アウディ RS 4

アウディ RS 4
アウディ RS 4 アバント (B9)
概要
メーカー	Audi Sport GmbH （ AUDI AG の非公開子会社）
生産	1999–2001 2006–2008 2012–2015 2017–2024
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー（D）
レイアウト	縦置きF4レイアウト（クワトロ）
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループB プラットフォームシリーズ
関連している	アウディ A4 アウディ S4

アウディRS 4は、フォルクスワーゲン グループの AUDI AG 向けにアウディ スポーツ GmbHが製造したアウディ A4シリーズの高性能モデルです。A4 の「B」自動車プラットフォームをベースにした最速かつ最もスポーツ志向の車として、アウディ S4の上位に位置します。RS 4 は、オリジナル モデルのようにセダンではなく A4 アバントをベースにして 2012 年に再導入されました。

オリジナルの B5 バージョンは、アウディのワゴン車/ステーションワゴンの名称である Avant としてのみ生産されました。2 番目のバージョンである B7 は、当初は 4 ドア 5 人乗りサルーン/セダンとしてリリースされ、その後すぐに Avant が続きました。その後、2 ドア 4 人乗りカブリオレ バージョンが追加されました。

「RS」の頭文字はドイツ語のRennSportから取られており、文字通り「レーシング スポーツ」と訳され、Audi ブランドの最高グレードで、Audi の通常モデル ラインナップの「S」モデル仕様より上位に位置しています。他のAudi「RS」車と同様に、RS 4 は Audi の最新の高度な技術のいくつかを先駆けて採用しています。Audi のTorsenベースの「トレードマーク」quattroフルタイム 4 輪駆動システム のみで利用できます。

主な競合車としては、BMW M3、メルセデス・ベンツC 63 AMG、レクサスIS-F（旧）、キャデラックATS-V（現キャデラックCT4-Vブラックウィング）などがある。^[1]

初代B5（8D）
アウディ RS 4 アバント クワトロ (B5)
概要
生産	1999–2001 [2]
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアアバント（エステート/ワゴン）
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ B5
関連している	アウディ B5 A4 アウディ B5 S4
パワートレイン
エンジン	2.7 V6 ツインターボ
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,607 mm (102.6 インチ)
長さ	4,525 mm (178.1 インチ)
幅	1,799 mm (70.8 インチ)
身長	1,386 mm (54.6 インチ)
車両重量	1,620 kg (3,571 ポンド)
年表
前任者	アウディ RS2 アバント
後継	アウディ B7 RS 4

オリジナルのB5アウディRS 4アバントクワトロ（タイプ8D）^[3]は、ポルシェ/クワトロGmbHの合弁会社が開発したアウディRS2アバントの後継車として、1999年後半にアウディによって導入され、2000年から本格的に生産・販売されました。その前身と同様に、RS 4はアバントとしてのみ販売され、既存のプラットフォーム（この場合はA4およびS4と共有されるフォルクスワーゲングループB5プラットフォーム）上に構築されました。小売価格は約103,584ドイツマルクでした 。RS 4は、ヨーロッパのほとんどの国、アジアの一部、およびラテンアメリカの一部の国で販売されました。

アウディは1999年から2001年の間に6,030台を生産した。^[要出典]

B5 S4 と関連があるものの、ボディの外側パネルの多くが変更され、フロントとリアのホイールアーチが広くなり、RS 4 のより広い車軸トラックに対応できるようになりました。独自のフロントとリアのバンパーとサイドシル、および S4 Avant のリアスポイラーにより、空力的な変更により、C _{d 0.34 の}抗力係数が達成されました 。B5 S4 はセダンのボディスタイルでしたが、B5 RS 4 は Avant バージョンのみで利用可能でした。

業界標準のVDA方式に従って測定された荷物スペースは、後部座席を直立させた状態で390リットル（13.8立方フィート）、座席をフラットに折りたたんだ状態で1,250リットル（44.1立方フィート）でした。

このエンジンは、B5 S4で使用されていた2.7リッター90°V6「ツインターボ」から開発された。排気量は2,671立方センチメートル（163.0立方インチ）で、シリンダーあたり5つのバルブを備えていた。このエンジンは、英国のコスワーステクノロジーによって開発および製造された。コスワースによって鋳造されたアルミニウム合金ALSi7Mgシリンダーヘッド、拡大された吸気ポートと小さな排気ポート、2つの並列ボルグワーナーK04シリーズターボチャージャー、2つの大型サイドマウントインタークーラー、皿型ピストンクラウン、より強力なコネクティングロッド、大型吸気ダクト、拡大された排気システム、および再調整されたエンジン管理システムを特徴としていた。改造により、エンジンの出力は195kW（265PS、261bhp）から280kW（381PS、375bhp）まで、トルクは400N・m（295lbf・ft）から440N・m（325lbf・ft）まで増加した。エンジンはボッシュ・モトロニック^[4] ME 7.1電子エンジン制御ユニットによって制御され、ボッシュ「E-Gas」^[5]電子式ドライブ・バイ・ワイヤ・スロットルが使用された。マルチポイント・シーケンシャル燃料噴射、マスエアフローセンサー、6つの個別点火コイルが備えられていた。エンジンオイルは油水冷式と油空冷式のクーラーで冷却された。

6速マニュアルトランスミッション（部品コードプレフィックス：01E、識別コード：FDP）（ギア比：1速：3.500、2速：1.889、3速：1.320、4速：1.034、5速：0.806、6速：0.684）、エンジンアンダートレイのNACAダクトで冷却され、トルセンT-1「自動トルクバイアス」センターディファレンシャルを使用したAudiのトルセンベースのクワトロシステム（デフォルトバイアス50：50）が標準装備されていました。最終減速比は4.111でした。

RS 4の車両重量は1,620 kg (3,571 lb)です。0-100 km/h (62.1 mph) まで4.9秒、0-160 km/h (99.4 mph) まで11.3秒、0-200 km/h (124.3 mph) まで17.0秒で加速します。最高速度は250 km/h (155 mph) に電子的に制限されています。^[6]

ブレーキもアウディのquattro GmbHと共同で社内開発され、前身のRS2のようにポルシェとは共同開発されなかった。フロントにはラジアルベント式のフローティング鋳鉄製ディスクが装備され、直径360mm（14.2インチ）、厚さ32mm（1.26インチ）でダブルピストンフローティングキャリパーが装備され、リアには312mm（12.3インチ）×22mm（0.87インチ）のディスクとシングルピストンフローティングキャリパーが装備されていた。RS 4は時速110km（68mph）から完全に停止するまでに50メートル（160フィート）未満しか必要としなかった。

標準ホイールは 18 インチのアルミホイール (8½×18"、9 スポーク) で、255/35 ZR18 高性能タイヤが装着されていました。オプションの「冬用」アルミホイールも用意されており、18 インチ (7½J×18")、225/40 R18 92Vタイヤが装着されていました。

• アウディのカーテンエアバッグシステム「サイドガード」。
• キセノン高輝度放電（HID）ヘッドランプ。

第2世代B7（8E）
アウディ RS 4 セダン (B7)
概要
生産	2006–2008
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム（セダン＆アバント） ライネ（カルマン：カブリオレ）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン/セダン、[7] 5ドアアバント（エステート/ワゴン）、 2ドアカブリオレ
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ B7
関連している	アウディ B7 A4 アウディ B7 S4 シート エグゼオ
パワートレイン
エンジン	4.2 V8 FSI
伝染 ; 感染	6速ゲトラグ マニュアル[7]
寸法
ホイールベース	2,648 mm (104.3 インチ)、[7] カブリオ: 2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	4,589 mm (180.7 インチ)、[7] カブリオ: 4,555 mm (179.3 インチ)
幅	1,816 mm (71.5 インチ)、[7] カブリオ: 1,814 mm (71.4 インチ)
身長	1,415 mm (55.7 インチ)、[7] カブリオ: 1,391 mm (54.8 インチ)
車両重量	サルーン：1,650～1,680  kg（3,638～3,704  lb）、[7] アバント：1,710 kg（3,770 lb）、 カブリオ：1,845 kg（4,068 lb）
年表
前任者	アウディ B5 RS 4
後継	アウディ B8 RS 4 アウディ RS5 (RS 4 カブリオレ用)

2001年から2005年までアウディA4のベースとなったアウディ「B6」プラットフォーム上に作られたRS 4はなかった。しかし、2番目のアウディRS 4 quattro ^[8] ( Typ 8E )は、ドイツのネッカーズルムにあるquattro GmbH ^[8]によってアウディの「B7」プラットフォーム上に作られた。それは2005年2月にドイツのインゴルシュタットにあるアウディ本社で開催された「quattro Night」の祝賀会で発表された。^[9]

RS 4 は 2006 年半ばにヨーロッパの顧客向けに発売されました。2006年 1 月の北米国際オートショーで発表され、2006 年 6 月に北米に到着しました。B7 RS 4 の生産期間は 2006 年から 2008 年まででしたが、米国では 2007 年と 2008 年モデルのみが販売されました。約 10,000 台の B7 RS 4 が製造され、そのうち約 2,000 台が米国にあります。^{[引用が必要]}

B7 RS 4 カブリオレは、2006 年後半から 2008 年までヨーロッパで販売されました。米国でも年間限定数で販売され、定価より 2,000 ドル高い価格で販売されました。

アウディの工場出荷時の数値によれば、B7 RS 4 サルーンは 0 から 100 km/h (0 から 62 mph) まで 4.8 秒で加速し、^{[7] [8]} 0 から 200 km/h (0 から 124 mph) まで 16.6 秒で到達します。^{[7] [8]ヨーロッパのほとんどの雑誌は、2009 年 11 月の}Road & Track 誌の「究極のセダン」の比較と一致した結果を記録しており、0 から 60 mph (97 km/h) まで 4.5 秒を記録しています。^[10] Avant の場合、0 から 100 km/h (0 から 62 mph) まで 4.9 秒で到達します。すべてのバリエーションの最高速度は「公式に」電子的に 250 km/h (155.3 mph) に制限されています。^{[7] [8]}

B7 RS 4は、当初は4ドア5人乗りサルーン/セダンとして提供されていたため、以前のアウディ「RS」車からほぼ完全に逸脱しており、^[7] 5ドア5人乗りのアバント、および2ドア4人乗りのカブリオレバージョンが後に登場しました。アバントのみで提供されていた以前のRS 4とRS2とは異なり、以前はアウディRS 6だけが同様のルート（セダンとアバント）を採用していました。

B7 RS 4は、完全に亜鉛メッキされた鋼鉄^[7]のユニボディで構築され、^[7]、フロントフェンダーとボンネット（フード）​​にアルミニウムを使用しています。^[8]セダンバージョンの抗力係数（C _d）は0.31で、^[7]正面面積は2.17 m ²です。^[7]

B7 RS 4は、より広い車軸トレッドを確保するために、さらに幅広く広がったフロントおよびリアホイールアーチ（フェンダー）を備えている点で、標準のB7 S4とは見た目が異なります。B7 A4よりも2つの大きなフロントサイドエアインテークも備えています^{[8] （} 2つの追加のサイドマウント冷却ラジエーター用）。B7 RS 4には、ステアリングホイールの動きに合わせてコーナーを回るオプションのアダプティブヘッドライトも含まれています。フロントおよびリアセンサーを備えたアコースティックパーキングシステムも標準装備です。^[8]独自のカーボンファイバーインテリアトリム、^[8]中央ドライバー情報システム内のラップタイマー、^[8]アルミニウムペダルキャップとフットレスト^[8]およびRS 4ロゴ^[8]が外観を完成させます。

セダンでは、VDAの「ブロック法」に従って測定されたラゲッジスペースは、後部座席を起こした状態で460リットル（16.2立方フィート）^{[7] 、}シートをフラットに折りたたんだ状態で720〜833リットル（25.4〜29.4立方フィート）^[7]です（仕様によって異なります）。アバントの場合、シートを起こした状態で（格納式荷物カバーの下）442リットル（15.6立方フィート）、後部座席をフラットに折りたたんだ状態（ルーフラインまで荷物を積んだ状態）で1,354リットル（47.8立方フィート）が利用できます。セダンタイプの車両重量は1,650 kg（3,638ポンド）から始まります。^[7]

190ワットの出力と自動ダイナミックノイズ補正機能を備えたボーズ製10スピーカーサウンドシステム、「コンサートII」ラジオとシングルCDプレーヤーが標準装備。追加オプションには、ツインラジオチューナー、シングルスロットローディング6枚CDチェンジャー、カセットプレーヤーがすべてダブルDINサイズのユニットに統合された「シンフォニーII」^[8]システムがあります。RNS-E「アウディナビゲーションシステムプラス」^[8] DVD-ROM GPSも利用可能でした。

制御された変形クランプルゾーンで最大限のボディ剛性を実現するために、B7 RS 4 では高強度スチール製ボディシェルの主要な継ぎ目にレーザービーム溶接を採用しており、従来のスポット溶接方法に比べて、特に「パッセンジャーセル」における全体的な構造剛性が向上しています。

2段階の運転席および助手席のフロントエアバッグが標準装備されており、^[8]アウディの「サイドガード」ヘッドプロテクションカーテンエアバッグシステムも同様です。^[8]この後者のシステムは、フロント「A」ピラーからリア「C」または「D」ピラーまで、すべてのサイドウィンドウを完全にカバーします。^[8]レカロシェルタイプのRSレースバケットシート（北米市場では利用できません）には、電動で膨張する上部および下部のサイドボルスターと調整可能なランバーサポートが含まれています。^[8]北米では、利用可能なフロントシートは、下部サイドエアバッグを含む、より伝統的なレカロシート（B6およびB7 S4のものと同じ）のみです。下部サイドエアバッグは、標準装備のレカロリアシートではオプションです。フロントおよび外側リアシートベルトには、花火式ベルトプリテンショナーが含まれています。

B7 RS 4の4.2 L (4,163 cc) 32v V8エンジンは、B6 S4の以前の4.2 L (4,163 cc) 全合金40v V8をベースにしており、 Q7の4.2 FSI V8エンジンと多くの部品や燃料層状噴射を共有しています。エンジンには新しいシリンダーブロック構造が採用されており、大幅に改良された高回転型（レッドライン8,000 rpm、回転数制限8,250 rpm）です。^[8]

アウディが最初のスーパーカーの製造を選択した際、同じエンジンベースがアウディ R8にも使用されました。ただし、ミッドエンジン R8 ではカムシャフト駆動システムがブロックの前部に移動されました。

このエンジンは、クランクケースの呼吸を増大させ、低圧燃料リターンシステムとバッフル付きオイルパンを備え、高回転および高Gコーナリング時のエンジン潤滑油キャビテーションを防止します。シリンダーあたり4つのバルブ（以前の型の5つではなく）と、シリンダーバンクごとに2つのオーバーヘッドカムシャフト（「クワッドカム」）があり、これらは、吸気および排気カムシャフトの両方に対して可変バルブタイミング^{[11]を備えたローラーチェーンによって駆動されます。 [7]}鋳造マグネシウム合金の固定管長吸気マニホールドと調整可能なタンブルフラップ（低エンジン回転燃焼を改善するため）が付いています。98  RON（93  AKI）無鉛スーパーガソリンでは、7,800 rpmで309 kW（420 PS、414 bhp）を生み出し、^[7] 74.2 kW（100.9 PS、99.5 bhp）/リットルの比出力をもたらします。^[8]車両重量1,680kg（3,704ポンド）をベースにすると、パワーウェイトレシオは1kgあたり0.184kWとなる。排気ガスは2つの「4-into-2-into-1」ファンブランチ鋼製排気マニホールドと4つの高流量触媒コンバーター^[7]を通って、ダイナミックサイレンサー/マフラーバルブ付きのツインオーバルテールパイプに排出される。エンジンは2つのボッシュDI-モトロニック^[12]電子エンジン制御ユニット（エンジンが高回転するため、「マスター」と「スレーブ」として機能）によって制御される。点火システムは、マップされた直接点火を使用する8つの個別のシングルスパークコイルを使用する。^[7]セダンバージョンのCO2排出量は1_{キロメートル}あたり322〜329グラム（g/km）で、^[7]アバントは324 g/kmからスタートする。

6速ゲトラグマニュアルトランスミッション^{[7] [8]}のみが利用可能なトランスミッションです。ギア比は1速: 3.667、2速: 2.211、3速: 1.520、4速: 1.133、5速: 0.919、6速: 0.778です。^[7]

アウディ B7 RS 4 は、 2010 年のジュネーブ モーター ショーでアウディ RS 5 が発表されるまで、自然吸気エンジンを搭載した唯一の「RS」アウディでした。

B7 RS 4のもう一つの焦点は、アウディのクワトロフルタイム4輪駆動システムの最新開発の導入でした。 ^{[7] [8]}これは、「第3世代」の非対称/ダイナミック^[8] トルセン^{[7] [8]}「自動トルクバイアス」センターデフを使用し、通常の状態では「デフォルト」の40:60の前後トルク配分を特徴としています。アウディは、これによりコーナーでのよりニュートラルな応答とよりダイナミックな運転体験が得られると強調しました。また、より積極的なトルクバイアス比（TBR）が使用され、標準のA4の2:1（および後のバリアントでは3:1 TBR）ではなく4:1に設定されました。^[13]これは、デファレンシャルの片側が最大80%を処理できる一方で、もう片側は適用されたトルクの20%しか処理しなくてよいことを意味します。

フロントとリアの車軸差動装置は従来の「オープン」タイプで、最終減速比は4.111である。^[7]

^{トラクションは「電子差動ロック」（EDL） [7] [8]}によって補助されます。これは、個々の車軸を横切る左右の車輪の回転速度を監視し、片方の車輪がもう一方の車輪よりも速く回転する場合（事前定義されたパラメータを超える）、トラクションの喪失、または片方の車輪の「ホイールスピン」を示し、EDLはその個々のスピンしている車輪にブレーキをかけます。^[7]その結果、オープンデフを介して、グリップがあると見なされる反対側の車輪にトルクが伝達され、トラクションが得られます。

B7 RS 4にはアウディの「ダイナミックライドコントロール」^[8]「スポーツサスペンション」^[8]機構も採用されている。ダンパー/ショックアブソーバーはアウディ専用のKW製、センターリザーバー/バルブはKYB製である。

RS 4サスペンションでは、車両のピッチとロールに対抗するために、対角線上に対向するフロントとリアのサスペンションダンパー（左フロントから右リア、またはその逆）間の流体油圧リンクが使用されています。^[8]軽量マグネシウム/アルミニウム合金マルチリンクサスペンションアーム（フロントに仮想ステアリング軸を備えた4つのアーム、^[7]とリアに不等長トラックコントロールアームを備えた台形アーム）^{[7] [8] は}、バネ下質量を最小限に抑えながら、各ホイールを制御可能な方法で配置します。中空管状アンチロールバーがフロントとリアに標準装備されています。^[7]標準の[B7 A]モデルと比較して、RS 4は30 mm（1.2インチ）低い車高を備えています。^[8]オプションの「スポーツサスペンションプラス」^{[8] は}、車高をさらに10 mm（0.4インチ）下げ、ダンパーレートをわずかにさらに硬くします。

車軸トレッドも標準のA4より拡大され、前部は37 mm (1.5 in) ^[8]拡大されて1,559 mm (61.4 in) ^[7]となり、後部は47 mm (1.9 in) ^{[8]拡大されて1,569 mm (61.8 in) [7]}となった。

RS 4の標準ブレーキ^{[7] [8]}は2ピース構造です。鋳鉄製ディスクはクロスドリル加工され、ラジアルベンチレーションが施され、アルミニウム合金製ディスクハブに浮かんでいます。2ピースディスク構造によりバネ下質量が軽減され、ブレーキから発生する熱がホイールベアリングに伝わることも軽減されます。フロントディスクは直径365mm（14.4インチ）、厚さ34mm（1.34インチ）で、ブレンボ製モノブロック8ピストン固定キャリパーが装備されています。

リアブレーキ^[8]は、穴あけ加工、通気孔付き、フローティングの324mm（12.8インチ）×22mm（0.87インチ）の鉄製ディスクで、シングルピストンフローティングキャリパーと一体型の機械式ハンドブレーキ機構を備えています。

2007 年モデル以降、より軽量で高性能な「Audi ceramic」フロントブレーキ システムがオプションとして用意されました (19 インチ ホイールのみ)。このシステムは、クロス ドリル加工、ラジアル ベント加工、フローティング加工のカーボン ファイバー強化シリコン カーバイド複合材SGL カーボンディスク (直径 380 mm (15.0 インチ)、厚さ 38 mm (1.50 インチ)) と、グレーの Brembo モノブロック 6 ピストン固定アルミニウム キャリパーで構成されていました。

英国と日本では、標準ホイールは19インチアルミホイール（9Jx19" ET29 "7アームダブルスポーク"）で、255/35 ZR19 96Y XLタイヤが装着されています。^[8]この19インチホイールとタイヤのパッケージは、北米、^[8]および一部のヨーロッパ市場ではオプションでした。

北米道路安全保険協会（IIHS）は、B7 RS 4の兄弟車であるB7 A4の衝突試験を行い、BMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラスなどのライバル車に勝ち、正面衝突と側面衝突で「ダブルベストピック」を授与した。しかし、2012年のSOT（スモールオーバーラップテスト）セッションでは、A4は2016年モデルまで適用される評価「Poor」となった。（[1]） ^[14]

アウディRS4は、2005年にトップギアの「最も驚くべき車」を受賞しました。2007年には、アウディRS4はインターナショナル・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）の「ワールド・パフォーマンス・カー」部門で優勝しました。^[15]

第3世代B8（8K）
アウディ RS 4 アバント (B8)
概要
生産	2012–2015
組み立て	ドイツ：インゴルシュタット
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアエステート/ワゴン
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループMLBプラットフォーム
関連している	アウディ B8 A4 アウディ B8 S4 アウディ A5 アウディS5 アウディQ5
パワートレイン
エンジン	4.2L自然吸気V8 FSI
伝染 ; 感染	7速デュアルクラッチSトロニック
寸法
ホイールベース	2,811 mm (110.7 インチ)
長さ	4,719 mm (185.8 インチ)
幅	1,826 mm (71.9 インチ)
身長	1,415 mm (55.7 インチ)
車両重量	1,795 kg (3,957 ポンド) [16]
年表
前任者	アウディ B7 RS 4
後継	アウディ B9 RS 4

アウディRS 4アバントクワトロは2012年のジュネーブモーターショーで発表され、 B8 A4アバントをベースとしていました。^[17] RS 4アバントはフォルクスワーゲンMLBプラットフォームを使用し、RS 5クーペと同じパワートレインを共有しています。

関連する B8 S4 と比較すると、RS 4 はバンパー エアダムが大きく、S4 のダブル ツイン (4 本) 排気テールパイプと比較してダブル排気テールパイプを備えています。アーチが広いため、車軸とホイールの幅が広くなっています。標準の A4 および S4 と比較して、ハニカム グリルを備えたフロント バンパー カバーが完全に再設計され、ハニカムのディテールと小さなエア ディフューザーを備えたリア バンパーも再設計されています。この世代では、アバントのみに戻ります。

内装はほぼ同じですが、フラットボトムのステアリングホイールは完全にパンチングレザーで覆われ、ステアリングホイールとギアスティックにはRSバッジが付いています。内装のダッシュボードとドアライナーも標準でカーボンファイバーインサートで装飾されていますが、これをアルミニウムまたはピアノブラックに変更するオプションもありました。

部分的にレザーとアルカンターラで覆われたスーパースポーツシートは、B8 RS 4 では標準装備でしたが、B7 と同様に、ウイングバックのバケットシートオプションもありました。また、シート全体をレザーで覆うオプションも用意されていました。

RS 4 は、450 PS (450 PS; 444 hp) と 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) を発生する 4.2L FSI V8 エンジンを搭載しており、0 から 60 mph (0 から 97 km/h) まで 4.7 秒で加速します。RS 4 Avant には、7 速デュアル クラッチ S-Tronic トランスミッションが用意されています。

B8 の新機能は、直径 365 mm (14.4 インチ)、厚さ 345 mm (13.58 インチ) の「波型」通気孔付きフローティング鋳鉄ディスクと 6 ピストン Brembo フローティング キャリパー、およびリアには 330 mm (13.0 インチ) x 22 mm (0.87 インチ) のディスクとシングル ピストン フローティング キャリパーです。

標準ホイールは 19 インチで、235/40 R19 ピレリ P-Zero タイヤが装着されていました。オプションで 20 インチ ローター デザインまたは 10 スポーク アロイ ホイールも用意されており、265/35 R20 ピレリ P-Zero タイヤが装着されていました。

B8 RS 4 で利用可能なオプションの中には、ブレーキフェードなしで車が急ブレーキをかけることができるセラミックブレーキがあります。

スポーツ パックも用意されており、これにはリア バンパーの黒い排気口で識別できるスポーツ エキゾーストとダイナミック ライド コントロール サスペンションが含まれています。スポーツ パックには、20 インチ ローター デザイン ホイールも標準装備されています。

アウディ B8 RS 4 は合計 7000 台が製造されました。^{[引用が必要]}

2014 年 2 月、アウディは RS 2 Avant の 20 周年を記念して、ノガロ セレクション リミテッド エディションを限定発売し、オリジナルへのオマージュを発表しました。変更は完全に外観上のもので、黒のトリムとルーフ レール、赤のブレーキ キャリパー、青のアルカンターラの内装 (シート、ドア ライニング、青のカーボン ウィーブ エレメントと青のステッチ)、および限定版のノガロ ブルー塗装の外装が採用されました。販売価格は標準モデルより約 10% 高くなりました。

約 200 台が製造され、そのうち約 39 台が RHD で英国に登録されました。

第4世代B9
2018 アウディ RS 4 アバント
概要
生産	2018–2024
組み立て	ドイツ：インゴルシュタット
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアエステート/ワゴン
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループMLBプラットフォーム
関連している	アウディ B9 A4 アウディ B9 S4
パワートレイン
エンジン	2.9 V6 TFSI
伝染 ; 感染	8速ZF 8HP ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,826 mm (111.3 インチ)
長さ	4,781 mm (188.2 インチ)
幅	1,866 mm (73.5 インチ)
身長	1,404 mm (55.3インチ) [18]
車両重量	1,790 kg (3,950 ポンド)
年表
前任者	アウディ B8 RS 4 アバント

新型RS 4 Avantは、2017年のフランクフルトモーターショーで発表されました。目立った変更点としては、より角ばった外観と新デザインのホイールがあります。新型RS 4 Avantは、450PS（331kW、444bhp）と600N⋅m（443lbf⋅ft）のトルクを生み出す2.9TFSI V6ツインターボエンジンを搭載しています。つまり、新型RS4 B9は、以前のモデル（B8）と同じパワーを発揮しながら、より小排気量のエンジンからより多くのトルク（170Nmの追加）を生み出し、燃費と加速が向上しています。

7速デュアルクラッチS-Tronicトランスミッションを搭載したB8 RS 4とは異なり、新しいRS 4 Avantには8速「Tiptronic」オートマチックトランスミッションが搭載されています。

B7 RS 4は、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）スピードワールドチャレンジでC5 RS6の後継車として計画されていたが、チャンピオンレーシングが車両を準備した後、SCCAがアウディに課した4WDシステム、ホイールサイズ、エンジン出力に関する規則変更により、シリーズへの参戦は中止された。チャンピオンレーシングとアウディは、完成済みのスピードワールドチャレンジRS 4を廃棄する代わりに、レースカーと従来の量産ロードカーとの技術的つながりを強調するアメリカンルマンシリーズのヴィテッセプログラムの一部として車両を使用した。^[19]

Audi Sport Italia のスーパースター シリーズには、6 台の RS 4 が公然と参戦しています。Audi RS 4 Quattro のドライバー、ジャンニ モルビデリが2007 年と 2008 年のチャンピオンシップで優勝しました。

• アウディSおよびRSモデル
• Audi A4 (工場開発の V8 エンジン搭載 A4 DTM レースカーに関する情報を含む)
• アウディS4
• アウディS6
• アウディ RS 6

ウィキメディア・コモンズには、アウディ RS4に関連するメディアがあります。

• Audi.com 公式企業ウェブサイト
• 「Sinister Beauty」はAudi UKの公式マイクロサイトです
• Audi World.com での Audi B7 RS 4 の試乗とレビュー
• Audi RS 4 用の最初の Abt チューニング 2013 年 1 月 20 日、 AutoYa.Info のWayback Machineにアーカイブ
• ビデオ Audi RS 4 vs. Porsche 911 Carrera 4S ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• audicafe.it - Audi ブログ (YouTube)