マツダ3

マツダ3
概要
メーカー	マツダ
別名	マツダアクセラ（日本と中国、2003年～2019年）[1]
生産	2003年[2] –現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー（C）
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン・前輪駆動 フロントエンジン・四輪駆動[3]
年表
前任者	マツダ323/マツダファミリア/マツダプロテジェ

マツダ3 （日本ではマツダアクセラ（最初の3世代）として知られ、「加速する」と「優れた」を組み合わせた造語^[4]）は、マツダが製造するコンパクトカーです。2003年に2004年モデルとして初めて導入され、Cセグメントの ファミリア/323/プロテジェに代わるモデルとなりました。

2009年モデルの2代目マツダ3は2008年後半に発表され、セダンはロサンゼルスオートショーで、ハッチバックはボローニャモーターショーで初公開されました。2012年モデルでは、マツダはより剛性の高いボディ、新しい直噴エンジン、新しい6速トランスミッションなど、新開発のスカイアクティブテクノロジーを搭載したマツダ3の提供を開始しました。^[5]

第 3 世代は、2014 年モデルとして 2013 年半ばに導入されました。第 3 世代モデルは、「魂動」デザイン言語とより充実した Skyactiv テクノロジーを採用した最初の Mazda3 です。

2019年モデルの第4世代マツダ3は、2018年11月にロサンゼルスオートショーで発表されました。^[6] 2019年モデルの新型マツダ3には、スカイアクティブXとして販売されているスパーク制御圧縮着火エンジンを含む、最新のスカイアクティブ技術が搭載されています。^{[7] [8]}

マツダ3のパフォーマンス重視バージョンは、北米ではマツダスピード3、日本ではマツダスピードアクセラ、欧州とオーストラリアではマツダ3 MPSとして2013年まで販売されていました。

マツダ3はマツダで最も売れている車の1つとなり、2019年1月には累計販売台数が600万台を超えた。^[7]

第一世代
マツダ アクセラ スポーツ 23S (フェイスリフト前、日本)
概要
モデルコード	BK
生産	2003年6月 – 2008年11月[9] 2006～2013年（中国） 2005～2010年（イラン） 2003～2014年（コロンビア）
モデル年	2004–2009 2007–2013 (中国) 2006–2010 (イラン) 2004–2014 (コロンビア)
組み立て	日本：防府[10] 中国：重慶[11] [12] /海南 台湾：桃園市中壢[13] コロンビア:ボゴタ( Compañía Columbiana Automotoriz ) [13] イラン：テヘラン（バフマングループ）[14] フィリピン：ラグナ州サンタローザ（フォードモーターカンパニーフィリピン）[15] 南アフリカ：プレトリア（南アフリカフォードモーターカンパニー） ジンバブエ:ウィローベール(WMMI) [13]
デザイナー	ハシップ・ギルギン（2001）[16]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォードC1プラットフォーム
関連している	マツダ プレマシー/マツダ5 フォード フォーカス Mk2
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.4L MZR Z I4 1.5L MZR ZY-VE I4 1.6L MZR ZM-DE I4 2.0L MZR L I4 2.0L MZR LF-VD I4 2.3L MZR L I4 2.3 L MZR L DISI ターボI4 ディーゼル: 1.6L MZ-CD I4 2.0L MZR-CD I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速B2C2-B / RF7Jマニュアル 4速フォード4F27E/マツダFN4A-EL オートマチック 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,639 mm (103.9 インチ)
長さ	4,506～4,540 mm (177.4～178.7 インチ) (セダン) 4,485～4,491 mm (176.6～176.8 インチ) (ハッチバック)
幅	1,750 mm (68.9 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ)
車両重量	1,340 kg (2,954 ポンド)

BKシリーズのマツダ3は、 2003年9月10日の第60回フランクフルトモーターショーで初めて発表され、2003年10月にアクセラとして日本でも発売された。このモデルは、その性能、ハンドリング、スタイリング、内装が自動車プレスから好評を博し、価値重視の価格にもかかわらず、より高価なスポーツセダン/サルーンのような感じだと評する者もいた。 ^{[17]燃費や衝突試験結果（}ユーロNCAP安全試験プログラム で最高5つ星のうち4つ星しか獲得できなかった）などが批判されたが、後者は6つのエアバッグを標準装備することで改善された。^{[18] [19]} 2006年、マツダ3はカナダで2番目に売れた車となり、2005年から2007年にかけてイスラエルで最も売れた車となった。^{[20] [21]}

• 
  ハッチバック（フェイスリフト前）
• 
  セダン（フェイスリフト前）
• 
  インテリア

マツダ3はフォードのグローバルC1プラットフォームをベースにしており、最新のヨーロッパのフォードフォーカスやボルボS40と共有されている。MX-スポルティフコンセプトカーで予告された第1世代のマツダ3には、ヨーロッパで「4ドアクーペスタイル」として販売された4ドアファストバックセダン/サルーンと、カナダ、日本、米国でスポーツバージョンのブランド名で販売された5ドアハッチバックの2つのボディスタイルが用意さ れていた。デザイン作業は、1999年にチーフデザイナーの鈴木英樹の下、米国カリフォルニア、ドイツフランクフルト、日本の広島の3つのマツダデザインセンターで開始された。2001年までに、ハシップ・ギルギンのデザインが最終候補に選ばれた。ギルギンは広島で6か月間作業し、その後、最終デザインは予定されていた2003年の生産に向けて凍結された。

フロントサスペンションは、マクファーソンストラット、コイルスプリング、アンチロールバーで構成されています。リアサスペンションはフォード設計の「Eリンク」マルチリンクサスペンションで、ホイールごとに4つのロケーティングリンクとアンチロールバーが、ショックアブソーバーの内側に取​​り付けられたコイルスプリングに吊り下げられており、荷物スペースへのサスペンションの侵入を減らします。第1世代のマツダ3は、ピストン自体が割れるという形でピストンが自然に故障することが知られており、これは製造上の異常の結果であり、通常は信頼性の高い車のごく一部に発生しています。4輪ディスクブレーキが装備されており、フロントには300 mm (12インチ)、リアには279 mm (11.0インチ)のディスクが使用されています。モデルによっては、 ABSと電子制御ブレーキ力配分が標準で利用できます。ホイールとタイヤのサイズはモデルによって異なり、ベースモデルの15インチから、上位モデルではオプションの17インチホイールまであります。マツダ3は、中国 のマカオでトヨタカローラやホンダシビックのパトカーとともにマカオ公安警察の常用パトカーとして使用されていました。

最初に導入されたとき、米国市場向けの Mazda3 モデルは、それぞれ 2.0 L と 2.3 L エンジンを搭載した i と s の 2 つのトリム レベルのみで提供されていました。それ以来、マツダはツーリングとグランド ツーリングのラベルで追加のモデルを導入しました。英国の Mazda3 には、S、TS、TS2、スポーツ、および最上位の 2.3 L ターボチャージ付き Mazda3 MPS (マツダ パフォーマンス シリーズ) モデルが用意されています。2008 年 4 月に Mazda3 が主に外観上のフェイスリフトを受けて以来、英国車のトリム指定にいくつか変更があり、モデルは現在、エントリー レベルの S、次に Takara (TS と TS2 に代わる)、Tamura Special Edition、そして以前と同じように Sport と MPS となっています。

3つのモデルすべてに直列4気筒 マツダMZRエンジンが使用され、モデルや市場に応じて、 MZ-CD ターボディーゼルを含むさまざまなタイプ、排気量、出力があります。トランスミッションは5速マニュアルトランスミッションと4速オートマチックトランスミッションです。2006年モデル以降、5速オートマチックは2.3 Lエンジンモデルでオプションです。このトランスミッションは、2008年初頭のマイナーチェンジの一環として、現在日本では2.0 Lエンジンに標準装備されています（FWDモデルのみ）。マイナーチェンジには、異なるフロント/リアバンパーデザイン、新しいホイールデザインとボディカラー、強化されたシャーシ、およびより良い内装素材が含まれています。MPS / Mazdaspeedバージョンは、6速マニュアルでのみ利用できます。

Mazda3には以下のエンジンが搭載されています。

日本市場（JIS規格）：

• 1.5 L: 118 PS (87 kW)、140 N・m (103 lb・ft)
• 2.0 L: 150 PS (110 kW)、183 N・m (135 lb・ft)
• 2.3 L: 171 PS (126 kW)、214 N・m (158 lb・ft)

欧州市場（ECE定格）：

• 1.4 L: 84 PS (62 kW)、122 N・m (90 lb・ft)
• 1.6 L: 105 PS (77 kW)、145 N・m (107 lb・ft)
• 2.0 L: 150 PS (110 kW)、187 N・m (138 lb・ft)
• 2.3 L MZR DISI ターボ: 260 PS (191 kW)、380 N・m (280 lb・ft)
• 1.6 L MZ-CD コモンレールディーゼル: 109 PS (80 kW)、240 N⋅m (177 lb⋅ft)
• 2.0 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 143 PS (105 kW)、360 N⋅m (266 lb⋅ft)
• 2.2 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 185 PS (136 kW)、400 N⋅m (295 lb⋅ft)

アメリカおよびカナダ市場（SAEネット格付け）：

• 2.0 L: 148 bhp (110 kW)、135 lbf·ft (183 N·m) ( 04–05 ) PZEVエンジン: 145 bhp (108 kW) ( 04–06 )、144 bhp (107 kW) ( 07 - )、132 lbf·ft (179 N·m) (全年)
• 2.3 L: 160 bhp (120 kW)、150 lbf·ft (203 N·m) PZEV エンジン: 153 bhp (114 kW)、149 lbf·ft (202 N·m) ( 2006 年のみ)
• 2.3 L MZR DISI ターボ:マツダスピード 3 : 263 bhp (196 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)

マツダは米国およびカナダ市場向けの評価を変更しました 2007 2.3 L 自然吸気エンジン:

• 2.3 L: 160 bhp (120 kW)、150 lbf·ft (203 N·m) PZEV エンジン: 151 bhp (113 kW)、149 lbf·ft (202 N·m) ( 07 –)

アジア市場（DIN格付け）：

• 1.6 L: 110 bhp (82 kW)、107 lbf·ft (145 N·m)
• 2.0 L: 148 bhp (110 kW)、138 lbf·ft (187 N·m)

オーストラリア市場（ADRネット格付け）：

• 2.0 L: 145 bhp (108 kW)、134 lbf·ft (182 N·m)
• 2.3 L: 154 bhp (115 kW)、150 lbf·ft (203 N·m)
• 2.3L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)
• 2.0 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 143 PS (105 kW)、360 N⋅m (266 lb⋅ft)

南アフリカ市場（DINネット格付け）：

• 1.6 L: 109 bhp (81 kW)、108 lbf·ft (146 N·m)
• 2.0 L: 140 bhp (100 kW)、134 lbf·ft (182 N·m)
• 2.3 L: 154 bhp (115 kW)、150 lbf·ft (203 N·m)
• 2.3L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)

ヨーロッパのマツダ3 1.4 S（最低出力モデル）の公式性能数値は、0～100 km/h（0～62 mph）を14.3秒で加速し、最高速度は170 km/h（110 mph）です。Wheels誌は、2004年5月号で、オーストラリアの2.0 モデルの0～100 km/h の加速時間が8.7秒であると報告しました。

マツダの公式仕様によると、5速マニュアルを備えた1.6 CiTD 80 kWディーゼル（ヨーロッパで販売されているもの）は、0～100 km/h（0～62 mph）を11.6秒で加速し、最高速度は182 km/h（113 mph）です。

2012年型マツダ3マックススポーツ5ドア2.0リッターエンジンのテスト結果では、0～100 km/h（0～62 mph）の加速時間が9.2秒、最高速度が190 km/h（120 mph）であると報告されています。

カー・アンド・ドライバー誌は、2.3リッターエンジンを搭載した2004年型マツダ3 5ドアのテスト結果で、0～60mph（0～97km/h）の加速時間が7.4秒、ガバナー制限の最高速度が190km/h（120mph）であると報告した。

カー・アンド・ドライバー誌は、2007年型マツダ3 4ドアセダンの加速を記録した。2.3リッターエンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載したマツダ3は、0〜60mph（-97km/h）を7.3秒で加速し、88mph（142km/h）で1/4マイルを15.8秒で走行する。^[22]

これらのモデルの燃料消費量は平均して 10 L/100 km (24 mpg _-US、28 mpg _-imp ) で、2008 年型 Mazda3 オートマチック トランスミッション モデルの 2 リッターは市街地で 10 L/100 km (24 mpg _-US、28 mpg _-imp )、高速道路で7.6 L/100 km (31 mpg _-US、37 mpg _{-imp )}という米国環境保護庁(EPA) の評価を獲得しています。

2006年モデルでは、マツダは2.0リッターエンジンに可変バルブタイミングと可変長吸気ランナーを追加し、出力を150 bhp (112 kW; 152 PS) に増加させました。2.3リッターエンジンを搭載したSトリムのマツダ3に使用されているオートマチックトランスミッションは、4速から5速設計に変更されました。大型エンジンは、カリフォルニア州およびカリフォルニア州の自動車排出ガス基準を採用している他の州で販売される車両向けにPZEV (部分的ゼロ排出車両) 認定を受けました。小型エンジンは既にPZEV認定を受けていました。2006年にはカラーパレットも簡素化され、カナリアイエローとラバオレンジマイカが削除されました。^{[23] [24]}

3 は、2007 年モデルで外観、内装、機械的な変更を最小限に抑えた、小さな外観上のフェイスリフトを受けました。ベースモデルでは、グリル上部の黒いプラスチックがボディカラーになりました。フロントフェイシアとバンパーはフローティングフォグランプデザインに変更され、下部のエアインテーク開口部は、典型的な「マツダ 5 ポイントフェイス」に似せるように再形成されました。すべての Mazda3 セダンと 5 ドアには、SP23 モデルと同じ「アクセラ」クリアレンズスタイルのリアテールライトが採用されました。2007 年、マツダはMazda6アテンザに似たマツダ アクセラを発売しました。さらに、グランド ツーリング トリムには LED ブレーキ ライトも搭載されました。LED ブレーキ ライトは、より視認性の高い光出力のために LED テールランプを使用する高級車のトレンドに対抗するために追加されました。アロイ ホイールの範囲が再設計され、グランド ツーリング バージョンには 17 インチ アロイ ホイールが搭載されました。リアフェイシアは若干変更され、セダンのバンパーカバーに切り込みが追加された。ファントムブルー、銅赤メタリック（2008年4月）、オーロラブルー、ダークチェリーなど、いくつかの新しい外装色が追加された。チタニウムグレーの色は、より暗いギャラクシーグレーの色に置き換えられた。^[24]

マツダ3の内装にはいくつかの新しいカラーオプションが用意され、センターコンソールにオーディオジャックが装備され、デジタル音楽プレーヤーが使用できるようになりました。また、2008年のアップグレードで導入されたタカラモデルでは、TS仕様に空調コントロールと6枚組CDオートチェンジャーが追加されました。 ^[24]

2007年モデルには、目に見えない機械的な変更も含まれています。キーレスエントリーシステムが改良されました。ボディシェルの補強により、シャーシ全体の剛性が向上しました。マクファーソンストラットサスペンションのフロントダンパーは、ステアリングの反応を速め、アンダーステア​​を減らすために再調整されました。マルチリンクリアサスペンションの油圧ダンパーも、フロントサスペンションの変更に合わせて再調整されました。マツダのエンジニアとデザイナーは、複数のシステムの再設計または変更、およびルーフライニングとフードパネルへの防音材の追加により、キャビンの騒音レベルに関する懸念に対処しました。^[24]

ほとんどの市場で、バンパーからバンパーまでの保証は36か月/36,000マイルに短縮され、パワートレインの保証は60か月/60,000マイルに延長されました。英国では、すべてのマツダ3に3年間の走行距離無制限保証、3年間のロードサイドアシスタンス、12年間の穴あけ防止保証が標準装備されています。^{[24] [25]}

カナダ仕様のマツダ3には、全モデルにシートマウントサイドエアバッグとボディシェルマウントサイドカーテンエアバッグが標準装備された。以前は、両方のエアバッグタイプは利用できなかった。^[24]

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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  セダン（フェイスリフト）
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  マツダ3 スポーツ（フェイスリフト）

追加のトリムレベルには2.0Lエンジンを搭載したSport GXが含まれていました。以前のすべてのSportハッチバックは2.3Lエンジンを搭載し、GSまたはGTトリムのみでした。GXセダンと比較して、GXハッチバックにはボディカラーのドアハンドルとフォグランプが付いています。Sport GXのオプションには、エアコン、パワーアクセサリと15インチアルミホイールを含むコンビニエンスパッケージ、リアトランクスポイラーがあります。^[24]

GSセダンには、以前はムーンルーフオプションでのみ利用可能だった標準の16インチアルミホイールが装備され、GXにはコンビニエンスパッケージ（ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、パワーウィンドウ、パワーロック、リモートエントリーを含む）に15インチアルミホイールが追加されました。GSハッチバックには工場で取り付けられたエアコンが付属しています。GTモデルには、以前はレザーパッケージの一部であった標準のキセノンヘッドライトが装備されました。^[24]

米国では、iツーリングトリムレベルがiツーリングバリューモデルに置き換えられました。この新しいモデルには、ボディカラーのフロントグリル、フォグランプ、17インチのアルミホイールが追加され、より高価なSモデルに非常に似た外観になりました。インテリアには、Sモデルから革張りのステアリングホイールとシフトノブも採用されました。以前はオプションだったアンチロックブレーキとサイドインパクトエアバッグが標準装備になりました。^[24]

当初の報道では、2009年モデルは年末までにマイナーチェンジが行われ、クロームドアハンドル、新型ルーフスポイラー、リアバンパーの黒色モールディングの拡大、新型アルミホイールオプションなどの外装デザイン変更が行われるとされていた。^[26]しかし、米国やカナダの市場では行われなかった。2009年モデルはわずか数か月で、2008年11月に生産が終了しました。^{[20] [24]}

フィリピンでは、2004年にBK3が(BH)323に取って代わった。3つのトリムレベルがあり、「1.6S」、「1.6V」、「2.0R」である。^[27]「1.6V」は、それぞれマツダの1.6L直列4気筒エンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載している。4つのスピーカーと6枚のCDオーディオシステム、集中ロックなどの機能が搭載されている。^[28]最上位仕様の「2.0R」は、マツダの2.0L MZRエンジンとアクティブマチック付き4速オートマチックトランスミッションを搭載している。サイドスカート、サンルーフ、リモートキーレスエントリー、イモビライザー、レザーインテリアが付属している。^[27]

2007年、エントリーレベルの「1.6S」はマイナーアップデートを受けました。アップデートには、新しいゲージクラスター、布張りのシートとドアライニング、MP3対応サウンドシステム、再設計されたグリルが含まれています。^[29]

オーストラリアでは、2004年1月にBK3が323 (BJ)に取って代わりました。最初のモデルは、「Neo」、「Maxx」、「Maxx Sport」、「SP23」といういくつかのモデルで登場しました。「Neo」の基本モデルには、リモート集中ロック、CDプレーヤー付きの4スピーカーサウンドシステムなどが搭載されていました。Neoをベースにした「Maxx」は、パワーウィンドウとミラー、アルミホイール、リモートキーレス集中ロック、6スピーカー、インダッシュサウンドシステムを提供しました。「Maxx Sport」は、主に外観上の機能が追加され、ボディキット、フロントフォグランプ、大型アルミホイールなどが追加されました。「SP23」は、より大きなエンジンとその他の小さな高級機能を獲得しました。^[30]

2006年7月、マツダはシリーズII 3を発表しました。アップデートには、フロントとリアのライト器具のリフレッシュ、アルミホイールのアップデート、新しいフォグランプの構成が含まれていました。このアップデートでは、高性能の「MPS」ハッチがラインナップに導入されました。^[31]

3 は BK 世代を通じて継続的に売れ行きがよく、2006 年にはオーストラリアでの販売で 4 位に達しました。次の表は、その賃貸期間中の販売台数を示しています。

第二世代
ハッチバック（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	ブル
生産	2008年11月 – 2013年6月[32]
モデル年	2010–2013
組み立て	日本：防府 中国：南京（長安フォードマツダ）＆（長安マツダ） コロンビア：ボゴタ イラン：テヘラン（バフマングループ） マレーシア：クリム 南アフリカ：プレトリア 台湾：桃園市中壢[13] タイ:ラヨーン( AAT ) [33] [34] ベトナム：Quảng Nam ( THACO Auto )
デザイナー	栗栖邦彦（2006）[35]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォードC1プラットフォーム
関連している	マツダ プレマシー/マツダ5 フォード フォーカス
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5L MZR ZY-VE I4 1.6L MZR ZM-DE I4 2.0L MZR L I4 2.3 L MZR L DISI ターボI4 2.5L MZR L5-VE I4 ディーゼル: 1.6L MZ-CD I4 2.2L MZR-CD I4
伝染 ; 感染	5速G35M-R マニュアル 6速G66M-Rマニュアル 4速フォード4F27E/マツダFN4A-EL オートマチック 5速フォードFNR5/マツダFS5A-ELオートマチック 6速アイシンAWTF-80 SCオートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,640 mm (103.9 インチ)
長さ	4,595 mm (180.9 インチ) (セダン) 4,505 mm (177.4 インチ) (ハッチバック)
幅	1,755 mm (69.1 インチ)
身長	1,470 mm (57.9 インチ)
車両重量	1,260 kg (2,777.8 ポンド)

2004年から開発され、2005年初頭から2006年8月にかけて栗栖邦彦氏によって設計され、2008年11月にマツダは外観を一新した第2世代のマツダ3を発表しました。米国とカナダの市場では、前世代で提供されていた2.0リッターガソリンエンジンと、第2世代のマツダ6と共有された新しい2.5リッター直列4気筒の2つのエンジンが提供されました。^[36]

フォード、マツダ、ボルボの共同開発によるC1アーキテクチャ^[37]は、 前世代から引き継がれましたが^[38]、前世代よりもわずかに幅が広く、長く、軽量になっています。2.3Lエンジンは、北米仕様で167 bhp（125 kW; 169 PS）、167 lb⋅ft（226 N⋅m）のトルクを生み出す2.5Lエンジンに置き換えられました。他の市場では、新しい2.2 Lターボディーゼルエンジンを含むより多くのエンジンが提供されています。[ 39 ^] 2.5 Lエンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載した2010年型マツダ3は、0から60 mph（0から97 km/h）まで7.4秒で加速し、87 mph（140 km/h）で15.7秒で4分の1マイルを走行します。^[40]

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  ハッチバック（フェイスリフト前）
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  セダン（フェイスリフト前）
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  インテリア

マツダは2008年11月19日のロサンゼルスオートショーで2010年型マツダ3セダン/サルーンを発表しました。第2世代のマツダ3は旧型マツダ3よりわずかに大きく、「i」バージョンと「s」バージョンが用意されていました。「i」（カナダではGXまたはGS）は148 bhp（110 kW）の2.0 Lエンジンを搭載し、「s」（カナダではGT）はマツダ6から改造された167 bhp（125 kW）の2.5 Lエンジンを搭載しています。^[41]両方のエンジンは米国でPZEVバージョンでも利用可能で、2.0 Lは144 bhp（107 kW）、2.5 Lは165 bhp（123 kW）を生産します。^[42] 3sグランドツーリングトリムレベルでは、革張りのシート、パワードライバーシート、雨滴感知式ワイパー、デュアルゾーンオートエアコン、操舵可能なアクティブバイキセノンヘッドライトが標準装備として追加されました。^[41]ハッチバックは、セダン/サルーンの数週間後にボローニャモーターショーで発表されました。

欧州モデルには2.0L DISIエンジンを搭載したスタートストップシステムが搭載されており、市街地走行での燃費が約12%向上すると推定されています。^[43]

2010 年半ばに、方向指示器が一体化されたサイドミラー、足元照明、パワーシートメモリ機能などの機能が削除されました。^{[引用が必要]}

高出力のマツダスピード3（欧州ではマツダ3 MPS、日本ではマツダスピードアクセラとして知られている）の詳細と画像は、2009年3月のジュネーブモーターショーで発表されました^。[44]先代と同様に、マツダ3ハッチバックバリアントが第2世代マツダスピード3のベースとして選択されました。

スカイアクティブパワートレインを搭載した2012年型マツダ3は、2011年2月にトロントで開催されたカナダ国際オートショーで発表されました。マツダのスカイアクティブ-G 2.0リッター直噴ガソリンエンジンと、スカイアクティブ-ドライブ6速オートマチックまたはスカイアクティブ-MT 6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。^[45]シャーシの剛性は、センターフロアパンとBピラーの補強が7インチ延長された際に特に顕著になった追加の高張力鋼を使用することで向上しました。^[46]さらに、マツダは、ハンドリングと安定性を向上させるために、サスペンションクロスメンバーを接合するスポット溶接の数を増やしました。^[47]外観は、グリルとエアインテークの改良、およびリアバランスパネルの形状変更など、マイナーチェンジされています。スカイアクティブモデルには、ヘッドランプのプロジェクターの周りに青いリング、スカイブルーのエンジンカバー、およびスカイブルーと呼ばれるオプションのスカイアクティブ専用ペイントカラーが採用されています。^[48] カー・アンド・ドライバー誌は、マツダ3はEPAの推定燃費評価で市街地で30mpg、高速道路で39～40mpgに達する可能性があると報じた。^[49]

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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  セダン（フェイスリフト）

第三世代
ハッチバック（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	BM / BN / BY
生産	2013年6月 – 2018年
モデル年	2014–2018
組み立て	日本：山口県防府市（防府工場） メキシコ：サラマンカ（MMVO） タイ：ラヨーン（AAT） 中国：南京（長安マツダ） マレーシア：クリム（イノコム） ベトナム：Quảng Nam ( THACO Auto )
デザイナー	田畑 耕一 (2011)
ボディとシャーシ
関連している	マツダ CX-5 (KF)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5Lスカイアクティブ-G F-P5 I4 1.6L MZR ZM-DE I4 2.0Lスカイアクティブ-G PE-VPS I4 2.0LスカイアクティブG PE-VPS I4（ハイブリッド） 2.5Lスカイアクティブ-G PY-VPS I4 ディーゼル: 1.5Lスカイアクティブ-D S5-DPTS/S5-DPTR ターボI4 [50] 2.2Lスカイアクティブ-D SH-VPTSターボ I4
電動モーター	AC 同期モーター
伝染 ; 感染	4速オートマチック [要出典] 6速スカイアクティブMT マニュアル 6速スカイアクティブドライブ オートマチック E-CVT（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリットハイブリッド（マツダ3ハイブリッド）
バッテリー	1.3  kWh ニッケル水素
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,580 mm (180.3 インチ) (セダン) 4,460 mm (175.6 インチ) (ハッチバック)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	1,455 mm (57.3 インチ)
車両重量	1,300～1,315 kg（2,866～2,899 ポンド）

3代目となる2014年型マツダ3は、2013年6月26日にオーストラリアで発表されました。^[51]新型スカイアクティブ・シャーシを採用し、フォードC1プラットフォームとは共用していません。^[52] CX-5とマツダ6に続き、マツダの「魂動」デザイン言語を採用した3台目の車です。

セダン/サルーンの抗力係数（Cd）は0.26で、ハッチバックではわずかに高い。^[53] Skyactivテクノロジーと組み合わせると、米国EPAによる評価では、2リッターセダンの場合、市街地で30 mpg _-US（36 mpg _-imp、7.8 L/100 km）、高速道路で41 mpg _-US（49 mpg _-imp、5.7 L/100 km）となり、5ドアハッチバックの場合は高速道路で1 mpg少なくなる。^[54]

北米市場では2種類のスカイアクティブエンジン、2.0リッター（155馬力（116kW）、150ポンドフィート（200Nm）のトルク）と2.5リッター（184馬力、185ポンドフィートのトルク）が提供されている。2.5リッターエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載した2014年型マツダ3は、0から60mph（97km/h）まで6.9秒で加速し、95mph（153km/h）で15.2秒で4分の1マイルを走りきる。^[55]

2.0リッターエンジンと6速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、0から60mph（0から97km/h）まで7.8秒で加速し、1/4マイルを16.1秒で走りきる。^[56]当初、6速マニュアルギアボックスは2.0リッター車のみに搭載され、オートマチックトランスミッションは2.5では標準装備、2.0では選択可能だった。自動車愛好家のブログJalopnikは、2014年型マツダ3の初試乗レビューで、 「2.5にマニュアルトランスミッションが付いてきたら、このクラスで他の車を買う理由はない」と述べた。^[57]

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  ハッチバック（フェイスリフト前）
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  セダン
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  インテリア

北米では2015年モデルとして、2.5リッター車にマニュアルギアボックスも用意されている。米国市場向けのモデルトリムレベルは、SV（2.0セダンのみ）、スポーツ（2.0セダンとハッチバック）、ツーリング、グランドツーリング（どちらのエンジンでもすべてのボディスタイルで利用可能）である。2014年モデルは、US News & World Reportのランキングで手頃な価格の小型車部門で1位にランクされた。^[58] 2014年カナダカーオブザイヤーランキングでは、マツダ3が最優秀新小型車に選ばれた。^[59]カナダの雑誌The Car Guideは、 2015年と2016年のベストバイカーランキングでマツダ3を最優秀コンパクトカーに選んだ。^[60]

ヨーロッパでは、1.5L エンジンが 1 種類、2.0L エンジンが 2 種類 (出力がそれぞれ 120 PS と 165 PS (88 kW と 121 kW)) の計 3 種類の Skyactiv-G (ガソリン) エンジンと、2.2L Skyactiv-D (ディーゼル) エンジンが用意されています。ハッチバックとセダン/サルーンの ボディ スタイルとエンジンとの組み合わせは、ヨーロッパの市場によって異なります。2014 年、マツダ 3 はヨーロッパ カー オブ ザイヤーの決勝に進みました。英国市場では、マツダ 3 セダンはファストバックとして販売されました。

マツダ3のタイモデルは2014年3月18日に発売された。^{[61] [62]}

圧縮天然ガスを動力源とするエンジンを搭載したマツダ3のコンセプトモデルが2013年の東京モーターショーで発表された。^{[63] [64] [65] [66]}

マレーシアでは、第3世代のマツダ3が2014年3月に日本からの完全輸入で初めて発売され、2.0Lセダンのみのバリエーションが用意されていました。^[67] 2015年4月には、マツダ3の現地組み立てバージョンが購入可能になりました。^[68] 2017年4月には、フェイスリフトバージョンが発売され、セダンGL、セダンハイ、ハッチバックの3つのモデルが発売されました。^[69]

マツダ3スカイアクティブハイブリッドは、14:1の圧縮比と電気ガソリン駆動を備えたスカイアクティブG 2.0エンジンを搭載したマツダ3のバージョンです。この車両は2013年の東京モーターショーで発表されました。^{[63] [64]}

マツダ3の台湾モデルはフォード六和自動車株式会社によって生産された。^{[70] [71]}

グアナファト州サラマンカにあるマツダ・デ・メキシコ・ビークル・オペレーション（MMVO）での米国市場向けマツダ3セダンの生産は、同工場初の量産車モデルとして2014年1月7日に開始された。^{[72] [73]}

2014年1月22日現在、マツダ3の累計生産台数は2003年6月以来400万台に達した。^{[74] [75]}

タイ市場向けマツダ3の生産は、オートアライアンス（タイランド）株式会社（AAT）で2014年3月14日に開始されました。^{[61] [62]}発売から数か月以内に、3はタイで15番目に売れている車になりました。

マツダ3のフェイスリフトモデルは2016年8月に導入され、BNモデルコードが付けられました。変更点には、新しいダッシュボードレイアウト、新しいフロントとリアの外装デザイン（後者はハッチバックのみ）、新しい初のG-ベクタリングコントロール、ディーゼルエンジンオプションの削除などがあります。安全性と運転支援機能も改善され、交通標識認識センサー^[76]と衝突回避ブレーキシステムによる歩行者検知が追加されました。^[77]

このフェイスリフトは、2017 年モデルとして北米でデビューしました。米国では、「i」と「s」の名称が削除され、スポーツ (2.0)、ツーリング (2.5)、グランド ツーリング (2.5) のトリム レベルが残りました。

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  マツダ3 ハッチバック（フェイスリフト）
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  マツダ アクセラ スポーツ（フェイスリフト）

第4世代
ハッチバック
概要
モデルコード	BP
生産	2019年～現在
モデル年	2019年～現在
組み立て	日本：山口県防府市（防府工場） メキシコ：サラマンカ（MMVO） タイ：ラヨーン（AAT） 中国：南京（長安マツダ） ベトナム: Chu Lai、Quảng Nam ( THACO Auto )
デザイナー	土田康武（2016）[78]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	小規模製品グループ
関連している	マツダCX-30 [79] マツダCX-50 [80] マツダ MX-30
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5Lスカイアクティブ-G F-P5 I4 2.0Lスカイアクティブ-G PE-VPS I4 2.0LスカイアクティブX I4 2.5Lスカイアクティブ-G PY-VPS 2.5Lスカイアクティブ-G PY-VPTS ターボI4 ガソリンハイブリッド： 2.0 L e-スカイアクティブ-G PE-VPS I4（ハイブリッド） 2.0 L e-Skyactiv-X I4（マイルドハイブリッド） ディーゼル: 1.8 Lスカイアクティブ-D S8-DPTS/S8-DPTR ターボI4
電動モーター	6.5 PS統合スターターモータージェネレーター
伝染 ; 感染	6速スカイアクティブMT マニュアル 6速スカイアクティブドライブ オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	MHEV（e-Skyactiv Gおよびe-Skyactiv X）
バッテリー	24Vリチウムイオン
寸法
ホイールベース	2,725 mm (107.3 インチ)
長さ	4,660 mm (183.5 インチ) (セダン) 4,460 mm (175.6 インチ) (ハッチバック)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	1,440～1,445 mm (56.7～56.9 インチ) (セダン) 1,435～1,440 mm (56.5～56.7 インチ) (ハッチバック)

第4世代のマツダ3ハッチバックとセダンは、 2018年11月28日にロサンゼルスオートショー2018で発表され、北米では2019年モデルとして2019年初頭に世界販売が開始されました。^[81]このモデルは、2017年10月に初めて公開されたKai Conceptによって以前にプレビューされていました。第4世代モデルの発売により、「アクセラ」という名前は、マツダの標準化されたグローバル命名構造の一部として、日本国内市場で使用されなくなりました。^[82]

2015年から2016年後半にかけて土田康武氏の指揮の下で設計されたこのモデルは、以前よりもわずかに低く、長く、ホイールベースは25mm（1.0インチ）延長されました。セダンとハッチバックモデルの外観デザインは大きく差別化されており、両モデルで共有されているのはボンネットとヘッドライトのみですが、フロントウィングフェンダーとフロントドアは各ボディスタイルごとに独自に設計されています。ボディには、980MPa以上の超高張力鋼板を車体の30％に増やし、前世代の3％から増加しました。^[83]

マツダは、前モデルからより洗練されたマルチリンク 独立式リアサスペンションを、より安価でコンパクトなトーションビーム式に変更した。これにより、追加された遮音材とともに、車の静粛性が向上したとされている。^[83]車両のNVHを向上させるために、マツダは車体と床のカーペットの間にスペースを残す「2壁」構造を採用した。^[83]このモデルには、G-Vectoring Control Plusとして販売されているトルクベクタリングシステムの最新バージョンも装備されている。 ^[84]

内装材は、ステッチ入りのダッシュパッド、空調コントロールノブと中央インフォテインメントコントローラーの金属トリム、新しいステアリングホイールのデザイン、再設計されたマツダコネクトシステムインターフェースを備えた新開発の8.8インチディスプレイスクリーンでアップグレードされています。ハッチバックモデルにはダークレッドのレザー張り色が用意されています。^[84]

このモデルのタイでの生産は、2019年8月28日にラヨーン県のオートアライアンスタイランドで開始されました。^[85]

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  リアビュー（ハッチバック）
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  マツダ3セダン
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  リアビュー（セダン）
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  インテリア

マツダ3は、ハッチバック（カナダでは「スポーツ」）とセダンの両方のボディスタイルで、2019年3月に北米でデビューしました。発売時には、2.0リッターSkyactiv-Gガソリン（米国では利用不可）と2.5リッターSkyactiv-Gガソリンの2つのエンジンが用意され、初めて全輪駆動のオプションが付きました。

米国では、セレクト、プリファード、プレミアムの3つのパッケージが用意されていました。^[86]

カナダでは、GX、GS、GTの3つのトリムレベルが用意されていました。各トリムには、コンビニエンス、ラグジュアリー、プレミアムのパッケージが用意されていました。^[87]

2021年モデルでは、2.5リッターターボガソリンエンジンと全輪駆動が標準装備となった。^[88]

マツダ3は2019年2月にメキシコで発売された。メキシコはハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで世界デビューした最初の国である。発売時には、i（セダンのみ）、iスポーツ、iグランドツーリングの3つのトリムレベルが用意されていた。すべてのバリアントは2.5リッターSkyactiv-Gガソリンエンジンを搭載している。^[89]メキシコ向けのマツダ3は、マツダ・デ・メキシコ・ビークル・オペレーション（MMVO）で現地生産されている。

2020年7月には、2.5リッターターボチャージガソリンエンジンがラインナップに追加されました。ハッチバックボディスタイルのみで提供され、グランドツーリングとシグネチャーの2つのトリムレベルで利用できます。^[90]

2022年1月、マツダ3セダンはシグネチャートリムにターボチャージエンジンオプションを、i-Sportトリムにe-Skyactiv-Gマイルドハイブリッドガソリンを採用します。^[91]

マツダ3は2019年3月にハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで欧州デビューを果たした。発売時には1.8リッタースカイアクティブDディーゼル、2.0リッタースカイアクティブGマイルドハイブリッドガソリン、2.0リッタースカイアクティブXガソリンの3種類のエンジンが用意されていた。1.8スカイアクティブDを除いてAWDオプションも利用可能だった。^[92]

マツダ3は2019年4月にオーストラリアで発売され、最初はハッチバックとして、ピュア、エボルブ、ツーリング、GT、アスティナの5つのトリムレベルで発売されました。2.0リッター（G20）または2.5リッター（G25）のスカイアクティブGガソリンエンジンを選択できます。^[93]セダンバージョンは2019年5月に発売され、ハッチバックと同じトリムレベルとエンジンラインナップでした。^[94]

2020年9月には、スカイアクティブXガソリン（X20）がアスティナトリムで利用可能になりました。^[95]

2021年11月には、2.0スカイアクティブGマイルドハイブリッドガソリン（G20e）がエボルブトリムに搭載されるようになった。^[96]

2023年7月、マツダ3シリーズのマイルドハイブリッドエンジンとマニュアルトランスミッションのオプションが廃止されました。^[97]

マツダ3は、2019年5月24日に日本でハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで発売されました。発売時のトリムレベルは、スタンダード、ツーリング、プロアクティブ、プロアクティブツーリングセレクション、Lパッケージ、バーガンディセレクションでした。エンジンは、1.5リッタースカイアクティブGガソリン（15S）、2.0スカイアクティブGガソリン（20S）、1.8スカイアクティブDディーゼル（XD）、および後日発売された2.0スカイアクティブXガソリン（X）の4種類でした。^[98]すべてのパワートレインには、2020年2月から利用可能な全輪駆動のオプションがあります。^[99]

2023年4月、マイナーチェンジによりマツダ3シリーズはスマートエディション、プロアクティブツーリングセレクション、ブラックトーンエディションの3つのトリムレベルに再編されました。1.5リッタースカイアクティブGガソリン（15S）と2.0リッタースカイアクティブXガソリン（X）はハッチバックのみで利用可能で、後者のオプションは全輪駆動のみになります。^[100]

マツダ3は2019年6月1日にニュージーランドで発売され、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはGSX、GTX、リミテッドの3つのトリムレベルが用意されていました。2.0リッターと2.5リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンが用意されています。^[101]

2020年10月には、新しいタカミトリムのスカイアクティブXガソリンがラインナップに追加された。^[102]

マツダ3は2019年7月17日にマレーシアで発売され、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時には1.5、2.0ハイ（セダンのみ）、2.0ハイプラスの3つのバリエーションが用意されていました。1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンが用意されています。^[103]

2022年3月には、2.0 High PlusをベースにしたIgnite Editionがハッチバックのみで導入された。^[104]

2023年10月、マツダ3シリーズは装備のアップデートとラインナップの簡素化により改訂され、1.5 SKYACTIV-Gガソリンエンジンは廃止された。ハイセダン、ハイプラスセダン、ハイプラスハッチバック、イグナイトエディションハッチバックの4つのバリエーションが用意されている。^[105]

マツダ3は2019年7月17日に南アフリカで発売され、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはアクティブ、ダイナミック、インディビジュアル、アスティナの4つのトリムレベルが用意されていました。1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンが用意されています。^[106]

2021年9月、南アフリカではセダンボディスタイルが廃止されました。南アフリカのマツダは、南アフリカ人はセダンよりもコンパクトなクロスオーバーやSUVを好むと述べたためです。^[107]

2023年8月、マツダ3のラインナップは6種類から3種類に簡素化され、アクティブとインディビジュアルのトリムレベルは廃止されましたが、エンジンオプションは同じままです。^[108]

マツダ3は、2019年7月18日に開催された第27回ガイキンドインドネシア国際オートショーでインドネシアで正式に発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルがあり、それぞれ2.0リッタースカイアクティブGガソリンエンジンを搭載した唯一のモデルでした。^[109]

マツダ3は、ユーロカーズによって2019年7月20日にシンガポールで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、クラシック（セダンのみ）、エレガンス、アスティナの3つのトリムレベルが用意されており、Mハイブリッドテクノロジーを備えた1.5リッタースカイアクティブGガソリンエンジンを搭載しています。^[110]

マツダ3は2019年7月27日にブルネイで発売され、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルがあり、それぞれコアとハイのトリムレベルで利用できます。エンジンオプションには、1.5リットル（コアトリム用）と2.0リットル（ハイトリム用）のスカイアクティブGガソリンエンジンがあります。^[111]

マツダ3は2019年8月14日にフィリピンで発売され、ハッチバック（「スポーツバック」として）とセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはエリート、プレミアム、スピード（スポーツバックのみ）の3つのトリムレベルが用意されており、1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンが用意されています。^[112]

2021年10月にはマツダ3のマイルドハイブリッド版がe-SKYACTIV-Gとして導入された。^[113]

マツダ3は2019年9月18日にタイで発売され、ハッチバック（「ファストバック」）とセダンの両方のボディスタイルで、C、S、SPの3つのトリムレベルがあり、2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンを搭載しています。ラヨーンにあるオートアライアンスタイランド工場で現地組み立てされています。^[114]

2022年10月にはファストバックとセダンの両方にカーボンエディションが導入されました。^[115]

マツダ3は2019年11月4日にベトナムで発売され、ハッチバック（「スポーツ」）とセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはデラックス、ラグジュアリー、プレミアムの3つのトリムレベルが用意されていた。エンジンオプションには、1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンがあります。両方のボディスタイルは、クアンナム省のチュオンハイオートコーポレーション工場で現地組み立てされています。^[116]

2022年9月、マツダはベトナムで2.0リッタースカイアクティブGガソリンエンジンオプションを廃止したが、トリムレベルは同じままである。^[117]

一部の市場では、第4世代のマツダ3に、スカイアクティブ-Xと呼ばれる火花制御圧縮着火エンジンを搭載することができます。2.0リッターのスカイアクティブ-Xエンジンは当初、132.5kW（178馬力、180PS）のパワーと224N⋅m（165lb⋅ft）のトルクを生み出しましたが、2021年の初めに発売されたe-スカイアクティブ-Xと呼ばれる更新バージョンは、日本で140kW（188馬力、190PS）、その他の市場では137kW（184馬力、186PS）を生み出し、トルクは240N⋅m（177lb⋅ft）に増強されています。

現在のスカイアクティブガソリンエンジンラインの1.5、2.0、2.5リッターバージョンと、1.8リッタースカイアクティブDディーゼルエンジンが提供されています。トランスミッションオプションは、6速スカイアクティブMTマニュアルとスカイアクティブドライブオートマチックで構成されています。^[118]北米での最初のリリースでは、2.5リッターガソリンエンジンのみが含まれていました。^[84]

マツダは2021年モデルとして、6速オートマチックトランスミッションとのみ組み合わせられる2.5リッターターボチャージガソリンエンジンの四輪駆動バージョンを導入した。^[119]オーストラリア市場では、第4世代のマツダ3とCX-30にe-SkyActiv G MHEVエンジンが搭載され、加速と燃費が向上している。^[120]

マツダ3は全輪にディスクブレーキを採用している。 ^[121]

2022年型マツダ3は道路安全保険協会（IIHS）のテストを受け、トップセーフティピック+賞を受賞した。^[122]

2024年、マツダ3はIIHSの評価によると、米国で最も安全な車の1つに選ばれました。^[123]

• マツダ3は2009年にスピードワールドチャレンジに導入されました。
• チーム・サーレンは2010年にコンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジストリートチューナークラスにマツダ3をエントリーした。^[124]
• マツダ・サウスアフリカは、MFC（自動車金融会社）と共同で、2007年から2010年にかけて、南アフリカプロダクションカー選手権のクラスTに2台のマツダ3 MPSモデルをエントリーしました。
• マツダ3はメキシコのシードカテゴリーNASCARストックV6シリーズで使用されている。^[125]
• 2020年型マツダ3 TCRプログラムは2019年10月に発表された^[126]が、 COVID-19パンデミックの影響で2020年8月にキャンセルされた^[127]。

4代目マツダ3は、ワールド・カー・アワード（WCA）が授与する2020年のワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[128]

2024年、マツダ3はカー・アンド・ドライバー誌のエディターズチョイスに選ばれた4台のコンパクトカーのうちの1台となった。^[129]

• 公式サイト（セダン）
• 公式サイト（ハッチバック）