ポルシェ901

ポルシェ 901 は、もともとポルシェ 911のために付けられた名前でした。

1960 年代初頭までに、ポルシェのプロジェクト設計番号は 800 番台に達しました。たとえば、ポルシェの 1962 年F1モデルはポルシェ 804と呼ばれていました。

1963年9月にフランクフルトで開催されたフランクフルトモーターショーで、ポルシェはポルシェ356の後継車を901として発表した。車が製造されて顧客向けに販売されるまでにはさらに数か月を要した。1964年9月14日から11月16日の間に82台が製造され^[1]、901は10月に1964年のパリオートサロンで発表された。公式には、すでに製造された901はテストと展示に使用され、ポルシェは個人顧客には販売しなかった。^[1]しかし、当時ポルシェが保有していた車のいくつかはその後個人所有になったようで、1988年に20番が発見され、クルト・シュナイダーと妻のロリによって完全に修復された。^{[2] 2010年には、37番の車はポルシェの専門家である}アロイス・ルフが所有していたと報じられた。^[1]

901は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが、主要市場での命名権を主張し、すでに多くのモデルをその方式で販売していたことから、ポルシェが真ん中の数字が0である3桁の数字を使用することに反対したことから改名されました。ポルシェは、真ん中の0を1に置き換えて、その車をポルシェ911と呼ぶことで対応しました。 ^[3]これは、主にレース用ですが公道走行可能な車としても販売されていた他のポルシェモデルにも影響を及ぼしました。これらの場合、ポルシェは社内部品番号90xを保持しましたが、マーケティングでは独自の名前を使用し、ポルシェ904をカレラGTS、ポルシェ906をカレラ6として販売しました。ポルシェ愛好家は、これらの車を3桁の設計番号で呼び続けています。

その後、ポルシェは公道走行用ではなく、公道走行可能なプジョーと競合しない純粋なレーシングカーを発表しました。これらの車には、ポルシェ 907、ポルシェ 908、ポルシェ 909という設計番号が付けられました。さらに、901 という番号は、初期の 911 で使用されていたアルミニウム製の 5 速トランスミッションを識別するための省略形として、ポルシェ愛好家の間で使用されています。これらのトランスミッションの部品番号には、初期の車の他の多くの部品と同様に、901 で始まる 11 桁のコードが使用されていました。1969 年以降の 911 では、異なるマグネシウム製のケースと、911 で始まる部品番号が使用されました。

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• 初期のポルシェ901のパンフレット
• 歴史とモータースポーツの勝利