ヴィースマン株式会社

Wiesmann GmbHは、手作りのカスタムコンバーチブルとクーペを専門とするドイツの自動車メーカーです。マルティン・ヴィースマンとフリードヘルム・ヴィースマンの兄弟が1988年に会社を設立し、本社はデュルメンにあります。^{[ 1 ]}同社は2014年5月に一時的に閉鎖されましたが、^{[ 2 ]}ロンドンを拠点とする投資家ロヒーン・ベリーが買収し、CEOに就任した後、^{[ 3 ] [ 4 ]} BMW M部門から供給されたV8エンジンを搭載した新しいモデルで復活する予定です。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Wiesmannブランドの再始動には、電気自動車を含む複数のモデルが計画されており、車の事前開発段階は完了しています。同社のウェブサイトに掲載されたブランド復活のティーザービデオでは、視聴者に「予想外のことを期待してください」と伝えています。^{[ 8 ]}

以前の時代、ヴィースマンはBMWの6気筒エンジンを使用してMFモデルを駆動していましたが、2003年にBMWの4.8リッターV8を使用したGT MF4と、M5の5.0リッターV10を使用したMF5が導入されました。^{[ 9 ]}

同社初のロードスターは1993年に工場を出た。2006年までに、同社はヴィースマンMF3とMF30ロードスター、そしてヴィースマンGT MF4クーペを生産するようになり、いずれもBMWから供給されたエンジンとトランスミッション部品を使用していた。年間約180台の手作り車を製造していた同社は、自社の車が「ヤモリが壁に張り付くように路面に張り付く」と主張し、ヤモリのロゴを使用していた。

2010年までに、ヴィースマンは米国への車両輸出を開始する計画を立てていた。しかし、為替レートの悪化や、米国の自動車規制に適合させるための車両の改造や試験にかかる高額な費用などの要因により、これらの計画は頓挫した。^{[ 10 ] [ 11 ]} 2013年8月14日、ヴィースマンはミュンスターの地方裁判所に破産を申請した。^{[ 12 ]} 4か月後、ヴィースマンの経営陣は破産理由の廃止を理由に破産手続きの取り下げを申請し、債権者集会も延期された。^{[ 13 ]}英国を拠点とするコンソーシアムがヴィースマンを買収して生産を再開することに関心を示したが、同社は1か月後に閉鎖された。ロンドンを拠点とする投資家ロヒーン・ベリーが同社を買収し、CEOに就任した。^{[ 14 ]}

2022年、ヴィースマンは電気スポーツカー市場への参入を発表した。^{[ 15 ]}ゼロエミッションのサンダーボールの生産は2024年モデルから開始され^{[ 16 ]}、初年度の生産分はすでに完売している。^{[ 17 ]}

GT MF4は、他のモデルよりもパワフルなクローズドタイプの2シーターで、長距離ツーリング向けに設計されています。初代GT MF4は2003年から2009年まで生産されました。

2009年のジュネーブモーターショーで、ヴィースマンはロードスターMF4とロードスターMF4-Sを発表した^{[ 20 ]。}これらはフェイスリフトされたボディワークと最新のエンジンオプションを特徴としていた。

2010年、同じくジュネーブで、GT MF4-Sというクーペをアップデートした。このモデルも、最新のヘッドライトや自動格納式スポイラーなど、ボディワークが現代化されていた。^{[ 21 ]}

ヴィーマンは、2013年のジュネーブモーターショーで、最もエクスクルーシブなモデルであるGT MF4-CSを発表しました。これは、サーキット走行に特化した軽量限定モデルで、生産台数はわずか25台でした。^{[ 22 ]}標準モデルとは、40kgの軽量化、簡素化されたインテリア、空力性能向上のためのよりアグレッシブなボディワーク、そしてパフォーマンス向上のためのMF4-Sドライブトレインの組み合わせが特徴でした。^{[ 23 ]}

GT MF5とロードスターMF5は、以前のモデルよりもパワーアップした2シーター車です。GT MF5は2008年のジュネーブモーターショーで発表され^{[ 24 ]} 、続いて2009年のフランクフルトIAAでロードスターMF5が発表されました^{[ 25 ]。}

MF5は合計で200台未満しか生産されなかった。ロードスターは55台限定だったが^{[ 26 ]} 、会社が生産を中止するまでに製造されたのはわずか43台だった^{[ 27 ] 。}

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