ヒュンダイ i10

ヒュンダイ i10
ヒュンダイ i10 (AC3)
概要
メーカー	現代自動車
生産	2007年～現在
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	キア ピカント
年表
前任者	ヒュンダイ アトス

ヒュンダイi10 は、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイが2007 年から製造しているシティカーです。モデルラインナップではヒュンダイ アトスに代わるもので、当初は 5 ドアハッチバックのボディスタイルのみでした。第 3 世代の i10 は、2019 年 8 月 7 日にインドで発表され、2019 年 8 月 20 日に発売されました。ガソリン エンジンとディーゼル エンジン、マニュアル トランスミッションとオートマチック トランスミッションの 10 種類のバリエーションが用意されています。セダン派生モデルのヒュンダイXcentとヒュンダイ オーラもあります。

第一世代
概要
モデルコード	パ
別名	ダッジ i10 (メキシコ) イノコム i10 (マレーシア)
生産	2007–2015
組み立て	インド：チェンナイ（ヒュンダイ・インディア） ベトナム：ニンビン（HTMV） マレーシア：クリム（イノコム） インドネシア：ブカシ（HIM）[1]
デザイナー	トーマス・ビュルクル[2]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
プラットフォーム	ヒュンダイ・キアSA
関連している	キア ピカント (SA)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 Lカッパ II I3 1.1 Lイプシロン I4 (2007-2013) 1.2 LカッパI4 (2008-2013) ディーゼル: 1.1 L UラインI3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,380 mm (93.7 インチ)
長さ	3,565 mm (140.4 インチ)
幅	1,595 mm (62.8 インチ)
身長	1,550 mm (61.0 インチ)
車両重量	925～1,040 kg（2,039～2,293 ポンド）

初代i10は2007年10月31日にインドのニューデリーで発表された。^[3]インド国内および輸出市場向けに ヒュンダイのチェンナイ工場で生産された。

インドでは、当初は D-Lite、Era、1.1L iDREZ エンジンのみを搭載した Magna の 3 つの異なるバリエーションがありました。統合 CD ミュージック システム、電動サンルーフ、リモート キーは Magna バリエーションのみでオプションです。2008 年 7 月、Hyundai は Sportz と Asta の 2 つのバリエーションと、1.2L Kappa エンジンという追加エンジンを追加しました。

ヨーロッパでは、クラシック、スタイル、コンフォート、エコブルーバージョンの4つのバージョンがあり、エンジンは1.0リッターです。すべてのバージョンには、4つのエアバッグ、ABS、フロント電動ウィンドウ、エアコン、RDSラジオ/CDプレーヤーが付属しています。上位バージョンには、ヒーター付きフロントシート、電動サンルーフ、スタートストップシステムがあり、オプションでESPがあります。^[4]

ヒュンダイは、ヒュンダイ アトスの後継車として i10 の開発を開始しました。このコンセプトカーの開発は、ヒュンダイ PAというコード名で呼ばれてい ました。この車は主にインド市場をターゲットにしており、インドでのハッチバック サブコンパクトの人気を考慮して、インド国内での生産が予定されていました。

i10 には、大型のエアダム、後退したヘッドランプ、クロームメッキのグリル、フォグランプ、上向きに傾斜したキンクを備えたリアウィンドウが装備されています。

テールゲートにはクロームメッキのトランクリリースハンドルが付いており、最上位バージョンにはルーフスポイラーが付いています。

全長 (3,565 mm) とホイールベース (2,380 mm) は、室内スペースがわずかに広いこと以外は Atos と同じです。人間工学に基づいたデザインは、背の高いドライバーに対応し、後部膝スペースを増やすことを目的としています。幅 (および前後のトレッド) は 70 mm (2.8 インチ) 拡大され、肩のスペースが広くなりました。高さは 40 mm (1.6 インチ) 低くなっています。トランク容量は 225 リットル (7.9 立方フィート) で、Getzよりも大幅に小さくなっています。

内装には、オプションでステレオを内蔵したプラスチック製のダッシュ ハウジングが装備されています。計器盤には、大きな白い文字盤のスピードメーターがあり、その両側にタコメーター、燃料計、温度計が配置されています。

ギアシフターはセンターコンソールに組み込まれており、前部座席の間にカップホルダー 2 つ分のスペースが確保されています。

2010年9月、ヒュンダイはi10のフェイスリフトを発表しました。

ヒュンダイは、「流体彫刻」デザイン言語にインスピレーションを得た、角度の少ない新しいヘッドライトを備えた新しいフロントエンドデザインを導入しました。

リアテールランプとバンパーは新しいリフレクターで再設計されました。

i10 は、一部の市場ではベージュとライトブラウンのツートンカラーで販売されています。内装はクロームとシルバーのアクセントと、ギアシフトインジケーターディスプレイ (マニュアルモデル) とデジタル燃料インジケーターを備えた新しい計器クラスターが特徴です。

i10 は、Kia PicantoやHyundai Atos Prime/Santro Xingで使用されているものと同じモーターですが、CO2 排出量が低い 1.1 リットル 65 bhp (48 kW、66 PS) I4 iRDE エンジン_を搭載して発売されました。

i10 には、 1.1L バージョンと同じ CO2 排出量を持つ、1.2 リットルのガソリン ユーロ 5 準拠エンジン (カッパ エンジンと呼ばれる)_も搭載されています。1.2L のスパーク プラグは非標準です。

1.1 リットル 3 気筒ディーゼル CRDi バリアントは、ヨーロッパおよびインド市場で販売されていました。

ヒュンダイは2009年のデリーオートエキスポでi10コンセプト エレクトリックを発表し、2011年までにインドで発売される予定でした。^[5] i10ベースの電気自動車はBlueOnと呼ばれています。^{[6] [更新が必要]}

2010年にヒュンダイは、VTVT （可変バルブタイミング）を備えたカッパIIエンジンを搭載したi10のフェイスリフトバージョンをインドで発売しました。

i10は、BS Motoring、CNBC-TV18 AutoCar、^[7] NDTV Profit Car & Bike India ^[8]、Overdrive誌など、インドのさまざまな自動車雑誌やテレビ局から「2008年カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。この車は、インドの自動車メディアからインド・カー・オブ・ザ・イヤー（ICOTY）を授与されました。^[9]

マレーシアでは、ヒュンダイ i10 は、アジアンオート - VCA自動車産業賞2009のベストピープルズカー賞、^[10]アジアンオート-Mudah.my燃費賞2009のコンパクトシティカー部門で1位を獲得するなど、高い評価を得ています。燃費は5.0 L/100 kmで、このカテゴリーだけでなく、マレーシアの参加車両全体でも最高の性能です。^[11]

ヒュンダイi10は、2009年と2010年にニュー・ストレーツ・タイムズ/メイバンク・カー・オブ・ザ・イヤー賞のエントリーレベルカー部門を2年連続で受賞しました。 ^{[12] [13]}

2008年、ヒュンダイはインドでの事業10周年を記念して、デリーからパリまでの大陸横断ドライブを2台のi10カッパ車で開始した。このドライブはわずか17日間で10,000キロメートル（6,200マイル）の距離を走行し、その後、10月にパリモーターショーでi10が披露された。^[14]

2009年、i10は英国政府の廃車制度の期間中に人気車種となった。^[15]

2013年、自動車ポータルサイトCarDekhoはヒュンダイi10をインドで「最も人気のあるハッチバック」に選出した。^[16]

2008年登録の左ハンドル5ドアハッチバックモデルのユーロNCAPテスト結果: ^[17]

2011年登録のRHD、5ドアハッチバックモデルのASEAN NCAPテスト結果: ^[18]

安全機能の量は市場によって異なります。ほとんどの国では、i10 には全乗員用のエアバッグが装備されていますが、フィリピンではエントリーレベルの 1.1マニュアル トランスミッションモデルはエアバッグなしで販売されています。発売以来、2009 年 8 月の時点で、電子安定制御(ESC) は英国仕様の車の注文オプションであり、ユーロ NCAP の 5 つ星スコアを妨げています。

ヒュンダイ サントロの成功を受けて、ヒュンダイは 2007 年に i10 を発売しました。i10 はサントロとゲッツ(後にi20に置き換えられました) の間に位置付けられました。

インドでは、第1世代のi10は9つのバリエーションで販売され、2つの異なるエンジンオプションが用意されていました。1つはマニュアルトランスミッションギアボックスを備えた1.1Lガソリンエンジンです。このエンジンは66.7 PS (49 kW; 66 hp)、最大トルクは10.1 kg⋅m (99 N⋅m; 73 lb⋅ft)です。もう1つのエンジンは1.2 L Kappaエンジンで、最大出力80 PS (59 kW; 79 hp)、最大トルク11.4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft)です。

第二世代
2013 ヒュンダイ i10 1.2 スタイル (IA; フェイスリフト前)
概要
モデルコード	アイオワ BA（グランドi10）
別名	ヒュンダイ グランド i10 (BA) [19] [20] ヒュンダイ グラン メトロ タクシー ハッチバック (コロンビア) ヒュンダイ エクスセント（セダン）
生産	2013–2022
組み立て	トルコ:イズミット(ヒュンダイ・アッサン・オトモティブ) インド：チェンナイ（ヒュンダイ・インディア） エクアドル:キト(アイメサ) [21] ベトナム：ニンビン（HTMV） アルジェリア：ティアレト（TMC）[22] イラン：バム、ケルマーン（KMC）[23] モザンビーク：マトラ（ソミョンモーターズ）[24]
デザイナー	トーマス・ビュルクル[2]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア BA
関連している	ヒュンダイ クセント キア ピカント (TA)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0LカッパII MPi I3 [25] 1.2 Lカッパ II MPi I4 ガソリン/ LPG : 1.0 Lカッパ II LPi I3 ディーゼル: 1.1 L U II CRDi I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,385 mm (93.9 インチ) [26] 2,425 mm (95.5 インチ) (BA)
長さ	3,645 mm (143.5インチ) 3,765 mm (148.2インチ) (BA) [27] [28]
幅	1,660 mm (65.4 インチ)
身長	1,500 mm (59.1 インチ) 1,520 mm (59.8 インチ) (BA) 1,655 mm (65.2 インチ) (グランド i10X) [28]
車両重量	933～961kg（2,057～2,119ポンド）[29]

当初は2014年初頭の発売が予定されていた新型i10の開発は、2012年にインドで開始され、キア・ピカントを個々の部品のテスト車両として使用しました。 ^[30]

2013年8月、トーマス・ビュルクル率いるヒュンダイのヨーロッパデザインチームにより、i10sの再設計が発表された。この新型車は、前モデルより80mm（3.1インチ）、65mm（2.6インチ）、50mm（2.0インチ）長くなっており、新しい寸法によりトランクスペースは10%増加し、合計252リットルとなった。^[31]ほとんどのバージョンは5人乗りである。^[32]

この新型車は2013年9月のフランクフルトモーターショーでデビューした。^[33] i10は2014年1月にヨーロッパのショールームに登場した。^[34]

i10の生産は2013年9月末にトルコのイズミットにあるヒュンダイ・アッサン・オトモティフの工場で年間20万台の生産能力で開始された。 ^[35]

先代モデルに加え、バージョンに応じて、オートエアコン、デイタイムランニングライト、カーテンエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、ヒルスタートアシストが装備され、オプションとしてクルーズコントロール、リアパーキングセンサー、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、または15インチアルミホイールも装備されます。^[4]

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  2013 ヒュンダイ i10 1.2 スタイル (IA; フェイスリフト前)
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  内装（フェイスリフト）

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  2017 ヒュンダイ i10 SE オートマチック 1.2 (IA; フェイスリフト)
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  2017 ヒュンダイ i10 プレミアム SE オートマチック 1.2 (IA; フェイスリフト)

ヒュンダイ・モーター・インディアは、2013年9月にグランドi10としてこのモデルを発売した。グランドi10は、ホイールベースが40mm（1.6インチ）長いことで欧州モデルと差別化されている。^{[36] [37]}グランドi10は、ツートンカラーのインテリア、広いキャビンスペース、キーレスエントリー、プッシュボタンのオン/オフ、車のロック解除とロック解除時に自動的に開閉する自動折りたたみ式アウトサイドミラーを備えている。^[38]さらに、この車には、このセグメントで初となる後部エアコン吹き出し口と音楽を保存するための1GBの内部メモリが装備されている。^{[38] [39]}

2014年2月、ヒュンダイアジアリソーシズ社（HARI）は、グランドi10のフィリピン市場バージョンの詳細を発表しました。ベースモデルには1.0リッター3気筒ガソリンエンジンが搭載され、1.2リッター4気筒エンジンは最上位のLオートマチックトランスミッションモデルにのみ搭載されます。^[20]

2014年の初めに、ヒュンダイはメキシコでグランドi10を発売した。この車は、市場で1.2リッター4気筒エンジンのみで提供されている。^[40]

コロンビアでは、タクシーモデルがヒュンダイ・グランメトロ・タクシー・ハッチバックという名前で販売されている。^[41]

2019年、ヒュンダイは南アフリカで2人乗り商用車「ヒュンダイ グランド i10 カーゴ」を発売した。^[42]

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  ヒュンダイ グランド i10 (ベトナム; フェイスリフト前)
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  ヒュンダイ グランド i10 (ベトナム; フェイスリフト前)
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  2020 ヒュンダイ グランド i10 (ベトナム; フェイスリフト)

2015年に導入され、インドネシアで独占販売されているグランドi10Xは、グランドi10のクロスオーバー風のバリエーションで、異なるフロントバンパーとリアバンパー、フェンダーフレア、ドアパネル、ロッカーパネル用の黒いプラスチックパネル、ツートンカラーの14インチアルミホイールが特徴です。^[43]

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  ヒュンダイ グランド i10X (インドネシア; フェイスリフト)
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  ヒュンダイ グランド i10X (インドネシア; フェイスリフト)

グランドi10の公式発表に先立ち、ヒュンダイ・モーター・インディアはセダンのバリエーションが2014年に発売されることを明らかにした^。[44] Xcentと呼ばれる新しいセダンは2014年2月に発表された。この車は、インド政府が全長4,000mm（157.5インチ）を超える車に重い税金を課した後に登場した、インドで人気の4メートル未満のセダンセグメントに適合するように設計されている。^{[45] [46]}この車はグランドi10セダンとして多くの新興国に輸出されている。

ヨーロッパで発売されたi10は、非常に好意的なレビューを受けた。What Car?誌のジョン・マキロイは、この車に5つ星の評価を与え、「前モデルから大きく進歩した。価格だけでなく、 VW Upの非常に魅力的な代替品である」とコメントした。^[47] Top Gear誌のピアーズ・ウォードは、i10に10点満点中8点を付け、「韓国製のまたしても高品質な車。価格が安く、デザインも良く、妥協は最小限だ」と評した。^[48]

オートカー誌のマット・バートは、この車に5つ星のうち4.5つ星を付け、「シティカー部門で最も完成度が高く、バランスの取れた車の1つであり、その走行性能は、はるかに大型で高価な車を圧倒するほどである」と評した。^[49]

デイリー・テレグラフのアンドリュー・イングリッシュもこの車に5つ星のうち4つを与え、「賢い、なかなか良い小型車だ。快適性、乗り心地、ハンドリングはまずまずで、よくできているが、最も経済的ではない。これは間違いなくヒュンダイが製造する最高の車で、家族の主な交通手段として恥じることはないだろう」と評した。^[32]

インドでは、グランドi10はハッチバック部門で2014年のゴールデンステアリングホイールを受賞しました。^{[50]また、2014年の}NDTVカー＆バイクアワードで「カーオブザイヤー」と「エントリーハッチバックオブザイヤー」を受賞しました。^[51]フィリピンでは、グランドi10はカーアワードグループから2014年から2015年にかけてベストミニカーオブザイヤーを受賞しました。^[52]

グローバルNCAPは2014年にエアバッグとABSのないインド市場向けバージョンに0つ星を与えた。 ^[53]

ラテンNCAPは、エアバッグとABSのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のインド製i10に2015年に0つ星を与えた。 ^[54]

2014年登録の左ハンドル、5ドアハッチバック欧州市場向けモデルのユーロNCAP 2014テスト結果（ラテンNCAP 2020と同様）： ^[55]

電子安定性制御（ESC）はすべての欧州モデルに標準装備されています。

第三世代
2022 ヒュンダイ i10 SE
概要
モデルコード	AC3 AI3（グランドi10）
別名	ヒュンダイ グランド i10 (AI3) ヒュンダイ グランド i10 ニオス (インド、AI3 ハッチバック) ヒュンダイ オーラ(インド、セダン)
生産	2019年～現在
組み立て	トルコ:イズミット( HAOS、AC3) [56] インド：チェンナイ（HMIL、AI3） ベトナム: ニンビン( HTMV 、 AI3) スリランカ:コロンボ(Abans、AI3)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア BA / K1
関連している	キア・ピカント (JA) (AC3) ヒュンダイ・サントロ (AH2) (AI3) ヒュンダイ・エクスター(AI3)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 Lカッパ II MPI I3 1.0 Lカッパ II T - GDI I3 1.0 Lスマートストリーム G1.0 MPI I3 1.0 Lスマートストリーム G1.0 T-GDI I3 1.2 Lカッパ II MPI I4 ディーゼル: 1.2 ルウ II CRDI I3
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速AMT 4速オートマチック（AI3、ベトナムのみ）
寸法
ホイールベース	2,425 mm (95.5 インチ) (AC3) 2,450 mm (96.5 インチ) (AI3)
長さ	3,670～3,675 mm (144.5～144.7 インチ) (AC3) 3,815 mm (150.2 インチ) (AI3)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,480～1,483 mm (58.3～58.4 インチ) (AC3) 1,520 mm (59.8 インチ) (AI3)
車両重量	921～1,045 kg (2,030～2,304 ポンド)

第3世代モデルは、 2019年8月7日にグランド i10 ニオスとしてインドでデビューしました。コードネームAI3のグランド i10 ニオスは、前世代のグランド i10よりも160 mm (6.3インチ)、つまり40 mm (1.6インチ)長くなっています。

欧州版i10（コードネーム：AC3）は、インドモデルの1か月後、 2019年9月のフランクフルトモーターショーの直前に発表されました。このモデルは、ヨーロッパで設計、開発、製造されています。ルーフも20mm（0.8インチ）低く、幅は20mm（0.8インチ）広くなりました。^[57] 1.2リッターMPiに加えて、1.0リッターT-GDiガソリンエンジンを搭載しています。^{[58]両方のエンジンには、燃費の向上と}_CO2排出量の削減に役立つアイドルストップアンドゴー（ISG）が標準装備されています。i10 N Lineも、よりスポーティな外観デザインで発表されました。

欧州仕様のi10の生産は2020年1月にヒュンダイ・アッサン・オートモティブで開始された。^[59]

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  リアビュー
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  ヒュンダイ i10 Nライン (AC3)
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  ヒュンダイ i10 Nライン (AC3)
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  インテリア（AC3）

2023年2月27日にフェイスリフトが発表された。^{[60] [61]}

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  2023 i10（フロントビュー、フェイスリフト）
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  2023 i10（リアビュー、フェイスリフト）
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  2023 i10 N Line（フロントビュー、フェイスリフト）
• 
  2023 i10 N Line（リアビュー、フェイスリフト）

グランドi10ニオスとして販売されている第3世代のi10は、2019年8月20日にインドで発売され、ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの10種類のバリエーションが用意されました。第2世代モデルと同様に、ヨーロッパモデルよりも大きくなっています。このモデルは、欧州仕様のAC3 i10よりも135 mm（5.3インチ）長く、ホイールベースは25 mm（1.0インチ）延長されています。8インチのインフォテインメントシステム、エンジンスタート/ストップ付きキーレスエントリー、5.3インチMID、およびArkamysサウンドシステムが用意されています。^[62]

グランドi10ニオスには、1.2リッター自然吸気4気筒ガソリンエンジンと1.2リッターターボチャージ3気筒ディーゼルエンジンが搭載されています。どちらのエンジンにも、共通の5速マニュアルと5速オートマチックマニュアルトランスミッションの選択肢があります。^[63]

フェイスリフトは2023年1月20日に開始され、再設計されたフロントフェイシアと新しいテールライトが特徴です。^[64]

2024年5月までに、このモデルの累計販売台数は国内で300万台に達した。^[65]

AI3グランドi10は、ハッチバックとセダンの両方のモデルが2021年8月にベトナムで導入されました。^[66]

グランドi10は、2020年7月16日にメキシコでハッチバックとセダンのモデルが発売されました。インドから輸入され、GL、GLミッド、GLS、NS（ハッチバックのみ）の4つのトリムレベルで提供され、オートマチックとマニュアルトランスミッションが用意されています。1.2リッターエンジンのみ利用可能です。^{[67] [68]}

南アフリカ

ヒュンダイの新世代グランドi10ハッチバックは、2020年10月に南アフリカで発売されました。^[69]グランドi10カーゴは数か月後にリニューアルされました。^[70]

2024年7月、ヒュンダイはフェイスリフトされたヒュンダイ グランド i10 シリーズを微調整し、ラインナップを縮小し、トリムグレードの名前を変更しました。ヒュンダイは開始価格を引き下げ、命名規則も「モーション」と「フルード」トリムグレードから「プレミアム」と「エグゼクティブ」に変更しました。ヒュンダイはまた、ラインナップを8つの派生モデルから6つの派生モデルに縮小しました。

内装では、改良されたすべてのグランド i10 バリアントに、赤いアクセントが付いた黒い布とビニールの室内装飾、高さ調節可能な運転席、傾き調節可能なステアリングコラム、多機能ステアリングホイール、手動エアコン、全周電動ウィンドウ、Apple CarPlay と Andriod Auto を備えた 8 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、Type-C USB 急速充電器 (前面)、バックビュー カメラ、リア エア ベントが装備されています。

これまでと同様に、ハッチバック（カーゴバッジ付きパネルバンを含む）のエントリーレベルのエンジンは、自然吸気の1.0リッター3気筒ガソリンモーターであり、出力は変わらず49kW/94Nmです。駆動力は5速マニュアルギアボックスを介して前車軸に送られ、公称消費量は5.5L/100kmです。また、4速オートマチックのみで利用できる、ややパンチの効いた1.2リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載したよりパワフルなハッチバックは、最高出力61kW/114Nmを発揮します。公称消費量は5.9L/100kmです。

全車種に標準装備されている安全装備には、デュアルフロントエアバッグ、EBD付きABS、ISOfixチャイルドシートアンカーなどがあるが、スタビリティコントロールは搭載されていない。^[71]

4ドアセダンバージョンは、2020年1月21日にインド市場向けにヒュンダイオーラとして発売されました。 ^[72]輸出市場ではグランドi10セダンと呼ばれています。^[73]

インド仕様のグランドi10ニオス（AI3）は、 2020年にグローバルNCAPから成人および子供の乗員評価で2つ星を獲得しました。車の構造と足元部分は、これ以上の積載は不可能と判断されました。全乗員用の3点式シートベルトとヘッドレストは装備されていません。どのモデルにもESCやサイドエアバッグは装備されていませんが、上位モデルにはISOFIXが装備されています。^[75]

インド版の悲惨な評価とは対照的に、ヨーロッパのヒュンダイ i10 は、ヨーロッパ市場向けの標準構成で、はるかに厳格なユーロ NCAP 2020 プロトコルで 3 つ星を獲得しました。注目すべき違いは、エアバッグ、ESC の増設、構造の強化です。しかし、道路利用者の弱者に対する保護の評価はわずか 52% で、安全支援システムの評価は 59% でした。AEB、レーンキープアシスト、ステアリングベースのドライバーモニタリングが搭載されているにもかかわらず、ユーロ NCAP は「他の車両に対する検出と反応のテストで、このシステムはわずかにパフォーマンスが低かった」と述べています。^[76]

• ヒュンダイ車一覧

• 公式サイト（国際）
• 公式サイト（Nライン）