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ラダ110（またはVAZ-2110）は、ロシアの自動車メーカーであるアフトワズが1995年から2009年にかけて製造した小型車である。この車から、ラダ111エステートとラダ112ハッチバックという2つの派生モデルが生まれた。
ラダ110とその派生モデルは、2007年にラダ・プリオーラに置き換えられました。ラダ・プリオーラは、ラダ110を大幅に再設計し、近代化したバージョンです。[ 1 ]
300シリーズとして知られるラーダ110のプロトタイプは、1987年にドイツのツッフェンハウゼンでアフトワズとポルシェのエンジニアの協力により空力性能が最適化されて作られた。[ 2 ]この新しいコンパクトカーの最初の写真は、1990年11月に人気の月刊誌「ザ・ルーレム」に掲載され、[ 3 ]車自体は1991年にアフトワズ・トリヤッティ工場で公開された。量産は翌年に開始される予定だったが、経済危機によりプロジェクトは停滞し、最初の車が組み立てラインから出荷されたのは1995年6月27日だった。[ 4 ]ラーダ110は、約90馬力（67kW ）を発揮する1.6リットルエンジンを搭載していた。生産は8バルブエンジンで始まり、後に16バルブエンジンが提供された。車全体の重量は約1050キログラム（2315ポンド）だった。電動ウィンドウ、トリップコンピューター、パワーステアリング、亜鉛メッキボディパネルを備えていた。燃料噴射モデルには電子エンジンマネジメントシステムが装備されていた。[ 5 ] 2006年初頭には、新しいテールライトと新しいダッシュボードが導入された。
この車はロシア国内市場で大成功を収めた。[ 6 ]南部連邦管区のタクシー運転手の間では、価格と品質のバランスが良いことから今でも人気がある。 [ 7 ]
グレードはスタンダード、ノーマル、リュクスの3種類があった。
スタンダードグレードには、時計、リアウィンドウヒーター、パワードアロック、パワートランクロック、オンボードコントロールシステム、イモビライザー、ボディ同色バンパー、ツイードのドアトリムとシートトリム、フロントヘッドレストが装備されていました。ノーマルグレードには、パワーウィンドウ、防眩機能付きドアミラー、ベロアのシートとドアの張り地、リアヘッドレストが装備されていました。リュクスグレードには、フロントシートヒーター、トリップコンピューター、フォグランプ、電動ヒーテッドドアミラー、ベルベットのシートとドアの張り地、ブレーキランプ一体型のトランクスポイラー、着色ガラスが追加されました。
このモデルは、特に5ドアハッチバックボディのバージョン（Lada-112）が、職人やプロによるスタイリングの格好のターゲットとなってきた。トリヤッチのさまざまな企業も、さまざまなボディキットを設計して提供した。APAL社は、Tornado、Katran、Grossmeysterと同様に、Lada BIS 110および111用のコンポーネントを製造した。KurageのAKS社、TomcatのAutostyle社、Motoricaは、Lada 110M（AvtoVAZの公式カタログに掲載され、オリジナル車の再スタイリングバージョンと見なされていた）用にそうした。Pit-Stopは、Grand RallyおよびRally Sportバージョンを製造し、Arsenal-AutoはSprintを製造した。Super-Avtoは、自社設計の1.8リットルエンジンを搭載したバージョンと、VAZ-21108 Premierセダンのロングバージョンを開発し、AvtoVAZの公式カタログに掲載した。 Motorica社は、 135 PS (99 kW)のオペル製エンジン、改造されたリアフェンダー、拡張されたホイールアーチを備えたスポーティなVAZ-21106バージョンを製造した。Enterprise社は、AvtoVAZ社と共同で、1999年から2006年にかけてConsulを製造したほか、ステーションワゴンLada 111をベースに、独立したフレームに高くなったボディを載せた四輪駆動のTarzan-2も製造した。
ラダ111またはVAZ-2111は、アフトワズ社の前輪駆動車で、ステーションワゴン型のボディスタイル（ラダ110の改良型）を持つ。1998年から2009年まで製造された。この車両は現在もチェルカスイのボグダン社で製造されており、「ボグダン2111」として販売されているが、わずかな変更が加えられている。[ 8 ]
1998年、ラダ110のステーションワゴン版であるラダ111が発表されました。これは、同国初の前輪駆動のステーションワゴン車です。後部座席は2:3の比率で折りたたむことができ、乗客と大型/長尺の荷物を積載できます。荷室容量は490リットルから1,420リットルに増加しました。前輪駆動と後部ドアにより、荷室の高さが低くなっています。総重量が20kg増加し、重心が高くなったため、ワゴンの乗り心地はセダンよりも滑らかですが、旋回時のハンドリングはそれほど良くありません。
ワゴンは主にエンジンによって異なるオプションで発売されました。基本のVAZ-21110には、1.5リッター8バルブエンジンを搭載した「標準」、「ノーマル」、「ラグジュアリー」（セダンVAZ-21102と同様）、「2111」、および「トップエンド」VAZ-21113があり、「ノーマル」と「ラグジュアリー」には16バルブエンジン、「2112」とフロントベンチレーテッドディスクブレーキ（セダンVAZ-21103と同様）が搭載されています。「2111」と「2112」には燃料噴射と触媒コンバーターが装備されていました。VAZ-21111にはキャブレターエンジン「2110」（2002年に生産終了）が搭載されていました。オールラウンダーには「ショート」プライマリーペア（VAZ-2110の3.7ではなく3.9）が付属しています。 2004年秋以降、これらのバージョンは1.6リッターの21112（8バルブ）と21114（16バルブ）に置き換えられました。その他の改良点は2110のものです。
Lada 112またはVAZ-2112はLada 110のハッチバックバージョンです。 Lada 112 は 1999 年に導入され[ 9 ] 、従来の Ladaよりもややモダンで豪華な外観になっています。この車は現在ロシアで比較的人気があります。1.5 から 1.6 リットルの直列 4 エンジンを搭載し、 8 バルブまたは 16 バルブのいずれかのバージョンで約90 hp (67 kW)を発揮するLada 112は、最高速度185 km/h (115 mph)に達し、0-100 km/h (62 mph) まで 12 秒で加速できます。 5 速ギアボックスとリア ドラム ブレーキが装備されています。[ 11 ]重量は1,050～1,230 kg (2,315～2,712 lb)です。
SUVタイプの「ターザン2」も、このボディスタイル構成で提供されていた。
AvtoVAZは、ベースモデルの5ドアではなく3ドアの112クーペのバリエーションも提供した。これはVAZの子会社で生産が開始され、 OPP（パイロット生産子会社）ラインでLada Nadezhdaに取って代わった。 [ 12 ]クーペは、 Lada Prioraハッチバックの発売に伴い、2008年にLadaモデルレンジから削除された。
2007年にラーダは110の生産を中止したが、ボグダンはウクライナ市場向けにボグダン2110として2014年まで生産を続けた。[ 13 ]エジプトでの海外生産は2015年まで続いた。
2002年、この車はロシアのARCAP安全評価プログラムで4つ星中0つ星の評価を受けた。[ 14 ]審査員は、傷害基準が安全値を超えておらず、車の内装は安全性の観点からよく考えられており、車体は非常に頑丈で、日産アルメーラ、フォードエスコート、三菱ランサー、ヒュンダイアクセント、スズキバレーノよりも優れた結果を示したと指摘した。[ 15 ]しかし、シートベルトによる胸部の圧迫が大きすぎたため、審査員は、この車が新しい安全基準に対応するためには、エアバッグとプリテンショナーとテンションリミッターを備えたより現代的な安全ベルトが必要であると結論付けた。[ 15 ]
ラダ110は、2008年の世界ツーリングカー選手権シーズンにロシアのベアーズモータースポーツチームによってエントリーされ、ドライバーはヴィクトル・シャポヴァロフ（#28）とヤープ・ファン・ラーゲン（#29）であった。 [ 16 ]
チームLADAスポーツは、2009年の世界ツーリングカー選手権シーズンを、ヤープ・ファン・ラーゲン、キリル・ラディギン、ヴィクトル・シャポヴァロフの3名が駆る3台の110でスタートした。チームはシーズン中に110をより新しいプリオラに置き換えた。