Loading article…
| シートレオン | |
|---|---|
 セアト レオン Mk4 | |
| 概要 | |
| メーカー | シート |
| 別名 | クプラ・レオン（2020年～現在） |
| 生産 | 1999年10月～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー・小型ファミリーカー（C） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動 |
セアト・レオン（スペイン語発音： [ˈse.at leˈon]）は、他の言語ではレオンとも綴られ（スペイン語で「ライオン」を意味するレオン市にちなんで名付けられた）、スペインの自動車メーカーセアトが1999年10月から製造している小型ファミリーカーである。[2]
レオンの最初の2世代は、フォルクスワーゲン グループ A プラットフォームの2つの異なる派生型を使用し、他のフォルクスワーゲン グループの車と多くのコンポーネントを共有していました。第3世代と第4世代 (現在の世代) は、アウディ A3 Mk3とMk4、フォルクスワーゲン ゴルフ Mk7とMk8、シュコダ オクタビア Mk3とMk4でも使用されているフォルクスワーゲン グループ MQB プラットフォームを使用しています。
第一世代（1M; 1999）
| セアト レオン Mk1 (1M) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1999年7月 – 2006年8月 |
| 組み立て | |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A4 (PQ34) |
| 関連している | アウディ A3 Mk1 アウディ TT Mk1 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4 フォルクスワーゲン ボーラ フォルクスワーゲン ニュービートル セアト トレド Mk2 シュコダ オクタビア Mk1 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 1.4 L AHW/APE/AUA/AXP/BCA I4 16V 1.6 L AEH/AKL I4 8v 1.6 L BFQ I4 16v 1.8 L AGN/APG I4 20v 1.8 L AJQ/APP/ARY/AUQ I4 20vターボ 2.8 L AUE/ BDE VR6 24v ディーゼル: 1.9L I4 SDI 1.9L I4 TDI 1.9L I4 TDI PD |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック、 5速マニュアル、 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,513 mm (98.9 インチ) |
| 長さ | 4,183 mm (164.7 インチ) |
| 幅 | 1,742 mm (68.6 インチ) |
| 身長 | 1,439 mm (56.7 インチ) |
| 車両重量 | 1,210～1,628 kg (2,668～3,589 ポンド) |
Mk1セアト・レオン・ハッチバック（コードネームTyp 1M）は1999年に発売され、[3]マルトレルで生産され、ベルギーで13,401台が少数組み立てられた。[4]フォルクスワーゲン・グループ A4（PQ34）プラットフォームを ベースとし、フォルクスワーゲン・ゴルフMk4などの他のVWグループモデルとコンポーネントを共有していたが、その車のよりスポーティで安価なバリエーションとして販売された。このイメージを強化するために、アルファロメオ・アルファスッドに触発されたファストバックデザインを採用し、ハンドリングを向上させるためにより硬いサスペンションと幅広のタイヤを使用した。ダッシュボードは初代アウディA3のダッシュボードから派生したもので、[5]セダンバージョンはセアト・トレドと呼ばれていた。
ターボなしのガソリンエンジンは、1.4 リッター16 バルブで 55 kW (75 PS ; 74 bhp )、1.6 リッター 8 バルブで 74 kW (101 PS; 99 bhp) でした。フェイスリフトでは、8 バルブが 16 バルブ 77 kW (105 PS; 103 bhp) ユニットに置き換えられました。よりスポーティな「León 20VT」(英国では「Cupra」、その後「FR」のバッジが付けられました) には、1.8 リッター ターボで 132 kW (179 PS; 177 bhp) でした。最速の「Cupra R」は 154 kW (209 PS; 207 bhp) で、後に 165 kW (224 PS; 221 bhp) になりました。
オリジナルのCupraは、このプロジェクトに協力したスペインとドイツの 国旗の色である赤、黄、黒のみで販売されました。 [6]
一部の国では、2.8リッターVR6エンジンを搭載し、150kW（204PS、201bhp）のパワーを発揮し、四輪駆動（4WD）の「Cupra 4」が販売されていました。これは、フォルクスワーゲン・ゴルフ4motionと同じハルデックス・トラクション・システムを採用しています。[7]
110kW (150PS; 148bhp) バージョンを含む、一連のターボチャージャー付き直噴(TDI)ディーゼル エンジンが用意されていました。当初は「Cupra 4 TDI」4WD として販売されましたが、特定の国で 1 年間だけ販売され、その後 2WD になりました。このフェイスリフト モデルは、英国では最初に「Cupra」、ほとんどのヨーロッパ諸国では「Top Sport」、その後はどこでも「FR」のバッジが付けられました。限られた数の「FR」車には「Cupra R」ボディ キットが装備され、「FR+」と名付けられました。より低出力のディーゼル バージョンは、66kW (90PS; 89bhp)、81kW (110PS; 109bhp)、および 96kW (131PS; 129bhp) で提供されました。
96kW（131PS、129bhp）を超えるすべてのエンジンには、6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。リアサスペンションは、マルチリンク独立リアサスペンションを備えた4WDモデルを除き、半独立トーションビームです。すべてのバージョンに4輪ディスクブレーキが付属していました。
スイスでは、アプト・スポーツラインによる「セアト・レオン・クプラ4コンプレッサー」という 公式チューナーモデルがあった。このバージョンは、2.8リッターVR6にスーパーチャージャーを追加し、206kW（280PS、276bhp）の最高出力と323N⋅m（ 238lbf⋅ft）のトルクを発生した。[8] [9] [10]
Typ 1Mの生産は2006年5月に終了しましたが、[2] SEAT León Cupra R Mk1への評価は続いています。2010年にAutocarが実施した「史上最高のホットハッチバック」の投票では、読者はCupra Rを7位に選びました。[11]
受賞歴
- 2001年ポルトガルで「Carro do Ano」（カー・オブ・ザ・イヤー）賞を受賞[12]
- ポーランドの雑誌Auto Swiatによる「2007年ポーランドで最も満足度の高い車」
エンジンの選択
Typ 1M SEAT Leónには以下の内燃機関が搭載されており、すべてフォルクスワーゲングループの他のブランドと共有されていました。 [ 2]
第2世代（1P; 2005）
| セアト レオン Mk2 (1P) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2005年7月～2012年 |
| 組み立て | スペイン：マルトレル、カタルーニャ |
| デザイナー | ウォルター・デ・シルバ |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A5 (PQ35) |
| 関連している | アウディ A3 Mk2 アウディ TT Mk2 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk6 フォルクスワーゲン ゴルフ プラス フォルクスワーゲン ジェッタ Mk5 セアト トレドMk3 セアト アルテア シュコダ オクタビアMk2 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル 6速DSG 7速DSG |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,578 mm (101.5 インチ) |
| 長さ | 4,315 mm (169.9 インチ) |
| 幅 | 1,768 mm (69.6 インチ) |
| 身長 | 1,459 mm (57.4 インチ) |
| 車両重量 | 1,176～1,375 kg (2,593～3,031 ポンド) |
2代目レオンの工場生産は、社内コード名Typ 1Pとして2005年5月に開始されました。[2] 1年前に発売されたセアト・アルテアとデザインが似ており、アルファロメオのようなモダンなデザイン要素と垂直に駐車されたワイパーが初めて採用されました。フォルクスワーゲンのドライバーステアリングレコメンデーション（DSR）はオプションで選択可能でした。
Mk2レオンには、 77kW（ 105PS ; 103bhp ）の新しい16バルブ1.2リッターTSIガソリンエンジンが搭載されていました。[ 13 ] 一部の市場（ギリシャ、ルーマニア、イタリアなど）では、ベースのレオンに63kW（85PS; 84bhp）を生産する古い1.4リッターMPIエンジンが搭載されていました。よりスポーティなFRバッジ付きバリアントは、110kW（150PS; 148bhp）の2.0リッター燃料層状噴射（FSI）と人気の103kW（140PS; 138bhp）の2.0リッターターボチャージドダイレクトインジェクション（TDI）ディーゼルエンジンから始まりました。どちらも6速マニュアルトランスミッションが装備され、オプションで6速または7速ダイレクトシフトギアボックス（DSG）が装備されていました。 136kW（185PS、182bhp）の2.0TFSIが導入されましたが、販売不振とFRモデルの発売により生産中止となりました。
2006 年 6 月、レオンはフォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 GTIの 147 kW (200 PS; 197 bhp) 2.0 TFSI エンジンを搭載し、ツイン クローム排気管、スポーツ シート、より硬いサスペンション、クライメート コントロール、FR ブランドのパーツが装備されました。また、125 kW (170 PS; 168 bhp) 2.0 TDI も用意されていました。
より高速な 2.0 TFSI Cupra モデルは、177 kW (240 PS、237 bhp) のエンジンを搭載し、0 ～ 100 km/h (62.1 mph) の加速時間は 6.4 秒です。Cupra 独自のパーツには、18 インチ 5 ツインスポーク合金ホイール、赤いブレーキキャリパー、楕円形の排気管、アルミニウムペダル、塗装色、および強化されたスポーツシートが含まれています。
2008 年に発売された K1 レオン クプラは、英国市場向けに 1 年間製造されました。BTCC レースカーにインスピレーションを得て、再設計されたバンパー、サイド スカート、リア スポイラー、楕円形の排気装置が採用されました。
最速の Mk2 レオンは、アウディ S3 およびゴルフ/シロッコ R と同じ 195 kW (265 PS、261 bhp) エンジンを搭載した 2.0 TFSI Cupra R です。0 ～ 100 km/h (62.1 mph) の加速時間は 6.2 秒で、最高速度は 250 km/h (155 mph) に制限されています。
2009年にレオンシリーズはフェイスリフトを受け、クプラはiTunesのAppストアから入手できるApple iPhone / iPod Touch用のSEATクプラレースモバイルゲームに登場した。[14]
受賞歴
- 2006年の「レッドドット」賞[15]
- ドイツの雑誌『Auto-motor-und-sport』による、ドイツの輸入コンパクトカー部門における「2009年ベストカーオブザイヤー」[16]
- 「Firmenauto des Jahres 2006」、ドイツの雑誌Firmenautoによる[17]
- デンマークの「2006年カー・オブ・ザ・イヤー」[18]
- スコットランドの「ディーゼルカー・オブ・ザ・イヤー2006」（170馬力2.0 TDIレオンFR）[19]
- スペインの雑誌『Auto Bild』が選ぶ2006年「Auto 1」
- スペインの大学生による「2007年大学カー・オブ・ザ・イヤー」[20]
- 「2007年ギリシャカーオブザイヤー」[21]
- ギリシャの雑誌4-Trohoiによる、ギリシャにおける「2006-2007年GTIオブザイヤー」セアト・レオン・クプラ賞[22]
特別版
コパエディション
2008年、SEATドイツはSEATレオンコパエディションを55台生産すると発表しました。この限定版は、210kW（285PS、281bhp）、360N⋅m （ 266lbf⋅ft ）を発生する2.0TFSIエンジンを搭載していました。最高速度は254km/h（158mph）、0-100km/h（62.1mph）の時間は5.9秒でした。[23]サスペンションはアイバッハ製で、レオンスーパーコパに触発されました。ブレーキは改良され、車にはキセノンヘッドライト、18インチホイール、大型エアインテーク付きスポイラーが装備されました。[24]利用可能な車の色は白に黒のストライプのみでした。[要出典]
セアトメキシコは2008年9月にオレンジ色のボディに黒のストライプが入ったコパエディションを100台生産すると発表した。[25] メキシコ版にはサンルーフも付いていたが、欧州版レオンコパには付いていなかった。
ストリートコパとワールドチャンピオンエディション
2008年のジュネーブモーターショーでは、レオンストリートコパ限定版が発表された。これはレオンコパエディションに若干の変更を加えた類似版で、スイス市場向けに設計され、200台限定で販売された。[26] [27] 最近、セアトが世界ツーリングカー選手権で優勝した後、セアトスイスはレオンワールドチャンピオンエディションと呼ばれるフェイスリフト版を発売したが、これも200台限定である。[28]
キュプラ310 リミテッドエディション
セアト・ネーデルランドは、2.0 TFSIエンジンを最高出力228kW（310PS、306bhp）、最大トルク425Nm （ 313lbf⋅ft ）にアップグレードしたレオン・クプラ310リミテッド・エディションの生産を発表しました。[29] 生産台数は100台に限定されました。[30]
カラーはキャンディホワイトとインフィリブラックのみ。Cupra 310 Limited Editionは、OEM Cupraの装備に加えて、Abt Sportslineによるエンジン管理の再マッピング、ブラックのOrionアロイホイール、アラームシステム、Bluetooth接続、側面とリアハッチの特別な310 Limited Editionバッジを特徴としていました。フロントドアフレームの内側には、310 Ltdのロゴが入ったステンレス製のデカールもありました。ダッシュボードのバッジにはシリアルナンバーが表示され、車にはそれに合わせたキーリングが付属していました。最高速度が259 km/h (160.9 mph)に向上したパワーアップでも、完全な工場保証は維持されました。
クプラ ピエス デスカルソス
2007年、セアトはシャキーラがカスタマイズした唯一の車を用意した。この車はオークションにかけられ、収益はピエス・デスカルソス財団を通じて慈善団体に寄付された。機械的にはレオン・クプラと同じ車である。
レオン ツインドライブ コンセプト
セアトはツインドライブのプロトタイプを2種類製作した。2009年5月にディーゼル/バッテリーハイブリッドとして最初に発表された[31]レオンツインドライブエコモーティブは、ディーゼル駆動の内燃エンジンと組み合わせ、通常の電源ソケットで充電可能なリチウムイオン電池を介して電動モーターで駆動する直列プラグインハイブリッドであった。 [32]ツインドライブエコモーティブプロジェクトは、 100％電気自動車 への第一歩であり、2014年に生産開始が計画されていた。 [33]
ツインドライブエコモーティブは、ディーゼルエンジンと電気モーターの両方を組み合わせて駆動するプラグインハイブリッド車です。[34]車両の電気モーターは出力35KWで、最高速度は100km/h（62mph）で、車両後部に配置されたリチウムイオン電池から電力を供給され、市街地の短距離走行では約50km（30マイル）の走行が可能です。長距離旅行では、環境に優しい調整された燃焼エンジンが使用されています。通常の電源ソケットを介して主電源からバッテリーを素早く充電する機能があります。[35]
2011年には、ツインドライブの改良版が報道陣に公開された。1.4TSIガソリンエンジンは113 bhp (84 kW; 115 PS)を出力し、40 bhp (30 kW; 41 PS)の発電機と113 bhp (84 kW; 115 PS)の電動モーターを搭載し、合計161 bhp (120 kW; 163 PS)の制限出力を生成し、CO2排出量は39g/kmと低く抑えられており、 2015年に生産開始が見込まれている。[36]
エンジン仕様
Typ 1P SEAT Leónには以下の内燃エンジンが搭載されており、前世代と同様に、その多くはフォルクスワーゲングループの他のブランドから共有されています。[ 2 ]
フレキシブル燃料車モデルも「マルチフューエル」というラベルで提供されており、1.6 MPI E85 102 bhpエンジンを搭載しています。[37]
第三世代（5F; 2012）
| セアト レオン Mk3 | |
|---|---|
 SEAT レオン Mk3 (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| 生産 | 2012–2020 |
| 組み立て | スペイン:マルトレル、カタルーニャ アルジェリア: Relizane (SOVAC) [38] |
| デザイナー | アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス監督率いるフリオ・ロサーノ[39] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループMQBプラットフォーム |
| 関連している | アウディ A3 Mk3 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk7 シュコダ オクタヴィア Mk3 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル 6速DSG 7速DSG |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,636 mm (103.8 インチ) |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,810 mm (71.3 インチ) |
| 身長 | 1,446 mm (56.9 in) 5ドアエステートクロスオーバー (ST X-perience): 1,816 mm (71.5 in) [40] |
| 車両重量 | 1,193～1,261 kg (2,630～2,780 ポンド) |
.jpg/500px-Salpicadero_Leon_III_(FR).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_9._November_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/500px-Seat_Leon_Cupra_280_(III)_%E2%80%93_Frontansicht,_9._November_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg/500px-SEAT_Leon_Cupra_R_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A2832).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_29._Mai_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/500px-Seat_Leon_ST_1.4_TSI_FR_(III)_%E2%80%93_Heckansicht,_29._Mai_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
第3世代のレオンには、フォルクスワーゲングループの最新のMQBプラットフォームが採用されており、第7世代のフォルクスワーゲンゴルフと共有されている。[41]
以前のモデルと比較すると、レオン Mk3 は全長が 5 cm (2 インチ) 短く、最大 90 kg (198 ポンド) 軽量化されています。ただし、ホイールベースが 5.8 cm (2.3 インチ) 延長されたため、キャビンはより広くなり、前部および後部座席の肩回りのスペースが広くなり、後部座席の足元スペースも広くなり、トランクスペースは 380 リットル (13 立方フィート) になりました。この車の最初の公式情報と写真は 2012 年 7 月 16 日にリリースされ、9 月の 2012 年パリ モーター ショーで一般公開されました。これは MQB プラットフォームをベースにした 2 番目の車です。
運転席ニーエアバッグなどの新しい安全装置や、事故後に二次衝突を回避するために自動的にブレーキをかける多重衝突ブレーキシステム（多くの場合標準装備）、車線維持アシスタント、運転者疲労検出などの多くの新しい安全システムを備えています。ブレーキシステムには、坂道発進アシスタントも含まれています。
内装には、5.8インチのタッチスクリーンインフォテイメントディスプレイを備えたドライバー向けのセンターコンソールがあり、一部のモデルにはフォルクスワーゲン ゴルフにも使用されている近接センサーとアンビエント照明が搭載されています。
このクラスで初めて提供される新機能は、フルビームアシスタントと組み合わせたオプションのフル LED ヘッドランプです。フル LED ヘッドランプは、標準のハロゲン電球に比べて、照明の改善、日光に近い色温度、エネルギー消費量の低減、耐用年数の延長など、数多くの利点があります。フロントフォグランプにはコーナリング機能を含めることができます。
上位仕様には、新しい「SEAT Drive Profile」システムも搭載されており、ドライバーはエコ、ノーマル、スポーツ、個別設定の4つの異なる運転設定から選択できます。このシステムは、エンジン、ステアリング、DSGギアボックスの動作を制御します。さらに、1.8 TSI 180PSおよび2.0 TDI 184PSエンジン搭載モデルでは、サウンドアクチュエータを介してエンジン音が変化し、車内のアンビエント照明が白（ノーマル、エコ、個別）と赤（スポーツ）の間で変化します。[42]
セアトは2012年初頭に、5ドアに加えて初めて3ドアとワゴンモデルをラインナップに加えると発表した。[43]
2013年9月、セアトはフランクフルトモーターショーでレオンST（ワゴンモデル）を公式に発表した。[44]レオンSTはレオンの最大積載量を1470リットルに拡大し、ヨーロッパでは3つの異なるバージョンと11の異なるエンジンオプションで販売されている。[45] 2014年6月23日、セアトはレオンSTのオフロードバージョンであるX-PERIENCEを発表した。
2018年8月、セアトは3ドアハッチバックの需要低下によりレオンSCの生産を中止した。[46]
フェイスリフト
2017年1月、レオンは控えめなフェイスリフトを受け、フロントバンパーの形状が変更され、グリルが40mm延長され、LEDヘッドライトのデザインが変更されました。新しいエンジンオプションには、115 bhpの1.0リッター3気筒ターボガソリンと115 bhpの1.6リッターディーゼルがあります。内装の変更には、ヒルホールドコントロール（HHC）付きの電動パーキングブレーキが標準装備され、 Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLinkを備えた、より大型の8インチタッチスクリーンインフォテイメントシステムが含まれています。
新しい安全システムには、交通標識認識、歩行者保護システム、死角警告システムなどがある。また、渋滞時にレオンが時速37マイルまでの渋滞で自動的に加速およびブレーキをかけることができる交通渋滞アシストも利用可能だった。「ケッシー」 - SEATのキーレス自動ロックおよび始動システムも利用可能な別のアップグレードだった。新しいフラッグシップXCELLENCEトリムレベルも導入された。[47]
レオン・クプラ
セアト・レオン・クプラ265は2014年から2016年まで生産され、ターボチャージャー付きの265 PS (195 kW)、2リッター16バルブ直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、0-62 mphを6.2秒で加速し、最高速度250 km/h (155 mph)の性能を発揮します。6速マニュアルギアボックスまたは6速DSGオートマチックギアボックスが用意されています。[48] [49]
セアト・レオン・クプラ280は2014年から2015年にかけて製造され、クプラ265のエンジンの280 PS (206 kW) バージョンを搭載し、0-62 mphを5.8秒で加速し、最高速度は250 km/h (155 mph) に制限されています。6速マニュアルギアボックスまたは6速DSGオートマチックギアボックスが用意されています。280には19インチのアルミホイールとブレンボブレーキが標準装備されています。[50] [51]
Sub8パフォーマンスパックは2014年8月にCupra 280向けに発売され、サイドスカート、軽量19インチアルミホイール、30mm大きいベンチレーテッドブレーキディスクとブレンボキャリパーを特徴としていた。ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤは追加料金で注文可能。また、トラクションを助けるVAQ電子制御リミテッドスリップディファレンシャルも含まれている。パワーは280馬力（メートル法）で変更なく、0-60mphの時間は5.7秒だった。[52] [53]
アルティメットサブ8パックは2015年2月にクプラ280向けに発売され、レオンのセンターアームレストの削除、標準の空調制御システムの小型ヒーターへの交換、スピーカー数の8個から4個への削減、センターコンソールのアームレスト、フロントストレージユニット、リアエアベントの削除など、いくつかの軽量化策が含まれていました。[54]
セアト レオン クプラ 290 は、2015 年から 2016 年にかけて製造され、クプラ 280 の後継車です。クプラ 280 と同じ 2 リッター エンジンを搭載していますが、出力が 10 bhp 高くなっています。クプラ 290 は 0 - 62 mph を 5.8 秒で加速し、最高速度は 155 mph です。6 速マニュアル ギアボックスまたは 6 速 DSG オートマチック ギアボックスを選択できます。290 には、3 ドア ハッチバック (レオン SC)、5 ドア ハッチバック (レオン)、5 ドア エステート (レオン ST) の 3 つのボディ スタイルと、スポーツ シート、特別な 19 インチ マルチスポーク アロイ ホイール、ブラックのディテールを含む、より高仕様のブラック バージョンがありました。[55] [56] [57]
セアト レオン クプラ 300は、2017年から2018年にかけてクプラ 290の後継車として製造されました。レオン クプラ 290と同じ2リッターターボエンジンを搭載していましたが、296馬力にブーストされ、0から62mphまで5.8秒で加速することができました。6速マニュアルギアボックスまたは6速DSGオートマチックギアボックスのいずれかを選択できます。STエステートバージョンには、DSGギアボックスと全輪駆動が標準装備されていました。[58] [59]
セアトは2018年に、新しいWLTPテスト体制に対応して、レオン クプラ 300を新しいレオン クプラ 290に置き換えると発表した。改訂モデルの変更にはガソリン微粒子フィルター（GPF）の追加が含まれ、名前が示すように、2WDハッチバックのパワー出力は290 PS（213 kW）になった。STエステートは300 PSのパワー出力を維持したが、GPFシステムも装備された。[60]
レオン クプラ R は、標準のクプラ 300 をベースに、310 PS (228 kW) の 2 リッター ターボチャージャー エンジンを搭載し、0-62 mph の加速は 5.8 秒、最高速度は 155 mph の、799 台限定で生産された。クプラ R は英国では 6 速マニュアル ギアボックスのみで販売され、右ハンドル仕様が 24 台のみ製造された。外装の変更点には、専用の 19 インチ アロイ ホイール、大型のフロント インテークを備えた再設計されたバンパー、フレア サイド スカート、カーボン ファイバー製のフロント スプリッター、サイド スカート、リア ディフューザー、ルーフ マウント スポイラー、外装のマット ブロンズ アクセントなどがある。[61] [62]
安全性
2012年、SEAT León Mk3はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価5つ星を獲得しました。[63]
2013年、スペイン製のセアト・レオンMk3の最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成がラテンNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、成人乗員で5つ星、幼児乗員で4つ星を獲得した。[64]
2015年、スペイン製のセアト・レオンSTの最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成がラテンNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、成人乗員で5つ星、幼児乗員で5つ星を獲得した。[65]
受賞歴
- ユーロNCAP、セアトのマルチコリジョンブレーキシステムに上級評価[66]
- ユーロNCAPがセアトのレーンアシストシステムに上級評価[67]
特別版
レオン CONNECT
SEAT León CONNECT は、2015 年に発売された特別仕様モデルです。SEAT の Full Link テクノロジーとSamsung Galaxy A3スマートフォンを搭載しています。このテクノロジーにより、ユーザーの電話を車のインフォテインメント システムに接続し、SEAT ConnectApp のすべての機能にアクセスできるようになります。SEAT León CONNECT には、ミラーやホイールをカスタマイズできるさまざまな外装ボディ カラーがあります。ステッチを含む内装のディテールはブルーです。
限定版
SEAT León Cupra R は限定生産で 799 台製造されました。このうち、右ハンドル モデルは 24 台のみで、英国市場のみで販売されています。すべての RHD モデルは 6 速マニュアルのみで、LHD モデルは 6 速 DSG ギアボックスでも利用できます。
セアト・レオン・クプラST 300 カーボンエディションは2018年に発売され、英国での販売台数は50台のみでした。レオンSTクプラ300をベースにしたカーボンエディションは、同じ296馬力の2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、6速DSGギアボックスとハルデックス全輪駆動システムと組み合わされています。0-62mphを4.9秒で加速し、最高速度は155mphに制限されています。モンスーングレーの塗装のみで、その他の新しい外装にはカーボン製のフロントおよびリアディフューザー、ファイバーサイドブレード、Cupra R 19インチブラックとブライトシルバーのアロイホイールが含まれています。[68] [69]
セアト・レオン・クプラR・アプト4ドライブSTは2019年に生産され、2リッターエンジンのパワーが296馬力から345馬力に向上し、0-62mphを4.5秒で加速し、最高速度は155mphに制限されている。ABTアップグレードには、銅製ボディキット、19インチアルミホイール、ブレンボ製ブレーキ、クワッドエキゾーストが含まれ、フロントスプリッターとリアディフューザー、サイドスカート、ルーフマウントスポイラーはすべてカーボンファイバー仕上げとなっている。7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスと四輪駆動が標準装備されている。コーナリングスピードとハンドリング性能を向上させるため、フロントとリアでネガティブキャンバーを2度に変更する新しいアップライトが追加されている。英国での販売はわずか150台のみだった。 [ 70] [71]
エンジン仕様
.jpg/500px-Geneva_International_Motor_Show_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1770).jpg)
Typ 5F SEAT Leónには、直噴とターボチャージャーを備えた以下の内燃機関が用意されており、以前の世代と同様に、フォルクスワーゲングループの他のブランドと共有されています。[2] [72] [73]
第4世代（KL1/KL8; 2020）
| セアト レオン Mk4 (KL1/KL8) | |
|---|---|
 セアト レオン Mk4 | |
| 概要 | |
| 別名 | クプラ・レオン |
| 生産 | 2020年～現在 |
| 組み立て | スペイン：マルトレル、カタルーニャ |
| デザイナー | アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス監督の下、ダニ・ガルシア（外装） ダビド・ホフレ（内装）[74] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループ MQB エボ |
| 関連している | キュプラ フォルメンター フォルクスワーゲン ゴルフ Mk8 アウディ A3 Mk4 シュコダ オクタヴィア Mk4 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5/6速マニュアル 6/7速DSG |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,686 mm (105.7 インチ) |
| 長さ | 4,368 mm (172.0 インチ) 4,642 mm (182.8 インチ) (ST) |
| 幅 | 1,800 mm (70.9 インチ) |
| 身長 | 1,456 mm (57.3 インチ) 1,448 mm (57.0 インチ) (ST) |
| 車両重量 | 1,286～1,426 kg (2,835～3,144 ポンド) |
第4世代のレオンは、2020年1月28日に発表されました。フォルクスワーゲン ゴルフ Mk8、シュコダ オクタビア Mk4、アウディ A3 Mk4とMQBプラットフォームを共有しています。オールデジタルクラスターとフルLEDライトを装備し、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、電気エンジン の幅広いラインナップを用意しています。
第4世代のレオンは、前世代のレオンよりも16mm狭く、90mm長くなっています。5ドアのレオンのトランク容量は380リットルで変更されていませんが、エステートの収納容量は前世代に比べて30リットル増加して617リットルになりました。[75]
エンジンオプションは2種類のガソリンTSIエンジンで、108 bhpの1リッター3気筒と128 bhpまたは148 bhpの1.5リッター4気筒です。TDIディーゼルオプションは113 bhpまたは148 bhpの2リッターです。[75]
また、96kW/130PSのパワーを生み出す1.5リットルの（CNG）圧縮天然ガスTGIユニットも用意されており、CNG駆動のSEATレオンのCNG航続距離は440km（273マイル）です。CNGタンクが空になると、エンジンは自動的にガソリンに切り替わり、次のCNG燃料補給まで走行します。[75]
eTSIマイルドハイブリッドには48Vの電気モーターが搭載されており、109 bhpの1リッターまたは148 bhpの1.5リッターガソリンエンジンのいずれかを選択できます。このシステムにより、レオンは特定の運転シナリオでエンジンをオフにして惰性走行し、ブレーキング時にエネルギーを回収して48Vのリチウムイオンバッテリーに蓄えることができます。[75]
プラグインハイブリッド（eHybrid）1.4リッターTSIガソリンエンジン電動モーターは13kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、150kW/204PSのパワーを発揮し、バッテリーの充電が必要なときだけガソリンに切り替えて、電気だけで60km（38マイル）の走行距離を実現します。充電は3.6kWのACソケットでわずか3.5時間で完了し、230Vソケットでは6時間かかります。現在までに生産されたCupraバッジのないセアトの中で最もパワフルなモデルです。このシリーズでリアマルチリンクサスペンションを備えた唯一のレオンであり、FRトリムで注文すると15mm低いサスペンションが省略されます。2022年現在、PHEVモデルの生産は世界的な部品不足により停止されており、中古市場で非常に人気のあるモデルとなっています。[75]
エンジンは、6速マニュアル、6速DSG（ダイレクトシフトギアボックス）オートマチックトランスミッション、または最大250Nm/184lb ftのトルク出力を持つ小型エンジンの7速DSGオートマチックトランスミッションから選択できます。[75] 7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションの乾式クラッチ技術により、重量が軽減され、燃料消費量と排出量が削減されます。[76]
標準装備には、「KESSY」自動ロックおよび始動システム、電子パーキングブレーキ、8インチインフォテインメントシステム、2つのUSBポート、自動ハイビーム付きLEDヘッドライト、電動およびヒーター付きサイドミラー、布張りのシート、革製のステアリングホイールとギアスティック、SEAT Connectなどが含まれます。[75]
レオンには7つのトリムレベルがあり、SEは16インチアルミホイール、8.25インチタッチスクリーンメディアシステム、リアパーキングセンサー付き。SE Dynamicは17インチアルミホイール、デジタルコックピット、10インチタッチスクリーンメディアシステム、パークアシスト（フロントおよびリアパーキングセンサーを含む）を追加。FR はFRスタイリング、スポーツサスペンション、自動ヘッドライト、雨滴感知ワイパーを追加。FR First Editionは18インチアルミホイール、予測＆アダプティブクルーズコントロール、リアビューカメラ、ワイヤレス電話充電器を追加。FR Sportはヒーター付きフロントシート、レーンアシスト、リアティンテッドウィンドウを追加。XCELLENCEはマイクロスエードの室内装飾とKESSY Advanced（キーレスエントリー＆スタート）を追加。XCELLENCE Luxは18インチエアロダイナミックパフォーマンスアルミホイール、レザー室内装飾、インテリアラップアラウンド照明を追加。[77]
安全性
標準装備には、ブラインドスポット検知、エグジットアシスト（接近する車両を視覚と聴覚でドライバーに警告し、必要に応じて車を停止させる）、衝突アシスト（衝突の危険が迫っていることが検知されると、センサーがシートベルトを張って窓を閉め、車両と乗員を準備させる）、緊急アシスト（ドライバーがハンドルを握って動かないとハザードランプを点灯し、車を車線内に維持し、車がゆっくりと停止するまでブレーキをかける）、予測型アダプティブクルーズコントロールなどがある。[75] [78]
側面衝突の際に運転者と助手席乗員の頭部損傷を防ぐ新しい標準フロントセンターエアバッグを含む7つのエアバッグが標準装備となった。[79]
2020年、SEAT León Mk4はユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能をテストされ、総合評価5つ星を獲得しました。[80]
テクノロジー
レオンは、ベーシックモデルを除く全モデルにデジタルコックピットを搭載し、MirrorLink、Android Auto、Apple CarPlayを備えたフルリンクテクノロジーを採用しており、市販されているほとんどのスマートフォンと互換性があります。[81]標準のインフォテインメントシステムは8.25インチ画面を誇り、上位モデルには、3Dコネクテッドナビゲーション、音声制御、ジェスチャー認識を提供するより大きな10インチ画面のナビシステムが搭載されています。オプションのコネクティビティボックスを使用すると、ワイヤレスで携帯電話を充電できます。フロントキャビンには2つのUSBタイプCポートが標準装備されており、上位モデルにはリアキャビンにもさらに2つのポートがあります。eCallサービスを標準装備したeSIMは、重大な事故が発生した場合に緊急サービスに直接連絡します。[82]
オプション装備
オプション機能（一部は上位モデルでは標準装備）には、リアビューカメラ、BeatsAudio 9スピーカーサウンドシステム、パークアシスト、レザースポーツシート、自動ヘッドライト調整機能付きLED外装照明などがあります。[83]
オプションの機器は個別に注文することも、追加料金でパッケージに組み合わせて注文することもできます。
「ウィンターパック」には、ヒーター付きフロントシート、ウォッシュウォーター、ステアリングホイールが含まれています。[83]
「コンビニエンスパック」には、帰宅時および帰宅後に自動で減光する雨滴センサー、ワイパー間欠制御機能、分離式室内バックミラーなどが含まれています。[83]
「セーフパック」には、車両、自転車、歩行者に対するブレーキ反応を備えた前方衝突警告が含まれています。多機能カメラ、速度リミッター、車線維持システム、ドライバー警告システムが含まれています。[83]
クプラ・レオン
レオンはセアトの姉妹ブランドであるクプラでも生産されており、242馬力または296馬力の2.0リッターターボチャージガソリンエンジンが搭載されている。重心を下げるため、クプラ・レオンは通常のセアト・レオンに比べて前部が25mm、後部が20mm低くなっている。[84]
最上位モデルは、4輪駆動システムとDSGギアボックスを備えた、ワゴン専用の306馬力Cupra ST 4Driveです。このCupra ST 4Driveの性能は、時速62マイルまで4.8秒で加速し、最高速度は時速155マイルに制限されています。[84]
Cupra León (PHEV) e-Hybridのパワートレインは、148bhpのターボチャージャー付き1.4リッター4気筒ガソリンエンジン、113馬力の電動モーター、13kWhのリチウムバッテリーパックで構成されています。このシステムを組み合わせると、242bhpと400Nmのトルクを発生し、0から62mphまで6.7秒で到達できます。Seatは、純電気走行距離は32マイルで、217.3mpgの燃費と30g/kmのCO2排出量を達成できると主張しています。 [ 84]
242bhpバージョンは両方とも18インチアルミホイールが標準装備されており、高出力モデルには19インチアルミホイールとブレンボキャリパー付き370mmフロントディスクが装備されています。[84]
Cupra León 300TSIは2021年初頭に発売され、296bhpと400Nmのトルクを生み出すターボチャージャー付き2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、0-62mphの加速時間は5.7秒、最高速度は155mphです。2つのバージョンがあります。エントリーレベルのVZ2バリアントは、19インチのアロイホイール、ブラックブレーキキャリパー、クワッドエキゾーストシステム、銅色の外装ディテールが特徴です。VZ3モデルには、19インチのアロイホイールの異なるセット、ワイヤレス電話充電器、ヒーター付きレザーシート、ヒーター付きステアリングホイールが装備されています。[85]
フェイスリフト
_IMG_9820.jpg/500px-Cupra_Leon_Mk4_ST_(Facelift)_IMG_9820.jpg)
新しいタバスカンデザイン言語を採用したクプラレオンのフェイスリフトが開発中である。[86] [87]
受賞歴
第4世代のレオンは、SEAT León 1.5 eTSIモデルが「35,000ユーロまでのベスト価格/製品比」部門でゴールデンステアリングホイール賞を受賞するなど、いくつかの賞を受賞しました。 [88] 2020年12月、新しいSEAT Leónは「AUTOBEST 2021」に選ばれ、ヨーロッパの「ベストバイカーオブヨーロッパ2021」に選ばれました。[89] 2021年1月、Seat Leon 1.5 TSI 130 Evo FRは、 What Car?誌によってファミリーカーオブザイヤーに選ばれました。[90] What Car?は、この車のレビューでレオンに5つ星のうち5つを与えました。[91]
モータースポーツ
初代SEAT León Cupra Rは、ワンメイクトロフィーであるSEAT Leon Supercopaのベースとなった。2003年からスペイン、イギリス、ドイツ、トルコで運用された。この車はSEAT Sportによって開発され、出力は184キロワット（250 PS、247 bhp）に引き上げられた。各国のシリーズから上位4人のドライバーが出場する「インターナショナルマスターズ」決勝は、モンメロでのスペインGT選手権最終戦のサポートレースとして2005年10月に導入された。TDI搭載バージョンは、イタリアを拠点とするツーリングカーの耐久シリーズであるECTSでレースを行った。
2006 年、スーパーコパ レオンは新しい形状のレオンに置き換えられました。この車は、 221 kW (300 PS、296 bhp) を超えるターボチャージャー付き 2.0 リッター エンジン、増加したトルク、DSG ギアボックス、より優れた空力特性 (WTCC 車のフロントとリアのスポイラー、およびフラット ボトムの代わりに車体の下のベンチュリ トンネルを含む)、および WTCC で義務付けられている 17 インチ ホイールの代わりに 18 インチ ホイールを備えているため、WTCC バージョンよりも高速になる可能性があります。
2007 年、英国で開催されるSEAT Cupra チャンピオンシップ(TOCA パッケージの一部) では、221 kW (300 PS、296 bhp) の「New León」Cupra レースカーと、184 kW (250 PS、247 bhp) の Mk1 León Cupra R レースカーの両方が走行します。
SEATレオン ユーロカップは、世界ツーリングカー選手権のサポート シリーズとして 2008 年に始まりました。
この車は2014年のリキモリ・バサースト12時間レースでクラスDのトップに輝きました。
セアト レオン スーパー 2000 車
2005年、セアトは世界ツーリングカー選手権(WTCC)に第2世代のレオンを投入し、タイトル争いの初期ラウンドでレースに出場していたトレド クプラに代わるモデルとした。この車には、191kW (260PS、256bhp) を超える出力を発揮するレーシングエンジン、ヒューランド製のシーケンシャルシフトギアボックス (DSGとは無関係)、ダウンフォースを増大させる空力パッケージ (ハッチバックの形状のため、レオンは従来の3ボックスサルーンに比べて不利であった) など、いくつかの変更が加えられた。最小重量は、 運転手込みで1,140kg (2,513.3lb )である。セアト・スポーツはオレカと提携し、WTCCで6台の車を走らせた。 他の2台は、英国ノーザンプトンに拠点を置くセアト・スポーツUK (ノーザンサウス) によって、英国ツーリングカー選手権( BTCC) で走らせられた。
2007 年半ば、SEAT は BMW の優位に対抗するため、2.0 リッターフォルクスワーゲン EA189 TDI直列 4 気筒ターボディーゼル エンジンを搭載した León TDI を発表しました。この車はイヴァン ミュラーの運転で有望性を示し、チームはマカオでチャンピオンシップ優勝を果たす予定でしたが、信頼性の問題によりミュラーはレース 1 でリタイアし、エンジンの問題は時間内に解決されなかったためレース 2 には出場できず、タイトルはBMW 320si のアンディ プリオールに渡りました。
2008年、ミュラーはレオンTDIを駆りFIA世界ツーリングカー選手権のドライバー部門で優勝し、セアトはメーカー部門のタイトルを獲得しました。レオンTDIは、ジェイソン・プラトをリードドライバーとして、セアトUKからもイギリスツーリングカー選手権に出場しました。プラトは、ドライバーズチャンピオンシップでボクスホールのファブリツィオ・ジョヴァナルディに次ぐ2位でフィニッシュしました。シーズンの終わりにセアトUKはシリーズから撤退し、その後、レオンTDIがBTCCに出場したのはこのシーズンのみとなりました。
2009 年、ガブリエーレ・タルキーニがレオン TDI でドライバーズ チャンピオンとなり、セアトは 2 年連続でメーカーズ タイトルを獲得しました。シーズン終了時に、セアト スポーツは正式にメーカー サポートを終了しました。レオン TDI 車両は翌シーズン、サンレッド エンジニアリングによってエントリーされましたが、セアトからの公式メーカー サポートは受けていないにもかかわらず、メーカーズ チャンピオンシップでは、この組織はセアト カスタマーズ テクノロジーと名付けられました。タルキーニは、シボレーのイヴァン ミュラーに次いでドライバーズ ランキング 2 位でフィニッシュしました。
2011年、WTCCに新しいルールが導入され、世界ラリー選手権で使用されているものと同様の1.6ターボチャージャーエンジンという新しいエンジン方式が組み込まれました。変更に合わせて、サンレッドは当時のレオンTDIをベースにしたSUNRED SRレオン1.6Tを作成しました。しかし、車はシーズン開始までに準備ができておらず、サンレッドのドライバーは、シリーズのプロモーターであるユーロスポーツが2010年仕様の車向けに導入したジェイテントロフィーのおかげでまだ参加資格があった古いレオンTDIを使用しました。
2012年、SEAT Sportは非公式にシリーズに復帰し、SEAT León WTCCを導入して、事実上、SunredのSR Leónに代わるプライベーターのエントリーとなった。トム・ボードマンやティアゴ・モンテイロなどのドライバーは、古いLeón TDIを使用してシーズンを開始した。TDIバージョンは、ヨーロッパツーリングカーカップではまだ資格があり、フェルナンド・モンジェが2012年のチャンピオンシップを獲得した。翌シーズン、León TDIはETCカップから禁止され、全員がLeón WTCCにアップグレードしたため、2012年はディーゼル車がWTCCとETCCにエントリーされた最後の年となった。Léon WTCCは、2014年にTC1が導入されるまで資格を持ち続けた（ただし、León WTCCは、TC1が導入された同じ年にTC2クラスにエントリーできた）。
レオンカップレーサーとレオンTCR
-
SEAT レオンカップレーサーレースカー -
セアト・レオン TCR レースカー -
クプラ・レオン TCR レースカー -
クプラ レオン コンペティシオン TCR レースカー -
クプラ レオン VZ TCR レースカー
2013 年、SEAT Sport は第 3 世代の León をベースにしたコンセプトカーを発表しました。当初、この車は SEAT Sport が新しい TC1 規則の下でメーカーのフルチームでシリーズに復帰する車になると考えられていました。しかし、SEAT Sport は、この車が 2014 年に復活する León Eurocup の一部になると発表しました。
レオン カップ レーサーは、新たに結成されたTCR インターナショナル シリーズのベースとなりました。TCR 規則では、この車を車両の空力部分のテンプレートとして使用しています。2016 年に、SEAT Sport はレオンの TCR 仕様バージョンを発表しましたが、オリジナルのカップ レーサーは、TCR 規則を使用するインターナショナル シリーズだけでなく、国内および地域の選手権にも引き続き参加できます。
レオン（NGTC）
チームHARDレーシングは、 2021年シーズンに向けて4台の新しいクプラ・レオン車を製作し、走らせた。[92]ドライバーは、グリン・ゲディ、ジャック・ゴフ、ニコラス・ハミルトン、アロン・テイラー・スミスと発表された。ブランズ・ハッチの第3レース時点で、この車はゴフのおかげで、すべてのレースでポイントを獲得し、表彰台にも上っている。
レオン e-Racer (ETCR)
.jpg/500px-2022_ETCR_-_RD1_-_Pau_(52066901579).jpg)
Cupra e-Racerは電気自動車のツーリングカーです。e -TCR 電気 ツーリングカーレースシリーズでヒュンダイやアルファロメオなどのライバルと競い、 2021年の初シーズンと2022年の第2シーズンに続いてメーカーチャンピオンシップを獲得しました。
まとめ
販売数と生産数
1999年の発売以来、セアトのマルトレル工場とフォルクスワーゲン グループのその他の工場で、現在までに3世代にわたり200万台以上のセアト レオン車が生産・販売されてきました。
2011年、セアト・レオン車の年間小売販売台数は77,075台[93]で、年間生産台数は80,736台に達した。
SEAT および他のフォルクスワーゲン グループの工場で製造される SEAT León 車の年間総生産量は以下の通りです。
参考文献
- ^ “SEAT elimina las últimas versiones de 3 puertas, el León SC y el Mii”. 2018年8月9日。
- ^ abcdef ETKA [明確化が必要]
- ^ 「Company History – 1999-1990」。seat.com。2010年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月2日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2000」（PDF） 。 2019年7月6日閲覧。
- ^ 「Seat Leon」。AutoZine 2000年6月2日。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月10日閲覧。
- ^ 「蛍光シート：レオン 20VT がスペイン国旗とドイツ国旗のように塗装された理由」carmagazine.co.uk 2015 年 5 月 13 日2015 年5 月 18 日閲覧。
- ^ 「2000 Seat Leon Cupra 4 技術仕様とデータ - 5ドア 2.8リッター (2792cc) V6 203.8 PS」。carfolio.com 。2009年8月1日閲覧。
- ^ ジェローム・デイヴィッド – ステファン・デイヴィッド – クリストフ・ポルタズ。 「セアト レオン クプラ 4 コンプレッサー」。auto-sport-prestige.net 。2009 年8 月 1 日に取得。
- ^ 「SEAT Leon Cupra 4 Kompressor」rsiauto.fr 2004年2月22日2009年8月1日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra 4 Kompressor – 2.8 L V6 (1M)」。seatcupra.de 。 2009年8月1日閲覧。
- ^ 史上最高のホットハッチ – 結果 http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250361/
- ^ Os carros vencedores http://aeiou.visao.pt/carro-do-anotrofeu-volante-de-cristal=f523185 2011 年 10 月 4 日に ウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ 「GAMA SEAT 2010」。SEAT News。2010年5月3日。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月5日閲覧。レオン
向けの新しい1.2TSIエンジン
- ^ SEAT Leon CUPRA が SEAT CUPRA レースに参加 http://media.seat.com/en/seat-news/2009/506-seat-cupra-race-ahora-con-el-seat-leon-cupra.html 2011 年 7 月 16 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ SEATモデル賞
- ^ “Die Besten Autos 2009: Zeichen der Pracht – 自動車モーターとスポーツ”. auto-motor-und-sport.de。 2010 年 1 月 2 日。2010 年2 月 24 日に取得。
- ^ "SEAT". site.seat.pl . 2010年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
- ^ SEAT Leon がデンマークで 2006 年のカー オブ ザ イヤーに選出 http://media.seat.com/en/seat-news/2005/172.html 2011 年 7 月 16 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ 「モータースポーツのビッグナイトで全員が勝者 | サンデーメール（スコットランド、グラスゴー）新聞 | BNETで記事を検索」findarticles.com。2006年10月29日。 2010年2月24日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ “SEAT Česká republika”. seat.cz. 2009年7月23日. 2010年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
- ^ 「SEAT Leonがギリシャで2つの賞を受賞」Mizziorganisation.com、2011年5月31日。2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ “GTi της χρονιάς: νικητής το Seat Leon Cupra – GTi της χρονιάς: νικητής το Seat Leon Cupra (スロバキア) – 4TROXOI”。4troxoi.gr。 2007 年 4 月 22 日。2010 年2 月 24 日に取得。
- ^ 「限定版SEAT Leon 'Copa'」。motorauthority.com。2008年4月11日。 2009年8月1日閲覧。
- ^ 「Copa Edition: 概要」www.seat.de (ドイツ語)。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「SEAT Leon Copa Edition en Mexico」。COPA EDITION MEXICO（スペイン語）。2009年4月30日。
- ^ 「Seatclub Zentralschweiz | NEW SEAT Leon Streetcopa」. seatclub.ch 2008年5月28日。2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月1日閲覧。
- ^ 「SEAT Schweiz – Ibiza、Leon、Altea、Exeo、Alhambra、Cupra Range、Ecomotive Range」。seat.ch。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月1日閲覧。
- ^ 「WORLD CHAMPION EDITION」(PDF) 。 2009年4月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年3月15日閲覧。
- ^ SEAT Nederland SEAT Introductionert 310 pk sterke Leon Cupra 310 Limited Edition in Nederland (オランダ語)
- ^ CarScoop 新型 SEAT Leon Cupra 限定版 310馬力！Wayback Machineに 2011 年 7 月 8 日にアーカイブ
- ^ SEAT がスペイン政府に電気自動車プロジェクトを発表 http://media.seat.com/en/seat-news/2009/291-seat-presenta-al-gobierno-espanol-su-proyecto-hacia-el-coche-electrico.html [永久リンク切れ ]
- ^ SEAT IBEコンセプトとLeon Twinドライブ|http://media.seat.com/en/salones/571-un-deportivo-para-la-era-electrica.html 2010年9月23日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「SEATがLeón Twin Drive Ecomotiveハイブリッドコンセプトを発表」。autoblogfreen.com。2009年1月14日。 2009年8月1日閲覧。
- ^ 「SeatがLeonの「Twin Drive」プラグインハイブリッドを試験」Motor Authority 2009年1月13日。 2012年5月15日閲覧。
- ^ SEAT が 60 周年を祝う http://media.seat.com/en/company/60th-anniversary/609-seat-cumple-60-anos.html 2011 年 12 月 31 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ リチャード・ブレムナー。「Seat Leon TwinDrive」。Autocar 。 2012年5月15日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon 1,6 MultiFuel E85」（スウェーデン語）。SEAT Sverige。2011年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月1日閲覧。
- ^ “SOVAC / SEAT : La LEON FR 2.0 143ch made in dz à 3 549 000 da”. www.autobip.com。
- ^ 「SEAT Leon ST: the design」. carbodydesign.com 2013年11月26日. 2022年8月27日閲覧。
- ^ ab 「Seat Leon ST X-perience」。Carsized.com 。2019年9月15日閲覧。
- ^ MQB: 利益率向上の鍵 – モジュラー ツールキット戦略 http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/talks_and_presentations/2011/05/PPT_FFM.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Deutsche%20Bank%20Presentation%20Handout.pdf
- ^ 「新型SEAT Leon – 心と頭のための車」。SEATメディアセンター。SEAT 。 2012年12月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Seat Leonが新型モデルの猛攻をリード」。autocar.co.uk 。 2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「SEAT Leonが世界デビュー」。SEATメディアセンター。SEAT。2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
- ^ 「新型SEAT Leon ST」。SEAT 。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「Seatが残りの3ドアモデルを廃止」。autocar.co.uk 。2021年1月7日閲覧。
- ^ 「新型2017年SEAT Leonのフェイスリフトで大幅な技術アップグレードが実現」autoexpress.co.uk 2016年10月19日2020年12月24日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra 265 - 仕様（2014-2016）」。encycarpedia.com 。 2021年1月6日閲覧。
- ^ “Seat Leon Cupra 2014-2020 2.0 TSI Cupra R [265] 5dr Hatchback”. Seat Leon Cupra 2014-2020 2.0 TSI Cupra R [265] 5dr Hatchback . 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon SC Cupra 280 - 仕様（2014-2015）」。encycarpedia.com 。 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「Seat Leon Cupra 280 (2014) レビュー」。carmagazine.co.uk 。2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEATがレオン・クプラ向けSub8パフォーマンスパックを発売」evo.co.uk 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra 'Sub8 Performance Pack'」. carbuyer.co.uk . 2021年1月7日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon CupraがUltimate Sub8 Nürburgringパフォーマンスパックを搭載」evo.co.uk 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra 290 - 仕様（2015-2016）」。encycarpedia.com 。 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「Seat Leon Cupra 290レビュー - パワーブーストによりCupraはGolf Rの領域に進出するか？」evo.co.uk。2021年1月6日閲覧。
- ^ 「2016 Seat Leon ST Cupra 290 レビュー」。whatcar.com 。 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon SC Cupra 300 - 仕様（2017-2018）」。encycarpedia.com 。 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「Seat Leon Cupra 300 (2017) レビュー」。carmagazine.co.uk 。2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra が新名称を取得し、パワーを失う」autoexpress.co.uk . 2021年1月16日閲覧。
- ^ 「新型SEAT Leon CUPRA R」. seat-mediacenter.com . 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「2017 Seat Leon Cupra R レビュー - 価格、仕様、発売日」。whatcar.com 。2021年1月6日閲覧。
- ^ 「SEAT LEON テスト結果」。Euro NCAP。
- ^ 「Seat Leon + 6 Airbags 2013 の公式結果」。LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS。
- ^ 「Seat Leon ST + 6 Airbags 2015 の公式結果」。LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS。
- ^ 「SEATのマルチ衝突ブレーキ」。Euro NCAP 。 2012年12月15日閲覧。
- ^ 「SEATのレーンアシスト」。Euro NCAP 。 2012年12月15日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra ST 300 Carbon Editionレビュー – VW Golf Rエステートよりも優れているか?」evo.co.uk . 2021年1月11日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon ST Cupra Carbon Editionが英国で発表」evo.co.uk 2021年1月11日閲覧。
- ^ 「英国、史上最速のSeatと限定版350ps Leon Cupra Rエステートの発売を発表」seatpress.co.uk . 2021年1月10日閲覧。
- ^ 「SEAT Leon Cupra R ST Abt 2020レビュー – スパイシーなスペイン料理がさらに美味しくなる」evo.co.uk 2021年1月10日閲覧。
- ^ 「新型SEAT Leon – 心と頭のための車」。SEATメディアセンター。SEAT 。 2012年12月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「技術仕様: 新型LEON」。SEATメディアセンター。SEAT。2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月15日閲覧。
- ^ 「 SEAT LEÓN、シンプル化から進化へ」。autodesignmagazine.com 2020年9月10日。 2022年8月27日閲覧。
- ^ abcdefgh 「新型SEAT Leonの紹介」。seat.co.uk 。 2021年1月2日閲覧。
- ^ 「デュアルクラッチトランスミッション - DSG」。seat.com。2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月4日閲覧。
- ^ “www.seat.co.uk”. The SEAT Leon . 2021年1月4日閲覧。
- ^ “Safety”. seat.co.uk . 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「新型SEAT Leon、新しく厳格なEuro NCAP安全テストで5つ星評価を獲得」seat-mediacenter.com。2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月2日閲覧。
- ^ 「SEAT LEON テスト結果」。Euro NCAP。
- ^ “Get connected”. seat.co.uk . 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「新型SEAT Leonは最先端の運転支援システムを搭載」seat-mediacenter.com . 2021年1月3日閲覧。
- ^ abcd 「The New Seat Leon」（PDF） . seat.com . 2021年1月4日閲覧。
- ^ abcd 「Cupra Leon ハッチバックの価格が明らかに – 296bhpのLeon TSI 300の価格は35,000ポンド」。evo.co.uk 。 2020年1月4日閲覧。
- ^ 「新型2021年型Cupra Leonホットハッチが今すぐ注文可能」。autoexpress.co.uk 。2021年3月17日閲覧。
- ^ 「SEATの英国社長は、自動車の製造を続けると述べ、エントリーレベルのEVを示唆」Carscoops。
- ^ 「2024年型Cupra Leon、タバスコ風のフェイスを公開する準備がほぼ整う | Carscoops」
- ^ 「新型SEAT Leonがゴールデンステアリングホイール賞を受賞」。avondhupress.ie 2020年11月14日。 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「「ベスト・バイ・カー・オブ・ヨーロッパ2021」：新型SEAT LeonがAUTOBEST 2021を受賞」。automotiveworld.com 。 2020年12月15日。 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「カー・オブ・ザ・イヤー・アワード2021：ファミリー・カー・オブ・ザ・イヤー」www.whatcar.com . 2021年12月9日閲覧。
- ^ 「Seat Leon Review 2021」。www.whatcar.com 。 2021年12月9日閲覧。
- ^ 「Team HARDがCupraブランドをBTCCに導入」。TouringCarTimes 。2020年9月4日。 2020年9月4日閲覧。
- ^ SEAT 年次報告書 2011 http://seat-mediacenter.com/en-stories/corporate/seat-improves-results-thanks-to-exports/&v=d 2012 年 9 月 11 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ ab 「フォルクスワーゲン AG 年次報告書 1999」（PDF）。フォルクスワーゲン AG。2010 年 9 月 13 日。2010 年9 月 13 日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2000」（PDF） 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2001」（PDF） 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2002」（PDF） 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2003」（PDF） 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2004」（PDF） 。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2005年」(PDF) 。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2006年」(PDF) 。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2007」（PDF） 。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2008」（PDF） 。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2010」（PDF） 。 2012年2月5日閲覧。
- ^ デルガド、クリスティーナ (2012 年 1 月 10 日)。 「Seat mejora sus ventas mundiales un 3,1% en 2011」。エル・パイス。エルパイス.com 。2012 年2 月 5 日に取得。
- ^ 「Skoda Annual Report 2012」（PDF） . 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2012」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「Skoda Annual Report 2013」（PDF） . 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2013」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ ab 「Skoda Annual Report 2015」（PDF） 。 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2014」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2015」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2016」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2017」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2018」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2019」（PDF） 。 2020年3月17日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2020」（PDF） 。 2021年12月14日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2021」（PDF） 。 2022年8月15日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2022」。2023年5月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SEAT Leonに関連するメディアがあります。
- SEAT Leon – 公式SEAT UKウェブサイト
- 映画やテレビシリーズでのSEATレオン
- SEATCupra.Net 英国No.1のSEATコミュニティ
- LeonOC.com レオンオーナーズクラブ
- SEAT レオン ST 初見
- SEAT Leon ST X-perienceの寸法
- eHybrid Cupra Leon 2020年10月17日アーカイブ、Wayback Machineにて