BMW 3シリーズ (E46)

BMW 3シリーズ (E46)
概要
メーカー	BMW
モデルコード	E46
生産	1997年12月 – 2006年8月
モデル年	1999–2006 (北米)
組み立て	ドイツ:ライプツィヒ;ミュンヘン;レーゲンスブルク 南アフリカ：ロスリン（BMW SA） 中国：瀋陽（BBA） メキシコ：トルカ（BMWメキシコ）[1] ロシア:カリーニングラード(アフトトル) [2] インドネシア：ジャカルタ（ガヤモーター） マレーシア:シャー・アラム( AMIM ) [3] エジプト：10月6日市（BAG）[4]
デザイナー	クリス・バングル、ヴォルフガング・ライツレ（セダン）[5] エリック・ゴップレン（クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン）[6]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー（D）
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル 3ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、全輪駆動（「xi/xd」セダン/ワゴンモデルのみ）
関連している	BMW M3 (E46) BMW 3シリーズコンパクト BMW Z4 (E85) BMW X3 (E83) アルピナ B3 E46
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6～2.0L M43 / N42 / N46 I4 2.0～3.2L M52 / M54 / S54 I6 ディーゼル: 2.0L M47 I4 2.9～3.0L M57 I6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック 5速オートマチック 6速SMG-II
寸法
ホイールベース	2,725 mm (107.3 インチ) [7]
長さ	4,470 mm (176.0 インチ) (セダン) 4,480 mm (176.4 インチ) (ワゴン) 4,490 mm (176.8 インチ) (クーペ/コンバーチブル)
幅	1,740 mm (68.5 インチ) (セダン/ワゴン) 1,760～1,780 mm（69.3～70.1インチ）（クーペ/コンバーチブル）
身長	1,410～1,430 mm（55.5～56.3インチ）（セダン/ワゴン） 1,360～1,370 mm（53.5～53.9インチ）（クーペ/コンバーチブル）
車両重量	1,285 ～ 1,655 kg (2,833 ～ 3,649 ポンド) (セダン) [8] [9] 1,365–1,785 kg (3,009–3,935 lb) (ワゴン) [10] [7] 1,285 ～ 1,555 kg (2,833 ～ 3,428 ポンド) (クーペ) [11] [12] 1,465～1,635 kg (3,230～3,605 ポンド) (コンバーチブル) [13] [14]
年表
前任者	BMW 3シリーズ (E36)
後継	BMW 3シリーズ (E90)

BMW 3シリーズ（E46）は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造するコンパクトエグゼクティブカー、BMW 3シリーズの第4世代です。1997年から2006年まで生産され、 2000年に生産が終了したE36 3シリーズの後継車でした。1997年11月に発表され、セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン、ハッチバックのボディスタイルが用意されています。後者は3シリーズコンパクトとして販売されています。

M3パフォーマンスモデルは2000年6月に2ドアクーペボディスタイルで導入され、続いて2001年4月にコンバーチブルモデルが発売された。M3はBMW S54直列6気筒エンジンを搭載し、 6速マニュアルまたは6速SMG-II自動マニュアルトランスミッションを採用している。^[15]

E46のラインナップは、E90 3シリーズセダンの導入に伴い、2004年後半から段階的に廃止されました。ただし、E46クーペとコンバーチブルのボディスタイルは2006年8月まで生産が続けられました。^[16]

1993年、E46の開発プログラムは、チーフエンジニアのヴォルフガング・ツィーバルトとR&D責任者の ヴォルフガング・ライツレの指揮の下で開始されました。^{[17] 1993年後半、チーフデザイナーの}クリス・バングルの指揮の下で設計作業が開始され、1995年まで続きました。^{[18] 1995年5月、} DesignworksUSAのエリック・ゴップレンによるE46の一般的な外観デザインが承認され、その結果、DesignworksUSAはBMWから契約を受け、BMWグループの社内デザインチームと協力して、1996年2月に3シリーズの外装ボディを作成しました。^{[19] [20] [21]}デザインチームは、空力特性の改善と車のアグレッシブなスタンスの向上に重点を置きました。^{[ 20]}デザイン特許は、1997年7月16日にドイツで、1998年1月16日に米国で申請されました。 ^[22]

クリス・バングルとヴォルフガング・ライツレは1995年まで量産セダンの外装を担当していた。 ^{[24] [25]}これは1997年のデザイン特許にも表れている。セダンの量産開発にはデザイン凍結後24ヶ月かかり、1995年の取締役会のスタイリング承認から1997年12月の量産開始まで31ヶ月かかった。^[26]エリック・ゴプランは1996年から1997年にかけて量産クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴンをデザインした。E46セダンは1997年11月11日にプレスリリースで発表され、1998年4月末に市場に投入され、顧客への納車が開始された。^[27]

BMWによれば、E46のボディシェルは前モデルのE36よりも70%剛性が高くなっているという。^[28]バネ下質量を減らすため、サスペンション部品の増加にアルミニウムが使用された。^[28]しかし、車両重量が1,450 kg (3,197 lb) であるため、^{[29] [30]} E46 328ciは同等のE36よりも55 kg (121 lb) 重い。^{[31] [32]}

BMWのハンドリングダイナミクスに関するコアバリューに沿って、^[33] E46は当初後輪駆動レイアウトと50/50の重量配分で利用可能でした。^{[28] [34]} 1991年に3シリーズで最後に利用可能だった全輪駆動^[35]は、325xi、330xi、330xdモデルのE46に再導入されました。^{[36] [37]}

E46の電子部品は、 CANバスシステムの使用を含め、以前の世代の3シリーズよりも統合されています。 ^[38]ドライブトレイン情報（エンジン、トランスミッション、スタビリティコントロールなど）は、CANバスを使用して通信されます。^{[39] [40]}車両電子機器（ラジオ、ナビゲーション、テレビ、通信など）は、Kバスを介して相互に通信できます。^[41]

E46は、バルブトロニック（可変バルブリフト）エンジンを搭載した最初の3シリーズでした。 ^[42] E46世代の3シリーズには、衛星ナビゲーション、電子ブレーキ力配分、雨滴感知ワイパー、LEDテールライトなど、さまざまな電子機能も導入されました。^{[43] [44] [45]}

E46はドイツ（ライプツィヒ、ミュンヘン、レーゲンスブルク）と南アフリカ（ロスリン）で生産された。^{[46]中国、エジプト、 [47]}インドネシア、マレーシア、^[48]メキシコ、^[49]タイ^{[50]ロシアで販売された車には、}完全ノックダウン（CKD）キットの現地組立が使用された。^[51]

E46シャーシの最高販売年は2002年で、世界中で561,249台が販売されました。^[52]

このシリーズのボディスタイルは次のとおりです。

• 4ドアセダン/サルーン（E46/4）、1997年12月から2005年5月まで生産（CKD生産は2005年12月まで継続）。^[53] 1,918,984台が製造された（CKD54,528台を含む）。^[54]
• 2ドアクーペ（ E46/2）、1998年12月から2006年5月まで生産。443,264台が製造された。^[55]
• カブリオレ – 2ドアコンバーチブル（E46/2C）、1999年12月から2006年11月まで生産。^{[56] [57]} 277,146台が製造された。^[58]
• ツーリング – 5ドアワゴン/エステート（E46/3）、1999年1月から2005年5月まで生産。428,061台が製造された。^[59]
• コンパクト– 3ドアハッチバック（E46/5）、2000年4月から2004年12月まで生産。199,430台が製造された。^[60]

• 
  セダン
• 
  クーペ
• 
  コンバーチブル
• 
  ワゴン/エステート

E46の短い3ドアハッチバックバージョンは、BMW 3シリーズコンパクトとして販売されました。外観のスタイリングは、特徴的なヘッドライトとテールライトなど、他のE46 3シリーズとはいくつかの点で異なります。^[61]機械的には、コンパクトは他のE46シリーズと多くの要素を共有していますが、ステアリングラックの比率はより高速です。^[62]

工場仕様は以下のとおりです。^[63]クーペとコンバーチブルモデルには「Ci（ガソリン）またはCd（ディーゼル）」のバッジが付けられ、全輪駆動モデルには「Xi（ガソリン）またはXd（ディーゼル）」のバッジが付けられました。

• 5速ZF S5-39 ^[64] (325xi、330xi) ^[65]
• 5速ゲトラグ250G（316i、318i、^[66] 320i、323i、325i ^[67]）
• 5速ZF S5-31（320d、328Ci、330i、330Ci、325xi）^{[引用が必要]}
• 6速ZF S6-37（325ti、330i、330Ci、320d、320Cd）^{[68] [69]}
• 6速ZF S6-53（330d、330Cd）^[70]
• 6速ゲトラグ420G（M3）^[71]

• 4速GM 4L30-E（A4S270R）
• 5速GM 5L40-E（A5S360R）^{[72] [73]}
• 5速GM 5L40-E（A5S390R）^[要出典]
• 5速ZF 5HP19（A5S325Z）^[74]（330iは320/325iに比べて強化された5HP19を搭載）
• 5速GM 5L50-E（A5S390R）^[要出典]
• 6速SMG-II ^[要出典]
• 6速非M SMG-I ^[要出典]

E46 M3 は 2000 年 10 月に発表され、3.2 リッターS54 M チューニング エンジンを搭載していました。クーペとコンバーチブルのボディ スタイルで提供されました。

M3 の S54 エンジンの最高回転数は 8,000 rpm です。ほとんどの M エンジンと同様に、S54 には 6 つの個別のスロットル ボディがあり、この場合は電子制御式 (ドライブバイワイヤ スロットル) です。M3 のトランスミッション オプションは、6 速マニュアルまたは 6 速「SMG-II」自動マニュアル トランスミッションでした。

より軽量で高速なM3 CSLモデルもありました。CSLはCoupé Sport Leichtbau（軽量クーペスポーツ）の略です。装備を取り外し、ルーフ、ドアパネル、センターコンソールをカーボンファイバー製の部品に交換することで重量が軽減されました。^[75]

M3 GTRレースカーがアメリカン・ル・マン・シリーズに出場するため、BMWは2001年に「M3 GTR Straßen Version」（ストリートバージョン）を10台製造した。^[76]レース用M3 GTRと同様に、公道バージョンはわずかにデチューンされたBMW P60B40 4.0 L V8エンジンを搭載し、7,000 rpmで最大出力283 kW（380 hp）を発生した。^{[77] [78]}動力は、Mロックディファレンシャルを備えたレースタイプの6速デュアルクラッチシーケンシャルトランスミッションを介して後輪に伝達された。エンジンはレース用と同様にドライサンプ潤滑方式と大型ラジエーターを特徴としていた。

より剛性の高いシャーシとサスペンション システムは、レース バージョンから引き継がれました。車高は標準の M3 よりも低く、ファイアウォールとストラット タワーの間、および右側のショック タワーの間にストラット ブレースが追加されました。再設計されたフロントとリアのフェイシアとリア ウィングにより、空気力が最適化されました。

ルーフ、ボンネット、リアウイング、フロントとリアのフェイシアは、軽量化のためカーボンファイバー製となった。内装の注目すべき変更点としては、レザー製のレカロバケットシート、後部座席の廃止、特別なM3 GTRシルプレートなどがある。^[79]

アルピナ「B3 3.3」と「B3 S」はE46をベースにしており、直列6気筒ガソリンエンジンを搭載していました。

パフォーマンスパッケージは北米で販売されたオプションで、米国では注文コードZHP（カナダの注文コードはZAM）でよく呼ばれている。^[80] 2003年から2005年モデルの330iセダンに、2004年から2006年モデルの330ciクーペとコンバーチブルに利用可能だった。 ^[81]通常の3シリーズに比べて様々な美観上の変更や機能的・機械的な強化が含まれていた。

ZHPは、よりスポーティなカムシャフトと改良されたエンジンチューニングを装備し、出力が225馬力から235馬力（168kWから175kW）に増加したほか、ファイナルドライブのギア比が短くなり、それに応じてレッドラインが6,500rpmから6,800rpmに増加しました。^[81]サスペンションは、標準のサスペンションから変更され、より硬いスプリングとダンパー、より大きなアンチロールバー、より強力なフロントコントロールアームボールジョイント、より低い車高、頑丈なステアリングラック、わずかに大きいネガティブキャンバーが採用されました。^[82] カーアンドドライバー誌がこの車をトラックテストしたところ、0–60mph（97km/h）加速が5.6秒、1/4マイルが14.3秒を記録しました。^[82]

米国の一部地域では、BMWは325iの超低排出ガス車（SULEV）排出基準に適合したバージョンを販売した。カリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州は2003年にSULEV E46を、バーモント州は2004年にSULEV E46を取得した。 ^{[83]これらの地域では、} BMW M56と呼ばれるM54エンジンの派生型が使用された。^[83] M56はSULEV基準のほか、部分的ゼロ排出ガス車（PZEV）およびゼロ蒸発ガス排出ガス要件も満たしている。^[83] M56はM54と同一の出力を持つとされている。^[83]

クラブスポーツ パッケージは、2002 年に 320Ci/325Ci/330Ci M スポーツ モデルのみで利用可能で、エストリル ブルー、ベルベット ブルー、チタニウム シルバー、カーボン ブラックの 4 色が用意されました。このパッケージでは、20 kg の断熱材が取り除かれ、オプションのリア M スポイラーとフロント バンパーの 2 つのスポイラー リップ、およびクローム仕上げの排気テールパイプが追加されました。スタイル 71、M ダブル スポーク スプリット リム ホイールが標準装備で、内装には M ショート ギア シフト、アルミニウムまたは黒の「Alu-Tech」トリム、クラスターの銀色のリング、「M クラブスポーツ」の文字が入ったドア シル、および半分が革で半分が布の「M テクスチャ」クロスで仕上げられた内装が含まれていました。クラブスポーツには、5/6 速マニュアル、6 速 SMG、または 5 速 Steptronic トランスミッションが用意されていました。

• 従来の ASC+Tトラクション コントロールシステムに代わる、電子安定性制御(「ダイナミック スタビリティ コントロール」) が導入されました。
• オートマチックトランスミッションにマニュアルシフトモード（「ステップトロニック」）を追加

2001年9月、セダンとツーリングの2002年モデルとしてフェイスリフト版が発売されました。

• 325i (M54 エンジン) が 323i (M52TÜ エンジン) に置き換えられました。
• 330i (M54 エンジン) が 328i (M52TÜ エンジン) に置き換えられました。
• 320d エンジンが M47 から M47TÜ にアップグレードされました。
• ナビゲーションシステムのディスプレイをワイドスクリーンにアップグレードしました。
• セダンとツーリングでは、ヘッドライト、テールライト、グリル、ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパーが改良されました。
• 2001 年にはシングル キセノン ヘッドライト、2002 年にはハイビーム ランプとしてキセノンが装備されました。2002 年にはバイ キセノン ヘッドライトが装備されました。

• 
  フェイスリフト前のセダン
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  フェイスリフト前のセダン
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  フェイスリフトセダン
• 
  フェイスリフトセダン

2003年3月、クーペとコンバーチブルモデル（M3を除く）のフェイスリフト版が2004年モデルとして発売されました。

• ナビゲーションシステムをDVDベースのマークIVバージョンにアップグレードしました。
• サウンドシステム用の補助入力が利用可能になりました。
• オートマチックトランスミッション搭載の325モデルにSULEVエンジンオプション（M56 ）が利用可能になりました。
• 330モデルのマニュアルトランスミッションを5速から6速にアップグレードしました。
• クーペとコンバーチブルでは、改良されたヘッドライト、テールライト (LED)、グリル、ボンネット、フロントバンパーが採用されました。
• クーペとコンバーチブルモデルにアダプティブヘッドライトが利用可能
• 330d エンジンが M57 から M57TÜ にアップグレードされました。

• 
  フェイスリフト前クーペ（フロント）
• 
  フェイスリフト前クーペ（リア）
• 
  フェイスリフトクーペ（フロント）
• 
  フェイスリフトクーペ（リア）

アンディ・プリオールは320iを駆り、2004年ヨーロッパツーリングカー選手権シーズンと2005年世界ツーリングカー選手権シーズンのチャンピオンシップを獲得した。 ^[84] フランツ・エングストラーは320iで2006年アジアツーリングカー選手権シーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[85]

E46はイギリス、ヨーロッパ、ロシアのツーリングカー選手権にも出場しました。

米国では、全米オートスポーツ協会とBMWカークラブオブアメリカ（BMW CCA）が「スペックE46」アマチュアレースシリーズを開催しました。スペックE46の車は、限られた改造を施した標準仕様で製造され、公平な競技場を作り、ドライバー間の競争を激化させました。2020年半ばまでに、スペックE46はBMW CCAの3大レースクラスの1つになりました。

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