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DS 5は、フランスの自動車メーカーであるシトロエンが設計・開発し、2011年11月にヨーロッパ市場で発売されたサブコンパクトエグゼクティブハッチバックです。 [ 2 ]これは、プレミアムサブブランドDSの3番目のモデルでした。シトロエンDS5として発売されたこの車は、シトロエンがDSモデルのバッジを変更し、 DSブランドで販売することを決定したことにより、2015年にDS 5として再発売されました。
DS5は2011年4月の上海モーターショーで発表された。プジョーとシトロエンの製品は20世紀末からプラットフォームと主要部品を共有してきたが、2011年にDS5はプジョーの欧州主要工場であるソショーで組み立てられた最初のシトロエンブランドの車となった。[ 3 ]
DS5はハッチバックとステーションワゴンのスタイルを融合させたシューティングブレークのようなデザインです。全長は4,530mm 、全幅は1,871mmで、ランチア・デルタとほぼ同じ寸法です。これは偶然ではありません。DS5は3008と同様にPF2プラットフォームをベースにしており、その名前から想像されるようなC5プラットフォームではありません。
DS5は、初代C5ハッチバックが残した穴を埋める存在であり、現行C5にはハッチバックモデルが存在しない。オリジナルのコンセプトカーと同様に、インテリアは航空機から大きなインスピレーションを受けており、センターコンソールは2つ用意されている。そのうちの1つは、もう1つの真上のルーフ上に配置されている。
運転席の前にヘッドアップディスプレイを備えたキャビンは、ジェット機を模して設計されている。航空機とのつながり、そしてオリジナルのシトロエンDSモデルとのつながりを強調するため、自動車メーカーはC-Forumファンクラブと提携し、コンコルドと一緒に撮影した古い写真撮影を再現した。[ 4 ]
購入者は、ターボチャージャー付きガソリンエンジン、2種類のディーゼルエンジン、およびPSAのディーゼル電気ハイブリッド4から選択できます。[ 5 ] 163 馬力の2.0 HDiディーゼルエンジンと、後車軸に搭載された37馬力（28kW ）の電気モーターを組み合わせ、必要に応じて4輪すべてに動力を伝達します。
グレードによって、このパワートレインのCO2排出量は99g/kmまたは107g/kmとなり、バッテリーが十分に充電されていれば電気のみでの走行も可能です。DS5は、ハイブリッドパワートレインを搭載した初のシトロエン車であり、ディーゼルハイブリッドパワートレインを搭載した初の量産車です。
2012年5月、フランソワ・オランドはフランス大統領就任式典にシトロエンDS5ハイブリッドコンバーチブルを選んだ。 [ 6 ]
シトロエンDS5は、2015年にシトロエンのバッジなしでDS 5として再発売された。[ 7 ]
シトロエン DS5 は、 2005 年 9 月にシトロエンがフランクフルト モーター ショーで発表したコンセプト カー、シトロエン C-Sportloungeを前身としており、シトロエンのデザイン チーフ、ジャン＝ピエール・プルエの下でフレデリック・スービルーがデザインしました。シトロエン C-Sportlounge は 2011 年に DS 5 のインスピレーション源となり、後部観音開きドアを採用していますが、市販車は通常の開きドアを採用しています。[ 10 ]
C-SportLoungeは、 1,997cc （121.9立方インチ）エンジン、6速オートマチックトランスミッション、255/40タイヤを装着した20インチアルミホイールを備えた前輪駆動のコンセプトカーです。 [ 11 ]車体の空気抵抗係数は0.26で、飛行機のコックピットからインスピレーションを得たインテリアデザインが特徴です。[ 12 ]
ウィキメディア・コモンズにあるシトロエンDS5関連のメディア