Loading article…
ランドローバーディフェンダーは、英国の自動車会社ジャガーランドローバーの四輪駆動オフロード高級4x4です。この車両は2019年9月10日にフランクフルトモーターショーで発表されました。 1948年の初代シリーズランドローバーの子孫である前身とのエンジニアリングの系譜を断ち切る、ディフェンダー初の完全新バージョンであるという点で重要です。モノコックボディベースのディフェンダーは、前身よりも高級なセグメントをターゲットにしています。[ 1 ] [ 2 ]
L663型ディフェンダーは、3種類のボディ長オプションが用意されており、ディフェンダー90（3ドア）、ディフェンダー110（5ドア）、ディフェンダー130（3列シート用にリアオーバーハングを延長した5ドア）として販売されている。
ディフェンダーは、初代ランドローバー・ディフェンダー（1983年～2016年）の後継モデルです。この車は、スロバキアのジャガー・ランドローバーのニトラ工場で製造されています。[ 3 ]この工場は2018年10月25日に開設されました。工場の敷地面積は約30万平方メートル（320万平方フィート）です。[ 4 ]
前モデルのディフェンダーと部品や技術を共有していないこの車は、常時四輪駆動、センターとリアのロッキングディファレンシャル、2速トランスファーケースを備えています。以前のディフェンダーモデルとは異なり、新しいモデルはフレーム構造ではなくアルミニウム製モノコックボディを採用しています。[ 5 ]すべてのディフェンダー110バリアントにはエアサスペンションが標準装備されていますが、90にはコイルスプリングまたはエアサスペンションをオプションで選択できます。5ドアのディフェンダー110の顧客への納車は2020年初頭に開始され、続いて2020年後半に3ドアのディフェンダー90が納車されました。[ 6 ] [ 7 ]
ディフェンダーは自動車専門誌で好評を博しており、どのレビューもシャシーベースの先代モデルとは大きく異なる点を強調している。「まさにディフェンダーだが、我々が知っているディフェンダーとは違う」とイブニング・スタンダード紙は評した。[ 8 ]「生まれ変わったオフロード車は新たな道を歩み、そのおかげでより良くなった」とモータリングのウェブサイトは評した。[ 9 ]「一見不可能に思える品質の組み合わせと、内外装ともに素晴らしいパッケージを組み合わせれば、文字通り他に類を見ない車になる」[ 10 ] TFL Carのレビューでは車の品質が批判されており、読者からは購入後わずか数週間、数百マイルしか走行していないにもかかわらず問題が発生したという報告があった。[ 11 ]信頼性の低さは、多くのランドローバーモデルで繰り返し指摘されている問題である。[ 12 ]
2019年、レゴはランドローバー・ディフェンダーをベースにした2,573ピースの「レゴ ランドローバー・ディフェンダー」セットを発表し、2019年10月に発売した。これはレゴがこれまでに作ったセットの中で最大級の1つである。[ 13 ]
ディフェンダー110は、リアドアのスペアタイヤを含めて全長5,018 mm (197.6 in) 、スペアタイヤなしで4,758 mm (187.3 in)で、ホイールベースは3,022 mm (119.0 in)です。ディフェンダー90は、スペアタイヤを含めて全長4,583 mm (180.4 in) 、スペアタイヤなしで4,323 mm (170.2 in)で、 4気筒ディーゼルエンジン搭載車で重量は2,133 kg (4,702 lb)からです。 [ 14 ]
コイルスプリングサスペンションを備えたディフェンダー90モデルの最低地上高は226 mm (8.9 in) ですが、エアサスペンションを備えた110と90の最大最低地上高は291 mm (11.5 in)です。[ 15 ]
初期エンジンの選択肢は、以下のJLR Ingenium エンジンからとなります。D200 - 196 bhp (146 kW)の 2.0 リッター 4 気筒ターボディーゼル、D240 2.0 リッター 4 気筒ターボディーゼル ( 237 bhp (177 kW))、P300 2.0 リッター 4 気筒ターボガソリン ( 296 bhp (221 kW))、P400 3.0 リッター 6 気筒ターボガソリンマイルドハイブリッド( 395 bhp (295 kW))、および 110 のみに搭載可能な P400e ( 398 bhp (297 kW))。 2021年モデル（2020年9月発表）では、マイルドハイブリッド技術を搭載したJLRインジニウム直列6気筒ディーゼルエンジンとして、D200、D250、D300が利用可能です。[ 16 ]
すべてのバリエーションには、常時4WDと2速トランスファーケースを備えたZF 8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。 [ 3 ]ベベルギアセンターディファレンシャルは、50/50の比率でパワーを配分します。センターディファレンシャルは手動でロックすることもできます。ベースモデルには、標準装備として白いスチールホイールが付属します。
米国とカナダでは、90モデルは限定版のファーストエディションと3.0リッター6気筒エンジンのみで提供される一方、110モデルは限定版のファーストエディション（3.0リッターエンジン搭載）と、通常モデル（3.0リッターまたは2.0リッターエンジン搭載）の両方で提供される。
フロントマウントの4,536キログラム（10,000ポンド）の耐荷重ウインチは公式にサポートされていますが、ほとんどのモノコックボディの車はウインチをサポートしていません。[ 17 ]
ディフェンダーは、スタンダード、S、SE、XS、HSE、X、V8、V8カルパチアンエディションの各グレードが用意されています。ランドローバーは、エクスプローラー、アドベンチャー、アーバン、カントリーという4種類のアクセサリーパックも提供しており、これには、エアインテークの高さ調整、マッドフラップの延長、サイドマウント式収納ボックスなど、さまざまなアクセサリーが含まれています。
エントリーレベルの110モデルには、エアサスペンション、18インチスチールホイール、LEDヘッドライト、10.0インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムが装備されます。Defender 90にはコイルスプリングが装備され、フロントジャンプシートが標準装備されており、フロント列に3つ目の座席が追加されます。フロントバケットシートのモデルには、幅広のセンターコンソールを装備できます。この車には、10インチタッチスクリーンからアクセスできるジャガーランドローバーのPivi Proインフォテインメントシステムが初搭載されます。
90と110の両モデルには、ハードトップ仕様や商用車仕様も用意されており、様々なグレードから選択可能です。これらのモデルはユーロN1車両として登録されており、英国をはじめとする各国の市場ではVAT（付加価値税）が全額控除されます。
25 作目のジェームズ ボンド映画『007 ／ノー・タイム・トゥ・ダイ』と同時に発売されたボンド エディション ディフェンダー[ 21 ]は、映画に登場した同車を記念してランド ローバーが製作した 2020 年型ディフェンダー 300 台です。ボンド エディション ディフェンダーは、518 馬力の 5.0 リッター スーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載し、標準の V8 モデルと同じギアボックスを採用しています。外装はすべてブラックで、22 インチのブラックのアロイ ホイールにリアの「Defender 007」バッジとブルーのブレーキ キャリパーが組み合わされています。インフォテインメント システムには、ランド ローバーとボンド シリーズとの長年の関係を記念したカスタム スタートアップ スクリーンが搭載されています。インテリアには「Defender 007」のトレッド プレートとオール ブラックのシートが装備されています。また、エクステリアには 007 グラフィックのパドル ランプが装備されています。ホイール ベースは 90 または 110 で、価格は 105,000 ポンドからとなっています。
ランドローバー ディフェンダー 75周年記念エディション[ 22 ]は、2020 年型ディフェンダーの改良版で、メインボディ、ホイール、インテリアクロスビームのすべてにグラスミアグリーン塗装が施されています (これは、1948 年の最初の量産型ランドローバーである HUE 166 へのオマージュです)。300 馬力のマイルドまたはプラグインのオートマチック、全輪駆動ディーゼルハイブリッドのいずれかを選択できます。75 周年記念エディションには、車両全体にユニークな「75 Years」グラフィックも施されています。パノラミックサンルーフまたは折りたたみ式ファブリックルーフのいずれかを選択できます。マイルドハイブリッドバージョンは、90 インチまたは 110 インチのホイールベースを選択できますが、プラグインは 110 インチバージョンのみです。この車の開始価格は約 86,000 ポンド (105,000 ドル) です。
オリジナルのディフェンダーが出場したオフロード車競技会「キャメル・トロフィー」を記念して、ランドローバー ディフェンダー トロフィー エディションは、110 X-Dynamic SE の改良版です。オリジナルのトロフィーカラーに似たディープ サンドグロー イエローとケズウィック グリーンが用意されており、どちらもサテン ペイント プロテクション フィルムの有無を選択できます。トロフィー エディション専用の 20 インチ スタイル 9013「フェイク スチール」が標準装備され、ナブリック ブラックのトリム、ブラックのホイール アーチ プロテクション、フロント アンダー シールド、リア スカッフ プレートも備えています。トロフィー エディションは、外装全体にトロフィー デカールが施されています。サンドグロー イエロー モデルには、エボニー ウィンザー レザーのインテリア トリムとサンドグロー イエローのクロス カー ビームが用意され、ケズウィック グリーン モデルには、エボニーまたはライト クラウド ウィンザー レザーのインテリア トリムとケズウィック グリーンのクロス カー ビームが用意されています。
エンジンの選択肢は市場によって異なります。例えば、オーストラリアではトロフィーエディションはD350エンジンのみの設定ですが、英国ではD350とP300eエンジン、米国ではP400エンジンが用意されています。米国では、トロフィーエディションモデルにはオフロードパックとアドバンストオフロードパックが標準装備されています。
トロフィーエディションは、ランドローバーG4チャレンジやオリジナルのキャメルトロフィーと同様に、ランドローバートロフィーチャレンジの開始とともに登場します。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
ディフェンダー L663 の生産期間中、利用可能な基本トリムは若干変更され、市場によって若干異なりますが、ほとんどの範囲は 90、110、130 のボディ スタイルと、S、S X-Dynamic、SE、SE X-Dynamic、HSE、HSE X-Dynamic モデルで構成されています。X-Dynamic モデルは、非 X-Dynamic の同等モデルよりも装備が充実しており、トリムが異なりますが、それでも次のトリム レベルを超えることはありません。たとえば、SE X-Dynamic は標準の HSE よりも装備が充実しているわけではありません。ただし、ほとんどの市場では 6 つのトリム レベルすべてが用意されているわけではなく、ほとんどの市場では S、SE X-Dynamic、HSE X-Dynamic モデルというよりシンプルな範囲を採用していることに注意することが重要です。以前は S モデルの下に「Standard」モデルがありましたが、これは MY24 頃にほとんどの市場で廃止されました。[ 27 ]
ディフェンダー D300 X は基本的にベース ディフェンダーの高性能バージョンです。CarExpert によると、出力は220 kW (299 PS; 295 hp)、トルクは650 N⋅m (479 lbf⋅ft)です。[ 28 ]
ディフェンダーV8（ディフェンダーP525とも呼ばれる）は、ディフェンダーXよりも優れたパフォーマンスを持つディフェンダーの高性能バージョンです。スーパーチャージャー付きAJ133 5.0リッターV8エンジンを使用しています。最高速度は191～240 km/h（119～149 mph）、出力は386 kW（518 hp）、0～100 km/h加速は約5.2～5.4秒です。[ 29 ] [ 30 ]ジャガーFタイプと同じV8を使用しており、定格トルクは625 N⋅m（461 lbf⋅ft）です。ディフェンダーV8は、コンパクトな90、ミッドサイズの110、ロングホイールベースの130で利用可能です。
ディフェンダーV8カルパチアンエディション（ディフェンダーP525とも呼ばれる）は、5.0リッターのP525 V8ガソリンエンジンを搭載しており、461ポンドフィートのトルクにより最大7,716ポンドの牽引能力を発揮します。
ディフェンダー OCTA は、ディフェンダーの高性能バージョンで、ディフェンダー V8 よりも上位に位置し、最も高性能で豪華で最速のモデルであり、110 モデルとしてのみ提供されています。[ 31 ] 635 PS (467 kW; 626 hp)の出力と最大750 N⋅m (553 lb⋅ft)のトルクを発生する4.4L BMW V8 エンジンは、レンジ ローバーおよびレンジ ローバー スポーツ モデルでも利用可能です。[ 32 ]これはディフェンダーで利用可能な最も強力なエンジンであり、公称 3.8 秒で0-60 mph (97 km/h) まで加速できます。 [ 33 ]高速および低速の8速オートマチックトランスミッションと組み合わせることで、Defender OCTAは20インチホイールで最高速度210 km/h (130 mph)、 22インチホイールで最高速度249 km/h (155 mph)を実現しています。より大きなエンジンをサポートするために、強化されたトランスミッションクレードル、より厚いラジエーターと強化されたオイルクーラーを備えたアップグレードされた冷却システム、より厚いドライブシャフト、およびより強力なリアディファレンシャルコンポーネントが含まれています。[ 34 ] [ 35 ]
さらに、Defender OCTAには、Range Rover Sport SVにも採用されている油圧連動式の6D Dynamicsサスペンション技術が搭載されています。[ 36 ]このシステムにより、Defender OCTAはオフロードでのホイールアーティキュレーションが大きくなり、オンロードでのボディロールも軽減されます。標準のDefenderよりも 28mm高く、68mm幅広く、323mmの最低地上高、550mmのホイールアーティキュレーション、1メートルの渡河能力を実現しています。フロントアクスルとリアアクスルがそれぞれ4mmと3mm （0.16インチと0.12インチ）前方に移動することで、Defender OCTAは33インチタイヤを装着でき、20インチと22インチのデザインはOCTA専用です。また、Defender史上最速のステアリングシステムに加え、 Brembo製の400mmフロントブレーキディスクと365mmリアブレーキディスクも搭載されています。
前述の通り、ディフェンダー OCTA は標準のディフェンダーよりも大幅に幅が広くなっています。そのため、フロントとリアのバンパーは、より大きなフェンダーと、フロントとリアのアプローチアングルの増加に合わせて再設計されています。再設計されたグリルと、ディフェンダー OCTA の特徴である八角形のロゴが車体の周囲に配置されています。ディフェンダー OCTA のカラーは、ペトラ カッパー、カルパチアン グレー、シャラント グレー（フォスファー ブロンズのアクセント付き）があり、OCTA エディション ワンはフェロー グリーンです。すべての OCTA は、ナルヴィック ブラックのコントラスト ルーフとテールゲートを備えています。ディフェンダー OCTA には、デュアル レイズド エア インテークのオプションもあります。インテリアには、新しいパフォーマンス ボディ アンド ソウル フロント シートが採用され、リア ベンチ シートは標準のディフェンダーよりもサポートが強化されています。標準仕様のディフェンダーOCTAには、インテリアにバーントシエナのセミアニリンレザー、エボニーのKvadratテキスタイルトリム、ライトクラウドとルナのUltrafabrics PU、またはエボニーのセミアニリンレザーのオプションがあります。また、ステアリングホイールのエアバッグの下に「シグネチャーロゴ」ボタンが新しく配置されています。短く押すと、オンロードでのパフォーマンス走行に最適なダイナミックモードに切り替わり、長く押すとOCTAモードに切り替わります。この新しいドライブモードは、オフロードでの性能重視の走行用で、オフロードローンチコントロールと、オフロードでのブレーキング性能を向上させるための調整されたABS設定が含まれています。USDMディフェンダーOCTAには、グリルにアンバーライトが付いています。
2025年5月28日、ディフェンダーL663の最初のメジャーアップデートが発表された。90、110、130の3つのボディスタイルにまたがり、2020年の発売以来ほとんど変更されていないディフェンダーを2026年モデルにアップデートするために、様々な細かな改良が加えられた。
変更点の目玉は、ボディワークと面一になった最新のヘッドライトとテールライトです。フロントとリアのエプロンが改良され、フォグランプの周囲に穴がなくなりました。グリルバーは、以前はブラックエクステリアパックとエクステンデッドブラックエクステリアパックの一部だったものが、標準でブラックになりました。また、他のトリムパーツの標準色は、サテンセレスシルバーからサテンシリコンシルバーに変更されました。サテンセレスシルバーのトリムパーツは、カウンティエクステリアパックでのみ引き続き選択可能で、ナヴリクブラックのトリムパーツはエクステンデッドブラックエクステリアパックで選択可能、またはXモデルでは標準装備、サテンカルパチアングレーのトリムパーツはX-Dynamicトリムレベルで選択可能です。
カラーに関しては、パンゲア グリーンに代わってウールストーン グリーンが導入され、アップデートの数年前に廃止されたアイガー グレーに代わってボラスコ グレーが導入されました。OCTA にもボラスコ グレーと「まったく新しい」サルガッソ ブルーが追加されました。新しい 22 インチ 7 スポーク ダイヤモンド ターン スタイル 7030 が導入され、ランド ローバーの新しい「ハウス オブ ブランド」戦略の一環として「DEFENDER」のスクリプトが入ったブラック センター キャップが採用されました。つまり、ランド ローバーのバッジはフロント グリルにのみ付いており、以前のモデルではフロント グリル、ホイール、特徴的なグラフィック、テール ゲートに付いていたのとは対照的です。
タッチスクリーンは11.4インチから13.1インチに大型化され、センターコンソールの操作系とシフトレバーは大型化に合わせてわずかに角度がつけられた。アダプティブオフロードクルーズコントロールも利用可能となり、EU仕様ではステアリングコラムにドライバーアテンションモニターが標準装備として追加された。エンジンラインナップも市場によって変更された。
26MYでは、カントリーアクセサリーパックも廃止され、アドベンチャー、エクスプローラー、アーバンパックのみが残りました。車両の色調が暗くなる傾向に合わせて、エクスペディションルーフラック、クロスバー、フロントアンダーシールド、リアスカッフプレートは、明るいバリエーションに加えて暗い仕上げも提供されました。新しいアーバンボンネットデカールが市場に投入され、既存の「90」、「110」、「130」のスクリプト付きデカールを補完し、チェッカーボンネットフィニッシャーはX（および同様の）トリムレベルのみに標準装備されました。S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSEには、パターンスクエアの新しいボンネットフィニッシャーが導入されました。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]