ヒュンダイ i30

i30cw（別名i30エステート）は2007年のソウルモーターショーで韓国で発表され、^{[ 8 ]}若干異なる名前で世界中で販売されている。

このモデルは、2009年モデルとして北米市場にも投入され、エラントラ ツーリングとして販売されました。i30 ハッチバックの大型で広々としたバージョンです。i30 cw の最大荷室容量は65 立方フィート (1,800 L)です。 

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  i30cw（マイナーチェンジ前）
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  i30cw（マイナーチェンジ前）

2012年モデルのエラントラ ツーリング ワゴンには、138 hp (103 kW)と136 lb⋅ft (184 N⋅m)を発揮する 2.0 リッター直列 4 気筒エンジンが搭載されていました。米国環境保護庁 (EPA) による燃費評価は、市街地で 23 MPG、高速道路で 30 MPG (それぞれ 10 L/100 km と 7.8 L/100 km) です。エラントラ ツーリングには、ヒルアシスト機能のない 5 速マニュアル トランスミッション、または 4 速トルクコンバーター式ノンマニュアル オートマチック トランスミッションのいずれかが装備されています。少なくともオーストラリアでは、これらのモデルには、セダンに採用されている独立リンク式ではなく、ビーム式リア サスペンションが採用されています。      

ヒュンダイ・エラントラ・ツーリングは当初、ベースグレードとリミテッドグレードの2種類が用意されており、どちらもヒュンダイ・エラントラ・セダンと同程度の装備レベルだった。その後、モデル名はGLSとSEに変更され、SEの方が装備が充実しているモデルとなった。

フェイスリフトは2010年のレピツィヒモーターショーで発表された。

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  ハッチバック（マイナーチェンジ版）
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  ハッチバック（マイナーチェンジ版）
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  i30cw（マイナーチェンジ版）

_{i30ブルーは、}スタート＆ストップ技術（アイドルストップ＆ゴーと呼ばれる）を搭載したバリエーションです。英国仕様は、1.4L、1.6Lガソリンエンジン、または1.6Lディーゼルエンジンを搭載し、5ドアハッチバックとステーションワゴンの両方のボディスタイルが用意されていました。1.6LガソリンモデルのCO2排出量は142g/km（従来は152g/km）に削減されました。

この車は2009年のジュネーブモーターショーで発表され、チェコ共和国のノショヴィツェで生産された。2008年1月にイギリスで発売され^{[ 9 ]}、ISGはオプションで200ポンドだった。

オーストラリアでは、ヒュンダイ i30 が「28,000 ドル以下のベスト ミッドサイズ 車」を受賞しました。2007 年末の発売当時、1.6L CRDi i30 はオーストラリアで最も安いディーゼル車で、基本モデル (SX) はわずか 21,490 オーストラリアドルでした。上位モデル (SLX) には、クライメート コントロール、トリップ コンピューター、レザー シフトノブとステアリング ホイール (オーディオ コントロール付き)、クルーズ コントロール (2008 年以降)、ボディ同色ドア ハンドル、カップ ホルダー付きリア アームレスト、6 スピーカー (4 スピーカーから増加)、運転席の調整可能なランバー サポート、フォグ ランプ、16 インチ アルミ ホイールが追加されます。オーストラリアの i30 モデルは、オーストラリアの道路状況に合わせた独自のサスペンション チューニングが施されています。

2007

CarsGuideによる2007年のカー・オブ・ザ・イヤー^{[ 10 ]}に選ばれ、1.6L CRDiモデルはグリーンカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した^{[ 11 ] 。}

ヒュンダイのi30ディーゼルがオーストラリアのカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。^{[ 12 ]}

2008

オーストラリアのベストカーズ誌による「28,000ドル以下のベストミッドサイズカー」は、ヒュンダイi30 SXガソリン車とi30 CRDiターボディーゼル車に決定^{[ 13 ]}

ヒュンダイi30はスペインで2008年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2009

ニュージーランドで最高のファミリー向け孵化プログラム

ヒュンダイi30は、ニュージーランドの2009年AAモータリングエクセレンスアワードで最優秀賞に選ばれた。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2010

英国で最も満足度の高い車。

i30は、オーナーが最も満足度の高い車として選ぶドライバーパワートップ100調査で1位を獲得しました。オートエクスプレス誌は、23,000人以上のドライバーが回答した信頼性と満足度に関する調査を実施しました。^{[ 18 ] [ 19 ]}

ヒュンダイ エラントラ ツーリングが、米国ケリーブルーブック（KBB）でファミリーカーのトップ10に選ばれた。 ^{[ 20 ]}

2012

最優秀ファミリーカー。i30は、2012年10月14日にグラスゴー・シスルで開催された授賞式で、年間最優秀ファミリーカー賞を受賞しました。

トランスミッションは、5速マニュアル、6速マニュアル（1.6 CRDi U2および2.0 CRDi）、または4速オートマチックから選択可能です。オートマチックトランスミッションは、1.6ガソリン、2.0ガソリン、1.6 CRDi（116PS）モデルで選択できます。

i30は2008年モデルのEuro NCAP衝突試験で4.2点を獲得し^{[ 21 ]}、2007年モデルの3.9点から改善している^{[ 22 ]}。

i30cw/エラントラツーリングは、米国国家道路交通安全局の衝突試験で高いスコアを獲得しました。^{[ 23 ]}

• 正面衝突：
• 側面衝突：
• 転がる：

i30は、オーストラリア新車アセスメントプログラムで最高評価の5つ星を獲得した。^{[ 24 ]}

第2世代i30のステーションワゴンバージョンは、2012年のジュネーブモーターショーで初公開されました。^{[ 33 ]}このモデルは、一部の市場ではi30ツアラーとしても知られています。

ワゴンはハッチバックと同じホイールベースを採用し、 全長を185mm延長している。全長が長くなったことで荷室容量が150リットル増加し、合計528リットルとなる。後部座席を倒せば、荷室容量は1,642リットルとなり、ハッチバックより326リットル増加する。

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  ヒュンダイ i30 ツアラー（フロント）
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  ヒュンダイ i30 ツアラー（後部）

i30シリーズ初のマイナーチェンジの一環として2013年初頭に導入されたi30クーペは、3ドアボディスタイルとよりスポーティなスタイリングが特徴です。

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  i30クーペ（フロント）
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  i30クーペ（後部）

フェイスリフトモデルは2014年12月10日に2015年モデルとして発表された。^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

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  ヒュンダイ i30 5ドア（フロント；マイナーチェンジ版）
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  ヒュンダイ i30 5ドア（リア；マイナーチェンジ版）

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  ディーゼルCRDiエンジン

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  リフトバック（「ファストバック」として販売）
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  リフトバック（「ファストバック」として販売）

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  Nライン
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  Nライン

2018年型エラントラGT（カナダ仕様）

一部の市場では、第3世代のヒュンダイi30ハッチバックはヒュンダイ・エラントラGTとして販売されています。米国では、エラントラGTはエラントラGTとエラントラGTスポーツという2つの異なるモデルで提供されています。

ベースモデルのElantra GTは、6,200rpmで161hp （120kW ） 、 4,700rpmで150lb⋅ft （203N⋅m）のトルクを発生する自然吸気2.0L直列4気筒（I4）エンジンを搭載しています。このエンジンは、標準のHyundai Elantra Sedanと共通です。パフォーマンス重視のElantra GT Sportは、標準のリアトーションビームサスペンションを独立懸架式サスペンションに置き換えることに加えて、^{[ 45 ]} 6,000rpmで201hp （150kW ） 、1,500 ～4,500rpmで195lb⋅ft （264N⋅m）のトルクを発生するターボチャージャー付き1.6L I4エンジンを搭載しています。このエンジンは、 Kia Forte Hatchback SX Turbo およびKia Soul Exclaim (!) Turboに搭載されているエンジンと同じです。Elantra GT のトランスミッションは、標準の 6 速マニュアル トランスミッション、またはオプションの 6 速オートマチック トランスミッションです。Elantra GT Sport のトランスミッションは、標準の 6 速マニュアル トランスミッション、またはオプションの 7 速デュアル クラッチ オートマチック (DCT) トランスミッションです。「ドライブ モード セレクト」は、オートマチック トランスミッションまたはデュアル クラッチ (DCT) オートマチック トランスミッションを搭載した車両に標準装備されています。        

Car and Driver誌によると、GT Sportは「曲がりくねった路面を攻める際に、クラスリーダーに見られるような洗練された走りを実現できていない」し、コーナリング時の車体の傾きも彼らが望むほど大きく、「電動パワーステアリングは、ホンダ シビックスポーツ ハッチバックやGTIのような正確さとフィーリングに欠けている」とのことである。^{[ 46 ]}

2019年モデルでは、Elantra GT SportがElantra GT N-Lineに置き換えられました。N-Lineトリムは、Sportモデルをベースに、ボディ溶接の追加、大幅に強化されたスプリング、より強固なエンジンおよびトランスミッションマウント、大型のリアアンチロールバー、ボディロールの低減とハンドリングの向上を目的としたダンパーチューニングの変更などにより改良されています。Elantra GT N-Lineは、i30 N-Lineと類似しています。^{[ 47 ]}

エラントラGTは2020年モデルイヤー以降、米国とカナダでの販売が中止されました。^{[ 48 ] [ 49 ]}ヒュンダイは代わりに、ヴェニューとコナのクロスオーバー、および改良されたエラントラセダンとヴェロスターを顧客に勧めました。

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  i30 N（マイナーチェンジ前）
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  i30 N（マイナーチェンジ前）
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  i30 ファストバック N（マイナーチェンジ前）
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  i30 N（マイナーチェンジ版）
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  i30 N（マイナーチェンジ版）
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  i30 ファストバック N（マイナーチェンジ版）
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  内装（i30 N、マイナーチェンジ前、右ハンドル）

N Line Wagonを含む改良型Hyundai i30シリーズは2020年2月に発表されました。特徴としては、スリムなLEDヘッドランプ、18インチアルミホイール、7インチデジタルインストルメントクラスター、10.25インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、Hyundai SmartSense先進安全パッケージなどが挙げられます。^{[ 50 ]}

1.0リットルT-GDiエンジンと1.5リットルT-GDiエンジンは、48ボルトのマイルドハイブリッド技術と組み合わされています。^{[ 50 ]}

英国では、ベースグレードのSE Con​​nect、スポーティな外観を加えたミドルグレードのN Line、そして最上位グレードのPremiumの3つのトリムレベルが用意されていました。N Lineは1.5リッターT-GDiエンジンのみが搭載され、6速マニュアルトランスミッションまたは7速DCTトランスミッションを介して159PSを発揮します。一方、SE Con​​nectとPremiumは1.0リッターT-GDiエンジンのみが搭載されています。

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  最初のマイナーチェンジ版i30
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  最初のマイナーチェンジ版i30
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  初マイナーチェンジ版i30ツーリング
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  初マイナーチェンジ版i30 Nライン
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  初マイナーチェンジ版i30 Nライン

2024年4月、i30はグリルとリアバンパーのデザイン変更を含むマイナーアップデートを受けました。^{[ 51 ]}フェイスリフト後、オーストラリアではActiveとEliteのトリムレベルが廃止され、N-LineとNモデルが優先されました。^{[ 52 ]}

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  第2期マイナーチェンジ版i30（フロント）
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  第2次マイナーチェンジ版i30（リア）
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  第2次マイナーチェンジ版i30ツーリング（フロント）
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  第2次マイナーチェンジ版i30ツーリング（リア）
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  第2期マイナーチェンジ版i30 N-Line