日産アルメーラ

日産アルメーラ
2020 日産 アルメーラ (N18、マレーシア)
概要
メーカー	日産
別名	ニッサン パルサー(1995–2008) ニッサン セントラ(1995–2000) ニッサン ブルーバード シルフィ(2000–2008 ) ニッサン ラティオ(2011–2019) ニッサン サニー(2011–現在) ニッサン ヴァーサ(2011–現在) ニッサン V-ドライブ (2019–)現在）
生産	1995–2008 2011–現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー（C）（1995年～2008年） サブコンパクトカー（B）（2011年～現在）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	日産パルサー/サニー（N14）

日産アルメーラは、日本の自動車メーカー日産が1995年から製造している自動車シリーズです。初期のアルメーラはコンパクトカー（Cセグメント）で、基本的には第1世代モデル（N15）はパルサー、第2世代モデル（N16）はブルーバードシルフィの欧州輸出市場向けバージョンでした。第3世代モデル（N17）以降、アルメーラのネームプレートは、 Vプラットフォームに基づくサブコンパクトまたはBセグメントサルーンに再配置されました。N17アルメーラは、さまざまな市場向けに5つのネームプレートを使用して世界中で販売されています。

アルメーラのネームプレートは、世界中のさまざまな輸出市場で販売されている韓国製のサムスン SM3や、ロシアで販売されている第 2 世代の日産ブルーバード シルフィなど、他のいくつかの無関係なモデルにも使用されています。

第一世代
概要
モデルコード	N15
別名	日産 パルサー(日本) 日産 セントラ(ニュージーランド) 日産 ルキノ(日本)
生産	1995–2000
組み立て	日本：追浜
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアサルーン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4L GA14DE I4 1.6L GA16DE I4 2.0L SR20DE I4 ディーゼル: 2.0L CD20 I4
寸法
ホイールベース	2,535 mm (99.8 インチ)
長さ	4,120 mm (162.2 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,395 mm (54.9 インチ)
車両重量	1,035 kg (2,282 ポンド)

最初のアルメーラは、30年近く使用されてきた車名である日産サニー（N14）の代替として、1995年後半に生産ラインから出荷されました。アルメーラは、トリムオプションとガソリンエンジンの範囲が異なることを除いて、日本で販売されている 日産パルサー（N15）とほぼ同じでした。

1995 年の導入当時、動力源は 1.4 リッターGA14DEおよび 1.6 リッターGA16DEガソリン ユニット、または 2.0 リッターCD20ディーゼル エンジンでした。生産開始から約 1 年後、2.0 リッターSR20DEエンジン搭載の GTi がラインナップに追加されました。1.4、1.6、2.0D エンジンは 3 ドアおよび 5 ドア ハッチバック、または 4 ドア サルーンとして提供されましたが、GTi は 3 ドア ハッチバックのみでした。

イギリスでは、アルメーラは当初日産によって「運転してほしくない車」として販売されていました。^[1]イギリスで販売されたアルメーラのほとんどは、セダンバージョンがかなり一般的なアイルランドなどの地域とは対照的に、3ドアまたは5ドアのハッチバックでした。仕様レベルは良好で、すべてのモデルにパワーステアリング、運転席エアバッグ、電動ミラー、ステレオが標準装備されていました。アルメーラの寿命を通じて、多くの「特別版」モデルが販売されましたが、そのほとんどは他のモデルよりも優れている点はありませんでした。

提供される典型的なモデルは以下のとおりですが、各市場によって詳細は異なります。

• 1.4 S、LX、GX、Si GA14DE
• 1.6 SLX、SR/SRi GA16DE
• 2.0 GTi SR20DE
• 2.0D GX、SLX CD20

最上位バージョンには、フォグランプ付きの「ハイスペック」バンパー（Si モデルではオプション）、1996 年以降のアルミホイール（Si/SRi 14 インチと GTi 15 インチではサイズとデザインが異なります）、およびリアルーフリップスポイラー（GTi モデルには一体型ブレーキライトが装備され、Si ではスポイラーもオプションでした）が含まれていました。後期モデルでは、Comfort、Ambiente、Esteem、Precision など、特別モデルや市場固有の装備レベルが豊富に用意されました。

2.0 リッター GTi にはオプションで、BMW M3 スタイルのサイド スカートとフロント/リア スプリッターを含むアグレッシブな外観のファクトリー ボディ キットがありました。ボディ キットなしのモデルには、よりシンプルなプラスチック製のフロント スプリッターが付属していました。GTi には、143 PS (105 kW; 141 hp) の 2 リッター エンジンに加えて、アップグレードされたサスペンション、フロントおよびリアのストラット ブレース、より高速なステアリング ラックも搭載されていました。

アルメーラは 1998 年モデルでフェイスリフトを受けました。フェーズ 2 では、フロント バンパーが再設計され、Si/SRi にフロント スプリッターが追加され、GTi にはオールラウンド ボディ キットが標準装備され (削除オプションも利用可能)、すべてのリップ スポイラーにブレーキ ライトが組み込まれました。元の伸縮式ラジオ アンテナは、運転席の A ピラーからルーフの後ろに移動し、「ビー スティング」タイプに変更されました。GTi では、フェーズ 2 のヘッドライトとフロント インジケーターは黒のサラウンドが特徴でした。

1999 年初頭の生産終了に向けて、GTi モデルには ABS、エアコン、改良された内装トリム、フロントシートポケットなど、すべてのオプション装備が工場標準装備されました。

• 
  1998 日産 アルメーラ エクエーション 1.4 (英国; フェイスリフト)
• 
  1998 日産 アルメーラ エクエーション 1.4 (英国; フェイスリフト)

第二世代
2003 日産 アルメーラ E 5 ドア (英国、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	N16
別名	日産 ブルーバード シルフィ 日産 パルサー
生産	2000–2008
組み立て	日本：追浜工場、横須賀、神奈川 中国：広州（DMCL） マレーシア：クアラルンプール フィリピン：サンタローザ市 タイ：サムットプラカン 南アフリカ：ロスリン、ハウテン州（ナショナルカーコーポレーション）[2] イギリス：サンダーランド（NMUK）[3]
デザイナー	小島裕介（1997）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアサルーン
プラットフォーム	日産MSプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5 L QG15DE I4 1.6 L QG16DE I4 1.8 L QG18DE I4 ディーゼル: 1.5 L K9K I4 2.2 L YD22DDTi I4 2.2 L G9T I4
寸法
ホイールベース	2,535 mm (99.8 インチ)
長さ	4,184 mm (164.7 インチ)
幅	1,706 mm (67.2 インチ)
身長	1,448 mm (57.0 インチ)
車両重量	1,285 kg (2,833 ポンド)
年表
後継	日産ティーダ（C11）

2000年1月に発売された第2世代のアルメーラは、より滑らかで曲線的なラインが前モデルと異なっていました。ヨーロッパ向けには、この世代のアルメーラは、1986年に開設され、マイクラ、プリメーラ、そして元々はブルーバードを生産していた サンダーランド 工場で生産されました。

N16アルメーラは日産のグローバルMSプラットフォームをベースにしており、これはルノーとの提携後に日産が初めて開発した新しいプラットフォームである。MSプラットフォームは、P12プリメーラとアルメーラティーノのベースでもある。

第2世代のアルメーラには、3ドアまたは5ドアのハッチバックと4ドアサルーンの3種類のボディスタイルがあり、1.5、1.6、1.8の日産QGエンジンシリーズのガソリンエンジンと、2.2直噴ターボディーゼル（110 bhp）（YD22DDT）またはコモンレールターボディーゼル（136 bhp）（YD22DDTi ）が搭載されていました。アルメーラには、ルノー・メガーヌIIの1.5コモンレールターボディーゼル（dCi ）も装備できます。日産は最近ルノーと提携しており、アルメーラのディーゼルエンジンは日産とルノーが機械部品を共有した最初の例の1つでした。1.5リッターエンジンの初期バージョンには機械式スロットルが装備されていましたが、後にドライブバイワイヤの電子スロットルに置き換えられました。

アルメーラ 5ドア ハッチバックは英国からオーストラリアとニュージーランドに輸出され、これらの国では日産パルサー (N16) のラインナップの一部として販売されました。アルメーラ サルーンはブルーバード シルフィをベースにしていますが、フロントエンドが異なります。

先代のアルメーラは同クラスとしては広々としていたが、N16アルメーラはホイールベースがクラス平均の2.53メートル（99.6インチ）よりわずかに短いため、後部座席の足元スペースが狭いと指摘された。

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  日産アルメーラ 3ドア（ドイツ、フェイスリフト前）
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  2003 日産 アルメーラ E 5 ドア (英国、フェイスリフト前)

2003 年、アルメーラは最新のスタイリング、再調整されたサスペンション、新しいエンジン、最新の内装を備えて改良されました。

まず、アルメーラのマクファーソンストラット式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンション（日産ではダブルラテラルリンクツイストビームサスペンションの名称）が再調整された。これにより、乗り心地が静かになり、重い荷物を積んだときに感じるリアバンプスルーの量が減り、高速安定性とドライビングダイナミクスが向上し、緊急操作後の車の制御性が向上した。新しいサスペンション調整により、急カーブでも車体のロールがほとんど発生しないことも判明した。日産によると、全体的にアルメーラのダンパー設定はわずかに硬くなり、スプリング定格はわずかに硬くなったが、通常の運転では乗り心地が損なわれたり、騒音レベルが増加したりすることはなかったという。サスペンションの改訂は、ダイナミックエンベロープの上限でのみ機能するように実行された。

フェイスリフトには、新しいクロームのプロジェクター スタイルのヘッドライトも含まれており、チタン色の周囲に取り付けられ、拡大された半透明のカバーの後ろにハイビームとロービームの別々のライトが取り付けられています。フロント バンパーには、車のほぼ全幅に渡って伸びる統合エンジン エア インテークがあり、ハニカム メッシュ グリルが正面のイメージに視覚的な利点を加えています。一部のモデルには、小さな円形のフォグ ランプも装備されています。

フェイスリフトされたアルメーラの内装も、より高品質の素材を使用して再設計され、S と Pulse を除くほとんどのモデルに、車のすべての機能 (空調、CD プレーヤー、トリップ コンピューター) をコントロールするカラーまたはモノクロの大型センター スクリーンが装備されました。上位グレードには、日産の Bird-eye GPS システムも含まれていました。ESP (エレクトロニック スタビリティ プログラム)は、SE、SVE、および最上位モデルの SXE に装備されました (このモデルにも ESP のオン/オフを切り替えるスイッチが装備されました)。

さらに、ディーゼルモデルのラインナップにも変更がありました。日産は、6速ギアボックスを備えたコモンレール2.2ディーゼルの新バージョンを導入しました。

• 
  2003 日産 アルメーラ S 5 ドア (英国、フェイスリフト)
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  2003 日産 アルメーラ S 5 ドア (英国、フェイスリフト)
• 
  日産 アルメーラ サルーン（フェイスリフト）

フェイスリフトされたアルメーラは、英国タイン・アンド・ウィア州サンダーランドで製造され、アジア太平洋地域の一部に輸出され、日産パルサーとして販売された。2006年、2代目アルメーラは生産6年目を迎えたが、依然として世界中で好調な売れ行きだった。メキシコでも、5ドア5速マニュアル、5ドア3速オートマチック「コンフォート」モデル、サイドカーテンエアバッグ、フォグランプ、5速マニュアルトランスミッションを装備した3ドア「スポーツ」バージョンの3つのバージョンが販売された。

アルメーラは2007年11月28日に生産を終了したが、すぐには後継車が出なかった。ティーダは2007年から2008年にかけて後継モデルとして数か国で導入された。イギリスにはまだ正式に輸入されていないが（イギリスではキャシュカイクロスオーバーが唯一の後継モデル）、2009年3月からアイルランド共和国製のモデルがアーノルドクラークディーラーネットワークを通じて販売されている。2007年に生産が終了したにもかかわらず、アイルランドでは2008年に数台のアルメーラが登録されていた。^[4]

第三世代
2012年 日産 アルメーラ（タイ、フェイスリフト前）
概要
モデルコード	N17
別名	ニッサン ラティオ(日本) ニッサン サニー ニッサン ヴァーサ(アメリカ) ニッサン V-ドライブ (ラテンアメリカ、2019 ～現在) ルノー スカラ(インド)
生産	2011年～現在 2011年～2019年 (タイ、中国) 2013年～2021年 (フィリピン、ベトナム) 2015年～2021年 (ブラジル) 2012年～現在 (エジプト) 2012年～2017年 (ルノー スカラ)
組み立て	タイ：サムットプラカン（日産モータータイランド） 中国：広州（東風日産） インド：チェンナイ（ルノー・日産・インド） マレーシア：セレンダ（TCMA） フィリピン:サンタローザ、ラグナ[5] [6] ベトナム：ダナン（TCIEV） メキシコ：アグアスカリエンテス（日産メキシカーナ、A1）[7] ブラジル:レゼンデ、リオデジャネイロ ミャンマー：バゴー（TCMM） エジプト：10月6日[8]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
プラットフォーム	日産Vプラットフォーム
関連している	日産 マイクラ/マーチ (K13) 日産 ノート (E12)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L HR10DE I3 1.2L HR12DE I3 1.5L HR15DE I4 1.6L HR16DE I4 ディーゼル: 1.5L K9K I4
伝染 ; 感染	4速RE4F03C オートマチック 5速RS5F91R マニュアル RE0F11A エクストロニックCVT
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,425 mm (174.2 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ)
車両重量	1,020 kg (2,249 ポンド)
年表
前任者	日産 ティーダ (C11) 日産 鶴(メキシコ) 日産 アプリオ(メキシコ)

N17アルメーラは、 2010年12月の広州モーターショーで初めて中国で発表され、日産サニーとして販売されました。2011年1月に発売されました。同社のグローバルVプラットフォームをベースにしたこのモデルは、世界市場向けのセダンとして宣伝され、アメリカ、アフリカ、アジアの多くの国で組み立てが行われ、徐々に170か国で販売されました。^[9]

2011 年 10 月、日産はタイでこのモデルをアルメーラとしてデビューさせました。このモデルは、タイのエコカープログラムのエントリー レベルのセダンとして位置付けられ、1.2 リッター エンジンの採用が求められました。アルメーラという名前は、マレーシア、フィリピン、インドネシア、シンガポール、オーストラリア、ガーナ、ケニア、モーリシャス、南アフリカ、ナイジェリアでもこのモデルに使用されています。

アメリカ大陸では日産ヴァーサのバッジが付けられている。北米では2011年7月に発売され、^[9]ブラジルでは2011年10月に発売された。 ^[10]

サニーの名称はインド、ベトナム、中東諸国でも使用されている。N17アルメーラは2012年10月から2016年12月までタイから日本にも輸出され、日産ラティオ（日本語表記：\日産・ラティオ、ヘップバーン式：Nissan Ratio）として販売された。^[9]ルノーとの合弁事業の下、このモデルは2012年から2017年までインドでルノースカーラとして販売され、マイナーチェンジが行われた。^[11]

後継モデルのN18の発売後も、N17サルーンは数カ国で生産され続けた。インドでは2020年以降、国内での販売は終了し、サニークラシックとしてGCC諸国への輸出専用に生産されている。 ^{[12] [13]}このモデルはメキシコでも生産が続けられており、2019年以降はN18ヴァーサと区別するために日産Vドライブとして販売されている。 ^[14] Vドライブのネームプレートはブラジルでも同様の目的で使用され、2021年9月に同国での生産が終了するまで使用されていた。 ^[15]マレーシアでは、このモデルは後継モデルと並んでアルメーラブラックシリーズとして販売されている。^[16] N17サニーは2019年以降、後継モデルなしで中国での生産が終了している。^[17]

• 
  日産サニーXL（ベトナム、フェイスリフト前）
• 
  日産サニーXL（ベトナム、フェイスリフト前）
• 
  日産サニー（中国、フェイスリフト）

日本市場向けモデルは日産ラティオとして2012年10月5日に発売された。2011年の東北地方太平洋沖地震と津波による電力不足のため発売が遅れた。^{[18] [19]}タイから輸入されたラティオは、79 PS (58 kW)、106 N⋅m (78 lb⋅ft)の1.2リッターエンジンを搭載している。^[20] 3つのトリムレベルで提供された。^[21]ラティオは販売不振のため、2016年12月26日に日本での販売が中止された。

• 
  日産 ラティオ B (日本; フェイスリフト前)
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  日産ラティオX（日本、フェイスリフト前）
• 
  日産ラティオX（日本、フェイスリフト）
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  日産 ラティオ X インテリア（フェイスリフト前）

タイ仕様モデルは、エコカープログラムの一環として、2011年10月7日にアルメーラとして発売されました。日産マーチと同じ1.2リッターエンジンを搭載し、燃費は20 km/L（56 mpg _‑imp、47 mpg _‑US）で、5速マニュアルまたは無段変速トランスミッション（CVT）を備えています。

アルメーラは、フィリピンのラグナ州サンタローザでも製造されました。マレーシアやシンガポールなど他のアジア諸国でもアルメーラは販売されており、1.5リッターHR15DEエンジンと4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションの組み合わせで販売されています。

インドネシアでは、アルメーラはタクシー車両としてのみ使用され、国内での超小型セダンの需要が低いことを理由に、個人向けには販売されなかった。

マレーシアでは、このモデルはアルメーラとして販売されており、2012年10月に発売されました。E（マニュアルとオート）、V（オートのみ）、VL（オートのみ）の3つのバリエーションが提供されました。すべてのバリエーションは1.5リッターHR15DEエンジンを搭載しています。^[22]フェイスリフトN17アルメーラは2015年1月にマレーシアで発売されました。^[23]

インドでは、この車両はサニーとして販売され、2011年9月に導入されました。^[24] ルノーは改良版をルノー・スカーラとして販売し、2012年8月に発売しました。 ^{[25]両車ともインドの}バーラト・ステージVI排出ガス基準に準拠していないため、 2020年5月にマイクラ・スーパーミニとともに生産中止となりました。主にGCC市場への輸出用に生産が続けられています。^[26]

• 
  ルノー スカラ（インド）
• 
  リアビュー
• 
  インテリア

オーストラリアモデルは2012年8月にアルメーラとして発売された。このモデルシリーズは1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンを搭載している。売上は低く、フリートやレンタカー購入者への販売比率が高かった。日産オーストラリアは2014年7月にアルメーラの生産を中止した。^[27]利用可能なトリムレベルは、5速マニュアルまたはオプションの4速オートマチックを備えたエントリーレベルのSTと、オートマチックのみのTI仕様であった。^[28]

アルメーラは2013年8月に南アフリカで発売された。この車はアセンタ トリムのみで販売され、1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは4速オートマチック ギアボックスが付いており、価格はそれぞれ165,000ランドと175,000ランドであった。アルメーラはインドから輸入され、インド国内で製造されたグランド リヴィナとティーダ モデルに取って代わった。^[29]この車は2014年9月にフェイス リフトされ、価格はマニュアル バージョンで177,600ランド、オートマチック バージョンで189,100ランドに値上がりした。^[30]アルメーラはインドからの輸入が終了する2023年まで南アフリカで販売され続け、在庫がなくなったユニットのみが販売され、日産は南アフリカのラインナップからセダンをなくした。最終的なユニットの価格は、マニュアルが291,900ランド、オートマチックが310,000ランドであった。^[31]

米国仕様モデルは、2011年のニューヨーク国際オートショーで第2世代の日産ヴァーサとして発表された。1.6リッターガソリンエンジンを搭載し、約80kW（107馬力）のパワーと145ニュートンメートル（107ポンドフィート）のトルクを発揮する。CVT搭載モデルでは、燃費は市街地で30mpg- _US（8L/100km、36mpg- _imp ）、高速道路で38mpg- _US（6L/100km、46mpg _{-imp ）と推定されている。} ^[32]米国では、ヴァーサセダンは2011年8月に発売された。^[33] 2013年には米国市場で最も安価な新車とみなされた。^[34]

2015 年モデルでは、Versa は改良され、テール ライトのデザインが一新され、ヘッドライトが大きくなりました。このモデルは、ラテン アメリカでも Versa として販売され、1.6 リッター ガソリン エンジンを搭載しています。

2014年にカナダ市場向けに日産マイクラK13が後継車として発売され、ヴァーサは販売不振のため同国では生産中止となった。

2016年、ヴァーサは生産終了となった日産サニーB13（現地ではツルとして知られている）の後継車として位置づけられた。^{[35] [36]}その結果、ヴァーサは2017年にメキシコで最も売れた車となった。^[37]メキシコとラテンアメリカでは、2019年10月に発売された新世代ヴァーサとの混同を避けるため、N17ヴァーサは2019年からV-Driveに改名され、センスとアドバンスのトリムラインが廃止された。

2021年8月25日、V-Driveはメキシコ市場向けにアップデートされ、6つのエアバッグとスタビリティコントロールが標準装備となった。^[38]

• 
  2012 日産 ヴァーサ S (米国; フェイスリフト前)
• 
  2012 日産 ヴァーサ SL (米国; フェイスリフト前)
• 
  リアビュー（米国、フェイスリフト前）
• 
  日産ヴァーサの内装（米国、フェイスリフト前）

2012

まったく新しいモデル。S (5速マニュアルまたはCVTトランスミッション提供)、SV (CVTのみ)、SL (CVTのみ) の3モデルが用意されている。いずれもHR16DE 1.6エンジンを搭載。価格は5速Sの10,990ドルから最上位のSLの15,560ドルまで。この初年度は、SLのみが分割折りたたみ式リアシート付き。米国での年間販売台数は113,327台に達した。

2013

CVT 搭載モデルに機能強化 (低転がり抵抗タイヤ、エアインテークガイド、リアスポイラー、エアデフレクター) が施され、高速道路での燃費が 1 ガロンあたり 40 マイルに達します。ベース S サルーンに 4 速オートマチックトランスミッションが利用可能になりました。以前の CVT 搭載 S は S Plus に名前が変更され、標準クルーズコントロールが追加されました。SV および SL モデルに新機能が追加されました。アメリカで最も売れているエントリーサルーンとして宣伝され、日産は 2013 暦年に 117,352 台の Versa を販売しました。

2014

2014 年モデルでは、SV および SL モデルのトリムがアップグレードされました。これらのモデルには、いくつかの新機能も追加されています。

2015

2015 年モデルは、外観のアップデートと内装の強化に加え、新機能も追加されました。Bluetooth電話接続は、全車種に標準装備となりました。日産は、2015 暦年に米国で 144,528 台の Versa を販売しました。これは、2014 年より 3.4% の増加です。

2016

S サルーンにはリア ステレオ スピーカーが装備されます (以前はフロント ドア スピーカーのみでした)。さらに、ボディ同色の外部ミラーが全モデルで標準装備となり、SL には革巻きステアリング ホイールが装備されました。2016 暦年、日産は米国で 132,214 台の Versa を販売しましたが、これは 2015 年より 8.5% 減少しています。

2017

SVスペシャルエディションパッケージも用意され、15インチアルミホイール、フォグランプ、レザー巻きステアリングホイール、5インチカラーディスプレイ付きアップグレードオーディオシステム、SiriusXM衛星ラジオ、Bluetoothストリーミングオーディオ、ハンズフリーテキストメッセージアシスタント、バックアップカメラなどが追加され、標準SVの15,720ドルの価格より500ドル高くなりました。モデルイヤーの開始後、4速オートマチックトランスミッションオプションはS（ベース）サルーンから削除されました。2012年の発売以来初めて、2017年のVersaの米国販売台数は106,772台に減少しました。これは2016年のレベルから19.2%の減少です。

2018

SL モデル、プッシュボタン スタート、サンドストーンの内装色は廃止されました。残りの S、S Plus、SV にはわずかな変更のみが加えられました。SV スペシャル エディション パッケージが最上位モデルになりました。すべてのモデルに、調整可能な前部座席ヘッドレストと可変速度間欠ワイパーが装備されています。モデル年半ばには、「2018.5」Versa (全モデル) に 7 インチ タッチスクリーン ステレオ ヘッド ユニットとリア ビュー モニターが標準装備として追加されました。新しいシステムには、S および S Plus モデルでのストリーミングBluetoothオーディオ、Siri Eyes Free、USB/Aux 入力が含まれていました。2018 年 8 月までに、米国での Versa の販売台数は 54,301 台に達し、2017 年より 23.8% 減少しました。

2019

日産のインテリジェントキー（プッシュボタン始動）システムが、SVスペシャルエディションパッケージの一部として復活しました。このパッケージには、ステレオシステムNissanConnect、Apple CarPlayとAndroid Auto、SiriusXM衛星ラジオ、Bluetoothハンズフリー電話、テキストメッセージングも追加されています。

地域によって異なりますが、N17 モデルには最大 6 つのエアバッグが装備されます。

• ASEAN NCAP - ^[39]

ヴァーサはIIHSによって2012年モデル（トップセーフティピック賞受賞）、^[40] 2014年モデル、^[41] 2016年モデル^[42] 2019年モデル^[43]でテストされました。

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグとESCなしのVersaは、 2016年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児乗員で2つ星を獲得しました。^[44]

2014年モデルの米国版Versaは、米国道路交通安全局から総合4つ星の安全評価を受けた。^[45]

2つのエアバッグを備えたアルメラの南アフリカ版は2021年にテストされ、グローバルNCAPから大人用3つ星と子供用3つ星を獲得しました。^[46]

第4世代
日産 アルメーラ 1.0 VLT ターボ (N18、マレーシア)
概要
モデルコード	N18
別名	日産ヴァーサ（アメリカ） 日産サニー[47]
生産	2019年～現在
モデル年	2020年～現在（北米）
組み立て	メキシコ:アグアスカリエンテス(日産メキシカーナ、A1) タイ:サムットプラカン(日産モータータイランド) マレーシア:セレンダ( TCMA )
デザイナー	渕上秀幸、加藤忠、日暮彰宏[48]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
プラットフォーム	日産Vプラットフォーム
関連している	日産マイクラ（K14） 日産キックス（P15）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 999 cc HRA0DET ターボ I3 1498 cc HR15DE I4 1598 cc HR16DE I4
伝染 ; 感染	5速日産RS5F91Rマニュアル ジャトコCVT7WRJF020Eエクス トロニックCVT
寸法
ホイールベース	2,620 mm (103.1 インチ)
長さ	4,495 mm (177.0 インチ)
幅	1,740 mm (68.5 インチ)
身長	1,460 mm (57.5 インチ)
車両重量	1,070～1,180 kg（2,359～2,601 ポンド）

第4世代のN18セダンは、2019年ニューヨーク国際オートショーでの一般公開の1週間前に、米国フロリダ州フォートローダーデールのロック・ジ・オーシャンズ・トルトゥーガ・ミュージックフェスティバルで第3世代のヴァーササルーンとして2019年4月12日に発表されました。^[49] 2020年モデルの販売は2019年8月に開始されました。ルノー・日産CMF-Bをベースにしており、ルノー・クリオV、ルノー・キャプチャー、第5世代マイクラ、キックスと共有されています。

米国では、第3世代のVersaは、S、SV、SRの3つのトリムレベルで販売されています。新型Versaには、ドライバー支援技術のNissan Safety Shieldが標準装備されているほか、プッシュボタンイグニッション、7インチタッチスクリーンオーディオシステム、クルーズコントロール、パワーウィンドウ、パワードアロックが装備されています。上位のVersaトリムレベルでは、アルミ合金ホイール、Apple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合、SiriusXM 衛星ラジオ、LCD計器クラスターディスプレイ、LEDデイタイムランニングアクセントランプ、Nissanインテリジェントキーシステム、Primatex（合成皮革）と布地の組み合わせのシート表面などの機能が提供されます。

フェイスリフトされたヴァーサは2023年モデルとして2022年10月10日に発表された。^[50]フロントフェイシアとグリルのデザインが一新され、SトリムにApple CarPlayとAndroid Autoを追加した新しいS Plusパッケージが導入された。^[51]

カナダ市場では、ヴァーサは2020年11月から販売されています。トロントで開催された2020年カナダ国際モーターショーで発表されました。日産が2019年モデルを最後に生産を中止したマイクラの後継車です。また、2014年に生産が中止されて以来、カナダでヴァーサセダンが復活したことになります。カナダでは、S MT、S CVT、SV CVT、SR CVTの4つのバリエーションが用意されています。すべてのバリエーションに1.6リッターの非ターボエンジンが搭載されています。^[52]

第3世代のVersaサルーンは、2019年10月1日にメキシコ市場に登場しました。Sense、Advance、Exclusive、Platinumの4つのトリムラインが用意されています。^[53]先代のVersaは、トリムラインは少ないものの、V-Driveという名前でメキシコとラテンアメリカで引き続き販売されています。^[54]

フェイスリフトされたヴァーサは、2023年2月10日にメキシコ市場に投入されました。^[55]フェイスリフト前のモデルと同様に、HR16DE自然吸気1.6リッターエンジンを標準装備し、センス、アドバンス、エクスクルーシブ、SRの4つのトリムレベルが用意されています。センスとアドバンスのトリムレベルには5速マニュアルが組み合わされ、アドバンス、エクスクルーシブ、SRのトリムレベルにはCVTが組み合わされています。^[56]スポーツ志向のSRは、ラインナップから高級志向のプラチナに取って代わりました。^[57]

第4世代のアルメーラは、2019年11月14日にタイで発売されました^[58]。タイでは、アルメーラはSターボ、Eターボ、ELターボ、Vターボ、VLターボの5つのトリムレベルで提供されています。すべてのモデルは、HRA0 ターボチャージ1.0リッターエンジンを搭載しています。

アルメーラ スポルテックは2021年6月2日に発売されました。VターボとVLターボの2つのグレードが用意されています。^[59]

限定版のアルメーラ スポルテック-Xは2022年8月8日に発売され、VLトリムが用意されています。300台以上が製造されました。^[60]

フェイスリフトされたアルメーラは2023年5月11日に発売された。^[61]フェイスリフト前のモデルと同様に、 Eターボ、ELターボ、Vターボ、VLターボの4つのトリムレベルでHRA0 ターボチャージ1.0リッターエンジンを標準装備している。Sターボトリムは販売不振のためラインナップから削除された。^[62]

第4世代の日産アルメーラは、2020年11月にマレーシアで発売されました。発売時には、VL、VLプレミアム、VLテックの3つのトリムレベルで提供されていました。すべてのトリムレベルには、インテリジェント前方衝突警告（IFCW）とインテリジェント前方緊急ブレーキ（IFEB）を含む自動緊急ブレーキが標準装備されています。すべてのトリムレベルは、HRA0 ターボチャージャー付き1.0Lエンジンを搭載しています。エダランタンチョンマレーシア（TCMA）によると、マレーシアで販売されているアルメーラは、ASEAN市場で最高の仕様を備えています。^{[63] [64]}

第4世代のアルメラは、2020年2月27日にブルネイで発売されました。この市場では、1.0リッターターボチャージャーエンジンとエクストロニックCVTのみで販売されており、2つのトリムレベル（ターボスタンダードとターボプレミアム）があります。^[65]ブルネイ市場向けのアルメラは、2024年2月28日にフェイスリフトを受けました。^[要出典]

第4世代アルメーラは2021年8月4日にベトナムで発売され、EターボMT、ELターボCVT、VLターボCVTの3つのトリムレベルで販売されました。ベトナムのアルメーラはタイから完全に輸入されています。^[66]

フェイスリフトされたアルメーラは2024年11月28日に発売され、ELターボ、Vターボ、VLターボの3つのトリムレベルで販売されました。^[67]

第4世代のアルメーラは2021年10月8日にフィリピンで発売され、当初はELターボ（5速マニュアル）、VEターボ（5速マニュアルとCVT）、VL Nスポーツターボ（CVTのみ）の3つのトリムレベルで提供されていました。すべてのモデルに1.0リッターターボエンジンが搭載されています。新しいアルメーラは、現在閉鎖されている日産サンタローザ工場で現地生産されるのではなく、タイから輸入されています。^{[68] [69] [70]}

2023年1月、VL Nスポーツターボトリムがラインナップから削除され、より低価格のVE Nスポーツトリムに置き換えられました。^[71]日産は、アルメーラに以前装備されていた6つのエアバッグのうち4つを削除することで、さらに内容を削減しました。^[71]

フェイスリフトされたアルメーラは、同じターボチャージャー付き1.0リッターエンジンを搭載したまま、2023年7月10日にフィリピン市場で発売されました。^[72] ELターボ、VEターボ、VLターボの3つのトリムレベルが用意されており、ELターボトリムには5速マニュアルが、VEターボとVLターボトリムにはCVTが組み合わされています。^[73] VEターボとVEターボNスポーツCVTトリムのマニュアルバージョンはラインナップから削除されました。^[74]

2024年7月30日にはVLスポーツターボトリムがラインナップに追加された。^[75]

サニーは2019年11月13日のドバイ国際モーターショーで中東市場向けにも発売された。^[76] 1.6リッターガソリンエンジンを搭載。S、SV、SLの3つのトリムレベルが用意されており、Sトリムには5速マニュアルとCVTが組み合わされ、SVとSLトリムレベルにはCVTのみが組み合わされている。^[77]

フェイスリフトされたサニーは2023年10月30日に発売されましたが、エンジンは同じ1.6リッターガソリンエンジンを搭載しています。S、SV、SLの同じトリムレベルで提供され、すべてのトリムレベルでCVTとペアになっています。^[78]

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  2020 日産 ヴァーサ SV (米国; フェイスリフト前)
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  2020年日産ヴァーサSV リアビュー（米国、フェイスリフト前）
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  2020 Nissan Almera 1.0 VLT Turbo インテリア (マレーシア)
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  2022 アルメーラ 1.0 ターボ EL (フィリピン; フェイスリフト前) フロントビュー
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  2022 アルメーラ 1.0 ターボ EL (フィリピン; フェイスリフト前) リアビュー
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  2023 日産 ヴァーサ SR (カナダ; フェイスリフト)
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  2023 Nissan Almera 1.0 VL Turbo (タイ、フェイスリフト)

2021年型ヴァーサはIIHSによってテストされた: ^[79]

2002年、韓国のルノーサムスン自動車は、アルメーラに使用された日産ブルーバードシルフィN16のベースを共有して、ルノーサムスンSM3の生産を開始しました。2005年にフェイスリフトされ^{[引用が必要]}、2006年4月から^{[引用が必要] 、}ウクライナとロシアではアルメーラクラシック、中米、ベネズエラ、エクアドルではアルメーラB10 、中東ではサニーB10として販売を開始しました。 ^{[引用が必要]}コロンビア、メキシコ、リビア、エジプトではルノースカーラとして、チリではルノーサムスンSM3として販売されています。^{[引用が必要]}

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  2008 日産アルメーラ SG (チリ)
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  日産 アルメーラ (B10、2006 ～ 2010)
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  日産 アルメーラ (B10、2006 ～ 2010)

ロシアでは、日産ブルーバードシルフィG11は日産アルメーラとして販売されていました。 2012年8月29日にモスクワ国際モーターショー2012で世界初公開され、ブルーバードシルフィと同じデザインを採用していますが、ダッシュボードの内装は初代ダチアローガンから流用した再設計になっています。1.6リッターガソリンエンジン（75kW）を搭載し、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを備え、 2012年12月からアフトワズ工場で現地生産されています。販売は2013年4月に開始され、パルサーが廃止されてからわずか1か月後の2018年10月に終了しました。^{[80] [81]}