アウディ A8

アウディ A8
概要
メーカー	アウディAG
生産	D2: 1994–2002 D3: 2002–2010 D4: 2010–2017 D5: 2017–現在
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム（ネッカーズルムアウディ工場）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車（F）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	縦置きFF（1994年 - 2013年）[1] / F4レイアウト（クワトロ）（1994年 - 現在）
プラットフォーム	メジャーリーグ
関連している	アウディS8
年表
前任者	アウディ V8

アウディA8は、ドイツの自動車メーカーであるアウディが 1994 年から製造、販売しているフルサイズの 高級 セダンです。アウディ V8 の後継車で、現在は第 4 世代となる A8 は、前輪駆動またはフルタイム全輪駆動、ショートホイールベースとロングホイールベースのバリエーションで提供されています。最初の 2 世代はフォルクスワーゲン グループ D プラットフォームを採用し、現在の世代はMLB プラットフォームから派生しています。1994 年にオリジナル モデルが発売された後、アウディは 2002 年後半に第 2 世代、2009 年後半に第 3 世代、そして 2017 年に第 4 世代および現在のイテレーションを発売しました。アルミニウム シャーシを採用した最初の量販車として知られる A8 モデルはすべて、アルコアと共同開発され、アウディ スペース フレームとして販売されているこの製造方法を採用しています。^[2]

A8の機械的にアップグレードされた高性能バージョンは、1996年にアウディS8としてデビューしました。アウディのネッカーズルム工場でのみ生産されるS8には、アウディのクワトロ全輪駆動システムが標準装備されています。S8は最初の3世代ではショートホイールベースのみで提供され、4世代目にはロングホイールベースのバージョンが加わりました。^[3]

第一世代（D2/4D）
フェイスリフト前のアウディ A8 4.2 クワトロ (米国)
概要
生産	1994年6月 – 2002年8月4日[4] [5]
モデル年	1995–2002 (全世界) 1997–2002 (米国)
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
デザイナー	クリス・バード;ダーク・ファン・ブレッケル(1990, 1991) [6]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ D2 (「アウディ スペース フレーム」)
パワートレイン
エンジン	ガソリンエンジン 2.8L AAH SOHC V6 2.8 L ALG/AMX 30v V6 3.7L AEW V8 4.2L ABZ/AHC V8 6.0 長さW12 ディーゼルエンジン 2.5L TDI V6 3.3L TDI V8
伝染 ; 感染	マニュアルトランスミッション 5速マニュアル 6速マニュアル（S8） オートマチックトランスミッション 4速ZF 4HP24 オートマチック 5速ZF 5HP19オートマチック 5速ZF 5HP24オートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 2,882 mm (113.5 インチ) LWB: 3,010 mm (118.5 インチ)
長さ	SWB: 5,034 mm (198.2 インチ) LWB: 5,164 mm (203.3 インチ)
幅	1,880 mm (74.0 インチ)
身長	1,438 mm (56.6 インチ)
車両重量	2.5: 1,630 kg (3,590 lb) (TDI) 2.5: 1,735 kg (3,825 lb) (TDI AWD) 3.3: 1,860 kg (4,100 lb) (TDI AWD) 2.8: 1,540 kg (3,400 lb) 3.7: 1,645 kg (3,627 lb) 3.7: 1,725 kg (3,803 lb) (AWD) 4.2: 1,750 kg (3,860 lb) (AWD) 4.2: 1,845 kg (4,068 lb) (US) 4.2: 1,790 kg (3,950 lb) (AWD A8L) 4.2: 1,885 kg (4,156 6.0: 1,950 kg (4,300 ポンド) 6.0: 1,980 kg (4,370 ポンド) (AWD A8L) S8: 1,730 kg (3,810 ポンド) S8: 1,845 kg (4,068 ポンド) (米国)

1982年、フェルディナント・ピエヒは、アルミニウム・カンパニー・オブ・アメリカと契約を結びました。その目的は、そのクラスの他のどの車よりも大幅に軽量な車を設計・開発することでした（標準の全輪駆動が競合他社の後輪駆動よりも約100 kg（220ポンド）重いという事実を補うため）。1980年代後半には、目標車両は1988年に発表されたV8（Typ 4C）フラッグシップの後継車と決定されました。1990年までに、クリス・バードとディルク・ファン・ブラッケルによる最終設計が選ばれ、1991年半ばに量産に向けて凍結されました。1993年9月、 1993年フランクフルトモーターショー（IAA）で、ポリッシュ仕上げのアルミニウム製D2 Typ 4Dプロトタイプとしてアウディスペースフレーム（ASF）コンセプトが発表されました。パイロット生産は1993年12月に始まり、開発は1994年初頭に終了し、総費用は7億ドル（4億1,810万ポンド）でした。^[7]

アウディ A8 ( Typ 4D) は1994年2月に発表され、 3月の1994年ジュネーブモーターショーでデビューし、1994年6月に本格的な工場生産が開始されたが、^{[4] [説明が必要]} 、北米で販売されたのは1997年モデルとして1996年10月になってからだった。既存のスチールプラットフォーム上に構築された前身のアウディV8モデルとは異なり、A8は当時新しかったフォルクスワーゲングループD2プラットフォーム、つまり「アウディスペースフレーム」 (ASF)として販売されたオールアルミニウム モノコックでデビューし、重量を軽減し、構造的剛性を維持した。サルーン/セダンは、 A8 (標準ホイールベース) と、A8 L延長またはロングホイールベース(LWB) バージョンの両方で提供された。A8 Lは、後部座席のレッグルームが5インチ (127 mm) 増加した。 1997年の改良では、6つの室内エアバッグが追加されました。^{[8] [9] [10]} A8は、ドイツのライバルであるメルセデスベンツSクラスやBMW 7シリーズのライバルとして設計されました。また、英国のジャガーXJや日本のレクサスLSとも競合していました。

1997年、アウディは全輪駆動車（アウディA8およびアウディA6）向けの初の量産型電子安定性制御（ESP）を導入しました。これは、フロントとリアの両方のサイドエアバッグを備えた世界初の量産車でした。

1997 年モデルの新型 A8 は、前輪駆動(FWD) またはトルセンベースのquattroフルタイム4 輪駆動のいずれかで利用可能でした。FWD モデルは、142 kW (193 PS; 190 bhp) を発生する2.8 リッター V6 エンジンと、169 kW (230 PS; 227 bhp) を発生する 3.7 リッターV8 エンジンを搭載し、quattro には 221 kW (300 PS; 296 bhp) を発生する4.2 リッター V8エンジンが搭載されました。

A8 には、デュアルゾーンクライメート コントロール、ウッドとレザーのインテリア トリム、14 ウェイ パワー シートとヒーター付きシート、強化されたBoseオーディオ システムなど、標準の高級アメニティが装備されています。

1998年、ドイツのゲアハルト・シュレーダー首相は就任時に、前任者たちがメルセデス・ベンツSクラスを好んでいたのに対し、伝統を打ち破ってA8を公式国有車に選んだ。^{[11] [12] 2002年に2期目に再選されると、彼は次世代のA8の姉妹モデルである}フォルクスワーゲン フェートンに乗り換えた。^[13]

1999 年、アウディの主力モデルには、サイド カーテン エアバッグ、新色、オプション パッケージの再構築が導入されました。北米の「温暖気候パッケージ」には、ソーラーサンルーフが追加されました。これにより、エンジンを切って駐車している間、車内の換気ファンが作動し、車内を涼しく保つことができます。すべてのモデルの変更には、助手席側ミラーの大型化、後部中央アームレスト内の救急キットが含まれます。

1999 年、2000 年モデルでは、フロントエンドのマイナーチェンジが行われ、新しく大型のクリアヘッドライト、改良されたグリル、標準の投影フォグランプを備えた低めのフロントバランスが採用されました。内装では、シートに新しい水平ステッチ パターンが採用されました。また、3.7 リッター V8 FWD モデルが廃止され、2.8 V6 モデルとロング ホイールベースおよびショート ホイールベースの 4.2 リッター クワトロのみが残りました。これらのリスタイルされた車には、改良された外部ドア ハンドルと一体型ラジオ アンテナも装備されていました。2000 年、北米の A8 ラインナップは A8 L を含むように拡張されました。

2001 年、アウディは新しいW12 エンジンを発表しました。これは、クランクシャフトで2 つのVR6 エンジンを効果的に組み合わせて開発されたコンパクトな6.0 リッター ユニットです。このエンジンはすぐに A8 で利用できるようになりましたが、ヨーロッパとアジアの顧客のみが対象でした。発表から 2003 年の生産終了まで、D2「W12」モデルはわずか 750 台しか生産されませんでした。2001 年には、北米市場で高性能 S8 バリアントがデビューしました。このエンジンは 360 馬力を発揮しました。

2002 年、A8 L には標準のキセノン 高輝度放電ランプ(HID) ヘッドライトとヒーター付きステアリング ホイールが採用されました。タイヤ空気圧監視システム(TPMS)、改良された Symphony II ステレオ、新しい外装色も追加されました。2002 年、すべての A8 バリアントにトランク/トランク内部リリース レバーが採用され、車内に閉じ込められた場合に脱出しやすくなりました。

この世代の工場生産は2002年8月4日に105,092台^{[14]で終了した。 [4]}

1997年、ドイツのミュンヘンにあるIVMオートモーティブ社は、2ドアのアウディA8クーペを製作した。この車は1997年のジュネーブモーターショーで発表された。アウディはIVMにプロトタイプの製作を委託し、車両の量産を検討していた。クーペは再設計されたアルミニウムボディで、量産型のA8サルーンよりも短い。メルセデス・ベンツCLクラスと同様に、中央の「B」ピラーはなく、緩やかに傾斜したルーフラインを備えたシームレスなデザインとなっている。この車には、4人乗りのカスタムレザーシートが付属していた。最終的にアウディは、同様のBMW 8シリーズ（E31）とメルセデス・ベンツSクラスクーペの販売数が予想を下回ったことを理由に、A8クーペの生産を中止することを決定した。A8クーペは1台のみ製造された。「ミンブルーパール」と呼ばれる色に塗装された唯一のプロトタイプは、現在もIVMオートモーティブの所有物であり、ミュンヘンに保管されている。この車が最後に公に登場したのは、2002年の一連のテストドライブの時でした。

アウディは1996年にS8 4.2 quattroをヨーロッパ市場に導入しました。S8は、アウディA6から派生したS6など、他の高性能アウディ「S」モデルの命名規則に従い、メルセデスベンツAMGモデルと似たものでした。英国などの一部の市場では、S8はオートマチックトランスミッションのみで販売されていました。外観的には、アウディはS8をA8と区別するために、ソリッドアルミニウム合金のドアミラーハウジング、クロム効果のベルトラインと下部フロントグリルトリム、磨き上げられたツインエキゾーストパイプ、控えめな「S8」バッジを採用しました。14ウェイパワー調整可能で、メモリ機能付きのヒーター付きスポーツフロントシートが、ヒーター付きリアシートと同様に装備されました。標準のアロイホイールは、 18インチ鋳造アルミニウム合金「Avus」6スポークスタイルでした。1999年のフェイスリフト後、20インチの磨き上げられた9スポークRSホイールがオプションになりました。 2002 年には、18 インチ 9 スポーク RS ホイールが無償オプションになりました。

1999 年後半の A8 のフェイスリフトと同時に、S8 も同様の外観のアップグレードを受けました。このアップデートにより、S8 は北米市場にリリースされました。D2 シリーズ S8 の生産は 2002 年 9 月に終了しました。

D2 シリーズ S8 は、4.2 リッター V8 エンジンの 250 kW (335 hp) にアップグレードされたバージョンで、1 気筒あたり 4 バルブでした。1999 年後半から、アウディはこれを 1 気筒あたり 5 バルブに増やし、出力を 265 キロワット (355 hp)、430 ニュートンメートル (317 lb⋅ft) に増加しました。1996 年の発売以来、欧州市場向けモデルには 6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されていました。1年後には、ダイナミック シフト プログラム (DSP) を備えたZF 5HP24 5 速ティプトロニックオートマチックのスポーツ再調整バージョンがリリースされ、他のほとんどの市場ではこれが唯一のトランスミッションとなりました。

再調整された 20 ミリメートル (0.8 インチ) ローダウンのスポーツ サスペンションには、30 パーセント硬くなったスプリング レートと、ショック アブソーバーの 40 パーセント高い圧縮ダンピングが含まれています。速度感応型「サーボトロニック」パワー アシスト ステアリングも標準装備です。

ブレーキには、電子制御ブレーキ力配分(EBD) を備えたBosch 5.3アンチロック ブレーキ システム(ABS)と、ラジアル ベンチレーテッドフロント ディスクが採用されています。2002 年からは、アップグレードされた Bosch 5.7電子安定性プログラムが標準装備となりました。

第2世代（D3/4E）
フェイスリフト前のアウディ A8 4.2 クワトロ
概要
生産	2002年8月 – 2010年11月[4] [15]
モデル年	2003–2010
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
デザイナー	ミクロス・コヴァチ、イムレ・ハサニッチ、ダニー・ガーランド (1999) [16]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ D3
関連している	アウディ S8 ベントレー フライングスパー フォルクスワーゲン フェートン
パワートレイン
エンジン	V6ガソリンエンジン 2.8L  V6エンジン 3.0L V6 3.1L V6 FSI V8ガソリンエンジン 3.7L V8 4.2L V8 V10ガソリンエンジン 5.2L V10 FSI W12エンジン 6.0 長さW12 V6ディーゼルエンジン 3.0L V6 TDI V8ディーゼルエンジン 3.9L V8 TDI 4.1L V8 TDI
伝染 ; 感染	オートマチックトランスミッション 6速ZF 6HP26 ティプトロニック オートマチック 無段変速機 LuKマルチトロニック CVT
寸法
ホイールベース	SWB: 2,944 mm (115.9 インチ) LWB: 3,074 mm (121.0 インチ)
長さ	SWB: 2007 年以前: 5,051 mm (198.9 インチ)、 2007 年以降: 5,062 mm (199.3 インチ) LWB: 2007 年以前: 5,181 mm (204.0 インチ)、 2007 年以降: 5,192 mm (204.4 インチ)
幅	1,894 mm (74.6 インチ)
身長	SWB: 1,444 mm (56.9 インチ) LWB: 1,455 mm (57.3 インチ)
車両重量	1,670～1,990  kg (3,682～4,387 ポンド)

フォルクスワーゲン グループのD3プラットフォームをベースにした第2世代のアウディA8（Typ 4E）は、2002年7月にプレスリリースで発表され、2002年11月にヨーロッパで導入された^{[4] [15] [信頼できない情報源? ]}。また、2003年6月（2004年モデルとして）には米国でも導入された。このモデルは前世代よりも全長が長く、後部座席の構成に応じて、キャビンには4人または5人の大柄な大人の乗員が座れるスペースがあった。D3の開発プログラムは1996年に始まり、設計プロセスは1997年にインゴルシュタットで開始された。インゴルシュタットに拠点を置くアウディデザインスタジオ全体が最初にスケッチ案を提出し、そこから多数の異なるテーマが生まれた。そのうち6つが実物大の粘土模型に開発され、実物大のテープ図面に隣接して伝統的な方法で加工された。

1998 年後半には、6 個の実物大の外装粘土モデルが 2 個に削減され、これらは 1 年間にわたって並行して改良が続けられました。1999 年末には、主な協力デザイナーであるMiklós Kovácsと Imre Hasanic によって最終的なテーマが選択されました。開発期間が長引いた理由の 1 つは、ボディがアルミニウム製だったことです。アルミニウムは、1998 年に設計された (スチール製ボディの) A4 (B6) のような、シャープな特徴ラインの小さな半径をうまくとらえられない素材です。

外装デザインの開発と並行して内装デザインも進められ、合計4台のフルサイズモデルが生産されました。ノルベルト・シュナイダー、マーク・バーゴールド、エンツォ・ロスファスが主なデザイナーとして参加し、量産車の水平基調の計器パネルデザインが初期から主流となりました。

主なコントロール類をドライバーの近くに集めて、よりドライバー重視のアイデンティティを演出すると同時に、より風通しの良い広々とした雰囲気を演出することが、ユルゲン・アルバモンテ率いるインテリアデザインチームの初期の優先事項でした。これは、アウディ・アヴァンティッシモコンセプトカーのプレビュー後にD3 A8で初めて採用された、ユルゲン・シュレーダーが設計したマルチメディアインターフェース（MMI）と、バーバラ・クロメケとメリンダ・ジェンキンスによるクラス最高のカラーとトリムによって部分的に促進されました。

ダニー・ガランドの監督の下、2000年前半に外装と内装の粘土モデルがデジタル化され、デジタル設計ツールを使って、主導的ではなく補助的な役割で開発されました。D3の最終的な生産設計は、2002年8月の生産開始に向けて2000年夏に凍結されました。^[16]

A8は、2001年のフランクフルトモーターショーでアウディ アヴァンティッシモコンセプトカーによってプレビューされました。このコンセプトカーは、マルチメディア インターフェイス、シフト パドル付き6速オートマチック トランスミッション、V8ツインターボエンジン (RS6)、連続制御ダンピング付きセルフレベリング アダプティブ エア サスペンション、電動パーキング ブレーキ、スタティックアダプティブ フロント ライティング システム (AFS)カーブ ヘッドライト付きバイキセノンヘッドライト、ダッシュボード、指紋スキャナー付きドライバー識別システムなど、後に量産型A8 D3で利用可能になる多くのテクノロジーを導入しました。

以前のバージョンと同様に、第 2 世代の A8 には、A8 (標準、またはショート ホイール ベース) とロングホイール ベース(LWB) の A8 L の 2 つのボディ バリエーションが用意されています。A8 L では、後部レッグルームが 120 mm (4.7 インチ) 増加し、車全体の高さが 11 mm (0.43 インチ) 増加します。

quattro 4輪駆動モデルの場合、オプションのステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを備えた「ダイナミックシフトプログラム」(DSP) と「スポーツ」モードを備えたZF 6HP26-A61 (6 気筒モデル用の低トルク容量 6HP19 バージョン) 6 速ティプトロニックオートマチックトランスミッションのみが提供されます。出力は、デフォルトで前後 50:50 のトルク配分を持つTorsen T-1 センターディファレンシャルを使用した Audi のquattro 4 世代 4輪駆動システムを介して伝達されます。道路状況が変化すると、完全に機械的な Torsen ディファレンシャルが遅延なく反応し、最大 70 パーセントのパワーを前車軸または後車軸に振り向けることができます。

• マルチメディアインターフェース（MMI）車載ユーザーインターフェース（BMW iDriveに類似）の世界初公開
• 多重化された高速MOSTバス 光ファイバーデータネットワーク（共通のデータバス上で数十のマイクロプロセッサを相互接続）、MMIと統合
• ロービームとハイビームの両方にバイキセノン HIDヘッドランプを搭載した初のアウディ
• 静的アダプティブフロントライティングシステム（AFS）カーブヘッドライトの世界初公開（ヘラ社製）^[17]
• アウディ初の4輪アダプティブ エアサスペンションと連続減衰制御（CDC）（スカイフックサスペンション）を採用。
• DVDマップを備えた初のAudi GPSナビゲーションシステム
• アウディ初の6速オートマチックトランスミッション（ティプトロニック）搭載
• ドライバー識別システムを搭載した初のアウディ

2005年、新しい内燃エンジンが利用可能になりました。ヨーロッパとアジアの市場の顧客向けに、エントリーレベルの3.0リッターV6エンジンが、燃料層状噴射（FSI）を備えた新しい3.1リッターユニット（バッジは「3.2」）に置き換えられました。これは、Audi B7 A4およびAudi C6 A6と共有されています。最上位のW12バージョンはその年にデビューしました。W12エンジンレイアウトの利点はコンパクトなパッケージングで、これによりAudiは全輪駆動の12気筒セダンを製造できます。一方、従来のV12では、エンジンベイに差動装置や前輪を駆動するために必要なその他のコンポーネント用のスペースがないため、後輪駆動構成しか持つことができませんでした。実際、Audiの6.0リッターW12は、4.2リッターV8よりもわずかに小さいです（全体の寸法）。^[18]このモデルは、LEDランニングライトを備えた最初のモデルでもありました。^{[19] [20]}

追加されたパワートレインに加えて、アウディは2005年にD3プラットフォームのA8シリーズをわずかに変更し、すべてのバリエーションに、より高く、より幅広い台形のシングルフレームグリルを与えました。 最上位のW12エンジンを搭載した W12バージョンは、このグリルを装備した最初のモデルでした。V8エンジンモデルには翌年、新しいグリルが装備されました。^{[18] W12バリアントは、}トランスポーター2とその続編であるトランスポーター3のヒーローカーとして登場したことで知られています。

D3世代のA8は、235kW（315馬力）の4.1リッターターボチャージドダイレクトインジェクション（TDI）V8エンジン（その後240kW（322馬力）にアップグレード）を導入しました。これは「4.2 TDI」というバッジが付けられ、「4.0 TDI」バッジの3.9Lターボディーゼルエンジンに基づいています。^{[21] 2つの}ターボチャージャーと2つのインタークーラーを使用し、各ターボチャージャーは4つのシリンダーの1つのバンク専用に機能します。

アダプティブエアサスペンションは、車高を通常の120mmからリフトモードで最大145mmまで、アウトバーンモードでは95mmまで変化させます。アウトバーンモードは、時速120km（75mph）以上の速度が30秒以上維持されると自動的に作動します。^[22]

2005年9月、アウディはバング＆オルフセンの1,000ワット14チャンネルICEpowerサウンドシステムオプションを提供する最初の自動車メーカーとなった。^{[23] [24]}

変更内容は次のとおりです:

• アウディの特徴的なシングルフレームのフルノーズグリルを組み込んだ、改良されたフロントフェイシア。ノーズの際立ったスタイリングを引き立てるため、デザイナーは控えめな丸型フォグランプを捨て、より大きな長方形のフォグランプハウジングを選択しました。ハウジング内には「サイドビューイルミネーター」のセットが組み込まれており、速度とステアリング角度に応じて自動的に点灯することで、暗い場所や視界の悪い状況でドライバーを支援します。サイドビューイルミネーターはフォグランプとは独立して作動します。
• テールライト アセンブリが更新され、より明るく効率的な LED 電球が採用されました。デュアル リア フォグ ライトは引き続き標準装備です。

新しいオプション機能:

• 全速度域アダプティブクルーズコントロールACC Plus、停止するまでブレーキをかけられるようになりました
• ブレーキ ガードレーダー誘導前方衝突警報システム
• 「サイドアシスト」はA8の死角にある車を検知する
• レーンアシストは、ドライバーが合図をせずに車線変更を試みたときに役立ちます。

A8 L W12 quattro Securityは、B6+およびB7（欧州規格）の弾道評価を持つ装甲車両です。定格出力331kW、444馬力（450PS）、580N・m（428lbf・ft）のトルクのW12エンジン、花火式吹き抜けドアを備えた緊急脱出システム、エンジンルーム、車体下部、ホイールアーチに配置されたスプレージェット付き消火システム、乗員室の煙抽出装置、ランフラットタイヤ、防弾窓、フルプロテクションプラスパッケージ、外部ミラーのLEDフラッシャーが含まれています。購入者には、2人の運転手を特別トレーニングコースに派遣するサービスも提供されます。^[25]

A8L W12はトランスポーター映画シリーズの主人公の車として登場した。^[26]

現在「アウディS8 5.2 FSIクワトロ」と呼ばれているS8高性能スポーツバリアントは、2005年第4四半期に発表され、2006年6月に本格生産が開始され、2009年9月に終了しました。^[27]

S8 には、同種の A8 と区別するための繊細なディテールが施されています。台形の「シングル フレーム」グリルには、クローム仕上げで強調されたアウディの「S モデル」の特徴的な垂直ストラット ディテールが施されています。「S8」バッジはフロントとリアに表示され、「V10」バッジはサイド リピーター インジケーターの上にある各フロント ウィングに表示されます。リア トランク リッドには控えめなリア スポイラーが組み込まれ、リアは 4 つのクローム仕上げの楕円形排気テールパイプで仕上げられています。アダプティブキセノンプラス高輝度放電(H​​ID) ヘッドランプには、静的方向指示灯と「回転」する動的コーナリング ライトが含まれています。デイタイム ランニング ランプは、メイン ヘッドランプ ハウジングに組み込まれたクローバー リーフ デザインのリフレクターに組み込まれた 5 つの発光ダイオード(LED)です。

D3シリーズのS8は、5.2リッター全アルミニウム合金製、気筒あたり4バルブのV10ガソリンエンジンを搭載している。アウディ初のこのエンジンは、初代ガヤルドに搭載されたランボルギーニの5リッターV10エンジンの派生型だと誤って言われることが多い。^[28] S8の5.2リッターV10は、アウディの4.2リッターV8 FSIがベースとなっている。ランボルギーニは、第2世代ガヤルドとその後継車ウラカンで、自社の5リッターエンジンをアウディR8の5.2リッターエンジンに交換した。^[29]

提供されるのは、スポーツ向けに最適化されたZF 6HP26-A61 6 速ティプトロニックオートマチック トランスミッションのみで、「ダイナミック シフト プログラム」(DSP) と「スポーツ」モードを備え、ステアリング ホイールにパドル シフターが取り付けられています。出力は、Audi のquattro世代 IV 全輪駆動システムを介して伝達されます。当初はTorsen T-1 50:50 ダイナミック センターディファレンシャルが使用され、2007 年から 2008 年モデルではTorsen T-3 非対称ダイナミック センター ディファレンシャルが使用され、「デフォルト」のトルク配分は前輪に 40 パーセント、後輪に 60 パーセントです。道路状況が変わっても、純粋に機械的なディファレンシャルは遅延なく反応し、最大 85 パーセントのパワーを後輪に、最大 65 パーセントを前輪に振り向けることができます。

S8の最高速度は電子的に時速250キロ（155マイル）に制限されている。アウディの工場出荷時の性能表示では、無鉛ガソリン98 ロンを消費しながら、0から100キロ（0から62マイル）までの加速時間は5.1秒とされている。S8はアウディの最高級モデルであるA8 L W12と同様の性能を備えているが、W12はより高価で、トルクが大きく、ホイールベースが長い。^[30] A8 L W12と比較すると、S8はよりスポーティな機械的特徴を備えており、サスペンションがより硬く、ホイールが大きく、セラミックブレーキが採用されている。ホイールベースが短く、10気筒エンジンを搭載しているため重量が軽くなり、ハンドリングは向上しているが、0から60マイル（97キロ）までの加速時間は5.4秒で、S8はW12に遅れをとっている。^{[31] [32] [33]}

S8 は、関連モデルの A8 と同様に、フロントとリアにマルチリンク サスペンション レイアウトと加圧エア スプリングを採用しています。ただし、S8 では、サスペンション マウントが再設計され、実効スプリング レートとダンパー レートが著しく硬くなっています。

ブレーキ システムは、全周にラジアル ベンチレーテッド ディスクを採用しています。ディスクは、前部では光沢のある黒色塗装のデュアル ピストン キャリパーで固定され、後部ではシングル ピストン スライド キャリパーで固定され、電動パーキング ブレーキに接続されています。ブレーキ システムは、ABS、ブレーキ アシスト、EBD を備えたBosch ESP 5.7 (後に ESP 8.0 にアップグレード)電子安定性制御で補完されています。オプションの「Audi ceramic」カーボン ファイバー強化シリコン カーバイド(C/SiC) 複合材フロント ブレーキとリア ブレーキが用意されており、ラジアル ベンチレーテッド フローティングSGLカーボン ディスクと、アンスラサイト グレー塗装の 12 ピストン固定式Bremboモノブロック アロイ キャリパーが採用されています。標準のアロイ ホイールは、20 インチ「S デザイン」アロイ ホイールです。

A8L センテニアル リミテッド エディション (奧迪A8L百年限版) は、マルチトロニック搭載の A8L 3.0 FSI と A8L 6.0 W12 quattro の中国市場向け限定版 (合計 8​​00 台) で、アウディの 100 周年を記念しています。水平クロームメッキのフロント グリル (A8L 6.0 W12 quattro から)、エアインテーク グリルの左上にある「V6」メタル ロゴ (A8L 3.0 FSI)、LED デイタイム ランニング ライト、19 インチ 12 スポーク ポリッシュ仕上げアルミ合金ホイール、ベージュのステッチが入ったグレー レザーのヒーター付きステアリング ホイール、Bang & Olufsenアドバンス オーディオ システム、アルカンターラ エクイップメント バッグ、アッサム アッシュ レッド ベニヤ、アルミ トリムのフロア マット、ドア内側のトリムにある金属製の「Audi exclusive」記念ロゴが含まれています。

この車両は2010年モデルとして2009年10月18日に発売された。^{[34] [35] [36]}

北米 では、4.2 V8、5.2 V10、および6.0 W12のガソリンエンジンのみが利用可能でした。4.2 TDIが導入されたときに、4.0 TDIは廃止されました。

第3世代（D4/4H）
概要
生産	2009–2013 (FWD) 2009–2017 (クワトロ 4WD)
モデル年	2010–2017
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム ロシア：カルーガ(フォルクスワーゲン グループ ロシア：2013–2016)
デザイナー	クリスチャン・ウィンケルマン (2006)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン MLB
関連している	アウディ A6 アウディ A7 フォルクスワーゲン フィデオン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0 T FSI I4 2.0 T FSIハイブリッドI4 2.5 FSI V6（中国） 3.0 TFSI V6 4.0 TFSI V8 4.2 FSI V8 6.3 CEJA FSI W12 ディーゼル: 3.0 TDI V6 4.2 TDI V8
電動モーター	54 PS (40 kW; 53 hp)ディスク型電気モーター
伝染 ; 感染	オートマチックトランスミッション 8速ZF 8HP [38] ティプトロニック オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	FHEV（A8ハイブリッド）
バッテリー	1.3kWh リチウムイオン
寸法
ホイールベース	2,992 mm (117.8 インチ) 3,122 mm (122.9 インチ) (LWB)
長さ	5,131 mm (202.0 インチ) 5,267 mm (207.4 インチ) (LWB)
幅	1,948 mm (76.7 インチ)
身長	1,461 mm (57.5 インチ) 1,471 mm (57.9 インチ) (LWB)
車両重量	1,977 kg (4,358.5 ポンド) A8L 3.0TL 2,000 kg (4,409.2 ポンド) A8 4.2L 2,020 kg (4,453.3 ポンド) A8 L 4.2L 2,165 kg (4,773.0 ポンド) A8 L 6.3L

変更点は以下の通り: ^[39]

• 自動ハイビーム切り替え機能付きフルLED ヘッドランプ、または可変ヘッドライト範囲制御機能付き Audiアダプティブ ライト(キセノン) 。
• 非常に高速な処理速度を実現するチップ上のNvidia Tegraシステムを使用し、電話とナビゲーション システム用のタッチパッドと手書き認識機能を備えた強化された MMIマルチメディア インターフェイスです。
• オプションの 1,400 ワットのBang & Olufsenサウンド システム。
• FlexRay技術を使用してネットワーク化された運転支援システム。^[40]
• ハードディスクドライブGPSナビゲーションとGoogle Earthによる3Dコンピュータグラフィックス。^[41]
• ナビゲーションシステムは、アダプティブヘッドライト、トランスミッション、アダプティブクルーズコントロール、電子安定制御への入力を調整します。^[39]
• 歩行者認識機能付き赤外線ナイトビジョンアシスタント^[39]
• UMTS 3GとWLAN ホットスポットによるブロードバンド インターネット。
• 衝突回避システムを搭載した最初の量産アウディ：プレセンス^{[39] （}メルセデスベンツの プレセーフに類似）。システムのフルバージョン（プレセンスプラス）は4段階で機能します。第1段階では、ハザードランプが点灯し、サイドウィンドウとサンルーフが閉じられ、フロントシートベルトが張られた状態で、システムが事故の差し迫った警告を発します。第2段階では、警告に続いてドライバーの注意を引くのに十分な強さの軽いブレーキがかけられます。第3段階では、3 m/s ²（9.8 ft/s ²）の速度で自律的な部分ブレーキを開始します。第4段階では、車両を5 m/s ²（16.4 ft/s ²）で減速し、その後、衝突が予測される約0.5秒前にフルブレーキ力で自動的に減速します。（プレセンスリア）と呼ばれる2番目のシステムは、追突事故の影響を軽減するように設計されています。サンルーフと窓が閉じられ、シートベルトが衝突に備えられます。オプションのメモリーシートは、車の乗員を保護するために前方に移動されます。このシステムは、ツインレーダーとモノカメラによるセンサーフュージョンを使用しており、 ^[42] 2010年に導入されました。

第3世代のアウディA8（L）（Typ 4H ）は、フォルクスワーゲングループのMLBプラットフォームをベースにしていますが、以前のA8のアウディスペースフレームアルミニウム構造を維持しており、フルサイズラグジュアリーセグメントで最軽量の四輪駆動車であり、クラス最高の燃費も実現しています。^{[43] [44]}クワトロ四輪駆動システムは、デフォルトで前輪40％、後輪60％にトルクを分割します。

この車両は2009年11月30日にデザインマイアミ2009で発表され、^{[45] [46]}続いて2010年の北米国際オートショーで発表された。^[47]

初期モデルにはA8 4.2 FSI quattro（372PS）、A8 3.0 TDI quattro（250PS）、A8 4.2 TDI quattro（350PS）がある。^[48] A8 3.0 TDI（204PS）は後に追加された。^[49]

当初の内燃機関のオプションは、4.2リッターの燃料層状噴射（FSI）ガソリンとターボチャージ直接噴射（TDI）ディーゼルV8で、それぞれ273kW（366馬力）と258kW（346馬力）です。184kW（247馬力）または150kW（201馬力）の3.0リッターV6 TDIは後で利用可能になります。ロングホイールベースモデル専用の6.3リッターW12エンジンは2010年に利用可能になり、その前身と比較して排気量が大きく、直接燃料噴射になっています。^[50]すべてのエンジンは新しい8速ZF 8HPオートマチックトランスミッションと組み合わされています。 2010 年型アウディ S4や 2011 年型アウディ A7などの他のアウディ車は4.2 L V8 から 3.0 L スーパーチャージ V6 に切り替わりましたが、北米での 2011 年および 2012 年型アウディ A8 は、より高出力の 4.2 L V8 をベース エンジンとして維持しました。

台湾モデルは2010年11月11日に発売された。初期モデルには3.0 TFSI quattro（290PS）が搭載されている。^[51]

この車両は2010年のオートチャイナで発表され、^{[52] [53]}続いて2011年の台北モーターショー（A8 L W12 quattro）で発表されました。^[54]

ドイツモデルは2010年秋に発売された。初期モデルには3.0 TFSIクワトロ（290PS）、4.2 FSIクワトロ（372PS）、W12 6.3 FSIクワトロ（500PS）、3.0 TDIクワトロ（250PS）、4.2 TDIクワトロ（350PS）などがある。^[55]

台湾モデルは2010年11月11日に発売された。初期モデルには3.0 TFSI quattro（290PS）と4.2 FSI quattro（372PS）がある。^[51] A8L W12 quattroは2011年に追加された。^[56] A8L 4.0 TFSI quattroは2012年に追加された。^[57]

中国モデルは2011年に発売された。初期モデルにはA8L 3.0 TFSIロークワトロ（289PS）とA8L 3.0 TFSIハイクワトロ（333PS）がある。^[58]

コンセプトカーには、211 PS (155 kW; 208 hp)、1,500～4,200 rpmで350 N⋅m (258.15 lbf⋅ft)のトルクを発生する2.0 TFSIエンジン、45 PS (33 kW; 44 hp)、211 N⋅m (155.63 lbf⋅ft)のトルクを発生するディスク型電気モーター、リチウムイオンバッテリー、400リットル (14.13 立方フィート) のラゲッジスペース、265/35タイヤを装着した21インチホイール、スペクトラフレアアクセントカラーのプリズムシルバーボディカラー、フロントフェンダーの両側に「ハイブリッド」の文字、および「ハイブリッド」のエンブレムが付いた照明付きドアステップが搭載されている。^{[59] [60]}

この車両は2010年にジュネーブモーターショーで発表された。^[61]

これは、 4G ロングタームエボリューション（LTE）ブロードバンド技術を実証したA8 Lのバージョンです。アルカテルルーセントと共同で開発されたこの車のモバイルブロードバンド接続は、最大100 Mbit/sのデータ転送速度を備えた第4世代（「4G」）技術です。^{[62] [63]}

2011年にラスベガスで開催されたコンシューマーエレクトロニクスショーで、アウディAG取締役会会長のルパート・シュタドラーは、LTE技術が2011年初頭までに自動車に使用される予定であると発表した。A8 Lプロトタイプはその数週間後に公開された。^[64]

A8 L Security は、A8 L の装甲バージョンで、クラス VR 7 の弾道保護規格 (BRV 2009 ガイドラインに従ってテスト済み)、軍用手榴弾に対する爆発耐性 (ERV 2010 ガイドラインに従ってテスト済み) を備え、装甲の特定の領域はクラス VR 9 および VR 10 の基準に準拠し、コア セーフティ セルは熱間成形装甲鋼、アラミド繊維、セラミック、特殊合金アルミニウム、多層ガラスでできています。ジョイント部分には保護材が重ねられ、アルミニウム サイド シルには頑丈な鋼セクション、アルミニウム合金装甲フロア、サイド ウィンドウ、フロント ガラス、リア ウィンドウにはポリカーボネート コーティングを施した特殊ガラスが使用されています。オプションの電動機械式ウィンドウオープナー、ドアの閉めアシスト機能が標準装備、ラゲッジルームの通信ボックス（軽量セラミックドア、アルミフレーム）、オプションのバッテリーおよび燃料タンク保護、シングルフレームグリルのスピーカーとキャビンおよび外部用のマイクを備えた双方向通信システム、ヒンジに花火式分離ネジを備えた緊急出口システム、消火器システム、2つの酸素カートリッジを備えた緊急新鮮空気システム、客室用の煙抽出器、車列走行用のLED信号システム、点滅灯、サイレン、業務用移動無線システムの準備、旗立て、常設電話、事故データレコーダー、追加のリアビューカメラ、ヒーター付きフロントガラスと部分ヒーター付きサイドウィンドウ、空気を新鮮にするイオン発生器を備えた4ゾーン気候制御システム、電動リアブラインド、響き渡るBoseサラウンドサウンドシステム、TVチューナー。後部座席には、電動調整機能付きの独立した2つのシート、ヒーターとオプションのマッサージおよび換気機能付きの前部コンフォートシート、標準のフルレザーパッケージ、オプションのリラクゼーションシート（電動調整式フットレスト、ヒーター、マッサージ付きの調整可能な右側後部座席）、大型収納コンパートメントと2つの10.2インチディスプレイを備えた後部座席エンターテイメントシステムを備えたオプションのセンターコンソール、オプションの折りたたみ式テーブル、オプションの冷蔵庫、オプションのパーキングヒーター、Bluetooth車載電話オンライン、統合UMTSモジュール、オプションの独立した電話ハンドセット、セミポリッシュツートン仕上げの19インチ鍛造ホイール、高荷重指数117の255/720タイヤ、リムの合成リング、オプションのフルサイズスペアタイヤが装備されています。^[65]

最初のモデルには、368kW、493馬力（500PS）、625Nm（461lbf⋅ft）のトルクを発生するW12エンジンが搭載されている。2011年夏の終わりに納入が開始された。燃費効率が向上した追加エンジンモデルは2012年に発売された。^{[66] [67] [68]}

この車両は2011年のジュネーブモーターショーで発表された。^[69]

納入は2011年夏の終わりに始まった。^[70]

量産型には、定格出力40kW、53馬力（54PS）、210N・m（155lbf・ft）のトルクを発生する電動モーター、1.25kWhのリチウムイオン電池、タービンブレードデザインの18インチ10スポークアルミホイール（オプションで19インチ）、ハイブリッドバッジ、メタリック塗装仕上げ（オプションでアークティックシルバーのボディカラー）、3ゾーンオートエアコン、LEDヘッドライト、BOSEサウンドシステムが搭載されている。純電気モードでは、最高速度100km/h（62mph）または一定速度60km/h（37mph）で最大3km（2mi）走行することができる。2012年に発売された。^{[71] [72] [73]}

この車両は2011年のフランクフルトモーターショーで発表された。^{[74] [75]}

これは、ポルトローナ・フラウ社製のコニャック色の革張りのシート、天然オリーブアッシュ材のインレイ、ライトグレーブラウンのベニヤ、"Audi exclusive concept" の文字が入った敷居トリム、毛足の長いカーペットを備えた A8 L W12 の限定版 (50 台) です。

この車両は2011年のフランクフルトモーターショーで発表された。^[76]

A8ハイブリッドのロングホイールベースバージョンは2010年に北京モーターショーで発表されました。^[77]

D4シリーズのアウディS8 4.0 TFSIクワトロは2012年に発売されました。D4 S8はA8プラットフォームをベースにしており、アメリカではA8Lと比較して「ショートホイールベース」であると考えられています。以前のイテレーションと同様に、D4 S8はA8 L W12よりも安価です。^{[78] [79]}

S8は0から100km/h（0から62mph）まで4.2秒で加速できる。382kW （512馬力）の4.0リッター TFSI ツインターボV8エンジンを搭載。このエンジンは気筒休止機能を利用してV4として動作し、燃費を向上させている。 ^[78] S8のエンジンはベントレーコンチネンタルGTと共有されているが、エンジンのデチューン版は420馬力（313kW、426PS）を発揮し、2013年モデルのアウディS6、アウディS7、アウディA8に搭載されている。直接の競合車には、同じくツインターボV8エンジンを搭載するBMWアルピナB7やメルセデスベンツS63 AMGなどがある。^{[80] [81]}

この車両は2011年のフランクフルトモーターショーで発表され、2012年春に発売された。^[82]

台湾モデルは2013年に発売された。^[83]

S8 は米国では販売が中止され、2018 年のモデルチェンジ前にこの世代の最新モデルである S8 Plus に置き換えられました。世界の他の地域では、顧客は 2 つのモデルから選択できました。

D4 S8と同じシャーシと基盤をベースにしたD4 S8 Plusは、2016年と2017年モデルにおいて、米国でAudi A8シリーズのS8派生モデルを注文する際の唯一のオプションとなった。S8 Plusは、ターボブーストとエンジンの燃料供給を再マッピングすることで、以前のS8と同じパワープラントから605馬力（451kW）まで引き上げられた。さらに、一部の市場では、カーボンセラミックブレーキシステムがS8 Plusの標準となっている。S8 Plusのオプションの大部分は以前のS8と同一であったが、暗めのテールライトが標準装備され、ミラーキャップ、リアリップスポイラー、リアディフューザー、フロントリップなどのカーボンファイバースタイリング要素を追加するオプションがあった。異なる市場では、外部カーボンパッケージ、ダイナミックパッケージ、インテリアデザインパッケージの要素を組み合わせた異なる標準パッケージが用意されていた。 S8 Plusのオプションを多く装備したモデルは、2018年モデル以降に生産が終了した名目上は高級なA8 L W12よりも高価になるだろう。^[84]他のA8バリアントと並んでアウディの通常の組立ラインで製造された通常のS8とは異なり、S8 Plusはアウディスポーツ（旧クワトロGmbH）によって製造され、識別のためにWUAで始まるVINを持っている。^[85]

台湾でのアウディA8の発売の一環として、アウディは信義区にアウディ・パビリオンを建設し、発売イベントにはトム・ディクソンが招待された。ユーチェン・チョウとチュンテン・リンのアートワークがA8とともに展示された。^[87]アウディA8 3.0 TFSIクワトロ（290PS）はトランスポーター：ザ・シリーズに使用された。^{[88]アウディS8は}アベンジャーズ：エイジ・オブ・ウルトロン[ 89 ^]やスパイダーマン：ホームカミングで使用された。^[90]

初期のドイツ製A8モデルには、3.0 TFSI quattro（290PS）、4.0 TFSI quattro（420PS）、3.0 TDI（204PS）、3.0 TDI quattro（250PS）、3.0 TDIクリーンディーゼルquattro（250PS）、4.2 TDI quattro（350PS）、A8 L W12 quattro（500PS）、A8ハイブリッド2.0 TFSIがあります。初期のドイツ製A8 L Securityモデルには、4.0 TFSI quattro、W12 6.3 FSI quattroがあります。^[91]

改良されたA8は自動ハイビーム照明付きのLEDヘッドライト技術を採用しており、オスラムがLEDを供給し、ヘラがヘッドランプ自体を供給している。^[92]

初期の米国モデルには、A8(L) 3.0 TFSI quattro (333PS)、A8(L) 4.0 TFSI quattro、S8 4.0 TFSI quattro、A8 L W12 6.3 FSI quattroがあります。A8 3.0 TFSI quattroとA8 4.0 TFSI quattroは、A8 4.2 FSI quattroに代わるものです。^[93] A8 3.0 TDIクリーンディーゼルquattro (240PS)は、2012年のLAオートショーで発表され、2014年モデルとして2013年春に発売される予定でした。^[94] A8 L 3.0 TDIクリーンディーゼルquattro (240PS)は、2014年モデルとして2013年春に発売される予定でした。^[95]

中国モデルには、A8L 30 FSI（204PS）、A8L 40ハイブリッド、A8L 45 TFSIクワトロ（290PS）、A8L 55 TFSIクワトロ（333PS）、A8L W12 FSIクワトロ、S8 4.0 TFSIクワトロがある。^{[96] [97] [98]}

A8 L 2.0 TFSIハイブリッドは、中国ではA8L 40ハイブリッドとして販売されています。

A8 L 3.0 TFSI quattro（290PS）は、中国ではA8L 45 TFSI quattroとして販売されています。

すべてのモデルに 8 速ティプトロニック トランスミッションが搭載されています。

2013年3月12日から2013年7月15日の間に製造された、標準サンルーフを装備した2013～2014年モデルのAudi A8およびS8は、サンルーフのガラスパネルが割れる可能性があるためリコールされた。^[100]

2013年S8 4.0 TFSI quattroの米国での発売の一環として、Venables Bell & Partners、USA、Furlined、The Whitehouse、740 Sound Design & Mix、Lime Studiosと共同で「Suspect」というテレビコマーシャルが制作され、^[101]アビゲイル・スペンサーが主演した。^[102]この広告は典型的な強盗映画からヒントを得ており、S8がミステリアスでサスペンスに満ちた銀行強盗シーンの主役となっている。このスポットは「すべての瞬間を高める」というキャッチフレーズで締めくくられている。このコマーシャルは、2012年9月5日の2012 NFLシーズンキックオフゲーム中に初公開された。アウディS8をフィーチャーした「Suspect」コマーシャルは、CBSとNBCのほか、 Food、FX、ナショナルジオグラフィック、ESPN、USA、CNN、AMCなどの一部のケーブルネットワークでも放映された。 30秒バージョンはCNN.com、Reuters.com、Wired.com、Yahoo!などでも視聴可能となる。^{[103] [104]}

変更点は以下の通り: ^[105]

• デジタル制御のグレアフリーフルLEDアダプティブハイビーム：マトリックスLEDを搭載した世界初の量産車。^[106]ハイビームは、ユニットあたり25個の個別の発光ダイオードで構成されており、状況に応じて個別にオン/オフを切り替えたり、調光したりできます。これにより、ヘッドライトシステムは他の車両に非常に正確に反応しながら、常に道路を明るく照らすことができます。新しいヘッドライトの追加機能には、インテリジェントコーナリングライト、新しい外観のデイタイムランニングライト、ダイナミックターンシグナルがあります。A8の照明システムは、ナビゲーションシステムからの予測ルートデータを使用して、現在の運転状況に応じて光の分布を調整します。オプションのMMIタッチ付きナビゲーションプラスと組み合わせると、システムはカーブや道路分類などのナビゲーションシステムに含まれるルートデータを認識します。
• コーナリングライト：MMIナビゲーションプラスから提供される予測ルートデータを使用して、ドライバーがステアリングホイールを回す前であっても、マトリックスLEDビームの焦点がカーブに向かってシフトされます。^[107]
• ナイトビジョンアシスタントは、歩行者に加えて大型動物も認識できるようになりました。歩行者マーカーライトは、オプションのナイトビジョンアシスタントと連動して機能します。車両前方の危険な範囲内に歩行者が検知されると、個別のLEDが3回連続して短時間点滅してその人物に警告を発し、ドライバーにはっきりと見えるようになります。^[107]
• ヘッドアップディスプレイ
• 標準装備の電動パワーステアリング（オプションのダイナミックステアリングは車速に応じて比率が変化）
• 必要に応じてステアリングを微調整するアクティブレーンアシスト
• 360°ディスプレイ付きパーキングアシストシステム
• サイドアシスト ブラインドスポットモニターと標準のプレセンス基本安全システムの拡張バージョンを組み合わせたもの
• A8 L W12 quattro 用アクティブ ノイズ キャンセレーション(ANC)、6 気筒モードによるシリンダー オン デマンド。
• 追加のノイズ減衰
• その他の変更点: オプションのパワートランククロージングアシストを備えたトランクレイアウトの変更、連続クロームストリップで接続されたよりフラットなリアLEDライト、2つの菱形テールパイプを収容する再設計されたバンパー(S8を除く)、275/35シリーズのタイヤで最大21インチのホイールサイズが利用可能、オプションのスポーツディファレンシャル(S8およびA8 4.2 TDIクリーンディーゼルクワトロでは標準)

A8アウディエクスクルーシブコンセプトは、イタリアの家具メーカーPoltrona Frau製のアガサコニャック色の革張りのA8 L W12 quattroの限定版（50台）で、インレイはティエラデルフエゴのボディカラーである細かい木目のオリーブアッシュナチュラルシルバーブラウンで作られています。生産は2014年3月からネッカーズルムのquattro GmbH工場で開始される予定でした。^[108]

Audi S8 には、ANC 付き 4 気筒モード、2 つの楕円形デュアルテールパイプ、ダイナミックステアリング、スポーツディファレンシャル、S 専用セットアップのアダプティブエアサスペンションスポーツ、20 インチホイール、フロントブレーキキャリパーの S8 エンブレム、オプションの Audi デザインセレクションブラック/バーモントブラウンとカーボンツイル銅インレイが含まれています。

Audi A8 ハイブリッドには、トランク用のカスタム Audi ラゲッジ セットが含まれています。

これらの車両は2013年のフランクフルトモーターショーで発表され、その後2014年のデトロイトオートショー^[109]と2014年のトロントオートショー^{[110]で発表されました。}

ドイツモデルは2013年11月にドイツのアウディディーラーに到着しました。初期のA8モデルには、3.0 TFSI quattro（310PS）、4.0 TFSI quattro（435PS）、3.0 TDI quattroクリーンディーゼル（258PS）、4.2 TDIクリーンディーゼルquattro（385PS）、A8 L W12 quattro（500PS）、A8ハイブリッド2.0 TFSI（211/245PS）、S8 4.0 TFSI quattro（520PS）があります。^{[111] [112]}

米国モデルは2015年モデルとして発売された。初期モデルにはA8 3.0 (L) TFSI quattro（310PS）、A8 (L) 4.0 TFSI quattro（435PS）、A8 L 3.0 TDI quattroクリーンディーゼル（258PS）、A8 L W12 quattro（500PS）、S8 4.0 TFSI quattro（520PS）などがあった。^[113]

カナダのエンジンは米国と同じですが、排出ガス制御装置の必要性が少ないため、PS 定格は高くなります。

V8 4.0 TFSIまたはW12 FSIエンジンで利用可能なA8 L Securityは、BRV 2009ガイドラインに準拠したVR9弾道保護基準（特定の領域ではVR10）、およびERV 2010ガイドライン（耐爆発車両）に準拠した爆発物耐性テストを備えたA8 Lの装甲バージョンです。乗員セルは、熱成形装甲鋼、アラミド繊維、セラミック、特殊アルミニウム合金、および多層ガラスで作られており、移行時に保護材料が重なり合っています。アルミニウムサイドシルには、防弾プロファイルが組み込まれています。装甲板の車両フロアは、爆発性兵器に耐える特殊アルミニウム合金で作られています。ドアウィンドウ、フロントガラス、およびリアウィンドウには、内側に破片防止ポリカーボネート層を備えた特殊ガラスが組み込まれており、ドアストッパー機能とオプションの電気機械式サイドウィンドウが付いています。その他のオプションのセキュリティ装備には、ドアを車体から取り外すためのヒンジに火工品破断ボルトを備えた緊急脱出システム、ホイールアーチ、アンダーボディ、タンク、エンジンルームに噴射する 2 つのタンクとノズルを備えた消火システム、保護ゾーンに収容された 2 つの加圧カートリッジを備えた緊急外気システム、リモート無線信号エンジン始動によるセキュリティ スタート、ドアの選択的ロック解除、車内用排煙装置、車列走行用 LED 信号システム、ペナント ホルダー、点滅灯、サイレン、セキュリティ当局および組織用のアナログおよびデジタル無線ネットワークの準備またはインストール、内蔵電話、事故データ レコーダー、追加のリア カメラ、部分的に加熱されたサイド ウィンドウを含む加熱フロントガラスなどがあります。その他の特徴としては、LED（V8 4.0 TFSI）またはマトリックスLED（W12 FSI）ヘッドライト、クワトロフルタイム4輪駆動、補助バッテリーを備えたトランク内の装甲メッキ（セラミックドア、アルミフレーム）通信ボックス、オプションのバッテリーおよび燃料タンク保護、シングルフレームグリルのスピーカーと車内および車両周囲用のマイクを備えたインターコムシステム、後部の2つの電動調節可能な個別シート、オプションのマッサージおよび換気機能付きフロントコンフォートシート（電動制御フットレスト、換気およびマッサージ機能付きオプションの助手席リラクゼーションシート）、大型収納コンパートメントを備えたオプションの連続センターコンソール、2つの10.2インチディスプレイを備えた後部座席エンターテイメント、オプションの折りたたみ式テーブル、クールボックス、補助ヒーターなどがあります。新しい Unicum レザー内装、鍛造 19 インチ ホイール、高荷重指数 117 の 255/70 タイヤ、リムのポリマー リング、直接測定タイヤ空気圧監視システム、オプションのスペア ホイール、イオン化装置付き 4 ゾーン自動エアコン、電動リア ブラインド、Bose サラウンド サウンド システム、TV チューナー、サラウンド ビュー カメラ付きパーキング システム プラス。

納入は2014年第3四半期に開始された。^{[114] [115]}

ショートホイールベースのS8をベースにしたS8 plusには、エンジン出力が605 PS (445 kW; 597 bhp)、トルクが700 N⋅m (516.3 lb⋅ft)に向上し、オーバーブーストで750 N⋅m (553.2 lb⋅ft)のトルクを発生し、ドイツでは独自の21インチホイールと275/35R21タイヤが採用されています。

この車両は2015年のロサンゼルスオートショーで発表された。^[116]

ドイツモデルは2015年11月末に基本価格145,200ユーロで発売された。^[117]

米国モデルは2016年モデルとして2015年12月に114,900ドルで発売された。^[118]

^{[119] [120]}

すべてのモデルに 8 速ティプトロニック トランスミッションが搭載されています。

A8のアルミニウムシャーシはネッカーズルム工場で製造された。^[121]

2015年4月1日のエイプリルフールのジョークとして、アウディジャパンはリアセンターコンソールに炊飯器を備えた特別仕様のA8 5.5を発表しました。5.5という名称は、日本語の「5」と「半分」を組み合わせたもので、組み合わせると「悟飯」となり、これは日本語の「米」を意味します。^{[122]アウディS8は}、トランスポーター再燃料補給に使用されました。^{[123]アウディS8は、}アベンジャーズ/エイジオブウルトロンで使用され、^[89]スパイダーマン:ホームカミングと並んで使用されました。^{[90] 2012年には、無名の男性モデルが運転手として登場する、アウディS8の}ブロックバスタースタイルのコマーシャルフィルム「容疑者」が公開されました。^[124]

第4世代（D5/4N）
概要
生産	2017年11月～現在
モデル年	2019年～現在（北米）
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
デザイナー	サシャ・ハイデ、アマール・ヴァヤ[125]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	MLBエボ
関連している	フォルクスワーゲン トゥアレグ アウディ Q8 アウディ Q7 アウディ A6 アウディ A7 ポルシェ カイエン ランボルギーニ ウルス
パワートレイン
エンジン	ガソリンエンジン: 3.0Lツインターボ FSI V6 3.0Lツインターボ FSI V6 MHEV 3.0Lツインターボ FSI V6 PHEV 4.0Lツインターボ FSI V8 MHEV ディーゼルエンジン: 3.0LツインターボV6 4.0LツインターボV8
電動モーター	48ボルトシステムベルトオルタネータースターター（BAS）：MHEV 108馬力（81kW; 109PS）交流誘導モーター：PHEV
伝染 ; 感染	8速ティプトロニックオートマチック 8速プラグインハイブリッドZF 8HP90 ティプトロニック オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	MHEV（60 TFSI / S8 TFSI） PHEV（60 TFSI e）
バッテリー	14.1 kWh リチウムイオン (PHEV)
電気レンジ	17 マイル (27 km) (60 TFSI e)
寸法
ホイールベース	2,998 mm (118.0 インチ) 3,128 mm (123.1 インチ) (LWB) 3,258 mm (128.3 インチ) (ホルヒ) [126]
長さ	5,172 mm (203.6 インチ) 5,302 mm (208.7 インチ) (LWB) 5,422 mm (213.5 インチ) (ホルヒ) [126]
幅	1,945 mm (76.6 インチ)
身長	1,485 mm (58.5 インチ)

A8とA8 Lのデザインはアウディプロローグコンセプトに基づいていました。コードネームD5の新しい世代は、2017年7月11日にバルセロナで開催されたアウディサミットで発表され、2017年フランクフルトモーターショーで発表されました。^[127]標準ホイールベースのA8は2017年11月に発売され、ロングホイールベースのA8 Lは2018年に発売されました。

より高性能なバージョンのS8は、2020年モデルとして2019年後半に導入されました。ショートホイールベースのA8バリアントのみに基づいて構築された前世代のS8とは異なり、D5世代はショートホイールベースとロングホイールベースの両方で利用可能になり、北米ではロングホイールベースのS8（つまりS8 L）のみが提供されます。S8は、A8およびA8L 60 TFSIクワトロに搭載されているガソリンV8のより高い出力を備えています。

トラフィックジャムパイロットは、レベル3の自動運転で構成される新機能で、ドライバーの支援なしに高速道路の渋滞時でも時速60kmで走行できる。複雑な法的規制のため、アウディは2019年にこの機能の米国市場での発売を中止した。^[128]

マーベル・スタジオとアウディの契約の一環として、第4世代のA8は、2017年6月19日に公開された映画『スパイダーマン: ホームカミング』のタイアップである「ドライバーズ・テスト」コマーシャルで初公開された。^{[129] [130]}コマーシャルでは、ピーター・パーカー（トム・ホランド）が、トニー・スターク所有のプロトタイプであるこの車を、JB・スムーヴ演じる運転教官と一緒に試乗する。この車は、映画本編でも小さなプロダクト・プレイスメントとして登場した。^[131]

2021年10月29日、アウディは広州モーターショーでの中国導入と来年後半の欧州導入に先立ち、フェイスリフトされたA8を公開した。フェイスリフトでは、中国で他の超高級セダンに対抗するため、ホルヒ（A8Lホルヒファウンダーエディション）ブランドの復活も含まれており、欧州でも発売される可能性がある。 ^{[126] [132] [133]}フェイスリフトされたホルヒは2024年2月に発表された。^[134]以前の世代とは異なり、D5はより長く続き、少なくとも2026年までは販売が終了することはない。

発売時には、A8には3リッターガソリンV6（55 TFSI quattro）と3リッターディーゼルV6（50 TDI quattro）の2つのエンジンオプションがありました。2019年には、エンジン範囲がガソリンとディーゼルV8エンジン（それぞれ2020年に60 TFSI quattro、2019年に60 TDI quattro）を含むように拡張されました。3リッターガソリンV6と電気モーター（60 TFSI e quattro）を備えたプラグインハイブリッドバージョン（PHEV）は、2019年に発売されました。^[135]ディーゼルエンジンにはハイブリッドシステムは装備されていません。60 TFSI quattroとS8 TFSI quattroに装備されたガソリンV8エンジンには、電気モーターをスターターおよび動力補助として使用する48ボルトMHEVシステムがあります。 ^[136] 2021年1月現在、W12エンジンはまだ発表されていない。

A8、A8 L、S8 の全モデルには、クワトロ全輪駆動システムと 8 速ティプトロニック オートマチック トランスミッションが搭載されています。

• Audi ページ: A8 Archived 2014-02-09 at the Wayback Machine、Audi A8 L Security Archived 2013-10-05 at the Wayback Machine、A8 hybrid (concept) Archived 2012-07-03 at the Wayback Machine