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メルセデス・ベンツT2は、ダイムラー・ベンツが製造したセミボンネット型の小型商用車です。T2は、 1967年から1991年までデュッセルドルフで製造されていたことから、「デュッセルドルフ・トランスポーター」としても知られています。 1996年からルートヴィヒスフェルデで製造された第3世代は、メルセデス・ベンツ・バリオというブランド名で販売されました。
アルゼンチンでは、1969 年に初代 L 608 D の組み立てが始まり、1990 年に終了しました。1989 年に、LO バリアント (シャシーバス) を備えた L 710、L 914、および 814 の新製品が登場しました。生産は 1996 年に終了しました。ベネズエラ版の T2 は、バルセロナのGrupo Consorcio 1390 SA (現在のMMC Automotriz SA ) によって、メルセデス・ベンツ クラス L3 として製造されました。L3 は 1969 年に製造され、1978 年に同社がフォード モーター カンパニーに買収されました。
1967年、T2はL319/L406シリーズの後継モデルとして登場しました。生産開始当初は、総重量3.5～4.6トン（前モデルよりわずかに重いだけ）、ナローボディ、当時の乗用車から派生したガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載していました。しかしすぐに、標準キャブまたはダブル/クルーキャブの有無、ホイールベースの延長、ボディ幅の拡大、ルーフの高さの上げ下げ、エンジンの大型化などにより、ラインナップが拡充されました。結果として、初代T2では、OM314エンジンが最も人気のある選択肢となり、総重量6.8トンまでの最も重いバージョンではOM352エンジンが最も強力なエンジンとなりました。CKD組立もいくつか存在しました（インフォボックス参照）。ブラジルやその他の南米諸国では、ターボディーゼルエンジンが搭載されていました。
T2は、パネルバンまたはガラスバン、より高級なミニバス、シングルキャブまたはダブルキャブの小型トラックとして提供されました。ドロップサイドベッドまたはダンプベッド、標準または断熱ボックスボディ（冷凍ユニット付きまたはなし）が工場出荷時に用意され、シャーシトラックはサードパーティのボディビルダー向けに個別のボディを架装することができました。T2は、商品配送、小包サービス（両側にスライド式フロントドアを備えたものがドイツポストで広く使用されていた）、消防隊および緊急救助、軍隊、警察、造園会社、建設会社など、幅広い用途で人気がありました。
1970/1971年のハノマグ・ヘンシェル買収後、フロントラジエーターグリルとヘッドライトのみが異なる、ハノマグ・ヘンシェルのバッジを付け替えたバージョンが短期間存在した。1981年、T2はフェイスリフトを受け、最も明白な違いは黒色のプラスチック製の新しいグリルだった。1986年、19年間の生産を経て、バンとトラックのボディは第2世代のT2に置き換えられたが、バスはもう少しの間生産が続けられた。第1世代T2の総数は496,447台に達した。
T2の第2世代は1986年に導入され、1996年まで製造されました。[ 1 ]大幅に改良され、ボンネットが長くなり、デザイン全体がよりシャープになりました。このシャシーは、ミニバス革命の時期にイギリスとアイルランドで大量に販売されました。バリエーションには、609D、614D、709D、711D、811D、814D、および510（ガソリン）が含まれます。[ 2 ]
LO812は1990年代初頭からオーストラリアで販売され、1992年にウエストバスが26台[ 3 ]、 1994/95年にナショナルバスカンパニーが45台[ 4 ]を購入した。その他さまざまな事業者が小規模な車両を購入した。
T2は1997年までアルゼンチンで製造され、ミニバス用途のL 710 [ 5 ]およびLO 915 [ 6 ]シャーシとして製造された。
1996年、T2はメルセデス・ベンツ・バリオに置き換えられた。バリオと前モデルとの外観上の違いはごくわずかだったが、新しいヘッドライトとラジエーターグリルが採用された。同時に、インテリア、エンジン、サスペンションも改良された。[ 7 ]
ウィキメディア・コモンズにあるメルセデス・ベンツT2関連のメディア
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