フィアット プント

フィアット プント
概要
メーカー	フィアットオート（1993–2007） フィアットグループオートモービルズ（2007–2014） FCAイタリア（2014–2018）
生産	1993–2018
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 2ドアコンバーチブル[注 1] 3ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	フィアット ウノ
後継	フィアット グランデ パンダ(ヨーロッパ) フィアット アルゴ(ラテンアメリカ)

フィアット・プントは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが1993年から2018年まで製造した3世代にわたるスーパーミニカー（Bセグメント）である。第3世代は、2005年から2009年まではグランデ・プントとして、2009年から2012年まではプント・エボとして販売され、その後、単語1つのプントの名前が再導入された。2013年5月時点で、全世界で約900万台が販売された。^{[1] [2][アップデート]}

初代プントの生産台数は342万9000台、2代目は296万台、3代目は267万台であった。^[3]

第一世代
フィアット プント SX セレクタ、1998
概要
モデルコード	176
生産	1993–1999
組み立て	メルフィ、バジリカータ州、イタリア ミラフィオーリ、トリノ、イタリア テルミニ・イメレーゼ、シチリア島、イタリア ティヒ、ポーランド[4] (フィアット オート ポーランド)
デザイナー	ジョルジェット・ジウジアーロ（イタルデザイン）（ハッチバック） ベルトーネ（コンバーチブル）[5]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 2ドアコンバーチブル 3ドアバン
関連している	フィアット バルケッタ フィアット パリオ フィアット シエナ ランチア Y (840)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.1L I4 1.2L I4 1.2L 16V I4 1.4LターボI4 1.6L I4 ディーゼル: 1.7L I4 1.7LターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル CVT オートマチック
寸法
ホイールベース	2,450 mm (96.5 インチ)
長さ	3,760 mm (148.0 インチ)
幅	1,625 mm (64.0 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ)
車両重量	830～1,040 kg (1,830～2,290 ポンド) 1,070 kg (2,360 ポンド) (カブリオ)

社内コード名がプロジェクト176だったプントは、老朽化し​​ていたフィアット ウーノの後継車として1993年9月に発表され、市場に応じて1993年末または1994年初頭に発売された。フィアット プントは、ライバルのフォルクスワーゲン ポロをわずか78ポイント差で破り、 ^[6] 1995年のヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれた。プントは1997年に軽微なフェイスリフトを受けた。

プントは1993年10月にイギリスで正式に発売され、ロンドンモーターフェアで発表された。^[7]

プントはジョルジェット・ジウジアーロによって設計され、1990年にルノーのプロジェクトX57（後のルノー・クリオ）のデザイン案として提案された。ジウジアーロの案が採用されなかったため、彼はそのデザインをフィアットに持ち込み、フィアットはそれを受け入れた。^[8]ジウジアーロは1994年にコンパッソ・ドーロ工業デザイン賞を受賞した。 ^[9]プントは3ドアまたは5ドアのハッチバック、2ドアのカブリオレ、3ドアのパネルバンから選択できた。^[10]フィアットグループの新しいモデルの大多数と同様に、サスペンションはすべて独立しており、前部はマクファーソンストラット、後部はトレーリングアームで構成されていた。

プントシリーズのエントリーレベルのエンジンは、1.1 および 1.2 L のガソリンエンジンと 1.7ディーゼルエンジンでした。1.2 エンジンの実際の容量は 1242 cc で、3 つのバージョンが用意されています。最初のバージョンはプント ELX 75 に搭載され、6000 rpm で 75 PS (55 kW) を出力しました。一方、2 番目のバージョンはプント ELX 85 に搭載され、6000 rpm で 86 PS (63 kW) を出力しました。

3番目は60 PS (44 kW) エンジンで、最終的には1.1 54 PS (40 kW) エンジンに取って代わりました。

スポーツモデルには、88 hp (66 kW) を発生する 1.6 8v アップデート128 SOHC エンジンも用意されていましたが、1997 年に 85 ELX で使用されていた 1.2 16v FIREエンジンに置き換えられ、出力は 86 hp (64 kW) に低下しました。

最上位モデルは136 PS (100 kW) の1.4 GTで、元々はフィアット ウノターボ Mk II に搭載されていたターボチャージャー付き128 SOHCエンジンの進化版を使用し、時速200 km (120 mph) 以上で走行し、7.9秒で時速100 km (62 mph) に達する能力があり、^[11] 5速マニュアルギアボックスが装備されていました。

GTは3つの異なる「シリーズ」で製造され、136 PS (100 kW) (1993–1995)、133 PS (98 kW) (1995–1997)、130 PS (96 kW) (1997–1999) を生産しました。^[12]

カブリオレ（コンバーチブル）バージョンも用意されており、ベルトーネ（フィアット本社工場ではなく）で製造され、電動で完全に格納できるルーフを備え、当時世界で最も安価なオープントップカーの 1 つでした。ヨーロッパでは、手動ルーフ付きの車も製造されました。

ELX と SX の両方のトリムが用意されており、当初は 90 PS (66 kW) 1.6 Mpi ユニット (1995 年に 86 hp (64 kW) 1.2 リッター 16v ユニット FIRE に置き換えられました) を搭載していました。1994 年 4 月から 1999 年 6 月の間に約 55,000 台の車が製造されましたが、最後の車は 2000 年に登録されました。

初代プントの特別バージョンには、6速ギアボックスを備えた1.1 FIRE プント 55のプント 6スピード、CVTタイプのオートマチックギアボックスを備えたプント セレクタ、および5速ギアボックスが高燃費のために設計された1.1 プントのプント ED (エコノミカル ドライブ) がありました。

マッジョーラは、ランチア デドラインテグラーレの基礎を使用してプント グラマ 2 を作成しました。^[13]

第二世代
概要
モデルコード	188
別名	フィアット プント クラシック ザスタバ 10
生産	1999–2010 (イタリア) [14] 2006–2008 (セルビア、ザスタバ) 2009–2011、2013 (セルビア、フィアット) [15]
組み立て	メルフィ、ポテンザ、イタリア ミラフィオーリ、トリノ、イタリア テルミニ イメレーゼ、パレルモ、イタリア クラグイェヴァツ、セルビア (ザスタヴァ)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 3ドアバン
プラットフォーム	フィアットB
関連している	フィアット イデア ランチア イプシロン(843) ランチア ムーサ
パワートレイン
エンジン	1.2 L I4 (ガソリン) 1.2 L I4 16 バルブ(ガソリン) 1.4 L I4 16バルブ(ガソリン) 1.8 L I4 16 バルブ(ガソリン) 1.3 L I4 マルチジェット(ディーゼル) 1.9 L I4 DS (ディーゼル) 1.9 L I4 JTD（ディーゼル）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル（スポーティング） 5速オートマチックマニュアル（デュアロジック） CVT（スピードギア）[16] CVT（スピードギア）[16]
寸法
ホイールベース	2,460 mm (96.9 インチ)
長さ	3,800 mm (149.6 インチ) (3 ドア、1999–03) 3,835 mm (151.0 インチ) (5 ドア、1999–03) 3,840 mm (151.2 インチ) (3 ドア、2003–10) 3,865 mm (152.2 インチ) (5 ドア、2003–10)
幅	1,660 mm (65.4 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ)
車両重量	860～1,050 kg（1,900～2,310 ポンド）

2代目プント（コードネームはプロジェクト188 ）は、1999年9月のフランクフルトモーターショーで発表されました。スタイリングは、オリジナルのプントの独特の形状とデザインを維持しながら完全に新しくなり、シャーシとインテリアは完全に改良され、新しいトーションビームリアサスペンションが採用されました。

新型プントは、フィアット創立100周年を記念して、数十年ぶりにオリジナルの丸いフィアットバッジを掲げたフィアット車となった。

ハッチバックの発表イベントでは、フィアット・ウィッシュのコンセプトカーも発表された。これはフィアット・プントのハードトップ・コンバーチブル版で、プジョー・206 CCとスタイリングが非常に似ている。^[17]このモデルは、フィアットの創立100周年を祝うためにピニンファリーナが考案した。 ^{[18] [19]}

1.1と1.4エンジンは排出ガス問題により生産中止となり、エントリーレベルのモデルには、それぞれ60馬力（45kW）と80馬力（60kW）を発揮する8バルブまたは16バルブの1.2ガソリンユニット、またはコモンレール噴射とターボチャージャー付き、もしくは機械式噴射による自然吸気の1.9Lディーゼルユニットのみが搭載された。^[20]

2 つのスポーティ バージョンが提供されました。6 速マニュアルを備えた 1.2 16 バルブ スポーティング モデルと、ほぼ 130 mph (210 km/h) に達する 1.8 HGT です。1.2 16V モデルには、Speedgear CVT 搭載バージョンもあります (6 速、スポーティング モデルでは 7 速のシーケンシャル マニュアル シフト モード)。

1.8 HGT は 0 から 60 まで 8.6 秒で加速します。これは Punto GT に比べてハンドリングが大きく改善されたと考えられていました。HGT は、より深いバンパー、リア スポイラー、サイド スカート、新しいアロイ ホイール、および内装トリムを追加した「HGT Abarth」としても (限定数で) 提供されました。HGT Abarth には、通常の HGT に対する技術的な改善点はありませんでした。

第2世代のプントではデュアルドライブ電動パワーステアリングも採用され、エンジンで駆動する油圧ポンプではなく、 電動モーターを使用する2つの操作モードが搭載されました。

その結果、燃料消費量が減り、環境への影響も少なくなっています。1.9ディーゼルの燃費は、市街地で5.6 L/100 km (50 mpg _‑imp ; 42 mpg _{‑US )、郊外で3.9 L/100 km (72 mpg ‑imp} ; 60 mpg _‑US )です。1.8ガソリンは、市街地で8.8 L/100 km (32 mpg _‑imp ; 27 mpg _‑US )、郊外で5.3 L/100 km (53 mpg _‑imp ; 44 mpg _‑US )です。

2003 年の初め、フィアットは 500 万台目のプントの生産開始を祝いました。同年、歩行者安全規制の変更もあって、第 2 世代のフェイスリフトにより、外観のスタイリングとエンジンの大幅な変更を含むプラットフォームのさらなる改訂が行われました。

2代目モデルのボンネットにのみ見られる丸いフィアットバッジは、2代目フェイスリフトのテールゲートにも導入されました。2005年6月1日、フィアットはメルフィ工場で600万台目のプントを生産しました。^[21]

エンジンの変更には、定番の1.2および1.2 L 16vのバリエーションに加えて、新しい1.4 L 16vエンジン、およびフェイスリフト前のバージョンから引き継がれた、ほぼ130 mph (210 km/h)に達することができる2つのHGTバージョン、1.9 L MultiJetディーゼルエンジンと1.8 L 16vガソリンエンジンの導入が含まれていました。1.3 LコモンレールディーゼルMultiJetエンジンも導入されました。

2005年末にやや大型のグランデ・プントが発売されたにもかかわらず、2代目プントは生産が続けられ、プント・クラシックとして販売され、新しいバージョンに加えて多くの市場で販売されている。 2007年にチリで初めて発売された。^[22]イタリアでの生産は2010年11月に終了した。^[23]

2005年10月、セルビアの自動車メーカーであるザスタバは、このバージョンをザスタバ10というモデル名でセルビアのクラグイェヴァツでライセンス生産することでフィアットと合意した。2008年秋にザスタバの過半数の株式を取得した後、フィアットは2009年3月からフィアット・プント・クラシックの名称でこの車両の生産を継続した。^[24]

生産は2011年半ばに中止され、^[25] 2013年に再開されましたが、非常に短期間でした。^[26] 1.2リッターガソリンエンジンで利用可能であり、後に^[15] 1.3リッターディーゼルエンジンも利用可能になり、2013年バージョンでは、より新しく、より現代的なエンジンが搭載されました。^[27]

プントは当初、S、SX、ELX、HLXの4つの異なるトリムレベルで発売されたが、^{[28]後にそれぞれ}Actual、Active、Dynamic、Emotionに改名された。3ドアハッチバックには、Sporting、HGT、Abarthの3つの特別バージョンも用意されていた。「Sporting」には6速マニュアルギアボックスが標準装備されていた。

最上位グレードには、ABS、フロントおよびサイドエアバッグ、ウィンドウバッグ、リモートセントラルロック、フロントパワーウィンドウ、電動パワーステアリング、エアコン、4機能付きトリップコンピューター、CDプレーヤー、CDチェンジャー、アルミホイール、フォグランプなどの機能が含まれていました。ナビゲーションや盗難警報などのオプションも提供されました。^[20]

フェイスリフト後、EBD、ASRとヒルホルダー付きESP、ダブルゾーンヒーター付きクライメートコントロール、シートヒーター、^[29] MP3プレーヤーとサブウーファー（HGTのみ）、リアパーキングセンサー、クルーズコントロールがオプションで装備されました。^[30]大型ディスプレイを備えた改良された計器盤には、瞬間燃費も表示できるようになりました。^[31]

マルチポイント噴射システムを備えた4種類のガソリンエンジン、1種類の間接噴射ディーゼルエンジン、インタークーラーを備えた3種類のコモンレールターボチャージディーゼルエンジン（JTDおよびマルチジェット）が用意されていました。1.8 16vおよび1.9マルチジェットエンジンは、HGTトリムレベルの3ドアバージョンでのみ利用可能でした。^[20]

第三世代
概要
モデルコード	199
別名	フィアット グランデ プント フィアット アベンチュラ (インド、クロスオーバー バージョン) [32] フィアット アーバン クロス (インド、クロスオーバー バージョン)
生産	2005–2018 (ヨーロッパ) 2007–2017 (南米) 2008–2018 (インド)
組み立て	イタリア:メルフィ,ポテンザ; [33] ミラフィオーリ、トリノ[34] ブラジル：ベチン[33] インド：ランジャンガオン、プネ（フィアット・インド）[35]
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
ボディスタイル	3ドアおよび5ドアハッチバック 3ドアパネルバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	SCCSプラットフォーム[36]
関連している	オペル コルサ D アルファ ロメオ MiTo フィアット リネア フィアット フィオリーノ
パワートレイン
エンジン	0.9 L TwinAir ターボ I2 ガソリン 1.2 L Fire I4 ガソリン 1.4 L Fire I4 ガソリン 1.4 L Fire Flex I4 Flexfuel 1.4 L Fire ターボジェット I4 ガソリン 1.4 Lマルチエア I4 ガソリン 1.4 Lマルチエア ターボジェット I4 ガソリン 1.4 L Fire Natural Power I4 CNG 1.6 L E. torQ I4 Flexfuel 1.8 L E.torQ I4 Flexfuel 1.8 L Ecotec X18XE I4 ガソリン 1.3 Lマルチジェット I4 ディーゼル 1.6 Lマルチジェット I4 ディーゼル 1.9 Lマルチジェット I4 ディーゼル
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 5速オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,510 mm (98.8 インチ)
長さ	4,030 mm (158.7 インチ) (2005–2011) 4,065 mm (160.0 インチ) (2012–2018)
幅	1,687 mm (66.4 インチ)
身長	1,490 mm (58.7 インチ)
車両重量	1,015～1,040 kg (2,238～2,293 ポンド)
年表
前任者	フィアット プント
後継	フィアット グランデ パンダ(ヨーロッパ) フィアット アルゴ(南米)

グランデ・プントは、コードネーム「プロジェクト199 」で、 2005年のフランクフルトモーターショーで発表され、その年の後半に発売されました。再びジウジアーロがデザインしたこの車は、^[37]オペル・ゼネラルモーターズとの合弁で開発されたフィアット・スモール・プラットフォームをベースにしています。^[36]

このモデルは以前のプントと名前の一部を共有していますが、新しいシャーシやボディシェルなど、多くのコンポーネントが新しくなっています。

エンジンは、フィアット 1.2 8vファイア(65 PS)、新しい 1.4 8v ファイア (77 PS)、および 1.4 16v スタージェット (95 PS) です。4 つのマルチジェット ディーゼル エンジンも利用できます。2 つの 1.3 16v ユニット (75 PS (55 kW) と 90 PS (66 kW)、後者は可変ジオメトリ ターボチャージャー付き)、2 つの 1.9 (120 PS (88 kW) と 130 PS (96 kW))、すべてディーゼル パティキュレート フィルター付きです。1.9 ディーゼルは、2008 年末から新しい 1.6 マルチジェットに置き換えられました。

すべてのエンジンはユーロIVに準拠しています。2007年には、120 PS（88 kW）の新しい1.4 16v T-Jetターボチャージガソリンエンジンが利用可能になりました。2007年のフランクフルトモーターショーで、フィアットはアバルト＆C SpAによる155 PS（114 kW）のアバルトバージョンを発表しました。これはフィアットではなくアバルトとしてブランド化されました。^[38]

車のノーズ、ヘッドライト、フロントグリルはマセラティ・クーペを彷彿とさせます（どちらもイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインしました）。

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  リアビュー（3ドア）
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  リアビュー（5ドア）
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  インテリア

オーストラリアでは、フィアットは2006年7月にグランデ・プントを導入し、プントとしてのみ販売した。これは1989年以来オーストラリアで販売された最初のフィアット車であった。2009年、プントは売れ行き不振のためオーストラリアでの販売が中止された。フィアットがオーストラリアで工場配給を開始した後、2013年にこの車は再導入され、ライバル車と同程度のかなり低い価格に再設定されました。2015年9月、プントは売れ行き不振のため再びオーストラリア市場から撤退しました。^[39]

2006 年 11 月にメキシコで発売されました。グランデ プントは、メキシコのフィアット車ラインナップではフィアット パリオの上位に位置付けられています。当初は、5 ドア ダイナミックと 3 ドア スポーツ トリムで、1.4 16v スタージェット 95 PS (70 kW) エンジンと 6 速マニュアル ギアボックスを搭載して販売されました。2007 年 12 月には、1.4 16v T-Jet 120 PS (88 kW) バリアントが発売されました。

イタリア製のグランデ プントは、ガソリン バージョンとディーゼル バージョンがチリとドミニカ共和国で発売されました。グランデ プントは、2006 年に南アフリカでも販売され、前世代に取って代わりました。

南米の他の地域では、ブラジル製のグランデ・プント（単にプントと呼ばれる）が2007年8月に発売された。^[40]プロジェクト310のコードネームで呼ばれ、ブラジルのミナスジェライス州ベチンの工場で生産されている。 ^[41]シャーシは、低価格のコンパクトカーであるフィアット・パリオの改造である。安全性のレベルは維持されていない（エアバッグとABSは下位グレードではオプションで、最上位グレードでは標準でエアバッグが2つだけ）が、乗り心地は同じであると言われている。

ブラジルのラインナップでは5ドアバージョンのみが利用可能であり、2ドアバージョンの計画はなかった（ブラジルでは、2ドア車は安価な車のみに認められている）。発売時に利用可能だったエンジンは、85 PS（63 kW）1.4 Fire 8vと、GM-Fiat/Powertrain製の115 PS（85 kW）1.8 Ecotec-Family 1 X18XEエンジンであり、後にLineaでも利用可能になった1.4 Fire 16v TurboJetであった。

2011年モデルでは、新しいE.TorQエンジン1.6 16vと1.8 16vが追加されました。これらはフィアットパワートレインテクノロジーズによって製造され、廃止されたTritecエンジンをベースにしていました。^[42]ブラジルで生産されるすべての非ターボガソリンモデルはフレックス燃料です。^[43]

グランデ プントは、 2008 年 1 月のデリーオート エキスポでインドで発表され、2009 年 6 月に販売が開始されました。インド市場向けのプントは、フィアットとタタ モーターズの合弁会社であるフィアット インディア オートモービルズ(FIAL) がマハラシュトラ州ランジャンガオンに新設した工場で製造され、ブラジルのプントと同じ 310 プロジェクトがベースとなっています。

関連するセダン車であるフィアット リネアは、老朽化し​​たフィアット マレアの後継車として 2007 年初頭に発売されました。この車はグランデ プントのシャシーの延長版をベースに構築されており、全長は 4,560 mm (179.5 インチ) で、高級小型ファミリーカーセグメントの一部となっています。

グランデ・プントは、ユーロNCAP 衝突試験で乗員保護に関する5つ星、歩行者安全に関する3つ星認定を獲得した。^[44]最も強力なエンジンには、電子安定性プログラムとアンチスリップ制御が標準装備されており、低出力エンジンの一部ではオプションとなっている。

しかし、2017年12月に行われたその後のテストで、この車はユーロNCAPによる再テストで星ゼロの評価を受けた。成人乗員保護のスコアは51%で、後部座席の胸部保護は弱く、前部座席のむち打ち保護は貧弱とされた。子供乗員保護のスコアは43%で、6歳児類似体のダミー人形の保護の方が10歳児類似体のダミー人形の保護よりも優れており、同機構は助手席エアバッグが作動したかどうか不明であると指摘した。歩行者保護のスコアは52%で、衝突した歩行者の頭部の保護は大部分が不十分だったが、脚と骨盤の保護は概ね良好だった。安全補助機能のスコアは0%で、同機構はシートベルトが外れた場合の警告が運転席の標準装備のみであると指摘した。^[45]その理由の一つは、第3世代のプントが2005年に発売され、12年前のモデルとなり、安全基準が実際には更新されなかったという事実である。^[46]

フィアット所有のAbarth & CSpAが新たに設立した（2007 年）最初の車であるAbarth Grande Punto は、そのドナー車とは大きく異なります。

当初、アバルトグランデプントは150PS（97RON燃料使用時は155PS）の1.4ターボエンジンを搭載して発売されましたが、2008年からは工場ではなく公式アバルトサービスセンターで取り付けることができるエッセキットが利用可能になりました。アップグレードされたブレーキとサスペンションを含むさまざまな改良の中で、エッセキットは180馬力（134kW）のアップグレードされた出力を提供しました。^[47]

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  アバルト グランデ プント
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  リアビュー

グランデ・プントのフェイスリフト版であるプント・エボは、2009年9月にフランクフルト・モーターショーで発表された。新しいフロントエンド、改良されたリアライト、新しいインテリアが採用された。2つの新しいエンジン、1.3L第2世代マルチジェットディーゼルと、マルチエア技術を採用した1.4Lガソリンエンジンが搭載されている。また、 Blue&Meシステムに統合されたBlue&Me–TomTomと呼ばれる新しいナビゲーションシステムも搭載されている。 ^[48]

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  フィアット プント エボ
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  リアビュー
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  インテリア

アバルト・プント・エボは2010年のジュネーブモーターショーで発表された。165PS（121kW、163馬力）1,368cc（1.4L）マルチエア ターボ 直列4気筒エンジンを搭載。最高速度は213km/h（132mph）、0から100km/h（62mph）までの加速は7.5秒である。 ^[49]

2011年に新しいEsseesseバージョンがリリースされました。これはオプションのアップグレードで、0-100 km/h (62 mph)の加速時間が7.3秒となり、パフォーマンスが向上しました。アバルト プント エボは、販売不振のため2015年に生産終了となりました。

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  アバルト プント エボ
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  リアビュー

フィアットは2011年9月のフランクフルトモーターショーで2012年型プントを発表した。^[50]これはプントエボのフェイスリフト版で、プントの名称（グランデやエボなし）を再導入した。フェイスリフトはグランデプントからプントエボへの変更よりもわずかな調整で構成され、2009年型プントエボの改良されたリアライトと内装は維持されたが、ベースの「ポップ」トリムレベルには達せず、古いグランデプントの内装に戻された。^[要出典]

2014年10月、Top Gear誌はプントポップ1.2リッター8v 69を「今すぐ買える最悪の車」のリストに掲載し、「126g/kmの排出量がありながら、時速62マイルに達するのに14.4秒もかかる、時代遅れのスーパーミニで、価格は1万ポンド以上する」と評した。^[51]

3ドアバージョンの生産は2015年に終了し、ヨーロッパでは5ドアバージョンのみが販売されるようになりました。

2016年6月、フィアットは5インチのタッチスクリーンインフォテイメントシステムとクルーズコントロールを備えた新しいテクノパックを導入しました。 ^{[52] [53]}プントの生産は2018年8月7日に終了し、直接の後継車は発表されていません。しかし、同年11月に生産が終了するまで、インドでさらに3か月間生産が続けられました。^{[54] [55]}

• 
  フィアット プント（2回目のフェイスリフト）
• 
  リアビュー

フィアット・インディアは2014年8月、プント・エボに大規模かつ独占的なフェイスリフトを施した。フェイスリフトは、大型の後退角ヘッドランプ、新しいグリル、クロームインサートで構成され、車体後部には欧州の双子車からLEDテールランプが、ダッシュボードは欧州車から採用された。^[56]この車はまた、インドの道路に合わせてディーゼル車で185mm、ガソリン車で195mmのSUVのような最低地上高を備えている。^[57] 2015年8月、フィアットはインドでアバルト・ブランドを立ち上げ、ポーランドから輸入したアバルト595コンペティツィオーネと、310プント5ドアをベースにした現地生産のアバルト・プントを発売した。

インド製アバルト・プントには、145PS（107kW、143馬力）の1.4ターボジェットエンジンと、改良されたアバルトバッジと再調整されたシャーシを含む外装と内装の新しいスポーツキットが搭載されています。トランスミッションは5速マニュアルです。^[58]

フィアット・インディアは2014年10月にプント・エボのクロスオーバー版であるアベンチュラをインドで発売した。アベンチュラはトヨタ・エティオス・クロス、フォルクスワーゲン・クロスポロ、フォード・エコスポーツなどが販売されている市場をターゲットにしていた。^[59]

インドでの生産は、アバルトとアドベンチャーバージョンとともに2018年11月に終了しました。その結果、フィアットクライスラーオートモービルズは、インド市場からフィアットブランドを撤退させ、ジープブランドにスペースを残すことを決定しました。^[60]

Punto Van は、商用市場向けに設計された小型バンです。ガソリン 1.2 8v エンジン、ガソリン/CNG 1.2 8v エンジン、およびディーゼル 1.3 MultiJet 16v エンジンを搭載しています。

出典: FiatAutoPress.com ^{[永久リンク切れ]}

プントは、その低価格とスペアパーツの入手しやすさから、アマチュアのレーシングドライバーの間で常に人気を博してきました。プント ラリー、S1600、プントアバルトなど、プントの競技バージョンや公認バージョンが数多く生産されてきました。

2005年に、第3世代プントをベースにした新しいラリーカー、スーパー2000プントアバルトが発表されました。この車は4輪駆動で、280馬力（210kW）を出力できる2.0L 16バルブエンジンを搭載しています。また、ターボディーゼルの前輪駆動ラリーカー、フィアットグランデプントR3Dも生産されています。

プントは、具体的には以下のような数々のラリー選手権で優勝しています。

• イタリアラリー選手権(2003 年および 2006 年)
• ヨーロッパラリー選手権(2006)
• 2006 国際ラリーチャレンジシーズン

• フィアット リネア

ウィキメディア・コモンズには、フィアット・プントに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、フィアット・グランデ・プントに関連するメディアがあります。

• フィアット プント UK 公式ページ
• フィアット プントのモデル、仕様、トラブルシューティング