アウディS6

アウディS6
アウディ S6 アバント (C8)
概要
メーカー	アウディAG
生産	1994–1997 1999–2003 2006–現在
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドア サルーン/セダン、 5ドアアバント（エステート/ワゴン）
レイアウト	フロントエンジン、 クワトロフルタイム4輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループC プラットフォームシリーズ
関連している	アウディ A6 アウディ RS6

アウディS6は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造した高級車であるアウディA6の高性能版である。^[1] 1994年に「100 」のネームプレートに代わって「 A6 」の名称が導入された直後に発売された。

オリジナルの S6 は、旧型のAudi S4 (C4) ( Ur-S4と呼ばれることが多い) とほぼ同一で、目に見える違いは新しいボディ クラッディングとバッジのみです。さらに高性能なRS6 (これも A6 がベース) が販売されていない特定の市場では、S6 は A6 ラインナップの中で最も強力なトリム レベルとして機能します。

S6 は、他のすべてのアウディ「S」モデルと同様に、トルセンベースのフルタイム 4WD を使用したアウディのトレードマークであるクワトロ 4 輪駆動(4WD) システムを標準装備しています。

第一世代（C4/4A）
アウディ S6 サルーン (C4)
概要
生産	1994–1997
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C4
関連している	アウディ C4 100 アウディ C4 S4 アウディ C4 A6
パワートレイン
エンジン	2.2 L 20v ターボ I5 4.2 L 32v DOHC V8
伝染 ; 感染	5速マニュアル、 6速マニュアル、 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,692 mm (106.0 インチ)
長さ	4,892 mm (192.6 インチ)
幅	1,803 mm (71.0 インチ)
身長	サルーン：1,435 mm（56.5インチ） アバント：1,499 mm（59.0インチ）
車両重量	サルーン: 1,730 kg (3,814 lb) アバント: 1,780 kg (3,924 lb)

アウディは1990年代前半から中頃にかけてモデルラインナップを再構築し、1994年後半に第5世代（C4）のアウディ100モデルの販売を開始し、アウディA6として再バッジされました。ラインナップにスポーツサルーンを残したいと考えた同社は、以前はアウディS4として知られていたモデルに小さな改訂を加え、アウディS6に改名しました。S4の名前は最終的に、アウディのより小型のフォルクスワーゲングループBプラットフォームベースのアウディA4から派生したまったく異なるモデルに再利用されました。これはアウディの最初のS6モデルであったため、ドイツ語の助動詞「Ur sprünglich」（意味：オリジナル）に由来するUr-S6と呼ばれることもあります。

ヨーロッパとアメリカの顧客向けには、セダン/サルーン(タイプ4A5) と「アバント」(タイプ4A9) (エステート/ワゴン)の両方が用意されていましたが、カナダ、アジア、オーストラリアではセダンのみでした。アウディのトレードマークである「プロコンテン」安全システムが標準装備されていました。

1994年後半の発売以来、アウディS6は、ボッシュ・モトロニック電子エンジン制御ユニット（ECU）を備えた2,226立方センチメートル（135.8 立方インチ）のターボチャージャー 付き直列5気筒 ガソリンエンジン（部品コードプレフィックス：034、識別コード：AAN）を搭載し、高オクタン価の「スーパープラス」98RON無鉛ガソリンを消費しながら、 5,900rpmで169kW（230PS、227bhp）、 約1,950rpm で326N⋅m  （ 240lbf⋅ft）の動力 出力を 生み出しました。

このエンジンにより、S6 は最高速度 235 km/h (146.0 mph)、0 から 100 km/h (62.1 mph) まで 6.7 秒、160 km/h (99.4 mph) まで 17.5 秒で到達できるようになりました。

この車両には、標準の 6 速マニュアルトランスミッション(北米では 5 速のみ) と 4 速プラス 1 速オートマチック (5 番目の「ギア」は「ロックアップ」ギアと呼ばれ、クルーズコントロールをオンにした状態で高速道路の速度で RPM を約 400 低下させる) が用意されており、アウディのダイナミックなトルセンT-1クワトロ常時四輪駆動システムも搭載されていました。

アウディは、オリジナルのヨーロッパのS4にボッシュのモトロニックECUを搭載した高性能の4.2リッターV8エンジン（部品コードプレフィックス：077、識別コード：AEC）をオプションとして用意し、S6でもこれを継続することを決定し、2.2リッター直列5気筒ターボのオプションアップグレードとして、4.2の213kW（290PS、286bhp）バージョンを用意しました。

5気筒ターボバージョンとは異なり、V8エンジン搭載のS6には4速プラス1速オートマチックトランスミッションが標準装備されていましたが、クワトロ4輪駆動はそのままでした。オプションで6速マニュアルギアボックスも用意されていました。

C4 ブレーキ システムには、フロントとリアにラジアル ベンチレーテッド ディスク ブレーキが装備されていました。直径 314 mm (12.4 インチ)、厚さ 30 mm (1.18 インチ) のディスクには、連結した 4 つのリングの Audi ロゴが付いた 2 ピストン フローティングGirlingキャリパーと、キャリパーごとに 4 つの個別パッドが装備されていました。リアには、直径 269 mm (10.6 インチ)、厚さ 20 mm (0.79 インチ) のディスクと、Lucasシングルピストン スライディング キャリパーが装備されていました。Boschアンチロック ブレーキ システム(ABS) と EDS も標準装備されていました。

標準ホイールは、7½Jx16「Avus」鋳造アルミ合金ホイールと205/55 R16タイヤでした。オプションで、205/55 R16タイヤ付きの7½Jx16 5アーム合金ホイール、8Jx16 5ダブルスポーク合金、8Jx17 10スポーク合金「Bolero」も225/45 R17タイヤ付きで利用可能でした。

C4 プラットフォームの最後の一曲として、さらにパワフルで、非常に限定生産されたアウディ S6 Plus (Typ Q1) が、ヨーロッパの顧客向けに短期間販売されました。アウディの完全所有の高性能子会社であるquattro GmbHによって開発された S6 Plus は、1997年モデルのみ販売されました(生産は 1996 年 6 月から 1997 年 10 月まで)。合計 952 台の車が生産され、そのうち 855 台がアバント、97 台がセダンでした。

この車には、 32バルブ（気筒あたり4バルブ）4.2リッターV8エンジンの別バージョン（部品コードプレフィックス：077、識別コード：AHK、後にAudi S8でAKHとして採用）が搭載されていた。Audiのパフォーマンス部門は、内燃機関の主要部品を作り直し、動力を240kW（326PS、322bhp）に増加させた。改良された6速マニュアルトランスミッション（部品コードプレフィックス：01E、識別コード：DGU）（ギア比：1速：3.500、2速：1.889、3速：1.320、4速：1.034、5速：0.857、6速：0.730）のみが用意され、最終減速比は4.111であった。

サスペンション、ブレーキ、ホイールにもさらなる改良が加えられました。フロントブレーキディスクは直径 323 mm (12.7 インチ)、厚さ 30 mm (1.18 インチ) に拡大されました。標準ホイールは 8Jx17 6 スポーク「Avus」鋳造アルミ合金ホイールで、255/40 R17 タイヤが装着されていましたが、オプションで冬用タイヤ用の 7Jx16 合金ホイールも用意されていました。

S6 Plusセダンは、停止状態から5.6秒で時速100キロ（62.1マイル）に達することができ、Avantは10分の1秒遅い5.7秒で到達する。

ヘラ キセノン 高輝度放電(H​​ID) ヘッドランプ (C4 のトリプル バルブ設計のまま、ロー ビームのみ) が量産装備として提供されました。

第2世代（C5/4B）
アウディ S6 セダン (C5)
概要
生産	1999–2003
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C5
関連している	アウディ C5 A6、 アウディ C5 RS6
パワートレイン
エンジン	4.2L  V8 DOHC​
伝染 ; 感染	6速マニュアル、 5速ZF 5HP24A ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,759 mm (108.6 インチ)
長さ	1999–2001: 4,833 mm (190.3 インチ) 2002–2003: 4,912 mm (193.4 インチ)
幅	1999–2001: 1,850 mm (72.8 インチ) 2002–2003: 1,933 mm (76.1 インチ)
身長	サルーン: 1,443 mm (56.8 インチ)、 1999–2001 アバント: 1,465 mm (57.7 インチ) 、2002–2003 アバント: 1,448 mm (57.0 インチ)
車両重量	1,815 kg (4,001 ポンド) から 1,825 kg (4,023 ポンド)

1997年後半、アウディはフォルクスワーゲングループのC5プラットフォームをベースにした、まったく新しいアウディA6モデルシリーズを発表しました。1999年には、A6プラットフォームの仲間を補完するものとして、現在正式にアウディS6クワトロとして知られる新しいアウディS6が登場しました。4ドアサルーン/セダンと5ドアアバント(ワゴン/エステート)が用意されていました。北米では、アバントのボディスタイルのみが利用可能でした。この車両は、停止状態から時速100km(62.1mph)まで5.7秒、0から時速200km(124.3mph)まで21.7秒で加速できます。最高速度は電子的に時速250km(155.3mph)に制御されます。

この世代の S6 は 2003 年に生産終了となりました。

エンジンは、新しいゴムハイドロマウントの全アルミニウム合金製 4.2 リッター40 バルブ(気筒あたり 5 バルブ) 90° V8 (部品コード: 077、識別コード: AQJ [99 年 9 月 - 5 月 1 日]、ANK [00 年 9 月以降]) でした。各シリンダーバンクにダブルオーバーヘッドカムシャフトと、ソレノイド作動のマグネシウム製2 段階可変吸気マニホールドを備えていました。排気量は 4,172 立方センチメートル (254.6 立方インチ)、定格出力は 6,600 rpm で 250 kW (340 PS、335 bhp)、3,400 rpm で 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) のトルクを発生しました。このエンジンは欧州連合のEU3排出基準を満たし、マニホールドに設置されたシーケンシャル燃料噴射、8つの個別スパークコイルによるマッピングされた直接点火、ボッシュの長寿命スパークプラグ、4つの加熱ラムダセンサーと2つの触媒コンバーター、気筒選択ノックコントロール、およびボッシュの「E-Gas」ドライブバイワイヤスロットルを備えたボッシュモトロニックME 7.1.1電子エンジン制御ユニット（ECU）によって制御されました。エンジンは、以前のモデルの単一の粘性ファンに代わって、2つの電動冷却ファンの助けを借りて冷却されました。

オイル冷却式 6 速マニュアル トランスミッション(部品コード: 01E、識別コード: EEY) が標準で、ギア比は次の通りです: 1 速: 3.500、2 速: 1.889、3 速: 1.320、4 速: 1.034、5 速: 0.857、6 速: 0.730、ファイナル ドライブ: 4.111。オプションでZF 5HP24A 5 速ティプトロニックオートマチック トランスミッションも利用可能でした (部品コード: 01L、識別コード: EFN [99 年 9 月 - 5 月 1 日]、FBD [00 年 6 月以降])。ギア比は次の通りです: 1 速: 3.571、2 速: 2.200、3 速: 1.508、4 速: 1.000、5 速: 0.803。最終減速比は 2.909 でした。オートマチックには、ステアリングホイールにパドルシフターが装備され、運転状況に基づいてギア選択を改善する「ダイナミックシフトプログラム」(DSP) が採用されました (パドルシフトはオプション)。Torsen T -1 ベースのダイナミッククワトロパーマネント4 輪駆動も標準装備でした。フロント アクスルとリア アクスルの両方に「エレクトロニック ディファレンシャル ロック」(EDL) が採用されました。これは、 Bosch ESP 5.7エレクトロニック スタビリティ プログラムの機能です。

A6の兄弟車と比較すると、S6のサスペンションは強化され、10 mm（0.39インチ）低くなっており、ガス加圧式ショックアブソーバーが採用されています。

ZFラック アンド ピニオン「サーボトロニック」速度感応パワーステアリングが標準装備されました。

ブレーキは、フロントとリアのラジアルベントブレーキディスクで構成されています。フロントのサイズは、直径 321 mm (12.64 インチ)、厚さ 30 mm (1.18 インチ) で、Lucas HP2 2 ピストンキャリパーでクランプされています。リアのディスクは、直径 269 mm (10.59 インチ)、厚さ 22 mm (0.87 インチ) で、Lucas シングルピストンスライディングキャリパーを使用しています。

ボッシュESP 5.7エレクトロニック スタビリティ プログラム、アンチロック ブレーキ システム(ABS)、ブレーキ アシスト、電子制御制動力配分(EBD)によりブレーキ システムが完成しました。

ホイールは8Jx17インチの鋳造合金「Avus」6スポーク合金ホイールで、255/40 ZR17タイヤが装着されています。

ボディパネルは主にアウディ A6 4.2 モデルをベースにしており、わずかにフレアしたホイールアーチとドアシル、ボンネット (フード) とフロントウィングはアルミニウム製です。その他の特徴としては、S6 バッジ、強化シート (オプションのレカロシート)、磨き上げられたアルミニウム製の外部ドアミラーハウジング、独自のフロントグリル、リアトランクリッド/テールゲートスポイラーなどがあります。

2002年から2004年にかけては、より高性能なアウディRS6も販売されました。アウディの高性能な民間子会社であるquattro GmbHによって製造されました。4.2リッターV8エンジン（識別コード：BCY）のツインターボ（「ビターボ」）バージョンを使用しました。出力は5,700～6,400rpmで331kW（450PS、444bhp）、トルクは1,950～5,600rpmで560N⋅m（413lbf⋅ft）でした。トランスミッションは5速ティプトロニックオートマチックのみでした。

ホイールとタイヤは255/40 ZR18 99Y XL、または255/35 ZR19 96Y XL （5/15アーム設計）にアップグレードされ、サスペンションには「ダイナミックライドコントロール」（DRC）システムが用意されました。このシステムは、極端なコーナリング、加速、ブレーキング中にボディコントロールを向上させるために、対角に連結されたショックアブソーバーを備えています。標準のS6と比較して、サスペンションは20 mm（0.79インチ）低くなっています。ブレーキディスクはベンチレーテッドで、フロントが365 mm（14.37インチ）、リアが335 mm（13.19インチ）にアップグレードされました。

0～100 km/h (62.1 mph) まで 4.6 秒で加速します。0～200 km/h (124.3 mph) までの時間は、セダンで 16.6 秒、アバントで 16.8 秒です。

第3世代（C6/4F）
アウディ S6 (C6)
概要
生産	2006–2011
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C6
関連している	アウディ C6 A6、 アウディ C6 RS6
パワートレイン
エンジン	5.2  L奇数点火V10 FSI 40v DOHC
伝染 ; 感染	6速ZF 6HP26 ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,843 mm (111.9 インチ)
長さ	サルーン：4,916 mm（193.5インチ）、 アバント：4,933 mm（194.2インチ）
幅	1,864 mm (73.4 インチ)
身長	サルーン：1,449 mm（57.0インチ）、 アバント：1,453 mm（57.2インチ）
車両重量	サルーン: 1,910 kg (4,210.8 ポンド)、 アバント: 1,970 kg (4,343.1 ポンド)

Audi S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) は、2006 年 1 月に開催された北米国際オートショーで発表されました。

C6アウディA6の高性能バージョンであるS6は、フォルクスワーゲングループのC6プラットフォームを使用し、セダン/サルーンとアバント（ワゴン/ワゴン）のボディスタイルで利用できます。工場での生産は2006年6月に開始されました。S6のフェイスリフトバージョンは、2009年モデルとして2008年後半にリリースされました。^{[2] 2010年に、S6はアウディの第3世代}MMI電子コントローラーとリアルタイム交通情報を獲得しました。 ^[3]

C6 S6 のエンジンは、奇数点火の全アルミニウム合金5,204 cc (317.6 cu in) 燃料層状噴射(FSI) 40 バルブ(シリンダーあたり 4 つのバルブ) 90° V10 (部品コード: 07L、識別コード: BXA) です。このエンジンは、ランボルギーニの 5.0 リッター V10 の派生型と呼ばれることが多いですが、より重いセダンで使用するために、ストロークが長く、ボアが広くなっており、低速域でのトルクが増しています。シリンダー間隔は、ランボルギーニ エンジンの 88 mm に対して 90 mm です。V10 は、アウディの 4.2 リッター V8 エンジンに基づいています。 6,800 rpmで320 kW (435 PS; 429 bhp)、3,000～4,000 rpmで540 N⋅m (398 lbf⋅ft)のトルクを発生します。吸気バルブと排気バルブの両方に可変バルブタイミングを備えたツインチェーン駆動ダブルオーバーヘッドカムシャフトを使用しています。エンジンは、マップされた直接点火、10個の個別スパークコイル、コモンレールシリンダーダイレクトシーケンシャルマルチポイント燃料噴射、およびドライブバイワイヤスロットル を制御するボッシュモトロニックMED 9.1電子エンジン制御ユニット(ECU)によって管理されます。

ステアリングホイールに取り付けられた「パドルシフター」を備えた ZF 6HP26 6速ティプトロニック オートマチック トランスミッション (部品コード: 09E、識別コード: JBW、JMS、KHD、JLL) (ギア比- 1 速: 4.171、2 速: 2.340、3 速: 1.521、4 速: 1.143、5 速: 0.867、6 速: 0.691) のみが利用可能なトランスミッションです。トルセンベースの quattro 永久四輪駆動 (最初は T-1 対称差動装置、2007年モデルからは最新の 40:60 前後非対称/ダイナミック トルセン T-3 差動装置) が標準です。最終減速比は 3.801 です。トラクションは、「電子ディファレンシャルロック」(EDL) と「アンチスリップレギュレーション」(ASR) (一般にトラクションコントロールシステムとして知られています) によって補助されます。これらは両方とも、Bosch ESP 8.0エレクトロニックスタビリティプログラムの機能です。

アウディD3 S8にも同じエンジンが使用されているが、より高い調整が施されており、331kW（450PS、444bhp）を発揮する。これは、S6が出力においてS8より上位に位置するわけではないためである。^[4] 2009年モデル以降S8 5.2 FSIが、2010年後半にRS 6 5.0 TFSIが生産中止となったため、S6 5.2 FSIとR8 5.2 FSIが、V10エンジンを搭載する残りのアウディ車となった。S6 5.2 FSIは、2012年アウディA6（C7）が発売される直前の2011年モデル以降生産中止となった。

S6サルーンは、静止状態から時速100キロメートル（62.1マイル）まで加速するのに5.2秒かかり、4分の1マイルを13.5秒で通過します。^[5]最高速度は電子的に時速250キロメートル（155.3マイル）に制限されています。しかし、エドモンズによるテストでは、S6が時速60マイル（97 km/h）に達するのに5.7秒かかり、BMW M5とメルセデスベンツE63 AMG（RS6は北米では販売されていないため、北米ではS6の最も近い競合車です）より1秒ほど遅いことがわかりました。また、2009年アウディA6 3.0 TFSI（スーパーチャージャー付き3.0L V6）は、S6 5.2 FSIとほぼ同等の性能を持っています。しかし、2007年にRoad & Trackが実施したトラックテストでは、C6 S6は0から60mph（0から97km/h）まで5.1秒で加速し、1/4マイルを13.5秒で走破しました。4,500ポンドの重量にもかかわらず、S6はアウディのクワトロシステムの支援により、素早い反応と機敏性を備えています。^{[3] [6]}

ブレーキは、フロントとリアのラジアルベンチレーテッドディスクで構成されています。フロントのサイズは、直径 385 mm (15.16 インチ)、厚さ 36 mm (1.417 インチ) で、光沢ブラック塗装のContinental Teves 2 ピストン スライディング キャリパーで固定されています。リア ディスクは、直径 330 mm (12.99 インチ)、厚さ 22 mm (0.866 インチ) で、電気機械式パーキング ブレーキが組み込まれた光沢ブラックのGirling - TRWシングル ピストン スライディング キャリパーが使用されています。

ブレーキシステムは、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、ブレーキ アシスト、電子制御制動力配分 (EBD) を備えた Bosch ESP 8.0エレクトロニックスタビリティプログラムによって完成しました。

標準のアルミホイールは、9Jx19インチの鋳造アルミ合金「5アーム ウィング デザイン」で構成され、Continental SportContact2 265/35 ZR19タイヤが装着されています。オプションで、255/40 ZR18タイヤ（Continental SportContact2またはBridgestone Potenza RE050A）を装着した8½Jx18インチの鋳造アルミ合金「Sデザイン」も用意されています。直接作用型タイヤ空気圧監視システム（TPMS）も標準装備されています。

S6は、フロントバンパーのエアインテークの両側に5つの特徴的なLED デイタイムランニングランプ（DRL）を2列に装備しており、10気筒エンジンを搭載していることが他のA6モデルとの差別化ポイントとなっています。 ^{[4]コーナーで回転する} バイキセノン 高輝度放電（HID）アダプティブヘッドライトがLED DRLを補完します。

先代と同様に、このC6プラットフォームは、2008年から2010年モデル向けのRS 6バージョンも生み出しました。これもquattro GmbHによって開発および製造されました。このバージョンのRS6には、5.0リッター（4,991立方センチメートル（304.6立方インチ））の均等噴射90°V10ツインターボチャージ（「バイターボ」）、燃料層状噴射（FSI）V10エンジンが搭載され、580 PS（427 kW、572 bhp）および650 N⋅m（479 lb⋅ft）を生み出しました。アバントとサルーンの両方のボディスタイルで利用可能で、アウディの単一車の中で最もパワフルな車でした。^{[7] [8] [いつ? 0～100 km/h (62.1 mph) の加速の公式パフォーマンス数値}は、アバントが 4.6 秒、セダンが 4.5 秒です。

第4世代（C7/4G）
アウディ S6 アバント (C7)
概要
生産	2012–2018
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン、 5 ドアアバント（エステート/ワゴン）
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C7
関連している	アウディ C7 A6
パワートレイン
エンジン	4.0L V8 DOHC ツインターボ
伝染 ; 感染	7速デュアルクラッチトランスミッション Sトロニック
寸法
ホイールベース	114.7インチ（2,913 mm）
長さ	195.9インチ（4,976 mm） 4,942 mm（195インチ）（アバント）
幅	75.8インチ（1,925 mm）
身長	56.4インチ（1,433 mm） 1,436 mm（57インチ）（アバント）

Audi S6 4​​.0 TFSI quattroとその機械式ツインであるS7は、 C7 Audi A6とAudi A7が発売されてから1年後の2013年モデルとして発売されました。

Audi S6 と S7 は、7 速 S-tronic ダブル クラッチ ギアボックスと組み合わされた 4.0L DOHC ツインターボ V8 エンジンを搭載しています。このエンジンは、420 ​​PS (414 hp; 309 kW) の最高出力と 406 lb⋅ft (550 N⋅m) のトルクを発生し、さらに、燃費を向上させるために、シリンダー オンデマンドシステムとストップ スタート システムも備えています。^[9]これは後に2016年に450 PS (444 hp; 331 kW) にアップグレードされました。2013年型アウディA8は同じエンジンを共有していますが、2012年型アウディS8には、より高いチューニングが施されたパワープラントのバリエーションがあり、520 PS (513 hp; 382 kW) と479 lb⋅ft (649 N⋅m) のトルクを実現し、両方とも8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。^[10]この4.0L DOHCツインターボV8エンジンの高出力バージョンは、2013年型アウディRS6、2013年型アウディRS7、2016年型アウディS8プラスに搭載されています。

2004-11年モデルのAudi A6 4.2 FSIに搭載されていた通常のAudi A6のV8パフォーマンスオプションは廃止され、S6がエンジンアップグレードを引き継いだ。[1] そのため、S6はBMW 550i ^{[11] [12]}やMercedes-Benz E550とより密接に比較されるようになり、これらもツインターボV8エンジンを搭載し、全輪駆動が利用可能であった。

英国での販売は5月に開始され、セダンの開始価格は53,995ポンド、アバントの開始価格は56,050ポンドとなっている。

• 
  アウディ S6 (C7) フロント
• 
  アウディ S6 (C7) リア
• 
  インテリア
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  エンジンベイ
• 
  アダプティブクルーズコントロールレーダー搭載S6
• 
  アウディ S6 アバント (C7)

アウディは2014年11月に2015年モデルのS6フェイスリフトを発表しました。変更点は次のとおりです。

• 車の外装、エンジンラインナップ、トランスミッションのスタイリングの調整。
• 手書き認識機能を含む最新のマルチメディア インターフェイス モジュラー インフォテインメント プラットフォーム(より高速なNvidia Tegra 3プロセッサ、改善されたグラフィックス) 。

  

• Audi connect テレマティクスと4G モバイル インターネット(およびナビゲーション マップのモバイル アップデート)。
• アダプティブグレアフリーマトリックス LEDヘッドライト。
• 改良されたナイトビジョンアシスタントが動物を認識できるようになりました。
• TFSI エンジンと 3 つの TDI エンジンはすべて、現在Euro 6排出ガス基準を満たしています。

第5世代（C8）
アウディ S6 アバント (C8)
概要
生産	2018年～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン、 5 ドアアバント（エステート/ワゴン）
プラットフォーム	MLBエボ
関連している	アウディ C8 A6
パワートレイン
エンジン	3.0 L V6 ターボディーゼル (欧州) 2.9 L V6 ツインターボガソリン (欧州以外)
伝染 ; 感染	8速オートマチック ティプトロニック
寸法
長さ	4,954 mm (195.0 インチ)
幅	1,886 mm (74.3 インチ)
身長	1,445 mm (56.9 インチ)
車両重量	2,035 kg (4,486.4 ポンド)
年表
前任者	S6C7

Audi S6 C8は、2.9 リッター ツインターボ V6 TFSI ガソリン エンジンを搭載し、331  kW (450  PS、444  bhp ) の最高出力と 600  N⋅m (443  lbf⋅ft ) のトルクを発生し、わずか 4.4 秒で時速 60 マイルに到達します。エンジンは、48V ベルト オルタネーター/スターター マイルドハイブリッド システムによってブーストされ、最大 9.4 bhp (7 kW) を回復できます。

欧州モデルは2019年夏に発売され、3.0リッターターボディーゼルV6を搭載し、253kW  （ 344PS  、 339bhp  ）の最高出力と 700Nm（  516lbf⋅ft）のトルクを発生し、5.1秒で時速60マイルまで加速します。この車の抗力係数は0.29です。^{[13] [14] [15]}

どちらのエンジンも電動スーパーチャージャーまたはコンプレッサーを搭載しており、2016年Audi SQ7 TDIのディーゼルV8で初めて採用されました。2.9 TFSIは、電動スーパーチャージャーを搭載していることが知られている唯一のAudi AGガソリンエンジンです 。

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  アウディS6 フロント
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