ボルボ C70

ボルボ C70
第2世代C70
概要
メーカー	ボルボ・カーズ ピニンファリーナ スウェーデン AB
生産	1996–2013 P80 : 1996～2005年 (第1世代) P1 : 2006～2013年（第2世代）
組み立て	スウェーデン: Uddevalla (ウッデバラバーケン)
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	カブリオレ クーペ
レイアウト	FFレイアウト
年表
前任者	ボルボ 780

ボルボC70 は、ボルボ・カーズが1996 年から 2013 年にかけて 2 世代にわたって 製造、販売した 2 ドア、4 人乗りのスポーツ GT です。

初代（1996–2005）は、クーペ（1996–2002）^[1]とソフトトップ コンバーチブル（1997–2005）^{[2]の両方が販売されました。第2世代（2006–2013）は、}格納式ハードトップコンバーチブルとして販売されました。^[3]

第一世代
概要
メーカー	ボルボ・カーズ TWR [4]
生産	1996–2005 (76,809台) [5] [6] 1996–2002 (C70 クーペ) 1997–2005 (C70 コンバーチブル) [2]
モデル年	1997–2002 [5] (C70 クーペ) 1998–2005 [5] (C70 コンバーチブル)
組み立て	スウェーデン: Uddevalla (ウッデバラバーケン)
デザイナー	イアン・カラム、ピーター・ホーバリー（外観） ホセ・ルイス・ディアス・デ・ラ・ベガ (インテリア) [7] [8] [9]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアカブリオレ 2ドアクーペ
レイアウト	フロントエンジン ・前輪駆動
プラットフォーム	ボルボP80プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	2.0～2.4L直列5気筒
伝染 ; 感染	5速ボルボM56 マニュアル 4速アイシンAW50-42LE オートマチック 5速アイシンAW55-50SNオートマチック
寸法
ホイールベース	2,660 mm (104.7 インチ)
長さ	1997年～2002年: 4720 mm (185.7 インチ) 2003–2005: 4,724 mm (186.0 インチ)
幅	1,820 mm (71.7 インチ)
身長	1,400～1,426 mm（55～56インチ）
車両重量	クーペ: [10] 1,499～1,547 kg (3,305～3,411 ポンド) コンバーチブル: [11] [12] 1,625～1,675 kg (3,583～3,693 ポンド)
年表
前任者	ボルボ 780
後継	ボルボ C70 II

ボルボは1996年のパリモーターショーで初代C70を発表し、^[13] 1997年モデルとして欧州で発表、1年後には1998年モデルとして北米で発表した。2.0（主にイタリアで販売）、低圧ターボ（2.4L）と高圧ターボ（2.0Lと2.3L）、5気筒、ターボチャージ付き ガソリンエンジン、マニュアルとオートマチックトランスミッションを搭載していた。イアン・カラム^{[14] [15]}が外装をデザインし、メキシコ人デザイナーのホセ・ディアス・デ・ラ・ベガ^[16]が内装デザインチームを率いた。

C70は、数十年にわたってボルボが続けてきた箱型の直線的なデザインの伝統を打ち破り、780以来のボルボ初の高級クーペとなった。1991年から2002年までボルボのデザイン責任者を務めたピーター・ホーベリーは、C70について「おもちゃは残して箱は捨てた」と皮肉交じりに語った。^[17]「私たちのビジョンは、スタイリッシュな外観、パフォーマンス、完璧な運転と路面追従性を備えた車で快適な青空のドライブを求める4人家族のニーズを満たすコンバーチブルを設計することだった。」^[18]

30か月の開発プログラム^[15]とボルボ850由来のプラットフォームでの作業で^[15]、英国のTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）はボルボと共同で車の基本設計とサスペンションのチューニングを行いました。C70の製造は、両社が生産中断の危機に瀕した紛争を経験するまでは合弁事業でした^[17]。TWRは第2世代のC70には貢献しませんでした。

ボルボ初の現代的なコンバーチブルであるC70は、 70シリーズのセダンやステーションワゴンとは別の組立ラインでスウェーデンのウッデバラで製造された。4人乗りのコンバーチブルには、電動加熱ガラス製リアウィンドウ、 ROPSとして販売されている自動（ポップアップ）ロールオーバーフープシステム、[ ^19]シートベルトプリテンショナー、ボロン鋼で補強されたAピラー、フロントおよびサイドエアバッグ、および乗員室の周囲に馬蹄形構造の安全ケージが装備されていた。^[16]

布製のコンバーチブルトップは当初4色展開で^[20] 、ダッシュボードに取り付けられた単一のコントロールで操作する全自動式でした。^[20]トップは、第4世代のメルセデスSLで現代のコンバーチブルに先駆けて導入されたシステムを使用して、一体型の剛性トノカバーの下に自動的に格納されました。

C70コンバーチブルは、コンバーチブル特有の2つのマイナス特性を示しました。後方視界の悪さ^[20]と顕著なスカットルシェイク^[21]です。これは、コンバーチブルのエンジンと客室の間の隔壁の構造設計が十分に剛性が低く、乗り心地と操縦性に悪影響を与え、客室に顕著な振動、震え、またはシャーシのたわみが生じる特性です。

初期の特別版には、木製トリムのツートンカラーのレザーインテリア、3枚組ディスクチェンジャーユニット（カートリッジ経由）を備えたSC-901（1998）ドルビープロロジックIステレオ、400ワットの出力、11個の高級Dynaudio スピーカーが装備されていました。

• 
  ボルボ C70 クーペ (AU)
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  ボルボ C70 クーペ (DE)

• 
  ボルボ C70 プレミアム コンバーチブル フェイスリフト 2002-2005 (PL)

C70は、特徴的な色（サフランパールメタリック）で報道陣に紹介され、デビューマーケティングでは、1997年の映画「ザ・セイント」にC70が登場しました。これは、ボルボP1800と1960年代初頭のテレビシリーズ「ザ・セイント」（ロジャー・ムーアがサイモン・テンプラーを演じた）との注目すべきつながりを思い起こさせます。特徴的なサフランパールメタリック塗装で製造された車の総数は、伝えられるところによると145台です。 ^[22] 北米では2005年モデルのC70はなく、2004年の残りのモデルが2005年まで販売されました。^[23] 2006年までの7年間で72,000台の第1世代C70が製造され、そのうち50,000台未満がコンバーチブルでした。^[24]

ボルボは、2004 年モデルで新しいクリア ヘッドライトとリア ライト クラスターを搭載し、コンバーチブルの外観を一新しました。

2004 年 2 月に導入された C70 コレクション パッケージは、チタン グレー パールの外装にトスカーナ タンの専用ソフトレザーを採用しています。シート、アームレスト、サンバイザー、ドアパネルには特別な装飾ステッチが施され、センター スタックやその他の内装にはアルミニウム インサートが使用されています。また、ブラック サファイア、チタン グレー パール、シルバー メタリックの外装に、オフ ブラックの専用ソフトレザーとコントラスト装飾ステッチの組み合わせも用意されています。このバージョンでは、センター スタックやその他の内装にカーボン ファイバー インサートが使用されています。どちらのパッケージにも、専用のポリッシュ仕上げの 17 インチ ホイール デザインと高級フロア マットが含まれています。専用レザーはドアパネルにも使用されています。

世界で生産された第1世代のC70は72,000台で、そのうち26,036台がクーペ、46,786台がコンバーチブルだった。北米のボルボ・カーズは、米国で24,948台のコンバーチブルと6,465台のクーペが販売されたと報告した。米国市場向けのクーペのうち、603台は高圧ターボ（T5）付き2.3リッターエンジンとM56 5速マニュアルトランスミッションを搭載していた。「サフラン」に塗装されたC70 T5Mクーペのうち、米国市場に流通したのはわずか135台だと考えられている。^[25]

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  ボルボ C70 コンバーチブル プレフェイスリフト (AU)
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  ボルボ C70 コンバーチブル プレフェイスリフト (AU)
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  ボルボ C70 コンバーチブル フェイスリフト後 (米国)
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  2004 C70 コレクション チタニウム グレー ルーフダウン (英国)

第二世代
概要
メーカー	ボルボ・カーズ ピニンファリーナ スウェーデン AB
生産	2006年～2013年（89,074台）[2]
モデル年	2006–2013
組み立て	スウェーデン：ウッデバラ（ウッデバララバーケン） イタリア：トリノ（ピニンファリーナ）
デザイナー	スティーブ・マティン（デザイン担当上級副社長）[29] フェデ・タルスマ (デザインマネージャー) [30] ジョン・キンゼイ[31] ラヴィ・デソウザ（インテリア） トニー・ペトマン（インテリア）[32]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペコンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン ・前輪駆動
プラットフォーム	ボルボP1プラットフォーム[33]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2435cc B5244S4/S5 I5 2521 cc B5254T3/T7 ターボI5 ディーゼル: 1984 cc D5204T/T5ターボ I5 1997 cc D4204TターボI4 2400 cc D5244T8/T13ターボ I5
伝染 ; 感染	5速ボルボM56 マニュアル 6速ボルボM66マニュアル 5速アイシン AW55-50SN オートマチック 6速アイシンTF-80SCオートマチック
寸法
ホイールベース	2,640 mm (103.9 インチ)
長さ	2007年～2010年: 4,582 mm (180.4 インチ) 2011～2013年: 4,613 mm (181.6 インチ)
幅	2007年～2010年: 1,820 mm (71.7 インチ) 2011～2013年: 1,834 mm (72.2 インチ)
身長	1,400 mm (55.1 インチ)
車両重量	1,685～1,745 kg (3,715～3,847 ポンド) [34] [35] [36]

2代目C70モデルは2005年のフランクフルトモーターショーでデビューし、^[37]ボルボS40プラットフォームを共有し、^[38]ジョン・キンジー^{[31]によって設計され、}ピニンファリーナとボルボの合弁会社であるピニンファリーナ・スウェーデンABによって製造されました^[39]（ピニンファリーナがイタリア国外で製造するのはこれが初めてです）。C70リトラクタブルハードトップは、 2003年以来ボルボのラインナップからなくなっていたコンバーチブルとクーペの両方の先代モデルに代わるものです。リトラクタブルハードトップは2006年春に米国で発売されました。^[37]

米国の 道路安全保険協会は、数台のコンバーチブル車を対象に初の衝突試験を実施し、C70 を「トップセーフティピック」に指定した。

3セクションのハードトップアセンブリは、ウッデバラのピニンファリーナの子会社RHTUスウェーデンABによって製造され、ベバストと共同で開発されました。^[40] 30秒以内に上げ下げでき、すべてのウィンドウを同時に上げ下げできるグローバルウィンドウスイッチと、 ^[41]トランク内の折りたたまれたトップスタックを上げるための電動ボタンが含まれています。これは、トップを下げたときに荷物収納にアクセスしやすくするためのものです。^[41]

格納式ハードトップの操作は、車両が停止しているときのみ可能であり^[42]、ルーフを上げ下げしている間は車両後方に追加のスペースを必要としないが、6 フィート 7 インチ (2,006.6 mm) の高さのクリアランスが必要であり、運転者はコンソールのボタンを押し続けないとフル操作を行うことができない。^[40]トップには、ルーフが所定の位置に移動するとワイヤーで張られて広がる布製ヘッドライナーと、前部座席に 2 人の乗客が乗っているときに後部座席にクリップで留めるメッシュのウインドブロッカーが備わっている。^[40]ブロッカーには荷物を収納するためのジッパー式の開口部があり、トランクに収納するために半分に折りたたむことができる。^[40]

トランクリッドは、折り畳み式のルーフを収納するために後方ヒンジモードで開くことも、荷物を積むために前方ヒンジモードで標準的に開くこともできます。トランクリッドはアルミニウム製で、3つのルーフセクションはスチール製です。^[42]トランクの仕切りにより、ルーフを下げた状態でどれだけの荷物を積めるかを正確に測定できます。トランクの容量は、ルーフを上げた場合で13立方フィート（368.12リットル）、ルーフを下げた場合で7立方フィート（198.22リットル）です。^[40]

後部座席の背もたれにあるハッチにより、スキー板などの長い物を車内に積載することができる。ルーフを上げると車体全体の剛性が約15％向上する。^[42]

安全システムには、作動時に上向きに膨らむドアに取り付けられた側面衝突保護インフレータブルが含まれます。^[14]カーテンは、互いにわずかにオフセットされた2列のスラットを備えた非常に硬い構造になっています。これにより、窓が開いている場合でも垂直に保たれ、効果的に頭部を保護します。カーテンはまた、車が横転した場合に保護を提供するためにゆっくりと収縮します。これは自動車業界ではユニークなソリューションです。^[要出典]

C70 格納式ハードトップには、ロールオーバー保護構造 (ROPS)も備わっており、後部座席の後ろに隠された2 つの火工品式 ロールフープは、ルーフが格納されているかどうかに関係なく、ロールオーバーの状況で展開します。ボルボは、この進歩を「ボルボが私の命を救ったクラブ」のパンフレットで特集しました。そこでは、ある女性が氷で覆われた山道から滑り落ち、C70 が横転し、山の斜面を 30 フィート (9.1 メートル) 以上滑り落ちた事故から無事に逃れることができました。^{[引用が必要]}

2006年までに、生産台数は年間16,000台から20,000台に増加した。^[43] 2006年から2015年の間に合計88,760台のボルボC70 IIが販売された。最後のボルボC70は2013年6月25日に生産ラインから出荷された。

ボルボは、 2009年のフランクフルトモーターショーでフラメンコレッドパール塗装のC70のアップデートバージョンを発表し、^{[44] [45]}、その後2010年のサウスフロリダ国際オートショーでも発表しました。改良点には、フロントエンドのデザイン変更と新しいリアLEDランプが含まれていました。

エンジンやトランスミッションは従来と同じで、内装もほとんど変わっていない。2010年初頭に発売された。

米国モデルは2011年モデルとして2010年に発売された。初期モデルにはC70 T5が含まれている。^[46]

• 
  ボルボ C70 コンバーチブル フェイスリフト後 (米国)
• 
  ボルボ C70 コンバーチブル フェイスリフト後 (DE)

C70 Inscription は、C70 の限定版 (年間 2,000 台) で、3 色 (ブラック ストーン (ソリッド)、ブラック サファイア (メタリック)、アイス ホワイト (ソリッド))、スポークと外周がポリッシュ仕上げのブラックの 18 インチ Midir ホイール、グリルと対照的なクロームで囲まれた LED デイタイム ランニング ライトの高光沢塗装、対照的なステッチが施された専用の革張りダッシュボード、ダッシュボードと同じ対照的なステッチが施されたオフ ブラックまたはカルサイトの Sovereign Hide 張り地、ハンド ブレーキ レバー、カーペット、フロント ヘッドレストに「Inscription」の刺繍、特別な Inscription カーペットとハンド ブレーキ レバー、アルミニウム インレイ付きのステアリング ホイールとギア シフト ノブ、アルミニウム インレイ付きのスポーツ ペダル、センター スタックのアルミニウム インレイ (オプションでブラックまたはノルディック ライト オーク)

この車両は2011年のロサンゼルスオートショーで発表され、2011年11月から販売が開始された。^[47]

北米モデルは2012年第1四半期に限定数量（2012年は500台）で発売され、T5エンジン、アクティブデュアルキセノンヘッドライト、リアスポイラー、アルミニウムスポーツペダルなどが搭載されている。^[48]

ボルボ・スペシャルエディションC70は、2013年型ボルボC70のカナダ市場向けバージョンで、BLIS（ブラインドスポットインフォメーションシステム）、18インチのミディールダイヤモンドカットアルミホイール、格納式サイドビューミラー、一体型ウインドブロッカー、3色のボディカラー（アイスホワイト、エレクトリックシルバー、エンバーブラック）、グラファイトソブリンハイド、カカオソブリンハイド、クランベリーレザーで覆われた特注のインテリア、トランク内にスペアホイールTempa Spareを含む無料オプションのスペアホイールキットが装備されています。^{[49] [50]}

C70の生産は2005年にスウェーデンのウッデバラにあるボルボとピニンファリーナ・スウェーデンの合弁工場で始まった。2011年10月4日、合弁事業の終了に伴い、2013年に生産を終了することが発表された。^{[53] [54]}最後のC70は2013年6月25日にウッデバラ組立工場から出荷された。^[55]

• ボルボS40
• ボルボ C30
• ロールオーバー保護構造

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ C70に関連するメディアがあります。