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ミニクラブマンは、ドイツの自動車メーカーBMWが設計・製造し、ミニブランドで販売されているサブコンパクトのエグゼクティブステーションワゴンです。初代クラブマンは2007年にミニ ハッチのバリエーションとして登場しました。 2012年には、クラブバンと呼ばれるパネルバンバージョンがラインナップに追加されました。現行の第2世代モデルは2015年から生産されており、前輪駆動と四輪駆動が用意されています。
「クラブマン」という名称の使用は、ミニの伝統からの逸脱である。「クラブマン」はもともと、 1970年代に行われたクラシックミニのマイナーチェンジで付けられた名称で、その結果、フロントエンドが角ばったデザインになった。一方、クラシックミニのステーションワゴンは、伝統的に「トラベラー」または「カントリーマン」という名称だった。しかし、BMWは当初、これらの名称の使用権を取得しておらず、そのため、自社が使用権を保有していた大型モデルに「クラブマン」という名称を採用することにした。
ミニの新しいステーションワゴンバージョンのスケッチが2000年のパリモーターショーで公開され、ステーションワゴンコンセプト（社内ではEXTと呼ばれていた）のレンダリングには、ナンバープレートにクラブマンの名前が付けられていた。[ 2 ]クラブマンは、第1世代ミニハッチ（R50）をベースに開発が始まったが、後に第2世代ハッチ（R56）に変更された。[ 3 ]
クラブマンは、 Bピラーより前は3ドアハッチバックと同一ですが、全長が240mm （9.4インチ）長く、ホイールベースが80mm （3.1インチ）長く、後席の足元スペースが広く、荷室の奥行きが160mm （6.3インチ）深くなっています。これにより、荷室容量は260リットル（9.2立方フィート）増加し、後席を倒すと合計680リットルから920リットル（24～32立方フィート）に拡大します。クラブマンモデルの重量は、2ドアモデルより64kg（141ポンド）重くなっています。
クラブマンは、バーンドアまたはスプリットドアと呼ばれる、左右に分かれるリアドアを介して荷室にアクセスできます。 クラブマンの助手席ドアの構成と分割式リアカーゴドアは、発売当時、市場でユニークなモデルでした。[ 4 ]また、すべてのクラブマンモデルには、後部座席にアクセスするための後方に開くサイドドアが1つあります。 初代は、いわゆるスーサイドドアを備えた最初のミニでしたが、第2世代にはそれがありません。クラブドアは、市場に関係なく、常にボディの右側にあります。 通常の運転席側と助手席側のドアと比較すると、はるかに小さいです。 これにより、右ハンドル市場と左ハンドル市場で違いが生じます。 右ハンドル市場では、ステアリングホイールにより、運転席を助手席ほど前方に折りたたんでスライドさせることができません。 つまり、左ハンドルモデルの方が後部座席へのアクセスが優れているということです。右ハンドル市場（この車の本拠地市場を含む）では、クラブドアは車の道路側に配置されているため、後部座席の乗客は道路に降りる必要がある。[ 5 ]
モデルのバリエーションはハッチバック／ハードトップバージョンと同じで、One、Cooper、Cooper D、Cooper SD、Cooper S、およびJohn Cooper Works（JCW）の各バリエーションが用意されています。
2011年には特別仕様のハンプトンが発表され、リーフブルーメタリック塗装にブラックルーフ、ブラックレザーシート、ダムソンレッドのボンネットストライプとインテリアディテール、ミニジョンクーパーワークスから流用したアンスラサイトメーターが特徴だった。[ 6 ]
2013年、同社はロンドンのウエストエンドにある高級ショッピング街にちなんで名付けられたクラブマン・ボンドストリートを発表した。内外装ともに高級でスタイリッシュな装備が特徴である。[ 7 ]カラーコンビネーションはミッドナイトブラックで、ルーフはクールシャンパンだった。 [ 8 ]
4気筒エンジン、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッションのオプションは、対応するハッチバックモデルで使用されているものと同じですが、66 kW (90 PS; 89 bhp)のOne Diesel は Clubman では提供されていません。リアサスペンションの構成は、リアトレーリングアームやアンチロールバーなど、多くの同じ設計上の特徴を共有しています。[ 9 ]
2011年、ディーゼルモデルに搭載されていたプジョーDV6 （フォードDLD-416）エンジンは、1.6LのBMW N47エンジンに置き換えられた。BMWエンジンの2.0Lバージョンは、クーパーSDバージョン向けに初めてラインナップに登場した。
クラブマンには、6つのエアバッグ、横滑り防止装置、ブレーキアシスト 、電子制御制動力配分システムが装備されています。
初代クラブマンの荷室は賛否両論の評価を受けた。ミニ・ハッチよりははるかに広かったものの、多くの評論家は、主要な競合車種の一つであるフォルクスワーゲン・ジェッタ・スポーツワゴンと比べると小さすぎると考えていた。トランクについても多くの不満が挙げられた。Bピラー後方の車内空間は、特に高速走行時にロードノイズが大きくなると指摘された。また、後部座席は荷室床面と完全にフラットに折りたためなかった。評論家たちは、12V電源ソケット、周囲照明、ネットなどのオプションを含む「ストレージパッケージ」は、標準装備であるべきだったとも述べている。
クラブマンの小型商用パネルバンバージョンは、クラブバンと呼ばれ、2012年6月に初めて一般公開されました。当初は2012年のジュネーブモーターショーでコンセプトカーとして発表され[ 10 ]、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード で量産前のバージョンが披露されました[ 11 ]。米国での販売は2013年初頭に開始されましたが、チキン税によってクラブマン乗用ワゴンよりも高価になったため、わずか50台しか売れずに7月に販売中止となりました[ 12 ] 。
2013年に第2世代クラブマンが発表され、モデルコードはF54でした。[ 14 ]コンセプトバージョンは2014年のジュネーブモーターショーで公開され、[ 15 ]量産モデルは2015年のフランクフルトIAAモーターショーでデビューしました。
BMW UKL2プラットフォームをベースにした新型モデルは、より広いスペースを特徴としています。[ 16 ]デビュー当時、ミニ クラブマンはブランド史上最大のミニで、全長427センチメートル（168.3インチ）、全幅180センチメートル（70.9インチ）でした。以前のモデルの非対称ドアレイアウトを廃止し、標準的な4ドアデザインを採用していますが、リアの観音開きドアはそのまま残されています。
ミニはダッシュボードやドアパネルの大部分にソフトタッチのプラスチック素材を多用し、本革のシートやいくつかの高級なトリムオプションも用意していた。
この世代のミニ クラブマンは、北米市場向けに2種類のエンジンを用意している。ベーシックモデルには、100kW （134bhp ）の1.5リッター3気筒エンジンが搭載され、6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。一方、新型ミニ クーパーS クラブマンには、189bhpの2.0リッター4気筒エンジンが搭載され、6速マニュアルまたは8速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
この世代のクラブマンは、ミニの「ALL4」と呼ばれる全輪駆動システムを初めて搭載したモデルです。このシステムは、電子制御油圧ポンプを使用してクラッチを調整し、後輪に動力を送る電気油圧システムを使用しています。このシステムは、エンジンの動力の最大50%を後輪に配分することができ、実際には、システムは最初から前輪駆動ではなく全輪駆動になっています。後輪と前輪の配分が70/30で、後輪に100%の動力を配分できるBMWのXdriveシステムと同様に、ALL4は50/50で始まり、前輪に最大100%の動力を再配分することができます。主な競合車種の1つであるフォルクスワーゲンゴルフ オールトラックとは異なり、クラブマンのALL4バージョンには、車高を上げたサスペンションや頑丈な外装デザイン、ボディパネルは採用されていません。クラブマンが初めてディーラーに登場した当初は、ALL4はクーパーSモデルのみに設定されていましたが、2017年モデルからはベースグレードのクーパーモデルにも搭載されるようになりました。
2014年に、ビデオゲーム「グランツーリスモ6」用に設計されたMINI Clubman VGTの開発が始まりました。[ 17 ]この車は四輪駆動[ 18 ]と軽量化のためのカーボンファイバー部品[ 19 ]を備え、約400馬力で、最もパワフルなミニの1つです。[ 20 ] 2015年2月のアップデートでプレイヤーが利用できるようになりました。[ 21 ]
ファイナルエディションは、クラブマンが最初に発売された年にちなんで、2023年3月に世界限定1,969台で発売されました。ファイナルエディションは、ナヌークホワイト、エニグマティックブラック、メルティングシルバーの外装色、グリル、ボンネット、サイド、リアのシマーカッパーのアクセントとストライプ、Cピラーの「1 of 1969」バッジ、銅色の要素を含むツートンカラーのホイールが用意されました。インテリアには、「Final Edition」ブランドのドアシル、ダークマルーンレザーのスポーツシート、ステアリングホイールとダッシュボードにも同じブランド名、特別なフロアマットが採用されています。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
MINIは2024年2月にクラブマンの生産を終了する予定で、第3世代モデルは計画されていない。[ 25 ] MINIブランドの責任者であるステファニー・ヴルストはトップギアとのインタビューで、カントリーマンが世界販売台数でクラブマンの2倍売れているため、ブランドの将来のモデルポートフォリオにはクラブマンは含まれないと説明した。[ 26 ]
2024年2月5日、オックスフォード工場で最後のクラブマンが生産ラインから出荷された。累計生産台数は110万台を超え、これにはBMW時代の55万台も含まれる。クラブマンはBMWグループにとって商業的に成功しなかったため、消費者のクロスオーバーSUVへの嗜好により、直接の後継モデルは計画されていない。[ 27 ]
