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| プジョー 308 | |
|---|---|
_-_121.jpg/500px-2022_-_Peugeot_308_III_(C)_-_121.jpg) | |
| 概要 | |
| メーカー | プジョー[a] |
| 生産 | 2007年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー・小型ファミリーカー（C） |
| 年表 | |
| 前任者 | プジョー 307 |
プジョー・308は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが製造している小型ファミリーカー（Cセグメント車、北米ではコンパクトカー）である。2007年6月に発表され、2007年9月にハッチバック形式で発売され、 2008年3月にステーションワゴン（308 SW）、 2009年2月にクーペカブリオレ（308 CC）、2010年2月にセダンバージョン（408）が発売された。 [1] 308は307の後継車で、508の下、最小の208の上に位置する。
初代は主に前モデルの307をベースにしており、そのドライブトレインとシャーシの改良版を採用していた。2代目は2013年に発表され、2014年のヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。3代目は2021年に発表され、ハイブリッドパワートレインを導入した。[2]
第一世代 (T7; 2007)
| プジョー 308 I | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | T7 |
| 生産 | 2007年10月～2013 年 2011年～2016年（中国） 2011年～2021年（アルゼンチン） |
| 組み立て | フランス:ミュルーズ(ミュルーズ工場); Sochaux ( Sochaux Plant ) アルゼンチン: El Palomar ( PSA Argentina ) 中国:武漢( DPCA ) ネパール: Hetauda (Himandotour Motors) マレーシア: Gurun ( NAM ) ロシア: Kaluga ( PCMA Rus ) [3] |
| デザイナー | ステファン・プルー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン/エステート 2ドアクーペカブリオレ 4ドアセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | PSA PF2プラットフォーム |
| 関連している | プジョー 307 プジョー 408 プジョー 3008 プジョー 5008 プジョー RCZ プジョーパートナー シトロエン C4 シトロエン C4 ピカソ シトロエン DS4 シトロエン ベルランゴ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | BSG e-ブースター2個 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック 6速オートマチック 6速オートマチックマニュアル |
| ハイブリッドドライブトレイン | μHEV（308 e-HDi） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,608 mm (102.7 インチ) 2,708 mm (106.6 インチ) (SW) [4] 2,605 mm (102.6 インチ) (CC) [5] |
| 長さ | 4,276 mm (168.3 インチ) 4,500 mm (177.2 インチ) (SW) 4,440 mm (174.8 インチ) (CC) [5] ? (サルーン/セダン) |
| 幅 | 1,815 mm (71.5 インチ) |
| 身長 | 1,498 mm (59.0 インチ) 1,566 mm (61.7 インチ) (SW) 1,426 mm (56.1 インチ) (CC) [5] |
デザイン
プジョー307の後継車としてほとんどの国際市場で発売されたこの新型車は、旧型307のシャシーをベースにしているが、ボディが新しくなり、全長と全幅が若干広くなっている。プロジェクトコード「プロジェクトT7」で開発され、[6]抗力係数は0.29で、ユーロNCAPで5つ星の評価を得ている。2011年3月のフェイスリフト後、抗力係数は0.28に減少した。[7]
308 HDiは、現在生産されている主流の車の中で最も燃費の良い車としてギネス世界記録を保持しており、14,580 km（9,060 mi）の距離を走行して平均3.13リットル/100キロメートル（90 mpg ‑imp、75 mpg ‑US ）の燃費を達成したが、プジョーは車の広告で126 mpg ‑imp（2.24 L/100 km、105 mpg ‑US ）の燃料消費量に言及したことで英国の広告規則に違反した。[8]
308はフランスのミュルーズ工場とソショー工場で製造されています。[9]また、 2010年からはロシアのカルーガで現地市場向けに、2011年からはアルゼンチンのエルパロマールで南米市場向けに製造されています。[10]
この車は、フロントガラスのワイパー機構が左ハンドル車の設計から変更されておらず、運転席側のフロントガラス上部に拭き残しの大きな部分があったが、運転席側のワイパーが短く、助手席側のワイパーが先に「上がる」ため、助手席側には拭き残しの部分がなかったため、右ハンドル市場では若干の批判を集めた。
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プジョー 308 (3ドア) -
プジョー 308 (5ドア) -
プジョー 308 SW (オーストラリアでは308ツーリング) -
プジョー 308 CC -
インテリア (2010 プジョー 308 XSE)
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ボディスタイル
ハッチバック
308は5ドアハッチバックとして販売され、3ドアは一部の市場に限定されていました。2010年5月、プジョーは200 bhp（149 kW、203 PS）のターボチャージャー付き1.6 Lエンジンを搭載したGTiモデル（英国ではGTとして知られています）の復活を発表しました。[11]
エステート
308のステーションワゴンコンセプトバージョンであるプジョー308 SWプロローグも、2007年のフランクフルトモーターショーで発表されました。生産バージョンは2008年3月の第78回ジュネーブ国際モーターショーで公開され、その夏に発売されました。308 SW（オーストラリアでは308ツーリング）には、5人乗りバージョンと7人乗りバージョンがありました。
308に使用されているX08シャーシのさらなるバリエーションは、 3008と呼ばれるSUVまたはMPVです。[12]
カブリオレ
2009年2月、プジョー307 CCに代わって、308 CCとして知られる格納式ハードトップを備えたカブリオレが登場した。 [13]ルーフは20秒でトランク内に折り畳まれ、時速7.5マイル（12.1 km/h）までの速度で走行できる。ルーフを上げた場合のトランク容量は465リットルだが、ルーフを下ろすと266リットルに減少する。
サルーン
2011年9月、プジョーは中国市場向けに308の4ドアサルーン（セダン）バージョンを発表しました。[14]東風が中国市場向けに製造したこのバージョンは、308のフェイスリフト版に基づいていますが、フロントグリルが大きく、ヒップ部分のクロームが増え、LEDテールライトの形状が異なるなど、欧州モデルとは異なります。内装は欧州モデルと同一です。
エンジン範囲には、ガソリン 1.6 16V 110 馬力と 2.0 16V 143 馬力が含まれます。トランク容量は 502 リットルです。3 年間で 160,000 台が販売されたプジョー 308 セダンは、中国ではやや価格の高い C セグメント車で あるプジョー 408に加わります。
フェイスリフト
2011年ジュネーブモーターショーでの一般公開に続き、2011年5月にフェイスリフトされた308が発売されました。フロントエンドが新しくなり、車両後部に若干の変更が加えられました。プジョーはまた、ストップ＆スタート技術、減速時にエネルギーを回収するシステム、始動時に追加のエネルギーを供給するハイブリッドバッテリーを備えた 308 e-HDIマイクロハイブリッドモデルも発売しました。
同時に フルハイブリッドの3008も発表された。南米生産バージョンにはこのフェイスリフトが施されている。フェイスリフトは308 SWと308 CCにも施された。
2回目のフェイスリフト
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EMP2 プラットフォームは南米では工業化されていなかったため、第 1 世代の 308 は引き続き南米で販売され、2015 年に 2 回目のフェイスリフトを受けました。フロント バンパーは 308 II からヒントを得ています (フロント ライト、プジョーのロゴとテキストの縮小、防曇ライト、輪郭の少ないボンネットなど)。
インテリアは、308 II のいくつかの要素を収容するためにいくつかの変更が加えられています。従来の CD/MP3 と空のポケットの代わりに、センター コンソールに完全に統合されたタッチ スクリーンがあります。
308 Iは数年間、アルゼンチンでヨーロッパ製の308 II（現地では308 S）と並んで販売されていました。[10]
初代408のカウンターパートとして、初代308は2021年までアルゼンチンで製造され続け、その後、現地生産や輸入による直接代替品はなく生産が中止されました。[15]
コンセプト
308ハイブリッド
ボッシュは2007年6月にプジョー308にディーゼル電気ハイブリッド技術を供給すると発表した。[16]この技術を搭載した308のプロトタイプは2007年のフランクフルトモーターショーで展示され、さらに「プロローグ」コンセプトカーが2008年のパリモーターショーで展示された。このコンセプトカーは前輪を回転させる1.6リッターHDiエンジンと後輪を回転させる電気モーターを搭載していた。[17]
308 RCZクーペ
プジョーは2007年のフランクフルトモーターショーで、308の2+2 クーペ コンセプトカーである308 RCZ [18]を発表しました。このクーペコンセプトは標準車より18mm低く、アウディTTに似たプロポーションになっています。最終的な生産モデルは、308の名前のないRCZとして2009年のフランクフルトモーターショーで発表され、2010年春に発売されました。
受賞歴
2007年11月、308はドイツでゴールデン・レンクラート（ゴールデン・ステアリングホイール）賞を受賞した。自動車専門家の審査員団は、15の基準のうち9つで1位を獲得し、308を最優秀コンパクトファミリーカーに選んだ。[19]
安全性
第2世代（T9; 2013）
| プジョー 308 II | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | T9 |
| 別名 | プジョー 308 S (アルゼンチン) |
| 生産 | 2013年6月～2021年5月 |
| 組み立て | フランス:ミュルーズ(ミュルーズ工場); Sochaux ( Sochaux Plant ) 中国:武漢( DPCA ) マレーシア: Gurun ( NAM ) ネパール: Hetauda (Himandotour Motors) |
| デザイナー | トーマス・レーム |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック 5ドアエステート 4ドアサルーン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | PSA EMP2 V1 |
| 関連している | プジョー 408 プジョー 3008 プジョー 508 プジョー 5008 プジョー RCZ シトロエン C4 ピカソ |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル 6速EAT6 アイシン 8速EAT8 アイシン AWF8F35 オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,620 mm (103.1 インチ) 2,730 mm (107.5 インチ) (SW) |
| 長さ | 4,253 mm (167.4 インチ) 4,585 mm (180.5 インチ) (SW) |
| 幅 | 1,815 mm (71.5 インチ) |
| 身長 | 1,460 mm (57.5 インチ) 1,471 mm (57.9 インチ) (SW) |
| 車両重量 | 1,060～1,320 kg (2,340～2,910 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | プジョー 408 サルーン(中国) |
2代目308は2013年5月13日に発表され、508や208とともにスタイルがアップデートされ、2013年フランクフルトモーターショーで展示された。プジョーは最後の桁が固定される番号体系に変更し、主流の車種は8、プジョー301などの新興国向けモデルは1とした。[21]シトロエンC4ピカソと共有するPSA EMP2プラットフォーム上に構築され、前世代に比べて140kg（310ポンド）の軽量化を実現した。[22]
変更点には、下部のデイタイムランニングライト/DRLと、歩行者や他の道路利用者に車がどの方向に移動しているかを知らせるウインカー（方向指示器）がデイタイムライトに装備されていることが含まれます。
プジョースポーツのGTi
プジョー スポーツのプジョー 308 GTi には、250 馬力 (186 kW) と 270 馬力 (201 kW) のエンジンが搭載されていました。250 馬力バージョンには、フル LED ヘッドライト、電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル、18 インチ アロイ ホイール、キーレス エントリ、ストップ/スタート テクノロジー、11 mm 低い車高、カラー バックカメラ、ツイン排気管が装備されていました。
さらに、270馬力バージョンには、380 mmのアルコン製フロントブレーキ、マッサージ機能付きレザー/アルカンターラ製バケットシート、トルセン製リミテッドスリップディファレンシャル、19インチ軽量アルミホイールが装備されています。
2017年アップデート
特徴としては、新しいボンネットとフロント バンパーのデザイン、スクロールするインジケーター、有名なプジョー ライオンをあしらった新デザインのグリルなどがあります。Active と GTi を除くすべてのモデルには、パノラミック ルーフが装備されています。新しい DRL は、車両が走行しているときに常時点灯する LED クローと背面でマッチしています。
2017 年 9 月から、130 bhp の新しいより強力な 1.5HDi エンジンがラインナップに加わりました。すべてのモデルには、中央タッチスクリーンのアップデートに加えて、 TomTom 衛星ナビゲーションが標準装備されています。
2020年アップデート
2020年7月、いくつかのトリムとカラーの変更を特徴とする改良版308が発表されましたが、最も重要なのは、プジョー3008で初めて導入されたデジタルi-Cockpitの導入です。
308 IIの生産は2021年5月に終了した。[23]
ギャラリー
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ハッチバック（フェイスリフト前）リア -
SW（フェイスリフト前） -
インテリア -
ハッチバック（フェイスリフト）フロント -
ハッチバック（フェイスリフト）リア -
セダン -
SW（フェイスリフト） -
プジョー 308 GTi (フェイスリフト前) フロント -
プジョー 308 GTi (フェイスリフト前) リア -
プジョー 308 GTi (フェイスリフト) フロント -
プジョー 308 GTi (フェイスリフト) リア -
プジョー 308 TCR
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安全性
第3世代（P5; 2021）
| プジョー 308 III | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | P5 |
| 生産 | 2021年9月～現在 |
| 組み立て | ネパール：Hetauda (Himandotour Motors) フランス：ミュルーズ(ミュルーズ工場) [25] |
| デザイナー | セバスチャン・クリケ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | EMP2 V3 [26] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター | 同期電動モーター、81kW（110PS; 109hp）（308 PHEV） 永久磁石同期モーター、115kW（156PS; 154hp）（e-308） |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル、 8速オートマチック、 1速ダイレクトドライブ固定ギア比（e-308） |
| ハイブリッドドライブトレイン | プラグインハイブリッド（PHEV） |
| バッテリー | 12.4 kWh (PHEV) [27] 54/50 kWh (e-308 グロス/ネット) |
| 電気レンジ | 58 ～ 60 km (36 ～ 37 マイル) (PHEV、WLTP ) 349 ～ 400 km (217 ～ 249 マイル) (e-308、WLTP) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,675 mm (105.3 インチ) 2,732 mm (107.6 インチ) (SW) |
| 長さ | 4,367 mm (171.9 インチ) 4,636 mm (182.5 インチ) (SW) |
| 幅 | 1,852 mm (72.9 インチ) |
| 身長 | 1,440 mm (56.7 インチ) |
第3世代の308は2021年3月18日に発表され、2021年5月に発売された。[23]この車両は、ホイールベースが55 mm（2.2インチ）長くなった第3世代のEMP2プラットフォームをベースとしており、第2世代のDS 4および第6世代のオペルアストラと共有されています。プジョーはまた、より洗練されたシルエットを作り、0.28というより低い抗力係数を達成するために、高さを20 mm（0.8インチ）低くしました。また、新しいプジョーのロゴを掲げた最初の車両でもあります。[28] 2021年9月29日に生産が開始され、同日に発売されました。[29]
第3世代の308の全モデルには、LEDヘッドライトと垂直LEDデイタイムランニングライトが装備されています。これらのヘッドライトには、GTおよびGTプレミアムモデルに搭載されているプジョーマトリックスLEDテクノロジーが採用されています。また、ストップアンドゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、半自動レーンチェンジ、予測速度推奨、カーブ速度適応機能を追加するドライブアシストパックも装備されています。標準またはオプションとして提供されるその他の機能には、長距離ブラインドスポットモニタリング、4台のカメラによる360度サラウンドビューパーキングアシスト、リアクロストラフィックアラート、フロントガラスとステアリングホイールのヒーター、E-call+緊急通話機能などがあります。[30]
180 PS (178 hp; 132 kW) を発生するプラグインハイブリッドも提供される。225 PS (222 hp; 165 kW) バージョンも GT バージョンで利用可能になる。[31]
ステーションワゴンバージョンは2021年6月に発売されました。[32] [33]クロスオーバー派生モデルは2022年6月に408として発表されました。[34]
e-308と呼ばれるバッテリー電気バージョンは2022年9月に導入されました。これは、ニッケル80％、マンガン10％ 、コバルト10％の化学組成を持つ新世代の54kWhバッテリーパックを搭載しています。[35]
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ハッチバック（リアビュー） -
SW（後方） -
プジョー 308 ハイブリッド -
プジョー e-308 -
インテリア
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安全性
販売と生産
受賞歴
2014年3月、プジョー308はBMW i3やテスラ モデルSと競い合い、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[40] [41]プジョー308は、イタリアのAuto Europa、イタリアの自動車ジャーナリスト協会、スイスのSchweizer Illustrierte、その他4つの雑誌によってカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。 [42] [43]
2022年、新型プジョー308SWがオートモービルアワードの「カンパニービークルオブザイヤー」に選ばれました。[44]
注記
参考文献
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外部リンク
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