アルファロメオ 8C コンペティツィオーネ

アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ アルファ ロメオ 8C スパイダー
概要
メーカー	フィアットグループ自動車
生産	2007–2009 (クーペ) [1] 2008–2010 (スパイダー) [2]
組み立て	イタリア：モデナ（マセラティ）[3]
デザイナー	ヴォルフガング・エッガーとダニエレ・ガリオーネ[4] [5]＠セントロ・スティレ・アルファ・ロメオ
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアスパイダー
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
関連している	マセラティ クアトロポルテ V マセラティ グラントゥーリズモ マセラティ グランカブリオ アルファロメオ パンディオン アルファ ロメオ ディスコ ヴォランテ バイ ツーリング
パワートレイン
エンジン	4.7 L (4,691 cc)フェラーリ/マセラティ F136 YC V8
出力	331kW（450PS、444馬力） 480N⋅m（354lbf⋅ft）のトルク
伝染 ; 感染	6速オートマチックマニュアル[6]
寸法
ホイールベース	2,646 mm (104.2 インチ) [7]
長さ	4,381 mm (172.5 インチ) [7]
幅	1,894 mm (74.6 インチ) [7]
身長	1,341 mm (52.8 in) (クーペ) [7] 1,308 mm (51.5 in) (ロードスター) [8]
車両重量	1,585 kg (3,494 lb) (クーペ) [7] 1,675 kg (3,693 lb) (ロードスター) [8]
年表
前任者	アルファロメオSZ & RZ

アルファロメオ 8C コンペティツィオーネは、イタリアのブランドであるアルファロメオが2007年から2010年にかけて製造したスポーツカーです。 2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトカーとして初めて発表されました。名前は、8気筒（イタリア語でcilindro）エンジン（8C）とアルファロメオのレーシングの血統（イタリア語で「競争」のCompetizione）を指しています。同社は、この車が生産に入るという公式発表の後、1,400台を超える8Cの注文を受けました。^[9]しかし、最終的に8Cコンペティツィオーネを購入したのは500人、8Cスパイダーを購入したのは329人で、生産台数は合計829台となりました。

8Cコンペティツィオーネは、2003年のフランクフルトモーターショーで初めて公開されました。アルファロメオデザインセンターのヴォルフガング・エッガーとダニエレ・ガリオーネによって設計されたこのツインシーターのラインは、1950年代と1960年代のアルファロメオ車のスタイリングを反映するように意図されており、「コンペティツィオーネ」という名前は、1949年と1950年のミッレミリアレースに出場し、両回とも3位を獲得した1948年の6C 2500コンペティツィオーネ^[10]に由来しています。この車は、後者の2つのレースでファンジオとアウグスト・ザナルディによって運転されました。1950年のタルガフローリオで優勝しました。3.0リッターのプロトタイプが製造されましたが、生産されませんでした。これらの6C 2500モデルは、戦前の車とのつながりを持つ最後の車両のうちの1つでした。このコンセプトは、ドライブトレインなしで純粋にスタイリングの練習を目的としていました。^[11]

2006年世界自動車ショーで、アルファロメオは8Cコンペティツィオーネ（500台）の生産を発表した。生産バージョンはコンセプトカーと非常によく似ており、外観の最大の違いは後部ヒンジ式のボンネットである。^[12]その他の小さな変更点としては、キセノンランプを使用したフロントライト、標準ワイパーシステム、メッシュサイドベント、クローバーリーフのロゴを模したデザインのホイールなどがある。車にはアルファレッドまたはブラックが標準装備された。パールイエローとスペシャルコンペティションレッドもオプションで用意されていた。^[13]サンプルカラーの塗装も追加料金で利用可能だったため、車はホワイトをはじめ、マセラティシリーズ（フジホワイト、ブルーアヴィオ、ブルーオセアノ、グリージョヌヴォラーリ）、フェラーリシリーズ（ブルーポッツィ、ヴィナッチャ（オーバージーヌ））など、幅広い色で生産された。^{[14]ボディシェルはATRグループが製造した}カーボンファイバー製です。

カーボンファイバー製のボディは、イタリアのITCA Produzione社製のスチール製シャーシに取り付けられており、最終組み立てはモデナのマセラティ工場で行われました。^[15]

2010年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、8Cコンペティツィオーネがメイン彫刻として展示された。残る2台のアルファロメオP2のうち1台も展示された。^[16]

この車は、マセラティ グラントゥーリズモといくつかの部品を共有する独自のプラットフォームを採用している。^{[17] [18]}パワートレインは、フェラーリによって組み立てられた、フェラーリ/マセラティ由来のクロスプレーン、^[19]ウェットサンプ潤滑4.7L（4,691cc）90° V8エンジンを備えている。^[3] エンジンの最高性能の数値は、7,000rpmで最大出力331kW（450PS、444馬力）、4,750rpmで最大トルク480N⋅m（354lb⋅ft）、7,500rpmでレッドライン、7,600rpmで回転数リミッターが作動する、とまとめられる。^[20] V8エンジンは、可変タイミング、吸気バルブを備え、圧縮比は11.3:1である。^[21]

6速トランスアクスル ギアボックスには、ステアリングコラムのパドルによるコンピューター制御のギア選択機能があり、マニュアルノーマル、マニュアルスポーツ、オートマチックノーマル、オートマチックスポーツ、ウェットの各モードで使用できます。スポーツモードを選択すると、ギアボックスは175ミリ秒でギアをシフトできます。^{[22]この車には}リミテッドスリップデフも搭載されています。

8Cコンペティツィオーネには、特別に開発された20インチタイヤが装着されている。フロントは245/35、リアは285/35で、フルイドモールドアルミニウム製の穴あきホイールに巻き付けられている。ブレンボの カーボンセラミックユニットであるこの車のブレーキは、ロード＆トラック誌によって「驚異的」と評されており、初速97 km/h（60 mph）で走行しているときに停止距離は32 m（105.0フィート）である。^{[20]公式の最高速度は292 km/h（181 mph）とされているが、}ロード＆トラック誌によると、それより速い可能性があり、約306 km/h（190 mph）になると推定されている。^[23]

2005年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで、アルファロメオは2003年に発表されたコンペティツィオーネ・クーペ・コンセプトのロードスター版である8Cスパイダーを発表しました。スパイダー・コンセプトはカロッツェリア・マラッツィによって製造されました。 ^[25] 8Cスパイダーの生産は、 2007年9月25日にセルジオ・マルキオンネによって確認されました。スパイダーは500台の限定生産で製造され、価格は約227,000米ドル（165,000ユーロ）と、クーペ版よりもかなり高額になると発表されました。^[26]

生産バージョンは2008年のジュネーブモーターショーで発表された。^[27] 8Cスパイダーの生産は2009年にモデナで始まり、クーペと同様にマセラティが製造を担当した。当初500台が生産される予定だったが、大不況の影響で合計329台しか生産されなかった。^[28] 329台のうち35台は米国向けだった。^[29]米国での8Cスパイダーの基本価格は299,000米ドルだった。^{[30] 2011年10月の}Evo（雑誌）号では、8Cスパイダーが「ベストサウンドカー」の称号を獲得した。

アルファロメオは、8Cスパイダーの最高速度は290 km/h (180 mph) であると主張しており、これはクーペバージョンよりもわずかに遅い。スパイダーのブレーキはブレンボのカーボンセラミックユニットである。^[31]スパイダーには2層の電動ファブリックルーフがある。フロントガラスのフレームは、50/50の重量配分を維持するためにカーボンファイバーで作られている。^[29]

8C は、有名なコーチビルダーである カロッツェリア トゥーリングとザガートからいくつかの特注バージョンを生み出しました。

アルファロメオ TZ3 コルサは、アルファ ロメオのレース 100 周年 (1 世紀) を記念して製造された TZ3 のトラック バージョンです (そのため、TZ3 コルサという名前が付けられ、コルサはイタリア語でレースを意味します)。コルサは、イタリアで開催された 2010 年のコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステで初めて発表され、優勝したワンオフ カーです。アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネをベースにしたこのユニークな車は、ドイツのコレクターであるマーティン カップのために製造されたもので、販売や競技用ではありません。

カーボンファイバーのシャシーと手作業で叩き出したアルミボディにより、車重は 850 kg (1,874 ポンド) です。TZ3 には 4.2 リッター ドライサンプ V8 エンジンが搭載され、定格出力は 420 馬力 (313 kW) です。この車には 6 速オートマチック マニュアル ギアボックスが付いており、最高速度は 300 km/h (186 mph) 以上です。0 から 100 km/h (62 mph) まで 3.5 秒で加速できます。

シャシーはカーボンファイバー製モノコックで、一部にチューブ状の要素が使われている。サスペンションはフロントとリアともにダブルウィッシュボーンで、プッシュロッド式のコイルスプリングが備わっている。ダンパーはオーリンズ製が採用されている。^[32]

同様の名前を持つアルファロメオ TZ3 ストラダーレは8C をベースにしたものではありません。TZ3 ストラダーレは 8C の生産終了後に製造され、ダッジ バイパー ACR をベースにしています。

Alfa Romeo Disco Volante by Touringは、2013年にカロッツェリア・トゥーリングによって製造された2人乗りクーペです。Alfa Romeo 8C Competizioneがベースになっています。モデル名は1950年代のDisco Volanteに由来しています。排気量4.7リッターのフロントセンターエンジンを搭載し、450 PS (331 kW; 444 hp)、480 N⋅m (354 lbf⋅ft)のトルクを発揮します。Disco Volanteは、6速オートマチックマニュアルトランスミッションを備えた後輪駆動です。トランスミッションはリミテッドスリップデフ付きのトランスアクスルで、サスペンションは独立した四辺形でアルミニウム製です。

この車は0から100 km/h（62 mph）まで4.2秒で加速し、最高速度291 km/h（181 mph）に達することができます。

ディスコ・ヴォランテのスパイダーバージョンは、2016年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。限定シリーズで7台のみが製造されました。^[33]これはアルファロメオ8Cスパイダーのシャーシに基づいています。

8Cコンペティツィオーネは500台の限定生産で、アルファロメオは当初、全生産台数をいくつかの特定の市場に割り当てていた（表を参照）。^[34]生産された500台はすべてすぐに完売した。8Cは、1995年に撤退した後、2008年にアルファロメオがアメリカ市場に復帰したことを象徴する車となった。最初の8Cは2007年10月にイタリアの顧客に納車された。アメリカ市場向けの最初の8Cは、2008年11月に「001 USA」のナンバープレートを付けて目撃された。^{[35]この車は、映画監督で株式市場の大物である}ジェームズ・グリッケンハウスが購入した。彼は、特注の フェラーリ・エンツォ・ベースのP4/5の所有者としても知られている。^[36] 8Cの生産は2008年末までに終了した。^[37]最後のアルファロメオ8Cコンペティツィオーネは、ボストン地域のイタリア系アメリカ人の自動車コレクターに米国に届けられた。^{[38] [39]}故フィアットCEOセルジオ・マルキオンネは、 8Cコンペティツィオーネと8Cスパイダーの両方を所有していた。^[40]フィアットの社長兼オーナーのジョン・エルカンも、マセラティのカラーラインナップの一部であるブルーオセアノと呼ばれる特別なカラーリングの8Cコンペティツィオーネを所有している。^[41]

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