ケーニグセグ

ケーニグセグ・オートモーティブAB

会社種別	アクティボラグ
業界	自動車
設立	1994年; 30年前 (1994)
創設者	クリスチャン・フォン・ケーニグセグ
本部	エンゲルホルム 、 スカニア、スウェーデン
サービスエリア	全世界
主要人物	クリスチャン・フォン・ケーニグセグ（CEO） ハルドラ・フォン・ケーニグセグ[1] ( COO )
製品	スポーツカー エンジニアリングコンサルティング
所有者	クリスチャン・フォン・ケーニグセグ
Webサイト	koenigsegg.com
脚注/参考文献 [2] [3]

ケーニグセグ・オートモーティブAB（スウェーデン語： [ˈkø̌ːnɪɡsɛɡ] ^ⓘ ）は、スウェーデンのスコーネ県エンゲルホルム、高性能スポーツカーを製造するスウェーデンのメーカーです。

ケーニグセグ車は、量産車の速度記録を何度も破ってきました。

同社は1994年にクリスチャン・フォン・ケーニグセグによってスウェーデンで設立され、「世界クラス」のスポーツカーを製造することを目指していた。長年の開発とテストの結果、2002年に同社初の公道走行可能な量産車であるCC8Sが発表された。 ^[4]

2006年、ケーニグセグは自社で開発したエンジンを搭載したCCXの生産を開始した。目標は世界中で使用できるように認可された車を開発することであり、特に厳しい規制により以前のケーニグセグモデルの輸入が許可されなかった米国での使用を意図していた。 ^[4]

2009年3月、CCXRはフォーブス誌によって「世界で最も美しい車」の一つに選ばれた。^[5]

2010年12月、アゲーラはBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 ^[6]

ケーニグセグは、スポーツカーの開発、製造、販売に加えて、CCXR（「フラワーパワー」）フレックス燃料スポーツカーから始まり、現在もジェスコに至るまで、「グリーンテクノロジー」開発プログラムにも携わっています。また、プラグイン電気自動車システムや次世代レシプロエンジン技術の開発プログラムにも積極的に取り組んでいます。ケーニグセグは、2020年に発表されたジェメラで初めて採用されたカムレスピストンエンジンも開発しました。^[7]

ケーニグセグは、下請け業者に頼るのではなく、自社で自動車に必要な主要システム、サブシステム、部品のほとんどを開発・生産している。^[8]

2019年1月、ケーニグセグは同社の株式20%をスウェーデンの電気自動車メーカー（エグストランド・アンド・ルンドグレン）であるナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS）に1億7100万ドルで売却した。^[9]

ケーニグセグはその後2021年にNEVSから株式を買い戻し、再び同社の100%を所有している。^[10]

2023年半ば、ケーニグセグはエンゲルホルムに新しい工場、エンジニアリングおよび研究開発施設、ショールームを開設した。^{[11] [12]}

クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、若い頃にノルウェーのストップモーションアニメ映画「ピンチクリフ・グランプリ」^{を見て、自分の車を作るというアイデアを思いつきました。 [13]}ケーニグセグは22歳のときに投資家から6000万クローネを集め 、1994年にケーニグセグ・オートモーティブを設立しました。^[14]

当初、ケーニグセグ・オートモーティブはオロフストロムに拠点を置いていた。2000年代初頭、同社はエンゲルホルムに移転した。^[15] 2003年2月22日、生産施設の1つが火災に見舞われ、大きな被害を受けた。^[16]ケーニグセグはその後、廃墟となった飛行場を新しい工場ビルとして使用し、2003年後半には、2つの大きな戦闘機格納庫のうちの1つとオフィスビルを自動車工場に改装した。それ以来、同社は現在も使用されているエンゲルホルム空港の近くに拠点を置いている。ケーニグセグは、旧軍用滑走路を管理し、量産車の試運転や高速テストに使用している。^[17]

2023年7月、ケーニグセグはエンゲホルムの旧工場の近くに新工場を開設し、生産能力を倍増させた。^[18]

CCの初期デザインはクリスチャン・フォン・ケーニグセグが書き下ろした。工業デザイナーのデイヴィッド・クラフォードがスケッチを1/5スケールのモデルとして実現した。このモデルは後に拡大され、1996年に完成したケーニグセグの最初のプロトタイプのベースプラグが作成された。その後数年間、プロトタイプは広範囲にわたるテストを受け、いくつかの新しいプロトタイプが製造された。プロトタイプは当初アウディのV8エンジンを使用していたが、エンジン供給契約が破談になった後、次の候補はモトーリ・モデルニがスクーデリア・コロニF1チームのために開発したフラット12レースエンジンであり、このエンジンは1990年シーズンにスバルバッジの下でレースに使用された。これらのスバル1235エンジンはCCで使用するために購入され、改造されたが、モトーリ・モデルニの創設者が亡くなり、会社が破産したためこの取引は失敗に終わった。^{[19] [20]}

ケーニグセグは2012年にフォードのモジュラーアーキテクチャをベースに独自のエンジンを開発しました。その後、制御システムやトランスミッションを含む独自のエンジンをゼロから開発しましたが、これは小規模スポーツカーメーカーとしては非常に珍しいことです。^[21]

ケーニグセグのバッジは、1994年にヤコブ・ラフトマンによってフォン・ケーニグセグ家の紋章に基づいてデザインされました。盾は、12世紀に一族の一人が神聖ローマ帝国から騎士に叙せられて以来、一族の紋章となっています。^[22]

かつてスウェーデン空軍の飛行隊が駐留していた廃墟となった飛行場に移転した後、ケーニグセグは同飛行隊の飛行機に付けられていた「ゴーストシンボル」を敬意を表して採用した。このバッジは格納庫を改造した工場で製造されたモデルに見られる。^[17]

2009年6月12日、メディアは、ケーニグセグ・オートモーティブAB、クリスチャン・フォン・ケーニグセグ、バード・エーカー、およびマーク・ビショップ率いる投資家グループで構成されるケーニグセグ・グループが、ゼネラルモーターズからサーブ・ブランドを引き継ぐ意向書に署名したと報じた。ゼネラルモーターズは6月16日、サーブ・オートモービルの買い手としてケーニグセグ・グループを選んだことを確認した。[23] 2009年9月30日に締結される予定のこの取引^には、スウェーデン政府が保証する欧州投資銀行からの6億ドルの融資が含まれていた。比較すると、2008年にケーニグセグは45人の従業員を擁し、平均価格が1台あたり100万ドルの自動車を18台生産した。サーブは3,400人の従業員を雇用し、93,000台以上の自動車を生産した。^[24]

ゼネラルモーターズは8月18日に契約が締結されたと発表したが、資金調達の詳細はまだ完了していない。2009年9月9日、ケーニグセグはBAICがケーニグセグの少数株主として参加すると発表した。^[25]

2009年11月、ケーニグセグはサーブの買収を完了しないことを決定し、交渉から撤退した。ケーニグセグは、買収完了の時期が不確定であったため、この決定を下したと述べた。^[26]

ケーニグセグCCのプロトタイプは1996年に初めて公表され、フルカーボンファイバー製の白塗装の生産プロトタイプは2000年のパリモーターショーでようやく発表された。ステファン・リークマンが同ブランドの最初の顧客となり、2001年に手付金を支払った。^[27]別の顧客は2002年のジュネーブモーターショーで赤いCC8Sを受け取り、その年にはさらに4台が製造された。ケーニグセグはその年の後半にアジアで設立され、ソウルモーターショーで初公開された。2004年には、基本的にCC8Sの高性能版である新しいCCRがジュネーブモーターショーで発表されたが、生産台数はわずか14台だった。 ^[28]

2006年、ケーニグセグは世界各国の道路使用規制を満たすために開発された新モデルCCXを発表しました。これは、世界各国の当局が要求する最新かつ最も厳しい安全および排出ガス基準を満たすために、車が広範囲にわたる開発を経る必要があることを意味しました。ケーニグセグは、たとえば独自のエンジンやその他の関連技術を開発する必要がありました。^{[29] [30]}

2007年、ケーニグセグはCCXのバイオ燃料/フレックス燃料バージョンであるCCXRを初公開しました。この車は改良されたエンジン、燃料システム、エンジン管理システムを備えており、通常のガソリンやエタノール、またはこれら2つの燃料の任意の混合物で走行できます。エタノールは通常の燃料と比較してオクタン価が高いです。^[31]

2009年、ケーニグセグはトレヴィタと呼ばれる特別仕様車に関する情報を発表した。当初は3台が製造される予定だったが、技術的な問題により2台しか完成しなかった。トレヴィタは英語で「3つの白」と訳され、ダイヤモンドコーティングされたカーボンファイバーからなるケーニグセグ独自の素材で完全に作られたボディを備えている。トレヴィタはCCXRをベースとしており、バイオ燃料で走行する場合、出力は759kW、1,032PS、1,018hpである。^[32]

ケーニグセグ アゲーラのサウンド

2010年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのケーニグセグ・アゲーラ

---

このファイルの再生に問題がありますか?メディアヘルプを参照してください。

2010 年、ケーニグセグは 2010 年ジュネーブ モーター ショーで、英語で「行動を起こす」と訳される Agera という新しいモデルに関する情報を発表しました。Agera は、ケーニグセグが開発した 5.0 リッター V8 エンジンと可変ターボ ジオメトリ ターボチャージャーを搭載し、出力は 716 kW、973 PS、960 hp で、新開発の 7 速デュアル クラッチ トランスミッションと組み合わされています。Agera のデザインは、以前のケーニグセグ スポーツ カーの明確な系譜を踏襲していますが、より広いフロント トラック、新しいスタイリングと空力機能、新しい内装など、多くの特別な新機能が追加されています。これには、メーカーが「ゴースト ライト」と呼ぶ新しい照明技術が含まれます。これは、点灯するまで内部の照明を隠す微細な穴で構成され、点灯すると、アルミニウムのように見える部分を通して光ります。^{[33] [34]}アゲーラの生産は8年間の生産を経て2018年7月に終了し、最終版の3台のうち2台が顧客に提供された。

2015年のジュネーブモーターショーで、ケーニグセグは英語で「統治」または「支配」と訳されるRegeraという名の新型モデルを発表しました。Regeraはケーニグセグダイレ​​クトドライブ（KDD）トランスミッションを採用しています。時速48km（30mph）未満では、後輪の2つの電気モーターが動力となり、内燃エンジン（ICE）は切断されます。時速48km（30mph）を超えると、ICEはギアボックスのない固定比トランスミッションに接続され、前述の電気モーターによってトルクが制御され、ドライブシャフトに取り付けられた3つ目の電気モーターによってブーストされます。^{[35] [36]}

ケーニグセグは当初、フォード・レーシングのV8エンジンブロックをベースにエンジンを製造した。これらのエンジンは、CCという名前の車の初期シリーズに搭載された。CCX（Competition Coupe Ten、会社設立10周年を記念した名称）の4.8L（4,800cc）V8エンジンのブロックは、英国のグレインジャー＆ウォーラル社によってケーニグセグ向けに鋳造された。同社はアゲーラの5.0リッターエンジンのブロックも鋳造した。^[37]

2018年後半、ケーニグセグはオーストラリアの潜在的顧客にVRでアゲーラの後継車を紹介した。同時に同社からティーザースケッチも公開された。当初、このモデルは「ラグナロク」と呼ばれると噂されていたが、2019年のジュネーブモーターショーで一般公開された際に、創業者の父であるイェスコ・フォン・ケーニグセグにちなんでイェスコと名付けられることが明らかになった。

ジェスコはアゲーラで使用されている5.0リッターV8エンジンの発展型を使用しており、通常のガソリンで955kW、1,298PS、1,281馬力の出力があり、E85バイオ燃料で1,195kW、1,625PS、1,603馬力の出力と5,100rpmで1,500N⋅m（1,106lb⋅ft）のトルクを発揮します。^[38]エンジンは、メーカーが「ライトスピードトランスミッション」（LST）と呼ぶ7つのクラッチを備えた9速マルチクラッチトランスミッションと組み合わされています。このトランスミッションの焦点は、シフト時間を短縮することです。車は、高ダウンフォース、トラック指向、または低抗力、高速アブソルートバリアントのいずれかで提供されます。

2020年3月3日、オンライン放送でジェメラが発表された。2022年に一般公開される予定で、300台限定生産される。ケーニグセグ初の4人乗り車となる。この車はケーニグセグTFG（Tiny Friendly Giant）と呼ばれる小型エンジンを搭載している。また、全長のケーニグセグ自動ツイストシンクロヘリックスアクチュエーションドア（KATSAD）も搭載されている。^[39]

2005年2月28日現地時間午後12時8分、イタリアのナルドで、CCRがナルド・リンク（1周7.8マイル（12.6km）の円形コース）で時速387.866km（241.009mph）を記録し、世界最速の量産車としてギネス世界記録を更新した。これは、それまでマクラーレン F1が保持していた記録を破ったものである。^{[70] [71] [72]} この記録は、2005年9月にブガッティ・ヴェイロンが時速408.47km（253.81mph）の速度を達成して再び記録を更新するまで保持されていた。この記録はカー・アンド・ドライバーとトップ・ギアの両方で証明された。ブガッティとマクラーレンが樹立した両記録は、5.6マイル（9.0km）の直線があるフォルクスワーゲン独自のテストコース、エーラ・レッシエンで樹立されたものである。^[73]

2008年にドイツの雑誌「スポーツオート」が量産車の0-300-0 km/h（0-186-0 mph）テストを実施し、CCXが合計29.2秒のタイムで優勝しました。^[74] CCXは0-200 km/hまで9.3秒で加速しました。^[75]

2011年9月、アゲーラRは0–300km/h加速14.53秒、0–300–0km/h加速21.19秒でギネス世界記録を更新した。^[76]ケーニグセグは2015年6月8日、ワン:1でこの記録を更新した。0–300km/hを11.92秒、0–300–0km/hを17.95秒で達成し（2011年のケーニグセグ アゲーラRの記録より3.24秒の改善）、0–322km/h（0–200mph）を14.328秒、0–322–0km/hを20.71秒で達成した。^[77]

2017年10月1日、アゲーラRSが0-400-0 km/h（0-249-0 mph）の非公式記録を36.44秒で樹立した。この記録はデンマークのヴァンデル飛行場で樹立され、数週間前にブガッティ・シロンが樹立した42秒の記録を破った。^[78]

2017年11月4日、アゲーラRSが平均速度447.19 km/h (277.87 mph) という世界最速量産車の新記録を樹立した。運転したのはケーニグセグのテストドライバー、ニクラス・リリヤ。この記録破りの走行は、アメリカ合衆国ネバダ州パランプのネバダ州道160号線の閉鎖された11マイル (18 km) の区間で行われた。同日、数週間前に自らが樹立した0-400-0 km/hの記録も破った (36.44秒という旧記録に対して33.29秒)。^{[59] [60]}後に計測機器により、最高速度が457.94 km/h (284.55 mph) であることが確認された。^{[59] [60]}

2019年9月23日、ケーニグセグは、ケーニグセグ・レゲーラが0-400-0 km/hの走行を31.49秒で完了し、新しい世界記録を樹立しました。これは、2017年にアゲーラRSが記録したケーニグセグのこれまで破られなかった記録よりも1.8秒速いものでした。^[79]

2023年6月16日、レゲーラは再び0-400-0 km/h加速記録を28.81秒に更新した。^[80]この新記録への挑戦は、レゲーラの最初の記録がリマック・ネベラによって破られてから1か月後に行われた。リマック・ネベラは29.93秒を記録した。^{[81]この記録は、}オレブルー空港でケーニグセグの開発ドライバーであるマルクス・ルンドに​​よって樹立された。ルンドは、路面の改善と新しいミシュランカップ2 Rタイヤが、より速い走行の理由であると述べている。^[82]

この新記録走行では、車は0から400 km/hまで20.68秒で加速し、距離は1,483 m (4,865.5 フィート)、減速は8.13秒で制御停止し、距離は422 m (1,384.5 フィート) だった。記録に使用された総距離は1,905 m (6,250.0 フィート) だった。^[83]

2024年8月18日、ケーニグセグのテストドライバーであるマルクス・ルンドもジェスコもラグナ・セカを走ったことがなかったにもかかわらず、ジェスコ・アタックは1分24秒86というタイムでラグナ・セカの量産車ラップ記録を樹立した。^[84]

• トップギア– アワード 2022 – ジェスコがBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤーに選出^{[85] [86]}
• トップギア– 2010年賞 – アゲーラがBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤーに選出
• レッドドット – 優れたデザイン賞
• スウェーデン国家デザイン賞 – Utmärkt Svensk Form
• アントレプレナー・オブ・ザ・イヤーノミネート –フェレタガルナスウェーデン
• Powercar – 2007 年と 2008 年のスーパーエキゾチック輸入車 – ドイツ

ウィキメディア・コモンズには、ケーニグセグの車両に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• トップギア賞