スバル アウトバック

スバル アウトバック
2023 スバル アウトバック
概要
メーカー	スバル
別名	スバル レガシィアウトバック
生産	1994年～現在
モデル年	1995年～現在
組み立て	群馬県太田市、米国インディアナ州 ラファイエット（ラファイエット工場、1999年以降）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV（D）
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン/クロスオーバーSUV

スバルアウトバックは、日本の自動車メーカーであるスバルが、SUV をテーマにした 2 つの異なる車両に使用されている自動車銘板です。レガシィ由来のクロスオーバー ステーション ワゴン、アウトバック(1994 年から現在、レガシィ アウトバックとしても販売) (日本語:スバル・レガシィ アウトバック、ヘップバーン)：スバル レガシ オートバックス（一部市場）、インプレッサ由来のオフロードをテーマにした ハッチバック「アウトバック スポーツ」(1994–2011)。

アウトバック ワゴンとアウトバック スポーツのほとんどのバージョンには、全輪駆動が標準装備されています。

オリジナルのアウトバックステーションワゴンは、第2世代のスバルレガシィのワゴン型から派生した。1989年にデビューした第1世代のレガシィは、アウトバックバージョンを作成するための外観とサスペンションの変更を受けていなかったが、スバルは1994年モデルのレガシィL全輪駆動モデルにアウトドアオプションパッケージを提供し、圧縮空気ストラットの高さ調整可能なサスペンション、ラゲッジラック、スキッドプレート、および泥よけを追加した。^{[1] [2] [3]}

以前、 1988年と1989年のモデルでは、前モデルのスバルレオーネにルーフを上げた「ツーリングワゴン」のバリエーションが提供されていました。 ^[4]スバルは、米国以外でも、第1世代のレガシィ ワゴンのルーフを上げたバリエーション (シャーシ コード BF) を販売していました。北米のレガシィ ワゴンは、1994年モデルで特別な「GT」モデルが販売されるまで、フラット ルーフ バリエーション (シャーシ コード BJ) のみが提供されていました。^[5]

第2世代のレガシィワゴンは、アウトバッククロスオーバーシリーズの第1世代となり、1995年に日本では「レガシィグランドワゴン」、他のほとんどの市場では「レガシィアウトバック」と呼ばれました。既存のレガシィワゴンと比較して、「アウトバック」バリアントは、オフロード条件のために部分的に保護プラスチックサイドボディクラッディングを追加し、上げられた屋根を使用し、後にサスペンションを上げて地上高を追加しました。1994年のニューヨークオートショーで発表されました。^[6]トリムの他の小さな違いは別として、アウトバックはレガシィドナーモデルとほぼすべてのコンポーネントを共有しています。

1996年にオーストラリアで発売されたとき、「レガシィ アウトバック」という名前は「アウトバック」に短縮され、その後他の市場でも採用された。米国では、スバルは1997年から2007年モデルまで、同等のレガシィモデルセダンと区別するために同様の変更を加えたレガシィSUSセダンも販売した。 ^[7]インプレッサ アウトバック スポーツは1996年のニューヨークオートショーで発表されたが、1997年モデルではドナーモデル名が削除され、「アウトバック」および「アウトバック スポーツ」と呼ばれるようになった。^[8]

第一世代
概要
モデルコード	BD BG BK
別名	スバル レガシィ グランドワゴン スバル レガシィ ランカスター (MY99)
生産	1994–1999
モデル年	1995–1999
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン 4ドアセダン（米国）
パワートレイン
エンジン	2.2L SOHC 135 hp (101 kW) H4 2.5L DOHC 165 hp (123 kW) H4
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,629 mm (103.5 インチ)
長さ	4,719 mm (185.8 インチ)
幅	1,714 mm (67.5 インチ) (国際) 1,694 mm (66.7 インチ) (日本)
身長	1,600.2 mm（63インチ）

アウトバックのコンセプトは、当時急成長していたスポーツ用多目的車市場への参入がなかったこともあり、1990年代半ばに売上が低迷していたスバル・オブ・アメリカが発案した。まったく新しい車を設計する資金がなかったため、スバルはレガシィ・ワゴンにボディークラッディングとサスペンションリフトを追加することにした。オーストラリアのアウトバックにちなんでレガシィ・アウトバックと名付けられたこの車は、俳優のポール・ホーガンが北米市場のスポークスマンを務め、オーストラリアの車名をもじって、大型のトラックベースのSUVに代わる有能で効率的な車として描写した。販売は予想を上回り、スバル・オブ・アメリカのティム・マホニー上級副社長は「[アウトバック]が我が社を救った」と述べた。^[9]

レガシィ アウトバックは、1994年のニューヨークオートショーで北米市場に正式に導入され、^{[要出典] 、1995年8月から日本では}レガシィ グランドワゴンとして、オーストラリアではアウトバックとして知られていました。アウトバックは、通常の最低地上高を持つトリムパッケージですが、ツートンカラーの塗装とフォグランプを備えた「SUVルック」です。日本では、レガシィワゴンはレガシィツーリングワゴンと呼ばれていたため、「グランドワゴン」という命名は、提供される装備に対するより壮大で豪華なアプローチを意味することを意図していました。外装は、スバルに短期雇用されていた オリビエ・ブーレイによって設計されました。

アウトバックが初めて導入された 1995 年モデルでは、アウトバックはベースモデルのレガシー ワゴン「L」のトリム パッケージで、主に厚手の布張りのインテリア、ベルベル カーペットのフロア マット、荷物ラック、標準の高さのサスペンション付きフォグランプで構成されていました。このアプローチは、アウトバック スポーツという名前で、より小型のインプレッサ ワゴンにも使用されました。1996 年モデルになると、より攻撃的な外観のフロント バンパー カバー、以前に取り付けられていたフォグランプの代わりにラリー風の大型ドライビング ランプ、より攻撃的なトレッドのより背の高いタイヤ、7.8 インチ (198 mm) の地上高 (日本では 7.87 インチ (200 mm)) が採用されました。より攻撃的な外観は、サスペンションの変更による地上高の増加を省き、小型のアウトバック スポーツにも使用されました。このアプローチは、レガシーが国際ラリーや長距離レース イベントに出場し、1990 年のサファリ ラリーでグループ Nカテゴリーで優勝したことに触発されたものです。 1996 年、MY1997 アウトバックには、ターボチャージャーと組み合わせて使用​​されることが多いインタークーラーを取り付けずに、エンジン フード (ボンネット) 内にフード スクープが取り付けられました。

先代のレガシィワゴンにはオプションのエアサスペンションがあり、運転者は車両の最低地上高を一時的に上げることができたが、アウトバックで使用された恒久的な車高の増加の方が実用的であることが証明された。スバルの売上は、その時点まで北米市場で減少していた。巧みなマーケティングのおかげで、スバルをより有能な多地形対応車にすることを意図したアウトバックと呼ばれるトリムレベルは、スバルの従来の製品よりも売れている人気のSUVに代わる、手頃な価格で燃費の良い代替品を提供した。^{[9]レガシィとアウトバックのワゴンは、インディアナ州ラファイエットにある}スバルオブインディアナオートモーティブの生産工場で製造された。この工場では、トランスファーケースを取り付けた四輪駆動で最低地上高を高めた伝統的なSUVであるいすゞロデオとバッジエンジニアリングされた ホンダパスポートも製造されていた。

1997年9月、日本のレガシィグランドワゴンはレガシィランカスターに改名されましたが、1998年の車はグランドワゴンのネームプレートと新しいランカスターのプレートを保持しました。アウトバックの初期バージョンはEJ22 4気筒エンジンを使用し続けましたが、後期世代はDOHCとより多くの馬力で改良されたより大きなEJ25 4気筒エンジンを導入しました。JDMグランドワゴンとランカスターはDOHC 2.5リッター水平対向4気筒エンジンのみで利用でき、1998年に10馬力 (7.5kW) の向上を受けました。一部の日本仕様のグランドワゴンには、デジタル空調、チェック柄シート、デュアルレンジマニュアルトランスミッション、モモ黒革ステアリングホイールが付属していました。

すべてのトリム レベルは、トランスミッションの選択に応じて、前世代の Legacy で見られた一般的なAWDレイアウトを維持しました。マニュアル トランスミッション モデルには、通常 50/50 のフロント/リアの機械式「連続 AWD」システムが付属し、リミテッド スリップ ディファレンシャルを使用して、フロントからリア、リアからフロント、および 1 つの後輪から他の後輪 (リアリミテッド スリップ ディファレンシャルが装備されている場合) にパワーをリダイレクトします。 – 1992 年から 1999 年まで、Outback バージョンを含め、米国の Legacy モデルにはフロントまたはリア リミテッド スリップ ディファレンシャルはありませんでした。オートマチック トランスミッション モデルには、90/10 フロント/リアの電子制御 AWD システムがあり、さまざまな量のパワーを後輪に連続的にリダイレクトします。加速または上り坂を走行する場合、車両の重量が後方に移動し、前輪のトラクションが低下するため、トランスミッションは自動的にトルクを後輪に送って補正します。ブレーキをかける場合または下り坂を走行する場合、車両の重量が前方に移動し、後輪のトラクションが低下します。トランスミッションは、より優れたステアリング制御とブレーキ性能のために、トルクを前輪に送ることで再び補正します。オートマチックがリバースまたは「1 速」ギアに配置されている場合、トランスミッションはトルクを前輪と後輪の両方に 50:50 で分割します。

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  1995 スバル レガシィ アウトバック
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  1998 スバル レガシィ グランドワゴン ランカスター リミテッド
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  スバル レガシィ アウトバック
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  レガシーSUSリミテッド
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  レガシーSUS（リアビュー）

レガシーSUS（「スポーツユーティリティセダン」の略）^[要出典]は、1998年に米国で限定生産テストランが販売され^[要出典]、その成功に基づいて、翌年にのみ北米で展開されました。アウトバックワゴンの「リミテッド」トリムレベルパッケージは、フードスクープとトランクに取り付けられたリアウィングを追加したセダンボディの標準装備でした。フロントフードスクープの外観にもかかわらず、SUSにはターボチャージャー付きエンジンは搭載されていませんでした。スバルから搭載された唯一のエンジンは、自然吸気のEJ25Dエンジンでした。「SUS」という名前は、第2世代のアウトバックセダンの導入とともに削除されました。アウトバックのサイドドアにはプラスチックサイドクラッディングはなく、ドアの下半分は、フロントとリアのバンパーカバーと同じ対照的な色で塗装されていました。

第二世代
概要
モデルコード	BE（セダン） BH（ワゴン）
別名	スバル レガシィ ランカスター（日本） スバル レガシィ アウトバック（欧州）
生産	1999–2004
モデル年	2000–2004
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン 4ドアセダン（米国のみ）
パワートレイン
エンジン	2.5 L SOHC 165 hp (123 kW) H4 3.0 L DOHC 212 hp (158 kW) H6
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,649 mm (104.3 インチ)
長さ	4,760.0 mm (187.4 インチ) (ワゴン) 4,683.8 mm (184.4 インチ) (セダン)
幅	1,745 mm (68.7 インチ) (国際) 1,694 mm (66.7 インチ) (日本)
身長	1,607.8 mm (63.3 インチ) (2000–02 ワゴン) 1,579.9 mm (62.2 インチ) (2003–04 ワゴン) 1,480.8 mm (58.3 インチ) (セダン)

3代目レガシィの登場により、2代目アウトバックワゴンは独自のモデルとなった。レガシィSUSは北米独自のまま、アウトバックリミテッドパッケージと再編成され、セダンにはオプションの水平対向6気筒エンジンが、ワゴンにもオプションとして用意された。新しいボディスタイルは1998年9月に日本に導入され、ランカスターと呼ばれた。米国仕様のアウトバックは2000年から販売された。同年10月、日産はアウトバックに似た外観を持つ日本専用の競合車、日産アベニールブラスターを導入した。

高い屋根はそのままに、新しいボディはより滑らかで丸みを帯び、約 3 インチ長く、ホイールベースもわずかに長くなりました。スバルのフラット 4 気筒「ボクサー」エンジンの新バージョンが標準装備となり、低速域でのトルクが増し、燃費が向上し、パフォーマンスもよりスムーズになりました。フロント サスペンションには変更はありませんでしたが、リア サスペンションは完全に作り直され、後部スペースをあまり占有しない新しいデザインが採用され、トランクと荷室の床に余裕ができました。安全性の向上には、ドライバーと追加の 4 人の乗客用の 3 点式シート ベルトが含まれます。また、後部座席のすべての位置にチャイルド シート アンカーがあります。前部では、シート ベルトがドライバーと助手席の乗客をよりしっかりと固定できるように配置され、衝突時に乗員を保護するためにフロントとリアのエアバッグが取り付けられています。スバル アウトバックは、時速 40 マイルでの衝突テストの安全性デモンストレーションでのパフォーマンスにより、2000 年に道路安全保険協会から高い評価を受けました。アウトバックは、これまでできる限り安全でスムーズ、そして便利な乗り心地を実現するために開発されてきました。

アウトバック セダンの後部座席は、長い荷物を積めるように 60:40 の折りたたみ式シートを備えていた前世代とは異なり、折りたたむことはできません。後部ヘッドレストは、すべてのトリム レベルで標準装備になりました。地上高は 7.3 インチ (190 mm) です。エンジンは、カリフォルニアのLEV排出基準を満たすようになりました。

アウトバックには、SAE による 165 hp (123 kW)、4 気筒ボクサー エンジン、4 気筒SOHC 設計が標準装備され、最大トルクは (166 lb⋅ft (225 N⋅m)) で、前世代に比べて低い回転数で利用できるようになりました。2.5 L SOHC 4 気筒エンジンでは、約 100,000 マイル (160,000 km) ごとに交換する必要があるタイミング ベルトが使用されていますが、3.0 L 6 気筒エンジンでは、通常の条件下では交換が不要な タイミング チェーンが使用されています。

ベースモデルの 6 気筒エンジンは H6-3.0 として提供されました。内装とオプションは、マニュアル トランスミッションを除いて、アウトバック「リミテッド」と同一です。ただし、工場製以外のトランスミッション交換が多数成功し、問題なく物理的にボルトで固定できることが証明されています (ただし、電気系統に大幅な変更が必要です)。すべての 6 気筒アウトバックのバッジは、車両のフロント グリルと後部に配置されていました。

米国ではアウトバック H6-3.0 LL Beanとして知られる上位グレードには、インダッシュ 6 枚ディスク CD チェンジャー、自動空調、革張りの内装、デュアル ムーンルーフなどの標準装備が含まれていました。OnStarは米国仕様の LL Bean および VDC トリムでオプションとして利用できました。インダッシュ衛星ナビゲーションは、1998 年モデルから上位グレードのワゴンの日本仕様車両に提供され、本物の木製インレイ、シフトノブ、パーキング ブレーキ ハンドルを備えた Momo の黒革製ステアリング ホイールも引き続き提供されました。日本仕様のランカスターでは、格子縞の内装が引き続き提供されました。

6気筒エンジンはアウトバックH6-3.0 VDCとしても利用可能であった。200ワットのマッキントッシュ製ステレオシステムは、2001年から2004年まで、スタビリティコントロールとトラクションコントロールを統合したスバルのVDC（車両ダイナミクスコントロール）システムとともに標準装備されていた。これらは、マッキントッシュ製ステレオ装置が工場で装備された数少ない車両の一部であった。このシステムは、通常の状態では前後45/55に動力が分割される、以前使用されていたVTDと呼ばれる日本市場向けAWDシステムとも結合されていた。ホイールスピンが検出されると、システムはスピンしているホイールへの動力をカットし、空転していないホイールに動力を送る。車両が過度のオーバーステアまたはアンダーステア​​を検出した場合にのみ、ブレーキが影響を受けたホイールを減速させる。このパッケージは、デュアルムーンルーフ、OnStar、革張りなど、H6-3.0 LL Beanに見られる機能に加えて、他のトリムよりも遮音性が高くなった。車両重量は標準の H6-3.0 LL Bean トリムよりわずかに重く、VDC バッジはフロント クォーター パネルにのみ配置されていましたが、H6-3.0 と Outback のマークも通常どおり付けられていました。

オーストラリア仕様の車両は、主にヘッドライト、サイドインジケーター（フロントクォーターパネル上）、リアテールライト、フロントおよびリアバンパー、およびフロントドアの車体上の「アウトバック」バッジの位置が高い（プラスチッククラッディング上ではなく）など、日本のモデルに準拠している点で米国で販売されている車両とは異なります。

この世代のアウトバックは、金色のクラッディング、一体型ヘッドライト（米国モデルのヘッドライトと似ています）、内部はライトグレーのクロス（さまざまな色の斑点が付いていることもあります）、ライトブラウンの木目調ダッシュボード、シンプルな計器クラスターを備えた初期のスタイルでリリースされました。ナッジバー（ブルバーまたはルーバーの小型スタイル）もアフターマーケットオプションとして利用可能でした。後期のスタイル（2002〜2004年）は、シルバーのクラッディング、更新された塗装色の範囲、マルチユニットヘッドライト（ヘッドライトとインジケーターがユニットの異なるセクションにある）で更新され、内部はダークグレー/黒のクロス、ダークグレーのプラスチック、非常にダークブラウンの淡い木目調、計器クラスターのダイヤルの金属トリムになりました。

入手可能なモデルには、ベースモデルの「アウトバック」、サンルーフと布/革張りのシートを追加した「アウトバック リミテッド」、そしてこの記事で説明されているように VDC 付きの 6 気筒エンジンを搭載した「アウトバック H6」がありました。H6 は若干異なる 16 インチ ホイールを装備してリリースされ、通常のゴールドまたはシルバーのクラッディング カラーではなく、単色のメタリック パール オフホワイト カラーで提供されました。H6 はオートマチックのみで提供されましたが、これは 6 気筒エンジンのサイズがマニュアル ボックスと関連するデュアル レンジ メカニカルを収めるには大きすぎるスペースを占めたためと思われます。

ランカスター（日本での名称）は、1998年5月に第3世代レガシィが最初に発売された後、1998年9月に発売されました。ランカスターモデルは、当初、E-4ATトランスミッションまたは5速マニュアルカーを搭載した2.5Lエンジンサイズで利用可能でした。2000年5月、スバルは、スバルの生まれ変わったフラット6エンジンを搭載したランカスター6を発売しました。これは、2000年4月から2001年5月まで生産され、スバルは、ランカスターのデザインを改訂したフェイスリフトされたレガシィモデルを発売しました。これらの変更は、日本で生産された「アウトバック」に見られ、米国で製造されたアウトバックは、スバルジャパンがリリースしたフェイスリフトされたデザインを使用しませんでした。

ランカスターADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）は1999年9月に導入されました。このシステムは、バックミラーの両側に取り付けられた2台のCCDカメラを備えています。このシステムはVDC付きの2.5Lモデルに搭載され、その後2000年に新しいランカスター6VDCモデルにも搭載されました。^[10]

ADA システムには、次の 4 つの主要な安全コンポーネントが備わっています。

スバルが新たに販売した ja:EyeSight (日本語) システム (基本的には ADA) は、第 5 世代の Legacy と Outback に搭載されており、「新しい先進技術」としてメディアの注目を集めていますが、ADA システムは実際には 1990 年代後半に第 3 世代 Legacy の開発とともに開発されたシステムであり、厳密に言えば「新しい技術」というわけではなく、安全性を重視する世界市場向けに「新たに認識された」システムです。

第三世代
概要
モデルコード	BL（セダン） BP（クロスオーバー）
別名	スバル レガシィ アウトバック（日本および欧州）
生産	2003–2009
モデル年	2005–2009
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアクロスオーバー 4ドアセダン（米国、2005〜2007年）
パワートレイン
エンジン	2.5L SOHC 175 hp (130 kW) H4 2.5L DOHC 243 hp (181 kW) H4ターボ 3.0L DOHC 245 hp (183 kW) H6 2.0Lターボディーゼル148 hp (110 kW) H4 (ヨーロッパのみ)
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,793 mm (188.7 インチ) (2005–07 クロスオーバー) 4,729 mm (186.2 インチ) (セダン) 4,801 mm (189 インチ) (2008–09 クロスオーバー)
幅	1,770 mm (69.7 インチ)
身長	1,605 mm (63.2 インチ) (2005–07 クロスオーバー) 1,501 mm (59.1 インチ) (セダン) 1,565 mm (61.6 インチ) (2008–09 ベースクロスオーバー)

2003年10月22日、第60回フランクフルトモーターショーで第3世代レガシィがデビューし、それまで輸出市場でのみ使用されていたアウトバックの名称が、第3世代アウトバッククロスオーバーの発売により、すべての市場で使用されるようになった。3.0L EZ30D H6を搭載したモデルは、2004年のシカゴモーターショーで発表された。最低地上高は、米国では燃費規制を回避するため8.5インチ(220 mm)、^[11]その他のほとんどの国では7.8インチ(200 mm)である。カナダなど一部の国では、搭載されるエンジンによって異なる。

この世代のアウトバックは、レガシィワゴンと同じモデルコードを持ち、2.5リッターモデルはBP9、3.0リッターモデルはBPEでした。米国で提供された最高級グレードは、ウッドとレザーのステアリングホイール、外部音楽プレーヤーとの互換性のためのステレオの補助ポート（2007年以降）、パンチングレザーシート、GPSナビゲーション、ダブルサイズのワンピースガラスムーンルーフ、リミテッドスリップディファレンシャル、3.0リッターH6エンジンなどのオプション装備を標準で提供したアウトバック「LLビーンエディション」でした。この世代から、内部の格納式後部カーゴカバーにはスペアタイヤ収納エリアに独立した収納コンパートメントがあり、大きなアイテムを積むためにカーゴカバーを取り外し、車内の邪魔にならない場所に収納できるようになりました。

2005 年以降の新しいアウトバックのバリエーションは、アウトバック XT です。このモデルには、インプレッサ WRX モデルと同じターボチャージャー付き 2.5L EJ255 4 気筒エンジンが搭載されていました。このエンジンは 243 馬力 (181 kW) を出力し、175 馬力 (130 kW) の自然吸気 2.5L エンジンよりもはるかに高い出力でした。XT モデルには、5 速オートスポーツシフトまたは 5 速マニュアルの 3 つの標準トランスミッションのうち 2 つが搭載されていました。

2007年、アウトバックはフォード・モンデオとともにトップギアの「カー・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。^[12]

2008年モデルをもって、レガシィワゴンとアウトバックセダンは米国で生産中止となり、レガシィセダンとアウトバッククロスオーバーモデルのみが残った。アウトバッククロスオーバーも2008年モデルでスタイリングの改良を受け、最も顕著なのは拡大されたクロームリンググリルである。さらに、2008年7月、スバルはアウトバックの特別版LLビーントリムレベルの提供を中止した。^[13]

2008 年、2.5i USA モデルはPZEV排出ガス認定を受け、車両後部のテールゲートの右下側に「PZEV」バッジが取り付けられました。他のすべてのモデルはLEV2認定を受けました。PZEV アウトバックは、通常、カリフォルニア排出ガス基準を採用している州でのみ PZEV 認定車両を販売する他のメーカーとは異なり、全 50 州で販売されました。

2008年5月から、日本仕様のレガシィにアイサイトと呼ばれる新しい安全機能が搭載されるようになった。これは、バックミラーの両側に1台ずつ取り付けられた2台のカメラで構成されており、人間のような立体視力を使用して距離を判断し、ドライバーを監視します。このシステムは、高速道路で安全な車間距離を維持し、意図しない車線逸脱時にドライバーに警告し、他のすべての車が信号から離れた場合には警告を発し、歩行者に目を光らせます。^{[14] [15]} SI-Cruiseは、ドライバーの安全補助としてアイサイト機能に統合されています。

スバル EE シリーズフラット 4ディーゼル エンジンは、ヨーロッパでのみレガシーとアウトバックの両方のモデルに提供されました。これらのディーゼル モデルは、2008 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで発表されました。「スバル アウトバック 2.0D」として識別され、5 速マニュアル トランスミッションのみで提供されました。最上位の JDM および EU ディーゼル モデルには、レクサス、インフィニティ、アウディなどの高級メーカーに見られるものと同様の「スタート/ストップ」ボタンもありました。

2008年3月付けのスバルオーナーズオンラインニュースレターによると、スバルは米国でディーゼルレガシィとアウトバックモデルを導入する計画で、「現在、ディーゼルを改良して、より厳しい米国の基準を満たすようにしています。スバルのディーゼルモデルは、2、3年後に国内で販売される予定です。」と述べている。^{[16] [17] [18]}しかし、米国ではディーゼルバージョンのスバルモデルはまだ導入されていない。

第4世代
概要
メーカー	スバル
モデルコード	BR BM
生産	2009–2014
モデル年	2010–2014
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアクロスオーバーSUV
レイアウト	オートマチック
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.5 L EJ253 SOHC i-AVLS H4 (2010–12) 2.5 L FB25B DOHC AVCS H4 (2013–14) 3.6L EZ36 DOHC DAVCS H6 ディーゼル: 2.0L DOHC EE20 ターボH4
伝染 ; 感染	リニアトロニック CVT 5速オートマチック 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,741 mm (107.9 インチ)
長さ	2010～2012年: 4,780 mm (188.2 インチ) 2013～: 4,801 mm (189.0 インチ)
幅	1,821 mm (71.7 インチ)
身長	2010～2012年: 1,669 mm (65.7 インチ) 2013～: 1,623 mm (63.9 インチ)
車両重量	1,659 kg (3,658 ポンド) (3.6R リミテッド)

第5世代レガシィをベースにした第4世代スバルアウトバックは、2009年4月にニューヨークオートショーで発表された。これは、同じイベントで初代アウトバックが発表されてから15周年にあたる。アウトバックは、2009年5月20日に日本で発表された。 ^[19]「レガシィ」という接頭辞は国際的には廃止されている。エアバッグは、運転席と助手席に、前席外側のサイドボルスターエアバッグ、前部および後部座席のサイドカーテンエアバッグ、運転席のニーボルスターエアバッグが装備されている。

最低地上高は8.7インチ（220 mm）に増加し、無段変速機（CVT）を搭載した9番目のスバル車です。ダブルサイズのムーンルーフは提供されなくなり、後部座席の上に伸びない従来サイズに縮小されました。ターボチャージャー付きエンジンも、アウトバックのすべての国際バージョンで提供されなくなりました。エンジン冷却水温度計は提供されなくなり、代わりに燃費計に置き換えられました。エンジン温度が正常値を下回ると、インジケーターライトが青く点灯し、エンジンが過熱するとライトが赤に変わります。リモコンで車両をロックした後、キーを使用して運転席ドアのロックを解除すると、セキュリティシステムが起動します。車両のロック解除はリモコンで行う必要があり、これはリモートキーレスアクセスが導入された第1世代にまで遡る伝統です。

サイドウィンドウはフレームレスではなくなり、1970年代初頭の初代レオーネから始まったスバルの伝統が終わりを迎えました。クロスオーバーの「D」ピラーはガラスで覆われなくなり、これも初代で確立され、スバルXTから借用されたデザインの伝統に終止符を打ったものです。フロントとリアのバンパーカバーは対照的な色で塗装されなくなりましたが、プラスチック製のサイドボディクラッディングは継続されています。外部の「Limited」バッジは北米車では廃止され、車両が3.6Lの6気筒エンジンを搭載している場合、車両後部に国際的に「3.6R」バッジが適用されます。ヘッドライト用の黒色ハウジングは、世界中のアウトバックでは提供されていません。2.0Lディーゼルエンジンを搭載したアウトバックは、ボンネットスクープと後部の「Boxer Diesel」エンブレムで区別できます。2010年1月21日、アウトバックは韓国で販売開始されました。

スバルは、重要なエリアに高張力鋼を使用し、軽量化と高強度化を実現するダイナミック シャシー コントロール コンセプトと呼ばれるシャシーの改良を導入しました。フロントエンド構造には、ラバー マウントを使用してスムーズで静かな乗り心地を実現するために、サスペンションとエンジンを乗員室から分離するクレードル マウントを導入しています。この世代の新機能は、ダブル ウィッシュボーンリア サスペンションで、すべてのサスペンション リンクとリア ディファレンシャルが大型ラバー マウントでリア サブフレームから分離され、乗員室に侵入するノイズと振動を最小限に抑えます。スバルは、エレクトロニック スタビリティ コントロール、ブレーキ アシスト、エレクトロニック ブレーキフォース ディストリビューションなどの安全技術も標準装備に追加しました。

北米では、第4世代アウトバックがモータートレンド誌の2010年スポーツ/ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー賞と、29,999ドル以下の人気価格帯の車部門でウォーズ・オートモーティブ・グループの2010年インテリア・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[20]

トリムレベルの指定は、搭載されているエンジンに基づいて変更されています。スバル EJ エンジン2.5 L 自然吸気エンジンは、2.5i、2.5i Premium、2.5i Limited とラベル付けされ、スバル EZ 6 気筒エンジンは、3.6R、3.6R Premium、3.6R Limited と識別されます。以前の世代と同様に、レザー インテリアは、特定の外装色の Limited トリム パッケージでのみ 2 色 (ウォーム アイボリーまたはオフ ブラック) でのみ利用可能であり、ガラス ムーンルーフは Limited でのみオプションです。布張りのインテリアは、下位トリム レベル パッケージで指定された色で提供されます。Dolby Pro Logic IIテクノロジーとDTS Digital Soundを使用し、BluetoothとiPod機能を備えた 440 W、9 スピーカーの Harman/Kardonオーディオ システムは、Limited トリム パッケージでオプションです。音声認識機能付きの別の Bluetooth ワイヤレス パッケージである Blueconnect は、下位グレードで利用可能で、国際的には提供されていません。Harman/Kardon 製のステレオには 6 枚ディスクのインダッシュ CD チェンジャーとSRS Circle Surround サウンドが備わり、すべてのグレードで 4 つのスピーカーが標準装備されています。6 速​​ファン付きのデュアル ゾーン デジタル クライメート コントロール システムは標準で、リミテッドのみで利用可能です。ベース モデルとプレミアム モデルには 4 速ファンが付いています。ベース グレードとプレミアム グレードでは、ドアの内側のパネルとダッシュボードにシルバー メタリック トリムが施され、リミテッド グレード パッケージには木目調のアクセントが付いています。

すべてのトリム レベルには、格納式ルーフ取り付け式ラゲッジ ラックが装備されています。クロスメンバーは恒久的に取り付けられていますが、使用しないときはラゲッジ キャリア サポート構造にスイングできます。これは現在、北米モデルでのみ利用可能です。また、北米のアウトバックには、国際モデルには適用されていない下部ボディ クラッディングがあります (ただし、ディーラー取り付けオプションとして国際モデルにクラッディングが付属する場合があります)。内部の格納式後部カーゴ カバーには、スペア タイヤ収納エリアに独立した収納コンパートメントがあり、大きな荷物を積むときにカバーを取り外して、車内に収納して邪魔にならないようにすることができます。後部座席の背もたれは、快適に過ごせるように部分的にリクライニングできます。

• 2010 年モデルには、アズライト ブルー パール、クリスタル ブラック シリカ、サイプレス グリーン パール、グラファイト グレー メタリック、ハーベスト ゴールド メタリック、サテン ホワイト パール、スカイ ブルー メタリック、スチール シルバー メタリックの 8 色の外装色がありました。
• 2011 年モデルには、アズライト ブルー パール、キャラメル ブロンズ パール、クリスタル ブラック シリカ、サイプレス グリーン パール、グラファイト グレー メタリック、ルビー レッド パール、サテン ホワイト パール、スカイ ブルー メタリック、スチール シルバー メタリックの 9 色の外装色がありました。外装色のハーベスト ゴールド メタリックは、2011 年モデルでは廃止されました。外装色のキャラメル ブロンズ パールとルビー レッド パールは、2011 年モデルで追加されました。
• 2012 年モデルには、キャラメル ブロンズ パール、クリスタル ブラック シリカ、サイプレス グリーン パール、ディープ インディゴ パール、グラファイト グレー メタリック、アイス シルバー メタリック、ルビー レッド パール、サテン ホワイト パール、スカイ ブルー メタリックの 9 色の外装色がありました。2012 年モデルでは、外装色のアズライト ブルー パールとスチール シルバー メタリックが廃止されました。2012 年モデルでは、外装色のディープ インディゴ パールとアイス シルバー メタリックが追加されました。
• 2013 年モデルには、ブリリアント ブラウン パール (期間限定、特別外観パッケージのみで利用可能)、キャラメル ブロンズ パール、クリスタル ブラック シリカ、サイプレス グリーン パール、ディープ インディゴ パール、グラファイト グレー メタリック、アイス シルバー メタリック、サテン ホワイト パール、トワイライト ブルー メタリック、ベネチアン レッド パールの 10 色の外装色がありました。ルビー レッド パールとスカイ ブルー メタリックの外装色は、2013 年モデルでは廃止されました。トワイライト ブルー メタリックとベネチアン レッド パールの外装色が、2013 年モデルで追加されました。

現在、すべてのモデルで塗装済みの外装ドアハンドル、ベースレベルの2.5iでは黒色の外装サイドミラー、プレミアムとリミテッドでは塗装済みのミラーが利用可能になっています。リミテッドは、フロントフォグランプの模造アルミサラウンドと、サイドドアシルプロテクター、フロント、リアバンパーの下端にあるマッチングトリムピースによって外部から識別できます。プレミアムとベースモデルは黒のままです。グリルの外観は、北米モデルでは独自であり、より大型のフェイスリフトされたトライベッカや第3世代のフォレスターとの視覚的な類似性を提供しています。2.5iは、6速マニュアルトランスミッション付きの水平対向4気筒エンジン、またはステアリングコラムに取り付けられたパドルシフター付きのオプションのリニアトロニック無段変速機を使用しており、ドライバーはマニュアルモードで6つの「仮想ギア」を選択できます。3.6Rは、5速オートマチックトランスミッション付きの水平対向6気筒エンジン（スバルトライベッカから）のみを使用します。従来のオートマチックトランスミッションはフラット6エンジンでのみ利用可能で、6速マニュアルトランスミッションは2.5iリミテッドでは利用できません。車両後部に取り付けられたバッジで識別されるPZEVアウトバック2.5iは、カリフォルニア排出基準を採用している州でのみPZEV認定車両を販売する他のメーカーとは異なり、全50州で引き続き販売されています。その他のモデルはすべて、LEV2またはULEV認定を受けています。

アメリカでは、2010年と2011年にエリカ・デイヴィスがスバルアウトバックのCMで「I Love You, I Do」という曲の声を担当した。^[21]

スバルは2013年モデルとしてアウトバックを刷新し、2012年のニューヨークオートショーでデビューさせた。

日本仕様のアウトバックは、2.5L水平対向4気筒エンジンまたは3.6L水平対向6気筒エンジンのいずれかを選択できます。^[22] EJ20エンジンは、レガシィおよびレガシィアウトバックでは使用されなくなりました。^[23]トリムレベルは、2.5i、2.5i Lパッケージ、3.6R、3.6R SI-Cruiseです。SI -Cruiseは、ドライバーの介入なしに、システムが追従する低速車両を検出すると、設定速度で減速または再開、または車両を完全に停止させることができる自動クルーズコントロールシステムです。後部座席の乗客用に、センターフロントアームレストコンパートメントの背面にエアベントが取り付けられています。フロントフード（ボンネット）とフロントバンパーカバーは、板金のわずかな変更により、北米バージョンとの互換性がありません。方向指示器リピーターは、すべての日本仕様モデルのサイドエクステリアミラーに引き続き統合されています。木目調のアクセントは「L」パッケージと SI-Cruise 車両に標準装備され、下位グレードにはシルバーのアクセントが装備されます。

SI-Drive、またはスバルインテリジェントドライブ^[24] （日本語：SI-Drive）は、すべてのトリムバージョンに標準装備されています。これは、エンジン制御ユニット（ECU）、オートマチックトランスミッション制御ユニット（装備されている場合はTCU）を制御し、電子制御スロットルを微調整することで、車両のパフォーマンス特性の3つの異なるモード（「スポーツ」、「スポーツシャープ」、「インテリジェント」として識別）を有効にする機能です。SI-Driveコントロールノブは、センターコンソールのヒーター付きフロントシートコントロールスイッチの間に設置されています。「インテリジェント」モードでは、スロットルレスポンスがより緩やかになり、最大エンジン出力が10％低下します。「スポーツ」モードでは、エンジンをより高速で稼働させ、この機能のないスバルエンジンと比較して燃料効率を5％向上させます。 「スポーツ # (シャープ)」モードでは、スロットル応答がより急激になり、オートマチックトランスミッションが特定のギアの範囲内でより高い RPM を維持できるようになり、電動パワーステアリングホイールの操作が最小限に抑えられます。エンジンを始動すると、デフォルト設定は「スポーツ」選択になります。

日本の購入者は、2つの異なるプレミアムレベルのエンターテイメントシステムを選択できます。前述の6つのスピーカーを備えたHarman/Kardon GPSステレオ、またはDolby Digital 5.1サラウンドサウンド、独立したパワーアンプ、10スピーカーを備えたMcIntosh製GPS/ステレオを選択できます。両方のユニットはGracenote、G-BOOK、およびVICSに対応しており、両方のシステムには、トランスミッションがパーキングにありパーキングブレーキがかけられているときに視聴できるデジタルTVチューナーと組み合わせた内部600MHz 40GB HDDが用意されています。両方のステレオは、CD、CD-R/RW、DVD、DVD R/RW、およびMP3とWMAの音楽フォーマットと互換性があります。6ディスクインダッシュCDチェンジャーとSRSサークルサラウンドサウンドを備えたHarman/Kardon製ステレオは、6つのスピーカーを備えたエントリーレベルのサウンドシステムで、標準装備として提供されます。マッキントッシュのステレオ フェイシアは、トレードマークの黒に透明なプラスチック オーバーレイが施され、ダッシュボード中央のトリム ピースは艶消しアルミニウムの外観を維持していますが、色は黒で、空調コントロールも標準のシルバーではなく、それに合わせた黒の外観になっています。奇妙なことに、日本版にはコンソールに取り付けられたカップホルダー用の引き込み式カバーが付いていますが、北米版には引き込み式カバーのない露出したカップホルダーが付いています。デュアル ゾーン空調コントロール システムは、すべてのトリム レベルで標準装備されています。

GPS ナビゲーション システムは、地理画像のないフラット スクリーンではなく、グラフィック ランドマーク付きの 2 次元と 3 次元の両方を表示する分割画面形式で表示できます。ベース 2.5i を除くすべてのモデルでHIDヘッドライトが標準装備されており、自動雨滴感知式ワイパーとヘッドライト ウォッシャーも装備されています。スマート キーはオプションで用意されており、運転席の位置と調整、外部ミラーの調整、および空調設定を記憶する 2 ポジション メモリ シートと組み合わせることができます。設定は、車のロック解除と始動に使用されているスマート キー モジュールに基づいてカスタマイズできます。Outback には、リア ウィンドウを垂直に取り囲む内部ハッチに取り付けられたツイン ホワイト LED ライトと、リア ハッチが開いているときに追加の照明用に別のライト スイッチを装備できます。

4代目登場から1周年を迎えたこの年、日本仕様のアウトバックに「アイサイト」が再び搭載されました。アイサイトは、室内のバックミラーの両側に1台ずつ設置された2台のカメラで構成され、人間のような立体視力で距離を判断し、ドライバーを監視します。このシステムは、高速道路での安全な車間距離の維持、車線逸脱警報システム、信号が変わったときの警告音、さらには歩行者への注意喚起などに役立ちます。SI -Cruiseは、ドライバーの安全支援としてアイサイト機能に統合されています。

欧州仕様のエンジンは、フラット4のEE20 2.0Lターボディーゼル、EJ25 2.5L、またはEZ36 3.6Lフラット6から選択でき、SI-Driveは6気筒のみで利用可能。トリムレベルパッケージは、2.0Dコンフォート、トレンド、アクティブ、2.5iコンフォート、トレンド、または3.6Rエクスクルーシブ。インテリアカラーはウォームアイボリーまたはオフブラックから選択可能だが、ウォームアイボリーのインテリアはレザーのみ。ウッドアクセントはエクスクルーシブトリムパッケージでのみ選択可能。デュアルゾーンクライメートコントロールシステムは、すべてのトリムレベルで標準装備。ターボディーゼルは、ウォームアイボリーのインテリアに、6つのスピーカーと衛星ナビゲーション付きのHarman/Kardonサウンドシステムから選択可能だが、トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションのみ。クルーズ コントロール、シート ヒーター、自動ワイパー、ヘッドライト ウォッシャー付き HID ヘッドライト、外部ミラー ヒーター、ガラス ムーンルーフ、17 インチ ホイールが標準装備です。スマート キーは、衛星ナビゲーション システムとメモリ シートが組み合わされた、Exclusive または Comfort トリム パッケージでのみ使用できます。フロント フード (ボンネット) とフロント バンパー カバーは日本の構成を採用しており、外部ミラーに方向指示器リピーターが装備され、フロントとリアのフォグランプが標準装備されています。ターボディーゼル エンジンと 2.5i エンジンはEuro5に準拠しています。

2013 年モデルは、外装と内装のマイナーチェンジによりモデル フェイス リフトされました。ステアリングとハンドリングが改善され、ディーゼル エンジンには CVT が採用されています。新しいマルチメディア ナビゲーション ユニットも搭載されています。

アウトバックは、英国の購入者向けに、6速マニュアルトランスミッション付きの水平対向4気筒スバルEEターボディーゼル、CVTトランスミッション付きの2.5L水平対向4気筒、またはSIドライブと5速オートマチックトランスミッション付きの3.6L水平対向6気筒エンジンから選択できます。トリムレベルパッケージは、2.0D SEと2.0D SE NavPlusディーゼル、2.5i SEと2.5i SE NavPlus、および3.6Rです。インテリアは黒のみで、すべてのトリムレベルでレザー仕上げとなっています。ドアとダッシュボードのインテリアトリムストリップは、木目調トリムの3.6Rを除くすべてのモデルでシルバーです。フロントバンパーとボンネットは日本の構成を使用しており、セルフレベリングHIDヘッドライトとヘッドライトウォッシャーが含まれています。英国とヨーロッパでは、日本や北米では利用できないカメリアレッドパールと呼ばれる外装塗装の選択肢が提供されています。車両のセキュリティについては、Thatcham カテゴリ 1 の境界アラームとイモビライザー、およびローリング コード ECU エンジン イモビライザーが標準装備されています。デュアル ゾーン クライメート コントロール システムは、すべてのトリム レベルで標準装備です。2.5i およびターボディーゼル エンジンは、Euro5に準拠しています。

スマートキーは、NavPlus および 3.6R モデルでのみ使用できます。17 インチのアルミホイールは全モデルに標準装備されており、雨滴感知式自動ワイパー、2 ポジション メモリ シート、ヒーター付き外部ミラー、ガラス ムーンルーフ、ヒーター付きフロントシート、フォグランプ、チルト/テレスコピック ステアリング ホイールも装備されています。6 つのスピーカーとリアビュー バックアップ カメラを備えた Harman/Kardon ステレオは、音声認識 NavPlus システム搭載車両にのみ搭載されています。標準ステレオ システムには、インダッシュ 6 枚ディスク CD オートチェンジャーと、MP3 プレーヤーに対応した自動速度感知ボリューム調整機能が搭載されています。

アウトバックは黒の内装で提供され、仕様はヨーロッパの「コンフォート」トリム パッケージと同様です。アウトバック 2.5i プレミアムは、リニアトロニック CVT または 6 速マニュアル トランスミッションを選択でき、レザー トリム、運転席のメモリ機能、電動サンルーフ、デュアル ゾーン クライメート コントロール、リア エア ベントが含まれます。衛星ナビゲーションは、プレミアム Harman/Kardon サウンド システムとともには提供されません。

最近、2.0ディーゼル（6速マニュアルのみ）と3.6Rモデルが導入されました。

オーストラリアで販売されているアウトバックは、ヨーロッパで販売されている車両に似ていますが、一部の機能は日本でのみ利用可能です。トリム レベルのパッケージは、2.5i、2.5i プレミアム、2.5i プレミアム SatNav、3.6R、3.6R プレミアム SatNav、ディーゼル 2.0D、2.0D プレミアム、2.0D プレミアム SatNav です。提供されるエンジンは、EJ25、EZ36、EE20 ターボディーゼルです。オーストラリア人は、EJ25 でリニアトロニック CVT または 6 速マニュアル トランスミッションを選択できますが、EZ36 のトランスミッションの選択肢は 5 速オートマチックに限られており、EE20 ターボディーゼルは 6 速マニュアル トランスミッションのみで利用できます。オフ ブラックのインテリア カラーは全モデルで標準ですが、ウォーム アイボリーは 3.6R で利用可能で、「プレミアム」と識別される車両にはレザー インテリアが提供されます。クロスは、2.5i、3.6R、2.0D で提供されます。SI-Drive は、国際的な傾向に従い、3.6R でのみ利用できます。フロント バンパーとフード (ボンネット) は日本の構成を使用します。オーストラリアの EJ25 および EE20 エンジンは、Euro4に準拠しています。

デュアルゾーン空調システムは、すべてのトリムレベルで標準装備です。提供されるサウンドシステムには、10個のスピーカー、独立したパワーアンプ、Telstra Corporation Ltdが提供するサービス「WhereIs」による衛星ナビゲーションを備えたMcIntoshステレオ、衛星ナビゲーションと6個のスピーカーを備えたHarman/Kardonステレオ、または北米と欧州で提供されている6枚組インダッシュCDチェンジャーと6個のスピーカーを備えたユニットがあります。オーストラリアで販売されているMcIntoshユニットの機能ボタンは英語で書かれており、一部の機能に日本語の文字が使用されているため、日本のユニットとは異なります。オーストラリアのMcIntoshまたはHarman/Kardon GPSステレオパッケージは、Gracenote、G-BOOK、およびVICSには対応しておらず、デジタルTVチューナーと連動した内部600MHz 40GB HDDがありません。センターダッシュボードトリムは、インストールされているステレオに基づいて色合わせされています。 Harman/Kardon ユニットのいずれかが搭載されている場合、トリムの色はシルバー ブラッシュド アルミニウム、McIntosh が搭載されている場合はブラック ブラッシュド アルミニウムです。空調コントロールもシルバーまたはブラックです。ドアとダッシュボードにはシルバー トリムが装備されており、木目調は 3.6R のみで選択できます。クルーズ コントロール、ヒーター付きシート、自動ワイパー、ヘッドライト ウォッシャー付き HID ヘッドライト、ヒーター付きエクステリア ミラー、17 インチ ホイールが標準装備です。スマート キーは 3.6R のみで選択でき、ガラス ムーンルーフはプレミアム トリム パッケージでのみ提供されます。

第五世代
概要
モデルコード	BS
生産	2014–2020
モデル年	2015–2019
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアクロスオーバーSUV
レイアウト	F4レイアウト
関連している	スバル レガシィ（6代目） スバル レガシィ スバル トライベッカ スバル エクシーガ
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.5L SOHC i-AVLS 170馬力（130kW）H4（EJ253） 2.5L DOHC DAVCS 170馬力（130kW）H4 FB25 3.6 L DOHC DAVCS 256 hp (191 kW) H6 ( EZ36D ) ディーゼル: 2.0 L DOHCターボディーゼル148 hp (110 kW) H4 ( EE20 )
伝染 ; 感染	リニアトロニック CVT 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,746 mm (108.1 インチ)
長さ	4,816 mm (189.6 インチ)
幅	1,839 mm (72.4 インチ) (ミラー付き)
身長	1,679 mm (66.1 インチ)
車両重量	1,630 kg (3,593 ポンド)
年表
後継	スバル アウトバック（6代目）

第5世代アウトバックは、2014年に第6世代レガシィとともに2015年モデルとして登場し、日本では引き続きレガシィ アウトバックのバッジが付けられていた。第6世代レガシィは、2013年11月のロサンゼルスオートショーでコンセプトカーとしてプレビューされた。^[25]レガシィセダンは2014年2月にシカゴで初公開され、^[26]アウトバックは4月にニューヨークで続いた。^[27]レガシィをベースにした無関係の「スポーツツアラー」ワゴン、スバル レヴォーグは2013年に発表され、2014年に初めて販売された。 ^[28]一方、アウトバックはレガシィから独立した独自のモデルラインとなり、 2つの製品間の差別化が進んだ。^[27]

スバルは、エクステリアデザインの進化は「もっとアウトバック」というコンセプトに基づいていると宣伝し、乗用車とスポーツ用多目的車の長所を組み合わせ、1995年以来アウトバックを販売することで得たブランド認知度を活用していると主張した。 ^[27] EyeSightは、新しいアウトバックで初めて欧州市場に提供されました。^[29]第5世代アウトバックでは、シャーシの剛性が向上しました。^[27]空気抵抗を減らすために、サイドビューミラーは、以前のモデルの場合のようにAピラーのベースではなく、フロントドアの板金に取り付けられました。^[30]

2018年からは、一部の世界市場では、スバル アダプティブ ドライビング ビーム (ADB) も提供され、ドライバーはハイビームを常にオンにしたまま、アイサイトと組み合わせて、ハイビームの光投影の一部をカバーする一連のシャッターを調整して、対向車のドライバーの眩惑を防ぎながら道路の残りの部分の視認性を維持したり、先行車の周囲にロービームの「ボックスを描き」、その車の動きに合わせてSRHと連動して左右に調整したりできるようになりました。その他の追加機能には、フロントカメラとサイドカメラ、Apple CarPlay、Android Auto、コンビネーションメーターの照明リングの色を11色から1つに変更する機能などがあります。^[31]

第5世代のスバルアウトバックは、ボディとホイールベースが以前のモデルよりも大きく設定され、「クロスオーバー」に分類されるようになりました。より大きな256馬力（191kW）3.6L EZ36エンジンなどの他の技術的変更により、この分類に押し上げられました。アウトバックは、IIHSからトップセーフティピック賞、^[32] JNCAPからASV+評価、^[33] NHTSAから5つ星を獲得しました。^[34]

第5世代アウトバックは、2013年のリフレッシュから同じ2.5リッターFB25と3.6リッターEZ36エンジンを保持しました。FB25は、中速域のトルクを改善するためにわずかに改良されました。^{[27]中国では、上位エンジンは}EZ36ではなく、ターボチャージャー付きの2.0リッターFA20Fでした。^[35]米国では、アウトバックは、スバルのリニアトロニックブランドの無段変速機の1つの選択肢のみで提供されていました。^[27]カナダでは、2017年まで2.5リッターベースおよびツーリングモデルでマニュアルトランスミッションが利用できました。^[36]

^[37]

2014年12月2日に発売されたモデル、第5世代のスバル アウトバックが東南アジア地域で正式に発売されました。第5世代のアウトバックは、フィリピンで開催された2015年マニラ国際オートショーでデビューしました。東南アジアのスバル自動車販売代理店であるモーターイメージグループは、アウトバックの4気筒モデルを発売しました。

スバル アウトバックは、南アフリカでは下位の 2.5is ES とフラッグシップの 3.6RS ES の 2 つの派生モデルで販売されています。この車は新しいFB25ではなく、古い N/A EJ25を使用しています。2.5l エンジンは 5800 rpm で 129 kW (175 PS)、4000 rpm で 235 N⋅m (24 kg⋅m) を出力し、3.6R エンジンは 6000 rpm で 191 kW (260 PS)、4400 rpm で 350 N⋅m (36 kg⋅m) を出力します。すべての派生モデルには、スバル アイサイト システムが装備されています。

第6世代
スバル アウトバック リミテッド（米国、フェイスリフト前）
概要
モデルコード	BT
別名	スバル レガシィ アウトバック（日本）
生産	2019年～現在
モデル年	2020年現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV
プラットフォーム	スバルグローバルプラットフォーム
関連している	スバル レガシィ（第7代） スバル アセント
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.8 L CB18 H4 - T (日本) 2.4L FA24F H4-T 2.5L FB25D H4
出力	130kW（174馬力、177PS）（1.8T） 138kW（185馬力、188PS）（2.5） 191kW（256馬力、260PS）（2.4T）
伝染 ; 感染	8速シミュレーテッドリニアトロニック CVT
寸法
ホイールベース	2,745 mm (108.1 インチ) [40]
長さ	4,860 mm (191.3インチ) [40]
幅	1,855 mm (73.0 インチ) [40]
身長	1,680 mm (66.1 インチ) [40]
年表
前任者	スバル アウトバック（第5世代）

改良型アウトバックは2019年4月17日のニューヨーク国際オートショーで初公開され、2019年第3四半期からレガシィセダンと並行して2020年モデルとして米国のディーラーで販売されました。変更点や特徴はレガシィと同様で^[41]、アウトバックの高めのサスペンションにより最低地上高は8.7インチ（220mm）となっています。^[40]

北米では、エンジンオプションは、レガシーと同様に、5,800 rpmで182馬力（185 PS、136 kW）を発生する2.5リッターFB25Dフラット4と、5,600 rpmで260馬力（194 kW、264 PS）を発生するXTモデルに搭載されているターボチャージャー付き2.4リッターFA24Fフラット4です。米国では、ベース、プレミアム、オニキスエディション、リミテッド、ツーリングの4種類があります。^[42]カナダでは、コンビニエンス、ツーリング、アウトドア、リミテッド、プレミアの4種類があります。^[43]

2021年：ステアリングに反応するLEDヘッドライト、助手席シートベルトリマインダー、後部シートベルトリマインダー機能が全グレードで標準装備となった。^[44]

2022年：オニキスエディションとツーリングトリムの中間に位置するウィルダネスモデルの導入。その他の変更点としては、LEDフォグランプが全トリムで標準装備となり、リアエアコンベントがプレミアムトリムで標準装備となったことが挙げられる。^[45]

2023年：アウトバックのラインナップはウィルダネスモデルを除いてフェイスリフトを受け、新しいフロントフェイシア、新しいヘッドライト、追加のフロントクラッディングが採用された。車内には、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoを搭載した最新バージョンのSTARLINK®マルチメディアプラスインフォテインメントシステムと、スバルとして初めてWhat3words（W3W）グローバルロケーションテクノロジーをナビゲーションシステムに統合した。アイサイトシステムはツーリングトリムに3台目の広角カメラを追加し、ツーリングには標準のLCDスマートリアビューミラーディスプレイが採用された。オニキストリムはベースのノンターボエンジンで利用可能になった。^[46]

2024年:ウィルダネスモデルは、新しいLEDフォグランプを備えた最新のフロントフェイシアを採用しました。その他の変更点としては、オニキスエディショントリムにヒーター付きステアリングホイールが標準装備になったことなどが挙げられます。^[47]

2025年:リミテッドトリムには、ドライバーフォーカス注意散漫軽減システム、ヒーター付きステアリングホイール、電動サンルーフ、STARLINK® 11.6インチマルチメディアナビゲーションシステムが標準装備されています。リミテッドトリムでは、「XT」ターボエンジンオプションが利用可能になりました。^[48]

第6世代アウトバックは、2021年から北米以外でも販売されました。アウトバックは2021年2月にオーストラリアで発売され、ベース、スポーツ、ツーリングの3つのトリムレベルで、2.5リッターFB25Dガソリンエンジンを搭載しています。^[49] 2.4リッターFA24Fターボチャージガソリンエンジンがスポーツとツーリングトリムレベルのラインナップに追加され、デュアルエキゾーストパイプ、独自の6 LEDフォグランプ、XTバッジが特徴です。^[50]

タイは、2021年3月23日に第6世代アウトバックを販売した最初のASEAN諸国となり、^[51]シンガポールでは2021年4月7日に、^[52]フィリピンでは2021年8月23日に、^[53]ベトナムでは2021年11月15日に、^[54]インドネシアでは2023年8月10日の第30回ガイキンドインドネシア国際オートショーで、^[55]マレーシアでは2024年9月20日に発売されました。^[56]

第6世代アウトバックは2021年4月に欧州市場で発売され、ツーリングとフィールドの2つのトリムレベルで、2.5リッターFB25Dガソリンエンジンのみを搭載しています。^[57]

第6世代アウトバックは、2021年4月16日に台湾で唯一のバリエーションとして発売されました。^[58]エントリーレベルのライトバリエーションは後日続きました。^[59]

第6世代アウトバックは2021年5月3日に南アフリカで発売され、フィールドとツーリングの2つのトリムレベルで、両方のトリムにアイサイトシステムが付属しており、2.5リッターFB25Dガソリンエンジンを搭載しています。^[60] 2.4リッターFA24Fターボチャージガソリンエンジンは、2023年5月に南アフリカ向けに追加されました。^[61]

第6世代アウトバックは、2021年10月にレガシィアウトバックとして日本で発売されました。X-BREAKとリミテッドの2つのトリムレベルで、両方のトリムにアイサイトシステムが付属しています。1.8リッターCB18ターボチャージガソリンエンジンのみを搭載しています。^[62] 2023年9月、レガシィアウトバックはいくつかのモデル改良を受け、特別仕様のリミテッドEX「アクティブ×ブラック」モデルが追加されました。^[63]

第6世代アウトバックは、2022年12月にメキシコで発売され、フィールドとツーリングの2つのトリムレベルで、2.4リッターのFA24Fターボチャージガソリンエンジンのみを搭載しています。発売当時、アウトバックはWRXワゴンの登場以前にメキシコで販売されていた唯一のステーションワゴンでした。^[64]

2022年に北米市場向けに発売されたスバル アウトバック ウィルダネスは、標準のアウトバックのオフロード重視バージョンです。スバルの新しい「ウィルダネス」ブランドで発売される最初の車両です。サスペンションは9.5インチ（240 mm）に上げられ、標準のアウトバックの地上高8.7インチ（220 mm）よりも0.8インチ（20 mm）高くなっています。アウトバック ウィルダネスには、黒の17インチホイールに巻かれた全地形タイヤも追加されています。プラスチック製のボディクラッディングがより広範囲に施され、牽引フックが一体化されています。アウトバック ウィルダネスのルーフラックは変更され、最大700ポンド（320 kg）の定格となっています。ウィルダネスのファイナルドライブ比は、標準のアウトバックの4.11:1と比較して4.44:1と短くなっています。ウィルダネスの唯一のエンジンオプションは、ターボチャージャー付き2.4L FA24F 4気筒ボクサーエンジンです。内装の変更には、オレンジ色のステッチとアクセント、およびオニキスエディションのアウトバックにも搭載されている防水「スターテックス」シートが含まれます。^[65]

• 
  スバル アウトバック ウィルダネス (米国)
• 
  リアビュー

• 
  スバル アウトバック（グローバルモデル、オーストラリア）
• 
  スバル レガシィ アウトバック X-Break EX 正規アクセサリー付き (日本)
• 
  リアビュー（米国、フェイスリフト前）
• 
  インテリア
• 
  正面図（米国、フェイスリフト）
• 
  リアビュー（米国、フェイスリフト）

2024年10月には、次期第7世代アウトバックのスパイショットが報じられ、リフトアップされたステーションワゴンではなく、伝統的なSUVデザインになると思われる。北米では2026年モデルとして2025年に発売される予定である。^{[69] [70]}

スバルは、 1994 年に北米限定で、インプレッサをベースとした第 1 世代のアウトバック スポーツを 1995 年モデルとして発売しました。インプレッサ ハッチバックから派生したアウトバック スポーツは、当初はツートン ペイントのオフロード ルック パッケージを特徴としていましたが、それ以外はプラットフォームのメカニズムに変更はありませんでした。

最初のインプレッサ アウトバック スポーツは、1995 年モデルとして「L アクティブ セーフティ グループ」をベースにしたトリム ラインとして導入されました。これには、全輪駆動とフロントおよびリア ディスク アンチロック ブレーキが含まれていました。標準エンジンは 1.8 リッターEJ18でマニュアル トランスミッションでしたが、オートマチック トランスミッションは、レガシーのより大きな 2.2 リッターEJ22のみで利用可能でした。さらに、アウトバック スポーツにはルーフ ラックと泥除けが装備されましたが、地上高は、ベースとなったインプレッサ ワゴンから 6.3 インチ (160 mm) に変更されませんでした。^[71] 1997 年モデルのアウトバック スポーツは、インプレッサよりも大きなタイヤを装備し、地上高が 6.4 ～ 6.5 インチ (160 ～ 170 mm) 増加しました。^[72]

アウトバック・スポーツは、レガシーベースのアウトバックよりも低価格で、若い購入者をターゲットにしていた。アウトバック・スポーツの広告には、ポール・ホーガンを「叔父」と呼ぶ俳優が登場した。^[73]

北米のスバルは2001年に第2世代のインプレッサをベースにした2002年モデルを発売した。オーストラリアでは、インプレッサRVに同様のスタイリング変更が取り入れられた。^[74]

北米スバルは、第3世代インプレッサをベースにした2007年に2008年モデルの次世代モデルを発売した。

スバルは2010年のジュネーブモーターショーで、ヨーロッパとオーストラリア市場向けにインプレッサXVを発表しました。XVはUSDMアウトバックスポーツに行われたのと同じ変更を採用しましたが、コンセプトXVは他のヨーロッパのインプレッサバリアントで利用可能な2.0リッターターボディーゼルEE20または2.0リッターターボEJ20エンジンを使用していました。 ^{[75]オーストラリアでは、XVは自然吸気の}EJ20を搭載したRVラインに取って代わりました。^[76]これはスバルXV /クロストレックに引き継がれました。