レクサスLF

レクサスLFラインは、トヨタ自動車の高級車部門であるレクサスが製造したコンセプトカーのシリーズです。「LF」の名称は、レクサスの未来を示しています。^[要出典] LFシリーズの車両には、LF-A、LF-Aロードスター、LF-LC、LF-CC、LF-Cなどのクーペ/コンバーチブル、LF-S、LF-Sh、LF-Ghなどのセダン、LF-X、LF-XhなどのクロスオーバーSUV、LF-Chなどのハッチバックがあります。LFシリーズの最初のコンセプトカーであるLF-Xは、2003年に登場しました。LFシリーズは、LFシリーズのコンセプトでデビューし、後にすべての新しいレクサスの量産車に拡大された「Leading Edge」と「finesse」にちなんで名付けられたデザイン哲学であるL-finesse ^[1]を採用しています。 LFシリーズの新しい車両技術には、高度な計器類、ドライバーが選択する複数の車両構成、ハイブリッドおよび実験的なパワートレイン、型破りなドライバーインターフェース設計などが含まれます。^{[2] [3]}これらの車両には、「純」、「妙」、「予」というL-finesseデザイン言語から派生した新しいデザインキューも備わっています。 ^[4] LFコンセプトカーのいくつかは量産車に近い形で登場しましたが、他のLFコンセプトカーのデザインキューは、より明確に異なる量産車に登場しました。

LF -Aは、レクサス部門の将来的な主力車として作られた2ドアのエキゾチックな コンセプトカーです。3つのバージョンが公開され、最初のバージョンは2005年の北米国際オートショー（NAIAS）でデビューしました。^{[5]この名称は}、Lexus Future-Advanceの略です。^[6]最初のコンセプトは、ポルシェ911ターボ（996）よりも約5インチ短く、ホイールベースは約9インチ長く、全高はフェラーリF430とほぼ同じ48インチ（1,200 mm） 、幅は73.2インチ（1,859 mm）でした。排気量4.8リッターのV10エンジンを搭載し、550馬力（410kW）以上を発生し、最高速度は約208mph（335km/h）でした。ほぼ理想的な重量配分を維持するために、リアトランスアクスルが使用され、ラジエーターは後部に取り付けられています。^[7] 2年後の2007年北米国際オートショーで、内装と外装がより充実した2番目の改良版が発表され、レクサスFブランドのパフォーマンスラインナップの将来の候補車となった。車内の計器は9,000 RPMのレッドラインを示したが、報道では量産版には採用されないのではないかとの憶測が流れた。^[8] LF-Aコンセプトの3番目のバージョンであるロードスターモデルは2008年に初公開された。

2006年の報道によると、LF-Aコンセプトカーの生産が承認されたとのこと。^[9] LF-Aのプロトタイプは、2004年10月から定期的にニュルブルクリンクでテストされているのが目撃されていた。 ^[10]ニュルブルクリンクは、ドイツのニュルブルクにある有名なモータースポーツレーストラックである。[ ^{11]多数のテスト車両には、自動格納式リアウィングとカーボンセラミックブレーキディスクが装備されている。 [12]}生産車両にはV10エンジンが搭載されると予想されており、^{[13] [14]}ランボルギーニ・ガヤルド、フェラーリF430、ポルシェ911 （997）、シボレー・コルベットC6 ZR1と市場で競合することになる。価格は22万5000ドル以上、 ^[15] 40万ドル近くになると推定された。 ^[16] 2007年12月、オートエクスプレスはLF-Aがニュルブルクリンクで非公式の7分24秒のラップレコードを樹立したと報じた。^{[17] [18]} 37万5000ドルの生産型レクサスLFAスーパーカーは2009年にデビューした。

LF-ARまたはLF-Aロードスターと命名されたLF-Aコンセプトカーのロードスターバージョンは、2008年1月13日にデトロイトで開催された北米国際オートショーで初めて公開されました。LF-Aから派生した^[19]この名称は、レクサスフューチャーアドバンスロードスターの略です。ロードスターの初期仕様は、5.0L以下のV10エンジン、500馬力（373kW）以上、最高速度200mph（320km/h）以上です。^{[20] LF-Aロードスターには、高速時のハンドリングを向上させる格納式リアスポイラーがあることも明らかになりました。LF-Aロードスターのショーモデルは、標準ミラーの代わりにサイドカメラとツートンカラーのインテリアを特徴としていました。このモデルには、}レクサスFパフォーマンス部門のメンバーであることを示す「F」バッジが付けられていました。

2008年の北米国際オートショーでデビューした後、LF-Aロードスターは2008年ペブルビーチ・コンクール・デレガンス、2008年ジュネーブモーターショー、全米オープン選手権トーナメント、そして日本のレクサス展示会でも披露された。2009年8月12日の報道によると、LF-AはLF-Lとして発売され、ル・マンへの出場と量産前のレース開発を反映して、車名がAからLに変更されるとのことだ。^[21]しかし、LFAと名付けられた量産非コンバーチブル車は2009年10月に初公開された。

LF -Cは、レクサスが2004年のニューヨークオートショーで発表したコンセプトカーです。このコンセプトカーは、4段階のガラスルーフにより、クーペ、コンバーチブル、タルガ、またはスピードスターの構成を可能にする格納式ハードトップデザインを採用していました。[ ^{22 ] この名称は}、Lexus Future-Coupeの略です。^[23] LF-Cには、V8 エンジンと後輪駆動が搭載されています。ユニークな機能には、ワンタッチ起動ボタン、クリスタルLEDテールランプ、スエードバケットシート、3D計器パネル、ドライブバイワイヤ、および青色のバックライトを備えた半透明のクリスタルセンターコンソールが含まれます。^[24] LF-Cには、ドアとリアバンパーのサイドミラーの代わりに格納式のリアビューカメラも搭載されていました。

LF-Cに示されたデザインの選択は、 IS 250/350のオープンカー版を示唆していた。LF-Cのデザイン要素、特にフロントフェイシアは、第2世代のレクサスISのデビューとともに量産型に登場した。LF-Cコンセプトの全長は178.7インチ（4,539.0 mm）、全幅は73.0インチ（1,850 mm）、全高は53.5インチ（1,358.9 mm）、ホイールベースは110.0インチ（2,790 mm）であった。^[25]

LF -C2は、レクサスが2014年のロサンゼルスオートショーで発表したコンセプトカーです。

LF -Chは、2009年9月にフランクフルト 国際モーターショーでレクサスが発表したコンセプト4ドアハッチバックである。この名称は、レクサスの未来型コンパクトハイブリッドを指す。LF-Chの外観は、アーチ型のルーフライン、リアスポイラー、シングルバーグリルなど、L-finesseデザイン言語のよりアグレッシブな解釈を特徴としている。^[26]リアドアハンドルはCピラーのウィンドウトリムに統合されている。このコンセプトには、電気モーターを備えたハイブリッド2.4L直列4気筒ガソリンエンジンが搭載されている。^[26] LF-Chの内装は、木材、研磨アルミニウム、セミアニリンレザー、パドルシフター、タービンスタイルの計器パネル、ポップアップ情報画面を備えたレクサスのリモートタッチコントロールインターフェースを特徴としている。 ^{[27]後部座席には、ヘッドレストに取り付けられた}iPhoneドックの形でエンターテイメントオプションが備わっていた。^[27]

LF-Chは、近い将来に生産が開始され、欧州市場をターゲットとするプレミアムコンパクトカーのプレビューとして作られた。^[28]初期の報道ではC-Premiumというコードネームがつけられていたこの車両は、2009年6月に米国とカナダで商標出願され、CT 200h、CT 300h、またはCT 400hと指定された。^[28] LF-Chコンセプトの全長は4,300mm (169.3インチ)、全幅は1,790mm (70.5インチ)、全高は1,400mm (55.1インチ)、ホイールベースは2,600mm (102.4インチ)であった。^[26]トヨタ・カローラをベースにしたレクサスである可能性が高い。

LF-CC（レクサス・フューチャー・コンパクト・クーペ）は、2012年10月のパリモーターショーで次世代レクサスISのプレビューとして公開されたコンセプトカーです。LF-CCコンセプトは、LF-LCコンセプトとレクサスLFAのデザインを取り入れた後輪駆動クーペです。2.5リッター4気筒アトキンソンサイクルガソリンエンジン、D-4S直噴技術、水冷永久磁石電動モーター、3 LEDプロジェクターヘッドランプデザイン、バンパー上部に統合されたデイタイムランニングライト、トランクリッドに統合されたリアスポイラー、3次元デザインのL字型コンビネーションランプ、フルイドチタニウムのボディカラー、2ゾーンダッシュボードが含まれています。シート、ドアパネル、計器盤フードはアンバーレザーで装飾されています。^{[29] [30]}

LF-FC（Lexus Future-Fuel Cell）は、次世代Lexus LSの予告として2015年10月の東京モーターショーで公開されたコンセプトカーです。

LF-Ghはレクサス・フューチャー・グランドツーリング・ハイブリッドの略で、2011年のニューヨーク国際オートショーでデビューしたレクサスの最新LFコンセプトカーです。LF-Ghはレクサス・ハイブリッド・ドライブ・パワートレインで駆動する後輪​​駆動ハイブリッド・プラットフォームです。LF-Ghはまた、2011年後半に予定されていたレクサスGSを中心とした将来のレクサスモデルがどのようなものになるかを示唆しています。LF -Ghの前面と背面には、LEDヘッドライト、デイタイムランニングライト、テールライトが装備されています。空気力学を改善するため、LF-Ghのドアハンドルはドアパネルに密閉されており、押すと開くようになっています。LF-Ghの前面にある大きなスピンドルグリルは、デザインの攻撃性を高めています。内装はオンラインでチラ見せされているものの、レクサスは一度もLF-Ghのドアを開けて内装全体を公開していない。そのため、ほとんどの批評家はLF-Ghは外観だけに目的があり、内部の部品は作られていない、単なるコンセプトカーだと噂している。

レクサス・フューチャー・ラグジュアリー・クーペの略称LF-LCと名付けられたこの2ドアコンセプトカーは、2012年1月の北米国際オートショーで初公開された。この車の外装と内装のスタイリングは、カリフォルニア州ニューポートビーチのCaltyデザインリサーチセンターで手がけられた。同センターは、以前に第1世代のレクサスSCクーペと第4世代のレクサスGSの外装を開発した。^[31] LF-LCには、その数か月前に第4世代のレクサスGSでデビューした同ブランドのスピンドル型グリルが採用されている。^[31]

LF-LCは、次世代のアドバンストレクサスハイブリッドドライブシステムを組み込んだフロントエンジン、後輪駆動のドライブトレインレイアウトを特徴としています。^[32]インテリアには、幅12.3インチ（310 mm）の2つの液晶ディスプレイ（LCD）画面にリンクされた リモートタッチスクリーンコントロールシステムが備わっています。 ^{[32]追加のコントロール用に、}スマートフォンサイズのタッチスクリーンがドアのアームレストに配置されています。^[33]

LF-LCは、日本のレクサスセンターの指示により、ドライバー重視の車両のデザインスタディとして製作され、2010年5月にコンセプトの作業が開始されました。^[31] LF-LCの外観は、予定されていたオートショーデビューの数週間前にRoad & Track誌によって誤ってリークされ、LF-LCが表紙になった2012年2月号のプレビュー（見出し「驚異の新型レクサススーパークーペ」）がYouTubeに投稿されました。^[34]

北米国際オートショーで、マーク・テンプリン氏。トヨタのレクサス部門の副社長兼ゼネラルマネージャーは記者に対し、「LF-LCが次世代のSCになることを望みますか？」と答えた。^[35] Autocarsのレポートによると、レクサスの製品計画責任者であるカール・シュリヒトは、LF-LCコンセプトカーが将来的に生産される可能性は50/50であると語ったと報じられている^。[36] Automotive Newsのレポートによると、レクサスLF-LCコンセプトは近い将来ショールームに展示され、3年以内に生産準備が整う可能性がある。新しいクーペがSCのネームプレートを付けるかどうか、またはコンセプト名のLCを継続するかどうかは不明である。しかし、この新しいクーペは、生産中止になったSC430の空白を埋め、レクサスに待望の日産GT-RまたはアキュラNSXのライバルを最終的にもたらすだろう。^[37]同社は現在、LF-LCの生産を正式に確認している。^[38]レクサスインターナショナルのエグゼクティブバイスプレジデントであるカール・シュリヒトは、次のように述べている。小原一夫氏は、LF-LCクーペはおそらく新開発の基盤から作られたまったく新しい車であり、生産開始までには4年ほどかかるだろうと述べている。^[39]

2012年のLF-LCコンセプトからインスピレーションを得た量産モデルが、トヨタ950A開発プログラムの下で開発されている。2016年の北米国際オートショーで発表され、新しいトヨタGA-Lモジュラー後輪駆動プラットフォームと第5世代LSフラッグシップをベースに、2017年第2四半期にLC500として発売された。^[40]

LF-LCブルーは、LF-LCをベースにした後輪駆動のコンセプトクーペで、オパールブルーのボディカラー、アトキンソンサイクル燃焼エンジン、バッテリーパック、白と茶色のインテリアが特徴です。この車両は2012年のオーストラリア国際モーターショーで発表され、^[41]その後、2012年のロサンゼルスオートショーで発表されました。^[42]

LF-LC GT「ビジョン グランツーリスモ」は、LF-LCコンセプトをベースにした架空の後輪駆動コンセプトクーペで、『グランツーリスモ6』、『グランツーリスモSPORT』、『グランツーリスモ7』に登場します。

2013年9月のフランクフルトモーターショーでコンパクトクロスオーバーとして発表された。これは、後に2014年4月の北京モーターショーで発表された量産型レクサスNX（AZ10）の予告であった。^[43]

LF -Sは、レクサスが2003年10月に東京モーターショーで発表した高級セダンのコンセプトカーで、レクサスを母国で発売する意向を示したものである。この名称は、Lexus Future-Sedanの略である。^[23] LF-Sコンセプトのユニークな特徴には、ミラーの代わりにサイドに取り付けられたカメラ、エアストリームスタイルのフロントガラス洗浄システム、セキュリティ照明付きの透明なパノラマルーフ、キーレスエントリーなどがある。LF-Sのデザインのヒント、特にスリングショットキャビン、洗練されたプロファイル、リアデッキリッドは、第3世代のレクサスGS量産セダンに採用された。この車両は5人乗りに設計された。

LF-S は、全輪駆動の高出力ハイブリッド V8 システムを搭載し、ハイブリッド技術を搭載したレクサス車のコンセプトデビューとなりました (最初の高級ハイブリッドである RX 400h は、その後 2005 年に V6 ハイブリッド パワートレインで初公開され、2007 年には LS 600h と LS 600h L ハイブリッドがハイブリッド V8 システムでデビューしました)。LF-S と GS セダンは、 2005 年 11 月のロサンゼルス オート ショーで一緒に展示され、コンセプトと量産モデルのデザインの類似性をほのめかしました。全長は 193.3 インチ (4,910 mm)、幅は 74.6 インチ (1,895 mm)、高さは 53.0 インチ (1,346 mm) でした。

LF -SAは、 2015年のジュネーブモーターショーで展示されたヴィッツ/ヤリスプラットフォームをベースにした小型クロスオーバーです。^[44]このコンセプトカーの外装デザイナーはローラン・ブジーグ、内装デザイナーはヤロミール・チェフです。^[45]

量産コンセプトの高級セダン。LF-Shは第4世代レクサスLSのプレビューとして開発された。LF-ShはLEDヘッドランプ、ハイブリッド全輪駆動、リアバンパーに一体化した排気口を特徴としていた。この名称はレクサスフューチャーセダンハイブリッドを指す。^[23] LF-ShはLS460より前にデビューし、第4世代LSセダンの標準ホイールベースバージョンと同一の外形寸法を共有していたが、後から開発されたため、量産モデルには特に影響を与えなかった。

その結果、LF-Shの多くの詳細が量産モデルとは異なっていました。その中でも、一体型排気口は、クロームメッキバージョンではなく、シームレスなワンピースデザインになりました。LEDヘッドランプは標準量産LS 460には搭載されていませんでしたが、後にハイブリッド超高級LS 600h / LS 600h Lでデビューしました。ロングホイールベースモデルのLS 460 Lは、LF-Sh / LS 460の標準ホイールベースデザインの延長バージョンです。

LF-Sh コンセプトは、レクサスが日本国内市場でデビューした後、2006 年 1 月に北米で LS 460 がデビューする前の 2005 年後半の東京モーターショーで初公開されました。LF -Sh コンセプトには内装が装備されていなかったため、LS 460 の内装は2006 年の北米国際自動車ショーで公開されました。

コンセプトクロスオーバー車。LF-Xの名称は、 Lexus Future-Crossover(X)の略です。^[23]この車はLFシリーズで最初に登場し、当初は以前のLexusコンセプトの命名法であるHP-Xを使用して公開されました。LF-Xのデザインは、RXクロスオーバーとGX大型SUVの中間に収まります。生産された場合（おそらくVXまたはJXの名称で）、LF-XはRXの2列に対して3列の座席を提供します。LF-XはGS 430プラットフォームを使用して生産され、300馬力のV8エンジンを搭載しています。計器盤は、サイズ、位置、および色をカスタマイズできるように設計されました。後部座席のエンターテイメントスクリーンは、センターコンソールから展開できます。^[46]全長は4,935mm（194.3インチ）、全幅は1,984mm（78.1インチ）、全高は1,646mm（64.8インチ）、ホイールベースは2,959mm（116.5インチ）であった。^[46]

レクサスLF-Xhはコンセプトクロスオーバー ハイブリッド車です。LF -Xhの名称はレクサスフューチャークロスオーバー(X)ハイブリッドの略です。この車は2007年10月に東京モーターショーで初めて公開され、 2008年10月のパリモーターショーにも登場しました。^[47] LF-Xhは電気モーター付きV6エンジン、LEDヘッドライトとテールライト、コンセプトインテリアを特徴としていました。^{[47] [48]}

レクサスLF-UXは、UXと呼ばれる新しい小型SUVのプレビューとして2016年のパリモーターショーで発表されました。 ^[49]トヨタED2デザインスタジオでステファン・ラスムッセン（外装）とアレクサンドル・ゴミエ（内装）によって設計されました。^{[50] [51]}

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LF-30は2019年の東京モーターショーで初公開された電気コンセプトカーです。4つのインホイール電動モーターやワイヤレス充電などの革新的な技術を備えています。^[52]

LF-1 リミットレスは、2018 年に北米国際オートショーで、次期フラッグシップ クロスオーバーのプレビューとして公開された高級クロスオーバー コンセプトです。

LF-Z Electrifiedは全電動プラットフォーム上に構築されています。このコンセプトカーには、2つのトラクションモーターを使用して各車輪にトルクを個別に配分できる「Direct4」全輪駆動システムが搭載されています。90kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、ヨーロッパで使用されているWLTPサイクルで推定600km（370マイル）の航続距離があります。^[53]また、0から100km/h（62mph）までの加速時間は3秒とされています。^{[54]このデザインは後に}RZのベースとなりました。

• L-finesse - 公式サイト
• レクサス LF - 米国公式サイト
• レクサスの未来 - オーストラリア公式サイト