / C70シリーズの派生型で、同じフォード C1/ボルボ P1プラットフォームを共有しています。ボルボは C30 をプレミアム ハッチバック / スポーツクーペとして販売しました。
C30 のリアスタイルとフレームレスガラスリアハッチは、ボルボの以前のP1800 ESとボルボ 480 を思い起こさせます。
プリプロダクションコンセプト
ボルボ SCC (2001)
ボルボSCC（セーフティコンセプトカー）は、ボルボP1800ESのリアハッチデザインとボルボ480ESのガラスハッチを組み込んだコンセプトカーです。[2]その安全機能には、前方衝突警告、ブラインドスポットモニターとアラート、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロール、急ブレーキ時のブレーキライトの点滅、車が曲がるときに道路の曲率に追従するヘッドライトなどがありました。これらの機能の多くは数年後に一般的になりました。SCCにはヘッドアップディスプレイと携帯電話による車との通信機能もありました。[3]
SCCは2001年のデトロイトオートショーで初めて公開され、その後2001年秋にスペイン南部のセビリア国際空港で公開されました。その安全機能を量産に適合させるための研究は2002年に始まり、2003年に始まったC30の開発につながりました。[4]
2006 SEMA コンセプト (2006)
Evolve C30 ショーカーには、ツインターボ エンジン、全輪駆動、2004 SEMAショーの Evolve 2004 S40 コンセプトのサスペンション、および 4 ピストン ブレーキ キャリパーが搭載されています。
IPDのC30 [a]には、6psi（0.4バール）のブーストを備えたベルト駆動式スーパーチャージャー付きのスーパーチャージャー付き5気筒エンジン、ナイトロタンク、ガルウィングドア、アルカンターラシート、アルパインとアップルのオーディオシステムが含まれています。[5]
HEICO HS3 THORはアウトドア愛好家向けに設計され、Heico Sportivによって製造されました。2.5Lターボエンジン（B5254T）は300PS（221kW; 296hp）、420N⋅m（310lb⋅ft）、Haldex AWD、Heico Volution V 8x18インチスポーツアルミホイールとToyoタイヤ、320mm（12.6インチ）フロントローターを備えた4キャリパーディスクブレーキが含まれています。[6]
この車両は2006年のSEMAショーで発表された。[7] [8] [9]
2006 エッセンコンセプト (2006)
HEICO HS3 D5には、定格出力205 PS (151 kW、202 hp)、トルク400 N⋅m (295 lb⋅ft)の5気筒ディーゼルエンジン、フロントおよびリアバンパースポイラー、サイドスカート、フェンダーフレアを備えたボディキット、Titanカラーの8.5x20インチVOLUTION V.ホイール、高さ調節可能なサスペンションキット、4チップステンレススチール製エキゾースト、4ピストンスポーツブレーキキット、ペダルセット、フットレスト、ハンドブレーキレバー、ドアピン（すべてアルミニウム製）、ツートンカラーのシートとドアパネルが含まれています。
THOR_2 は、C30 T5 をベースにした HEICO HS3 THOR コンセプトのバリエーションです。XC オフロード ルックのボディ キット、30 mm 引き上げられたサスペンション、Titan カラーの VOLUTION X 8x18 インチ ホイール、HEICO SPORTIV の「ヘルメット」ロゴが付いた特注の TOYO TIRES R888 セミスリック タイヤ、250 PS (184 kW; 247 hp) および 360 N⋅m (266 lb⋅ft) へのエンジン出力の増強が含まれています。
この車両は2006年のエッセンモーターショーで発表された。HEICO HS3 D5は2007年に発売された。[10]
ボルボ リチャージ コンセプト (2007)
ReChargeコンセプトは、ボルボのカリフォルニア開発センターが開発したC30のプラグインハイブリッド電気バージョンです。 2007年のフランクフルトモーターショーで発表されました。[11] [12] 4気筒1.6Lフレックス燃料エンジンと各車輪に電気モーターを搭載しています。推定バッテリー範囲は100 km（62マイル）です。バッテリーは3時間で完全に充電されます。車の最高速度は160 km/h（99 mph）です。ボルボは2012年にヨーロッパで量産型プラグインハイブリッドC30を販売する予定です。[13]
製品版（2006年）
160ワットのサウンドシステム[14]を搭載したC30 T5の生産バージョンは、2006年のパリモーターショーで正式に発表されました。
初期モデルにはT5（2.5リットル）、2.4i、2.0、1.8、1.8 Flexifuel、1.6、D5（2.4リットル）（132kW/180PS）、D5（120kW/163PS）（ベルギーのみ）、2.0D、1.6Dが含まれています。[15]
C30 のインテリアはS40やV50と似ており、計器パネル、フローティング センター スタック、ステアリング ホイールなど、ほとんどの部品を共有しています。
ヨーロッパ
2006 年後半、C30 がヨーロッパで発売されました。エンジンの選択肢は、1.6L 直列 4 気筒 (ガソリンまたはディーゼル) から 2.5L 直列 5 気筒ターボ (2.4L ディーゼル) まであります。2009 年には、2.0 L ガソリンおよびディーゼル エンジンに 6 速PowerShiftデュアル クラッチオートマチック、1.8L E85フレックス燃料エンジン、および効率が向上しオプションでスタート/ストップ機能を備えた 1.6L "DRIVe" ディーゼル エンジンの選択肢が追加されました。
トリム ラインには、英国では SE と SE Lux、その他のほとんどのヨーロッパ諸国では Kinetic、Momentum、Summum (機能が少ない順) が含まれます。R -Designパッケージには、ダッシュボードのアルミ インレイ、ステアリング ホイールの R-Design エンブレム、シート、フロア マット、リア スポイラー、ボディ キットなど、内装と外装のアクセサリが追加されます。
北米
C30は2007年3月にカナダで2007年モデルとして発売され、2007年10月に米国で2008年モデルとして発売されました。[16]
カナダでは、2.4iは2011年まで提供され、T5は生産終了まで販売された。米国では、T5エンジンのみが販売された。[17] 2008年、米国版C30はバージョン1.0とバージョン2.0の2つのトリムラインでデビューした。モデルイヤーの後半には、独自のバッジとインテリアトリムを特徴とするR-Designが追加されました。2009年以降、米国版C30はT5またはR-Designトリムで提供されるようになりました。2011年には、ポールスターパフォーマンスオプション（ボルボ・カー・コーポレーションとポールスターの提携により開発）が、2008年から2013年のC30 T5モデルを含むいくつかのボルボモデルで利用可能になりました。エンジン制御コンピューターのソフトウェア変更により、米国環境保護庁の燃費評価を下げることなく、出力が227馬力（169kW）から250馬力（186kW）に増加しました。 [18]
装置
利用可能なオーディオ システムは次のとおりです:
- パフォーマンス - 4x20Wアンプと6つのスピーカー
- 高性能 – 4x40Wアンプと8つのスピーカーを搭載
- プレミアムサウンド - アルパインのICE Powerテクノロジーを搭載したデジタルクラスDアンプ、5x130Wの出力、ドルビープロロジックIIサラウンド、デンマークのDynaudio製スピーカー10台を搭載
ハイパフォーマンスおよびプレミアムサウンドでは、MP3 および WMA 形式の音楽 CD を再生できるほか、ポータブル MP3 プレーヤーなどの補助機器を接続するための AUX コネクタも装備されています。2007 年春からは、iPod や USB フラッシュ ドライブを接続するためのアダプタもアクセサリとして提供される予定です。
2008 年モデルでは、いくつかの小さな変更が加えられ、主に内装がフェイスリフトされた S40/V50 に適合し、Aux オーディオ ソケットが標準装備されました。
2009 年モデルでは、ボルボのバッジがハッチ ハンドルからその上のガラス部分に移動し、フォントが大きくなり、文字間のスペースが広くなりました。また、ハード ロード カバーが標準装備されるなど、その他の小さな変更も行われました。
エンジンとトランスミッション
安全性
C30 は、安全性を第一に考えるというボルボのマーケティング戦略 ( IntelliSafe ) を継承しています。これは、BLIS ( ブラインド スポット情報システム ) と呼ばれるシステムを通じて、ドライバーの後方視界の「死角」を克服する方法など、最近開発されたいくつかの安全機能によって実証されています(独自の研究? )。
C30には、4輪アンチロックブレーキシステム（ABS）、電子安定性プログラム（ESP）、トラクションコントロールシステム、フロント、サイド、カーテンエアバッグ、フロントとリアのクランプルゾーン、そして頑丈な乗員保護セルも装備されています。[20]
米国道路安全保険協会( IIHS) は、ボルボ C30 にトップ セーフティ ピック賞を授与しました。C30 は、前面、側面、後面、および屋根の強度テストで最高評価の「良好」を獲得し、エレクトロニック スタビリティ コントロールを標準装備として備えているため、この賞を受賞しました。
ボルボC30は、クーペのボディの周囲に衝撃エネルギーを吸収し再分配するために、4つの異なるグレードの鋼を使用した特許取得済みのフロントおよびリア構造を備えています。ボルボのむち打ち保護システムと、サイドエアバッグとインフレータブルカーテンを備えた側面衝撃保護システムも標準装備されています。 [21]シートベルトには予期せぬ事故から乗員を保護するためのプリテンショナーが付いています。[22]
この車にはボルボのインテリジェントドライバーインフォメーションシステム（IDIS）も搭載されており、ステアリングホイールの角度、ペダルの踏み込み、および全体的な要因など、車の予防システムを継続的に監視し、車両のコンピューターがドライバーが合流または曲がる際に忙しいか気を散らしているかを判断し、それに応じて重要でない特定のデータや警告を遅らせます。[23]
C30は、カーブでの応答性を高めるために、他のボルボモデルに比べて後部がグリップを失いやすい氷上や雪上での信頼性が低下したとして批判されている。[24]
2010年更新
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新しい外装の特徴は次のとおりです。
- フロントウイングなどのボディパネルを含むフロントのデザインを一新
- ボルボの他の車種にも新しい、より大きな鉄マークが見つかる
- より波打つダイナミックなリア
- 新ボディカラー「オレンジフレイムメタリック」
- T5およびD5モデルの目に見える排気管
- 2つの新しいホイールオプション – 初めてホワイトホイールが利用可能
- 下部トリムで 5 つの異なる色を選択できるオプション - C30 コントラスト カラー コレクション。
新しいインテリアの特徴は次のとおりです。
- エスプレッソ/ブロンドと呼ばれるまったく新しい色の組み合わせは、上部がダークブラウン、ドア下部がブロンドの新鮮な色合いで構成されています。ブロンドの色調はグレーとベージュの中間で、ボルボの強力なスカンジナビア デザインの伝統を表現しています。
- 後部のラゲッジコンパートメントカバーは、新しい素材と新しいグラフィックパターンを採用し、車両のモダンなイメージをさらに高めています。
- オイスターバーストデコ センタースタックオプション
新しいアクセサリー スタイリング キットには、フォグランプ デコレーション、フロント スキッドプレート、C30 ロゴが刻印されたサイド スカッフ プレート、スタイリッシュなアルミニウム ルックのリア スキッドプレートが含まれています。D5 と T5 には、強力なエンジンを強調するために、研磨されたステンレス スチール製の 90 mm テール パイプが 2 本追加されています。
1.6D DRIVe を除くすべてのモデルで利用可能なオプションのスポーツ シャーシには、ステアリング レシオが低いため、ステアリング ホイールの入力に対する応答が 10% 速くなります。スプリングの剛性は 30% 以上増加し、激しい運転時の車の安定性が向上しました。
2009 年春、ボルボ C30 1.6D DRIVe に、高度なスタート/ストップ機能 (1.6D DRIVe スタート/ストップ) が搭載されます。
改良された車両は2009年のフランクフルトモーターショーで発表されました。
改良されたC30は2010年初頭に北米とオーストラリアで2011年モデルとして発売された。初期モデルにはT5（2.5リットル）、2.4i、2.0、2.0F（Flexifuel）、1.6、D5（2.4リットル）、2.0D、1.6D DRIVe、1.6D DRIVeスタート/ストップなどがある。[25] [26]納車は2010年初頭に始まった。[27]
2011年モデルから、D3およびD4エンジンオプションが製品ラインに追加されました。その他の変更点としては、新しいボディカラー（フラメンコレッド）があり、ボルボオンコール搭載車ではSMSテキストメッセージを介してキャビンヒーターを遠隔操作で作動させるオプションがあります。[28]
特別版
ボルボ C30 エフィシエンシー (2007)
Volvo C30 Efficiency は、105 PS (104 hp; 77 kW) の定格出力を持つ 1.6D のバージョンで、シャーシの高さが低く、新しいリア ルーフ スポイラー、新しいリア バンパー、アンダーボディ パネル、最適化されたエンジン冷却、空気力学的に最適化された 16 インチ ホイール リム、低摩擦タイヤ、3 速から 5 速までのギア比の改良、低摩擦トランスミッション オイル、ステアリング サーボ アシスタンスの最適化、およびエンジン管理の最適化が施されています。
この車両は2007年のフランクフルトモーターショーで発表された。[29] [30]
ボストン レッドソックス版 (2008)
C30 ボストン・レッドソックス・エディションは、C30 T5 R-Designの限定版（107台）で、米国市場向けに5速オートマチックトランスミッションまたはギアトロニック付き6速マニュアルトランスミッションを搭載し、ボストン・レッドソックスの2007年の107勝を記念している。 [31]赤いボディカラー、リアハッチガラスのボストン・レッドソックスのロゴ、レッドソックスのロゴ入りフロアマット、ボストン・レッドソックスのフェンダーバッジが付属している。[32] [33]
C30 Rデザイン（2008）
C30 R-Design は、北米市場向けの C30 T5 の限定版 (400 台) です。4 色のボディカラー (ブラック サファイア、チタニウム グレー、オリノコ ブルー、パッション レッド)、スポーツ ボディ キット、オフブラックの Flex-tech シート カバー、対照的なクリーム色のレザーで装飾されたクッションとバックレスト、ブルー フェイスの計器クラスター、繊細な円形パターンとアルミ インレイを備えたセンター コンソール、アルミ インレイを備えたラップ ステアリング、スポーツ ペダル、スポーツ シフター、フロア マット、18 インチ Atreus ホイール、6 か月間の初回サブスクリプション付き Sirius 衛星ラジオなど、その他のオプションも用意されています。
この車両は2008年のニューヨークオートショーで発表され、生産バージョンは2008年4月に発売されました。[34]
C30 Rデザイン（2010–2013）
これはC30のバージョンであり、次のようになります。[35]
- グリルのR-Designバッジ
- 特別なシルクメタル仕上げのグリルとドアミラーハウジング
- フロントおよびリアスポイラー、下部ドアトリムモールディング、およびボディの残りの部分と色を合わせたサイドスカートを備えたボディキット、車高を10 mm下げる
- 新しい17インチ5スポークCratusアルミホイール（18インチはオプション）
- テールゲートスポイラー
- クロームメッキのスポーツテールパイプ（90 mm）
- 2 色の組み合わせの張り地: クリーム色のレザーとサイドのダーク グレー Flex-Tec、またはオフブラックのレザーとエッジのオフブラック (新色)
- フロントシートにエンボス加工されたR-Designエンブレム
- R-Design センタースタックとパネルインサート
- 革とアルミニウムで仕上げたギアレバーノブ
- アルミ製スポーツペダル、ゴムリブ付き
- R-Designエンブレム付き、レザー仕上げのスポーツステアリングホイール
- 青いスピードメーターと回転計
- コントラストのあるパイピングを施したテキスタイルフロアマット
C30 ブラックデザイン (2011)
これはイタリア市場向けのC30 1.6 D2 (115PS)、1.6 DRIVe (115PS)、2.0 D3 (150PS)、2.0 (145PS)の限定版(600台)で、EidonとBermanによってデザインされた。ルーフ、サイドフレーム、グリルのフレーム、ドアミラーにDI-NOCフィルム(3M)カーボンファイバー表面仕上げ、マットブラックのFondmetal 17インチホイール(オプションでマットブラックのFondmetal 17インチホイール)、5色のボディカラー(bianco ghiacciato(白)、grigio titanio(無煙炭)、argento electrico metallizzato、orangeflame metallizzato(オレンジフレイムメタリック)、argento metallizzato)が含まれる。[36] [37]
2013 C30 ポールスター リミテッド エディション (2012–2013)
2013 C30 Polestar Limited Edition は、米国市場向けのC30 T5 R-Designの限定版 (250 台) です。これには、燃焼室への空気の流れを増やし、点火時期を早めることでエンジン出力を向上、マットブラックの17インチStyxアロイホイール、車両後部と側面のPolestarバッジ、Rebel Blueのボディカラー、オフブラックまたはオフブラックとカルサイトのツートンカラーから選べるレザーシート、C30 T5 R-Design Premium Plus装備（電動ガラスサンルーフ、メモリー機能付き電動運転席、ソフトロードカバー、コンパス付き自動防眩リアビューミラー、電動助手席、LEDデイタイムランニングライト、キーレスドライブ、アクティブデュアルキセノンヘッドライト）、オプションのPlatinumトリム（ドルビープロロジックIIサラウンドサウンド、定格650ワットの10個のスピーカー、リアルタイムトラフィック、リモートコントロール、マップケア、Sirius/XM衛星ラジオ付きナビゲーションシステム）、カラーコーディネートされたボディキット、フロントグリルのR-Designロゴ、R-Designウォッチダイヤル計器クラスター、独自のアルミインレイ、R-Designスポーツステアリングホイールおよびスポーツペダルが含まれます。標準装備の雨滴センサー付きワイパーとヘッドライトウォッシャー、オプションのクライメートパッケージ（ヒーター付きフロントシート、エレクトロニッククライメートコントロール（ECC）、車内空気質システム（IAQS））、30パーセント増加したスプリング剛性、20パーセント増加した低速ダンピングを備えたモノチューブ設計ダンパー、より硬いブッシング、10パーセント速いステアリング比。
この車両は2012年10月から販売が開始された。[38]
C30 ポールスター パフォーマンス コンセプト プロトタイプ (2010)
これは、 Polestar Performanceが設計した、T5 をベースにした Polestar STCC レースカーからインスピレーションを得た C30 のバージョンです。大型インタークーラーと KK & K 26 ターボ、改良ピストン、コンロッド、インレットカムシャフトを備えた 2.5L ターボエンジンを搭載し、出力は 405 PS (298 kW; 399 hp)、トルクは 510 N⋅m (376 lb⋅ft) でした。Haldex AWD（前後Quaife機械式差動ブレーキ）、 Öhlinsショックアブソーバーとスプリング（2.25レシオステアリングラック付き）、Brembo 380 mmフロントブレーキディスク（6ピストンキャリパー付き）、Brembo 330 mmリアブレーキディスク（4ピストンキャリパー付き）、BBS FI 19x8、19インチホイール（Pirelli P Zero 235/35 ZR 19タイヤ付き）、Ternsjöレザーと4点式ハーネス付きレーシングシート、STCCレースカー由来の空力ボディ。
この車両は2010年のヨーテボリモーターショーで発表された。[39] [40] [41]
C30 PCP の公式ビルドは次のとおりです。
標準ボルボ T5: ボルボ ディーゼル インタークーラーと 3K K26 ターボチャージャーを備えた 2.5L ターボ。最大ブースト 23psi。自然吸気 5 気筒エンジンの S60R ピストン、コネクティング ロッド、排気カムシャフト。3.2L 自然吸気 6 気筒エンジンのバルブ スプリング。Bosch 550cc インジェクター。ボルボ 850 フライホイール。Sachs パフォーマンス クラッチ。3 インチ Ferrita ステンレス スチール排気装置。
ドライブトレイン: Haldex Gen 4 AWD。Quaife 機械式ディファレンシャル フロントおよびリア。
シャーシ: Olins ショックアブソーバーとスプリング。ロックツーロック 2.25 回転の高比率ステアリングラック。
パフォーマンス: 重量 - 1365kg パワー - 455hp。トルク 391ft.lbs。最大回転数 7800 (3 秒間)、その後 7500。0-60 - 3.9 秒
ブレーキ: ブレンボ フロント 380mm ディスク 6 ピストン キャリパー、ブレンボ リア 330mm ディスク 4 ピストン キャリパー
ホイール: BBS FI 19x8.75"
内装: Ternsjöレザーを使用したRecaroシート
エクステリア：ポールスターSTCCレースカーから派生した空力特性
色: ポールスターブルー
レンジエクステンダーのコンセプト（2011）
直列接続のレンジエクステンダーを備えたボルボ C30 は、後部荷室の床下に 60 PS (44 kW、59 hp) を発生する 3 気筒内燃エンジンを搭載した C30 Electric をベースとしています。この車には 40 リットルの燃料タンクもあります。内燃エンジンは 40 kW の発電機に接続されています。結合された電力は、車の 111 PS (82 kW、109 hp) 電気モーターを駆動するために使用されますが、ドライバーは発電機でバッテリーを充電して、電気での車の走行距離を延ばすこともできます。このレンジエクステンダーにより、車のバッテリーパックで提供される 110 km の走行距離に加えて、電気自動車の走行距離が最大 1,000 km 延長されます。
並列接続のレンジエクステンダーを備えたボルボC30には、後部に190PS（140kW、187馬力）のターボチャージャー付き3気筒内燃エンジン、40リットルの燃料タンク、6速オートマチックトランスミッションが含まれています。40kWの発電機バッテリーを充電して、電気だけで車の走行距離を延ばすこともできます。電気モーターは、直列接続のレンジエクステンダー車と同じです。合計出力は300PS（221kW、296馬力）です。このレンジエクステンダーは、車のバッテリーパックによって提供される75kmの走行距離に加えて、電気自動車の走行距離を最大1,000km延長します。[42]
燃料電池の生産は2010年に開始された。[43]
C30 DRIVe エレクトリック (2011–2013)
ボルボC30 エレクトリックは、 2010 年代半ばに生産された 限定生産のバッテリー電気自動車です。
プロトタイプのC30電気自動車は82kWの電気モーターを使用し、24kWhのリチウムイオン電池パックをプロペラシャフトトンネルと、通常は燃料タンクが占めるスペース、乗員室の外側、変形ゾーンから離れた場所に設置しました。C30電気自動車は、NEDCサイクルで最大150km（93マイル）の走行が可能です。[44]
運転可能なC30プロトタイプは2009年9月に発表されました。改良されたプロトタイプ（完全な内装と完全な計器類、強化されたバッテリーパッケージング）は2010年の北米国際オートショーで発表されました。[45] [46]
C30 DRIVe Electricコンセプトカーは2010年のパリモーターショーで展示され、C30 DRIVeとして発表されました。[47]
2010年第4四半期からスウェーデンで約50台のC30電気自動車のフィールドテストが、主にボルボ・カー・コーポレーション社内で実施されました。[48]ボルボC30エレクトリックは、6か月間、できるだけ気候に配慮した生活を送るという課題を家族に与える「ワン・トン・ライフ」プロジェクトにも参加しました。[48] 2012年7月、ボルボは上海での公道テストドライブプロジェクトの一環として、15台のボルボC30電気自動車を納入しました。[49]
電気自動車のC30には、米国のメーカーであるEnerDel社製の24kWhの リチウムイオン電池が搭載されている。[50]電気モーター、モーターコントローラー、充電器、その他のドライブトレイン部品は、スイスのメーカーであるBRUSA Elektronik AG社が供給した。[51]ボルボの推定では、最高速度は130km/h（81mph）、時速0から50km/h（0から31mph）までの加速は4秒である。C30 Electricは、一般家庭用電源ソケットで充電でき、フル充電には約7時間かかる。完全電気走行距離は最大150キロメートル（93マイル）。バッテリーは、通常燃料タンクがある場所と、C30の中央トンネル内の専用コンパートメントに設置されているため、荷室に変更はない。[48] 2012年8月、ボルボは、シーメンス社と共同で社内テスト車両群を製作するため、EnerDel社に2度目のバッテリーパックを発注した。[52] [53]
ボルボC30エレクトリックには3つの空調システムが装備されている。1つは乗客に暖房または冷房を提供し、もう1つは必要に応じてバッテリーパックを冷却または加温し、電気モーターとパワーエレクトロニクスは水冷式である。客室内の空調コントロールにはバイオエタノール駆動のヒーターが備わっており、これはバッテリーの走行距離を犠牲にすることなく暖房を得るためにボルボが選択したソリューションであるが、ドライバーはバッテリーからの電力で空調ユニットを稼働させるオプションがある。エタノールがデフォルトモードで、エタノールタンクには14.5リットル（3.8 USガロン）のバイオエタノールを積載できる。ボルボは2011年にC30を−20℃（−4℉）の低温の冬季条件下でテストした。[54]
受賞歴
C30 DRIVeは、2011年のグリーンカービジョンアワードの最終候補5台のうちの1台でした。[55] 2012年7月、ボルボC30エレクトリックは、第4回中国新エネルギーモビリティサミットで中国の「グリーンカー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。[49]
生産
ボルボC30エレクトリックの車体はベルギーのゲント工場の通常の組立ラインで製造され、その後、モーター、バッテリー、その他のC30エレクトリック特有のアセンブリを取り付けるためにヨーテボリに輸送されます。 [48]
ボルボは、生産台数が少ないため、ボルボC30 エレクトリックを主に企業、当局、政府機関などの法人顧客にのみリースすることを計画していた。最初の納車は、スウェーデン、ベルギー、オランダ、ノルウェーを含む欧州全域で2011年第3四半期に予定されていた。[56]ボルボは、2012年末までに約250台の車両を製造する予定であり、市場の関心が高ければさらに増加する可能性がある。[48]ボルボはまた、合計100台のボルボC30 エレクトリックを米国に割り当てることを計画しており、その半分は西海岸で、残りの半分は東海岸で提供される予定であった。ボルボは、企業および政府機関の車両ユーザーを対象に、3年間のリースで米国で月額約2,100米ドル、欧州で月額1,500ユーロの価格でリースすることを計画していた。この価格は2011年までに市場に出回っていた他の電気自動車よりもはるかに高額だったため、需要は低いと予想され、ボルボは、価格は限定生産車の実際のコストを反映していると説明した。[57] [58] 2011年中にフランスで6台が登録された。[59] 2011年から2012年9月までにスウェーデンで合計126台がリースされた。[60] 2013年7月5日現在、C30はボルボから注文できなくなり、ボルボ・カーズのウェブサイトのモデルラインナップからも消えた。現在の在庫の最後のC30は2013年末までに登録される予定だったが、2013年7月以降は生産されなかった。
C30 エレクトリックの生産は2011年6月に開始されました。最初の10台のC30 エレクトリックの納入はエネルギー会社 Göteborg Energi に送られ、2010年秋から納入が始まりました。[61]スウェーデン、ベルギー、オランダ、ノルウェーのフリート顧客へのリースは2011年第3四半期に開始されました。[48] 2012年10月までにヨーロッパで合計209台がリースされました。[62]スウェーデンは2011年から2013年3月までに149台が納入され、最も売れている市場です。[60] [63] [64]
2012年12月に生産が終了し、C30シリーズは2013年に廃止された。[65] [66]
マーケティング
「DRIVe Around the World」C30 DRIVeキャンペーンでは、Facebookゲームが作られ、ユーザーにボルボC30 DRIVeを仮想的に運転して、スウェーデンからエジプトまで1,333キロ以内に住むFacebookの友達のところまで行くというチャレンジが行われた。このチャレンジは2009年11月16日に始まり、2010年2月5日に終了した。このゲームはアニメーショントレーラーで宣伝され、世界169か国で569,000回の視聴があった。ボルボファンページ（www.facebook.com/volvo）は、トルコのイズミルにあるゴールドスタンダード認証の風力発電プロジェクトにボルボファンのチーム名で15,000ユーロの寄付という報酬を得た。[67]
ワン・トン・ライフ・プロジェクトでは、リンデル一家はアーフスの仮設住宅に住み、ボルボC30エレクトリックを運転した。[68]プロジェクトハウスは建築家ゲルト・ウィンゴードによって設計された。[69]
モータースポーツ
ボルボ・ポールスターのドライバー、ロバート・ダールグレンは2010年のスカンジナビア・ツーリングカー選手権で優勝した。さらに、2010年のSTCCドライバーズチャンピオンシップ9ラウンド中8ラウンドを終えた時点で、ロバート・ダールグレンはトーナメントをリードし、ボルボ・ポールスターはチームチャンピオンシップで2位となった。[70]
ロバート・ダールグレンが2010年のSTCCドライバーズチャンピオンシップで優勝し、ボルボ・ポールスターが2010年のSTCCチームチャンピオンシップで優勝した。[71]
2011年の世界ツーリングカー選手権シーズンでは、ポールスターレーシングチームはボルボC30 DRIVeをレースカーとして使用しました。[72]
ボルボC30エレクトリックは、130キロメートルのミシュランチャレンジビバンダムラリーで優勝を分け合ったほか、ハンドリング、ウェル・トゥ・ホイールCO2排出量、地域排出量で賞を獲得した。 [ 73]
ポールスター・レーシングは、ロバート・ダールグレンが運転するボルボC30 DRIVeレーサー1台で2011年のWTCCシーズンに参戦した。[74]
2011年世界ツーリングカー選手権では、ロバート・ダールグレンはマカオレースの予選でクラッシュし、ポールスター・レーシングチームのシーズンキャリアに終止符を打った。[75]
C30 は、2011 年のピレリ ワールド チャレンジ シーズン中に 5 つのレースで優勝しました。
STCC-ボルボ (2010)
これは2010年のスウェーデンツーリングカー選手権のために設計されたC30のレースカーバージョンです。[76]
マーケティング
ヨーロッパでのC30の立ち上げの一環として、Fuel London（Euro RSCG Worldwideの一部）がキャンペーンのテーマ「自由意志の産物」のもと、16種類のテレビコマーシャルシリーズを制作した。[77]
米国でのC30の発売の一環として、ボルボC30の構成サイトでは、同一装備の車両の変動する価格見積もりが掲載されました。ボルボの意図は、潜在的な購入者がいくら支払う意思があるか、そして何台の車両を米国に出荷すべきかを判断することでした。[29]
ステファニー・メイヤーの人気小説シリーズ『トワイライト』では、エドワードが「ピカピカ」で「銀色」のボルボS60-Rを運転していることが示唆されている。これはカレン家の富を目立たせない高級車である。映画シリーズはボルボと提携し、2008年の『トワイライト』映画にボルボC30を登場させた。これは、17歳の高校生のふりをした108歳の吸血鬼というペルソナにC30の方が合っていると感じたためである。ボルボは、映画の公開後に米国市場でC30の販売が増加したと報告し、若い世代の購入者の間でボルボが「かっこいい」車であるという認識を変えるのに貢献した。[78] [79]
販売
参照
注記
- ^ IPDは米国オレゴン州ポートランドに本拠を置く企業で、「IPD（International Product Development）：1963年以来のボルボの部品、アクセサリー、パフォーマンスのスペシャリスト」と自称している[5]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボルボ C30に関連するメディアがあります。
- ボルボ C30 専用フォーラム