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| ルノー ゾエ | |
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| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| 生産 | 2012 年 12 月[1] – 2024 年 3 月[2] |
| モデル年 | 2013–2024 |
| 組み立て | フランス:フリンス・シュル・セーヌ(フリンス・ルノー工場) |
| デザイナー | ジャン・セメリヴァ[3] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スーパーミニ（B） |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントモーター、前輪駆動 |
| プラットフォーム | ルノー・日産Bプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | ローターコイルモーターと同期
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| バッテリー |
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| 範囲 | |
| プラグイン充電 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,588 mm (101.9 インチ) |
| 長さ | 4,084 mm (160.8 インチ) |
| 幅 | 1,730 mm (68.1 インチ) |
| 身長 | 1,562 mm (61.5 インチ) |
| 車両重量 | 1,468 kg (3,236 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | ルノー 5 Eテック |
ルノー・ゾエ（ZOEと表記）は、2021年からルノー・ゾエEテック・エレクトリックとして知られ、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造する5ドアの超小型 電気自動車である。ルノーは当初、ゾエという名前でいくつかの異なるコンセプトカーを発表した。最初は2005年にゾエ・シティカーとして、後にゾエZE電気コンセプトとして、2009年と2010年にルノーZEの名前で2つの異なるバージョンが発表された。ゾエの生産準備完了バージョンは、2012年のジュネーブモーターショーで発表された。[8]ルノー・ゾエは、ルノー・クリオの プラットフォームをベースにしている。[9]
2012年12月にフランスで小売顧客への納車が始まり、2013年にはヨーロッパのいくつかの国でも納車が始まりました。2013年以来、ゾエはフランス市場で史上最も売れている電気自動車であり、2020年6月までに10万台以上が登録されています。[10]ゾエは2015年と2016年の2年連続でヨーロッパで最も売れている電気自動車であり、[11] [12] 、 2016年と2020年には、より広範なプラグイン電気自動車セグメントでもヨーロッパでの販売台数でトップになりました。 [13] [14] 2020年現在、ゾエはヨーロッパで史上最も売れているプラグイン電気自動車となっています。[15] 2020年12月現在[アップデート]、発売以来の世界の販売台数は約285,000台です。[16] [17]
最初の量産型ゾエには22kWhのリチウムイオン電池パックが搭載され、 NEDC サイクルで210km (130 mi) [4]から240km (150 mi) [5]の航続距離を実現しました。[4] 2016年9月、ルノーは41kWhのリチウムイオン電池を搭載した新しい上位モデルの導入を発表しました。これにより、NEDCサイクルでの航続距離は400km (250 mi) に増加しました。[6] 2018年半ばには、モーター出力が80kW (110hp) に増加した新しいモデルがZE 40 R110として発表されました。 2019年半ばには、55kWhの電池パック（有効52kWh）と100kW (130hp)のモーター、およびCCS充電を備えたZE 50 R135が発表されました。最終的な生産準備完了モデルはフランクフルトモーターショーで公開され、2019年末に納品が開始されました。
ルノーは、ほぼ12年を経て、2024年3月30日に電気5ドアハッチバックの生産を終了しました。[18] [19] レトロなスタイルのルノー5 E-Techに置き換えられました。
コンセプト
ゾーイ シティカー コンセプト (2005)
ルノー・ゾエ・シティカーコンセプト（またはZ17）は、2005年のジュネーブモーターショーで発表されました[20]。3人乗りで全長3.45メートルのオープントップ車両は、都市に重点を置いた車として提案されました。[21]このゾエは、4年後に続く電気自動車のゾエコンセプトとは関係がありません。
ゾーイコンセプト（2009）
ルノー・ゾエ・コンセプトは、2009年のフランクフルトモーターショーで、クリオサイズの電気自動車という同社のビジョンを示すために公開されました。 [22]この車は、71kW（95馬力）の電気モーター（フロントに搭載）とリチウムイオン電池（座席の下に搭載）で駆動します。推定航続距離は160キロメートル（99マイル）、最高速度は145キロメートル/時（90マイル）で、従来の230ボルトのソケットで充電するか、高電圧電源からわずか20分で80パーセントまで急速充電できます。3つ目の革新的なオプションは、ルノー・クイックドロップセンターでバッテリーを新しいパックと交換することです。[23]この車両はラファエル・リナリによって設計されました。[24]
デザインは涙滴型で、シースルーの屋根にはエアコンシステムを動かすソーラーパネル[23]とガルウィングドアが備わっている。ロレアルと共同開発した新しい空調システムも披露され、車内にエッセンシャルオイルを噴霧して車外の有害な臭いをカットしたり、車内の水分補給をして肌の乾燥を防いだりすることができる。
ゾーイ プレビュー (2010)
ゾエプレビューは、ゾエ コンセプトの大幅な改良版であり、 2010 年のパリ モーター ショーで公開され、この車の最終バージョンのほぼ決定版 (ショールームに展示可能な状態の 90%) であると主張されました。2009 年のコンセプト モデルの既存のデザイン機能の多くは、ガルウィング ドアなど、廃止されました。
技術仕様は2009年モデルから変更され、電動モーター出力は66kW（89馬力）に低下し、最高速度は145km/h（90mph）に低下したが、航続距離は160km（99マイル）のままであった。[25]ゾエZEの価格は15,000ユーロからになると示唆された。[26]
ゾーイ Eスポーツ (2017)
ゾエEスポーツは、 2017年のジュネーブモーターショーで発表されたホットハッチ電気自動車のコンセプトカーです。[27] 2つの電気モーターがそれぞれ車軸に動力を供給する全輪駆動設計です。両方の合計出力は340kW（456bhp）、トルクは640Nm（472lbf⋅ft）です。リチウムイオンバッテリーパッケージの重量は450kg（992lb）で、後部にあります。重量1,450kg（3,197lb）のこの車には、カーボンファイバーシャーシ、レーシングブレーキと装備、両車軸にダブルウィッシュボーンサスペンションが装備されています。 [28] [29]
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ルノー ゾエ シティカー 2005 -
ルノー ゾエ ZE コンセプト 2009 -
ルノー ゾエ プレビュー 2010 -
ルノー ゾエ Eスポーツ 2017
製品版
ぜ
ゾエの生産バージョンは、2012年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。2010年のゾエプレビューとジャン・セメリヴァによるデザインに似ており、全長4080mmの5ドアスーパーミニで、ルノー・クリオより少し長いです。[30]フランスでは2012年12月に小売顧客への納車が限定数で始まり、ルノーは2013年第1四半期中に在庫を増やすことを計画していました。最初のゾエは、フランスの産業復興大臣アルノー・モンテブールに納車されました。 [31]ゾエは、ルノー・クリオや日産マイクラと同じ組立ラインでフランで生産されています。1日あたり約170台のゾエが製造されています。[32]
フランスでは、Zoeの価格は、既存の6,300ユーロ（8,300ドル）の税制優遇措置とバッテリーの月額料金を適用する前の20,700ユーロ（27,250ドル）から始まる。バッテリーを36か月リースする費用は、年間走行距離12,500km（7,800マイル）で月額79ユーロ（ 104ドル）から始まり、包括的な故障支援も含まれる。[4]
2015年6月までに生産されたゾエは、275kgの22kWh リチウム イオン電池パックを搭載し[32] 、 65kW（87bhp; 88PS）同期電動モーターを駆動している。 [4]このモーターはコンチネンタル製で、 NEDCサイクル航続距離が210km（130マイル）であることからQ210と呼ばれている。 [33]最大トルクは220N·m（162lb-ft）で、最高速度は135km/h（84mph）である。ルノーは、郊外での使用では、ゾエは寒冷気候で約100km（62マイル）、温暖な気候で150km（93マイル）走行できると見積もっている。この車には「カメレオン」充電器と呼ばれる充電システムが搭載されており、最大43kW（63A）のAC電力で30分から9時間かけてゾエを充電できる。 [ 4]ノルウェーの一部地域では、保護接地電位が異なる特殊なタイプのグリッドシステムを採用しており、特別な充電器が必要であり、2015年夏以降、ノルウェーのすべてのZoeに同梱されるようになりました。[34]
2015年6月、ルノーはクレオンエンジン工場で製造されるR240と呼ばれる新しい小型電気モーターの導入を発表しました。[33]この新しいモーターはQ210ユニットと同じ出力とトルクを持ち、[5] NEDCサイクル範囲が240 km（150マイル）に延長されています。[5]ただし、R240では22kWの急速充電しか許可されていないため、Q210は引き続き販売されます。[33]
ZE40
2016年10月のパリモーターショーで、ルノーはZE 40と呼ばれる41kWhのリチウムイオンバッテリーを発表した。 [6]重量は300kg（661ポンド）[32] 。このバッテリーはルノーとLG化学が開発し、ルノーのフリンス工場で組み立てられている。 このバッテリーはR75/90モーター（旧R240、現在ではモーター出力範囲が55kW（75PS）から66kW（90PS）であることに由来）を使用するZoesに搭載され、NEDCで車の航続距離を400km（250マイル）に延長し、急速充電が可能になった。[35] Q210はQ90に改名されて引き続き販売される予定である。[36]ルノーによると、このバッテリーは実際の運転条件で約300km（190マイル）の走行距離を実現するという。[35]このバッテリーを使用する旧型のZoeは、さまざまな設計のアップグレードにより、航続距離の大幅な増加は期待できません。[6]バッテリーを購入するオプションも利用可能になり、[6]リースプランの改訂も行われます。[35]
フェイスリフト
ZE50
2019年6月、ルノーは52kWhのバッテリーを搭載した新しいゾエを発表しました。[37] ZE40と同様に、これもルノーとLG化学によって開発され、[38] WLTP条件下で385km（239マイル）の航続距離を達成しました。「アイコニック」トリムレベルでは80kWのR110電気モーター、または「Sエディション」と「GTライン+」トリムレベルでは100kWのR135電気モーターが搭載されています。また、 CCS2を介して50kWのDC機能を追加するオプションがあり、より高速な充電も可能です。[39]
2022年半ばに、ゾエは若干のアップデートを受けた。[40]
電気とドライブトレインのバリエーション
バッテリー
購入オプション
フランスでは、41kWhバッテリー搭載のZoeの価格は、適用される政府のインセンティブ（6,300ユーロまたは8,300米ドル）が適用されない前、バッテリーの購入抜きで23,600ユーロ（約26,460米ドル）からとなっている。バッテリーのレンタル料金は、年間7,500km（4,700マイル）までで月額69ユーロ（約77米ドル）、走行距離無制限で月額119ユーロ（約133米ドル）となっている。 [41]ノルウェーでは、価格は229,400クローネ（約28,760米ドル）からとなっており、オリジナルの22kWhバッテリー搭載モデルの価格は41kWhモデルより40,000クローネ（約5,000米ドル）安くなっている。 [42]小型バッテリーは、レンタルバッテリーで約3500ユーロの費用で新しいものにアップグレードすることができます。
英国では、バッテリー付きでZoeを購入するか、バッテリーをリースすることが可能です。バッテリーをリースすると、容量が80％を下回った場合に無料で交換されます。
充電器
Renault Zoe は、モーターのパワーエレクトロニクスを再利用してバッテリーを充電する「カメレオン」オンボード充電器を使用しています。モーターの巻線は、ブースト (単相電力) またはバック (3 相電力) コンバーターの電力インダクターとして使用されます。このシステムは部品の数を節約しますが、いくつかの欠点があります。
グリッドとバッテリーの間にはガルバニック絶縁がありません。このため、Zoe は高電圧障害および接地テストを非常に厳格に実施しており、接地中性抵抗が 100 オームを超える場合は充電しません。このテストを実行するために、Zoe は接地と中性の間に 20 mA のパルスを注入し、一部の RCD をトリップさせる場合があります。
入力側には、3 相用の 3 つの入力を持つブリッジ整流器があります。1 相充電を行う場合、内部の 35A リレーを使用して中性線を L3 に接続します。3 相があるかどうかの判断は、L2 が存在するかどうかに基づきます。L2 に障害 (電圧なし) があり、L3 が存在する場合、単相モードで充電しようとしますが、リレーが損傷する可能性があります。この損傷は、充電ポートの L3 ピンと N ピンの間に導通があるかどうかをマルチメーターで確認することで確認できます。
2015年モデルのR240では、低電力家庭用充電の効率化と引き換えに43kWのAC充電機能が削除された。2017年モデルのフェイスリフトでは、Q90急速充電オプション（フルスピード43kW急速充電）が引き続き利用可能となった。[43]
モーター
2018年2月、ルノーはR90エンジンのアップデート版であるR110を導入した。このエンジンは、推定燃費とトルク（225 N⋅m（166 lb⋅ft））は維持しながら、出力を80kW（110 PS）に引き上げた。[44] [45] R90は引き続き販売される。新しいエンジンを搭載した車の価格は、R90バージョンを使用した車よりもわずかに高くなる。[46] R110はWLTP認定を受けた最初のルノーエンジンとなり[44]、2018年夏の終わりまでにヨーロッパで販売が開始される予定である。[45]
2019年、ルノーはZE 50にR135モーター（100kW）を導入しました。
安全性
ヨーロッパ市場向けの標準構成の Zoe は、Euro NCAP 2013 で 5 つ星の評価を獲得しました。スコアは次のとおりです。
2021年、欧州市場標準構成の改良型ゾエはゼロ星の安全評価を受け、ユーロNCAP史上3台目のゼロ星評価を記録した車となった。[48]スコアは次の通り。
捜査によると、2023年8月27日にノイスのガレージで起きた激しい爆発は、駐車中のルノー・ゾエ電気自動車が原因だった。ノイス警察によると、車のバッテリーの欠陥が火災を引き起こし、バッテリーから漏れたガスが爆発につながったという。[50]一方、刑事警察と専門家による捜査では、他の原因を排除することができたという。爆発は住宅街にかなりの被害をもたらした。近隣のガレージ数棟が破壊され、住宅が損傷した。[51]
販売と市場
フランスでは2012年12月に少数の顧客への納車が開始され、2013年第1四半期には在庫が増加した。[31] [52] 2012年12月にはフランスで合計48台が登録され、2013年12月までの累計販売台数は5,559台に達した。[53]ゾエは2013年1月にフランスで最も売れている電気自動車となり、2013年12月まで毎月トップの座を維持し、2013年のフランスでの電気自動車販売の62.8%を占めた。さらに、ゾエは2010年から2013年12月までフランスで電気乗用車セグメントの登録台数でベストセラーの電気自動車となった。[53]
英国での納車は2013年3月に開始され、[54]ドイツ、イタリア、スペインでは2013年4月に開始された。2013年12月までの累計世界販売台数は8,874台であった。 [55] 2013年12月までにヨーロッパで販売された8,792台のうち、62.7%がフランス（5,511台）で販売された。[53] [55]ドイツは2013年12月までに1,019台が納車され、2番目に売れた市場であり、[56]オランダが547台を登録してそれに続いた。[57]
ルノー ゾエは2014年4月にノルウェー市場で正式に発売されましたが、小売りでの納車は3月下旬から始まりました。他のヨーロッパ諸国とは異なり、ノルウェーではゾエはバッテリーパックが付属した状態で販売されており、バッテリーのリースのオプションはありません。[58] 2014年には、全世界で合計11,323台のゾエが販売されました。[55]フランスは、累計販売台数11,529台で引き続きトップの販売市場であり、ゾエは2014年に5,970台を販売し、同国で史上最も売れている電気自動車であり続けました。[53]全世界での販売台数は、2014年1月に1万台、[59] 2015年5月には25,000台に達しました。 [60]生産台数5万台の節目は2016年4月、[61]販売台数は2016年6月に5万台の節目を達成しました。[62]
2015年に記録的な10,406台を販売したゾエは、再びフランスで最も売れている電気自動車となり、同国でこれまでで最も売れた電気自動車であり続けました。[53] [63]ゾエは18,453台を登録し、2015年にヨーロッパで最も売れた純電気自動車でした。[11] [64]ゾエは2015年に世界で8番目に売れた電気自動車としてランクされました。[65] 2016年6月現在[アップデート]、フランスはゾエの主要な市場であり、2012年の発売開始以来27,155台が登録されています。フランス市場でのゾエの販売台数は、世界販売の53％を占めました。[62]
ゾエは2016年に2年連続でヨーロッパで最も売れている電気自動車となり、21,735台が納車され、その年のセグメント販売の21.2%を占めた。 [12] [66]また、ゾエは、より広範なプラグイン電気自動車セグメントで、過去2年間で最も売れたプラグインであった三菱アウトランダーP-HEVを上回り、ヨーロッパでの販売でトップとなった。 [13] 2016年、ゾエは再び世界で8番目に売れている電気自動車にランクされました。[67] 2016年12月現在[アップデート]、ゾエは世界で史上8番目に売れているプラグインカーにランクされています。[67]
2017年の世界販売台数は31,932台、2018年は40,517台でした。 [16] [68]世界販売台数は2019年6月に15万台の節目に到達し、[69] 2019年11月には20万台目のゾエがフリンズ工場から出荷されました。 [70]年間販売台数が2020年に初めて10万台を超え、[17]ゾエは2020年にヨーロッパで最も売れているプラグイン乗用車としてリストされ、[14] 2020年末までにゾエはヨーロッパで史上最も売れているプラグインカーとなりました。[15]
2020年6月30日現在[アップデート]、ゾエは10万台以上が登録され、フランスで史上最も売れているプラグインハイブリッド車であり続けており、[10] 2013年から2019年まで7年連続でフランス市場で電気自動車の販売台数をリードしています。 [71]発売以来、2020年12月までに乗用車と貨物車の両方を含めて世界で合計284,761台を販売しました。[16] [17]
2021年、ゾエはフランスで最も売れているプラグイン電気自動車としてテスラ モデル3に遅れをとった。 [72]
認識
ゾエは2013年ワールドグリーンカーオブザイヤーの最終候補トップ3に選ばれた。[134]
批判
テクノロジーブログのテックダートは、ゾエのバッテリーパックにデジタル著作権管理ソフトウェアが含まれている可能性があると示唆した。その理由は、ゾエの元のバッテリーリース契約では、リース終了時に車のバッテリーの充電を禁止する権利がルノーに与えられていたためである。[135]電子フロンティア財団の記事では、所有者が支払いを停止したり、ルノーがサポートを中止したりした場合に、車両が使用できなくなる可能性があるというテックダートの推測を引用しており、[136]ルノーは公式Twitterアカウントを通じて、DRM技術の使用を公に否定した。[137]
名前紛争
2010年5月、パリ在住のゾーイ・ルノーという女性が、ルノー社に対し、社名が嘲笑の的になるとして社名の選択を再考するよう強制する訴訟を起こした。[138] 2010年11月、フランスの裁判官はルノー社に社名の使用を許可する判決を下した。[139]
中止
ルノーは2024年に5 E-Techを発売する予定で、これは単一世代で12年間市場に投入された後、ゾエに取って代わることになる。
2023年12月にはイギリスでの販売が終了し、2024年3月に生産終了となった。[140] [141]全体で426,706台が製造された。[141]
参照
ウィキメディア・コモンズには、ルノー ゾエに関連するメディアがあります。
参考文献
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あらゆるレベルの電力（最大43kW）まで充電可能
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- ^ マーフィー、ゾーイ（2010年5月21日）。「ルノー、車名ゾーイの廃止を要請」BBCニュース。 2010年11月11日閲覧。
- ^ 「ルノー、少女たちの訴えが却下されたため新車にゾエという名前をつける」BBCニュース、2010年5月21日。 2010年11月11日閲覧。
- ^ 「ルノー ゾエ 、 11年を経て英国での販売を終了」。Autocar 2023年12月12日。
- ^ ab "ルノー ゾーイの究極の模範、オリジナルズ". www.largus.fr 。2024 年5 月 31 日に取得。
外部リンク
- 公式サイト（イギリス）
- さまざまな Zoe モデルを理解する: 装備、アクセサリー、内装
- ルノーでは、バッテリーのリースおよびルノー ZOE バッテリーのアップグレード条件を買い取ることができるようになりました。
- ルノー ゾーイ ZE 40 バッテリーの詳細