BMW Z8

BMW Z8 (E52)
概要
生産	1998–2003 5,703台生産
モデル年	1999–2003
組み立て	ドイツ：ミュンヘン
デザイナー	ヘンリック・フィスカー スコット ・レンパート（インテリア）
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアロードスター
レイアウト	縦置きフロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	4.9 L S62 V8 4.8 L M62 V8 (アルピナバージョン)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 5速オートマチック（アルピナバージョン）
寸法
ホイールベース	98.6インチ（2,504 mm）
長さ	173.2インチ（4,399 mm）
幅	72インチ（1,829 mm）
身長	51.9インチ（1,318 mm）
車両重量	3,494ポンド（1,585キログラム）[1]

BMW Z8は、ドイツの自動車メーカーBMWが1998年から2003年にかけて製造したロードスターである。Z8は、 1993年から1995年にかけてクリス・バングル率いるデザインチームの努力により、1993年から1999年にかけて「E52」というコードネームで開発された。 ^[2]外装はヘンリック・フィスカー、内装はスコット・レンパートがデザインした。^[3]

Z8はもともと、1956年から1959年のBMW 507を想起させ、それを記念するスタイリングの試みとして設計されました。プロトタイプは1996年から1999年にかけてテスト中であることが確認されました。 ^{[4]その後、Z8のプレビューとしてZ07と呼ばれるコンセプトカーが開発され、1997年10月に}東京モーターショーで公開されました。

Z07コンセプトは、当時進行していたE52開発プログラムに基づいていた。その結果、実用的かつ規制上の考慮から、量産モデルにはほとんど変更が加えられなかった。比較すると、量産型Z8のフロントガラスはより上向きで、フロントエアダムも大型だった。Z8ハードトップは、Z07とは異なり、ダブルバブル形状で先細りのフェアリングが、シングルドーム形状で後部が切り詰められた凸型になっている。^[5] Z07のエキゾチックな運転席側ヘルメットフェアリングは、電動ソフトトップの操作を容易にするため、量産を意図したものではなかった。

サイドターンシグナルリピーターは、作動するまでは見えない形でサイドベントに統合されています。 格納式パネルの下に最新機器を隠すことで、インテリアのビンテージシンプルさが保たれています。 複雑な複合曲線は、高価なMIG溶接アルミニウム スペースフレームを使用して作成されています。

Z8の価格は12万8000ドルで、オールアルミ製のシャシーとボディを持ち、^[6] 4,941cc（4.9L、301.5cu in）のV8エンジンを使用し、6,600rpmで400PS（294kW、395hp）、3,800rpmで500N⋅m（369lbf⋅ft）のトルクを発揮します。社内でS62として知られるこのエンジンは、 BMWモータースポーツによって製造され、 E39 M5スポーツサルーンと共有されました。エンジンは、車両に50/50の重量配分を提供するために前車軸の後ろに配置されています。工場は、0–100km/h（0–62mph）加速時間が4.7秒であると主張しました。モータートレンド誌は、0～96 km/h (0～60 mph) を4.2秒で達成しました。ロード＆トラック誌は、この車の横方向のグリップを0.92と測定しました。カーアンドドライバー誌もこの車をテストし、加速、ハンドリング、ブレーキの3つの重要な性能カテゴリーで当時のベンチマークであるフェラーリ360モデナよりも優れていることを発見しました。ほとんどのBMW車と同様に、Z8の最高速度は電子的に250 km/h (155.4 mph) に制限されており、制限された最高速度は推定290 km/h (180 mph) に達しました。

Z8 はネオン外装照明を採用し、テールライトと方向指示器はネオン管で駆動されます。このネオン管は標準の電球よりも早く点灯し、車両の寿命まで持続すると予想されます。米国 FMVSS 規制の奇妙な点により、テールライトの方向指示器は完全に赤色です。

すべての車には、リアデフロスター付きのカラーマッチングされた金属製ハードトップが装備されていました。スタイルよりも実用性を重視して装備されている現代のハードトップの多くとは異なり、Z8 のハードトップは最初から車のスタイリングのラインを引き立てるように設計されていました。

車内をすっきりと保つため、多くの機能がマルチファンクション コントロールに統合されました。たとえば、パワー ウィンドウとミラーは 1 つの計器で制御されます。また、中央に取り付けられた計器クラスターは、ドライバーに向かってわずかに傾斜しています。ダッシュボードの中央にゲージを移動したのは、ボンネットと前方の道路を妨げずに見渡せるようにするためです。

BMW は、コレクターに Z8 を宣伝し、この車が「インスタント クラシック」になる可能性についてのメディアの憶測を強化するために、Z8 のフリートをサポートするために 50 年分のスペアパーツの備蓄を維持することを約束しました。生産量が限られているため、車のすべての要素は手作業で組み立てられ、仕上げられたため、このタイプに対するメーカーの継続的なサポートの重要性が増しました。価格と製造プロセスにより、BMW は関心のある購入者にカスタマイズされたオプションを提供できました。BMW AG の一部門である BMW Individual によって 4 年間の生産期間中に、特注の塗装と内装処理が施された車が大量に生産されました。

Z8のセーフティカーバージョンは、 MotoGPの2001年シーズンで使用するために製造されました。^{[7] [8]}

Z8の生産は2002年11月に終了し、2003年にZ8はアルピナロードスターV8に置き換えられました。 ^[9]アルピナは、オリジナルの車のハードエッジなスポーツ志向からの脱却であり、グランドツーリングの意図の要素はこの最終イテレーション全体を通して明らかでした。オリジナルのZ8に搭載されていたオリジナルの6速マニュアルと4.9リッター（S62）エンジンの代わりに、アルピナにはオートマチックトランスミッションのみが搭載され、5速BMWステップトロニックトランスミッションと、アルピナE39 B10 V8 Sの4.8リッターアルピナチューンBMW M62 V8エンジンが組み合わされました。スポーツカーから洗練されたグランドツアラーへの車の移行を完了するために、より柔らかいサスペンション設定が使用されました。標準のZ8の18インチ（46cm）ホイールに装着されていたランフラットタイヤは廃止され、代わりに20インチ（51cm）のアルピナホイールに装着されたより柔らかいサイドウォールの従来型タイヤが採用された。 ^[10] Z8のしなやかさに欠ける仕様に代わって新しい柔らかいグレードのナッパレザーが使用され、ダッシュボードクラスターには特別なアルピナゲージが取り付けられた。オリジナルのステアリングホイールは3本のソリッドスポークを備えたアルピナ製ステアリングホイールに置き換えられたが、オートマチックトランスミッションのシフトパドルを後付けすることはできなかった。ギア選択はステアリングホイールの前に取り付けられたアルピナ専用のディスプレイに表示された。

アルピナ ロードスター V8 の性能と出力は標準車とは異なり、最高出力は 280 kW (381 PS; 375 hp) に低下し、最大トルクは 520 N⋅m (384 lb⋅ft) に上昇しました。このトルクは、よりリラックスした巡航を可能にするために、オリジナルよりも大幅に低い rpm で利用できるようになりました。^[11]興味深いことに、電子制限された最高速度は公式に 260 km/h (160 mph) に引き上げられました。^[9]

ロードスターV8の生産台数は555台で、そのうち450台が米国市場に輸出され、8台のみが英国に輸出された。^[12]米国では、このZ8の特別版はBMWディーラーを通じて直接販売された。これは、米国で小売チャネルを通じて販売されたことがなかったアルピナにとって初めてのことであった。

2003年のジュネーブモーターショーで発表されたビルサは、ベルトーネが考案し開発した未来的なスタイルのコンセプトカーです。Z8をベースに、400PS（294kW、395馬力）を発生するドナーカーの4.9L V8エンジンを共有し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、カーボンファイバー製のガルウィングドアを備えています。^[13]また、紫外線をフィルタリングするサンルーフ、多言語音声制御、暗視システムなど、さまざまな革新的な技術的特徴を備えています。^[14]

Z8のスペースフレームはディンゴルフィング工場で生産され^[15]、車はミュンヘンで手作業で仕上げられました。^[16]合計5,703台のZ8が製造され、そのうち3,160台が世界市場向け、2,543台が北米市場向けでした。^[17]

Z8は1999年11月に公開された映画『ワールド・イズ・ノット・イナフ』で、1999年4月上旬に撮影されたシーンから、ジェームズ・ボンドの車として紹介された。映画では、この車はアゼルバイジャンでの任務でボンドによって運転され、切断用のこぎりを装備したヘリコプターによって真っ二つに切断される。^{[18] [19]}この車には地対空ミサイルが装備されており、これは主に車のステアリングホイールを照準表示として使用することで起動され、車のキーチェーンを使用して遠隔操作することもできる。これはBMWとの3年間の映画契約が終了したため、ジェームズ・ボンド・フランチャイズに登場する最後のBMW車となった。後に、ジェームズ・ボンドのビデオゲーム007レーシングとエージェント・アンダー・ファイアに再登場し、後者ではこの車が表紙を飾った。

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