ジープ パトリオット

ジープ パトリオット
概要
メーカー	ジープ​
生産	2006–2016
モデル年	2007–2017
組み立て	アメリカ合衆国:イリノイ州ベルビディア(ベルビディア議会)
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	クライスラー PM/MK プラットフォーム
関連している	三菱ランサー ジープ コンパス ダッジ キャリバー 三菱アウトランダー ダッジ アベンジャー クライスラー セブリング
パワートレイン
エンジン	2.0 Lワールド I4 (ガソリン) 2.0 L VW I4 ( t/cディーゼル) 2.2 L OM651 I4 ( t/cディーゼル) 2.4 Lワールド I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マグナT355 マニュアル 6速アイシンBG6マニュアル（ディーゼルのみ） 6速ヒュンダイ 6F24 オートマチック CVT ジャトコJF011Eオートマチック
寸法
ホイールベース	103.7インチ（2,635 mm）
長さ	173.6インチ（4,409 mm）
幅	69.1インチ（1,755 mm）
身長	2007～2009年: 64.4インチ (1,636 mm) 2010～2017年: 65.7インチ (1,669 mm)
年表
後継	ジープ コンパス (MP)

ジープ・パトリオット（MK74）は、ジープが製造・販売するフロントエンジン5ドアのコンパクト クロスオーバーSUVで、 2007年モデルとして2006年4月のニューヨークオートショーでジープ・コンパスとともにデビューした。 ^[1]両車とダッジ・キャリバーはGSプラットフォームを共有し、スタイリングとマーケティングで差別化されており、パトリオットはフリーダムドライブIIとして販売されている四輪駆動システムのみを提供していた。

パトリオットはコンパスと並んでクライスラーのイリノイ州ベルビディア組立工場で製造された。 ^[2]このモデルは基本的に変更されていないにもかかわらず11年モデルに入っても売れ行きは好調だったが、2017年モデルで生産は終了した。^[3]

米国では、パトリオットは 2.0 L または 2.4 L のワールドガソリンI4エンジンを使用します。前輪駆動と四輪駆動の両方が利用可能です。パトリオットには 2 つの四輪駆動システムがあり、どちらも電子制御されています。

標準の 4 輪駆動システムは、Freedom Drive Iと呼ばれます。これは、トランスミッション出力からフロント ディファレンシャル キャリアを直接駆動するフルタイム オートマチック 4WD で、パワートレイン コントロール モジュールまたはドライバーによって 4WD が指示されていないときは常に前輪駆動のみになります。トランスアクスルは、フロント キャリアと常に噛み合っているドライブシャフトを介して、リア ドライブ ユニットに電力を供給します。ドライブシャフトは、Jeep がパワー トランスファー ユニットと呼ぶ、小さな固定比ギアボックスを介してフロントトランスアクスル に接続されます。ドライブシャフトは、中央に取り付けられたキャリア ベアリングによって吊り下げられ、Jeep がリア ドライブ ユニットと呼ぶ車両後部のアセンブリにトルクを伝えます。リア ドライブ ユニット内にある電子制御マルチプレートウェット クラッチは、このドライブシャフトを、オープン ディファレンシャル キャリアを駆動して後輪に動力を伝えるピニオン ギアと可変的に結合します。クラッチの結合力は、利用可能なエンジン トルクの最大 100% をリア アクスルに供給するのに十分です。前部座席の間にあるドライバーが操作できるコントロールにより、ドライバーは従来の 4WD 車両の固定センター カップリングの動作をシミュレートするロック 4WD モードを制御できます。デフォルトの動作モードとドライバーが選択した 4WD モードの両方で、このクラッチの動作はコンピューター制御されており、時速 35 マイルを超えると切断され、自動動作に戻ります。静的ドライブラインのワインドアップを防止するために、パワートレイン コントローラーは、ステアリング アングル センサーからの入力を使用して、車両が曲線経路を走行している間、クラッチの接続力を変化させます。

オプションの 4 輪駆動システムであるFreedom Drive IIは、Freedom Drive I をベースにしており、同様に動作しますが、独自のCVTトランスミッションと組み合わせることで、専用トランスファー ケースを備えた車両に通常見られる低速域をシミュレートする 19:1 のギア減速が可能です。この 19:1 の「クロール」比は、Freedom Drive II 以外の車両と比較して、はるかに低い (数値的には高い) リングとピニオンの比で実現され、ドライバーはオプションでこの初期比を保持して、非常に低速での制御を強化できます。

Freedom Drive II は、より困難な地形での使用を目的とした他のいくつかの機能強化を含む装備パッケージの一部であり、このパッケージを備えた Jeep Patriots には Jeep の「Trail Rated」バッジが付いています。

すべての Jeep Patriot には、両方の駆動車軸 (4WD モデル) または前車軸のみ (2WD モデル) で作動する強化トラクション コントロール システムが搭載されており、ロックやリミテッドスリップ ディファレンシャルを使用せずに 4 つの車輪すべてにトルクを効果的に供給します。このシステムは Jeep によって BLD というブランド名で呼ばれ、いずれかの (駆動) 車軸の車輪が同じ車軸の他の車輪よりも速く回転していると測定された場合に、その車輪にブレーキ力をかけることで作動します。ドライバーがトラクション コントロール オフ オプションを選択した場合でも、BLD は有効のままです。

2.4 L GEMA I4 は、4X2 モデル Patriot のオプションです。

ヨーロッパとオーストラリアでは、2.0 L (1968 cc、120 cid、140 ps)のフォルクスワーゲン製ディーゼル エンジンが 6 速マニュアル ギアボックスとともに装備されています。すべての EU 車には、4 輪駆動と、米国バージョンとは異なる調整が施された Freedom Drive System のバージョンが標準装備されていますが、ブレーキ トラクション コントロールと、オンロードまたはオフロードでの使用に合わせて 3 つの切り替え可能な電子安定制御およびトラクション コントロール設定を備えた FDII と同様の機能を備えています。

パトリオットは、2007 年のグリーン 4x4 アワードと 2008 年の英国 4x4 オブ ザ イヤーを受賞しました。^{[引用が必要]}

Patriot には 3 つの基本モデルがあり、さらにいくつかの追加オプションも用意されています。

スポーツ:
- 手動巻き上げ窓と手動ドアロック
- ビニール巻きステアリングホイールと低音ホーン
- クルーズコントロール (全年式ではありません)
- 盗難防止イグニッション
- ビニール (後期は布製) シート表面
- 手動調節可能なフロントバケットシート
- 折りたたみ式リアベンチシート
- 2.0 L I4 エンジン (4X2) または 2.4 L I4 エンジン (4X4) または 2.0 CRD (VW) 4x2、4x4、または 2.1 CRD (Mercedes-Benz) 4x4
- 5 速マニュアルトランスミッション (オプションで、年式とエンジンに応じて 6 速オートマチックまたは CVT のいずれかを選択可能)
- スモークウィンドウ
- 16 インチオールシーズンタイヤ
- 16 インチスタイルスチールホイール
- シングルディスク CD プレーヤー (後期は CD-MP3 プレーヤー) と 4 つのスピーカー付き AM/FM ステレオ

ラティチュード：
- ワンタッチドライバーオートダウン機能とパワードアロックを備えたパワーウィンドウ
- SIRIUS-XM衛星ラジオ（オプションアクセサリー）
- レザー巻きステアリングホイール
- パニック機能とセキュリティシステムを備えた
キーレスエントリー - 布張りシート表面
- 手動コントロール付きエアコン -
17インチオールシーズンタイヤ
- 17インチアロイホイール
- リアドームライトフラッシュライト^[4]

限定装備:
- 布張り（後に革張り）シート表面
- パワーフロントドライバーシート
- パワーサンルーフ
- U Connect ハンズフリー Bluetooth 電話システム

高高度:

-上記すべて、以下を含む:

-レザートリムシート

-2段階シートヒーター

-U-Connect搭載6.5インチタッチスクリーン

-サブウーファー

2009年デトロイト北米国際オートショーで、ジープ・パトリオットがクライスラーのENVIラインナップに追加されました。以前発表されたジープ・ラングラーEVと同様に、ジープ・パトリオットEVは長距離電気自動車（EREV、プラグインハイブリッド車とも呼ばれます）で、バッテリー電力のみで40マイル（64 km）、ガソリン1タンクで最大400マイル（644 km）走行できます。^[5]

しかし、クライスラーの新しいパートナーであるフィアットSpAは2009年11月にENVI部門を解散し、クライスラーの5カ年計画から3つのENVIモデルを削除しました。^[6]電気バージョンを継続する計画は発表されていません。

パトリオットは、2011 年に内装と外装のマイナー アップグレードを受けました。フロント フォグ ランプは縮小されて位置が変更され、リア バンパーの「パトリオット」の文字は削除され、より伝統的なリア バンパーに置き換えられました。米国では、スポーツ、ラティチュード、リミテッド (以前のラティチュード X の後継) の 3 つのトリムが提供されました。カナダでは、ラティチュード トリムがノース エディションに置き換えられ、若干異なる装備が採用されました。

EU では、スポーツ、スポーツ プラス、リミテッド、オーバーランド バージョンの 4 つのトリムが提供されました。EU 市場では、2.0 L フォルクスワーゲン PD ディーゼル エンジンが、163 馬力 (122 kW) の 2.2 L メルセデス ベンツ ツイン カム コモン レール ディーゼル エンジンに置き換えられました。

2011年には、ジープの歴史を記念して70周年記念モデルが発売された。スポーツモデルをベースに、特別なオリーブまたはベージュのインテリアカラー、ユニークなアルミホイール、サブウーファーと折り畳み式リフトゲートスピーカーを備えた9スピーカーのボストンアコースティックスプレミアムサウンドシステム、シリウスXMラジオ、革巻きステアリングホイール、革張りシート、ヒーター付きフロントシートなどの機能を備えていた。このモデルは2011年5月から10月まで販売されていた。

2012 年のみ、スポーツ モデルをベースにしたアルティテュード エディション モデルが提供されました。このモデルは、黒の革張りの内装、特別な黒仕上げのアルミホイール、9 スピーカー サウンド システム、Sirius XM ラジオ、革巻きのステアリング ホイール、ヒーター付きフロント シート、黒く塗装された外装アクセントを特徴としていました。このモデルは 2012 年 5 月に生産が開始され、数か月間のみ販売されました。

2013 年モデルでは、スポーツ モデルをベースにしたフリーダム エディション モデルが提供され、ジープの米国陸軍および軍隊への貢献を記念し、また従軍したすべての兵士を記念しています。特別な星型フードデカール、パワー レザー シート、レザー巻きステアリング ホイール、シリウス XM ラジオ、ダーク仕上げのアロイ ホイールを備えています。このモデルは、他の 2013 年型ジープ パトリオットでは選択できないコマンドー グリーン メタリックの外装塗装が特徴です。

ジープ パトリオットは、2014 年モデルでトリムやモデルに多くの変更が行われました。ただし、2014 年は、フリーダム ドライブ 1 パトリオットに CVT の代わりにヒュンダイの 6 速オートマチック トランスミッションが搭載された最初のモデルでした。

2017年はパトリオットの最終年となったが、2016年12月に生産が中止された（残りの車両は「2017」として販売され、在庫がなくなるまで販売された）。^[7]パトリオットと初代ジープ・コンパスはどちらも第2世代のコンパスに置き換えられた。

* 2007～2013 年モデルにはオプションのサイド エアバッグが追加されています。オプションのサイド エアバッグが追加されていないモデルは「限界」と評価されました。

ウィキメディア・コモンズには、ジープ・パトリオットに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ジープ パトリオットがジュネーブモーターショーでデビュー 2018-08-22ウェイバックマシンにアーカイブ
• ジープ パトリオット レビュー オフロード テスト
• フリーダムドライブ4WDシステムの技術的説明