プジョー 407

プジョー 407
フェイスリフト前のプジョー 407
概要
メーカー	プジョー
生産	2004–2011 2005–2011 (クーペ)
組み立て	フランス：レンヌ（レンヌ工場） マレーシア: Gurun ( NAM )
デザイナー	ドミニク・レナード
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	4ドアサルーン/セダン 5ドアエステート/ステーションワゴン 2ドアクーペ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	PSA PF3プラットフォーム
関連している	シトロエン C5 シトロエン C6 プジョー 607
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.8L  EW7 I4​ 2.0L EW10 I4 2.2L EW12 I4 3.0L ES9 V6 ディーゼル: 1.6L DV6 I4 2.0L DW10 I4 2.2 L DW12 ツインターボI4ツインターボ 2.7 L DT17/AJDツインターボ V6 3.0 L DT20/AJDツインターボ V6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速PSA - ルノーオートマチック 6速アラモックスAF40/アイシンTF80SC オートマチック
寸法
ホイールベース	2,725 mm (107.3 インチ)
長さ	4,676 mm (184.1 インチ) (セダン) 4,763～4,765 mm (187.5～187.6 インチ) (ワゴン) 4,815 mm (189.6 インチ) (クーペ)
幅	1,811 mm (71.3 インチ) (セダン、ワゴン) 1,868 mm (73.5 インチ) (クーペ)
身長	1,395～1,400 mm (54.9～55.1 インチ) (クーペ) 1,447～1,455 mm (57.0～57.3 インチ) (セダン) 1,485～1,486 mm (58.5～58.5 インチ) (ワゴン)
車両重量	1,475～1,799 kg (3,251.8～3,966.1 ポンド)
年表
前任者	プジョー 406
後継	プジョー 508

プジョー407は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが 2004 年から 2011 年にかけて製造した大型ファミリーカー( D セグメント)です。セダン、クーペ、ワゴンの3 種類があり、ディーゼルエンジンとガソリン エンジンの両方が用意されています。ガソリン エンジンの排気量は 1.8 から 3.0 リットル、ディーゼル エンジンの排気量は 1.6 から 3.0 リットルです。

販売は2004年6月にフランスで開始され、翌月からヨーロッパの他の地域での販売が開始された。^[1]ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーのウェブサイトによると、407は2005年に同賞の候補に挙がった車種の一つだった。^[2]

407は2004年6月にプジョー406の後継車として導入され、2011年4月にプジョー508に置き換えられた。最後のプジョー407は2011年7月5日に生産され、^[3]クーペモデルは2011年12月まで生産された。^[4]

407は大成功を収めたプジョー406の後継車で、2004年5月27日のサンデータイムズモーターショーライブで発表されました。 ^{[5]この車の流線型のデザインは、}オートカーなどの雑誌では非常に革新的であると見られ、その最も特徴的な特徴は大きなフロントグリルと急勾配のスクリーンピラーでした。^[6]

オートカーは2003年を通じて3回にわたり、偽装されていないスパイ写真を公開し、セダンのリアウィンドウのラインが「フェラーリ250の短いホイールベースに似た感じ」であるとコメントした。^{[7]この車は2004年2月に}パリで初めて発表され、報道陣に公開され、PSAグループ（当時はPSAプジョーシトロエンとして知られていた）は、この車の発売に11億2000万ユーロを投資した。^{[8] [9]}

プジョー407 SWとして知られるワゴンは、セダンの発表から4か月後の2004年9月に発売された。^[10]クーペは2005年7月に発売され、 2005年9月のフランクフルトモーターショーで発表され、2006年1月に発売された。^[11]プジョー407の年間販売台数は2005年に259,000台でピークに達し、ヨーロッパ以外では57,000台が販売された。クーペの生産は2012年3月に終了した。^[12]

2008年8月にマイナーチェンジが行われ、その結果、ほとんどのガソリンエンジンモデルがイギリスおよび他のヨーロッパ諸国で販売中止となった。1つのモデルには、各ホイールの減衰力を独立して制御し、運転スタイルに合わせて2.5ミリ秒ごとに乗り心地の硬さを調整するAMVAR電子サスペンションが搭載されていた。^[13]

407はセダンとクーペの両方のバージョンで、ユーロNCAPテストで5つ星のうち5つを獲得しました。^[14]

車のデザインは非常に曲線的で、407 のデザインはより小型のプジョー 307の外観に近くなっています。その「顔」の特徴は、怒ったような目と大きな口です。以前のモデルのより保守的な外観からのこれらの変更は、ファンと批評家の両方に人気があります。

フェイスリフト前のセダンモデルの抗力係数は0.29である。^[15]

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  セダン（フェイスリフト前）フロントビュー
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  セダン（フェイスリフト前）リアビュー
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  クーペ
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  SW（フェイスリフト前）
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  SW（フェイスリフト前）
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  セダン（フェイスリフト）
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  セダン（フェイスリフト）
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  SW（フェイスリフト）

最初の広告は「The Toys」または「Les Jouets」と呼ばれ、新しく発売された流線型のプジョー407の横に実物大のおもちゃの車が登場した。広告代理店BETC Euro RSCGのフィリップ・アンドレが監督し、オーストラリアのシドニーで撮影された（車がシドニー・ハーバー・ブリッジを渡るシーンがある）。アンドレは、この撮影のために20台の模型車を開発。このキャンペーンは2004年6月に開始された。^[19]

サウンドトラックは、フランスのデュオ、ザ・フィルム（ギヨーム・ブリエール＆ベンジャミン・ルボー）が担当し、彼らの以前の曲「Can You Trust Me」をアレンジした「Can You Touch Me」が収録されている。

次の広告では、シドニーの実物大のおもちゃの車という同じシナリオが取り上げられたが、今回は新しいプジョー 407 SW を市街地から海辺の家まで連れて行く。途中で、古くてボロボロのステーションワゴンが故障したり、イメージの問題に悩まされたりする。サウンドトラックには、モジョの「(Lady) Hear Me Tonight」が使われている。コマーシャルでは「Playtime is Over」というスローガンが使われていたが、これは2002年8月に発売されたルノーのラグナの当時のスローガン「Serious Playtime」への反論だと受け止められた。 ^[20]

最後にスペイン語で出されたスローガンは「Volvamos a hablar de automóviles」、つまり「もう一度車について話しましょう」でした。

407 のセダン バージョンは、2003 年のフランクフルト モーター ショーで「407 Elixir」という名前で初めてプレビューされました。「407 Silhouette」は、現在のクーペのデザイン機能のほとんどを備えたレーシング カーです。発売されたクーペとほぼ同じバージョンが、2005 年のジュネーブ モーター ショーで「407 Prologue」という名前で発表されました。「407 Macarena」は、 Heuliezによって製造された4 ドアクーペ コンバーチブルで、 2006 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。

407セダンは、前身のモデル（406）が存在した以前の映画（1、2、3）とは異なり、2007年のコメディ映画「タクシー4」と2018年の映画「 タクシー5 」に登場した。 ^[21]

PSAのフィリップ・ヴァランは2010年11月に、プジョー407の後継車はプジョー408ではなくプジョー508と名付けられると発表し、2010年10月にパリモーターショーで正式に発表された。^[22]

508のセダンは407よりも約12cm（5インチ）長く、より大きなプジョー607に取って代わりました。^[23]プジョー408という名前は、南米で407に取って代わったプジョー308の中国製のノッチバックバージョンに使用されました。

プジョー 407 のセダンはマジョレットとノレブによって生産されましたが、SW はノレブによってのみ生産されました。

クーペはノレブとウェリーによって生産され、 2003年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプト「407エリクサー」はノレブのみによって生産されました。

ウィキメディア・コモンズには、プジョー 407に関連するメディアがあります。

• 公式国際407英語ウェブサイト