開発と発売 F30セダンの外装デザイナーはクリストファー・ワイル[ 8 ] 、F31ツーリングの外装デザイナーはマイケル・デ・ボノ[ 9 ]でした。
F30は2011年10月14日にミュンヘンで発表され[ 10 ] 、 2012年2月11日に市場投入と最初の顧客への納車が行われた[ 11 ]。
ボディスタイル セダン(F30)
ワゴン(F31)
グランツーリスモ(F34)
ロングホイールベースセダン(F35)
ツーリング(F31)ワゴン/エステート ボディスタイル(「ツーリング」として販売)[ 18 ] は、2012年にライプツィヒで開催された第21回オートモービルインターナショナルで発表されました。[ 19 ] このボディスタイルはF31という名称で、発売モデルは328i、320d、330dでした。[ 20 ] 320i、316d、318dモデルは2012年の秋に追加されました。[ 15 ]
ロングホイールベースセダン(F35)中国市場向けに、F35という名称のロングホイールベースセダンモデルが生産された。[ 31 ] ホイールベースは110 mm (4.3 in)延長され、 2,920 mm (115.0 in) となった。これにより後部座席の膝周りのスペースが90 mm (3.5 in)増加し [ 31 ] 、全長は4,734 mm (186.4 in)となった。この車両はBMWの 瀋陽 工場で生産され、通常のF30セダンと区別するためにドアにクロームトリムが施されている。[ 31 ]
F35は2012年に北京で開催されたオートチャイナ で発表されました。初期モデルには320Li、328Li、335Liが含まれていました。 [ 32 ] フェイスリフト後(LCI)モデルは316Li、320Li、328Li、328Li xDrive、335Liで構成されていました。[ 33 ]
外観デザイン F30/F31は、先代モデルに比べてあらゆる面で大きくなっています。[ 34 ] スタイリングは、流れるようなボンネット、短いフロントオーバーハング、長いホイールベースなど、以前の世代と似ています。ヘッドランプは、幅広のキドニーグリルにつながっています。テールランプも、多くのBMWモデルに見られる幅広の「L」字型デザインを採用しています。
一部の市場では、ベースモデルとMスポーツモデルに加えて、この世代にはモダンライン、スポーツライン、ラグジュアリーラインの3つの「トリムライン」が用意されていました。[ 35 ] これらのラインは、追加オプションを指定できる基本パッケージを構成します。モダンラインは、販売不振のため2014年モデルイヤー以降廃止されました。
ラグジュアリーライン
モダンライン
スポーツライン
Mスポーツ
エンジン BMW直列4気筒ガソリンエンジン(N20) BMW直列6気筒ガソリンエンジン(N55) ガソリンモデルは当初、ターボチャージャー付き4気筒N13、4 気筒N20、6 気筒N55 エンジンを使用していた。これは、328iモデル(従来は自然吸気6気筒エンジンを搭載)がターボチャージャー付き4気筒N20 エンジンを使用するようになったことを意味する。[ 41 ] 2016年のフェイスリフト(LCI)では、エンジンは3気筒B38、4 気筒B48、6 気筒B58 に更新された。
ディーゼルモデルには当初、4気筒のN47 型と6気筒のN57 型ターボエンジンが搭載されていた。2016年のマイナーチェンジでは、4気筒モデルはB47型 エンジンに更新されたが、6気筒モデルはN57型エンジンを維持した。
送信 利用可能なトランスミッションは以下のとおりです。
M3モデル F30 3シリーズをベースにしたM3モデルは2014年に発表されました。M3(セダン)はF80、M4(クーペ)はF82と命名され、M3が独立したモデルコードを使用したのはこれが初めてであり、MクーペがM4と命名されたのもこれが初めてです。S55ツインターボ直列6気筒エンジンを搭載しています。M3の生産は2020年に終了しました。[ 47 ] F80 M3の後継はG80 M3です。
特別モデル
アクティブハイブリッド3 BMW アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ BMW アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ 335i セダンをベースにした ActiveHybrid 3 には、40 kW (54 hp) の同期電動モーターが搭載され、システム全体の出力は250 kW (335 hp) になります。[ 48 ] リチウムイオンバッテリー は荷室の下に配置され、2 ゾーンの空調システムと定置式エアコンが装備されています。電動モーターは210 N⋅m (150 lb⋅ft) のトルクを発生します。最大電気走行距離は4 km (2.5 mi) で、最高速度は75 km/h (47 mph) です。[ 49 ] [ 50 ]
BMW ActiveHybrid 3は、2012年1月に北米国際自動車ショーで発表された。 [ 51 ]
米国環境保護庁(EPA)は 、2013年型アクティブハイブリッド3の複合燃費を28mpg (8.4L / 100km ) 、 市街地 燃費 を25mpg(9.4L/100km)、高速 道路 燃費 を 33mpg ( 7.1L / 100km ) と 評価 し た 。 [ 52 ]
BMW 330e iパフォーマンス Mスポーツ BMW 330e iパフォーマンス Mスポーツ BMW 330e iPerformanceは、2015年9月にフランクフルトで開催されたIAAで発表されたプラグインハイブリッド車です。最初の車両は2015年末までにヨーロッパで登録され、北米での販売は2016年に開始されました。 [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]
330eは、4気筒ガソリンエンジンと66kW (88hp ) の電気モーターを搭載しています。パワートレインの合計出力は185kW (248hp ) 、トルクは420N⋅m(310lb⋅ft)です。[ 53 ] 米国 環境 保護 庁(EPA)は、2016年型BMW 330eの全電気モード でのエネルギー消費量を100マイルあたり47kWhと評価しており、これは市街地/高速道路の複合燃費が ガソリン換算で72マイル/ガロン (3.3L/100km )に相当しますが、全電気での航続距離はわずか14マイルです(エコモードで高速道路と市街地を混合した通常の運転条件での実際の電気航続距離は約24kmです)。ガソリンエンジンのみで駆動する場合、EPAの公式複合市街地/高速道路燃費は31mpg - US (7.6L / 100km ) です。[ 56 ]
アルピナバージョン アルピナB3(F30) はF30型3シリーズをベースにしており、2013年から2019年にかけて生産された。
モデルイヤーの変更点
2013 320i、328i、335iモデルのワゴンボディスタイルに、四輪駆動がオプションで選択可能になった。
2014 328dは、米国で販売される初の4気筒ディーゼルBMWです。[ 57 ] 内蔵のiDriveインフォテインメントシステムソフトウェアも、新しいナビゲーション機能と接続機能を備えて再設計されました。
2015年マイナーチェンジ(LCI)フェイスリフト (「ライフサイクル・インパルス」)バージョンは、2016年モデル として2015年にリリースされました。[ 58 ] [ 59 ] 変更点は以下のとおりです。
340i [ 60 ] モデル ( B58 エンジンを使用) は、335i モデル ( N55 エンジンを使用) に取って代わります。 米国市場を除き、330iモデル(B48 エンジン使用)が328iモデル(N20エンジン使用)に取って代わる。 [ 61 ] [ 62 ] 320iのエンジンは、米国市場向けを除き、N20 からB48 に変更される。 318iモデル(3気筒B38 エンジン搭載)は、316iおよび320i ED (4気筒N13 エンジン搭載)の後継モデルとなる(したがって、40年の歴史の中で初めて、318iモデルは4気筒エンジンを搭載していない)。 B47 エンジンは、4気筒ディーゼルモデルにおいてN47エンジンに取って代わるものです。 ActiveHybrid 3モデルは販売終了となりました。 330e iPerformanceプラグインハイブリッド モデルが追加されました。[ 63 ] ヘッドライトとテールライトが改良され、ヘッドライトはキセノンからLEDに変更されました。[ 64 ] [ 65 ] ショックアブソーバーとフロントサスペンションマウントを改良した。[ 66 ] 改良された電子安定制御 (BMWでは「DSC」と呼ばれている)。[ 67 ] マニュアルトランスミッション用のレブマッチング(BMWでは「エンジンスピードアダプテーション」と呼ばれている)。[ 68 ] 自動変速機用のGPSベースのギア選択(BMWでは「ConnectedShift」と呼ばれている)。[ 68 ] Bluetoothオーディオストリーミング(A2DP)がオーディオシステムの標準装備として追加されました。
Marketing The 320d Efficient Dynamics at the 2012 London Olympics The BMW 320d Efficient Dynamics was the most widely used vehicle in the London 2012 Olympics due to BMW's official partnership.[ 74]
Sales The following are the sales of the 3 Series, according to BMW's annual reports:[ 88]
References 1 2 3 4 BMW Group Annual Report 2019(PDF) (Report). Archived(PDF) from the original on 27 June 2021. Retrieved 17 March 2021 . ↑ "BMW X1 sDrive18i JOY IS NOW". Bangkok Post. 15 February 2011. {{cite web}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)↑ Giorgio Carlisi (2019). Competitive Landscape Strategic Passenger Vehicles Architectures Benchmark (MSc thesis). Politecnico di Torino. ↑ "A Chassis Rig Reveals Why the E90 and F30 Feel So Different". www.caranddriver.com . Archived from the original on 25 September 2013. Retrieved 23 March 2017 . ↑ 「2016 BMW 330e プラグインハイブリッド ファーストドライブ」 。Autoblog 。 2016年1月28日。 2021年4月13日のオリジナルから アーカイブ。 2021年 10月28日 取得 。 ↑ 「2019年型BMW 3シリーズセダン、パリモーターショーで全貌公開」 www.autoblog.com 2018 年10月2日。 2018年10月2日のオリジナルより アーカイブ 。 2020年 5月10日 閲覧。 ↑ 「BMW、3シリーズGT(F34)の生産を突然終了」 www.bmwblog.com 。 2020年1月2日。 2021年 12月31日 閲覧 。 ↑ 「新型BMW 3シリーズセダン、クリストファー・ワイル – エクステリアデザイナー(2011年10月)」 。 2019年9月24日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 3月10日 に取得。 ↑ 「BMW 3シリーズ ツーリングの外観スケッチ、デザイナー:マイケル・デ・ボノ(2012年5月)」 。 www.press.bmwgroup.com 。 2021年4月13日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2021年 10月28日 に取得。 ↑ 「新型BMW 3シリーズセダンのFacebookライブ発表 – 2011年10月14日」 。www.bmwblog.com 。 2011年10月10日。 2018年 1月1日 閲覧 。 ↑ "Der neue BMW 3er kommt am 11. Februar 2012 in den Handel. Sechste Generation des meistverkauften Premium-Fahrzeugs der Welt will Maßstäbe in Sachen Sportlichkeit, Eleganz und Komfort setzen" . www.ganz-muenchen.de (ドイツ語)。 2012 年 1 月 21 日のオリジナルから アーカイブ 。 2019 年 3 月 31 日 に取得 。 ↑ 「第82回ジュネーブモーターショー2012におけるBMW」 。www.bmwgroup.com 。 2016年2月16日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 3月20日 に取得 。 ↑ 「BMW of North America, LLC」 。 2019年3月31日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2018年 1月1日 に取得。 ↑ 「BMW 2012年3月モデルイヤーアップデート対策」 www.bmwgroup.com 2021 年10月28日時点のオリジナルより アーカイブ済み 。 2013年 3月20日 閲覧 。 1 2 「2012年秋のBMWモデルアップグレード」 www.bmwgroup.com 2012 年3月9日 ↑ 「BMW 3シリーズ発表」 。Enginetrust。 2018年7月2日時点のオリジナルより アーカイブ。 2018年 7月2日 閲覧 。 ↑ "BMW USAニュース – 2012 BMW 3シリーズセダンプレスキット:新型6代目BMW 3シリーズセダンのご紹介 ダイナミック、高効率、そしてラグジュアリー" . www.bmwusanews.com . 2021年4月13日時点のオリジナルより アーカイブ済み。 2021年 10月28日 閲覧 。 ↑ 「卓越性:今、手の届くところに。BMW 3シリーズ ツーリングを体験してください」 。www.bmw.com 。 2018 年6月26日のオリジナルから アーカイブ。 2019年 4月5日 取得 。 ↑ 「BMW 、 第21回オートモービル・インターナショナル・ライプツィヒ2012にて」 。www.press.bmwgroup.com 。 2021年4月14日時点のオリジナルより アーカイブ 。 2021年 10月28日 閲覧。 ↑ 「新型BMW 3シリーズ ツーリング:スポーティでエレガントなデザインに包まれた、ダイナミックな魅力と実用性」 。www /bmwgroup.com 。2012年6月7日。 ↑ 「BMW 3シリーズGTはキャンセルされました」 。www.motor1.com 。 2018年10月4日のオリジナルから アーカイブ済み。 2019年 8 月24日 取得 。 ↑ Nica, Gabriel (2018年8月8日). "BMW 3シリーズGTは中止、4シリーズグランクーペは存続" . www.bmwblog.com . 2019年 8月24日 閲覧 . ↑ 「BMW 3シリーズ グランツーリスモ レビュー」 。www.autoevolution.com 。 2014年1月26日。 2014年3月27日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 4月16日 取得 。 ↑ 「BMW 3シリーズ リムジン :技術データ」 。 2014年7月26日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2015年 5月4日 に取得。 ↑ 「オートカー」。 オートカー 。第 275巻、第6040号、第 12号。2013年3月20日。 ↑ 「BMW 3シリーズ グランツーリスモ :デザイン」 。2013年12月1日。2013年12月1日の オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ 「第83回ジュネーブ国際モーターショー2013におけるBMW」 。www.bmwgroup.com 。 2013年7月2日。 ↑ 「新型BMW 3シリーズ グランツーリスモ(LCI)」 。 www.bimmerpost.com 。 2016年6月3日のオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 4月23日 閲覧 。 ↑ 「F34 BMW 3シリーズ GT LCI フェイスリフト – 新しい外観と装備」 。www.paultan.org 。 2016年6月2日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 4月23日 に取得。 ↑ 「モデル選択 – 3'F34 Gt」 。www.realoem.com 。 2020年11月12日にオリジナルから アーカイブ 済み 。 2019年 8月29日 に取得。 1 2 3 W.E. Ning (2012年4月6日). 「BMW 3Liが中国で発売」 . carnewschina.com. 2012年8月27日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 1月5日 閲覧。 ↑ 「北京で開催された2012年オートチャイナにおけるBMW」 www.bmwgroup.com 2013 年5月4日 ↑ 「F35 LCI モデル選択」 。www.realoem.com 。 2020年11月12日にオリジナルから アーカイブ 済み 。 2016年 3月10日 に取得。 ↑ 「BMW、次世代3シリーズのデザインを決定」 . Bmwblog.com. 2009年3月3日。 2015年1月15日の オリジナルからアーカイブ済み。 2012年 8月14日 閲覧 。 ↑ 「F30 3シリーズのスポーツ、モダン、ラグジュアリーラインの詳細と比較」 。www.bimmerpost.com 。 2019 年3月31日のオリジナルから アーカイブ 。 2017年 1月16日 取得。 ↑ Boeriu, Horatiu (2011年10月14日). 「写真比較:F30 BMW 3シリーズ vs. E90 3シリーズ」 . www.bmwblog.com . 2017年 3月18日 閲覧 。 ↑ 「2012 BMW 328i スポーツライン マニュアル – 長期ロードテスト」 www.caranddriver.com 2013 年9月24日。 2013年9月28日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 3月22日 閲覧 。 ↑ 「Autocar: 3シリーズLCIに関する雑談」 。www.bimmerpost.com 。 2017 年3月24日のオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 3月22日 閲覧 。 ↑ 「328xi – テクノロジーパッケージ vs. ナビゲーション」 。www.bimmerfest.com 。2012年12月16日。 2017年3月23日のオリジナルから アーカイブ 。 2017年 3 月22日 取得。 ↑ 「2007 BMW X5 – 初試乗レビュー」 。 カー・アンド・ドライバー 。2007年1月。 2011年12月29日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 1月12日 閲覧 。 ↑ 「BMW 3シリーズ プレスリリース」 。BMW。 2013年5月14日の オリジナルからアーカイブ済み 。 2012年 5月21日 閲覧。 1 2 3 BMWグループ。 「新型BMW 3シリーズセダン」 。 2019年9月24日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 3月22日 に取得。 ↑ 「3' F30 335i マニュアルトランスミッション」 。www.realoem.com 。 2017年3月15日にオリジナルから アーカイブ 済み 。 2017年 3月14日 に取得。 ↑ 「3' F30 316i 図の選択」 。www.realoem.com 。 2016年10月5日にオリジナルから アーカイブ 済み 。 2016年 3月12日 に取得。 ↑ 「3' F30 LCI 340i オートマチックトランスミッション」 。www.realoem.com 。 2017年3月15日にオリジナルから アーカイブ 済み 。 2017年 3月14日 に取得。 ↑ "3' F30 LCI 335dX オートマチックトランスミッション GA8HP70Z – AWD" . www.realoem.com . 2019年3月31日にオリジナルから アーカイブ済み . 2019年 3月31日 に取得. ↑ ニカ、ガブリエル(2019年1月14日)。 「生産データによると、BMW F80 M3モデルのうちマニュアル車はわずか15%だった」 。BMWブログ。 2019年 9月17日 取得 。 ↑ 「BMW ActiveHybrid 3 レビュー」 . Drive . 2013年1月17日. 2024年 4月26日 閲覧 . ↑ Frank Markus (2012年7月25日) 「2013 BMW ActiveHybrid 3 ファーストドライブ」 Motor Trend 。 2012年9月27日のオリジナルから アーカイブ 。 2012年 9月29日 閲覧 。 ↑ Jeremy Korzeniewski (2012年7月6日) 「BMW ActiveHybrid 3は340馬力を効率的に利用している」 Autoblog 。 2012 年7月7日のオリジナルから アーカイブ済み。 2012年 9月29日 閲覧 。 ↑ Jeff Sabatini (2012年1月9日) 「2012年型BMW ActiveHybrid 3ナビゲーションシステムは高度を利用してハイブリッド効率を最適化」 Autoblog。 2012 年 1月12日のオリジナルから アーカイブ済み。 2012年 9月29日 閲覧 。 ↑ 「ハイブリッド車:比較表」 www.fueleconomy.gov 2012 年 9月29日 取得 。 1 2 Boeriu, Horatiu (2015年9月15日). 「BMW 330eハイブリッドが2015年フランクフルトモーターショーでデビュー」 . BMW BLOG . ↑ Blanco, Sebastian (2016年3月22日). "BMW 330e iPerformance、44,695ドルのPHEVに新たな名称を追加" . Autoblog.com . 2016年3月23日のオリジナルより アーカイブ済み。 2016年 3月22日 閲覧 。 ↑ 「第86回ジュネーブ国際モーターショー2016におけるBMW」 (プレスリリース)。ミュンヘン:BMWグループ・プレスクラブ・グローバル。2016年2月12日。 2016年 2月12日 取得 。 ↑ 米国環境保護庁 および 米国エネルギー省 (2016年3月18日)。 「2016 BMW 330e」 。Fueleconomy.gov。 2012年1月11日のオリジナルから アーカイブ 。 2016年 3月20日 取得。 ↑ Hauter, David (2014年7月)「Diesel 4 for the 3」 Roundel . 46 (7): 49–51 . ISSN 0889-3225 . ↑ DeMattia, Nico (2015年5月7日). "2015 BMW 3シリーズのフェイスリフト – 外装と内装の変更点" . www.bmwblog.com . 2017年 5月21日 閲覧 . ↑ "BMW 3シリーズ セダン (F30) LCI" . autoevolution.com . 2015年5月22日のオリジナルから アーカイブ済み。 2016年 3月7日 取得 。 ↑ "BMW 3シリーズ グランツーリスモ (F34 LCI、フェイスリフト 2016) 340i (326 Hp) xDrive ステップトロニック" 。 2016年8月15日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2016年 7月22日 に取得。 ↑ 「2019年型BMW 330i xDriveは、我々が期待していたような英雄的な革命ではない」 。www.caranddriver.com 。 2019年4月1日。 2019年4月1日のオリジナルから アーカイブ。 2019年 11月13日 取得 。 ↑デマッティア、ニコ(2019年5 月 20日)。 「2019 BMW 330i xDrive – テストドライブとレビュー」 。www.bmwblog.com 。 2019年 11月13日 取得 。 ↑ Nica, Gabriel (2016年6月27日). "テストドライブ:2016 BMW 330e iPerformance" . www.bmwblog.com . 2017年 11月21日 閲覧 . ↑ 「2015 BMW 340i ファーストドライブレビュー」 。www.autotrader.co.uk 。 2016年5月24日のオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 11月21日 取得 。 ↑ Boeriu, Horatiu (2015年4月9日). "2016 BMW 3シリーズ LCI: フルLEDが新しいライトデザインを提供" . www.bmwblog.com . 2017年 11月21日 閲覧 . ↑ 「BMW 340i (2015) レビュー」 www.carmagazine.co.uk 2015 年8月17日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 11月21日 閲覧 。 ↑ 「BMW F30 3シリーズ LCI:情報、写真、ビデオ」 。www.bimmerpost.com 。 2015年5月9日のオリジナルから アーカイブ 。 2017年 11月21日 取得 。 1 2 「新型F30 LCIおよびB58エンジンの技術トレーニング資料」 。www.bimmerpost.com 。 2015 年9月14日のオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 11月21日 取得 。 ↑ 「BMW 3シリーズ 320dバリアントのANCAPテスト結果」 。Ancap.com.au 。 2012 年。 ↑ 「BMW 3シリーズ 2012年モデルの公式安全評価結果」 。Euro NCAP 。 ↑ 「IIHS-HLDI: BMW 3シリーズ」 。IIHS。Iihs.org 。 2014年5 月 17日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 1月28日 取得 。 ↑ "2013 BMW 328 I 4 DR RWD | Safercar – NHTSA" . Safercar.gov. 2013年3月29日のオリジナルから アーカイブ済み。 2012年 8月14日 取得 。 ↑ 「BMW 318iのASEAN NCAP結果 」 .aseancap.org.2019 . ↑ 「ロンドンオリンピックの艦隊」 。Bimmerpost。 2012年4月30日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2012年 4月27日 閲覧。 ↑ 「2012年型BMW 3シリーズの生産が本日ミュンヘン工場で開始」 www.bmwblog.com 2011 年10月28日 2019年 5 月22日 閲覧 ↑ 「2012年型 BMW 3シリーズF30の生産開始」 。Motor1.com 。 2021年4月13日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2020年 5月7日 閲覧。 ↑ 「BMW 3er ツーリングの生産性を向上させる」 。 carzoom.de (ドイツ語)。 2019年7月29日のオリジナルから アーカイブ 。 2019 年 7 月 29 日 に取得 。 ↑ 「BMW 3シリーズ ツーリング、2019年ジュネーブモーターショーでデビュー予定」 。CarBuzz.com 。 2018年10月19日。 2018年10月19日のオリジナルから アーカイブ。 2019年 7月29日 閲覧 。 ↑ 「ロスリン工場で最後のBMW 3シリーズがラインオフ」 。 ザ・シチズン 。2018年2月22日。 2018年2月22日のオリジナルから アーカイブ。 2018年 2月24日 閲覧 。 ↑ 「BMW、インドでの自動車生産を拡大、現地生産モデルの新価格を発表」 indianexpress.com。2015年7月9日。 2017年1月5日時点のオリジナルより アーカイブ。 2017年 1月5日 閲覧 。 ↑ 「ブリリアンスオート」 。ブリリアンスオート。 2011年7月8日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2010年 6月13日 に取得。 ↑ 「ブラジルにおけるBMWグループ新工場の起工式」 。bmwgroup.com 。 2015年2月24日のオリジナルより アーカイブ 。 2014年 6 月30日 閲覧。 ↑ " 「BMW」 تبدأ تجميع السيارة 「318i」 محلياً بالسوق المصري – جريدة البورصة" . جريدة البورصة (アラビア語)。7 月 20 日2016. 2018年 5 月 16 日取得の オリジナルからアーカイブ。↑ 「インドネシアで組み立てられた新型3シリーズ、納車準備完了」 。 2018年3月24日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2018年 3月24日 に取得。 ↑ Danny Tan (2016年1月3日) 「BMWマレーシア、2017年モデルの価格を値上げ ― 一部のモデルは最大6,000リンギット値上げ、330i M Sportは値下げ」 Driven Communications。 2017年1月3日のオリジナルから アーカイブ。 2017年 1月3日 に取得 。 ↑ 「BMWグループ・マニュファクチャリング・タイランド、ラヨーン工場の11億バーツ規模の拡張を発表」 . pattayamail.com. 2015年9月9日。 2017年1月3日にオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 1月3日 に取得 。 ↑ ジェラード・ライ (2016年4月15日) 「BMWタイランド、今年1万台の輸出を目指す」 Driven Communications。 2017年1月3日時点のオリジナルより アーカイブ。 2017年 1月3日 閲覧 。 ↑ "BMWグループ。ダウンロードセンター" 。BMWグループ。 2016年3月28日のオリジナルから アーカイブ済み。 2022年 8月25日 取得 。