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| レクサスRX | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 | トヨタ ハリアー（日本、1997年～2013年） |
| 生産 | 1997年12月～現在 |
| モデル年 | 1998年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス |
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| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | |
| シャーシ | ユニボディ |
| 年表 | |
| 後継 |
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レクサスRX （日本語表記：レクサス・RX、ヘップバーン表記：レクサスRX）は、トヨタ自動車の高級車部門であるレクサスが1998年から販売している高級 クロスオーバーSUVである。1997年後半に日本国内でトヨタハリアーとして発売され、1998年3月にレクサスRXとして輸出販売が開始された。[1]
最初の高級クロスオーバーSUVとみなされている[2] [3] RXはこれまでに5世代が生産されており、最初の世代はコンパクトサイズ、後者はミッドサイズに分類されています。RXシリーズでは前輪駆動と四輪駆動の両方の構成が使用され、V6エンジンとハイブリッドシステムを含むいくつかのガソリンパワートレインのオプションが提供されてきました。レクサスのモデルラインナップでは、RXはより大きなレクサスLX （北米以外ではそれぞれトヨタランドクルーザーボディオンフレームSUVとして販売されている）の下、ボディオンフレームだがミッドサイズのGX SUVの下に位置しています。「RX」という名前は「Radiant Crossover」の略です。[4]一部の市場では「レクリエーションクロスカントリー」というラベルも貼られています。[5] RXの現在のトヨタの対応車はハイランダー/クルーガーで、過去の対応車にはハリアーとヴェンザがありました。
3.0リッターV6エンジンを搭載した初代RX300は、1998年に販売が開始されました。1997年に発売された日本市場向けハリアーには、2.2リッター直列4気筒エンジンも搭載されていましたが、後に2.4リッターにアップグレードされました。2代目RX300（3.0リッターV6）とRX330（3.3リッターV6）モデルは2003年に発売され、両方の派生型は2006年にさらに強力なRX350（3.5リッターV6）に置き換えられました。以前のシリーズと同様に、日本市場向けハリアーでは、3.0リッターV6に加えて、2.4リッター直列4気筒エンジンが販売されました。2005年には、 3.3リッターの第2世代モデルのハイブリッドガソリン電気バージョンが、輸出市場ではRX400hとして、日本ではハリアーハイブリッドとして販売されました。 2009年に発売された3代目では、当初はRX 350（3.5リッターV6）とRX 450h（3.5リッターV6ハイブリッド）の両モデルが提供され、エントリーレベルのRX 270（2.7リッター直列4気筒）は、2010年から日本を含む一部のアジア市場でレクサスから提供されました。3代目の発売以来、日本での販売は、以前のハリアーではなくRXの名前で行われています。4代目では、以前の2.7リッターユニットを置き換えるために、ターボチャージャー付き（2.0リッター直列4気筒）RX 200t/300モデルが導入されました。
RXは発売以来トヨタ自動車九州で組み立てられている。RXとRXハイブリッドは日本国外で製造された最初のレクサスモデルであり、北米市場向けバージョンは2003年（RX）からオンタリオ州ケンブリッジにあるトヨタ自動車製造カナダ工場で生産され、2014年に拡大された（RXハイブリッド）。[6]ハイブリッドトランスアクスルは2009年から福岡県北九州市の小倉工場で製造されている。[7] [8]
初代（XU10; 1998年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 フェイスリフト前のレクサスRX300（米国） | |
| 概要 | |
| モデルコード | ＸＵ１０ |
| 別名 | トヨタ ハリアー（日本） |
| 生産 |
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| モデル年 | 1999–2003 (レクサス RX) |
| 組み立て | 日本:福岡県宮若市( TMK ) [8] |
| デザイナー | 大島誠（1995） |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | レクサス ES/トヨタ ウィンダム (XV20) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速U140E/F オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,615 mm (103.0 インチ) [9] |
| 長さ | 4,580 mm (180.3 インチ) |
| 幅 | 1,815 mm (71.5 インチ) |
| 身長 | 1,670 mm (65.7 インチ) |
1998–2000
高級セダンとSUVのクロスオーバーであるRXのアイデアコンセプトは、1993年に名古屋での昼食会でTMS（トヨタ自動車販売）とトヨタ自動車の幹部によって仮説が立てられたことから始まりました。1994年までに、その車両は日本の豊田市で行われた製品企画会議でTMSの幹部によって正式に提案され、開発されました。1995年12月、デザイナーの大島誠の指揮の下、最終デザインが生産が承認され、その後、プロトタイプが1996年にテストされました。[1]日本では、同社はAWD機能と広々とした車内を備えた トヨタカルディナを販売していました。
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RXの一般公開に先立ち、1997年2月9日のシカゴオートショーでコンセプトスポーツユーティリティビークルSLVがモデルをプレビューしました。 [10] SLVという名前はスポーツラグジュアリービークルの略です。量産可能なコンセプトはSUV、ワゴン、セダンの特徴を組み合わせ、[11]高い地上高と高めの座席位置を特徴としていました。コンセプトの全体的な設計意図は、郊外での運転によく使用されることでした。[10]コンセプトカーのデビュー時に、クロスオーバーはES 300セダンをベースにし、エントリーレベルの価格が3万ドルを超えると報告されました。[10]
RXはユニボディシャーシ上に構築されました。[12]その外観デザインは、導入当時の既存の4ドア車の典型的なものではありませんでした。[13]デザインの特徴としては、車両のフロント三角形のクォーターウィンドウ、ドアに取り付けられたサイドミラー、トップマウントスポイラー付きのリアリフトゲート、丸いレンズ付きの半透明のフロントおよびリアライトカバーが特徴でした。[12] [13]外装の配色はツートンカラーで、バンパーとボディ下部のサイドクラッディングはグレー色でした。[13] RX 300の抗力係数は C d =0.36でした。[12]初代レクサスRXは日本の九州で製造されました。[12]
1997年12月にV6エンジン搭載バージョンとともに日本に導入された4気筒ハリアーは、前輪駆動（SXU10）と全輪駆動（SXU15）の2種類があった。2.2 L 5S-FE I4は、102キロワット（137馬力）JIS、191 N⋅m（141 lb⋅ft）のトルクを発生した。[14]両モデルとも4速オートマチックトランスミッションが装備されていた。[14]日本市場向けのトヨタハリアーには、 JBLサウンドシステム、スポーツシート、レザーステアリングホイールがオプションで用意されていた。 [14]ハリアーは日本市場で成功を収め、アジアやカナダの右ハンドル市場にもグレーインポートとして出荷された。 [15] [16]
V6エンジン搭載モデルは前輪駆動（MCU10）と全輪駆動（MCU15）の2タイプがあり、1998年3月から2003年までの輸出市場でのRX300の全販売台数と、1997年から2003年までの日本でのハリアーV6の全販売台数に採用された。3.0L 1MZ -FE V6エンジンの定格出力は164キロワット（220馬力）、トルクは301Nm（222ポンドフィート）であった。[13] [14] 4速オートマチックトランスミッションには「スノー」モードがあり、悪天候でもトラクションを高めるために2速で車両を始動する。[17] RX300には、240ワット、7スピーカーのパイオニアサウンドシステムが標準装備され、プレミアムなナカミチ製カスタマイズサウンドシステムがオプションで用意されていた。内装にはさらにウォールナット材のトリムやオプションのインダッシュ6連CDチェンジャーも含まれていた。[17] RX 300の全体的なコンセプトは、SUVの品質をオンロード車両に向けるもので、SUV所有者のわずか7％がオフロードを運転するという市場調査に基づいていた。[17] RX 300のインテリアは、革張りのトリム、2列の座席、トノカバーの下に隠すことができる後部荷物スペースを特徴としていた。[13]センターダッシュボードは、オーディオ、気候、パフォーマンスデータ（燃費を含む）用の中央液晶ディスプレイ（LCD）マルチインフォメーションスクリーンが占め、[13] U字型の木製トリムピースと一対のエアコン吹き出し口が付いていた。[12]ギアシフトはセンターコンソールのベースに取り付けられていたため、下には追加の収納スペース、足元スペース、または助手席への移動のための空きスペースが残っていた。[12] [13]後部座席は前後に調整でき、荷物スペースを増やすために平らに折りたたむこともできる。[13] [18]座席を折りたたんだ状態での総荷物容量は130立方フィート（3.68m3）であった。 [ 13]
安全装備には、運転席と助手席のフロントエアバッグ、前部座席に取り付けられたサイドトルソエアバッグ、アンチロックブレーキ、サイドインパクトドアビーム、デイタイムランニングライト、5つのヘッドレストが標準装備されている。[13]電子安定プログラムである 車両安定制御は、RX 300のデビュー時にはオプションであったが、[12] 2000年に標準装備となった。[19]道路安全保険協会（IIHS）は、正面オフセット衝突試験でRX 300を全体的に「良好」と評価した。[20]
2000–2003
2000年、RX300は改良されたヘッドライトとテールライト、高輝度放電（HID）ヘッドランプのオプションでリフレッシュされました。[18]インテリアにはDVDベースのナビゲーションシステムのオプションも追加されました。[18]バーガンディ色の外装色、ベネチアンレッドパールは、1999年から2000年のモデルでのみ提供されました。[21]
2000年11月、ハリアーの2.2リッター5S-FEエンジンは、117キロワット（157馬力） JISと221ニュートンメートル（163ポンドフィート）のトルクを生み出す2.4リッター2AZ-FE4気筒エンジンに置き換えられました。 [22]以前と同様に、エンジンは前輪駆動（ACU10）または全輪駆動（ACU15）バージョンで提供されました。[22]ハリアーでは小規模なフェイスリフトも行われました。オプションには、スポーツチューンサスペンションとDVD音声ナビゲーションが含まれていました。[22]
2001年には、ミレニアムシルバーまたはブラックの単色塗装にオールブラックのインテリアとパンチングレザーシートを組み合わせた限定版「シルバースポーツ」が発売された。[23] 2002年限定で、レクサスは内装にパンチングレザートリム、ハニカムグリル、外装と内装にコーチバッジ、コーチラゲッジセットを特徴とする限定版RX 300「コーチエディション」を導入した。[24]
初代レクサスRXが獲得した賞には、1998年のJDパワー・アンド・アソシエイツによる最も魅力的な高級SUV賞、 [25] 1999 年のモータートレンド・ スポーツ/ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー、 1999年のマネー誌のSUVクラスにおけるベスト・ディール・オン・ザ・ロード賞、1999年、2000年、2001年のケリー・ブルー・ブックのベスト・トゥ・ホールド・バリュー賞などがある。[26]
RX300は発売から5年で37万台以上を売り上げた。[27]販売面でも成功を収め、発売後すぐにレクサスのベストセラーモデルとなった。[17]その人気はプレミアムクロスオーバーSUV市場の成長に貢献し、いくつかのライバルメーカーがRX300に対抗する競合モデルを発売した。[17] [18]
第2世代（XU30; 2003）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | ＸＵ３０ |
| 別名 | トヨタ ハリアー（日本） |
| 生産 |
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| モデル年 | 2004–2009 |
| 組み立て |
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| デザイナー | 鈴木寛、市川匠[28] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | トヨタKプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,715 mm (106.9 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 | 1,844 mm (72.6 インチ) |
| 身長 |
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| 年表 | |
| 後継 | トヨタ ハリアー (XU60) (日本) |
2003–2006
1999年、主任エンジニアの岡根幸弘氏の下でXU30プラットフォームの開発が開始されました。設計作業は大島誠氏の下で開始され、2000年に須木宏氏によるコンセプトデザインが承認されるまで続きました。2001年初頭までに、最終的な生産設計が執行委員会によって承認され、最初のプロトタイプが2002年にテストされました。デザイン特許は、2002年4月1日に日本特許庁に第794号として、2003年4月21日に米国特許商標庁に申請されました。[29] [30]
XU30は2003年1月に北米国際オートショーでプレビューされました。前モデルよりも滑らかなボディスタイルを特徴とするXU30は、 C d =0.35の抗力係数と新しいLEDテールランプを備えていると主張しました。[31] [32] RX 330のインテリアには、本物のゴールデンバーズアイメープルまたはウォルナットウッドトリム、スライド式マルチレベルセンターストレージコンソール、デュアルゾーンクライメートコントロール、電動チルト/テレスコピックステアリングコラムが特徴でした。利用可能なオプションには、210ワット、11スピーカーのマークレビンソンプレミアムサウンドシステム、バックアップカメラ付きDVDベースナビゲーションシステム、ワイヤレスヘッドフォン付き後部座席DVDプレーヤー、パノラマ3パネルムーンルーフ、ヒーター付きシートがありました。[33]
RXの全モデルには、デュアルフロントエアバッグ、最前列サイドトルソエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグを含む8つのエアバッグが標準装備されていました。車両安定性制御（RX 400hではVDIM ）とタイヤ空気圧監視システムが標準装備されていました。HIDヘッドランプ付きアダプティブフロントライティングシステム（AFS）とバックアップカメラ（ナビゲーションシステム付き）はオプションでした。日本では、トヨタハリアーがオプションのレーダー支援プリコリジョンシステム（PCS）（前方衝突警告のみ、自動ブレーキなし）を備えた世界初の量産車でした。[34]前方および側方の視界監視とコーナリングアシストモニター、脅威モニター付き。[35]レクサスRXは、道路安全保険協会の正面衝突テストで総合評価「良好」を獲得しました。[36] 2004年の米国道路交通安全局（NHTSA）の衝突試験結果では、RX330は正面運転者、正面乗員、側面運転者、側面後部乗員のカテゴリーで最高の5つ星を獲得し、横転カテゴリーでは5つ星のうち4つを獲得しました。[37]
2003年2月、第2世代のトヨタハリアー（前輪駆動モデルはコードネームACU30とMCU30、全輪駆動モデルはACU35とMCU35）が日本で発売されました。ハリアーには、全輪駆動の有無にかかわらず、2.4 L I4または3.0 L V6が搭載され、+/-シフト付きの新しい5速オートマチックトランスミッションと、3.0 L V6モデルでオプションの「AIRS」エアサスペンションが装備されていました。新しいRXは2003年初頭にヨーロッパとアジア市場向けに発売され、RX 300（MCU30 / MCU35）として販売され、日本製でした。アジア市場には、以前に販売されたハリアーの後継車となったシンガポール、韓国、台湾が含まれていました。RX 300は3.0 L V6を搭載し、全輪駆動バージョンのみで、エアサスペンションを指定できました。
北米では、RX 330シリーズの2004年モデルが2003年3月に販売開始された。このとき、車にはより大きな3.3リッターV6エンジンを示すRX 330のバッジが付けられた。[38] RX 330（MCU33/MCU38）は、3.3リッターULEV認定の3MZ-FE V6エンジンを搭載し、定格出力230馬力（170kW）SAE、238ポンドフィート（323N⋅m）で、5速オートマチックトランスミッションと連動し、前輪駆動または全輪駆動が提供された。新技術の特徴には、回転式ヘッドライトを備えたアダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）、[39]全輪駆動モデルの高さ調節可能なエアサスペンション、ダイナミック・レーザー・クルーズ・コントロール・システム、雨滴感知 ワイパーなどがあった。北米モデルはすべて当初は日本で製造されていたが、2003年9月にカナダのオンタリオ州ケンブリッジでRX 330の生産が開始された。[6]第2世代および第3世代RXの各年には、少数の非ハイブリッドRXが日本で組み立てられた。[要出典]
レクサスは、 2004年の北米国際オートショー でRX 400h (MHU38) を発表し、米国市場での発売を計画していた。同等のハリアーハイブリッドは、トヨタハイランダーハイブリッドと同じ日、2005年3月22日に日本でデビューした。[要出典]ハイブリッドの生産は、2005年3月にトヨタ自動車九州で開始された。[8]レクサスRX 400hは、2005年半ばに米国で販売が開始され、発売時に9,000台を超える予約注文があった。[40] RX 400hの米国への導入は数ヶ月遅れており、レクサスは2004年11月に、ハイブリッドレクサスSUVの米国での発売は2006年モデルになると発表していた。[41] RX 400hは、2005年に発売され、最初の量産プレミアムハイブリッド車となった。[42]
レクサスRX 330およびRX 350と比較すると、RX 400hは異なるフロントグリルと丸型フォグランプを特徴とし、RX 330/RX 350の従来のLEDテールランプの代わりに異なるスタイルのLEDテールランプが採用された。異なる外装色が提供された。2007年には、リアサイドドアにハイブリッドバッジが追加された。RX 400hのインテリアでは、ナビゲーション画面にハイブリッド情報ディスプレイが備えられ、電気モーター、ガソリンエンジン、回生ブレーキの作動がリアルタイムで表示された。[43]ナビゲーション画面のないRX 400hモデルの中には、計器パネルの小さなモノクロディスプレイに情報を表示したものもあった。2005年に発売されたとき、RX 400hには標準RXで提供されていた木製トリムの代わりに、ブラッシュドアルミニウムのインテリアアクセントのみが付いていた。
発売以来、四輪駆動のRX 400h/ハリアー ハイブリッドは、非ハイブリッドのRX 300/RX 330/RX 350/ハリアーよりも大幅に高い価格で販売されていました。[44]米国では、最初のベース価格は49,185ドルで、同様の装備のRX 330/RX 350よりも5,600ドル高かった。 [42] RX 400hの前輪駆動バージョンは2006年にデビューし、ベースのメーカー希望小売価格は四輪駆動のRXハイブリッドよりも約1,400ドル安かったです。 [45] 2007年には、ハイブリッドに対する連邦ハイブリッド税額控除の削減に伴い、レクサスはRX 400hのベース価格を、四輪駆動バージョンと前輪駆動バージョンでそれぞれ42,580ドルと41,180ドルに引き下げました。[46]ハリアーハイブリッドの日本での定価は409万5000円から462万円であった。[47] 2010年のレクサスRXのデザイン変更により、2009年モデルにはRX400hは設定されなかった。しかし、RX400hは2008年モデルでフェイスリフトを受け、青いレクサスバッジとボディカラーに合わせたリアスポイラーを装備した。
RX 400hエンジンシステムのガソリン部分は、RX 330に搭載されているものと非常によく似た3.3リッター3MZ-FE V6で、211 PS (155 kW; 208 hp)、288 N⋅m (212 lbf⋅ft)を出力した。 [48]ガソリンエンジンは最大2つの追加電気モーターによって補助され、1つは前輪を駆動し、167 PS (123 kW; 165 hp)、333 N⋅m (246 lbf⋅ft)を出力し、CVTギアボックスに接続され、[48]もう1つは後輪を駆動し、68 PS (50 kW; 67 hp)、130 N⋅m (96 lbf⋅ft)を出力した。[48]レクサスハイブリッドドライブ（ハイブリッドシナジードライブとも呼ばれる）と呼ばれるシステム全体は、最大272 PS（200 kW、268 hp）を出力した。[48]レクサスハイブリッドドライブでは、通常の運転条件下では、フロントモーターとガソリンエンジンのみが使用される。リアモーターは、フルスロットル加速時または前輪がトラクションを失った場合にのみ使用される。[42]モーターへの電力供給はニッケル水素バッテリーが担当し、[42]減速時または急コーナリング時にはジェネレーターによって充電される。[44]標準装備には、電子制御ブレーキと車両ダイナミクス統合管理スタビリティコントロールシステムが含まれていた。
RX 400hのガソリンエンジンは、停止時、減速時、または低速（時速60キロ（40マイル）未満）で走行しているときは自動的にオフになり、車は完全に電気で走行します。[42] RX 400hのハイブリッドドライブは燃費を改善しただけでなく、電気モーターの支援により、RX 400hは7.3秒で0〜97km/h（0〜60マイル）に到達でき、[42]ガソリンのみのRXよりも高速です。パフォーマンスが向上したにもかかわらず、RX 400h /ハリアーハイブリッドは、コンパクトな4気筒セダンとほぼ同じ量のガソリンを消費し、[49]米国では超低排出ガス車（SULEV）として認定されました。 [43]低中速エンジン回転数での追い越し力は、電気モーターによって著しく向上しました。ガソリンエンジンのウォーターポンプは、カムシャフトベルトによって駆動されます。効率を上げるため、また電気のみの運転中はガソリンエンジンが停止するため、[50]オルタネーター、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーはベルトレスになっており、エンジン出力に連動するのではなく、[50]これらの部品はバッテリーを介して電動モーターで駆動されます。[50] [51]
RX 400hはレクサスのハイブリッドラインナップの先駆けとなり、その後GS 450hやLS 600h/LS 600h Lなど他のレクサス車のハイブリッドバージョンもラインナップに加わり、2009年には史上初のハイブリッド専用車（ガソリンモデルなし）であるHS 250hも登場した。
2005年1月、レクサスは米国市場向けにRX 330「サンダークラウドエディション」を発表しました。クロームの水平スラットグリル、ユニークな5本スポークの18インチアルミホイール、ブラックのバーズアイメープルウッドトリム、サンダークラウドバッジ、カーペットフロアマット、2つの特別な外装色（サンダークラウドメタリックとサンダークラウドフリントマイカ）が特徴です。生産台数は6,500台に限定されました。[52]
2006–2008
2006 年、2007 年モデルとして、RX は中期更新を受け、非ハイブリッド モデルの 3.3 リッター3MZ-FE V6エンジンが新しい3.5 リッター2GR-FE V6 に置き換えられ、車名が RX 330 から RX 350 に更新され、新しいモデル コード GSU30 と GSU35 が付けられました。RX 350 には、グラフィックが改善された Lexus Generation V DVD ナビゲーション システム、音声制御による目的地入力、および「ブレッド クラム」と呼ばれる新機能も搭載されました。ブレッド クラムにより、ドライバーは自分の足跡をたどることができます。新しいナビゲーション システムには、音声ダイヤル システムと、運転中に音声で目的地を入力する機能も搭載されました。
2007 年、2008 年モデルとして、RX は改良されたグリル、クローム ドア ハンドル、リキッド グラファイト仕上げの 7 本スポーク 18 インチ アロイ ホイールをオプションで採用し、ブランディ ワイン マイカまたはデザート セージ メタリックが新しい外装の選択肢となりました。ブラック バーズ アイ メープル材とグレーの内装は、その年の新しい内装オプションでした。
2008年2月、レクサスは2009年モデルとして、6000台限定で新しいペブルビーチエディションを追加しました。ベースメーカー希望小売価格は41,580～42,980ドルです。これらの限定生産モデルは、フロントフェンダーに「ペブルビーチ」バッジ、フロントフロアマットに刺繍が施され、ブラックオニキスとトリュフマイカの2色が用意され、限定版の18インチアルミホイール、カラーキーのリアスポイラー、クローム仕上げのグリルが装備されていました。購入者は、ペブルビーチのライフスタイルにマッチするように設計されたカスタムアメニティも選択できました。RX 350、RX 400h、ハリアー 350Gの生産は2008年12月に終了しました。ハリアー 240Gとハリアーハイブリッドの生産は2013年7月に終了し、 2013年11月にトヨタハリアー (XU60)に置き換えられました。
RX 330は、2004年にJDパワー・アンド・アソシエイツにより最も魅力的な高級SUVに選ばれました。[53]また、 Intellichoiceによれば、2003年、2004年、2005年には3万ドル以上のSUV市場で総合的に最も価値のある車に選ばれました。 [54] [55]レクサスRX 400hは、JDパワー・アンド・アソシエイツの2006年自動車環境指数で最も環境に優しい車トップ30に選ばれたわずか4台のSUVのうちの1台でした。 [56] JDパワーはまた、新車デザインに対するオーナーの態度に関する2005年自動車性能、実行およびレイアウト調査において、エントリークラスの高級SUVのトップの座にRX 400hを選出しました。[57] 2005年にイギリスで開催された環境に優しい交通機関を表彰するグリーンフリート賞で、レクサスはRX 400hの発表が認められ、4x4メーカー・オブ・ザ・イヤーの称号を獲得した。[58] RX 400hは2005年のテキサス・トラック・ロデオ賞でテキサスのSUVに選ばれ、[59] 2005年にはCNET編集者が選ぶ車として表彰された。[60]
第3世代（AL10; 2008）
| 第三世代 | |
|---|---|
_Prestige_wagon_(2011-04-22)_02.jpg/500px-2010-2011_Lexus_RX_350_(GGL15R_MY11)_Prestige_wagon_(2011-04-22)_02.jpg) RX 350（フェイスリフト前） | |
| 概要 | |
| モデルコード | AL10 |
| 生産 | 2008年11月 – 2015年9月 |
| モデル年 | 2010–2015 |
| 組み立て |
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| デザイナー | 栄正成、多田裕之、加藤しんの、蒲生登紀子[62] [63] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | トヨタKプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,741 mm (107.9 インチ) |
| 長さ | 4,770 mm (187.8 インチ) |
| 幅 | 1,885 mm (74.2 インチ) |
| 身長 |
|
2008–2012
3代目RXの開発は2004年に始まりました。チーフエンジニアの勝田隆之が開発を指揮し、2005年から設計が行われました。2006年後半に栄正成によるデザインワークが選ばれ、1/1スケールモデルとして発表された最終デザインは、2007年前半に生産に向けて承認されました。2007年10月9日（米国では2008年4月7日）に、コンセプトモデルと2つの生産モデル（RXとRX 450h）の両方のデザイン特許が日本特許庁に申請されました。最初の北米生産前プロトタイプは、2008年初頭にカナダのケンブリッジに送られ、最初のRX 350が2008年11月28日に生産ラインから出荷される前にテストが行われました。[65] [66] [62]ハイブリッドコンセプトカーであるLF-Xhは、生産モデルがデビューする1年前に国際自動車ショーで第3世代RXのデザインの方向性をプレビューしました。レクサスフューチャークロスオーバー（X）ハイブリッドの略であるLF-Xhは、2007年の東京モーターショーで初めて公開されました。LF-Xhは、電気モーター、 LEDヘッドライトとテールライト、コンセプトインテリアを備えたV6エンジンを備えていました。 [67]
レクサスは、2008年11月19日に第3世代RXを発表しました。AL10シリーズは日本とカナダで製造され、北米モデルは主にカナダのオンタリオ州ケンブリッジで製造されています。アメリカでのRX 350の販売は、2010年モデルとして2009年2月に開始されました。2009年モデルのRX 350の前輪駆動モデルは36,800米ドルから、全輪駆動モデルは38,200米ドルからとなっています。EPA推定燃費は、FWD RX 350で市街地/高速道路/複合で18/25/21 mpg、AWDモデルで18/24/20 mpgに改善されています。[68] RX 350（GGL10/GGL15）は、改良された3.5リッター2GR-FE V6エンジンを搭載し、275馬力（205kW）のパワーカーブを実現し、[69] [70] ULEV-II認証を維持しており、シーケンシャルシフト付きの6速オートマチックトランスミッションを採用しています。[70]
3代目RXの新しいトランスミッションは、2速から6速までトルクコンバータをロックアップして燃費を向上させることができます。センターロックデフを廃止することで、新しいアクティブトルクコントロール全輪駆動システムは、50％から最大100％のパワーを前輪に振り向け、ドライブトレイン関連の効率損失を減らし、燃費を向上させます。電動パワーステアリング（EPS）システムは、以前のベルト駆動油圧ポンプに代わるものです。ダブルウィッシュボーンリアサスペンションセットアップは、以前のマクファーソンストラット設計に代わるもので、ハンドリングと荷物スペースの拡大を改善し、オプションのスポーツパッケージはパフォーマンスチューンされたサスペンションを追加します。[69]
AL10 RXの新しい外装スタイリングは、 L-finesseデザイン言語を採用しており、外装の特徴には、リアウィンドウのワイパーとラジオアンテナを隠し、すっきりとした外観を作り出すリアスポイラーが含まれています。最新のRX 350の抗力係数は、 C d =0.33に低下しました。[69]外装寸法は拡大され、荷物室は前世代より5％増加しました。[69]内装については、主要な標準装備として、SmartAccess、キーレスエントリおよびスタートシステム、エレクトロクロミック加熱サイドミラー、UVカット外装ガラス、Bluetooth、電動チルト/テレスコピックステアリングホイール、電動10ウェイドライバーおよびパッセンジャーシート、スライドおよびリクライニングリアシート、電動リアハッチがあります。計器クラスターの多機能ディスプレイは、薄膜トランジスタ（TFT-LCD）ディスプレイの代わりに有機発光ダイオード（OLED）ディスプレイを使用しています。新しいハードディスクドライブ（HDD）ベースのナビゲーションシステムではタッチスクリーンが使用されなくなり、代わりにレクサスのリモートタッチコントローラーが採用されました。これはコンピュータマウスに似た機能で、触覚フィードバックを備えています。オプションのアクセサリー機能には、XM衛星ラジオ、15スピーカー330ワットのマークレビンソンサラウンドサウンドオーディオシステム、デュアルスクリーンリアシートエンターテイメントシステム（RSES）、19インチホイール、ヒーター付きベンチレーター付きフロントシート、パワーフロントシートクッションエクステンダー、パンチング加工およびセミアニリンレザーシート、HVACシステム用スモッグセンサー、電動格納式サイドビューミラー、ナビゲーションシステムなどがあります。XMサブスクリプションでは、ナビゲーションにリアルタイムのNavTrafficおよびNavWeatherアップデートが追加されます。[72] [73]
第3世代RXには、ツインチャンバー助手席エアバッグ、前列用サイドトルソエアバッグ、前列と後列用サイドカーテンエアバッグ、前列用ニーエアバッグが標準装備されています。アクティブヘッドレストが標準装備となり、むち打ち症の軽減に役立ちます。車両安定性制御（VSC）と、坂道での車両の後退を防ぐヒルアシストコントロール（HAC）が標準装備されていますが、より高度な車両ダイナミクス統合管理（VDIM）システムはオプションです。[74] VDIMは、VSC単独よりもパフォーマンスにおいてより微妙で邪魔にならないように設計されており、VDIMは実際にスリップが発生する前に予防措置として作動することもできます。アダプティブフロントライティングシステム（AFS）はオプションのままですが、新しいバイキセノンオプションのインテリジェントハイビーム機能が追加され、このシステムは交通を検知するとハイビームを自動的に暗くすることができます。その他のオプションの安全機能には、衝突回避システム（PCS）とヘッドアップディスプレイ（HUD）があり、ナビゲーション、速度、オーディオ情報をフロントガラスに表示することで、ドライバーが前方の道路に注意を払うのに役立ちます。HUDは高輝度LEDを使用して、フロントガラスに高コントラストの白い数字を表示し、直射日光の下でも読み取ることができます。[72]オプションのナビゲーションシステムにはバックアップカメラがあり、ワイドビューサイドモニターは助手席側のミラーにカメラを使用して低速時の助手席側の死角をなくします。このシステムには、 LX 570に搭載されている180°広角フロントカメラは含まれていません。視認性をさらに向上させるために、フロントドアには撥水ガラスが使用されています。
2009年に2010年モデルとして導入されたRX 450h（GLV10/GLV15）は、非ハイブリッド車であるRX 350と同時に初公開された。メーカーの仕様では、RX 450hの外形寸法はRX 350とほぼ同じとされていた。 [73] RX 450hは2009年半ばから後半に米国で発売される予定で、[69]同年にアジア（日本を含む）と欧州でRX 450hの販売が開始された。 RX 450hは、6000rpmで245馬力（183kW）を発揮するアップグレードされた3.5L 2GR-FXE V6エンジン（RX 350と共用）を搭載しており、 [70]新型インバーターにより、総出力が297馬力（221kW）に向上しています（電動モーターによりさらに22馬力（16kW）を出力）。[69] [70]新型インバーターは8kg軽量で、より効率的です。ハイブリッドシステムには最大3つの電動モーターが使用されており、前輪用の2つのデュアルモーター（出力123kW）と、AWDモデルの後輪用の3つ目のモーター（50kW、スリップが検出されるか、スロットルが強く押されると作動）が含まれます。[75] RX 450h V6エンジンは、効率を高めるためにアトキンソンサイクルで動作するようになりました。[69]従来のオットーサイクルシステムと比較して、アトキンソンサイクルは圧縮比が低く、エンジンシリンダー内の膨張比が高い。このシステムでは、燃料と空気の混合気を形成するのにエネルギーをあまり使用せず、より多くのエネルギーを放出する。 [75]より軽く、より流動性の高いオイル（0W-20）も使用され、摩擦エネルギーの損失とオイルポンプの電力要件が低減される。[75] RX 450hのレクサスハイブリッドドライブパワートレインには、エンジンのウォームアップ期間を短縮する排気熱回収システム（特に寒冷時のエンジンの始動・停止時間を最適化） [76]と、燃料ポンプの損失を低減する冷却式排気ガス再循環システムの2つの追加システムが追加されている。[70]電気モーターは、高電流トランジスタの両側に液体冷却を自動車で初めて適用し、ガソリンエンジンよりも電気モーターの貢献度を高めている。[75]
EPAのテストによると、RX 450hの燃費は、以前のRX 400hより20％向上しています。[77]メーカーの初期データでは、以前のモデルより少なくとも8％向上していることが示されていました。[69]米国では、RX 450hは、2009年のEPA燃費評価で、FWDモデルで市街地32 mpg、高速道路28 mpg、AWDモデルで市街地30 mpg、高速道路28 mpgに認定されています。[75]この30 mpgの複合評価は、非ハイブリッドRXモデルの複合評価20 mpgと比較されます。[75]パワートレインは計器パネルのエコライトインジケーターにリンクされており、ドライバーはアクセルの調整と相関する燃費を監視できます。[75]
2010年8月、レクサスは日本、[78]中国、[79]ロシアで、2.7リッター1AR-FE 直列4気筒エンジンを搭載した前輪駆動モデルのRX 270（AGL10）の販売を開始しました。 [80] RX 270はRXラインナップの新しいエントリーレベルのモデルで、ベース価格を下げ、排出量を減らして生産されました。[79] 2010年のモスクワモーターショーで発表され、大排気量エンジンと高排出量の自動車に課せられる追加税を回避することを目的としていました。中国では、3.0Lを超える輸入車には追加料金が課せられます。[81]
2010年7月、ブルームバーグは、テスラモーターズと提携して完全電気自動車のレクサスRXが開発されたと報じた。[82] RXにはテスラが設計したバッテリーパックが搭載されており、電気自動車開発のテスト車両として使用される予定である。[82]
2012–2015
フェイスリフトは2010年後半に設計され、2011年1月7日に欧州意匠登録番号001845801-0004で特許を取得しました。[83]フェイスリフトは、新しいホイール、インテリアカラー、新しいヘッドランプとテールランプ、新しいグリルを備えて、 2012年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。新しいLEDランニングライトも導入されました。ハニカムグリル、8速オートマチックトランスミッション、ユニークでスポーティなインテリアを備えたFスポーツが導入されました。米国では、新しいモデルはセーフティコネクトSOSシステムとShazamタグ付けを含むレクサスエンフォームテレマティクスシステムを使用しています。RX 350とRX 450hの販売は2012年4月に世界中で開始され、Fスポーツバリアントの販売は同年7月に開始されました。
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RX 350（フェイスリフト） -
RX 350（フェイスリフト） -
RX 450h（フェイスリフト） -
RX 450h（フェイスリフト）
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第3世代レクサスRXは、オートパシフィック・ビークル・サティスファクション・アワードのラグジュアリー・クロスオーバーSUV部門、[84]ケリー・ブルー・ブック・ベスト・リセール・バリュー・アワードのラグジュアリー・ユーティリティ・ビークル部門、[85]オートモーティブ・リース・ガイドのニアラグジュアリーSUV部門の残余価値賞など、数々の賞を受賞している。[86]米国道路安全保険協会（IIHS）は、RX 350にトップセーフティピック賞を授与した。[87 ] [88] 2013年、JDパワー・アンド・アソシエイツは、RXを米国で最も信頼性の高い車両に選んだ。SUV/クロスオーバーがこのようにリストされたのは初めてだった。[89]
アメリカ国家道路交通安全局（NHTSA）の衝突試験結果では、RX 350は正面運転者、正面乗員、側面運転者、側面後部乗員のカテゴリーで最高の5つ星評価を受け、横転カテゴリーでは16.4%のリスクで5つ星のうち4つを獲得した。[90]道路安全保険協会は、正面オフセット衝突試験と側面衝突試験の両方で全体的に「良好」の評価を与え、RXは14の測定カテゴリーすべてで「良好」の評価を受けたため、RX 350をトップセーフティピックに評価した。[87] [88] 2014年（2015年米国モデル）には、北米のレクサスRX 350に、人気のディスプレイオーディオパッケージやLEDフロントフォグランプなどの新しい標準装備が追加されました。ナビゲーション装備モデルには、アップグレードされた19インチホイール仕上げと、より使いやすいリモートタッチコントローラーが採用されています。
安全性
- 1 強度対重量比: 4.27
第4世代（AL20; 2015）
| 第4世代 | |
|---|---|
 2018 レクサス RX 450h ラグジュアリー プレフェイスリフト (GYL20、英国) | |
| 概要 | |
| モデルコード | AL20 [93] [94] |
| 生産 | 2015年9月 – 2022年9月[95] |
| モデル年 | 2016–2022 |
| 組み立て |
|
| デザイナー | 池田元[96] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| プラットフォーム | トヨタKプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 | リスト
|
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,790 mm (109.8 インチ) [97] |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,895 mm (74.6 インチ) [97] |
| 身長 | 1,685–1,720 mm (66.3–67.7 インチ) [97] |
| 車両重量 | 1,915～2,210 kg (4,222～4,872 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | レクサスTX（RX L用）[98] |
2015–2019
第4世代のRXは2015年後半に発売され、2015年のフランクフルトモーターショーでレクサスISとGSの新しいトリムレベルとともに発表されました。[99] [100]透明なテールライトのデザインから出発して、RXは当時発表されたばかりのRC（XC10）、IS（XE30）、NX（AZ10）のデザインを継承しています。フロントには、2011年にLF-Gh（GS Mk4コンセプト）で導入されたブランドの「スピンドルグリル」が特徴的です。これが最初に導入された量産車は、 2011年のCTハッチバックでした。 [101]グリルにはクロームメッキの縁取りがあり、ヘッドライトにはトリプルL字型LEDが採用されています。 「インテリジェントハイビーム」（IHB）は、運転状況に応じてハイビームとロービームを自動的に切り替えるシステムです。[102] [103]リアには、ブランドが「スピンドルデザイン」テーマと呼ぶものも特徴で、リアフェンダーセクションを囲むようにL字型のテールライトが機能性を高めています。Cピラーはブラックアウトしており、フローティングルーフ効果を生み出しています。[102]一般的な外装の特徴には、フラッシュフィットヘッドライトウォッシャー、デュアルエキゾースト、オプションのパノラマサンルーフ、アルミルーフレール、スマートアクセスカードキーを含む再設計されたドアハンドル、ドアハンドル照明などがあります。[102]第4世代RXの抗力係数は0.33 C dに達しました。空力強化は抗力係数を改善するだけでなく、安定性とキャビンノイズの改善にも役立ちます。
先代からいくつかの外装色を引き継いだ新しい色には、キャビア、オータムシマー、ナイトフォールマイカが含まれています。この塗装は、高性能高分子ポリマーを使用して傷が付いても復元する傷防止コートを備えています。また、この塗装は光沢保持性も大幅に向上しており、長期間光沢と色を維持するのに役立ちます。[102]車両は先代よりも大きく、ホイールベースが2インチ（50.8 mm）増加し、車内空間が全体的に広くなっています。以前のバージョンのFスポーツの乗り心地が硬すぎるという問題に対処するために、スポーティなハンドリングを追求して、新世代では必要に応じて乗り心地を調整するアダプティブバリアブルサスペンション（AVS）を備えています。ヨーロッパ仕様の第3世代RXのアクティブアンチロールバーがFスポーツパッケージに追加されました。20インチのアルミホイールも利用可能で、パノラマサンルーフもあります。[104] [105]
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RXの内装は丸いシートクッションが特徴で、乗員の体へのサポート性を高めている。運転席と助手席にはエレガントなキルティングが施され、ドアパネルの内装トリムと調和している。アームレストは硬さが軽減され、より柔らかい素材が使用され、乗り心地が向上している。ドアトリムパネルや前部座席の背面と同様に、アームレストの表面にもキルティング模様が施されている。レクサスでは初めて、内装ドアハンドルにノブレスドアロックが採用され、より洗練されたデザインとなっている。[103]
AL20は、水平軸をベースに再設計された8.0インチのインフォテインメントディスプレイを特徴としています。ダッシュボードは低くなっており、車内に広々とした感覚を与えています。12.3インチディスプレイはオプションで、より広い視野、ダッシュボードに統合されたナビゲーション、プレミアムオーディオシステム、Lexus Enformアプリなどのプレミアム機能を追加します。15スピーカーのマークレビンソンプレミアムオーディオシステムはオプションで、後部座席のエンターテイメントです。[106]
安全システムは、歩行者検知機能付き衝突回避支援システム、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報（LDA）、インテリジェントハイビーム（IHB）、レクサス安全システム（2017年以降）、全車速対応ダイナミックレーダークルーズコントロールで構成されています。一般的なシステムには、アンチロックブレーキ、ABSブレーキ、スタビリティコントロール、前面衝突エアバッグ、側面衝突エアバッグ、オーバーヘッドエアバッグ、ニーエアバッグ、プリテンショナー、むち打ち防止、車両侵入を検知するセキュリティシステムなどがあります。RXにはイグニッション無効化装置も追加されており、元のキーを使用しない限り車両が始動できないようになっています。[107]
2017年モデルから、Fスポーツパッケージが前輪駆動モデルで利用可能になりました。すべてのFスポーツモデルにはヒーター付きステアリングホイールが装備されています。すべてのモデルにレクサスセーフティシステム+が装備されています。[106] 2018年モデルでは、RX Lが導入されました。450hは、価格を下げるためにラインナップに安価なトリムレベルが追加されました。米国では、450hのプレミアムパッケージに、木製および革製のインテリアトリム、自動折りたたみ式外部ミラーが追加され、RXでは、運転席、ステアリングホイール、ミラーについて、所有者が最後に車両に乗ったときの最近の変更を思い出すことができます。[108] RXは、2019年モデルで主に技術的な変更を追加します。調整には、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、外部自動防眩ミラー、全方向カメラシステムを備えたオプションのパーキングセンサーが含まれます。Lexus Enform Remoteアプリには、スマートウォッチとAmazon Alexaの統合機能が追加されました。プレミアムパッケージと「ノーブルブラウン」の外装色を装備したモデルにはツートンカラーのインストルメントパネルが追加されました。トリムはRX350、RX450h、RX350L、RX350 F-Sport、RX450hL、RX450h F-Sportで構成されています。[109]
- RXL
2017年11月、レクサスはRXの3列7人乗りモデル、RX 350 LとRX 450h Lを発表しました。Lモデルは2列モデルより11cm（4.3インチ）長くなっていますが、ホイールベースは同じです。Lモデルは、後部スペースを最大限に活用するために、再設計された後部とより直立したリアウィンドウを備えています。すべての座席を直立させた状態で、容量は7立方フィート（200リットル）です。後部座席を折りたたむと、容量は3倍の23立方フィート（650リットル）になります。すべての座席を折りたたむと、容量は58立方フィート（1,600リットル）で、標準の長さのRXより2リットル増加します。[110]
Lには、RX350LガソリンモデルとRX450hLガソリンフルハイブリッドの2つのモデルがあります。RX Lは、Lの3列目のスペースが十分ではないという複数の情報源から、より大きなTXに置き換えられました。[111]
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2018 レクサス RX 350L (GGL20、米国) -
2018 レクサス RX 350L (GGL20、米国)
2019–2022
RXとRX Lは2019年5月に2020年モデルとしてフェイスリフトを受けた。[112] [113]フェイスリフトされたモデルには、Lexus Safety System+からアップグレードされたLexus Safety System+ 2.0が搭載されている。[114]インテリアでは、標準の8.0インチタッチスクリーンが、以前のモデルではオプションだった12.3インチに置き換えられた。[115] 350と450hLにラグジュアリートリムが追加された。[116] 2021年には、Fスポーツモデルに「ブラックラインスペシャルエディション」の限定版が追加されました。これは、ブラックの20インチホイール、レザーインテリアのブルーステッチ、ホワイトまたはミディアムブルーの外装ペイントが特徴です。[117]さらに、2020年には、2021年モデルとして、ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートの両方が標準装備され、ワイヤレススマートフォン充電がオプションで利用可能になりました。[118]スマートフォンミラーリングシステム（Apple CarPlayとAndroid Autoの両方）も導入されました。「グレーズドキャラメル」カラーはインテリアカラーとして利用可能で、ノーブルブラウンカラーに代わるものです。[117] 2021年には、2022年モデルとして、昼間の自転車検出と低照度歩行者検出、道路標識アシストとレーントレーシングアシストが利用可能になります。[119]クラウドバーストグレー、イリジウム、グレシアンウォーターを含む新しい色の選択肢があります。ブラックラインモデルは2022年に利用可能になり、2,500台が製造されました。[120]
-
2021 レクサス RX 450h (GYL20; フェイスリフト) -
2020 レクサス RX 450h (GYL20; フェイスリフト) -
2022 レクサス RX 350L (GGL21; フェイスリフト) -
内装（AGL20、フェイスリフト）
モデル
AGL20 / AGL25
RX 200t FWD (AGL20)とRX 200t AWD (AGL25) は、2015年の上海モーターショーで、フェイスリフトされた Mk6 レクサス ESとともに発表されました。RX 270 (AGL10)の後継となるこの車両は、 NX 200t AGZ10と同じ 2.0 リッター 8AR-FTS ターボチャージ直列 4 気筒エンジンを搭載しています。この車両は、前輪駆動と全輪駆動の両方の形態で利用できます。[121]この車両は、後に 2018 年に RX 300 に改名されました。この車両の最高速度は 200 km/h (120 mph)、0-100 km/h は 9.7 秒です。[122]
RX 200t / 300は、2.0 L4ターボを使用して、モデルに応じて235馬力（175 kW）または238馬力（177 kW）、350 N⋅m（260 lbf⋅ft）の出力を生み出します。パフォーマンスの面では、300は第5世代のRX 350hに置き換えられました。
GGL20 / GGL25
RX 350 FWD (GGL20)とRX 350 AWD (GGL25)は、前モデルから引き継いだ 3.5 リッター V6 を搭載していますが、さらに 25 馬力 (19 kW) が追加され、モデルに応じて合計出力が 295～300 馬力 (220～224 kW) になります。全長延長モデルのコードは、350L が GGL21、450hLがGGL26です。350 には、エコ、ノーマル、スポーツの 3 つのモードがあるドライブ モード セレクトが搭載されています。350 には 12.3 インチ スクリーンが付いています。[123]この車両の最高速度は 198～200 km/h (123～124 mph) で、モデルに応じて 0～100 km/h の加速時間はおよそ 8.5 秒です。
350 は 3.5 L 2GR-FKS エンジンを搭載し、トリムに応じて 295 馬力 (220 kW) または 300 馬力 (220 kW) の出力を生み出します。パフォーマンスの面では、RX は第 5 世代の RX 450h+プラグイン ハイブリッド モデルと同等の出力を備えていますが、350 モデルに置き換えられています。
グレートブリテン
RX 450h FWD (GYL20)とRX 450h AWD (GYL25)は、350 モデルのハイブリッド電気モデルです。350 と同じV6 エンジンを搭載していますが、2 つの同期モーターと 1.872 kWh の NiMHバッテリーが追加されています。オリジナルのAL10 450hに代わる450h は、手動シフト モードを備えた電子制御式無段変速機(eCVT) を使用しています。 [124]パフォーマンスの面では、最高速度は 200 km/h (120 mph)、0-100 km/h は 7.7 秒です。V6 AWD 450h はE-Four 全輪駆動システムを使用していますが、F スポーツ モデルは基本的な 4WD を使用しています。[125]
450h は、後車軸と前車軸の両方にツインモーターを備えています。エンジンの出力は 262 馬力 (195 kW)、335 N⋅m (247 lbf⋅ft) です。フロントモーターの出力は 167 馬力 (125 kW)、335 N⋅m (247 lbf⋅ft) で、パワーの低いリアモーターの出力は 68 馬力 (51 kW)、139 N⋅m (103 lbf⋅ft) です。エンジンとデュアルモーターを組み合わせると、最大出力は 308 馬力 (230 kW) になります。
450hは450h+ PHEVモデルに置き換えられます。
パワートレイン
安全性
第4世代RXは、2016年と2017年にIIHSから「トップセーフティピック+」を受賞しました。[126] [127]
第5世代（ALA10/ALH10; 2022）
| 第五世代 | |
|---|---|
 レクサスRX350 | |
| 概要 | |
| モデルコード |
|
| 生産 | 2022年10月～現在 |
| モデル年 | 2023年～現在 |
| 組み立て |
|
| デザイナー | 草刈丈太[129] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | TNGA: GA-K [130] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | リスト
|
| 出力 | リスト
|
| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン | |
| バッテリー | |
| 電気レンジ | 86 km (53 マイル) ( WLTC、RX 450h+) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,850 mm (112.2 インチ) |
| 長さ | 4,890 mm (192.5 インチ) |
| 幅 | 1,920 mm (75.6 インチ) |
| 身長 | 1,695～1,705 mm（66.7～67.1 インチ） |
| 車両重量 | 1,870～2,160 kg（4,123～4,762 ポンド） |
第5世代RXは2022年5月31日に発表されました。[131] GA-Kプラットフォームをベースに構築され、RX 350、RX 350h、RX 450h+、RX 500h Fスポーツパフォーマンスの4つのモデルが用意されています。RX 500hモデルにはDirect4全輪駆動システムが搭載されています。[132]
第5世代RX [133]は、ホイールベースが2,850mm（112.2インチ）（60mm（2.4インチ）延長）に伸び、ボディが1,920mm（75.6インチ）（25mm（1.0インチ）幅広）に拡大されたものの、全長は前モデルと同じままである。GA-Kプラットフォームへの切り替えにより、重量が90kg（198.4ポンド）軽減され、重心が15mm（0.6インチ）低下し、トレッドが広くなった。新しいプラットフォーム、寸法の見直し、サスペンション部品の取り付けにより、より広い室内空間が確保されている。[131]
前世代とは異なり、この車両には5人乗りの座席のみが用意されており、3列目を備えた7人乗りの座席は提供されていません。[134]前世代のRX Lと呼ばれる3列モデルは、2023年にTXに置き換えられました。 [111]
ほとんどのレクサスに見られるフロントの「スピンドルグリル」は、より立体的な塊に再設計され、レクサスが「スピンドルボディ」と呼ぶデザイン要素に進化しました。グリルは以前よりも小さく、尖りが少なくなっています。Aピラーも、細長いボンネットを強調するために後方に移動されました。[131]
フロントフェンダーはアルミ製、Bピラーは2GPa級のホットスタンプ鋼板製で 、安全性と軽量化の両面で世界初とされている。リアサスペンションの取り付け部とメンバー取り付け部は、ショートピッチ溶接、レーザースクリュー溶接、構造用接着剤を使用して高度に補強され、剛性の高い高ねじりリアボディフレームが実現されている。ステアリングサポートには、よりリニアなステアリングレスポンスを実現するために、高剛性のダイキャストアルミが使用されている。アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）はFスポーツモデルに標準装備されている。[131]
-
リアビュー -
RX 500h Fスポーツパフォーマンス -
RX 500h Fスポーツパフォーマンス（リアビュー） -
RX450h+ について -
RX 450h+（リアビュー） -
インテリア
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パワートレイン
第5世代RXにはトヨタのダイナミックフォースファミリーの4気筒エンジンが搭載され、3.5リッターV6オプションは完全に廃止されました。
安全性
2023年型RXはIIHSから「トップセーフティピック+」を受賞した。[137]
販売
レクサスRXの成功は特に米国で顕著で、発売以来最も売れている高級SUVとなっている。[139]市場で最も早く登場した高級クロスオーバーの1つとして、RXはライバルブランドの同様の競合車に影響を与えた。[140]レクサスRXはレクサスハイブリッドの中で最も売れている車で、2005年以降に納入された100万台のレクサスハイブリッドのうち、2016年3月までに世界で335,000台を販売した。[141]
2015年4月現在、レクサスは全世界で210万台以上のRXモデルを販売している。[142]レクサスRX 400h/RX 450hは、レクサスハイブリッド車の中で最も売れている車で、2016年3月までに世界で販売された100万台のレクサスハイブリッド車のうち、335,000台を販売した。[141]
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外部リンク
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