Loading article…
| フォード フュージョン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォードヨーロッパ |
| 生産 | 2002–2012 |
| 組み立て | ドイツ：ケルン インド：チェンナイ |
| デザイナー | マーク・アダムス[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニMPV（M） |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | フォードB3プラットフォーム |
| 関連している | フォード フィエスタ Mk5 フォード エコスポーツ マツダ2 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック アイシンワーナーAW-80 5速デュラシフトEST オートマチックマニュアル 5速マニュアルIB5 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,490 mm (98.0 インチ) |
| 長さ | 4,020 mm (158.3 インチ) |
| 幅 | 1,710 mm (67.3 インチ) |
| 身長 | 1,500 mm (59.1 インチ) |
| 年表 | |
| 後継 | フォード B-MAX |
欧州フォード フュージョンは、2002年から2012年まで一世代にわたってフォード ヨーロッパが製造、販売した車です。ハイルーフ、5ドア、5人乗り、前輪駆動、ミニMPVデザインで、自動車業界ではBセグメントの一部と説明されています。
プラットフォームをフォード・フィエスタMk5スーパーミニと共有している[2]フュージョンは、フィエスタよりも長く、幅広く、背が高く、Hポイントシート、[3]後部には「シアタースタイル」の60/40折りたたみ式リアシート、フラットに折りたためる助手席、カーゴシルと同じ高さの荷室床を備えていた。[3]フォードはフュージョンを「アーバンアクティビティビークル」として販売し、[1]フュージョンの名称は、小型ハッチバック、MPV、SUVの設計特徴を組み合わせたものである。Bクラスの基盤による経済的な操作性、[4] 4メートルのフットプリントによる操作性の向上、背の高い構成による広さ、アクセス性、乗客と荷物の容量の向上、ただし注目すべきことに四輪駆動ではない。[1]
フュージョンは、 2001年のジュネーブモーターショー[5]でコンセプトカーとしてデビューし、 2002年の同ショーで量産車としてデビューし、2002年後半に販売が開始されました。[6]フュージョンはフォードのケルン・ニール工場で製造され、アンゴラ、トルコ、ロシア、香港を含む50か国以上に輸出されました。
2005年9月から、フォードは、フロントライトとリアライト、バンパーフェイシア、サイドモールディング、ドアミラー、より明るい外装色パレット、ソフトタッチ素材を使用した改良された内装デザイン、改良されたアナログ計器ディスプレイを備えた、わずかにフェイスリフトされたフュージョンを販売しました。[7]
ブラジルおよびラテンアメリカ諸国のフォードは、スタイリングを改良し、軽いオフロード走行のために地上高を高めた クロスオーバーSUVの派生モデルをフォード エコスポーツとして販売しました。
フュージョンはNCAP衝突安全評価で4つ星を獲得し、2012年9月にB-Maxに引き継がれました。[8]
装置
オプションには、電動格納ミラー、自動および「ホームセーフ」ヘッドライト、自動フロントガラスワイパー、音声制御付きBluetooth、トリップコンピューター、MP3 プレーヤー接続、エレクトロニック スタビリティ プログラムなどがありました。英国では、この車は Style+、Zetec、および Titanium のトリム レベルで販売されていました。(1、2、3、および「+」は、オリジナルの Fusion のトリム レベルでした)。
エントリーレベルの1の装備には、集中ロックとデュアルフロントエアバッグが含まれていました。2には、電動ヒーテッドミラー、電動フロントウィンドウ、CDプレーヤー、エアコンが装備されていました。3には、アルミホイール、フロントフォグランプ、アラームが追加されました。2003年6月に導入された+モデルには、より大きなアルミホイールとプライバシーガラスが追加されました。[9]
-
フォード フュージョン (フェイスリフト前) -
フォード フュージョン (フェイスリフト前) -
フォード フュージョン（フェイスリフト） -
フォード フュージョン（フェイスリフト） -
フォード フュージョン 2002–2005 - 内装
技術データ
参考文献
- ^ abc 「新型フォード・フュージョン - セグメント破壊車か?」 JustAuto.com. 2002年3月14日。2019年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月21日閲覧。
- ^ 「融合、空間、共感 フォードが初の「アーバン・アクティビティ・ビークル」を発売」 La Nuova、2002年10月29日。2019年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月21日閲覧。
- ^ ab 「フォード フュージョン (2002–2012)」。オネスト・ジョン。
- ^ 「フォードが『都市活動用車両』を発表」UPI、2002年3月5日。
- ^ Jeff Bartlett、Rich Truesdell、Brandy A. Schaffels (2002 年 10 月 31 日)。「独占: 2002 年ジュネーブ モーター ショー」。Motor Trend。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Sven Schubert (2002 年 3 月 8 日)。「ジュネーブのアルファベット スープ、メーカーは若者の心を狙う」。Digital Journal。
- ^ サム・ハーディ (2006年2月8日). 「フォード・フュージョン」. オート・エクスプレス. 2020年2月23日閲覧。
- ^ Sam Hardy (2017年2月27日). 「Ford Fusion (2002-2012) review」. Auto Express . 2020年2月23日閲覧。
- ^ Chris Thorp (2003年6月17日). 「Ford Fusion Plus」. Auto Express . 2020年2月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォード・フュージョン (ヨーロッパ)に関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト（Ford UK）（アーカイブ）