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クライスラーPTクルーザーは、アメリカのクライスラー社が2001年から2010年まで製造したコンパクトカーです。5ドアハッチバックワゴンとして導入されましたが、[ 3 ] 2005年から2008年までは2ドアコンバーチブルも製造されました。
当初はプリマスのモデルとして計画されていたPTクルーザーは、プリマスが廃止された際に最終的にクライスラーとして販売されました。[ 4 ] 1930年代の美学を想起させることを意図したPTクルーザーの外装は、ブライアン・ネスビットによってデザインされました。[ 5 ]このモデルは、2006年モデルイヤーに中間的なフェイスリフトを受けました。インテリアのパッケージングは、高いルーフ、高いHポイントシート、多段式リアカーゴシェルフとユーザーが折り畳んだり、倒したり、取り外したりできるリアシートによって可能になった柔軟な荷物と乗客の構成で注目されました。
PTクルーザーは、メキシコのトルーカ自動車組立工場とオーストリアのユーロスター自動車工場でそれぞれ生産された。2010年7月の生産終了までに、全世界での生産台数は135万台に達した。[ 6 ] [ 7 ]
その銘板にあるPTは「Personal Transport」[ 8 ]または「Personal Transportation」[ 9 ]の略である。PTはPTクルーザーのメキシコ製ユニットの製品コードであった。[ 10 ]
PT クルーザーは前輪駆動の5 人乗り車両で、米国ではNHTSAによりCAFE燃費計算のためにトラックとして分類されていますが、その他のほとんどの指標では乗用車として分類されています。クライスラーは、同社のトラック車両の平均燃費を CAFE 基準に適合させるために、特に PT クルーザーをライト トラックの NHTSA 基準に適合するように設計しました。[ 11 ] 2003 年モデルではターボチャージャー付きのGTモデルが導入されました。2005年モデルではコンバーチブルが導入されました。
これらの車はメキシコのトルーカにあるトルーカ自動車組立工場で製造されました。2006年3月8日、ダイムラークライスラーはPTクルーザーが100万台製造されたと発表しました。[ 12 ]最後のPTクルーザーは2010年7月9日に製造されました。米国では合計1,050,281台のPTクルーザーが販売されました。
PT クルーザーは、2002 年モデルでは、北米以外の市場向けにオーストリアのグラーツにあるユーロスター自動車工場でも組み立てられ、生産コード PG が使用されました。2001 年または 2003 年以降に製造されたヨーロッパの PT クルーザーは、PT 生産コードの下でメキシコで製造されました。米国バージョンでは、2.4 L 4 気筒ガソリンエンジンが使用されました。この標準モデルに加えて、メルセデス・ベンツ製の2.2 L 4 気筒ディーゼルエンジンもヨーロッパ、アジア、南アフリカで利用可能でした。2.0 L エンジン ( D4RE ) も米国以外で利用可能でした。これは、6500 rpmで140 hp (104 kW) SAE、4800 rpm で130 lb⋅ft (176 N⋅m)のトルクを発生しました。
2000 年 7 月、PT クルーザーは、小型車として日本でネオンに取って代わりました。クライスラーは日本で 1 万台以上の PT クルーザーを販売しました。5 ドア ハッチバック、2 ドア コンバーチブル、GT ターボ エンジン パッケージは、右ハンドル仕様で日本で販売されました。日本仕様はオーストリアの工場で製造され、ヨーロッパ仕様と同様の装備を備えていました。2002 年から 2007 年まで、PT クルーザーは、その楽しくレトロな外観から、千葉県浦安市の舞浜リゾート キャブ社によって、東京ディズニーランド周辺のタクシーとして使用されました。PT クルーザー タクシーは、舞浜リゾート ラインの東京ディズニーランドへのサービスを増強しました。10 台のクライスラー PT クルーザーは、顧客が「ディズニーの余韻を家までずっと持ち続ける」のに役立つようにしました。[ 13 ]この車は、2010 年 4 月にダッジ キャリバーに置き換えられるまで日本で販売されました。
The PT Cruiser arrived in Australia in mid-2000 and came in only three specification levels: Grand Tourer, Limited, and Touring. Until 2006, the only choice of engine was the 2.0 L. The cabrio was introduced to Australia in 2006.[14] From 2006, all models, including the new cabrio, received the 2.4 L I4 engine coupled to a four-speed automatic or five-speed manual. Sales were never spectacular, and the car's reputation for lackluster performance turned buyers to the competition. Sales sharply declined following the facelift despite the newer models having a more powerful engine. Between 2000 and 2009, total sales for Australia were 7,000.[15]
In 2001 Motor Trend named the PT Cruiser as its Car of the Year and Car and Driver put it on its Ten Best list. The PT Cruiser also won the North American Car of the Year.[16][17][18]
The PT Cruiser was part of the nostalgia wave that included models such as the Volkswagen New Beetle and the Mini Cooper. Rather than recalling previous namesake models, the PT Cruiser recalled the 1930s and 1940s styling,[19] influenced by the Chrysler Airflow.[20]
The 2000 PT Cruiser grew out of a collaboration with Robert A. Lutz, who was an executive at Chrysler at the time, Clotaire Rapaille, and Bryan Nesbitt.[21] Nesbitt later went on to design the Chevrolet HHR.
The PT Cruiser's design was loosely inspired by the Chrysler Pronto Cruizerconcept car while intended as a modern interpretation of the Chrysler and Desoto Airflow. Aspects of the PT Cruiser's rear styling also resembled the Chrysler CCV, a retro-styled compact vehicle recalling the Citroen 2CV.[22][23]
On launch, the PT Cruiser was described as a market segment-buster. Daimler AG's Dieter Zetsche characterized it as a continuing example of the automaker's innovation for new segments, demonstrating "you can have head-turning style, practicality, and value all in one package."[24]
Car and Driver誌は、そのデザインを「非常に個性的で、幅広い層の人々にアピールし、典型的なアメリカらしさを備えている」と評した。 [ 17 ] PTクルーザーに対する世間の反応は賛否両論だったが、オーナーの間では確固たる支持を集めた。 [ 19 ]全体として、この車は「多くの消費者にとって価値のある乗り物だった」。 [ 25 ]
PT クルーザーのモデルには、クラシック エディション、リミテッド エディション、ツーリング エディション、クチュール エディション (2010 年のみ)、「ドリーム クルーザー」、「ストリート クルーザー」、「パシフィック コースト ハイウェイ」エディション、および PT クルーザー GT がありました。GT 以外のターボ ( 180 hp (134 kW) ) エディション モデル (2004 年に導入) は、リア リフト ゲートの右下隅にある「2.4L Turbo」バッジで識別されました。GT モデル (2003 年に導入) は、リフト ゲートの右隅にある「2.4L Turbo High Output」バッジで、215～230 hp のエンジン バージョンであることを示しています。
2006年のアップデートには、波型のヘッドライト、バンパーより下に伸びていない改良されたグリル、特許取得済みのブレーキ冷却ダクトを廃止した新しいフロント下部フェイシア、再設計されたテールライト、オプションの丸型フォグランプが含まれていました。これらの変更により、一部の顧客を満足させなかった「レトロな雰囲気」が軽減され、「レトロデザインの主な落とし穴、つまり古いものをどのようにアップデートするか」が明らかになりました。[ 19 ]
インテリアのアップデートには、センターコンソールにアナログ時計を備えた改良されたダッシュボードが含まれていました。オーディオシステムには、ダッシュボードに統合されたMP3プレーヤー用のライン入力ジャックが特徴でした。衛星ラジオ、外部アンプとサブウーファーを備えたBoston Acousticsのプレミアムサウンドシステム、互換性のある携帯電話用のUConnectハンズフリーBluetoothなどの機能も2006年に利用可能になりました。標準オーディオシステムには、シングルディスクCDプレーヤーと6つのスピーカーを備えた3.5ミリ補助オーディオ入力ジャックを備えたAM/FMステレオが含まれ、カセットプレーヤーと4つのスピーカーに取って代わりました。ターボチャージャー付き2.4L直列4気筒は、 180hp （134kW ）または「ハイアウトプット」230hp （172kW ）バージョンで利用可能でした。「Mopar」クルーズコントロールユニットは、2007年モデルでアフターマーケットユニットとして利用可能になりました。また、2007年には、クライスラーのディーラーは、アンチロックブレーキやサイドエアバッグなどのオプションを個別に（オプションパッケージから切り離して）注文できるようになりました。シリウス衛星ラジオも、工場出荷時の外観（例えば、ルーフマウントの衛星アンテナ）でディーラーオプションとして取り付け可能になりました。
当初の計画では、PT クルーザーは 2007 年に全面的な再設計を受ける予定だったが、延期された。クライスラーがパワートレイン、スタイリング、さらには高級コンパクト SUV としての位置付けを整理していたため、ほとんど変更はなかった。[ 26 ]コンバーチブルとハイアウトプット エンジンは 2008 年モデルで廃止され、クライスラーが PT クルーザーを間もなく廃止するという情報が広まると、販売台数は減少した。[ 26 ]
生産最終年である2010年には、PTクルーザークラシックという単一のグレードが提供されました。このグレードには、150馬力（112kW ） を発揮する2.4L直列4気筒エンジン、オーバードライブ付き標準4速オートマチックトランスミッション、シングルディスクCDプレーヤー、補助オーディオ入力ジャック、6スピーカーを備えたAM/FMステレオ、リアマウントスポイラー、エアコン、クルーズコントロール、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、フロントおよびリアサイドSRSエアバッグ、2つのリモコンとパニックアラーム付きキーレスエントリー、ABSアンチロックブレーキ、16インチアルミホイールが含まれていました。オプション機能には、レザーシート、パワーフロント運転席バケットシート、エンジンブロックヒーター、パワーチルト＆スライディングサンルーフ、ヒーター付きデュアルフロントバケットシートが含まれていました。外装色のオプションは、ブライトシルバーメタリック、ブリリアントブラッククリスタルパールコート、ディープウォーターブルーパールコート、インフェルノレッドクリスタルティンテッドパールコート、シルバースチールメタリック、ストーンホワイトクリアコートでした。内装色の選択肢はパステルスレートグレーのみだった。
2002年、Euro NCAPはPTクルーザーに5つ星中3つ星の評価を与えた。この車は正面衝突試験で悪い結果（16点満点中6点）となった。シートの高さとサイドエアバッグが側面衝突試験で最高得点の16点を獲得するのに役立った。正面衝突のスコアが低いのは、シートベルトを着用していない乗員を保護するために設計された膝付近のクッションが一因となっているが、乗客がシートベルトを着用しなければならないEUではこれは考慮されない。[ 27 ]
2008年、米国道路安全保険協会はPTクルーザーに対し、正面衝突時の乗員保護性能で総合的に最高評価の「Good」を与え、側面衝突時の総合評価では最低評価の「Poor」を与えた。[ 28 ]電子安定制御を提供していない唯一の小型車だった。[ 29 ] [ 30 ]
4ドアハッチバック
2ドアコンバーチブル（電動格納式布製コンバーチブルトップを備えた5ドアハッチバックモデルと同じ機能）
ファクトリーフレイムパッケージ – 2002年モデルから、ボンネット、フロントフェンダー、フロントドアに貼られた、炎をイメージした「同系色」タイプのビニールデカール。炎のデザインは4種類：赤の塗装車にはオレンジから赤にグラデーション、クランベリー色の塗装車には青からクランベリー色にグラデーション、明るいシルバーの塗装車にはダークシルバーから明るいシルバーにグラデーション、黒の車には濃いマゼンタから黒にグラデーションし、青い縁取りで強調された炎。[ 31 ]
ウッディパッケージ – 2002年から2004年までのすべてのクライスラーPTクルーザーモデルで利用可能で、模造木目調パネルが車両の側面とリアハッチにありました。ビニールグラフィックは、ライトアッシュの縁取りモールディングで囲まれた直線的なミディアムオークの木目調でした。クライスラーは、デザイナーが初期のタウン＆カントリーモデルからの自動車メーカーの木製ボディの伝統からインスピレーションを得たと述べています。[ 32 ]
クライスラークルーザー GT（GT クルーザーとも呼ばれる）は、2003 年モデルとして登場した PT クルーザーの高出力ターボチャージャー搭載ホットハッチバリアントです。エンジンは標準の PT エンジンからアップグレードされています。これらの変更には、ピストンオイル噴射装置（ピストンの下面を冷却するため）、マーレ社が特別に製造した共晶アルミニウム合金ピストン、およびクラック キャップ付き鍛造コンロッドが含まれます。MOPAR Stage 1 などのアップグレードや、それをサポートするターボコンポーネントがメーカーから提供されていました。SRT-4 のパフォーマンス パーツの多くは、PT クルーザー GT と互換性があります。
2006年には、ソーラーイエローまたはブラックのルート66エディションが用意されました。[ 34 ]このバージョンには、ソーラーイエローのブレーキキャリパー、ボディカラーのグリル、ソーラーティントのサンシェードガラス、リフトゲートに取り付けられたスポイラー、17インチのオールシーズンパフォーマンスタイヤ、低速トラクションコントロール付き4輪アンチロックブレーキ、スピードコントロール、スポーツサスペンションが装備されていました。[ 34 ]クロームのボディサイドモールディング、クロームのエキゾーストチップ、17 インチのクロームメッキの5本スポークのエンパイアアルミホイールなどの装飾が施されていました。外装の識別には、リフトゲートにソーラーイエローのアクセントが付いた「ストリートクルーザー」バッジ、フロントドアに「ルート66」バッジが付けられていました。[ 35 ]
2006年のウッドワード・ドリーム・クルーズで発表され、米国で最も美しいドライブルートの1つ（正式にはカリフォルニア州道1号線）にちなんで名付けられました。 [ 36 ] 2007年のクライスラーPTクルーザー・ツーリングモデルをベースにしたこのバージョンは、パシフィックブルーパールのボディ、4輪ディスク式アンチロックブレーキ、明るいフロントドアシルスカッフパッド、明るいアクセントリング付きフロントカップホルダー、シルバーのシフトノブ、クロームのロックノブ、クロームのボディサイドモールディング、「ストリートクルーザー」バッジ、パシフィックコーストハイウェイエディションバッジ、ボディカラーのリアスポイラー、明るい排気チップ、明るいスポーク付きレザーステアリングホイール、スポーツサスペンション、補助サイドエアバッグ、6ウェイパワー運転席、シリウス衛星ラジオ、 205/50R17XL 93H BSWオールシーズンパフォーマンスタイヤ付き17x6インチアルミプラチナ仕上げホイール、ブルーのインサート付き布製シートを特徴としています。[ 37 ]
2008 PT クルーザー LX のバージョンの 1 つは、多くの映画、歌、テレビ番組に影響を与えたとされる道路 (カリフォルニア州ロサンゼルスのサンセット大通り) にちなんで名付けられました。 [ 38 ]ストリート クルーザー サンセット大通りエディション バージョンは、2008 PT クルーザー LX をベースにしており、500 台限定でした。このバージョンには、さまざまなクロームのボディ トリム ピースでアクセントをつけた「サンセット クリスタル」塗装、濃い色のガラス、オールシーズン ツーリング タイヤ付きの 16 インチ クローム ホイールが含まれていました。[ 39 ]
ドリームクルーザーシリーズ5の生産台数は、2009年モデルイヤー中に米国市場向けに合計1,750台でした。[ 40 ] 4速オートマチックトランスミッション、パールホワイトのボディ（ただし、1台はインフェルノレッド、もう1台はブライトシルバーで仕上げられました）、ブラックのルーフとスポイラー、レザーとクロームトリムのグレーのインテリア、上下のビレットアルミニウムのクロスハッチパターングリル、クロームのドアハンドルとボディサイドモールディング、クロームのステンレススチール製エキゾーストチップ（ターボ）、オールシーズンパフォーマンスタイヤ付きの17インチ（432mm ） SRTデザインホイール、独自の「PT」ドアバッジ、PTドリームクルーザーシリーズ5テールゲートバッジ、フォグランプ、ブリリアントブラッククリスタルパールのフープスポイラーが含まれていました。
この車両は、2008年のウッドワード・ドリーム・クルーズに合わせて発表された。[ 40 ] [ 41 ]
クラシック トリムをベースにしたスポーツ バージョンには、ルーフに取り付けられたボディ同色のスポイラー、16 インチのアルミホイール、PT クルーザー スポーツ バッジ、専用のグラファイト メタリック塗装が含まれていました。[ 42 ]
PTクルーザースポーツは、 英国市場では2.0Lガソリンエンジン搭載モデルが販売されていた。[ 42 ]
クチュールエディションは、欧州市場への拡大の一環として、 2010年のジュネーブモーターショーで展示されました。 [ 43 ]ベルトラインより上は黒、下半分はシルバーメタリックという対照的なツートンカラーの塗装が特徴で、赤いピンストライプが2つを分けています。インテリアには、黒いパイピングが施されたレーダーレッドのレザーバケットシート（ダークグレーのレザーはオプション）、赤または黒のシフトノブ、クロームの装飾が施されています。エクステリアの特徴としては、クロームメッキのボディサイドモールディングとアクセントが付いた16インチのクロームクラッドホイールが挙げられます。[ 44 ]生産台数は500台に限定されました。
クライスラー パネルクルーザー
クライスラー パネル クルーザーは、2000 年のデトロイト オート ショーに登場したデザイン スタディです。[ 45 ] PT クルーザーをベースに、後部ドアの代わりにパネル、後部座席の代わりに木製の床が採用されています。[ 45 ]パネル クルーザーは、クラシックなアメリカのパネル トラックの要素とスポーツ セダンの要素を融合させるように設計されました。17 インチのクローム ホイールが特徴で、後部荷室には明るいスキッド ストリップと木製のバーが付いた木製の床があり、サイド クォーター パネルには多目的荷室用のカーゴ ストラップが備えられています。[ 46 ]