ヒュンダイ サンタフェ

ヒュンダイ サンタフェ
ヒュンダイ サンタフェ ラグジュアリー（第5世代）
概要
メーカー	ヒュンダイ
別名	ヒュンダイ マックスクルーズ (LWB、韓国、2013–2019)
生産	2000年6月～現在
モデル年	2001年～現在
ボディとシャーシ
クラス	CセグメントSUV（欧州）/コンパクトクロスオーバーSUV（米国）（2000–2006）[1] [2] D/EセグメントSUV（欧州）/ミッドサイズクロスオーバーSUV（米国）（2005年以降）[3] [4]
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン・前輪駆動[5] [6] フロントエンジン・四輪駆動
シャーシ	ユニボディ

ヒュンダイサンタフェ（韓国語：현대 싼타페）は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイが2000年から製造している自動車である。前輪駆動または四輪駆動の5ドアクロスオーバーSUVである。ニューメキシコ州サンタフェ市にちなんで名付けられ、2001年モデルとしてヒュンダイ初のSUVとして導入された。サンタフェは、アメリカのバイヤーにヒットしたため、1990年代後半の同社の再編計画における画期的な出来事であった。2006年から2012年の間、サンタフェは、より小型のコンパクトクロスオーバーであるツーソンと、より大型のベラクルスの間に位置づけられていた。

2012年に導入された第3世代サンタフェには、通常（ショート）バージョンとロングホイールベース延長バージョンの2つのバージョンがありました。ショートモデルは北米ではサンタフェ スポーツ（3列シートは設定されていません）として、世界市場では単にサンタフェ（3列シートは標準またはオプション）として販売され、ロングホイールベース延長モデルは米国ではサンタフェ、カナダではサンタフェ XL、韓国ではヒュンダイ マックスクルーズと呼ばれています。2018年に発売された第4世代モデルでは、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインが導入され（2020年以降）、2023年に発売された第5世代モデルではディーゼルエンジンが廃止されました。

2023年現在^{[アップデート]}、サンタフェはヒュンダイのグローバルクロスオーバーSUVラインナップの中で、 小型のツーソンと大型のパリセードの間に位置付けられる。

第一世代
2001 ヒュンダイ サンタフェ (英国)
概要
モデルコード	SM
別名	ホータイ・シェンダフェイ（中国） ヒュンダイ・サンタフェ・クラシック（ロシア）
生産	2000年6月～2006年6月 2007年～2012年（ロシア） 2006年～2015年（中国）
モデル年	2001–2006
組み立て	韓国：蔚山 中国：（ハウタイ） ロシア：タガンログ（TagAZ）[7] エジプト：カイロ（ガブールグループ）
デザイナー	KSキム（1997）[8]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y4
関連している	ヒュンダイ ソナタ (EF) ヒュンダイ トラジェット キア ソレント JAC レイン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.8 L 18K4G I4 (中国) 2.0 L 4G94D I4 (中国) 2.4LシリウスI4 2.7Lデルタ V6 3.5LシグマV6 LPG : 2.7LデルタLPi V6 ディーゼル: 2.0L  D CRDI I4 2.0 L OED483Q I4 (中国)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,620 mm (103.1 インチ)
長さ	4,500 mm (177.2 インチ)
幅	1,820～1,845 mm（71.7～72.6 インチ）
身長	1,675 mm (65.9 インチ) 1,730 mm (68.1 インチ) (中国)
車両重量	1,585～1,820 kg (3,494～4,012 ポンド)

生産初年度、サンタフェは2種類のエンジンとトランスミッションの組み合わせで提供された。北米では、燃費の良い2.4 リッター 4気筒エンジンが標準装備で、5速マニュアルまたは4速オートマチックと組み合わせることができた。2,656cc (2.7リッター、160立方インチ) のデルタV6は4気筒よりもパワーがあったが、オートマチックのみで利用可能だった。前輪駆動が標準で( V6ではトラクションコントロールがオプション)、4WDはオプションだった。2.0リッターのコモンレールターボディーゼル(CRTD)は、米国以外では提供された。オーストラリアのサンタフェは、2000年11月に発売されたが、エンジン/トランスミッションの選択肢は2.7リッターV6と4速オートマチックトランスミッションのみだった。4WDが標準だった。

サンタフェは、V6エンブレムをテールゲートの高い位置に配置するという小さな変更を1つだけ施して2年目を迎えた。2002年2月、センターダッシュの通気口とボタンのデザインが変更された。時計は、オーバーヘッドマップライトアセンブリの以前の位置からセンターダッシュに移動され、これもデザインが変更された。2002年4月、前部座席の乗員に、シートに取り付けられた頭部と胴体のコンビネーションエアバッグが標準装備された。^[9]サンタフェの需要は引き続き高まっていたが、オーナーはヒュンダイに対していくつかの変更を提案した。

2002年半ば

ヒュンダイは珍しい年半ばのモデルチェンジで、燃料タンク容量を 64 リットルから 71 リットル (14.1 から 15.6 英ガロン、16.9 から 18.8 米ガロン) に増やし 、 2002 年5 月にサンルーフ オプションを追加しました。同時に、マット グレーのハンドルがクロームの室内ドア ハンドルに、マット シルバーのゲート トリムがオートマチック装備モデルのクローム シフター ゲートに変更されました。いくつかのモデルでは、リモートで 2 回ロックすると工場でアラーム確認の鳴き声が鳴る機能も搭載されましたが、2003 年モデルの生産が開始されるまではほとんど装備されませんでした。

2003年、ヒュンダイは、ボンネットにガスストラットではなくプロペラが使用されていること、グローブボックスにランプがないこと、車自体のパワーが不十分であることなど、顧客からの苦情や提案に応えました。2003年、ヒュンダイは北米で他の2つのガソリンエンジンに加えて、3.5リッターV6を導入しました。より大きなエンジンには、コンピューター制御の4輪駆動システムと、標準の4速をベースにした5速オートマチックが付属していました。中級のGLSモデルにはモンスーン高性能サウンドシステムが標準装備され、最上級のLXには6枚組CDチェンジャーが付属していました。2003年モデルの変更点の締めくくりは、一部のオーナーの間で「ヤッキーグリーン」というニックネームが付けられた、非常に不人気なパイングリーンの廃止でした。^[要出典]オーストラリアでは、売上不振のため 4 気筒サンタフェは 2003 年に廃止され、2.7L V6 オートマチック モデルのみが残りました。

ヒュンダイは、2004 年に入ってもサンタフェの販売記録をわずかに更新し続けました。ベース GL とミッドライン GLS の手動空調コントロールはわずかに変更されました。リモコンの「LOCK」ボタンを 2 回押すと、リモート キーレス エントリの確認音が鳴るのが標準になりました。

2004年半ば

その年の半ばに、AM / FMアンテナが後部運転席側窓のガラスから、テールゲートの真上の屋根の中央にある 3 インチ (76 mm) のゴム製アンテナに移動されました。

サンタフェは2005年に最後のフェイスリフトを受けました。グリル、テールライト、リアバンパー、内部の計器盤に変更が加えられました。計器盤は再設計され、スピードメーターは140 mph (225 km/h) を表示し (以前のモデルは130 mph のみを表示)、運転席のサンバイザーにはよりデザイン性に優れた通行料切符スロットが設けられました。また、両方のサンバイザーは延長され、横から入ってくる太陽光をよりよく遮るようになりました。ベースモデルのサンタフェはこの時点で生産中止となり、ツーソンに取って代わられました。

オーストラリアでは、2005 年以降、すべてのモデルにボディ同色 (塗装) のバンパーが採用されました。「サンドストーン」カラーは廃止され、「モカ フロスト」というわずかに異なるカラーが採用されました。GL トリムは廃止され、4 気筒エンジンとそれに対応する 5 速マニュアル トランスミッションも廃止されました。2.7 L V6 がベース エンジンの役割を引き継ぎました。助手席に人が乗っていない場合 (または小柄な人が乗っている場合) にエアバッグが作動しないようにする助手席エアバッグ カットオフも追加されました。中央後部座席には 3 点式シートベルトも追加されました。オーバーヘッド コンソールに収納されていたカレンダー機能は削除され、代わりにコンパスが装備されました。

このサンタフェの最終年には、ほとんど変更がありませんでした。2006 年でメルローとキャニオン レッドの 2 色が廃止されました。年半ばに、ダーク エメラルド グリーンという珍しい色が導入されました。この色は販売パンフレットには掲載されず、ディーラーでのみ注文できました。LX トリム レベルは「リミテッド」に改名され、対応するテールゲート バッジが付けられました。これはサンタフェのどのトリム レベルでも初めてのことです。もう 1 つの初めての点は、単色の塗装スキームが利用できるようになったことです。これは、それまで標準だった対照的なグレーのクラッディングからの変更です。単色のオプションは、リミテッドの黒色のみで選択できました。これらのオプションの合計は 1,900 ドルで、サンタフェの希望小売価格は約 30,000 ドルになりました。

欧州では、新型サンタフェ モデルが 2006 年モデルとして 4 月に発売され、新しい 2.2 リッター ディーゼル エンジンと改良された 2.7 リッター ガソリンV6 エンジンを搭載しました。

2002年に始まった現代自動車との合弁事業の一環として、中国企業の華泰汽車が初代サンタフェを製造し、盛大飛として販売した。^[10]同社は中国市場で販売するために現代ブランドのモデルを製造していたが、^[10] 2009年に自社ブランドでデビューしたバージョンの1つがサンタフェC9であった。^[要出典]ローバーから買収した1.8リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載し、現代ブランドのモデルよりも大幅に値引きされる予定だった。^[11]

ヒュンダイは2010年に華泰との提携を終了し、2015年に生産を終了した。^[12]

第二世代
2006–2007 ヒュンダイ サンタフェ エリート (オーストラリア)
概要
モデルコード	CM
別名	イノコム サンタフェ（マレーシア）
生産	2005–2012
モデル年	2007–2012
組み立て	韓国:蔚山 米国:アラバマ州モンゴメリー( HMMA );ジョージア州ウエストポイント( KMMG ) マレーシア:クリム(イノコム) エジプト:カイロ(ガブールグループ) インド:チェンナイ(ヒュンダイインド)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y5
関連している	ヒュンダイ ソナタ ヒュンダイ ベラクルス/ix55 ヒュンダイ グランデュール/アゼラ 起亜オプティマ 起亜ケアレンズ 起亜ソレント
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L 4G15 I4（中国）[13] 1.5 L 15S4G [13] I4（中国） 2.0 L 4G94 I4（中国）[14] 2.4 Lシータ II I4 2.7Lミュー V6 3.3LラムダV6 3.5Lラムダ II V6 LPG : 2.7LミューLPi V6 ディーゼル: 2.0 L D CRDI VGT I4 2.0L OED483Q I4（中国）[13] 2.0 L R CRDI VGT I4 2.2 L D CRDI VGT I4 2.2 LR CRDI VGT I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック 5速オートマチック 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,675 mm (184.1 インチ)
幅	1,890 mm (74.4 インチ)
身長	1,725 mm (67.9 インチ)
車両重量	1,720～1,905 kg (3,792～4,200 ポンド)

2006年型サンタフェは、2005年後半に韓国で発売された。^[15]米国では、デトロイトで開催された2006年北米国際オートショーでデビューした。米国で最初の量産型サンタフェは、2006年4月18日にアラバマ州モンゴメリーのヒュンダイの組立ラインから出荷された。この組立ラインは、現行世代のヒュンダイ・ソナタと共有されている。新世代は、旧型の風変わりなデザインを捨て、より現代的な外観を採用している。

米国では、新世代はGLS、SE、およびLimitedバージョンで提供されている。^[16]新型サンタフェではマニュアルトランスミッションが復活したが、2,656 cc (2.656 L; 162.1 cu in) V6との組み合わせのみである。3,342 cc (3.342 L; 203.9 cu in) ^[17] V6 (ソナタに搭載されているのと同じエンジンの再調整版) はSEとLimitedに標準装備されており、5速オートマチックのみとなっている。3.3 Lの2WDおよびAWDモデルはどちらも、市街地で19 mpg _-US (12 L/100 km; 23 mpg _-imp )、高速道路で24 mpg _-US (9.8 L/100 km; 29 mpg _-imp ) の燃費である。^[17] 155馬力（116kW）の2.2Lディーゼルエンジン（米国では販売されていない）は、7.2Lの混合サイクルと8.0Lのシティサイクルを備えています。4WDはボルグワーナートルクマネジメントデバイスで、スリップの量に応じてグリップが最も良い車輪に動力を配分します。前輪がわずかに空転すると、トルクの10％が後輪軸に伝達されます。前輪が大きく滑り始めると、トルクの50％が後輪軸に伝達されます。前世代で問題となっていた旋回時の車体の傾きは、新しいサンタフェでは軽減されています。ロードノイズと風切り音も軽減されています。

サンタフェの最新モデルでは、以前のモデルにはなかった、または追加料金がかかったすべての安全機能が新たに標準装備されました。電子安定制御（ESC）、すべての座席列のサイドカーテンエアバッグ、タイヤ空気圧モニター、アクティブフロントヘッドレスト、アンチロックブレーキはすべて標準装備です。^[16]フロントワイパーの「パーキング」位置にある加熱式ワイパーグリッドは、寒冷地でブレードに蓄積した氷を溶かすのに役立ちます。テールゲートのフリップガラスやボディ下部のクラッディングなどの一部の機能は、新しいモデルには統合されていません。

内装もアップグレードされ、ダッシュボード コントロールが青色に点灯 (他のヒュンダイ モデルで使用されている緑色とは異なります)、ゲート式シフト パターン、照明付きカップ ホルダー、およびリミテッド モデルではより高品質のレザーが採用されています。後部座席のヘッドレストは、以前のモデルではサイズが大きかったため、視界が悪くなっていました。新しいスタイルでは、完全に下げるとシートの上部と面一になる「シングル」ヘッドレストが特徴で、後方視界を最大限に高めます。後部中央の座席位置には、専用のヘッドレストと 3 点式シート ベルトが組み込まれています。LATCH チャイルド シート アンカーも標準装備で、オプションの 50/50 3 列目シートにより、サンタフェは 7 人の乗客を乗せることができます。

サイズと機能内容の向上にもかかわらず、価格は競争力を維持しました。

マレーシアでは、ヒュンダイ サンタフェは、イノコムサンタフェとして再バッジされた完全なノックダウンモデルとして販売されています。イノコム サンタフェは、CRDi 2.2リッターI4ディーゼルと 2.7リッターV6のみで販売されています。

2代目ヒュンダイ・サンタフェは2008年コンシューマー・レポートの「トップピック」に選ばれ、同誌の号で発表された2008年のトップ10車の中に入っている。同誌の毎年恒例の評価は、路上テストと予測される安全性と信頼性に基づいており、消費者の間で大きな影響力を持つと考えられている。^[18]

2008年モデルでは、サンタフェにはわずかな変更のみが加えられた。LG製のナビゲーションシステムが提供され、インフィニティサウンドシステムと電動ガラスサンルーフがリミテッドモデルに標準装備された。^[19]非メタリックホワイトペイントトリムは廃止され、サンタフェで選択できるホワイトカラーはパールホワイトのみとなった。

2009 年モデルでは、サンタフェにわずかな変更のみが行われました。米国製モデルを除き、新しいミラーインジケーターが導入されました。ベース GLS モデル (米国仕様) の 16 インチホイールは廃止され、代わりに黒いスチールホイールとプラスチックカバーが採用されました。さらに、GLS には、上位モデルの SE および Limited のボディ同色のミラーではなく、黒いプラスチックミラーが採用されました。この装備の削減は、ステレオシステムにiPodプラグインを提供することによる価格上昇を相殺するための対策であると噂されていました。黒いミラーとホイールカバーのおかげで、iPod アダプターの追加コストが相殺され、車両の基本価格は変更されませんでした。

サンタフェは、Insure.com の「2009 年最も保険料が安い 20 台の車」リストでトップにランクされました。調査によると、サンタフェは最も保険料が安い車です。保険料が低いということは、車の安全性を反映する傾向があります。^{[20] [21]}

2009 年 12 月、より経済的な「R」シリーズにピエゾ電気インジェクターを搭載した 2.2 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒エンジンが登場。3800 rpm で 145 kW のパワー (27% 増)、1800 rpm で 436 Nm のトルク (マニュアルの場合は 421 Nm) を発揮します。

ドイツで設計されたサンタフェのミッドサイクルリフレッシュは、2010年モデルで実施されました。グリルには、以前のモデルの水平2バーグリルではなく、水平および垂直のグリッドバーが含まれ、グリルは黒ではなくボディカラーになりました。新しいリアテールライトには、広範囲にクロームアウトレイが施された全赤色のテールライトカバーが含まれ、新しい5スプリットスポークアルミホイールが以前の5スポークおよび6スポークホイールに取って代わりました。すべてのサンタフェに、標準のBluetoothハンズフリー電話接続とステアリングホイールオーディオコントロール、新しいダークウッドトリム、およびメタリックステアリングホイールインレイが含まれています。ゲージは、新しい文字と番号の書体とバックライトデザインで設計されました。リアバックアップカメラを備えた新しいタッチスクリーンナビゲーションシステムが利用可能になりました。最後に、米国市場では、オプションの3列目シートが廃止され、現在米国で販売されている5人以上の座席を備えたヒュンダイは、より大きなベラクルスのみになりました。 ^[22]

パワートレインの変更には、標準の 6 速マニュアル トランスミッションまたはオプションの 6 速オートマチック トランスミッションの選択が含まれます。エンジンの選択肢には、2.4 リッター4 気筒エンジンと 3.5 リッター V6 エンジンがあります。後者のエンジンはKia Sorentoにも使用されています。どちらのエンジンも、以前のエンジン モデルよりも高い燃費を実現しながら、より大きなパワーを生み出します。販売は 2010 年 1 月初旬に開始されました。

2011 年モデルのサンタフェには、わずかな変更のみが加えられました。1050 ワットのInfinityサウンド システムは、以前はオプションのナビゲーション システムにのみ付属していましたが、リミテッド トリムでは標準装備となりました。ムーンストーン シルバー、フロスト ホワイト パール、ソノラン レッド、ミネラル グレー、エスプレッソ ブラウンの 5 つの新色も追加されました。

2010年9月1日、 2011年モデルのサンタフェの北米生産は、ジョージア州ウェストポイントにある起亜の新しい組立工場に移されました。これは、アラバマ工場の生産能力を新しいソナタと新しいエラントラのために解放するためでした。サンタフェは、ヒュンダイが2009年にアントラージュ ミニバンの生産を終了した後、米国とカナダで販売されていた起亜製のヒュンダイの空白を埋めるものです。ただし、起亜はヒュンダイの49.2%を所有しています。

サンタフェは 2012 年モデルではマイナーチェンジのみを受けました。北米市場では、ボディ全体に同色のグリルが直線化され、クロームのアクセントが付けられ、ヘッドライトの下のテクスチャ ストリップがアンバー色から透明色に変更されました。内装には新しいシフト ノブが採用され、ダウンヒル ブレーキ アシストが追加されました。2012 年モデルは年末までに生産終了となり、第 2 世代の生産は終了しました。

ヒュンダイ・サンタフェ・ブルーハイブリッドは、30kW（41PS; 40馬力）の電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた車です。サンタフェ・ブルーハイブリッドは270Vのリチウムポリマー電池を使用しています。^{[23] [24]}

ヒュンダイは、乗員分類システムに問題がある可能性があるため、衝突時に助手席エアバッグが展開しない可能性があるため、2007年から2009年モデルのサンタフェSUV約20万台をリコールする。このシステムは、乗員のサイズを測定し、それに基づいてエアバッグを展開するかどうかを決定する。この問題はソフトウェアのアップデートで修正される。^[25]

第2世代サンタフェは、道路安全保険協会から「トップセーフティピック」賞を受賞した。^[21]また、米国道路交通安全局（NHTSA）から最高の5つ星安全評価を受けた。^{[26] [27]}ヒュンダイサンタフェは、オーストラリア新車アセスメントプログラム（ANCAP）から最高の5つ星安全評価を獲得した。^[28]

第2世代ヒュンダイ・サンタフェは、Insure.comによる「2009年最も保険料が安い20台の車」リストでトップに立った。^[20]

オーストラリア広告基準局は2007年にサンタフェのテレビCM「落ち着きがない」または「幼児」を禁止した。ASBは、未成年者（幼児）が車を運転するという違法な運転行為を助長していると主張した。また、彼はヒッチハイク中の幼児の女の子を拾っており、2人とも認可されたチャイルドシートではなくシートベルトを着用していたため、これも安全勧告に違反していた。^{[29] [ 30]}この広告は、アサインメント・グループ・ニュージーランドのキム・ソープとハワード・グリーヴが制作し、シドニー・フィルム・カンパニーのトニー・ウィリアムズが監督し、ポストはシドニーのフレーム・セット・アンド・マッチが担当した。^[31]この広告自体は、2006年のフェア・ゴー・アド・アワードで最優秀広告賞を受賞し、最悪の広告部門のトップ5にもノミネートされた。^[32]

第三世代
フェイスリフト前（SWB）
概要
モデルコード	DM（ショートホイールベース） NC（ロングホイールベース）
別名	ヒュンダイ サンタフェ スポーツ (SWB モデル、北米) ヒュンダイ マックスクルーズ (LWB モデル、韓国) ヒュンダイ グランド サンタフェ (LWB モデル) ヒュンダイ サンタフェ XL (LWB モデル、北米) イノコム サンタフェ (マレーシア)
生産	2012年4月～2018年2月（SWB） 2013年1月～2018年11月（LWB）
モデル年	2013–2018 (SWB) 2013–2020 (LWB)
組み立て	韓国：蔚山 アメリカ合衆国：アラバマ州モンゴメリー（HMMA）、ジョージア州ウェストポイント（KMMG） 中国：北京（北京現代） マレーシア：クリム（イノコム） ベトナム：ニンビン（HTMV）[33] エジプト：カイロ（ガブールグループ） インド：チェンナイ（HMIL） ロシア:カリーニングラード(アフトトル) [34] アルジェリア：ティアレト（TMC）[35]
デザイナー	イ・ジェヒョン[36] アン・ヒジュン、チョン・ミョンジン、ソン・ヘリョン（フェイスリフト）[37]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y6
関連している	キア・ソレント
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0 Lシータ II T - GDi I4 2.4 Lシータ II MPi I4 2.4LシータII GDi I4 3.3 Lラムダ II MPi V6 3.3 Lラムダ II GDi V6 ディーゼル: 2.0 L R II CRDi I4 2.2 L R II CRDi I4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 8速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ) (SWB) 2,800 mm (110.2 インチ) (LWB)
長さ	4,690～4,700 mm (184.6～185.0 インチ) (SWB) 4,905～4,915 mm (193.1～193.5 インチ) (LWB)
幅	1,880 mm (74.0 インチ) (SWB) 1,885 mm (74.2 インチ) (LWB)
身長	1,680～1,690 mm (66.1～66.5 インチ) (SWB) 1,690～1,700 mm (66.5～66.9 インチ) (LWB)
車両重量	1,727 ～ 1,915 kg (3,807 ～ 4,222 ポンド) (SWB) 1,749 ～ 2,057 kg (3,856 ～ 4,535 ポンド) (LWB)
年表
前任者	ヒュンダイ ベラクルス（LWB用）
後継	ヒュンダイ パリセード（LWB用）

ヒュンダイは2012年2月14日にサンタフェの再設計を発表しました。4月4日にニューヨーク国際オートショーで発表された^[38]第3世代サンタフェには、2つのホイールベースバリエーションがあります。短い5人乗りのスポーツバージョン（7人乗りはいくつかの市場でオプション）と、3列シートで6人または7人の乗客が座れるロングホイールベースバージョン（カナダではサンタフェXLと呼ばれています）です。両方のモデルは、最終的に他のすべてのモデルに導入される新しい「ストームエッジ」設計プロトタイプを備えており、今日のほとんどのSUVに似た、リフレッシュされたサンタフェユニボディクロスオーバープラットフォームを備えています。

ショートホイールベース バージョンは、米国ではサンタフェ スポーツとして販売され、他の地域では単にサンタフェとして販売されています。サンタフェ スポーツは北米では 2 列シートのみで販売されていますが、北米以外のほとんどの地域では 3 列シート オプションが標準またはオプションとして提供されています。

2013 年型サンタフェ スポーツ モデルは、全 4 気筒エンジン ラインナップで登場しました。標準エンジンは 2.4 L で 190 馬力 (142 kW) を発生しますが、264 馬力 (268 PS、197 kW) の 2.0 L ターボ 4 気筒も提供されています。前輪駆動が標準で、全輪駆動はオプションです。サンタフェ スポーツには、アップグレードされた運転性能のために、ヒュンダイのトルク ベクタリング コーナリング コントロール機能が搭載されています。両方のエンジンは、6 速オートマチック トランスミッション(アゼラ セダンにすでに搭載) を介してシフトし、自然吸気モデルでは最大 33 mpg _-US (7.1 L/100 km、40 mpg _-imp )、サンタフェ スポーツ 2.0T モデルでは 最大 31 mpg _-US (7.6 L/100 km、37 mpg _{-imp ) の燃費を実現します。}

韓国仕様のサンタフェは、7人乗りのショートホイールベースで2012年4月19日からアジアで発売されました。利用可能なエンジンタイプは、2.0L E-VGT R-Lineと2.2L E-VGT R-Lineディーゼルエンジンです。^[39]

• 
  リアビュー（フェイスリフト前、SWB）
• 
  インテリア

• 
  フェイスリフト（SWB）
• 
  リアビュー（フェイスリフト、SWB）

サンタフェ スポーツは、2013 年モデルとして 2012 年 6 月に発売されました。2 種類のエンジンと、多くの機能を追加する複数のパッケージが用意されていました。エンジンの選択肢は、2.4 リッター ガソリン GDi エンジン、または 2.0 リッター ターボチャージ エンジンで、それぞれ 2.4 および 2.0T トリム レベルとして提供されています。カナダでは、2.0T エンジンのみが利用可能でした。

2017年モデルでは、LWBサンタフェとサンタフェスポーツの両方が、ヘッドライトとテールライトのデザインが変更されたフェイスリフトを受けました。韓国国内市場では、このフェイスリフトモデルは「サンタフェ ザ プライム」と名付けられました。

ロングホイールベースのモデルは、2013年3月7日に韓国でマックスクルーズとして発売されました。 ^[40]より長いサンタフェには、ユニークなグリルデザイン、オプションの19インチアルミホイール、フラッシュデュアルエキゾーストチップ、Bピラーから後方にかけてのクロスオーバーの追加された乗客と荷物のスペースを強調するボディ形状が採用されています。

一部の市場では、ロングホイールベースのサンタフェはグランドサンタフェとしても販売されています。

• 
  ヒュンダイ グランド サンタフェ (フェイスリフト前)
• 
  ヒュンダイ マックスクルーズ（フェイスリフト前）
• 
  2018 ヒュンダイ サンタフェ (フェイスリフト)
• 
  2018 ヒュンダイ サンタフェ (フェイスリフト)

ロングホイールベースは北米でのみ、3.3 リッター、290 馬力 (294 PS、216 kW) の V6 ガソリンエンジンを搭載して販売されており、これは当時の同クラスの車両の中で最高出力でした。米国でのサンタフェは、SE (2016 年モデルまでは GLS と呼ばれていました) とリミテッドの 2 つの異なるトリム レベルで提供されています。

2018年に北米で2019年モデルとして第4世代サンタフェが発売され、サンタフェ スポーツに取って代わったため、ロングホイールベースのサンタフェ（以前は単にサンタフェと呼ばれていた）は米国ではサンタフェ XLに改名されました（カナダではモデルの発売当初からその名前が付けられていました）。2019年に、サンタフェ XLはパリセードに置き換えられました。

第4世代
概要
モデルコード	TM
生産	2018年～現在
モデル年	2019–2023
組み立て	韓国:蔚山 米国:アラバマ州モンゴメリー( HMMA ) 中国:北京(北京現代) マレーシア:クリム(イノコム) ベトナム:ニンビン( HTMV ) インドネシア:チカラン( HMMI ) パキスタン: ファイサラバード(現代ニシャット) [42] [ 43]
デザイナー	崔洪錫[44]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア Y7（フェイスリフト前）[45] ヒュンダイ・キア N3（フェイスリフト）[46] [47] [48]
関連している	キア ソレント (MQ4)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0 Lシータ II T - GDi I4 2.0 Lスマートストリーム G2.0 T-GDi I4 2.4 Lシータ II MPi I4 2.4LシータII GDi I4 2.5 Lスマートストリーム G2.5 MPi I4 2.5 Lスマートストリーム G2.5 GDi I4 2.5 Lスマートストリーム G2.5 T-GDi I4 3.5 Lラムダ II MPi V6 3.5 Lスマートストリーム G3.5 MPi V6 ガソリン ハイブリッド： 1.6Lスマートストリーム G1.6 T-GDi I4 ディーゼル: 2.0 L R II CRDi I4 2.2 L R II CRDi I4 2.2 Lスマートストリーム D2.2 CRDi I4
電動モーター	永久磁石同期（ハイブリッドモデル） 44.2kW（60PS; 59馬力）（HEV） 66.9kW（91PS; 90馬力）（PHEV）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 8速オートマチック 8速D8LF1 DCT
ハイブリッドドライブトレイン	パラレルハイブリッド プラグインハイブリッド
バッテリー	1.49 kWh リチウムイオンポリマー（ハイブリッド） 13.8 kWh リチウムイオンポリマー（PHEV）
寸法
ホイールベース	2,765 mm (108.9 インチ) 2,865 mm (112.8 インチ) (中国)
長さ	4,770 mm (187.8 インチ) 4,785 mm (188.4 インチ) (フェイスリフト) 4,930 mm (194.1 インチ) (中国) 4,945 mm (194.7 インチ) (中国フェイスリフト)
幅	1,890 mm (74.4 インチ) 1,900 mm (74.8 インチ) (フェイスリフト) 1,910 mm (75.2 インチ) (中国)
身長	1,680 mm (66.1 インチ) 1,685 mm (66.3 インチ) (フェイスリフト) 1,720 mm (67.7 インチ) (中国)
車両重量	1,680 ～ 1,785 kg (3,704 ～ 3,935 ポンド) (2.0T) 1,635 ～ 1,870 kg (3,605 ～ 4,123 ポンド) (2.4L) 1,745 ～ 1,910 kg (3,847 ～ 4,211 ポンド) (3.5L) 1,735 ～ 1,995 kg (3,825 ～ 4,398 ポンド) (2.2L)

2018年2月21日、ヒュンダイは韓国で第4世代サンタフェを発表し、^{[49] 3月の}ジュネーブモーターショーに続きました。第4世代サンタフェは2列シートSUVで、以前のショートホイールベースのサンタフェ（北米ではサンタフェスポーツとして販売）の後継車です。

第3世代のショートホイールベースモデルと比較すると、第4世代モデルは全長が80 mm (3.1インチ)、全幅が10 mm (0.4インチ)、ホイールベースが65 mm (2.6インチ)長くなっています。^[50]ホイールベースが長くなったことで、2列目と3列目の乗客の足元スペースが広くなりました。2列目では、足元スペースが38 mm (1.5インチ)広くなり、シートの高さが18 mm (0.7インチ)高くなっています。

3列目シートはいくつかの市場ではオプション、他の市場では標準装備で、北米などの地域では利用できない。3列目シートに簡単にアクセスできるように、新しいワンタッチシート折りたたみ機能が搭載されており、ヘッドルームが22 mm (0.9インチ)広くなっている。しかし、ヒュンダイは、3列目は「たまに使う」のに最適だと述べている。^[51]ヒュンダイはまた、後部クォーターガラスが前世代より41パーセント大きくなったため、後方視界が改善されたと主張している。荷室は、全席を起こした状態で130リットル (4.6立方フィート)、3列目を折りたたんだ状態で547リットル (19.3立方フィート) (以前は516リットル (18.2立方フィート))、2列目と3列目のシートを折りたたんだ状態で1,625リットル (57.4立方フィート) (以前は1,615リットル (57.0立方フィート)) である。

サンタフェのステアリングは、より反応が良くなるように調整され、アップグレードされたサスペンションは、より硬く、より垂直に角度が付けられ、移動距離が長くなりました。その結果、車両の安定性が向上し、快適性、NVH、全体的な静粛性が向上したと言われています。ロードノイズも、より多くの防音材を使用することで軽減されています。セルフロードレベリングサスペンションはオプションで、車両の負荷に関係なく車高を継続的に調整します。第4世代モデルは、高張力鋼を広範囲に適用して製造されており、導入当時の他のどのヒュンダイ車よりも多く、57％、または旧モデルより15％多く使用されています。^[50]

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  リアビュー
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  インテリア

2020年6月3日、ヒュンダイは2021年モデルとしてフェイスリフトされたサンタフェを発表しました。フェイスリフトされたサンタフェは、新しいN3プラットフォーム上に構築され、ハイブリッドモデルとプラグインハイブリッドモデルが提供されると発表されました。^[52]ヒュンダイは、新しいプラットフォームにより、車体構造に高張力鋼の使用を拡大し、サブフレーム、エンジンルーム、キャビンフロアのアンダーカバーにより抗力係数が0.34から0.33に向上したと主張しました。^[53]

改良されたサンタフェは、より新しく幅広の「カスケードグリル」に融合した「T字型」のLEDライトを特徴としています。後部も改良され、長い反射ストリップが車体の幅いっぱいに走っています。ホイールアーチが広くなり、より大きな20インチホイールに対応できるようになりました。

この車両には、シフトバイワイヤ、プッシュボタン式ギアセレクター、新しいドライブモードセレクターを備えた再設計されたセンタースタックがあります。 ^[52]また、10.25インチのタッチスクリーンがあり、ドライバーには12.3インチのデジタルゲージクラスターがあります。^[54]

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  2021 ヒュンダイ サンタフェ PHEV (フェイスリフト)
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  リアビュー
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  インテリア

第4世代サンタフェは、2018年のニューヨーク国際オートショーで北米市場向けに発表され、2018年半ばから2019年モデルとして北米のディーラーに到着した。^{[55] [56]}第4世代モデルは、以前はサンタフェスポーツとして販売されていた2列シートのサンタフェに代わるものである。以前は単に「サンタフェ」として販売されていたロングホイールベース、3列シート、7人乗りバージョンは、2019年モデルでもサンタフェXLとして販売された。^[57]後継のパリセードは、2018年に2020年モデルとしてデビューした。

当初のグレードにはSE、SEL、SEL Plus、Limited、Ultimateがあった。^[58]この地域でのエンジンの選択肢には、185馬力（188 PS; 138 kW）のベース2.4リッター自然吸気GDiガソリンエンジンと、235馬力（238 PS; 175 kW）を発生するより強力な2.0リッターターボチャージガソリンエンジンがある。3列シートのサンタフェの2.2リッターディーゼルバージョンは、2019年モデルとして米国で販売される予定だったが、発売前にキャンセルされた。^{[59] [60]}

リフレッシュモデルは2021年モデルとして2020年10月に発売された。新しいエントリーレベルのモーターは2.4リッターエンジンに代わる2.5リッタースマートストリームガソリンエンジンで、191馬力（194 PS; 142 kW）を発生する。2.0リッターターボチャージガソリンエンジンは、277馬力（281 PS; 207 kW）を発生する2.5リッタースマートストリームターボチャージガソリンエンジンに置き換えられた。ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドエンジンも初めて提供され、1.6リッターターボチャージガソリンエンジンと電気モーター、リチウムイオンポリマーバッテリーを組み合わせている。^[53]強化されたブラインドスポットセーフティテクノロジーはリミテッドトリムで標準装備となり、アルティメットトリムは削除され、パリセードに似た新しい「カリグラフィー」トリムに置き換えられた。 [ ^61]

第4世代サンタフェは2018年6月にオーストラリアで発売されました。初期のトリムレベルには、アクティブ、エリート、ハイランダーがあり、2.4リッター4気筒ガソリンと2.2リッター4気筒ターボディーゼルの2つのエンジンから選択でき、前世代のV6エンジンオプションは廃止されました。^[62] V6エンジンオプションは、2020年に3.5リッターMPiガソリンで再導入されました。^[63]フェイスリフトモデルは2020年12月にリリースされ、ベース、アクティブ、エリート、ハイランダーのトリムレベルで、2.2リッターディーゼルエンジンが更新されました。^[64]

ヨーロッパでは、2.0 リッター ディーゼル (152 馬力 (154 PS; 113 kW) または 180 馬力 (182 PS; 134 kW))、2.2 リッター ディーゼル (197 馬力 (200 PS; 147 kW))、および 2.4 リッター ガソリン エンジン (185 馬力 (188 PS; 138 kW)) の 3 種類のエンジンが提供されました。^{[説明が必要]}これらのエンジンには、6 速または 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。

韓国市場向けのサンタフェには、235～238 PS（173～175 kW、232～235 hp）を発生する2.0リッターターボチャージガソリンエンジンと、それぞれ2.0リッターと2.2リッターの2種類のディーゼルエンジンが用意されていた。^[50] 2021年12月、このモデルにはオプションで2列目にキャプテンシートを備えた6人乗りモデルが追加された。^[65]

フェイスリフトされたサンタフェは、2021年5月17日にベトナムで発売されました。^[66]エントリーレベルのスタンダード、ミッドトリムのスペシャル、トップスペックのプレミアムの3つのトリムレベルで提供されています。6速オートマチックトランスミッションと組み合わせたスマートストリームG 2.5リッターガソリンエンジンと、8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせたスマートストリームD 2.2リッターディーゼルエンジンを使用しています。^{[67] [68]}

フェイスリフトされたサンタフェは、2022年6月20日にフィリピンで発売され、2022年8月17日にディーラーで販売されました。^[69] GLSの1つのトリムのみで提供され、8速DCTにマットされたスマートストリームD 2.2リッターディーゼルエンジンとペアになっています。^[70]

中国市場向けの第4世代サンタフェは2019年に導入され（中国語では「盛達」（胜达）と呼ばれている）、第8世代ソナタに似た再設計されたリアエンドを特徴としている。中国版は国際版よりも160 mm（6.3インチ）長く、ホイールベースは100 mm（3.9インチ）長い。^[71]

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  ヒュンダイ サンタフェ (LWB、中国)
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  ヒュンダイ サンタフェ (LWB、中国)
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  ヒュンダイ サンタフェ フェイスリフト (LWB、中国)
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  ヒュンダイ サンタフェ フェイスリフト (LWB、中国)

当初、サンタフェは2019年2月に輸入モデルとしてパキスタンで発売され、単一のトリムレベルのみで提供されていました。^[72]しかし、第4世代のフェイスリフトされたサンタフェの現地組み立ては2023年10月にパキスタンで開始されました。この車両には、スマート（FWD）とシグネチャー（AWD）の2つのハイブリッドバリアントがあります。両方のバリアントには、1.6 LスマートストリームG 1.6 T-GDi I4ハイブリッドパワートレインが搭載されています。^{[42] [43]}

第4世代サンタフェは、2019年5月に輸入モデルとしてマレーシアで発売されました。最初のトリムレベルには、2.4リッター4気筒ガソリンと2.2リッター4気筒ターボディーゼルの2つのエンジンを選択できるエグゼクティブとプレミアムが含まれていました。^[73]フェイスリフトされたサンタフェの現地組み立ては、ハイブリッドプラス、ハイブリッドマックス、ディーゼルマックスの3つのバリエーションで2023年11月に発売されました。両方のハイブリッドバリアントには1.6 LスマートストリームG 1.6 T-GDiハイブリッドパワートレインが搭載され、ディーゼルマックスにはスマートストリームD 2.2 CRDiディーゼルエンジンが搭載されています。^[74]

第4世代サンタフェは、2023年11月29日にタイ国際モーターエキスポ2023でタイで発売されました。マレーシアから輸入され、提供されるトリムレベルは1.6 LスマートストリームG 1.6 T-GDIハイブリッドパワートレインを搭載したエクスクルーシブです。^[75]

第五世代
2024 ヒュンダイ サンタフェ カリグラフィー (米国)
概要
モデルコード	MX5
生産	2023年～現在
モデル年	2024年～現在
組み立て	韓国：蔚山 アメリカ合衆国：アラバマ州モンゴメリー（HMMA） 中国：北京（北京現代） ベトナム:ニンビン( HTMV ) [80] インドネシア:チカラン( HMMI )
デザイナー	サンヨプ・リーの指導の下
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア N3
関連している	ヒュンダイ サンタクルーズ ヒュンダイ ムファサ ヒュンダイ ツーソン (NX4) キア ソレント (MQ4) キア スポルテージ (NQ5)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0  Lスマートストリーム G2.0 T - GDi I4 2.5  Lスマートストリーム G2.5 GDi I4 2.5  Lスマートストリーム G2.5 T-GDi I4 ガソリンハイブリッド： 1.6Lスマートストリーム G1.6 T-GDi I4 ガソリンプラグインハイブリッド： 1.6Lスマートストリーム G1.6  T - GDi I4
伝染 ; 感染	6速A6MF2H オートマチック 8速オートマチック 8速D8LF1 デュアルクラッチオートマチック
寸法
ホイールベース	2,815 mm (110.8 インチ)
長さ	4,830 mm (190.2 インチ)
幅	1,900 mm (74.8 インチ)
身長	1,720～1,795 mm（67.7～70.7 インチ）
車両重量	1,770～2,295kg（3,902～5,060ポンド）[81] [82] [83] [84] [85]

第5世代サンタフェは、ヒュンダイによって2023年7月17日に発表され、^[86] 2023年8月10日に全面公開されました。^[87]

MX5というコードネームで開発されたこの車は、箱型デザインを採用することで、世界中で増加しているアウトドアライフスタイルにアピールできるように設計された。^[88]外装要素は、抗力係数をわずか0.29（前世代では0.33）にまで下げるように設計された。^[89]このモデルは、同じ幅で、先代モデルより55 mm（2.2インチ）長くなっている。2,815 mm（110.8インチ）のホイールベースは、前世代より50 mm（2.0インチ）長い。^[90]

ヘッドランプとテールランプはH字型のデザインで、グリルの中央にフロントエンドの幅いっぱいにライトバーが取り付けられている。テールランプはリアバンパーの真上にあるリフトゲートの下部に配置されている。また、フェンダーには角張ったホイールアーチが取り付けられている。^[91]

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  リアビュー
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  インテリア

広々とした室内空間と大きな荷物スペースを確保するため、ヒュンダイはSUVを後方から設計することを選択した。ルーフラインを高くすることで、2列目乗員のヘッドルームスペースが拡大した。2列目のレッグルームは、ガソリン車で1,075 mm (42.3インチ) (旧型サンタフェより+35 mm (1.4インチ))、ハイブリッド車で1,055 mm (41.5インチ) となっている。3列目のレッグルームは761 mm (30.0インチ) (+15 mm (0.6インチ))、ヘッドルームは958 mm (37.7インチ) (+69 mm (2.7インチ))、シート高は282 mm (11.1インチ) (+30 mm (1.2インチ)) となっている。3列目のシートも10度リクライニングする。ヒュンダイは、このSUVの荷物容量は725リットルであると主張している。^[92]

テールゲートも、支柱の位置を変更することで大きな開口部が確保できるように特別に設計されている。その結果、テールライトを下方に再配置する必要があった。「従来の車のようにテールランプが付いている場合、テールランプは上（より高く）にあり、支柱はテールゲートの内側に移動する必要があります。これにより、テールゲートの幅がかなり狭くなります。そのため、テールライトを意図的に支柱の下に配置しました」と、ヒュンダイのグローバルデザイン責任者であるサンヨプ・リーは述べている。^[93]

ヒュンダイはシフトレバーをステアリングコラムに移動させ、センターコンソールに2つのワイヤレス電話充電パッドと2つのカップホルダーを設置しました。^{[94] 12.3インチのデジタル}計器クラスターとインフォテインメントシステムを1つの曲面スクリーンに統合したパノラミック曲面ディスプレイも新たに追加されました。^{[95] [96]}

先代のサンタフェのアーキテクチャと主要なサスペンション部品はこの世代でも維持されていますが、冷却システム、部品の摩擦、その他のパラメータは改訂されています。利用可能なパワートレインのオプションには、2.5リッターガソリン、2.5リッターターボチャージガソリン、1.6リッターターボチャージハイブリッド、1.6リッターターボチャージプラグインハイブリッドがあります。この世代ではディーゼルエンジンオプションは利用できません。また、オーストラリアなどの市場で以前に提供されていたV6ガソリンエンジンも利用できません。^[89]

北米市場向けの第5世代サンタフェは、2023年8月10日にニューメキシコ州サンタフェで発表され、2024年3月に発売された。このモデルは、引き続きアラバマ州のヒュンダイモンゴメリー工場で生産される。3列シートが装備され、2.5リッターT-GDiターボチャージガソリンと1.6リッターT-GDiハイブリッドターボチャージガソリンの2つのパワートレインのオプションがあります。^{[89] [97]}

第5世代サンタフェは2024年上半期に欧州でデビューし、2WDとAWDのドライブトレインのオプションを備えたハイブリッド電動パワートレインのみで利用可能になりました。欧州モデルにはプラグインハイブリッドパワートレインのオプションがあり、前面の照明付きライトバーは装備されていません。^{[100] [101]}

GCC市場向けの第5世代サンタフェは2024年2月27日に発売されました。3列シートを装備し、2.5リッターGDiエンジンと2.5リッターT-GDiターボチャージャーエンジンの2つのパワートレインのオプションがあります。^[102]

第5世代サンタフェは、GLSとカリグラフィーの2つのトリムレベルで、2024年3月8日にフィリピンで発売されました。2.5リッターGDiガソリンエンジンと2.5リッターT-GDiターボチャージガソリンエンジンの2つのパワートレインのオプションがあり、AWDシステムも利用できます（GLSではオプション、カリグラフィーでは標準）。^[103]ハイブリッドバージョンは、2024年7月にカリグラフィートリムに追加されました。 ^[104]

第5世代サンタフェは、2024年5月8日にオーストラリアで発売され、サンタフェ、エリート、カリグラフィーの3つのトリムレベルがあります。3つのトリムレベルはすべて1.6リッターT-GDiハイブリッドターボチャージガソリンエンジンを搭載し、AWDシステムはすべてのトリムレベルで標準装備されています（ベーストリムはオプションです）。^[105]

第5世代サンタフェは、GLSプレミアムとリミテッドテックの2つのトリムレベルで2024年6月1日にメキシコで発売されました。2.5リッターT-GDiターボチャージガソリンまたは1.6リッターT-GDiハイブリッドターボチャージガソリンパワートレインのいずれかを選択できます。^[106]

コモコ・モーターズは2024年6月19日にシンガポールで第5世代サンタフェを2つのバリエーションで発売した。1.6リッターT-GDiハイブリッドターボチャージガソリンエンジンを搭載。^[107]

第5世代サンタフェは、2024年7月3日にニュージーランドで発売され、アクティブ、リミテッド、カリグラフィーの3つのトリムレベルがあり、1.6リッターT-GDiハイブリッドターボチャージガソリンエンジンを搭載しています。^[108]

第5世代サンタフェは2024年9月6日にブルネイで発売され、エクスクルーシブ（7人乗り）、プレステージ（6人乗り）、カリグラフィー（6人乗り）の3つのグレードがあり、すべて2.5リッターGDiガソリンエンジンを搭載している。^[109]

第5世代サンタフェは、2024年9月18日にベトナム市場で発売され、エクスクルーシブ、プレステージ、カリグラフィーの3つのトリムレベルが設定されている。2つのパワートレインのオプションが用意されており、2.5リッターGDiガソリンエンジンと2.5リッターT-GDiターボチャージガソリンエンジンがあり、プレステージトリムからAWDシステムが利用可能になる。カリグラフィートリムには6席と7席のオプションがある。^{[110] [111]}

第5世代サンタフェは、2024年9月19日にヒュンダイ・モーターズ・インドネシアのInstagramアカウントに投稿された短いティーザー動画を通じて、インドネシア市場向けに発表された。^[112]予約注文は2024年10月18日に開始され、^[113] 2024年10月24日に発売された。^{[114]第5世代のサンタフェには、プライムとカリグラフィーの2つのバリエーションがあり、どちらのタイプにも、2.5リッター}スマートストリームG 2.5 GDiガソリンと1.6リッタースマートストリームG 1.6 T-GDiハイブリッドのパワートレインのオプションがあります。^[115]西ジャワ州ブカシ県チカランにあるヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・インドネシア（HMMI）工場で現地生産され、2024年10月25日に量産が開始された。[ ^116]サンタフェ・ハイブリッドは、ヒュンダイがハイブリッド車ラインナップをインドネシア市場に初めて提供するモデルであり、同社がインドネシアで生産する初のハイブリッド車となる。^[117]

• ヒュンダイ車一覧

• 公式サイト（第5世代）
• 公式サイト（HEV）
• インターネット映画カーデータベースのヒュンダイ サンタフェ