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| フォード エッジ | |
|---|---|
 2019 フォード エッジ SEL エコブースト AWD (米国) | |
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 2006年～現在 |
| モデル年 | 2007–2024 (カナダ/米国) 2016–2021 (ヨーロッパ) 2015–2019 (英国) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV [1] [2] |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動 |
フォードエッジは、フォード モーター カンパニーが製造、販売するクロスオーバー SUVで、2007 年モデルとして北米で販売される最初の中型 CUVとして導入され、現在は 3 代目です。フォード エッジは、フォード レンジャーのトリム パッケージにちなんで名付けられ、フォード製品ライン内ではフォード エスケープとフォード エクスプローラーの間に位置付けられています。
フォードは、フォード フュージョン セダンと基盤を共有し、リンカーン MKX (2019 年以降はリンカーン ノーチラス)としてバッジを変更したバリエーションも販売しています。第 2 世代もフォード オブ ヨーロッパによって販売されており、クーガ (エスケープ) とエクスプローラー PHEV の間に位置しています。
両世代の製造は、ノーチラスと並んで、 オークビル組立工場（オンタリオ州オークビル）で行われています。
2023年に発売される第3世代はEdge Lと呼ばれ、最初は中国で独占的に生産・販売されました。
第一世代 (U387; 2007)
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2006–2014 |
| モデル年 | 2007–2014 |
| 組み立て | カナダ：オンタリオ州オークビル（オークビルフォード組立工場） |
| デザイナー | シド・ラムナレース |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォード CD3 プラットフォーム |
| 関連している | リンカーンMKX |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 6速6F50 オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 111.2インチ（2,824 mm） |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 | 67.0インチ（1,702 mm） |
| 車両重量 | 4,291 ポンド (1,946 kg) (FWD) 4,234 ポンド (1,921 kg) (AWD) |
初代エッジは、2006年デトロイト北米国際オートショーでデビューし、2007年モデルとして2006年1月に生産が開始されました。
トリムレベル
SE には、布張りのシート、シングルゾーンの手動エアコン、シングルディスク CD/MP3 プレーヤー付き AM/FM ステレオ、17 インチの塗装済みアルミホイールが含まれています。
SEL には、独自の布張りシート、6 ウェイパワードライバーシート、6 枚ディスクインダッシュ CD/MP3 プレーヤー付きプレミアム AM/FM ステレオ、セカンダリオーディオコントロール付き革巻きステアリングホイール、18 インチ塗装アルミホイールが含まれています。
SEL Plus (後に Limited として知られる) には、革張りのシート、オプションで 6 ウェイ電動折りたたみ式助手席シート、EasyFold 2 列目シートバックリリース、デュアルゾーン電子自動温度コントロール、SYNC 車内接続システム、18 インチの高級クローム クラッド アルミホイールが含まれています。Limited トリム レベルは、2008 年に SEL Plus に取って代わりました。
スポーツトリムレベルは2008年のシカゴオートショーでデビューし、2009年モデルとして販売が開始されました。[3]このトリムレベルには、グレーのフェイクスエードインサートが付いたレザートリム、中央に折りたたみ式アームレストを備えた60/40のリクライニング折りたたみ式シート、2列目シートバックリリース（EasyFoldとして販売）、6枚ディスクインダッシュCD/MP3プレーヤーを備えたプレミアムAM/FMステレオ、SYNC車載接続システム、大径クロームエキゾーストチップ、20インチのプレミアムクロームクラッドアルミホイール、ボディ同色トリム、オプションの22インチホイールが含まれています。
仕様
エンジン
伝染 ; 感染
標準トランスミッションは6F50 6速オートマチックトランスミッションです。
安全性
安全装備には、標準のデュアルフロントエアバッグ、フロントサイドインパクトエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、電子安定制御、タイヤ空気圧監視システムが含まれます。
米国道路交通安全局（NHTSA）の衝突試験評価：[5]
- フロントドライバー:
- 助手席側:
- 側面衝突:
- 転がる：
NHTSA 2011 Edge FWD衝突評価: [6]
- フロントドライバー:
- 助手席側:
- サイドドライバー:
- サイドパッセンジャー:
- サイドポール:
受賞歴
- フォード エッジは、2007 年に AAA とParents Magazineによって「家族向けのベスト カー」の 1 つとして認められました。
- エッジは、2007年1月以降に製造されたモデルでIIHSの「トップセーフティピック」評価を獲得しました。
- 3.5L Duratec 35 V6 は、Ward 社によって世界の「ベスト 10 エンジン」の 1 つに選ばれました。
- Ford Edge は、On Wheels, Inc. により「2007 アーバン トラック オブ ザ イヤー」に選ばれました。
- Edge は JD Power and Associates の 2007 年「APEAL 賞」を受賞しました。
HySeriesコンセプト
HySeries Driveを搭載したフォードエッジのコンセプトカーが2007年のワシントンオートショーで発表された。[7]これは、水素燃料とリチウムイオン電池パックのプラグイン充電を組み合わせたハイブリッド電気自動車で、総走行距離は320キロメートル（200マイル）以上であった。[要出典] HySeriesシステムは、2007年のデトロイトオートショーのフォードエアストリームコンセプトカーで導入された。
フォードはまた、エッジのガソリン電気ハイブリッド版を2010年モデルとして発売する計画も立てていた。このモデルは、フォードの新しいハイブリッドシステム、つまり電気モーターとV6エンジンを組み合わせたものを採用する予定だった。[8]このハイブリッド版は後にキャンセルされた。
フェイスリフト
改良されたフォードエッジは2010年のシカゴオートショーで発表され、2011年モデルとして2010年2月12日に生産が開始された。外装の変更点には新しいフロントフェイシア、ホイール、改良されたバンパーが含まれ、改良された内装にはアップグレードされた素材と、従来のボタンやスイッチの代わりに静電容量式タッチコントロールが採用されており、これは第2世代リンカーンMKXにも見られる。[9] [10]
改良された第1世代に提供されたエンジンは、2.0L EcoBoost I4エンジン、 Ti-VCTを備えた3.5L Duratecエンジンで、285馬力（213kW）、253lb⋅ft（343N⋅m）のトルクを発揮し、スポーツモデルには2011リンカーンMKX [11]と同じ3.7L Duratecエンジンが搭載され、305馬力（227kW）、280lb⋅ft（380N⋅m）のトルクを発揮します。新しい2.0Lエンジンのターボチャージャーは、150,000マイルまたは10年間使用できるように設計されています。[12]
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2011 リフレッシュ (米国) -
リアビュー（中国）
トリムレベル
アメリカ仕様: SE には、布張りのシート、シングルゾーンの手動エアコン、ステアリングホイールコントロール、17 インチの塗装済みアルミホイールが含まれています。
SEL には、SE のすべての機能に加えて、独自の布張りシート、6 ウェイ パワー ドライバー シート、デュアル ゾーン電子自動温度コントロール、クルーズ コントロール付き革巻きステアリング ホイール、5 ウェイ スイッチ パッドとセカンダリ オーディオ コントロール、18 インチ塗装アルミ ホイール、リバース センシング システム、補助パーキング ランプが含まれます。
Limited には、SEL のすべての装備に加えて、革張りのシート、10 ウェイ ヒーター付き運転席、10 か所に 12 個のスピーカーを備えた HD ラジオ付き Sony オーディオ システム、クラスターにドライバーが設定可能な 2 つの 4.2 インチ カラー LCD ディスプレイ、センター スタックに 8 インチ カラー LCD ディスプレイを備えたMyFord Touch 、2 つの USB ポート、SD カード リーダー、ビデオ入力ジャックを備えたメディア ハブを含むFord Sync、18 インチ クローム クラッド アルミホイール (オプションで 20 インチ クローム クラッド アルミホイールを選択可能)、リア ビュー カメラ、6 ウェイ ヒーター付き電動折りたたみ式助手席が含まれます。イスラエルでは、このトリムは SEL Plus と呼ばれています。
限定オプションには、HID ヘッドランプ、ブラインドスポット情報システム、アダプティブ クルーズ コントロールなどがあります。
スポーツには、マスタングの3.7Lツイン独立可変カムタイミング V6エンジン、パドル操作付き6速セレクトシフトオートマチックトランスミッション、シルバースモークメタリックインサート付きのユニークなチャコールブラックレザートリムシート、タキシードブラックスポークアクセント付きの22インチポリッシュアルミホイール、ボディ同色フロントおよびリアロアフェイシア、4インチクロームオーバルデュアルエキゾーストチップ、ボディ同色サイドロアクラッディングおよびロッカーモールディングが含まれます。
第2世代（CD539; 2015）
| 第2世代（CD539） | |
|---|---|
.jpg/500px-2017_Ford_Edge_(1).jpg) 2017 フォード エッジ (ヨーロッパ) | |
| 概要 | |
| 別名 | フォード エンデュラ (オーストラリアおよびニュージーランド) フォード エッジ プラス (中国) |
| 生産 | 2014～2024年 |
| モデル年 | 2015–2024 (北米) 2015–2019 (英国) 2016–2021 (ヨーロッパ) 2018–2020 (オーストラレーシア) |
| 組み立て | カナダ：オンタリオ州オークビル（オークビルフォード組立工場） 中国：浙江省杭州（長安フォード） |
| デザイナー | ケビン・ジョージ[13] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォード CD4 プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 6速6F オートマチック 6速マニュアル（欧州のみ、ディーゼル） 6速パワーシフト デュアルクラッチトランスミッション 7速オートマチック 8速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 112.2インチ（2,850 mm） |
| 長さ | 188.1インチ（4,779 mm） 192.0インチ（4,878 mm）（3列バージョン） |
| 幅 | 75.9インチ（1,928 mm） |
| 身長 | 68.6インチ（1,742 mm） |
| 車両重量 | 3,912 ポンド (1,774 kg) (FWD) 4,060 ポンド (1,840 kg) (AWD) |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード領土（オーストラレーシア） |
2015 年モデルのフォード エッジは、トーラスやエクスプローラーのような新しいグリル、新しいヘッドライト、LED コンビネーション テールライト、拡大した室内空間、リアビュー カメラを備えて再設計されました。この世代のエッジには、標準の EcoBoost エンジン、まったく新しい 2.0 L (排気量とボア中心間隔のみが引き継がれています) が付属しており、新しいツイン スクロール ターボにより低速域でのトルク数値が向上しています。以前の 2.0 L EcoBoost とは異なり、2015 年モデルは牽引能力が 3,500 ポンドで、全輪駆動を選択できます。中間仕様のエンジンは 3.5 L V6 で、出力がわずかに低下しています。このシリーズで最も高性能なエンジンは、スポーツ モデルに搭載される新しい 2.7 L ツインターボ EcoBoost V6 です。
フォードは初めて、エッジをヨーロッパ市場で販売しました（同社の「ワン・フォード」戦略の一環として）。エッジはフォード・クーガの上位に位置付けられます。ガソリンエンジンはヨーロッパでは販売されていません。代わりに、この市場では、フォード・モンデオなどの他のフォードヨーロッパ製品で使用されている2種類のターボチャージ付きデュラトルクディーゼルエンジンのいずれかが提供されます。両方のエンジンは、標準で全輪駆動システムと組み合わされており、二輪駆動のオプションは利用できません。2つのエンジンの定格出力は180馬力と210馬力です。顧客が受け取る出力は、トランスミッションの選択に完全に依存しており、180馬力ユニットには6速マニュアルが標準で組み合わされています。210馬力ユニットには、6速パワーシフトオートマチックデュアルクラッチトランスミッションオプションが利用可能でした。
フォード・エッジは、高級グレードとディーゼルエンジンのみを搭載したプレミアム大型クロスオーバーとして、北米よりも50%高い価格でヨーロッパで販売されていました。販売が低迷したため、このモデルは2019年に数カ国に限定され、最後の在庫は2021年初頭に販売されました。 [14] 北米市場向けの第2世代フォード・エッジの生産は2024年4月26日に終了し、直接の後継車の計画もなく廃止されました。[15]
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リアビュー -
エッジ・ヴィニャーレ -
より長い 3 列の Edge は中国でのみ販売されます。 -
3列エッジ、後部
2019年モデル
エッジ（リンカーンMKXと並んで）は2019年に中期フェイスリフトを受け、既存のフォード3本バーフロントグリルをより大型のフォードエクスプローラーに似たデザインに交換し、新しいアルミ合金ホイールオプション、新しい外装と内装のカラーコンビネーション、およびソニーシステムに代わる12スピーカーのB&O Playサラウンドサウンドシステムを採用しました。すべてのモデルに新しいフォード8F35 8速オートマチックトランスミッション（自動ストップ/スタート技術を採用）が搭載され、これによりベースの2.0 L EcoBoostターボチャージ4気筒エンジンは5馬力（3.7kW）のブーストとEPA燃費の向上を実現しました。
2018年モデルがオーストラリアで発売され（ニュージーランドでは2019年2月[16]）、エッジはフォード・エンデューラとして販売され、フォード・テリトリーの後継車となった。[17] [18]オーストラリアでは、エンデューラはトレンド、ST-Line、チタニウムのトリムレベルで販売された。[19]エンデューラは2020年末までにオーストラリアでは生産終了となった。 [20]ニュージーランドではこれに先立ち生産終了となっていた。
2019年型フォードエッジは9色の外装色が用意されており、そのうちのいくつかは2019年の新色であった。[21]
さらに、2019 年モデルの Edge では、3 つの新しい安全技術が導入されました。
- 衝突後ブレーキは、衝突イベントが検出されると自動的にブレーキ圧力をかけます。
- 回避ステアリングアシストは、停止している車両や速度が遅い車両を回避して衝突を回避する際にドライバーを支援します。
- ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロールにより、車線中央維持が可能になり、快適な走行距離を維持し、長距離運転時のストレスを軽減します。
2019年型エッジはデトロイトで開催された2018年北米国際オートショーでデビューし、2018年春に2019年初頭モデルとして発売された。[22]
2020年モデルでは、デュアルゾーン自動気候制御がすべてのトリムに含まれていました。ただし、CDプレーヤーは削除されました。[23]
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2019 フォード エッジ ST-Line (英国; フェイスリフト) -
2019 フォード エッジ ST-Line (英国; フェイスリフト) -
2020 フォード エッジ チタニウム (米国; フェイスリフト) -
内装（フェイスリフト）
エッジ プラス (中国、2021 年フェイスリフト)
中国版エッジは2019年に世界各国でフェイスリフトが行われ、2021年モデルでは中国版3列エッジ専用としてフォード エッジ プラスと呼ばれるフェイスリフトも行われた。エッジ プラスは、わずかに再設計された外装と異なる内装を特徴としている。内装には、幅8インチと13.2インチの2つの新しいディスプレイと、新しい四角い多機能ステアリングホイールが備わっている。更新されたセンターコンソールには、空調コントロールと通気口の両方が収納されており、その下のカバーには電源ソケット、USBポート1つ、ワイヤレス充電器が隠されている。エッジ プラスは、245 PS（242馬力、180kW）、390 N·m（39.8 kg·m、288 lb·ft）を発生する以前の2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションに接続されている。FWDとAWDの両方が提供される。[24]
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フォード エッジ プラス (中国; 2021 年フェイスリフト) -
フォード エッジ プラス (中国; 2021 年フェイスリフト)
2021年モデルの変更点
2021年モデルでは、フォードエッジに、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合を備えた標準の12インチタブレットスタイルのタッチスクリーンインフォ テインメントシステムスクリーンと、360Lの標準SiriusXM衛星ラジオが追加されました。ミッドレベルのエッジSELをベースにした新しい「ST-Line」トリムは、STにインスパイアされた外装と内装のスタイリング、ユニークなActiveX（レザーレット）トリムのインテリア、ユニークなブラック仕上げのアルミ合金ホイールを追加しましたが、ベースの2.0L EcoBoost 4気筒エンジンと8速オートマチックトランスミッションを搭載しています。エッジチタニウムには新しいチタニウムエリートパッケージが追加され、ユニークな内装の配色、モデル固有の外装スタイリングキュー、ユニークなアルミ合金ホイールを備えた大型タイヤが追加されました。
エッジST
フォードはまた、このラインの最上位グレードとして、スポーツの代わりにエッジの新モデルであるSTも提供しました。このモデルは、2.7L EcoBoost ツインターボ V6 エンジンを搭載し、335 馬力 (250 kW) を出力します。これは、同じエンジンを搭載した 2018 年モデルのスポーツよりも 20 馬力 (15 kW) の控えめな増加です。ST のスタイリングには、ダーク仕上げのメッシュ フロント グリル、アルミ合金ホイール、ユニークなインテリアが含まれます。
パワートレイン
安全性
- 1 台の 車両構造が「良好」と評価されました
- 2 強度対重量比: 5.11
第3世代（CDX706; 2023）
| 第3世代（CDX706） | |
|---|---|
 2023 フォード エッジ L (中国) | |
| 概要 | |
| 生産 | 2023年～現在 |
| 組み立て | 中国：杭州、浙江省（長安フォード） |
| デザイナー | シッダールタ・カザミ |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト |
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| プラットフォーム | フォード C2 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 範囲 | 1,188 km (738 マイル) (ハイブリッド、WLTC) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,950 mm (116.1 インチ) |
| 長さ | 5,000 mm (196.9 インチ) |
| 幅 | 1,961 mm (77.2 インチ) |
| 身長 | 1,773 mm (69.8 インチ) |
| 車両重量 | 1,990～2,152 kg (4,387～4,744 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード エッジ プラス |
第3世代エッジは、中国市場向けに2023年2月23日に発表され、中国限定のフォードエッジプラスの後継車としてフォードエッジLとして販売され、フォードの中国合弁パートナーである長安フォードによって製造されています。3列シートの中型SUVで、ガソリンとハイブリッドのパワートレインが用意されています。[27] [28]
ボディは長くなり、前世代のエッジよりも22.1センチメートル（8.7インチ）、エッジプラスよりも12.2センチメートル（4.8インチ）長くなりました。更新された外装のスタイリング要素には、LEDヘッドライト、オプションのツートンブラックルーフ、Cピラーの「フィン」デザイン、DRLとテールライトの両方の3本の水平ライトストライプモチーフが含まれます。[29]
インテリアは、その広大なスクリーンで有名です。わずかに角張ったステアリングホイールの後ろに配置された 12.3 インチのスクリーンは、デジタルゲージクラスターとして機能します。13.2 インチのタッチスクリーンは、標準のインフォテインメントシステムとして使用されます。オプションの 27 インチ 4K タッチスクリーンは、ダッシュボードの中央と助手席側の上部にあり、左半分は車両のインフォテインメントシステムとして機能し、右半分は助手席エンターテイメントスクリーンとして機能します。スクリーンの下には、銅のアクセントが付いた狭い通気口がダッシュボード全体に広がっています。センターコンソールには、前面にスライドカバーが付いた大きな収納スペースがあり、その後ろにはオプションのワイヤレス充電パッドがあり、その横にギアセレクターがあります。
座席配置は 2-3-2 または 2-2-3 です。2-3-2 配置が標準で、2 列目シートはフラットに折りたためます。オプションの 2-2-3 配置では、2 列目にキャプテン チェアが備わり、オプションで電動調整、ヒーター、換気機能があり、リクライニングするとほぼフラットになり、レッグ レストが伸びます。座席の表面は、ファブリックとレザーの組み合わせ、またはフル レザーで、すべてのトリムにツートン カラーが採用されています。
その他の特徴としては、標準装備の3ゾーン独立空調、オプションのレベル2自動運転機能、室内アンビエント照明、アクティブノイズキャンセリング、4Gネットワーク接続とOTAアップデート、オプションのヘッドアップディスプレイ、オプションのパノラマサンルーフ、オプションのBang & Olufsenオーディオシステムなどがあります。[30]
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リアビュー -
インテリア -
2023 エッジ L ST-Line (中国) -
2023 エッジ L ST-Line (中国)
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パワートレイン
Edge Lには、ガソリンエンジンとオプションのハイブリッドバージョンの2つのパワートレインオプションが用意されています。標準エンジンは、 248馬力（185kW、251PS）、279ポンドフィート（378Nm、38.6kgm）のトルクを発生する2.0Lターボチャージャー付き4気筒で、8速オートマチックトランスミッションに搭載されています。ハイブリッドバージョンでは、同じエンジンに、遊星ギアセットeCVTを介して140kW（190馬力、190PS）、236ポンドフィート（320Nm、32.6kgm）の電気モーターが組み合わされ、システム全体の出力は271馬力（202kW、275PS）、トルクは299ポンドフィート（405Nm、41.3kgm）になります。どちらのパワートレインもオプションで機械式全輪駆動が提供され、エンジンは横置きされている。[31]
燃料消費量は、WLTP サイクルで、前輪駆動ハイブリッド モデルで6.31 L/100 km (37.3 mpg -US )と低く、全輪駆動ガソリン モデルで 8.91 L/100 km (26.4 mpg -US ) と高くなります。
販売
参考文献
- ^ 「2018 Edge | フォード メディア センター」。
- ^ 「トラック。フォードエッジ」USニュース。 2023年3月4日閲覧。
- ^ 「2009 Ford Edge Sport」。Inside Line。2012年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2012 Ford Edge | エンジンの全仕様を見る」Ford.com。2013年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月6日閲覧。
- ^ 「Ford Edge 衝突試験評価」NHTSA。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月12日閲覧。
- ^ Lynberg, Matthew (2016年6月10日). 「評価」. NHTSA . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月30日閲覧。
- ^ 「Future Vehicles Preview」. Inside Line. 2012年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Van Alphen, Tony (2007年6月22日). 「Ford hybrid planning revealed after 2008」. The Star . トロント. 2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月23日閲覧。
- ^ 「2011 Ford Edge and Edge Sport」。Car and Driver。2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月4日閲覧。
- ^ 「2011 リンカーン MKX と 2011 フォード エッジのインテリアが明らかに」 egmCarTech、2010 年 1 月 7 日。2012 年 8 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4 月 4 日閲覧。
- ^ Paukert, Chris (2010年2月15日). 「2011 Ford Edge は3種類のエンジンから選択可能、より野心的なスポーツモデル — Autoblog」。Autoblog.com。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月4日閲覧。
- ^ 「MY2011 Ford Edge は、2.0LEcoBoost と 2 つの Ti-VCT エンジンを北米で初めて採用」。GreenCarCongress。2010 年 2 月 10 日。2012 年 10 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「デザイナーに会う: Ford Edge コンセプト」。Formtrends。2013 年 12 月 17 日。
- ^ 「フォード、欧州でのエッジの販売を制限」autonews.com、2019年6月5日。
- ^ 「フォードエッジに有効期限があります」。guideautoweb.com。2024年1月29日。
- ^ 「新型フォード エンデューラが2019年2月にニュージーランドに登場」www.ford.co.nz。
- ^ 「2018年型フォード・エンデューラがテリトリーの後継車として発表」www.aa.co.nz。
- ^ 「フォード エンデューラ 2018 の価格と仕様が確定」
- ^ 「フォード エンデューラの価格、仕様、発売日」2018年10月3日。
- ^ 「オーストラリアでフォード エンデューラが生産中止 | Drive Car News」
- ^ “All-New 2019 Ford Edge SUV Coming Soon”. www.ford.com . 2018年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Revving Up: Ford Drives New Edge ST into Showrooms, Accelerating its SUV Sales Momentum」media.ford.com (プレスリリース) 2018年1月11日。2018年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月23日閲覧。
- ^ 「フォード エッジの価格、レビュー、写真 | エドマンズ」。Edmunds.com 。 2020年6月8日。
- ^ 「Ford Edge Plus、中国で巨大ディスプレイを導入」media.ford.com (プレスリリース) 2021年12月23日 . 2021年3月27日閲覧。
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- ^ “2015 Ford Edge Midsize SUV”. IIHS . 2015年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月30日閲覧。
- ^ 「中国で3列シートの2024年型フォード エッジLが発表、かなりエッジィに見える」Carscoops . 2023年2月23日。
- ^ 「2024年型フォードエッジLがエッジの効いたスタイリングで中国で正式デビュー」Motor1.com 2023年2月24日。
- ^ ミラー、カレブ（2023年2月24日）。「フォード・エッジは中国で、ハンサムな新デザインのハイブリッド車として生き続ける」。カー・アンド・ドライバー。 2024年9月25日閲覧。
- ^ ラムゼイ、ジョナサン（2023年2月27日）。「中国の2024年型フォードエッジLは素晴らしい光景だ」。Autoblog ：自動車ニュース、レビュー、購入ガイド。2024年9月26日閲覧。
- ^ Chen, Dong Yi (2023年3月18日). 「BYDバッテリーを搭載したChangan Ford Edge Lが中国で33,000米ドルで先行販売開始」CarNewsChina.com . 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「フォードエッジの米国自動車販売台数」carsalesbase.com 2015年11月2日2021年3月27日閲覧。
- ^ 「Ford Edge China auto sales figures」. carsalesbase.com 2015年6月22日. 2021年3月27日閲覧。
- ^ 「Ford Europe FY 2020 Sales Release」（PDF） . ford.com . 2015年6月22日. 2021年5月30日閲覧。
- ^ "マルカ、モデル、セグメント、およびパイの起源の公共および生産活動". Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) (メキシコスペイン語) 。2021 年10 月 26 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォード・エッジに関連するメディアがあります。
- 公式サイト