アストンマーティン DBS (2007)

アストンマーティン DBS
概要
メーカー	アストンマーティン ラゴンダ リミテッド
生産	2007–2012
モデル年	2008–2012
組み立て	イギリス：ゲイドン、ウォリックシャー
デザイナー	マレク・ライヒマン
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー( S )
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル 2ドア2+2 クーペとコンバーチブル
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	VHジェネレーションII
ドア	白鳥
関連している	アストンマーティン DB9 アストンマーティン ヴィラージュ（2代目） アストンマーティン V12 ヴァンテージ アストンマーティン DBS ザガート センテニアル
パワートレイン
エンジン	5.9L AM08 V12 [1]
伝染 ; 感染	6速ZF 6HP26（タッチトロニックII）オートマチック[2] 6速グラツィアーノ マニュアル
寸法
ホイールベース	107.9インチ（2,741 mm）
長さ	185.9インチ（4,722 mm）
幅	81.1インチ（2,060 mm）
身長	50.4インチ（1,280 mm）
車両重量	1,695 kg (3,737 ポンド) (クーペ) [3] 1,810 kg (3,990 ポンド) (ボランチ) [4]
年表
前任者	アストンマーティン ヴァンキッシュ（初代）
後継	アストンマーティン ヴァンキッシュ（第2世代）

アストンマーティン DBS は、イギリスの高級自動車メーカーであるアストンマーティンが製造する、 DB9をベースにしたグランドツアラーです。

アストンマーティンは、1967年から1972年にかけてのグランドツアラークーペにDBSという名前を一度使用しました。この最新モデルは、2004年のヴァンキッシュSに代わる同ブランドのフラッグシップモデルとなりました。DBSは2012年に生産終了となり、第2世代のヴァンキッシュが後継となりました。

DBSは2007年8月16日にペブルビーチ・コンクール・デレガンスで公式発表され、 ^[5]「ライトニング・シルバー」と名付けられたまったく新しい外装色（青みがかったグラファイトグレー）が採用された。^[6]

DBS の納入は 2008 年第 1 四半期に開始されました。

DBSのオープンカー版であるDBS Volanteは、2009年3月3日に開催された2009年ジュネーブモーターショーで発表された。^[7]

DBS Volanteには、センターコンソールのボタンで操作する電動格納式ファブリックルーフが装備されており、ボタンを押してから14秒でシートの後ろにある収納スペースに折りたたむことができます。ルーフは時速48km（30マイル）までの速度で開閉できます。ルーフ以外の変更点としては、クーペとVolanteの両方のバージョンで利用できる新しいホイールデザインと、両方のバージョンで利用できる2+2の座席構成があります。その他の特徴としては、後部に取り付けられた6速マニュアルまたはオプションの6速「Touchtronic 2」オートマチックギアボックス、13個のスピーカーを備えたBang & Olufsen BeoSound車載エンターテイメントシステムなどがあります。車両重量1,810kg（3,990ポンド）のVolanteは、シャーシの補強変更によりクーペよりも重くなっています。ヴォランテは0から100km/h（62mph）まで4.3秒で加速し、最高速度は307km/h（191mph）です。^[4]

DBSボランテの納車は2009年第3四半期に開始された。^[8]

2010年、アストンマーティンはDBSの特別版を2つ発表しました。

DBSとV12ヴァンテージで利用可能な「カーボンブラック」エディションには、ユニークなカーボンブラック塗装（オレンジとグレーも含む）、タッチトロニックギアボックス、オブシディアンブラックまたはオレンジのインテリア、軽量シートが含まれています。^[9]

DBS UB-2010 リミテッド エディションは、当時のアストン マーティン ラゴンダ リミテッドの CEO であったウルリッヒ ベッツ博士の就任 10 周年を記念して、同博士にちなんで名付けられた DBS クーペとボランテの限定版 (DBS クーペ 20 台と DBS ボランテ 20 台) です。このエディションには、タッチトロニック ギアボックスまたはリクエストに応じて 6 速マニュアル ギアボックス、アズライト ブラックの外装色、ブルーのブレーキ キャリパー、ブロンズ色の内装が付属します。

DBS UB-2010リミテッドエディションは第80回ジュネーブモーターショーで発表されました。^[10]

生産終了に際し、アストンマーティンはDBSの最終エディションとしてカーボンエディションを発表しました。クーペとヴォランテ（コンバーチブル）の両方で利用可能で、3色のボディカラー（フレイムオレンジ、セラミックグレー、カーボンブラック）から選択でき、ガラスベニア仕上げ（オプションでサテンラッカー塗装仕上げ）、10本スポークのグロスブラックダイヤモンド旋削ホイール（逆ダイヤモンド旋削（フルグロスブラックもオプション）、ブラック（オプションでイエロー、オレンジ、レッド、グレー）ブレーキキャリパー、ウォームブラックグリル、カーボンファイバーミラーヘッド、カーボンファイバーリアランプインフィル、スモークリアライト、オブシディアンブラックまたはマラネロオレンジのセミアニリンレザー張り、レザーキルティングヘッドライニング、

カーボンエディションは2011年のフランクフルトモーターショーで発表されました。^[11]

納入は2012年第3四半期に開始された。^{[12] [13]}

DBS Volante Dragon 88 は、中国の龍年を記念したモデルです。各車のボンネットと後部に取り付けられたニッケルメッキのアストンマーティン ウィング バッジには 24 カラットの金メッキが施され、フロント グリル、ボンネット メッシュ、サイド ストレーキは光沢のある仕上げになっています。 3種類のユニークな10スポークデザインの軽量鍛造ホイール（特別なシルバー仕上げ）、ブラックのブレーキキャリパー、3色のボディカラー（アメジストレッド、ボルカノレッド、シャンパンゴールド）とそれにマッチする内装カラー（アメジストレッド、ボルカノレッド、シャンパンゴールドのボディにはそれぞれスパイシーレッド、ディープパープル、チャンセラーレッドの内装）、サハラタンの糸ステッチ、ダッシュボードにユニークなゴールドのインレイパターンを施したピアノブラックのフェイシアトリム、ガラス製スイッチギア、北海公園の九龍壁からインスピレーションを得た4色の糸（メタリックゴールド、クリームトリュフ、ウィンターウィート、ケストレルタン）を使用したヘッドレストの刺繍デザイン、番号と名称がレーザーエッチングされたユニークなシルプレート、車の内装と同じレザーで包まれ、アイボリーのアルカンターラで裏打ちされたプレゼンテーションボックス（ボックスの蓋には刺繍されたドラゴンが描かれ、前面にはアストンマーティンの翼がエンボス加工されています）蓋の内側にはレプリカの敷居プレートが取り付けられています。各ボックスには、金色のディテールが施されたオーナーズ ガイド、革製ポーチに入ったガラス製 ECU 2 個、革製ポーチに入ったレーザー エッチングの Aston Martin ウィングが付いたカスタマイズされた Bang & Olufsen イヤホン 1 組、および 1,000 ワットの Bang & Olufsen オーディオ システムが入っています。

DBSヴォランテドラゴン88は2012年の北京国際自動車展示会で発表され、生産台数は88台に限定されました。^{[14] [15]}

ケンジントンパークで行われた同社の100周年記念式典で、ザガートはアストンマーティンDBSをベースにしたユニークな車を発表した。これは日本人起業家の依頼で製作され、青く塗装された。この車はアストンマーティンDB9スパイダー・ザガート・センテニアルとともに公開された。^[16]

• エンジン: 5,935 cc (362.2 cu in) V12、オールアロイ、クアッドオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブ
• トランスミッション：6速マニュアル（オプションで6速「タッチトロニック2」オートマチック）
• ドライブトレイン:フロントエンジン、後輪駆動レイアウト
• 車両重量: 1,695 kg (3,737 ポンド)
• 市街地燃費: 12 mpg _‑US (20 L/100 km; 14 mpg _‑imp )
• 高速道路燃費: 18 mpg _‑US (13 L/100 km; 22 mpg _‑imp )
• 最高出力: 6,500 rpmで517 PS (380 kW; 510 hp)
• トルク: 570 N⋅m (420 lb⋅ft)、5,750 rpm
• 燃料容量: 78 L (20.6 米ガロン、17.2 英ガロン)
• ホイールベース: 107.9インチ (2,741 mm)
• 長さ: 185.9インチ (4,722 mm)
• 幅: 81.1インチ (2,060 mm)
• 高さ: 50.4インチ (1,280 mm) ^[17]

DBSにはグラツィアーノ製6速マニュアルトランスアクスル（初期の「発売」ギアボックス）が装備されており、オプションの「タッチトロニック2」6速オートマチックトランスミッションは、DB9用に開発されたのと同じZF製トランスアクスルユニットをベースにしており、2008年に導入されました。^[18]タッチトロニック2トランスミッションを装備すると、DBSの車両重量は1,765 kg（3,891ポンド）と重くなります。^[19]

DBSには、気筒あたり4バルブの5.9リッター、60° AM08 ^{V12が搭載されています。 [1]}同じ基本エンジンが、大幅な改造を施してDBR9およびDBRS9レーシングカーにも使用されています。DBSのエンジンは、6,500rpmで517PS（380kW、510hp）、5,750rpmで570N⋅m（420lb⋅ft）のトルクを発生し、圧縮比は10.9:1です。エンジンにはアクティブバイパスバルブも含まれており、5,500rpmを超えると開き、エンジンに空気が取り込まれるため性能が向上し、0から100km/h（62mph）まで4.3秒で加速し、最高速度は309km/h（192mph）です。^[20] 2007年、イギリスの自動車番組「トップギア」は、トップギアのテストトラックでDBSのラップタイムを1分23秒9に記録した。これは、前モデルのヴァンキッシュSよりも3.2秒速く、同等のベントレーコンチネンタルスーパースポーツよりも1秒速いタイムである。

DBSはアストンマーティンVHプラットフォームを採用しています。この構造により、車重の85%が車輪の間に保持され、タイトなコーナリング時のハンドリング、応答性、フィーリングが向上します。^[21]

アストンマーティンは、道路や天候の状況に応じてドライバーの希望する運転モードに車が対応できるようにサスペンションを変更するアダプティブ ダンピング システム (ADS) も開発しました。オンにすると、ADS は自動的にサスペンション設定を変更し、ドライバーが常に高いレベルの制御を行えるようにします。サスペンションが硬くなるだけでなく、スロットルとブレーキの応答性が向上し、ステアリングが鋭くなります。

DBSには、この車のために特別に開発されたピレリPゼロタイヤと、軽量アルミ製20インチホイールが装着されていました。

重量を軽減するため、アストン マーティンは車全体にカーボン ファイバーを多用しました。ボンネット、トランク、フロント ウィング、ドア開口部の周囲、トランク コンパートメントはすべてカーボン ファイバー製です。カーペットもカーボン ファイバー製の特殊な薄い層で作られています。ルーフとドアはアルミニウム製です。その結果、DB9 と比較して 30 kg (66 ポンド) の軽量化が実現しました。また、ハンドリングを向上させるためにフロント ウィングにカーボン ファイバー スプリッターが装備され、高速安定性を向上させるためにカーボン ファイバー リア ディフューザーが装備されています。

ブレーキ ディスクはカーボン セラミック製で、バネ下重量が 12.5 kg (28 ポンド) も軽減されています。フロントには、6 ピストン アロイ モノブロック キャリパーを備えた 398 mm (15.7 インチ) のベンチレーテッド ドリルド ブレーキが装備されています。リアには、4 ピストン アロイ モノブロック キャリパーを備えた 360 mm (14.2 インチ) のベンチレーテッド ドリルド ブレーキが装備されています。

DBS の内装は、購入者の指定オプションに応じて、カーボンファイバー、アルカンターラ、レザー、木材、ステンレススチール、アルミニウムの混合素材でできています。ドアパネルはカーボンファイバーまたはレザーで覆われ、カーボンファイバー製のドアプルが使用されています。フェイシアは、標準ではマトリックスアロイとイリジウムシルバーのセンターコンソール、オプションではピアノブラックのフェイシアとセンターコンソールです。さらに軽量化を実現するために、カーペットには特別な軽量カーボン織りが施されています。車の始動には「エモーションコントロールユニット」を使用します。これは当初 DBS 専用に開発されましたが、DB9 とV8 ヴァンテージにも利用可能になりました。キーはステンレススチールとガラスでできており、ダッシュボードの特別なスロットに挿入されます。^[22]

DBSが初めて登場したのは、2006年のジェームズ・ボンド映画『カジノ・ロワイヤル』である。同映画はダニエル・クレイグが初めてボンド役を演じた作品であるが、これは新人ボンド俳優をアストンマーティンとのフランチャイズの伝統に結び付けたいというイオンプロダクションの希望の結果である。映画に登場する唯一の車載ガジェットは、予備のピストル、サイレンサー、除細動器付きの医療キットが入ったグローブボックス/金庫である。ボンドはモンテネグロのカジノ・ロワイヤルに行き、ル・シッフルを探す。その後、ジェームズ・ボンドがヴェスパーにぶつからないように急ハンドルを切った際に車は破壊される。ヴェスパーは誘拐された後、ル・シッフルによってボンドをおびき寄せるための囮にされていた。制作に使用された車は実際にはDB9のテスト車両に基づいたプロトタイプであり、映画はDBSが制作に入るかなり前に制作された。

DBSは2008年のボンド映画『 007 慰めの報酬』でガルダ湖周辺でのエンドクレジット前のカーチェイスに再登場した。^[23]この車はダークメタリックのダークグレーに塗装されており、アストンマーティンのオプションリストでは「クォンタムシルバー」と呼ばれており、ガジェットは何も付いていない。映画の中で、ボンドは追っ手から逃れながらミスター・ホワイトをMの元へ届けるためにこの車を使用するが、後にその結果損傷を受ける。映画で使用された車は2009年モデルのドイツ市場仕様のDBS量産車である。

ニュルブルクリンクを走るテスト車にDBRS9のバッジが付けられたため、量産型の名前をめぐって混乱が生じた。しかし、これはスパイカメラマンを混乱させるために会社が仕掛けた策略に過ぎなかったようだ。^[24]この車の正式名称はDBSであると発表された。

DBSはウォリックシャーのゲイドンで製造されました。エンジンはドイツのケルンにあるアストンマーティンのエンジン工場で製造されました。

DBS の生産台数は合計 3,381 台で、そのうち 2,536 台はクーペ、845 台はヴォランテ バージョンでした。

ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン DBS (2007)に関連するメディアがあります。

• アストンマーティン DBS ヴォランテ公式ページ
• アストンマーティン DBS クーペの公式ページ