シートイビサ

シートイビサ
概要
メーカー	シート
生産	1984年～現在[1]
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	シート フーラ

セアト・イビサは、スペインの自動車メーカーであるセアトが1984年から製造している超小型車である。セアトのベストセラー車である。^[2]イビサはスペインのイビサ島にちなんで名付けられ、セアト・マラガに続いてスペインの場所にちなんで名付けられた2番目のセアトモデルである。1984年のパリモーターショーで発表され、セアトが独立した会社として開発した最初の車であるが、セアトがイタルデザイン、カルマン、ポルシェなどの有名企業と共同で設計した。^[2]

第 2 世代以降、SEAT はドイツの自動車産業企業 である フォルクスワーゲン グループの一員となりました。その後のすべての Ibiza 世代と、SEAT のその他のモデルには、フォルクスワーゲン グループのプラットフォーム、部品、テクノロジーが組み込まれました。

イビサは5世代にわたり、そのうち2回（第2世代と第4世代）フォルクスワーゲングループの新しいプラットフォームを導入しました。そのすべてが、セアトの製品ラインで最も売れているモデルでした。

イビサは現在、5ドア ハッチバックバージョンのみで販売されています。1993 年から 2008 年の間、セアト コルドバとしてセダン、クーペ、およびワゴンバージョンが販売されていました。2010 年に、イビサ ST と呼ばれるワゴン バージョンが発売されました。

セアト イビサ Mk1
SEAT イビサ Mk1 (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	021A
生産	1984–1993 1999–2008 (中国)
組み立て	スペイン：バルセロナ
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドア ハッチバック
関連している	フィアット リトモ セアト ロンダ セアト マラガ 南京ユエジン ソヤット
パワートレイン
エンジン	903cc I4 1193cc I4 1461cc I4 1461 ccターボI4 1675cc I4 1714 ccディーゼルI4
寸法
ホイールベース	2,443 mm (96.2 インチ)
長さ	3,683 mm (145.0 インチ)
幅	1,610 mm (63.4 インチ)
身長	1,395 mm (54.9 インチ)

1984年のパリモーターショーで発表されたセアト・イビサMk1（コードネーム021A）は、 1984年4月27日に「ゾナ・フランカ」組立ラインで生産に入り^[3]、スペインのメーカーにとって成功を収め、1993年に第2世代のイビサが発売されるまでに1,342,001台を販売しました。^[2]イビサの販売成功は、セアトブランドに次の数年間の販売増加を目指すための基盤を与えました。

このバージョンは、今ではクラシックなイビサの形状を確立したが、「イタリアのスタイリングとドイツのエンジン」を搭載していると宣伝されていた。車体はジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインが設計し、^{[4]ドイツのメーカーである}カルマンが工業化の準備を行った。^[3]このモデルは、小型ファミリーカーであるセアト・ロンダをベースにしており、ロンダはフィアット・リトモをベースにしていた。ギアボックスとパワートレインはポルシェと共同で開発されたため、ライセンスに基づいてシステム・ポルシェと名付けられた。ポルシェはイビサのエンジンに直接関与していたが、ポルシェに販売した車1台につき7ドイツマルクのロイヤリティを支払った後でのみ、セアトはエンジンブロックに「システム・ポルシェ」の刻印を入れる権利を得た。^[5]

ジウジアーロがイビサプロジェクトに配属された頃には、彼が以前に提案した第2世代のフォルクスワーゲン ゴルフはフォルクスワーゲンに拒否されていた。そのため、セアトが広々としたスーパーミニクラスの競合車の提案を持ってジウジアーロにアプローチしたとき、その特定のプロジェクトは第1世代のセアト イビサとして生まれ変わった。^[6]

コンパクトカーをベースにしており、フォード・フィエスタやオペル・コルサ/ボクスホール・ノヴァなどのほとんどのスーパーミニよりも大きいが、フォード・エスコートやオペル・カデット/ボクスホール・アストラなどの小型ファミリーカーよりも小さい。荷物容量は320リットルからで、後部座席を折りたたむと1,200リットルになる。

1985年9月、マラガセダンとともにイギリス市場で発売された。主にヒュンダイ・ポニーなどの低価格車と競合し、低予算の購入者に、ラダ、シュコダ、ユーゴ、FSOなどの時代遅れの車に代わる、より現代的な選択肢を提供した。出だしは遅かったが、その後販売台数は回復し、10年後には年間1万台という節目に達した。

室内空間は良好だったが^{（誰の評価？）}、スタイリングは独創性に欠けていた。コントロールレバーがないなど、かなり風変わりな室内計器レイアウトで知られていたにもかかわらずである。インジケーターはロッカースイッチで、ヘッドライトはスライドスイッチで操作された。3つの主要なトリムレベル（L、GL、GLX）があり、ボディスタイルは3ドアと5ドアで、ベース、スペシャル、ディスコ、クロノ、デザイナー、ファッション、SXiなどいくつかのバージョンがあった。^[6]排出ガス規制の強化により出力が低下したため、スポーツラインバージョン用に1.7リッターバージョンのエンジンが開発された。同じ理由で、1.5リッターエンジンの109 PS（80 kW）ターボチャージャーバージョンがスイス市場向けに開発され、1989年3月に発表された。^[7]

その間に、セアトは既にフォルクスワーゲンと協力協定を結んでおり（1982年）、1986年にはドイツの自動車メーカーがセアトの主要株主となった。イビサ マーク1は1989年初頭に、外装の適度なフェイスリフト、全く新しく、それほど過激ではない内装、そして多くの機械的な変更を伴う、非常に軽いリスタイリングを受けた。^[8]これは第2シリーズと呼ばれているが、オリジナルとの区別が難しい。最も顕著なのは、7本のバーが付いた黒いプラスチックのグリルから、ボディカラーの4本のバーが付いたグリルに変更され、一部のモデルでは新しいサイドモールディングが採用されたことである。内装はすべて新しくなり、新しいシートと新しいステアリングホイールが採用された。ギアボックスは徹底的に再設計され、ブレーキとステアリングも改良された。^[9]当時、イビサは1日あたり1,100台のペースで生産されており、累計生産台数は50万台に達した。^[8]

1991年にはニュースタイルという名前でより徹底したリスタイリングが開始されましたが、この時までにまったく新しいイビサが開発されていました。

翌年の1992年2月、SEATは1992年バルセロナオリンピックへのスポンサー参加を記念してイビサ「Serie Olímpica」を立ち上げ、SEAT Ibiza Mk1はSEAT Toledo Mk1とともにオリンピックの公式車両となった。

すべてのエンジンは直列4気筒ユニットで、前方に横置きされていました。^[10] 0.9リッターと1.2リッターエンジンにはキャブレターが付いており、1.5リッター85馬力エンジンも同様でした。一方、1989年に導入された1.5リッター90馬力と1.7リッターエンジンはシングルポイント燃料噴射システムを使用していました。1988年に導入された1.5リッター100馬力にはマルチポイント燃料噴射が付いていました。1.7リッターディーゼルは間接噴射ユニットでした。^[11]

SEAT Ibiza Mk1は数々のラリーイベントに参加し、 1985年にSEAT Sport部門が主催したCampeonato SEAT Ibiza de Ralliesの基礎となった。 ^[14]しかし、最も有名なラリーバージョンは1986年に製造され、2つのエンジンを搭載し、それぞれが1つの車軸に動力を供給する全輪駆動のIbiza Bimotorである。^[15]

1997年、イビサMk1の設計ライセンスは、中国の自動車メーカーである南京汽車グループとマレーシアのライオングループの合弁会社によって購入されました。1999年6月にイーグルとして生産が開始され、2003年後半に再開発され、南京悦進ソヤットに名前が変更されました。 ^[16]中国でのイビサの生産は、2007年に再度モデルチェンジした後、2008年に最終的に終了しました。

スペインの会社Emelbaは、SEAT Ibiza Mk1 の派生モデルとして、ピックアップ トラック バージョンと 7 人乗り MPV 派生モデルの Emelba Siete の 2 種類を製造しました。

エメルバの派生型に加えて、アニバル・レイダーやポダデラなど、いくつかの会社からイビサMk1の派生モデルが生産された。^[17]

セアトはセアト・イビサMk1のカブリオレ版であるイビサ・カブリオも製造したが、生産には至らなかった。^[18]

セアト イビサ Mk2
1995 年 SEAT Ibiza Mk2 プレフェイスリフト
概要
モデルコード	6K
別名	フォルクスワーゲン ポロ プラヤ（南アフリカ）
生産	1993–2002
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ ブラジル：イピランガ（1996年のみ）
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドア ハッチバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループ A03/A3
関連している	SEAT コルドバMk1 SEAT Inca Volkswagen Polo Mk3 Volkswagen Caddy
パワートレイン
エンジン	ガソリンエンジン: 1.0 L I4 8v 1.0 L I4 16v 1.05 L I4 1.3 L I4 1.4 L I4 8v 1.4 L I4 16v 1.6 L I4 1.8 L I4 8v 1.8 L I4 16v 1.8 L I4 20vターボ 2.0 L I4 8v 2.0 L I4 16v ディーゼル エンジン: 1.9 L I4 D / SDI 1.9 L I4 TD / TDI
寸法
ホイールベース	2,443 mm (96.2 インチ)
長さ	3,853 mm (151.7 インチ)
幅	1,640 mm (64.6 インチ)
身長	1,422 mm (56.0 インチ)

イビサMk2 ( Typ 6K ) は、フォルクスワーゲン グループの所有下で完全に開発および製造された最初のイビサ世代でした。そのプラットフォーム バリアントは、フォルクスワーゲン ポロ 6Nとフォルクスワーゲン ゴルフ Mk3をベースとしていました。インテリアでは、フェイスリフト前のイビサ 6K は、SEAT Córdoba Mk1、フォルクスワーゲン ポロ クラシック、 SEAT Inca、フォルクスワーゲン ポロ Mk3など、SEAT およびフォルクスワーゲンの他の多くのモデルとダッシュボードを共有していました。

このイビサには3ドアと5ドアのモデルがあり、セダン/クーペタイプはSEAT Córdoba、ワゴンタイプはSEAT Córdoba Varioと呼ばれていました。イビサはスペインで常にベストセラー車であり、ヨーロッパの他の地域でも比較的よく売れ、1993年以降SEATの販売台数を大幅に伸ばしました。

フェイスリフト前のトリムレベルは、i、CL、CLX、GLX、Pasion、S、GTIでした。

• 
  1995 SEAT Ibiza Mk2 フェイスリフト前 リア
• 
  SEAT Ibiza Mk2 フェイスリフト前の内装（エアバッグなし）
• 
  SEAT Ibiza Mk2エアバッグ付きフェイスリフト前の内装

6K イビサは1996 年にマイナーチェンジを受け、より滑らかなバンパーの追加、グリルとヘッドランプの変更、提供されるトリム レベル (ベース、E、S、SE、SXE、スポーツ、GT、GTI、GTI 16V、Cupra、スポーツ) の変更などにより、車全体の外観が変更されました。

車の外観の変更に加えて、パワートレインとランニングギアが変更され、110kW（150PS、148bhp）2.0リッター16V ABF ガソリンエンジンが追加されました。これは、以前フォルクスワーゲンゴルフMk3で使用されていた1.8リッター16Vおよび2.0リッター16Vエンジンの後継です。

• 
  1996–1999 セアト イビサ Mk2 フェイスリフト 3ドア
• 
  1996–1999 セアト イビサ Mk2 フェイスリフト 3ドア
• 
  1997 セアト イビサ Mk2 フェイスリフト 5ドア

1999年型イビサMk2フェイスリフト（Typ 6K2、6K GP01とも呼ばれ、英国ではMk3と呼ばれることもある）は、フォルクスワーゲングループの管理下で生産された2台目のイビサだった。改良されたフロントエンドとリアエンドに加え、押すとトランクリリーススイッチとしても機能するテールゲートに取り付けられたSEATバッジなど、新しいスタイリングキューが追加された。内装では、新デザインのダッシュボードと新しいドアパネルが変更された。Cupraモデルの発売とラリーでの成功により、より強力でスポーティなイメージが与えられ、フォルクスワーゲングループが最近買収した格安ブランドŠkoda Autoに対してSEATの足並みを揃えるのに役立った。

イビサの1.05、1.4、1.6、1.8リッターのガソリンエンジン、および1.9リッターのターボチャージ式直噴（TDI）およびサクションディーゼルインジェクション（SDI）ディーゼルエンジンは、フォルクスワーゲン ポロで使用されていたものと同じでした。イビサのパワートレインとランニングギアは、セアト コルドバのセダン、ワゴン、クーペ にも使用されていました。

フォルクスワーゲンの所有下で、SEAT はスポーティで若々しいブランドとして販売され、競争力のある価格で車が販売されました。利用可能なトリム レベルは、Entry、S、SE、SX、Award、Stella、Signo、Sport (1.8T 20V 156 PS)、Cupra、Cupra R でした。

セアトは後に、ターボチャージャー付きの1.8リッターエンジンを搭載した、よりパワフルな ホットハッチであるクプラを発表し、続いてクプラRが発表されたが、生産台数はわずか200台だった。 ^[要出典] 2台の主な違いは、サスペンション、ブレンボ製の4ピストン対向フロントディスクブレーキキャリパー、そしてクプラRモデルの156 PS (115 kW; 154 bhp) から180 PS (132 kW; 178 bhp) へのパワーアップグレードであった。

2002年に第2世代のイビサ/コルドバの生産が終了するまでに、このシリーズは1993年から2002年までに1,522,607台を販売し、過去10年間でヨーロッパで最も人気のあるスーパーミニの1つとしての地位を確立しました。

セアトは1977年シーズン以降、世界ラリー選手権には参加していなかったが、1995年に18年ぶりにエルヴィン・ウェバーの運転するイビサ1.8リッター16Vでポルトガル・ラリーの2輪駆動部門に復帰した。同年、ウェバーはアクロポリス・ラリーの2輪駆動部門で優勝し、アントニオ・リウスが2位となった。コパ・イビサ16Vも同年にデビューした。^[14] 1995年シーズンの成功により、セアトは翌年、セアト・イビサ・キットカーで2.0リッターエンジン部門の世界ラリー選手権に参戦することになり、この決定は成功し、セアトは1996年のFIA 2リッター・ワールドラリーカップのタイトルを獲得し、デビュー年に世界タイトルを獲得した初のブランドとなった。次の2シーズン、セアト・スポーツはハリ・ロバンペラ、オリオール・ゴメス、トニ・ガルデマイスター、ヨルゲン・ヨナソン、グウィンダフ・エバンスらをドライバーに迎え、1997年と1998年に2.0リッターWRCチャンピオンシップのタイトルを獲得し、その優位性を再確認した。

2000年、SEAT Ibiza Mk2はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価3つ星を獲得しました。^[19]

イビサは南アフリカでも生産され、フォルクスワーゲン ポロ プラヤとして再ブランド化されました。

• 1994年スペインのカー・オブ・ザ・イヤー^[20]
• 1994年ポルトガルのカー・オブ・ザ・イヤー賞^[21]

セアト イビサ Mk3
SEAT Ibiza Mk3 フェイスリフト前、正面図
概要
モデルコード	6L
生産	2002–2008
組み立て	スペイン:マルトレル、バルセロナ、カタルーニャ スロバキア：ブラチスラバ
デザイナー	ウォルター・デ・シルバ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドア ハッチバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A04 (PQ24)
関連している	シート コルドバMk2 フォルクスワーゲン ポロ Mk4 シュコダ ファビアMk1 シュコダ ファビアMk2
パワートレイン
エンジン	ガソリンエンジン: 1.2 L I3 1.4 L I4 1.6 L I4 1.8 L I4 20v ターボ 2.0 L I4 ディーゼルエンジン: 1.4 L I3 TDI 1.9 L I4 SDI 1.9 L I4 TDI

イビサMk3 ( Typ 6L ) は、フォルクスワーゲン グループの所有下で完全に生産された 2 番目のイビサ世代です。フォルクスワーゲン ポロ Mk4 ( Typ 9N)と同じPQ24 プラットフォーム上に構築され、イタリア人デザイナーのWalter de Silvaによってスポーティで高性能なイメージにデザインされました。モデル ラインナップには、イビサ FR と Cupra の 2 つのホット ハッチバリアントが含まれており、ポロのホット ハッチ バリアントの不足を補っています (ポロ GTI は 2006 年まで発売されませんでした)。

当初、生産はスペインのマルトレルにあるセアトの主力工場に集中していましたが、2002年9月にフォルクスワーゲングループは生産の一部（年間最大5万台）をスロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲンの工場に移管することを決定しました。

よりアグレッシブなスタイリングに加え、このモデルは前2世代よりも大型で、大人5人が乗車できるスペースと、広い（ただし短め）トランクを備えている。このモデルの標準グレードは、前モデルよりも明らかにグレードアップしている。このモデルはいくつかの雑誌から最高のスーパーミニとみなされており、What Car?誌は2003年に「カー・オブ・ザ・イヤー」、3年連続で「スーパーミニ・オブ・ザ・イヤー」に選出した。^[22]

SEAT Ibiza Mk3 は、パトカーからラリーカーまで、さまざまな用途に使用されました。

Ibiza Mk3 プレフェイスリフトモデルは、Award、S、SX、Stylance、Reference、Signo、Stella、Sport、FR、Cupra R のトリムレベルで利用可能でした。

フェイスリフトされた第3世代のイビサは、2006年から2008年にかけて製造されました。2006年には、内装と外装の両方にわずかな外観上の変更が行われました。それ以外は、モデルはオリジナルのMk3と非常によく似ていました。2006年には、新しいトリムレベルも導入されました：Reference、Stylance、Freerider、Sportrider、Sport、DAB Sport（2006年限定版）、Formula Sport（2007年限定版）、FR、Cupra、および出力が向上したエンジン（1.2リッター12vおよび1.4リッター16v）と新しい1.4リッターTDIディーゼルバージョン。FRおよびCupra R TDIバージョンは、それぞれ130 PS（96 kW、128 bhp）および160 PS（118 kW、158 bhp）の1.9リッターPumpe-Düse ディーゼルエンジンを使用しました。最上位のガソリンバージョンは、FRモデルで150 PS (110 kW; 148 bhp)、Cupra Rモデルで180 PS (132 kW; 178 bhp)の1.8リッター20vターボエンジンを使用していました。Ibiza Cupra R TDIおよびCupra R 1.8Tバージョンは、ブランドのトップモデルであり、前輪駆動ホットハッチセグメントでライバルと競争するために設計されたホットハッチです。Ibiza Cupra Rには2つの特別版もありました。最初のものはNürburgring Edition (2006–2007)と呼ばれ、黒く塗装されたサイドミラーとドアパネルの「Nürburgring」の刻印が特徴です。2つ目はLast Edition (2008年のみ)で、前部座席とギアノブに新しいインテリアロゴが付いています。

2002年、SEAT Ibiza Mk3はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価4つ星を獲得しました。^[23]

• 2003年、イギリスの雑誌WhatCar?よりカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞^[22]
• イギリスの雑誌WhatCar?より3年連続でスーパーミニ・オブ・ザ・イヤー賞を受賞^[24]

2006 年のジュネーブ モーターショーで、SEAT は3 ドアの SEAT Ibiza Mk3 をベースにした SEAT Ibiza Vaillanteコンセプトカーを発表しました。

セアト イビサ Mk4
概要
モデルコード	6J
生産	2008–2017
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ アルジェリア：レリザン[25]
デザイナー	リュック・ドンケルヴォルケ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアおよび5ドア ハッチバック 5ドアエステート
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A05 (PQ25)
関連している	フォルクスワーゲン ポロ Mk5 アウディ A1 シュコダ ファビアMk3
パワートレイン
エンジン	1.0 L I3 1.0 L I3 T SI 1.2 L I3 1.2 L I4 T SI 1.4 L I4 1.4 L I4 T SI 1.6 L I4 1.8 L I4 T SI 2.0 L I4 (メキシコ) 1.2 L I3 TDI (CR) 1.4 L I3 TDI ( PD) 1.6L I4 TDI (CR) 1.9L I4 TDI (PD) 2.0L I4 TDI (CR)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 7速DSG オートマチック
寸法
ホイールベース	2,469 mm (97.2 インチ)
長さ	4,031～4,072 mm (158.7～160.3 インチ) (3 ドア) 4,052 mm (159.5 インチ) (5 ドア) 4,227 mm (166.4 インチ) (エステート)
幅	1,693 mm (66.7 インチ)
身長	1,420～1,428 mm (55.9～56.2 インチ) (3 ドア) 1,445 mm (56.9 インチ) (5 ドア、エステート)
車両重量	974～1,172 kg (2,147～2,584 ポンド) (3 ドア) 999～1,120 kg (2,202～2,469 ポンド) (5 ドア)
年表
後継	SEAT アロナ（イビサST用）

イビサMk4（Typ 6J ）は、2008年のジュネーブモーターショーでボカネグラコンセプトカーの形でプレビューされました。^{[26]ベルギーの自動車デザイナー、}リュック・ドンケルヴォルケによってデザインされ、1984年のオリジナル以来採用されてきた基本的なイビサのデザイン言語を廃止した独特の「矢印デザイン」を採用しました。これは、他のフォルクスワーゲングループのモデル（フォルクスワーゲンポロMk5とアウディA1 ）の中で、スーパーミニカーのセグメントで最新のフォルクスワーゲングループPQ25プラットフォームを使用した最初のモデルでした。 ^{[27] [28] [29] [30]}

モデル範囲には、5ドア ハッチバック、3ドア バージョン、および 5 ドア エステートがあり、後者は 2010 年第 4 四半期に追加されました。

新しいモデルは2008年夏に5ドア形式で最初に発売され、^[31]続いて3ドアの派生型がIbiza SportCoupéまたはIbiza SCとして販売されました。80  PS (59  kW ; 79  bhp )、1.4リッターディーゼルエンジンを搭載し、 _CO2排出量が98 g/kmのIbiza Ecomotiveモデルが2008年後半に発売されました。^[32]

高性能なイビサFR、クプラ、ボカネグラモデルは2009年6月に発売されました。^[33]イビサFRは150 PS (110 kW; 148 bhp) 1.4リッターTSIツインチャージャー(ターボとスーパーチャージャー) エンジンと7速ダイレクトシフトギアボックス(DSG) を搭​​載していました。^[34]イビサクプラとボカネグラは同じパワートレインで180 PS (132 kW; 178 bhp) に調整されています。^[35]

2010年1月、セアトはフォルクスワーゲングループで初めて、イビサ専用プラットフォームに、スポーツクーペと5ドアのイビサFR仕様の両方で2.0リッターTDIディーゼルエンジンを導入しました。2.0 TDIは143 PS（105 kW、141 bhp）のパワーと、平均燃費4.6 L/100 km（61 mpg _‑imp、51 mpg _‑US）を誇ります。^{[36] [37]}

2010年9月、イビサのスポーツクーペと5ドアモデルに新しい1.2リッターTSI 105 PS（77kW; 104bhp）エンジンが追加されました。^[38]

イビサMk4の特別バージョン「25周年記念」は、イビサの25周年を記念して2009年のバルセロナモーターショーで発表されました。^[39]

イビサMk4には様々なグレードがありました。^[40] 2009年以降、セアトイビサは英国を拠点とするヤングドライバー制度でのみ使用されました。ヤングドライバー制度では、1.2リッターエンジンを搭載したスポーツクーペと5ドアのモデルが混在しています。^[41]

2010年7月、改良されたイビサ・エコモティブが発表された。これは75PS（55kW、74bhp）の1.2リッターTDIコモンレールディーゼルエンジンを搭載し、CO2排出量は89g/kmであった_。 [ ^42]

フェイスリフトモデルは2012年のジュネーブモーターショーで発表され、その後すぐに販売が開始されました。フェイスリフトは、外装と内装の軽いリフレッシュで構成されていました。

5ドアワゴンのバリエーションであるイビサSTは、2010年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。^[43]

イビサSTのプレビューは、2009年のフランクフルトモーターショーでIBZコンセプトカーの形で公開されました。^[44]

イビサSTは全長4.23メートル（167インチ）で、トランク容量は430リットルに増加しました。このモデルでは、105 PS 1.2リッターTSI（ガソリン）と75 PS 1.2リッターTDIディーゼルの2つの新しいエンジンオプションが導入されました。^[45]

CONNECTモデルは2015年のフランクフルトモーターショー^[46]で発表され、Full Link接続技術とSEAT ConnectAppを搭載していました。このアプリにより、ユーザーのスマートフォンを車のインフォテインメントシステムに接続し、接続機能を使用できるようになりました。SEAT Ibiza CONNECTには、ミラーやホイールをカスタマイズできる外装ボディカラーの選択肢がありました。

注: (*) イビサSTにも装備されています

2008年、SEAT Ibiza Mk4はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価5つ星を獲得しました。^[47]

2011年、SEAT Ibiza Mk4はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価5つ星を獲得しました。^[48]

イビサは2015年に2度目の、より徹底したフェイスリフトを受けました。内装も外装も変更されました。SEATによると、内装に使用されている原材料はより高品質になり、全体的なデザインはよりドライバー重視で人間工学的になりました。ステアリングホイール、ギアスティック、エアベント、ラジオボタン、ドアハンドルをさまざまな色でカスタマイズすることができました。センターコンソールはよりアクセスしやすくなり、複数の新技術が追加されました。多機能ステアリングホイール、アンビエント照明、統合ナビゲーションシステム、フルリンクテクノロジーが装備されていました。フルリンクテクノロジーにより、ドライバーの携帯電話と安全かつ簡単に接続できるようになりました。ミラーリンクテクノロジーは、第2世代のMIBインフォテインメントシステムを介し、互換性のあるデバイスを接続するとスマートフォンの画面を複製しました。フルリンクは、AndroidとAppleの両方のスマートフォンと互換性がありました。

含まれる安全機能には、昼間のフルLEDライト、音声警告付きの駐車支援、後退時にドライバーに障害物を認識させるために車体後方からのライブビデオを提供するリアビューカメラなどがあります。

外観上、最も大きな違いはフル LED ライトです。以前の Ibiza と同様に、5 ドア、スポーツ クーペ、スポーツ ツアラーが用意されていました。フォルクスワーゲン グループの新しい 1.0 リッター 3 気筒エンジン (MPI および TSI) も、フェイスリフトされた Ibiza で利用できました。

セアト イビサ Mk5
概要
モデルコード	6階
生産	2017年～現在
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ アルジェリア：レリザン[49]
デザイナー	フリオ・ロサノ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドア ハッチバック
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループ MQB A0
関連している	シート アロナ フォルクスワーゲン ポロ アウディ A1 シュコダ ファビア
パワートレイン
エンジン	1.0 L I3 MPI 1.0 L I3 TSI 1.0 L I3 TGI 1.5 L I4 TSI 1.6 I4 1.6 L I4 TDI
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 7速DSG オートマチック
寸法
ホイールベース	2,564 mm (100.9 インチ)
長さ	4,059 mm (159.8 インチ) (5 ドア)
幅	1,780 mm (70.1 インチ)
身長	1,444 mm (56.9 インチ) (5 ドア)

第5世代のSEAT Ibiza 5ドアハッチバック（Typ 6F ）は、2017年のジュネーブモーターショーで発表されました。^{[50] [51]} MQB A0プラットフォームをベースとしていました。^[52]前世代よりも2 mm短く、87 mm幅が広くなりました。VW Polo、Skoda Fabia、Audi A1に先駆けて、VAGグループで初めてMQB A0プラットフォームを使用した車両でした。エンジンオプションには、1.0リッターMPi、1.0リッターTSI 3気筒ガソリン、1.0リッターTSI 3気筒CNG、1.5リッターTSI EVO、および1.6リッターTDI 4気筒ディーゼルがありました。

• 
  リアビュー（フェイスリフト前）
• 
  内装（フェイスリフト前）

フェイスリフトされたSEAT Ibizaは2021年4月15日に公開されました。外装のスタイリングには最小限の変更が加えられましたが、内装にはタッチスクリーンインフォテインメントシステムの画面サイズの拡大、新設計のステアリングホイール、ダッシュボードへのソフトタッチ素材の採用など、多くの変更が加えられました。^[53]

• 
  正面図（フェイスリフト）
• 
  リアビュー（フェイスリフト前）

2018年、スペイン製の改良型イビサは、最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成で、ラテンNCAPから成人乗員5つ星と子供乗員5つ星を獲得しました。^[55]

SEAT Ibizaは現在、FIA世界ラリークロス選手権でドイツのチーム、ミュニッヒ・モータースポーツによって使用されています。この車両は2016年ポルトガル世界ラリークロス選手権でデビューし、 2016年シーズンのフランスラウンドで5位という最高成績を収めました。

信頼性はまちまちである。 2011年のAuto Bild耐久テストでは、イビサは「VWグループのどの車よりも優れた結果」を達成しただけでなく、「AutoBild 100,000 km耐久テスト史上、小型車としては最高の結果」も達成した。^[56] ワランティダイレクトは、最近の世代のスコアが低いにもかかわらず、イビサを英国で最も信頼性の高い車100台に挙げている^[57]。[58]セアトは全体で40メーカー中26位にランクされている。^[59]

1984年に第1世代のSEAT Ibizaが発売されて以来、2011年までに400万台以上のSEAT Ibizaが販売されました。^[2]

2009年、セアト・イビサ車の年間小売販売台数は合計170,833台であった^[60]が、セアトのマルトレル工場で製造されたセアト・イビサ車の年間生産台数は173,715台であった。

SEAT および他のフォルクスワーゲン グループの工場で製造される SEAT Ibiza 車の年間総生産量は、次の表に示されています。

• エコモーティブ

• SEAT イビサ SC – SEAT UK ウェブサイト
• SEAT イビサ 5dr – SEAT UK ウェブサイト
• SEAT Ibiza ST – SEAT UK ウェブサイト