アルピナ

アルピナ C1 は E21 323i をベースにしており、改造されていない車よりも優れたパフォーマンスを提供し、アルピナの初期モデルの中で最も人気のあるものの 1 つでした。C1 2.3 は125 kW (168 hp)と225 N⋅m (166 lb⋅ft)のトルクを発生しました。0–100 km /h (0–62 mph)は7.8 秒で達成されます。最高速度は213 km/h (132 mph)でした。^{[ 25 ]}追加のパワーは、特別なMahleピストンと特別な排気および点火システムによるものです。また、ドライ サンプ潤滑とショート レシオ 5 速ギアボックスも採用されました。^{[ 25 ]} C1 は 35 台しか製造されなかったため、最も希少なアルピナ モデル 1 つとなっています。 BMWが325iを発売すると、アルピナはC2 2.5、そして後に2.7モデルで対抗し、190～210馬力（142～157kW）の出力を実現した。ブレーキとサスペンションも改良された。          

C1 2.5 および初期の C2 / 2.6* モデルでは M20B23 (2.3L) エンジンが使用されていましたが、ボアとストロークが拡大され、排気量は 2552 cm3 になりました。アルピナはヘッドを改良し、ポート加工と研磨を行い、より硬いバルブスプリングとハイカムを取り付けました。吸気マニホールドも改良され、アルピナはより大きなスロットルボディを使用しました。出力は136 kW (182 hp)、トルクは246 N⋅m (181 lb⋅ft)でした。アルピナは0-100 km/h (62 mph)加速を 7.1 秒と謳っていました。最高速度は220 km/h (137 mph)でした。生産台数は不明で、情報源によって 35 台から約 400 台まで推定されています。^{[ 26 ]}        

M20 エンジンの興味深いバリエーションとして、アルピナのC2があります。最初の C2 は、 M20B25の広いボアと、M20B23 のわずかに大きい76.8 mm (3.02インチ)のクランクシャフトを組み合わせて、2552 cc のトルクのあるエンジンを作成しました。このバージョンは185 PS (136 kW; 182 hp)と265 N⋅m (195 lb⋅ft)を出力し、1985 年～ 1986 年 11 月の間に 74 台が製造されました。^{[ 27 ] [ 28 ]} 1986 年春に C2 2.7 が登場した後、2.5 はわずかにアップグレードされ、5 馬力向上しました。しかし、ラインナップの中での「弟分」の位置を示すために、名前はC1 2.5に変更されました。 1987年9月にE30のマイナーチェンジモデルが導入された際、2.5リッターのC1は生産中止となったが、少数の車両は1988年まで生産が続けられた。        

さらに大型の2.7リットルユニットは、1986年2月に触媒なしのC2/1として導入されました。^{[ 28 ]}このエンジンは、M20B27と同じ寸法で、5800rpmで210PS （154kW 、207hp ）を発揮し、エンジンの真の能力を示しています。^{[ 29 ]}当初はE30ベースのアルピナC2 2.7に搭載され、四輪駆動も選択可能だった触媒付きC2/2は、1987年3月に暫定的なC2 2.7 Katに登場しました。これは5か月後に「B3 2.7」と改名され、その時点で「C2」ラベルの車は生産中止となりました。B3 2.7は、E30が提供されていたすべてのボディバリエーションと駆動系構成（オートマチックを除く）で、1992年6月まで提供され続けました。^{[ 28 ]} 1986年頃、67台の「B6 2.7」とラベル付けされたC2エンジン搭載のE30が日本への輸出用に製造された。日本では、より大型の3.0L B6 3.5は排出ガス規制をクリアするのが困難だった。C2の駆動系を除けば、B6 2.7は外観上B6 3.5と同一である。^{[ 30 ]}    

後期のC2 2.5モデル（C2 /3 2.5）は325iをベースにしている。アルピナはM20B25エンジンを以前のモデルと比べてほとんど変更せずに使用した。シリンダーヘッドは圧縮比を上げるために再び面取りされ、ポート加工と研磨が施された。ECUも再マッピングされた。最高出力は140 kW（188 hp）、トルクは235 N⋅m（173 lb⋅ft）である。0-100 km/h（62 mph）加速は7.2秒。最高速度は220 km/h（137 mph）である。わずか50台しか製造されなかった。        

C2 /1 2.7 は、 325e eta モデルのエンジンブロック、クランク、コンロッドを使用していますが、Mahle製のカスタム フラット ヘッド ピストンを使用しています。当初、アルピナは、325e 専用の「200」鋳造番号のシリンダー ヘッドを改造し、より大きな吸気バルブ、より大きな吸気ポート、そしてより良い流れのためにバルブ チャンバーを再設計しました。よりアグレッシブなカム シャフトが使用され、リフトとデュレーションが高く、より硬いバルブ スプリングが取り付けられました。圧縮比は 10.2:1 に増加しました。C2/1 2.7 は、210 bhp (157 kW)の出力と267 N⋅m (197 lb⋅ft)のトルクを発揮し、当時入手可能な E30 の中で最速でした(最高速度227 km/h (141 mph) )。108 台が製造されました。      

後期のC2/2 2.7（および初期の1987年型B3 2.7）は、ETA（325e）クランクとコンロッドを備えたM20B25ブロックを使用しました。吸気マニホールドも流量を向上させるために再設計されました。圧縮比を向上させるためにヘッドがデッキ加工され（731ヘッド搭載モデルでは10.1:1、触媒コンバーター付きの後期型「885」ヘッド搭載モデルでは9.6:1）、カスタムピストンが組み合わされました。731ヘッド搭載エンジンにはフラットなMahleピストン、885ヘッド搭載エンジンにはドーム型のKSピストンが使用されました。より大きなスロットルボディが取り付けられました（C2/2バージョンはM20B25 325iと同じスロットルボディを使用）。 1986年から1987年にかけて、合計309台が製造されました。C2/2 2.7は、最高出力204bhp （152kW ）、最大トルク266N⋅m （196lb⋅ft ）を発揮します。最高速度は224km /h（139mph）、0-100km / h（62mph）加速は7.5秒です。        

B3 2.7 は、後期の C2/2 2.7 車両と似ています。M20B25 ブロックに M20B27 クランクとカスタム コンロッドを使用しています。885 ヘッドは B3 モデル専用です。ヘッドは 圧縮比を 9.6:1 に向上させるために約 1 mm 面取りされ、カスタム ドーム KS またはMahleピストンと組み合わされています。インテークとシリンダー ヘッドはポート加工と研磨が施されています。カスタム ECU マッピングが使用されています。エンジン マネジメントは Bosch Motronic 1.3 です。B3 2.7 には、当時の排出ガス基準に適合するために触媒コンバーターが装備されています。パフォーマンス数値は、後期の C2/2 2.7 車両と似ています。1987 年から 1992 年にかけて 254 台が製造されました。

アルピナB6 2.8は 323i をベースにしていますが、B6 E21 と同じ B6/2 エンジンを使用しています。この車は210 bhp (157 kW)と270 N⋅m (199 lb⋅ft)のトルクを発揮します。最高速度は230 km/h (143 mph)です。0-100 km/h (62 mph)加速は 7.2 秒です。1983 年から 1986 年にかけて 533 台が製造されました。^{[ 31 ]}        

アルピナB6 3.5は 325i シャーシをベースにしていますが、M30「ビッグ シックス」3430 cm3 エンジンを使用し、261 bhp (195 kW)と346 N⋅m (255 lb⋅ft)のトルクにアップグレードされています。0-100 km/h (62 mph)は6.4秒で達成されます。エンジンにはカスタムMahleピストンとコンロッドが使用されています。シリンダー ヘッドはポート加工と研磨が施され、よりハイカムが使用されています。最高速度は250 km/h (155 mph)です。サスペンションとブレーキがアップグレードされています。フロントには、より大きなベンチレーテッド ディスクとプログレッシブ スプリングが取り付けられています。 1986年から1990年にかけて製造されたのはわずか210台だった。B6 3.5は日本ではB6 2.7として販売され、より大型の3.0Lエンジンでは排ガス規制をクリアできなかったため、アルピナC2の2.7Lエンジンが使用された。^{[ 32 ]}        

アルピナB6 3.5 Sは M3 のシャシーを使用しています。3.5 S は 3.5 と同様に、261 bhp (195 kW)と346 N⋅m (255 lb⋅ft)のトルクを発生する B10/2 M30「ビッグ シックス」を使用しています。排気量は 3430 cm3 です。0-100 km /h (62 mph)は 6.4 秒で達成されます。最高速度は250 km/h (155 mph)です。使用されているギアボックスは、ドッグレッグ ギアボックスとして知られるゲトラグ 260/6スポーツです。1987 年から 1990 年にかけて 62 台のみが製造されました。^{[ 33 ]}        

E30型BMW 333iは、アルピナがBMW南アフリカ向けに開発したモデルです。325iのシャシーとM30B32エンジンをベースに、B6型と共通のアルピナ製コンポーネントを多数採用しています。エンジンルームのスペースが限られていたため、パワーステアリングかエアコンのどちらかを選択する必要がありました。

1993年から1996年にかけて、 E36シリーズのBMW Alpina B3 3.0 ^{[ 34 ]}が生産されました。これは、BMW 325i（ただし、1992年8月まではVanosなしのM50B25モデル、その後はVANOS付き）をベースにしたE36シリーズのAlpina B6-2.8モデルの直接の後継モデルでした。1996年の春には、アップグレードとしてB3 3.2が続きました。^{[ 34 ]} B3 3.0のボディベースは325i（BMW E36）で、B3 3.2のボディベースは328iでした。ただし、どちらのモデルでも、Alpinaはより堅牢なM50（B25TÜ）鋳鉄エンジンを使用しました。これは、328iのM52エンジンが排気量を拡大するのに適していなかったためです。両車種とも、クーペ（2ドア）、セダン（4ドア）、カブリオレ（コンバーチブル）、ステーションワゴン（ツーリング）の各ボディタイプが用意されていた。

1999年に、E46シリーズの新型BMW Alpina B3 3.3が発表されました。ボディベースは当初328i ^{[ 35 ]} (M52TÜ)、その後330i ^{[ 35 ]} (M54)が採用されました。モデルバリエーションは、セダン、クーペ、カブリオレ (コンバーチブル)、ステーションワゴン (ツーリング) が用意されました。2001年からは、B3は全輪駆動モデルも提供されました。^{[ 36 ]} 2002年からは、最高出力224 kW、最大トルク362 NmのAlpina B3 Sが生産されました。^{[ 37 ]}どちらのE46-B3モデルにも、AlpinaはE36-US-M3の鋳鉄製エンジンブロック (S52B32/US) をベースに改良を加えました。これは、M52TÜもM54のエンジンブロックも適合しなかったためです。

2番目のアルピナ B3 ビターボは、2007年から2012年にかけて生産されました。BMW E9x 335i をベースにしており、セダン (E90)、ステーションワゴン (ツーリング、E91)、カブリオレ (コンバーチブル、E93)、クーペ (E92) が用意され、2008年からはオプションで全輪駆動 (コンバーチブルを除く) も選択可能になりました。ステーションワゴンは、2008年10月のフェイスリフトでのみ利用可能になりました。^{[ 38 ]}ツインターボチャージャー付き3.0L 6気筒エンジンを搭載し、最高出力265kW (355hp )、最大トルク500N⋅m (369lb⋅ft )を発揮します。これにより、0から100km /h (62mph) まで4.8秒で加速し、最高速度は285km /h (177mph )とされています。 2010年モデルでは、B3S Biturboが発表され、^{[ 39 ]}最高出力は29 kW (39 hp)増加して294 kW (394 hp)となり、トルクは540 N⋅m (398 lb⋅ft)に増加し、0から100 km/h (62 mph) まで4.7秒で加速できるようになりました。工場によると、最高速度は300 km/h (186 mph)です。E90とE91 (セダンとステーションワゴン) の生産は2011年に終了しましたが、E92/E93 (クーペ/コンバーチブル) の生産は2013年まで続きました。^{[ 39 ]}              

アルピナは、 2011年のADAC GTマスターズでアルピナB6 GT3で優勝したことを記念して、アルピナB3 Sバイターボの限定生産モデル、アルピナB3 GT3を発売することを決定した。^{[ 40 ]} B3 GT3は、アクラポヴィッチと共同開発した新しい排気システムを採用しており、標準の排気システムより11kg軽量化され、出力は300kW （408PS 、402bhp ）、トルクは398lb⋅ft （540N⋅m ）に向上している。また、380mmディスクを備えた強化ブレーキ、ドレクスラー製リミテッドスリップディファレンシャル、KW製のフルアジャスタブルコイルオーバーを4輪すべてに装備している。^{[ 41 ] [ 42 ]} 最も目立つ変更点は外観にあり、B3 GT3にはカーボンファイバー製のリアウイング、専用のフロントスプリッター、ヒマラヤグレーに塗装された19インチの軽量アルピナGT3クラシックホイールが装備されている。B3 GT3は、ブラックサファイアメタリック、ミネラルホワイトメタリック、アルピナブルーメタリック、または公式GT3デザインのフルボディビニールラップで提供された。この車は、サーキットで使用するための軽量ホイールの追加セット（こちらも19インチのアルピナGT3クラシックだが、ミシュランパイロットスポーツカップ+タイヤを装備）を注文することもできた。        

生産されたのはわずか99台だった。^{[ 41 ]}

F30 Alpina B3 Bi-Turboは2013年3月から生産されている。BMW F30 335iをベースに、3.0リッター6気筒のツインターボエンジンを搭載している。301 kW (409 PS; 404 hp)のエンジンは、600 N⋅m (443 lb⋅ft)のトルクで、B3を0-100 km/h (62 mph)まで4.0秒で加速させる。最高速度は305 km/h (190 mph)である。B3 Biturboはセダンとツーリングが用意されており、どちらもxDrive四輪駆動と組み合わせることができる。2017年3月、アルピナはB3のエンジンを改良し、324 kW (441 PS; 434 hp)を出力できるようにした。            

G20 3シリーズをベースにした新型モデルがF30モデルに取って代わり、S58 3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、340kW （462PS 、456hp ）の最高出力と700N⋅m （516lb⋅ft）の最大トルクを発揮します。これはBMW M3よりも150N⋅m（111lb⋅ft）、BMW M3コンペティションよりも50N⋅m （37lb⋅ft）高い数値です。         

アルピナ D3 バイターボは、IAA 2013 で発表されました。BMW F30 をベースとしています。セダンとツーリングの2種類があり、3.0リッター直列6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載し、最高出力257kW （349PS 、345hp ） 、最大トルク700N⋅m （516lb⋅ft ）を発揮します。ツーリングには、BMW xDrive をベースとした全輪駆動モデルも用意されています。^{[ 43 ]}     

2014年に発売されたB4は、435iをベースとしています。N55直列6気筒エンジンは、ツインターボチャージャー、61%大型化されたインタークーラー、新しいクランクシャフトを採用することで改良されています。また、新しいピストンも使用されており、これらの改良により、エンジンは5,550～6,250rpmで408PS （300kW 、402hp ） 、 3,000～4,000rpmで601N⋅m （443lb⋅ft ）のトルクを発揮します。     

アルピナ B2 は 1976 年BMW 5 シリーズ (E12) 528i をベースにしています。この車は、ボアアップされた230 hp (233 PS; 172 kW) の 3.0 リッター直列 6 エンジンを搭載し、3 つのダブルバレル キャブレターが装備されていました。^{[ 44 ]} B7 の導入前に製造された B2 はわずか 11 台でした。^{[ 45 ]}   

アルピナ B7 ターボは、前身の B2 と同様にBMW 5 シリーズ (E12) 528i をベースにしています。1978 年から 1982 年までは、6,000 rpm で221 kW (300 PS; 296 bhp) 、3,000 rpm で462 N⋅m (341 ft⋅lbf)の B7 エンジンを搭載していました。1981 年に、アルピナは 5,800 rpm で243 kW (330 PS; 326 bhp)、 3,000 rpm で500 N⋅m (369 ft⋅lbf)の B7 S ターボを発表しました。B7 S ターボは 60 台しか生産されませんでした。^{[ 46 ] [ 47 ]}          

アルピナB9は、 BMW E28をベースに1981年11月から1985年12月にかけて少量生産された。約500台が生産された。^{[ 48 ]}

1985年、アルピナはBMW 535i（E28）をベースにしたB10 3.5を発表した。

B6 3.5に搭載されていた3.5リッター6気筒エンジンが、B9の3.45リッターエンジンに代わって採用された。出力は192kW （261PS 、257hp ）だった。B10 3.5はわずか77台しか生産されなかった。   

B10 BiTurboは、 BMW 5シリーズE34の高性能バージョンです。1989年に生産が開始されたB10 BiTurboは、535iをベースに、アルピナによる数々のアップグレードを受け、 Road & Track誌のテストによると、発売当時は世界最速の市販サルーンでした。^{[ 55 ]} 1994年に生産が終了し、507台が生産されました。これはB10 3.5とほぼ同数です。

B10は、 BMW E39をベースにしたセダンとツーリングとして、1997年1月から2004年5月まで製造された。 ^{[ 56 ]}

2000年2月、アルピナはアルピナ初の6気筒ディーゼルモデルであるアルピナD10ビターボを発表した。エンジンは、182kW （247PS ）と500N⋅m （369lb⋅ft ）のトルクを発揮する3.0リッターツインターボエンジンで、 BMW 530dのエンジンをベースにしていた。^{[ 56 ]}当時、世界で最もパワフルなディーゼルサルーンだった。高圧コモンレール噴射技術（有名なボッシュCP3高圧ポンプ）は、ディーゼル業界に革命をもたらした。    

BMW E60と545iに搭載されている4.4リッターBMW N62エンジンをベースとするアルピナB5は、E65 B7と同じH1スーパーチャージャー付きエンジンを採用しています。E60と比較すると、B5はブレーキが大型化され、電子制御ダンパーを備えた新しいサスペンション、ポリッシュ仕上げのダブルテールパイプを備えたステンレス製サイレンサーシステム、そしてアルピナならではの内外装の変更が施されています。

B5は2005年2月から2007年9月まで製造され、B5 Sは2007年9月から2010年5月まで製造された。

2007年のフランクフルトモーターショー（IIA）で、アルピナは改良型B5 Sを発表した。 ^{[ 63 ]}

アルピナは、 BMW 5シリーズ（F10）をベースに、ガソリンエンジン搭載のB5とディーゼルエンジン搭載のD5という2つのバリエーションを製造した。

B5 ツインターボ

B5は550iをベースとしており、 BMW N63ツインターボV8エンジンのアルピナ改良版を搭載している。2010年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表された初代B5は、 373kW （507PS ）と700N⋅m （516lb⋅ft）を発揮した。トランスミッションは8速オートマチックである。^{[ 64 ]}    

アルピナは2012年のジュネーブモーターショーで改良型B5を発表した。出力は397kW （540PS ）、トルクは730N⋅m （538lb⋅ft ）に向上した。^{[ 65 ]} 2015年には、アルピナは創業50周年を記念してB5 Bi-Turbo Edition 50を販売した。Edition 50は、441kW （600PS ）、800N⋅m （590lb⋅ft ）を発揮する改良型エンジンを使用している。^{[ 66 ]}標準のB5は、B5の生産最終年である2016年にこの同じエンジンを採用した。^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}        

アルピナB5は、2017年のジュネーブモーターショーで、全輪駆動のサルーンまたはツーリングバージョンで発表されました。^{[ 70 ]} B5には、最高出力447kW （608PS 、599hp ^）、最大トルク800N⋅m （590lb⋅ft ）を発揮する4.4リッターN63M30 V8エンジンが搭載されています。^{[ 71 ] [} 72] N63B44O2 V8をベースに、強化ピストン^{[ 73 ]} 、新しいツインスクロールギャレットターボチャージャー^{[ 74 ]}、NGK製の新しいスパークプラグが採用されています。 B5は、サルーンモデルで0-100 km/h (0-62 mph)まで3.5秒で加速し、最高速度は330 km/h (205 mph) 、ツーリングモデルで325 km/h (202 mph)に達し、当時生産されていたステーションワゴンの中で最速だった。^{[ 75 ]}           

アルピナ D5 S は、2017 年のフランクフルト モーター ショー^{[ 76 ]}で、全輪駆動のセダンとツーリングのバリエーションのみでデビューしました。D5 S は、改良された 3.0 リッターB57D30ディーゼル直列 6 エンジンを使用しています。このエンジンは、左ハンドル市場では3 つのターボチャージャーを備え、 285 kW (387 PS; 382 hp)と800 N⋅m (590 lb⋅ft)のトルクを発生しますが、右ハンドル市場では 2 つのターボチャージャーを備え、 240 kW (326 PS; 322 hp)と700 N⋅m (516 lb⋅ft)のトルクを発生します。^{[ 77 ]}左ハンドル仕様の D5 S セダンは、最高速度が286 km/h (178 mph)、0-100 km /h (62 mph)加速時間が 4.4 秒です。^{[ 78 ]}アルピナは、世界最速のディーゼルエンジン搭載量産車だと主張しています。^{[ 79 ]}右ハンドル仕様のセダンのみのバージョンは、0-100 km /h (62 mph)加速時間が 4.9 秒、最高速度が275 km/h (171 mph)です。^{[ 80 ]}                  

Alpina B6 Gran Coupé xDrive は 2014 年に発売されました。このモデルは Alpina が考案し、650i をベースにしています。このモデルは、米国とカナダでは BMW によってのみ販売されています (ただし、Alpina は他の国でも独自に販売しています)。2015 年モデルの Alpina B6 Gran Coupé は、北米では販売されていない Alpina B5 BiTurbo および B6 BiTurbo クーペと同じ540 hp (403 kW; 547 PS)、730 N⋅m (538 lb⋅ft)の 4.4 リッター ツインターボ V8 エンジンを搭載しています。2016-2019 年モデルは、600 hp (447 kW; 608 PS)と590 lb⋅ft (800 N⋅m)のトルクを発生します。仕様には、より豪華なインテリア、20 インチのアルピナ軽合金ホイール、空力要素、専用のアルピナトリムとペイントが含まれます。アルピナ B6 は、0～100 km/h (62 mph)まで3.9 秒 (2016～2019 年モデルは 3.8 秒) で加速し、最高速度は318 km/h (198 mph)です。( 2016～2019 年モデルは324 km/h または 202 mph) ^{[ 81 ]}                

アルピナは、BMW 750i と 750iL をベースに、1995 年に B12 5.7 を、1999 年に B12 6.0 を発売しました。ベースとなった車とは対照的に、これらのモデルは最高速度が250 km/h (155 mph)に電子的に制限されておらず、それぞれ280 km/h (174 mph)と291 km/h (181 mph)を超える最高速度に達することができます。^{[ 82 ]}アルピナによると、B12 5.7 は、電気加熱式金属触媒を標準装備した世界初の量産車でした。^{[ 83 ]} B12 5.7 は 5.7 リットルの V12 エンジンを搭載し、B12 6.0 は 6.0 リットルの V12 エンジンを搭載しています。      

E65型7シリーズをベースにしたB7型は、 2003年のフランクフルトモーターショーで正式に発表され、標準ホイールベース版とロングホイールベース版が用意された。

E65 B7は BMW 745i に搭載されている4.4 リッターN62 V8 のスーパーチャージャー付きバージョンを使用しています。これは、開発開始時には 750i とその 4.8 リッターエンジンが存在しなかったためです。 ^{[ 86 ]}このエンジンは遠心式スーパーチャージャーを使用しており、アルピナの自動車に初めて採用されました。760Li の自然吸気 6.0 リッター V12 は、スポーティな派生モデルを作るには重すぎると判断されました。^{[ 11 ] [ 87 ] [ 88 ]}

BMW of North America, LLCは、2007年と2008年の限定モデルとして800台のアルピナB7を提供し、すべてすぐに完売した。^{[ 89 ]}

F01 B7は米国では2011年モデルとして再び販売され、約500台（B7の年間生産台数の半分）が、後輪駆動または全輪駆動、および/または標準またはロングホイールベース（B7、B7 L（ロングホイールベース）、B7 xDrive（全輪駆動）、およびB7 L xDrive）を選択できる。それ以外の構成はすべて同じ装備である。^{[ 90 ] [ 91 ]}カナダでは約80台が販売され、同国の冬の気候のためすべてxDriveタイプとなる。^{[ 92 ]}

B7のツインターボ4.4リッターV8は、ドイツのブッフローにあるアルピナの施設で手作業で組み立てられ、その後BMWに送られて取り付けられ、組み立てられた車両は仕上げのためにアルピナに送り返されます。^{[ 1 ] [ 2 ]} BMWのN63ツインターボV8をベースにしていますが、より大きなターボによるターボラグはあるものの、トルクと馬力は大幅に向上しており、スロットルマッピングがより適切に行われているため、B7は標準のBMW 750iよりもスムーズです。^{[ 93 ]} 2011年のアルピナB7は、ツインターボ4.4リッターV8エンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載しており、8速オートマチックトランスミッションと組み合わせたツインターボ6.0リッターV12を搭載した2010年のBMW 760Liよりも安価でありながら高速です。 B7のエンジンは、標準的なBMWラインナップに搭載されているBMW N63をベースにしており、性能が向上しているにもかかわらず、燃費はBMW 750iと同等です。さらに、760LiのV12エンジンよりも軽量であるため、B7は760Liよりも重量配分とハンドリングが大幅に優れています。^{[ 1 ] [ 2 ]}

BMWは7シリーズにランフラットタイヤを採用しているが、B7には非強化タイヤが装着されており、緊急時用のタイヤ修理キットが付属している。アルピナのエンジニアは、ランフラットタイヤの強化サイドウォールに比べて、従来の柔らかいサイドウォールのタイヤを使用することで、B7のサスペンションを強化してハンドリングを向上させ、標準のBMW 750iよりも乗り心地を改善することができた。^{[ 92 ]}

2013年モデルでは、アルピナB7は7シリーズの他のモデルと同様に、8速オートマチックトランスミッションなどのアップデートを受け、エンジンにはバルブトロニックが追加され、最高出力540hp （403kW 、547PS ）、最大トルク538lb⋅ft （729N⋅m ）を発揮し、0-100km /h（62mph）加速は4.3秒、最高速度は300km /h（186mph ）に達します。BMW Mの4.4Lツインターボエンジン（ F10 M5などに搭載）と比較すると、アルピナのエンジンは最高出力が20hp （15kW 、20PS ）低いものの、最大トルクはより低く、より低い回転数で得られます。^{[ 92 ]}            

2013年型BMW 7シリーズとアルピナB7の比較において、モータートレンド誌はB7のハンドリングはBMW 760iLより優れているが、750iLほどではないと述べている。^{[ 94 ]}

アルピナ B7 は、米国とカナダで販売されている 2 台のアルピナ車の 1 台で、もう 1 台はアルピナ B6 です。^{[ 95 ]} B7 は、ドイツのディンゴルフィングにある BMW の 7 シリーズと同じ組立ラインで生産されています。通常の M760Li と全く同じように装備できます。ただし、専用のアルピナ グリーン仕上げが利用可能です。^{[ 96 ] [ 97 ]}

BMWはアルピナにフラッグシップモデルである7シリーズの高性能バージョンを生産することを許可したが、高回転型のBMW Mバージョン（現在の命名法では「BMW M7」として知られるもの）にはしたくなかった。また、BMW Mのトレードマークである高回転型エンジンとツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッションを搭載したM7には市場がなく、7シリーズで高性能オプションを求める顧客のほとんどはV12エンジン搭載のBMW 760Liを選んだだろうという指摘もある。^{[ 92 ]}

競合車種にはメルセデス・ベンツS63 AMGやアウディS8などがある。^{[ 98 ]}

B7 xDrive

アルピナ B7 xDrive は、2016 年 2 月 8 日に BMW 北米によって発表され、2016 年 9 月に販売が開始されました。電子制御により最高速度が310 km/h (193 mph)に制限され、0-100 km /h (62 mph)加速時間が 3.7 秒で、よりスポーティな設定になっているため、最もスポーティな 7 シリーズです^{[ 99 ]}。ただし、BMW では米国とカナダでのみ販売されています^{[ 100 ]} 。他の国では、アルピナが B7 Bi-Turbo として販売しており、最高速度は330 km/h (205 mph)に制限されています。      

アルピナB7は、4.4リッターツインターボV8エンジンを搭載し、最高出力608PS （ 600hp ）、最大トルク800N⋅m（590lb⋅ft）を発揮するほか、より豪華なインテリアを備えています。2016年のジュネーブモーターショーで初公開されました。        

2019年2月に発表されたマイナーチェンジモデルは、出力バンドが向上し、最高出力は608 PS (447 kW; 600 hp)となり、0-100 km /h (62 mph)加速時間は3.6秒と、パフォーマンスが向上しています。最高速度は330 km/h (205 mph)で、世界的に制限されています。^{[ 101 ]}       

アルピナXD3は2018年のジュネーブモーターショーでデビューしました。XD3には、BMWのB57ディーゼル直列6気筒エンジンをアルピナが改良したバージョンが搭載されています。クワッドターボの左ハンドル仕様では、エンジンは388PS （383hp 、285kW ）と770N⋅m （568lbf⋅ft）の出力を発揮し、0-100km / h（62mph ）加速は4.6秒、最高速度は266km /h（165mph ）です。ツインターボチャージャー搭載の右ハンドル仕様では、エンジンは333 PS (328 hp; 245 kW)と700 N⋅m (516 lbf⋅ft)の出力を発揮し、0-100 km /h (62 mph)加速は 4.9 秒、最高速度は254 km/h (158 mph)です。                  

アルピナ XD4 は2018 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしました。^{[ 105 ]} 4 つのターボ チャージャーを備えたB57ディーゼル エンジンの改良版が搭載されており、 ^{[ 106 ]} 285 kW (382 hp)と770 N⋅m (570 lbf⋅ft)の出力を発生します。^{[ 107 ]} XD4 は、ディーゼルエンジンを搭載した量産型 SUV の中で最も加速が速く、0-100 km /h (62 mph)まで4.6 秒で加速し、最高速度は268 km/h (167 mph)です。^{[ 108 ]}左ハンドル市場のみで販売されています。^{[ 109 ]}