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ルノー5 E-Techは、フランスの自動車メーカーであるルノーが2024年から生産しているBセグメントのバッテリー電気自動車です。オリジナルのルノー5のデザインにインスパイアされた5 E-Techは、2021年1月にコンセプトカーとして発表され、2024年2月のジュネーブ国際モーターショーで正式に量産モデルが発表されました。 [4] [ 5 ] [ 6 ]
ルノー5 E-Techの開発は、 2020年7月にギヤンクールのルノー・テクノセンターでルノーCEOのルカ・デ・メオに提示されたオレンジ色の実物大のデザインモックアップから始まった。このモックアップは、デザイナーのフランソワ・ルボワーヌによる小型電気自動車の探索的研究に過ぎず、同社がレトロカーを生産するつもりはなかったため却下された。このモックアップはデ・メオの目に留まり、彼はデザインチームにプロトタイプカーにするよう依頼した。2020年10月までにプロトタイプが完成した。プロトタイプはルノー5プロトタイプとして展示され、2021年1月14日に発表されたルノーの電気自動車戦略「ルノーリューション」の象徴となった。[ 2 ]
ルノー5に関する短い回想録の中で、デ・メオは「他のどのモデルよりも自社のDNAを最もよく表現する」モデルが少なくとも1つ必要であることを強調し、フィアット500、フォルクスワーゲン・ゴルフ、メルセデス・ベンツSクラス、ルノー・トゥインゴを例に挙げた。デ・メオは自ら開発を監督し、激しい批判的議論を組織していくつかのデザイン変更に至った。ある従業員は、この車を「ボスの車」と呼び、「間違いを犯す余裕はない」と述べた。[ 2 ]
ルノーは、 CMF-Bプラットフォームをベースにすることで、ルノー5の通常の開発期間を4年から3年に大幅に短縮する必要がありました。 [ 7 ]車両の製造には約1,100個の部品が使用され、[ 2 ]その多くはクリオVなどの他のCMF-B車両と共通です。このプラットフォームは、ルノー4 [ 2 ]や日産マイクラ[ 8 ]にも使用されています。
2022年10月、ルノーはイヴリーヌ県のフリン工場で「産業メタバース」を発表した。この工場はリファクトリーへと変貌を遂げつつある。[ 9 ]展示された技術の中には、仮想現実塗装ブースのシミュレーションがあり、デモンストレーション用に3Dでレンダリングされた車両はルノー5 EVの市販バージョンで、カモフラージュなしで公開されたのはこれが初めてだった。[ 10 ]
2023年3月、ジャーナリストは2024年に発売予定の量産バージョンの開発用試作車をテストする機会を得た。[ 11 ] 2023年7月からは、ほぼ完成形に近いボディとシャシーを使用した「車両チェック」プロトタイプのテストが開始された。これらのプロトタイプは、生産プロセスのテストにも使用される。以前の開発プロトタイプは、CMF-BEVプラットフォームにクリオのボディを使用していた。[ 12 ]
ルノー5の電気自動車は、 2021年から2025年以降を対象とするルノーグループの戦略計画「ルノーリューション」の一環として、2021年1月に発表されました。ルノーブランドは、2025年までに最も完全な電動車と水素燃料電池車のラインナップを提供することを目標に、この取り組みを「ヌーヴェル・ヴァーグ」（新波）と名付けています。[ 13 ]
R5プロトタイプは、ルノー・日産共通モジュールファミリープラットフォームの小型バッテリー電気バージョンを使用しており、当初はCMF-B EVと呼ばれ、後にAmpR Smallと名付けられました。[ 3 ] CMF-B EVは、復活したルノー4の電気自動車バージョンを含む、今後発売される小型車にも使用される予定です。[ 14 ]ルノーは当初、5 EVがゾエ に取って代わることを否定していましたが、[ 15 ]後にその立場を覆しました。[ 16 ]プラットフォームとバッテリー技術の標準化により、クリオVで使用されているCMF-Bプラットフォームから多くのコンポーネントが再利用されるため、ゾエと比較して生産コストが33%削減されると予想されています。[ 17 ]
2025年12月、ルノーは、ルノー5 E-Techが2026年1月下旬から新機能を追加すると発表した。これには、テクノ以上のグレードでのワンペダル運転モードやドライバー注意喚起機能などが含まれる。[ 18 ]
2026年6月、「Autocar」は、ルノー5 E-Techとルノー4 E-Techが2026年末または2027年初めから改良された「Gen 2 Evo」電気モーターを受け取る予定であると報じた。ルノーのEVモーターおよびバッテリー開発担当ディレクター、マリアンヌ・バタイヨン氏は、これらの変更はルノーの第2世代モーターの効率と出力を向上させることを目的としていると述べた。報告された改良は、モーターインバーターと減速機を中心としたものだった。「Autocar」は、改良されたモーターは、フォルクスワーゲンID.ポロやシュコダ・エピックなどの新しい小型電気自動車との競争力をルノー4と5に維持するのに役立つと述べたが、ルノーは、この報道の時点でルノー5の改訂された出力または航続距離の数値を公表していなかった。[ 19 ]
スタイリングはジル・ヴィダル率いるチームによって行われた。デザインはマークIルノー5モデルにインスピレーションを得ており、現代の家電製品、家具、スポーツ用品の影響を受けたアップデートが施されている。[ 20 ]ヴィダルはR5プロトタイプのデザインが既に始まっていた2020年11月にルノーに入社した。[ 21 ] : 66ヴィクトル・ヴァザルリとその息子ジャン＝ピエール（別名イヴァラル）によってデザインされ、1972年の初代R5で初登場したダブルダイヤモンドのルノーロゴは、R5 EVプロトタイプのために照明付きでアップデートされた。[ 22 ]新しいロゴの作業は、2019年にランドール＆フィッチに発注された契約に基づき、車よりも前に進められていた。改訂されたロゴは、2020年までにルノーの全車種に展開される予定である。[ 21 ] : 43
当初のデザインはフランソワ・ルボワーヌがスケッチしたもので、2020年7月にフィアットからルカ・デ・メオが入社した際、デ・メオはフィアット500（2007年）の発売を監督していたフィアットからR5を復活させる可能性を見出した。[ 23 ] R5プロトタイプの外装はニコラ・ジャルダンがデザインした。[ 21 ]： 64 R5プロトタイプは5ドアハッチバックだが、リアドアのハンドルは隠されており、1972年の初代R5（3ドアハッチバックと1979年からは5ドアハッチバックが販売されていた）を彷彿とさせる。[ 21 ]： 69
ルノーのエンジニアリング担当副社長ジル・ル・ボルニュ氏によると、ルノー5 EVの価格は2万～2万5千ユーロからになると予想されており、オプションには2種類のバッテリーパック（40kWh または52kWh）のいずれかが含まれ、後者を使用した場合 の航続距離は400km （250マイル）になると予想されている。 [ 3 ]バッテリーにはNMC化学が使用されると予想されている。[ 17 ] 40kWhバッテリー搭載モデルには70kW （94hp 、95PS）または90kW （121hp 、122PS ）モーターが用意され、52kWhバッテリー搭載モデルには110kW （148hp 、150PS ）モーターが組み合わされる。DC急速充電は追加費用オプションとなり、ルノー・メガーヌE-Techの最大レート（130kW）に匹敵するはずである。[ 3 ]充電ポートはボンネットに取り付けられており、運転席のすぐ前、左側のドアの後ろに配置されている。このドアは、オリジナルのR5のエアインテークを模して設計されている。[ 21 ]： 66
ルノー5 E-Techは、フランス北部のドゥエー、モーブージュ、ルイツの各工場から構成されるルノー・エレクトリシティ[ 17 ]で生産される予定である[ 24 ]。組み立てはドゥエーで行われ、ルイツで製造された部品とクレオン製のモーターが使用される[ 22 ] 。R5の量産前プロトタイプは、通常の工場の製造プロセスを模倣したパリ近郊のテクノセンター施設で製造された。大規模生産開始前に、テストと検証のために60台以上のR5が製造された[ 8 ] 。
ルノー5 E-Techは販売開始当初から非常に好調で、ヨーロッパで最も売れているEVの1つとなり[ 25 ]、ルノーの販売台数を押し上げた[ 26 ] [ 27 ] 。ルノー5の購入者の大多数は過去にルノー車を所有したことがない[ 28 ] 。 2025年12月までに、フランスのドゥエーにあるアンペア・エレクトリシティ工場で10万台目が製造された[ 29 ] 。
ルノー5 E-Techは、その性能、走行性能、スタイリング、高品質な素材などが高く評価され、自動車専門誌から概ね好意的な評価を受けた。競合車種や代替車種と比較しても非常に高い評価を得ていた。批判は主に後部座席の狭さと後部収納スペースの制限に向けられていた。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]全体的には好評で、多くの出版物から「編集者のおすすめ」、「ベストスモールカー」、「カー・オブ・ザ・イヤー」などの賞が贈られた。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
ルノー 5 E-Tech は、最も多くの賞を受賞した車の 1 つであり、最も多くの賞を受賞したルノーモデルです。2025 年 12 月現在、合計 44 の国際的な自動車賞を受賞しています。[ 42 ]欧州カー・オブ・ザ・イヤー、[ 43 ]アイルランド・カー・オブ・ザ・イヤー、[ 44 ]スイス・カー・オブ・ザ・イヤー[ 45 ]およびその他多数の国際的な賞を受賞しています。ルノー 5 は、 Top Gear、AutoTrader、WhatCarおよびその他多くの自動車出版物によってカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[ 46 ] [ 47 ]
アルピーヌブランドの高性能バージョンは、メガーヌE-Techのより強力なトラクションモーターを使用しており、その定格出力は160kW （210hp ）です。アルピーヌバージョンは、ルノー5 E-Techのフロントモーター、前輪駆動レイアウトを維持していますが、よりスポーティな外観のためにトレッドが広くなっています。[ 50 ]
2023年5月9日、アルピーヌは市販モデルを予告するコンセプトカー、A290_βを発表した。 [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]しかし、公式発表前に、このモデルの写真2枚が誤ってオンラインに流出した。[ 54 ]
量産型A290は、ル・マン24時間レースに先立つ2024年6月13日に発表された。[ 55 ]デザインはコンセプトと同一である。ベースグレードのGT Premiumは130kW （180hp ）の電気モーターを搭載し、よりパワフルなGTSはメガーヌE-Techの160kW （220hp ）の電気モーターを搭載し、6.4秒で時速100km （62mph）まで加速する。バッテリー容量は52kWh 、航続距離は380km （236マイル）である。
2025年3月17日、ルノーは、 1980年代のルノー5ターボワイドボディハッチバックへのオマージュとして、ルノー5 E-Techを大幅に改良した限定版「ルノー5ターボ3E」を発表した。 [ 56 ]同社は、1,980台（初代ルノー5ターボの年）を生産し、2027年に納車を開始する予定である。この車は、後輪を駆動するインホイールモーターを搭載し、合計536馬力（400kW 、543PS ）を発揮し、カーボンファイバー製のボディを採用している。[ 56 ]
ルノーは2022年に初代R5の50周年記念の一環として、2台の「エレクトロモッド」を発表しました。これは初代R5のレストモッドで、電動パワートレインを搭載しています。これらは、ヒュンダイ・ヘリテージ・シリーズやフォードF-100エルミネーターなど、同時代の電動レストモッドとコンセプト的に類似していました。[ 57 ]
R5ディアマントは、オリジナルの R5 のボディ パネルとシルエットを使用し、突き出たヘッドライトやテールライトなど、宝石のような外観を与えるディテールを更新したワンオフ車両です。ピエール ゴナロンがデザインを担当し、彼の目標は「自動車のコードとインテリア装飾のコードを融合させること」だったと述べています。これはオリジナルの R5 の発売 50 周年を記念するもので、2022 年秋にオークションにかけられ、収益は Give Me 5 という団体に寄付されました。 [ 58 ]パワートレインの詳細は公開されていません。[ 57 ]
ルノー5ターボのスポーティなレストモッドコンセプトバージョンであるルノーR5ターボ3Eは、5ターボとターボ2にインスパイアされており、[ 59 ] 2022年9月25日にシャンティイ・コンクール・デレガンスで発表され、 [ 60 ] 10月の2022年パリモーターショーにも展示された。[ 59 ]この車は、イヴァン・ミュラーの協力を得てリジェが開発・製造した。[ 61 ]
Turbo 3Eは、全長4,000 mm (157.5 in) 、全幅2,000 mm (78.7 in)、全高1,320 mm (52.0 in)で、カーボンファイバーボディのチューブラーシャーシ上にホイールベース2,540 mm (100.0 in)を持ち、後輪それぞれに1つずつ、計2つの電動トラクションモーターを使用して合計出力280 kW (380 hp) / 700 N⋅m (520 lbf⋅ft)を発揮します。 [ 62 ]バッテリーの蓄電容量は42 kWhです。[ 63 ]シャーシはFIA準拠のスチールスペースフレームです。[ 64 ]車の総重量は1,500 kg (3,307 lb)で、そのうちバッテリーが1/3強の520 kg ( 1,146 lb )です。[ 65 ]
推定性能は、0～100 km/h (0～62 mph)が 3.5秒、最高速度は124 mph (200 km/h)です。[ 64 ]
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