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| スバル クロストレック/XV | |
|---|---|
_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg/500px-2018_Subaru_XV_(G5X)_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg) 2018 スバル XV | |
| 概要 | |
| メーカー | スバル |
| 別名 | スバル XV (世界市場、2012～2022年) スバル XV クロストレック (米国およびカナダ、2013～2015年) |
| 生産 | 2012年～現在 |
| モデル年 | 2013年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトクロスオーバーSUV [1] [2] [3] |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト |
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| 関連している | スバル インプレッサ |
| 年表 | |
| 前任者 | スバル アウトバック スポーツ(米国およびカナダ) スバル インプレッサ XV (世界市場) |
スバルクロストレック（日本語：スバル・クロストレック、ヘップバーン式表記：スバル クロストレック、最初の2世代は世界的にはスバル XVとしても知られる）は、スバルが2012年から製造しているコンパクトクロスオーバーSUV [1] [2] [3]である。米国とカナダではアウトバック スポーツ、世界的にはインプレッサ XVの後継車である。アウトバック スポーツと同様に、クロストレックはアウトバック スポーツよりも大幅にリフトアップされているものの、若干の違いはあるものの、インプレッサハッチバックのリフトアップ版である。
当初、この車は世界中でXVとして販売され、米国とカナダではXV Crosstrekとして販売されていました。2015年にスバルは米国とカナダでXVの名称を廃止し、2016年モデル以降は単にCrosstrekとして販売しました。2022年にスバルは第3世代モデルを導入し、初めて世界中でCrosstrekの名称を使用しました。
クロストレックの全世代は、スバル インプレッサハッチバックのグレードアップ版です。
初代（GP; 2012）
| 第一世代 | |
|---|---|
 2014 スバル XV (ドイツ) | |
| 概要 | |
| モデルコード | GP |
| 別名 | スバル XV スバル XV クロストレック (米国およびカナダ、2013–2015) |
| 生産 | 2012–2017 |
| モデル年 | 2013～2017年（北米） |
| 組み立て | 日本：群馬県太田市（本社工場、矢島工場） マレーシア：クアラルンプール（TCMA）[4] |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | スバル インプレッサ (GJ/GP) スバル レヴォーグ (VM) スバル WRX (VA) |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 1.6 L FB16 H4 2.0 L FB20B H4 2.0 L FB20X H4 ディーゼル： 2.0 L EE20 H4 |
| 伝染 ; 感染 | リニアトロニック CVT 5速マニュアル 6速マニュアル（欧州、南米、オーストラリア） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,635 mm (103.7 インチ) |
| 長さ | 4,450 mm (175.2 インチ) |
| 幅 | 1,750 mm (68.9 インチ) |
| 身長 | 1,570 mm (61.8 インチ) |
コンセプト
スバルは2011年にスバルXVコンセプトカーを披露した。スバルインプレッサ5ドアハッチバックのサスペンションを高めたバージョンをベースにしたXVコンセプトは、シルバースポークのアルミ合金ホイール、ブラックホイール、クリアブルーセンターキャップ、黄緑色のボディカラー、シートのシルバーホワイトレザーインテリア、黄色/緑色のパイピングが施されたメッシュインテリア、センターパネルのナビゲーション、カーオーディオ、車両情報を備えた多機能ディスプレイ、2つのコンビネーションメーターの間にステレオカメラとLCDモニターを備えたアイサイトドライビングアシスト、2.0リッター4気筒水平対向DOHCエンジン、リニアトロニックCVT、245/45 ZR19タイヤを提供した。このコンセプトカーは上海モーターショー2011で発表された。[5] [6]
製品版
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XVの生産バージョンは、2011年のフランクフルトモーターショーで発表されました。[7]このモデルは、2012年9月25日に日本で発売されました。[8]米国では、 2012年のニューヨーク国際オートショーで2013年モデルのXVクロストレックとして発表されました。 FB20Bエンジンを搭載し、148馬力（110kW）（米国）を出力し、インプレッサとパワートレインの仕様を共有しています。17インチホイール、ルーフレール、スモークガラスが含まれていました。すべてのトリムとすべてのスバル車（BRZを除く）には、スバルのシンメトリカルAWDシステムが含まれており、リニアトロニックCVT搭載モデルは、最もトラクションのあるホイールに100％のトルクを送ることができます。[9]リミテッドトリムには4.2インチのタッチスクリーンとバックアップカメラが装備され、全天候型パッケージにはシートヒーターも含まれていた。全トリムに運転席の自動上下窓が装備されていた。全トリムに運転席の6方向手動調整機能（高さ、リクライニング、前後）と助手席の4方向手動調整機能（前後、リクライニング）が装備されていた。
2014 年モデルでは、北米市場でハイブリッドバージョンが 2 つのトリムでリリースされました。上位グレードには新機能が追加され、その一部は非ハイブリッド プレミアムおよびリミテッド トリムではオプションとなりました。
2015年モデルでは、すべてのトリムにバックカメラと6.2インチのヘッドユニットが追加され、電動パワーステアリングシステムがアップグレードされました。リミテッドトリムには断熱ガラスのフロントガラス、オプションのキーレスイグニッション、カラー液晶ディスプレイを含むアップグレードされた計器クラスターが付きました。ウェルカムライトと方向指示器を備えたアップグレードされたミラーも追加されました。2015年モデルのスバルレガシィとアウトバックでデビューした、当時新しかった7.0インチディスプレイのスターリンクマルチメディアプラスシステムも含まれていました。[10]プレミアム、リミテッド、ハイブリッドトリムにはスバルアイサイトをオプションで選択でき、ハイブリッドモデルにはPINコードアクセスシステムが加わりました。サンライズイエローペイントのプレミアムトリムをベースにした特別版も1,000台限定で販売されました。
2016年モデルでは、プレミアムトリムに全天候型パッケージが標準装備され、2段階ヒーター付きフロントシートとヒーター付きミラーが備わり、オプションでスバルのスターリンクセーフティ＆セキュリティシステム（リミテッドでは標準）が選択可能となった。スターリンクセーフティ＆セキュリティシステムにはSOSボタン、自動衝突通知システム、盗難車両回収システム、車両監視アプリが含まれる。リミテッドトリムには、リアクロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニタリング、レーンチェンジアシストが追加された。この年はスタイリングの見直しと、米国とカナダでの名称からXVのプレフィックスが削除された。また、ハイブリッドモデルの最終年でもあった。[11]
2017年モデルは、ほとんど変更がなく、唯一の変更点は、新しいトリムであるプラチナスペシャルエディション（プレミアムトリムのオプションパッケージと考えることができる）でした。特別な内装と外装のスタイリング、サンルーフ、キーレスイグニッションとエントリー、後方交差交通警報付きブラインドスポットモニタリングが含まれていました。[12]
スバルインプレッサのハッチバックモデルがリフトアップされたにもかかわらず、米国でのセダン/ハッチバックの販売が鈍化したため、米国での販売は大幅に好調であった。 [13]
その他の市場
マレーシアのタンチョン・モーター・アセンブリーズ社（TCMA）で2013年1月に完全ノックダウンキットとして出荷されるスバルXVのマレーシア生産が開始され、年間5,000台がマレーシア、タイ、インドネシアで販売される予定である。一方、フィリピン市場向けのスバルXVは、LHD（左ハンドル）構成で日本から輸入されている。[14] [7] [15] [16]タンチョンでの生産は2012年12月20日に開始された。[17] [18]
初期の欧州モデルには、1.6リッターガソリン、2.0リッターガソリン、2.0リッターディーゼルエンジン、5速マニュアル（1.6リッターガソリン）、6速マニュアル（2.0ガソリン、2.0ディーゼル）、リニアトロニックCVT（1.6ガソリン、2.0ガソリン）トランスミッション、およびアイドリングエンジンスタートストップ（ガソリンエンジンモデルでは標準、ディーゼルエンジンモデルではオプション）が含まれていました。[19] [20]
北米では、XVはスバルXVクロストレックとして販売され、2012年のニューヨーク国際オートショーで発表されました。米国モデルは2012年に2013年モデルとして発売されました。初期モデルには、148馬力の2.0リッターボクサーエンジン、5速マニュアル、または第2世代のリニアトロニックCVTが含まれていました。[21] [22]米国では、2016年モデルからスバルは名前からXVを削除し、単にクロストレックとして販売しました。第5世代のインプレッサをベースにした更新モデルは、2018年に利用可能になりました。[23]
ハイブリッド版
スバルXVクロストレックハイブリッド（2013）は、定格10kW（14PS、13馬力）、65N⋅m（48lb⋅ft）の永久磁石AC同期モーター、リニアトロニックCVT、ニッケル水素電池、225/55 R17タイヤを備えたスバルXVクロストレックのバージョンです。外観では、フロントドアとリアリフトゲートに「HYBRID」バッジが付けられ、ユニークなリアライトとホイールはハイブリッドバージョン専用です。この車両は、2003年のB9スクランブラーまで遡る一連のコンセプトカーの後、スバル初の量産ハイブリッドであり、2013年のニューヨーク国際オートショーで発表されました。[24] [25]従来型の動力源を持つXVクロストレックと比較して、新しいゲージクラスターとキーレススタートがハイブリッドに追加され、重量が約300ポンド（140kg）増加しています。 0.6kW-hrバッテリー（単体で55ポンド（25kg）の重量）は、以前はスペアタイヤが占めていたスペースを占有し、貨物スペースの損失を最小限に抑えます。バッテリーのみを使用した場合、範囲は25mph（40km/h）で1マイル（1.6km）と推定されます。10kWの発電機モーターは、スバルB5 TPHコンセプトで初めて公開された「ターボパラレルハイブリッド」システムに似たリニアトロニックCVTに組み込まれており、主に加速補助と回生ブレーキに使用することを目的としています。燃料消費量は、28mpg- US（8.4L/100km、34mpg -imp）（市街地/高速道路複合）から31マイル/USガロン（7.6L/100km、37mpg -imp）に約11％改善されました。[26]
2014年モデルでは、XV Crosstrek HybridがXV Crosstrek HybridとHybrid Touringの2つのトリムで導入されました。ベースのHybridモデルには、Limitedの機能、市街地29 MPG、高速道路33 MPGが含まれ、レザーインテリアが削除され、さまざまなホイール、グリルシャッター、クイックレシオ電動パワーステアリング、シグナルリピーター付きサイドミラー、キーレスイグニッション、クロームドアハンドル、アップグレードされたマルチファンクションディスプレイが追加され、さらにパワーアップしました（最大160馬力（120kW）、163ポンドフィート（221Nm）のトルク）。Hybrid Touringには、サンルーフ、レザー、音声コントロール付きナビゲーションシステム、Ahaラジオ、HDラジオ、衛星ラジオ、6.1インチヘッドユニットが含まれていました。PremiumおよびLimitedトリムには、アップグレードされたヘッドユニットとサンルーフを装備できます。[27]
2015年にはハイブリッドモデルの燃費は市街地で30 MPG、高速道路で34 MPGに増加した。[28]
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2016年、スバルは米国とカナダでモデル名からXVの接頭辞を削除した後、このモデルはクロストレックハイブリッドとして知られるようになりました。日本では、ハンドリングを向上させるためにサスペンションを調整したSTIバージョンのXVハイブリッドが提供されました。外観的には、XVハイブリッドtS（「STIによって調整」）は、フロントスポイラー、サイドスカート、ルーフスポイラーのオレンジ色のアクセントで区別できます。2016年後半に限られた期間販売されました。[29]
このモデルは2016年モデルをもって生産終了となった。[11]
安全性
第2世代（GT; 2017）
| 第二世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-Subaru_XV_2.0i_Dynamic_2019_(3).jpg) 2019 スバル XV | |
| 概要 | |
| モデルコード | GT |
| 別名 | スバルXV |
| 生産 | 2017～2022年（日本） 2017～2023年（世界市場） |
| モデル年 | 2018～2023年（北米） |
| 組み立て | 日本：群馬県太田市（本社工場、矢島工場） マレーシア：クアラルンプール（TCMA） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | スバルグローバルプラットフォーム |
| 関連している | スバル インプレッサ (GK/GT) スバル WRX (VB) スバル レヴォーグ/WRX ワゴン/WRX スポーツワゴン/WRX GT (VN) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター | 17馬力電動モーター（トランスミッション内）（e-BOXER） 118馬力永久磁石同期交流モーター |
| 伝染 ; 感染 | リニアトロニック CVT 6速マニュアル（北米） ハイブリッド リニアトロニック™ CVT |
| ハイブリッドドライブトレイン | MHEV（クロストレック/XV e-BOXER） PHEV（クロストレック/XV プラグインハイブリッド） |
| バッテリー | 48Vリチウムイオン(MHEV) 8.8 kWhリチウムイオン(PHEV) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,670 mm (105.1 インチ) |
| 長さ | 4,465 mm (175.8 インチ) |
| 幅 | 1,800 mm (70.9 インチ) |
| 身長 | 1,615 mm (63.6 インチ) |
2代目スバルXV（北米市場では「クロストレック」）は、 2017年3月のジュネーブ国際モーターショーで発表されました。インプレッサと同様に、XV/クロストレックはスバルグローバルプラットフォームに移行しました。最低地上高は220mm（8.7インチ）で、マットブラックのクラッディングが両側に追加され、「頑丈な味」が加わり、「クロスオーバー車に期待されるすべての楽しさを表現するダイナミックな形状」が生まれました。販売開始から最初の1か月間で、XVは日本で11,085台を販売しました。[32]
-
後方 -
インテリア
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北米
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北米で販売された第2世代のクロストレックは、改良された直噴FB20Dガソリンエンジンを搭載し、152馬力（154 PS、113 kW）、196 N·m（20 kg·m、145 lb·ft）の出力を発揮する。ベーストランスミッションは、第1世代の5速から6速マニュアルトランスミッションに変更された。[33]インテリアの品質がアップグレードされ、 Apple CarPlayとAndroid Auto機能を備えた新しい6.5インチのSubaru Starlinkインフォテインメントシステムが標準装備され、Limitedトリムでは8.0インチのシステムとナビゲーションを利用できる。ナビゲーションはオプションであったが、すべてのトリムでApple Maps、Google Maps（それぞれCarPlay経由、Android Auto経由）を使用できた。マゼランナビゲーションもStarlinkアプリ経由ですべてのトリムで利用できるが、オプションのナビゲーションは地図データを取得するためにドライバーのスマートフォンを使用しない唯一のシステムであり、ゲージクラスターに制限速度を表示する唯一のシステムである。自動開閉窓が初めて助手席側にも装備された（以前は運転席側のみ）。Starlink Safety and SecurityシステムがPremiumトリムに標準装備された。Eyesightオプションのモデルにはアダプティブハイビームが装備された。LimitedトリムにはアダプティブLEDヘッドライト、キーレスイグニッションとエントリーが装備され、オプションのHarman Kardonが用意され、6ウェイパワードライバーシートが装備された。[34]スバルのX-MODEオフロードアシスト機能も追加された。[35]
2019年、クロストレックはCVTトランスミッションを搭載した全モデルにアイサイトを採用した。[36]ハイブリッドトリムは、トヨタプリウスプライムのハイブリッドシステムをベースにしたプラグインハイブリッドとして再導入された。出力は148馬力（150 PS、110 kW）に低下し、複合燃費は35 mpg ‑US（6.7 L/100 km、42 mpg ‑imp ）に増加した。スバルは、全電気走行で17マイル（27 km）の航続距離を主張した。[37]
2020年モデルのクロストレックには、スバルのSIドライブパワートレイン管理システムが搭載されました。これは、 CVTを搭載したスバルフォレスターとスバルWRXモデルで初めて利用可能になりました。オートスタートストップシステムが追加され、オプションの6ウェイパワードライバーシートがプレミアムトリムに追加されました。すべてのモデルで、USBポートとAUXポートがセンターコンソールからコンソールストレージトレイに移動され、プレミアムとリミテッドトリムでは照明が取り付けられました。リミテッドとハイブリッドトリムには後部座席のUSBポートが装備されました。衝突時に自動的にロック解除される自動ドアロックとロック解除システムが新しく追加されました。アイサイトシステムには、レーンセンタリング機能が追加されました。[38]
クロストレックハイブリッド
2018年5月、スバル・オブ・アメリカは、 2019年モデルとしてプラグインハイブリッド電気バージョンを発表した。これはコンプライアンス車として機能するため、カリフォルニアの排出ガス基準に従う州でのみ販売される。[39]完全電動（トラクションモーターがバッテリー電力を利用）、パラレルハイブリッド（トラクションモーターがガソリンエンジンを補助）、シリーズハイブリッド（モータージェネレーターユニットがガソリンエンジンで駆動）の3つの異なるモードがあります。クロストレックハイブリッドは、 137馬力（139 PS、102 kW）にデチューンされたFB20ガソリンエンジンと、合計148馬力（150 PS、110 kW）を発生する2つの電気モーターを備えています。この車には13.2米ガロン（50 L、11.0 imp gal）の燃料タンクと8.8 kWh（32 MJ）のバッテリーがあり、これらを合わせると480マイル（770 km）の航続距離が可能になります。[40] 2つの電気モーターはそれぞれ別々の機能を持っています。モータージェネレーター1はスターターであり、回生ブレーキ下では発電機として機能します。モータージェネレーター2は、出力118馬力（120 PS、88 kW）、149ポンドフィート（202 N·m、21 kg·m）のトラクションモーターです。2つのモーターとバッテリーパックを合わせると、車両の車両重量が約455ポンド（206 kg）増加します。クロストレックハイブリッドは、電力のみで、最高時速65マイル（105 km/h）で17マイル（27 km）の走行距離を達成できます。[41]
XV e-BOXER
スバルは2019年3月のジュネーブで欧州市場向けフォレスターとXV向けのe-BOXERハイブリッドパワートレインを発表しました。e-BOXERはリニアトロニック無段変速機に電動モーターを統合し、燃費を向上させ、出力を高めます。[42]トラクションモーターのバッテリーは後車軸の上に配置されており、前後の重量バランスが改善されています。[43] e-BOXERパワートレインは、110kW（148馬力、150PS）の改良型FB20を搭載していますが、米国市場向けクロストレックハイブリッドと比較すると、XV e-BOXERは最大出力12.3kW（16馬力、17PS）の単一電動モーターを使用しています。[44]
フェイスリフト
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2020年夏から、スバルは2021年モデルとして、美観の調整、新しいトリムレベル、より多くの運転支援技術、新しい2.5リッターエンジンオプションなどの変更を加えたクロストレックの販売を開始しました。最も明らかな外装スタイリングの変更は、黒いプラスチックで覆われたより大きなフロントロアバンパークラッディングです。プレミアムより上、トップスペックのリミテッドより下の新しいスポーツトリムレベルでは、スバルのデュアルXモードトラクションコントロールとスノー/ダートおよびディープスノー/マッドテレインオプションが付属します。カナダ市場では、スポーツはアウトドアとして知られています。スポーツトリムには、スポーツロゴと黄色のステッチが施されたユニークなインテリアも用意されています。リミテッドトリムの車両には、オレンジ色のステッチが施されたレザーインテリアが付きます。ドライバーアシストについては、CVTを搭載したクロストレックはすべて、アダプティブクルーズコントロールとレーンセンタリングを利用できます。クロストレックは初めて2.5リッターFB25Dエンジンをオプションで提供し、スポーツとリミテッドのトリムレベルでCVTトランスミッションのみで利用可能となった。新しいエンジンは182馬力（185PS、136kW）を出力し、標準の2.0Lエンジンより30馬力高い。[45]
2023年モデルでは、プレミアムトリムに新しいスペシャルエディションパッケージが導入され、前世代で提供されていたデザートカーキカラーオプションが復活しました。赤いステッチとレザーのアクセントが付いたカスタムブラックとレッドのインテリアが装備されています。前世代と同様に、スペシャルエディションは1,000台限定で、すべてのモデルでCVTトランスミッションのみが利用可能でした。[46]
安全性
第3世代（GU; 2022）
| 第三世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | グー |
| 生産 | 2022年～現在 |
| モデル年 | 2024年～現在（北米） |
| 組み立て | 日本：群馬県太田市[49] アメリカ合衆国：インディアナ州ラファイエット（SIA ; 2023年5月以降）[50] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | スバルグローバルプラットフォーム |
| 関連している | スバル インプレッサ (GU) スバル WRX (VB) スバル レヴォーグ/WRX ワゴン/WRX スポーツワゴン/WRX GT (VN) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター |
|
| 出力 | リスト
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| 伝染 ; 感染 |
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| ハイブリッドドライブトレイン | |
| バッテリー | 13.5 kw/118.4 V/4.8 Ahリチウムイオン(e-Boxer) 8.8/5.5 (合計/使用可能) kWh 351.5 V PHEV 1.1 kWh リチウムイオン (S:HEV) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,670 mm (105.1 インチ) |
| 長さ | 4,480 mm (176.4 インチ) |
| 幅 | 1,800 mm (70.9 インチ) |
| 身長 | 1,575～1,580 mm（62.0～62.2 インチ） |
| 車両重量 | 1,540～1,620 kg (3,395～3,571 ポンド) |
3代目クロストレックは、現行モデルをベースにしながら、2022年9月15日に日本で発表されました。[51] [52] 2022年12月に日本で発売され、より安価な前輪駆動オプションが用意されました。[53]また、3代目クロストレックは、XVのネームプレートを使用する市場の終わりを告げます。[54]
-
リアビュー -
インテリア -
2024 クロストレック ウィルダネス -
2024 クロストレック ウィルダネス
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北米
北米市場向けの第3世代クロストレックは、2023年2月9日のシカゴオートショーでデビューしました。 [55] 2.0リッターFB20Dおよび2.5リッターFB25Dエンジンは前世代から引き継がれ、マニュアルトランスミッションは廃止されました。2.5リッタークロストレックスポーツとリミテッドは、初めて米国インディアナ州ラファイエットのスバルオブインディアナオートモーティブ社で生産されます。2.5リッターモデルの生産は2023年5月17日に開始されました。[56] 2.0リッターベースおよびプレミアムトリムは引き続き日本で生産されました。[50]カナダ市場向けの2.5リッターオニキスおよびリミテッドトリムは日本から調達されています。ウィルダネストリムを除き、米国で生産されたクロストレックモデルはカナダに輸出されていません。[57]
2025年モデルでは、2.0リッターエンジンに代わって2.5リッターエンジンがプレミアムトリムの標準装備となった。さらに、これまではスポーツ、リミテッド、ウィルダネストリムでのみ利用可能だったデュアルファンクションX-MODEも搭載された。[58]
クロストレック ウィルダネス
2023年4月5日、スバルはニューヨークオートショーでクロストレック ウィルダネスを発表しました。[59]これはクロストレックのよりオフロード志向のバージョンであり、スバルの「ウィルダネス」ブランドで発売される3番目の車両です。サスペンションは9.3インチ（240 mm）に上げられ、これは標準のクロストレックの8.7インチ（220 mm）の地上高よりも0.6インチ（15 mm）高くなっています。ルーフラックの定格は700ポンド（320 kg）。クロストレック ウィルダネスは、スポーツおよびリミテッドトリムと同じ2.5リッターFB25Dを使用し、標準の3.7と比較して4.11の低いファイナルドライブ比を備えています。CVTトランスミッションは低速性能を向上させるために再調整され、CVTクーラーを追加することで最大3,500ポンド（1,600 kg）の牽引が可能です。他の 2.5 リッター トリムと同様に、Wilderness も米国の SIA で生産されています。
東南アジア
3 代目クロストレックは、2023 年 3 月 10 日にインドネシアで開催されたガイキンド ジャカルタ オート ウィークでデビューしました。[60]
2023年7月12日、スバルのフィリピン代理店であるモーターイメージピリピナスは、スバルのアイサイト4.0を搭載した2.0iLと2.0iSの2つのトリムを備えた第3世代クロストレックを正式に発売しました。[61]
3代目クロストレックは、2024年10月23日のベトナムモーターショーで2つのバリエーションでベトナムでデビューしました。2.0リッターガソリンまたは2.0リッターガソリンハイブリッドのいずれかを搭載しています。[62]
安全性
受賞歴
モータートレンド誌は2023年スバルクロストレックをサブコンパクトSUVの第1位にランク付けした。[65]
コンシューマー・レポートは、 2022年型スバル・クロストレックをサブコンパクトSUVの第1位にランク付けした。[66]
USニューズ＆ワールド・レポートは、スバル・クロストレックを2022年のベスト・サブコンパクトSUVのリストで6位にランク付けし、10点満点中7.9点を獲得した。[67]
問題
北米
多くの北米のジャーナリストやオーナーは、クロストレックは同クラスのほとんどの車と同様にパワー不足であると考えており、 [68] [69]スバル・インプレッサ・グラベル・エクスプレスのようなターボチャージャー付きモデルを推奨している。[70] [71] [72]これはMY2021のフェイスリフトで部分的に解決され、アウトドア（カナダ）、スポーツ（米国）、リミテッドのトリムには、北米市場の他のコンパクトクロスオーバーSUVや競合のマツダCX-30 （非ターボモデル）に迫る強力なエンジンが搭載されるようになった。[45] [73]
CVTを搭載した2013～2018年モデルのクロストレックは、トランスミッションの保証期間が10年10万マイルに延長された（保証期間延長から1年後、つまり年式や走行距離に関係なく、2013～2015年モデルの車両は2018年、2016～2018年モデルの車両は2019年となる）。スバルは、延長の背後に苦情や条件はなかったと述べている。[74] [75] [76]
2013年モデルのクロストレック全車は、集団訴訟後の過剰なオイル消費によりエンジン保証の延長（年式や走行距離に関わらず、8年/10万マイル、または保証延長が発表されてから1年）が付与され、2014年モデルと2015年モデルはマニュアルトランスミッションのみリコールされた。[77]第一世代のクロストレック全車はブレーキライトスイッチの不具合によりリコールされたが、スバルはこれを自ら発見したと述べており、米国では影響を受ける全モデル（2008～2016年モデルのスバル インプレッサと2014～2016年モデルのスバル フォレスターを含む）について33件の報告があった。[78]
2018年型クロストレック83,499台と2019年型クロストレックプラグインハイブリッド37台、さらに2017～2018年型スバルインプレッサ、2019年型スバルフォレスターおよびアセントが、 PCVバルブの不具合により破損し、オイル消費やエンストを引き起こす恐れがあるためリコールされた。 [79]
2021年7月、米国の第1世代クロストレック（および第4世代フォレスターとインプレッサ）の電動パワーステアリングラックに、最大10年間（走行距離無制限）の保証延長が適用されました。これは、冬季に道路に大量の塩が撒かれる地域（米国のラストベルト地域など）では腐食の可能性があり、大きな衝撃を受けた後にラックが割れやすくなるためです。この問題はラックの完全な故障を引き起こすことはありませんが、旋回時のステアリングの感触に問題を引き起こします。修理を受けたオーナーは、この問題が起こりにくい更新されたステアリングラックを受け取ります。[80] [81]
2021年10月、CVTパーキングブレーキスイッチの保証期間を最大8年（走行距離無制限）まで延長する措置が、第1世代クロストレック全車（当時のスバル車のほとんど）に適用されました。スイッチの接点が汚れると、所有者はイグニッションスイッチからキーを取り外せなくなるためです。対象となるすべての車両は、年式や走行距離に関係なく、2022年10月31日までこの延長の対象となります。[引用が必要]
販売
米国での販売は前モデルのアウトバックスポーツに比べて大幅に好調で、2019年は米国での自動車販売不振の影響で初めて販売数が減少した年となった。[82]
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外部リンク
- 公式サイト