プジョー 207

プジョー 207
プジョー 207
概要
メーカー	プジョー
生産	2006–2014
組み立て	フランス：ポワシー（ポワシー工場）; スペイン：マドリード（マドリード工場）; スロバキア：トルナバ（トルナバ工場）
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニカー（B）
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック; 2ドアクーペカブリオレ（207 CC）; 5ドアエステート/ステーションワゴン（207 SW）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	PSA PF1プラットフォーム
関連している	シトロエン C3; プジョー 208; プジョー 2008; シトロエン C3 エアクロス; オペルクロスランド; シトロエン C4 カクタス; DS 3
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 1.4 L TU3JP I4 8V; 1.4 LET3J4 I4 16V 1.4 LプリンスI4 16V (VTi)1.6 L TU5JP4 I4 16V1.6 LプリンスI4 16V (VTi)1.6 LプリンスI4 16Vターボ(THP)ディーゼル: 1.4 L Ford DV4 I4 8V (HDi)1.6 Lフォード DV6 I4 16V (HDi); ; ; ; ; ; ;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 6速マニュアル; 5速セミオートマチック; 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,540 mm (100.0 インチ)
長さ	4,045 mm (159.3 インチ) (ハッチバック) ; 4,164 mm (163.9 インチ) (ステーションワゴン) ; 4,037 mm (158.9 インチ) (クーペ)
幅	1,748 mm (68.8 インチ)
身長	1,472 mm (58.0 インチ)
車両重量	1,243～1,283 kg (2,740～2,829 ポンド)
年表
前任者	プジョー 206
後継	プジョー 208; プジョー 2008 (207 SW)

プジョー・207は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが2006年から2014年にかけて設計・生産していた超小型車（B ）である。2006年のジュネーブモーターショーで発表され、プジョー・206の後継車として2006年4月に生産が開始された。^[1]シトロエン・C3と同じプラットフォームを採用している。

プジョー 207 は、2012 年 4 月に同じプラットフォームで構築されたプジョー 208に置き換えられました。

打ち上げ

207は2006年4月にフランス、スペイン、イタリアで発売され、その後ヨーロッパや中東の他の市場にも展開された。2004年1月、プジョーはライトンでの207の生産を中止することを決定した。^[2]

英国でのキャンペーンは2006年6月8日に開始された。コベントリーのライトンにあるPSAの製造工場の労働者を代表する労働組合であるアミカスとTGWUは、 PSAの工場閉鎖計画に抗議するため、英国でのPSAのプジョーとシトロエン車のボイコットを呼びかけるキャンペーンを同日に開始した。結果として生じたボイコットにもかかわらず、プジョーの英国での売上は伸びた。^[3]

発売に先立ち、プジョーはMSNで207のキャンペーンを開始した。^[4]

設計と仕様

207は206の後継車です。207はシトロエンC3に使用されたプラットフォームの改良版をベースにしており、ポワシー（フランス）、マドリード（スペイン）、およびスロバキアのトルナヴァの新工場で製造されました。

当初は、1.4 リッター 8v 75 または 16v 90 hp (67 kW; 91 PS)、および 1.6 リッター 16v 110 bhp (82 kW; 112 PS) の 3 つのガソリンエンジンが用意されていました。2006 年末から、1.4 および 1.6 16v モデルは、新しい 1.4 vti 95 bhp (71 kW; 96 PS) および 1.6 vti 120 bhp (89 kW; 122 PS)バルブトロニックエンジンに置き換えられました。

ターボチャージャーとインタークーラーを備えた2つのバージョンもラインナップに追加されました。1つは150 bhp (112 kW; 152 PS)、もう1つは175 bhp (130 kW; 177 PS)です。後者の4つのエンジンは、PSAとBMWグループの協力協定から生まれたもので、Mini Cooper Sにも搭載されています。ディーゼルエンジンは、1.4リッター70 hp (52 kW)、または最大出力90 hp (67 kW)または110 hp (82 kW)の1.6リッターHDiで、後者にはインタークーラーが追加されています。

207には、3ドアまたは5ドアのハッチバック、207 SWステーションワゴン、および2006年12月に発売された207クーペカブリオレ（207 CC）があり、^[1]老朽化した206 CC リトラクタブルハードトップの代替として、エンジンの選択肢は1.6l HDiまたは1.6l Vtiに限定されていました。

パネルバンの207 Vanモデルは、英国バーミンガムの商用車ショーで発表され、英国で販売されました。商用207は、フランスなど他のほとんどの市場ではサイドウィンドウがそのまま残され、フランスでは207 Affaireとして販売されました。^[5]

GTI（一部の市場ではRC）バージョンも用意されており、THP175 175 hp（130 kW）ターボチャージ1.6リッターエンジンを搭載しています。GT（またはLimitee）バージョンも用意されていますが、THP150 150 hp（110 kW）ターボチャージ1.6リッターエンジンのみで販売され、ガラスルーフも備えています。

GTI と GT の両バージョンは、マニュアルギアボックスのみで販売されています。この車は 2009 年 7 月にフェイスリフトされ、グリルが若干小さくなり、フロントライトが改良されました。フォグランプハウジングが新しくなり、リアには LED ライトが装備されました。エンジン管理ソフトウェアも一部変更され、GTI のパワーが 175 馬力 (130 kW) から 184 馬力 (137 kW) に向上しました。

5ドアハッチバック（フェイスリフト前）
5ドアハッチバック（フェイスリフト前）
3ドアハッチバック（フェイスリフト前）
SW（フェイスリフト前）
CC（フェイスリフト前）
5ドアハッチバック（フェイスリフト）
3ドアハッチバック（フェイスリフト）
CC（フェイスリフト）
SW（フェイスリフト）
インテリア
プジョー 207 SW アウトドアコンセプト

ル・マンスペシャルエディション

ル・マン 24 時間耐久レースの予選で上位 3 位を獲得したプジョーは、プジョー 207 ル・マンシリーズ特別版モデルの詳細を発表しました。わずか 2,000 台しか生産されない 207 ル・マンシリーズは、外観では、シャドーアルミニウムグリルとブラッククロームヘッドライトを備えたスポーツフロントバンパーで際立っています。

ボディサイドモールディング、バンパーストリップ、サイドビューミラーハウジングはボディカラーで塗装され、ボンネット、ルーフ、リアスポイラーに沿って長いレーシングストライプが飾られました。その他のデカールアクセントには、プジョーのロゴ、ドアのストライプ、リフトゲートのルマンロゴなどがあります。また、特別なマルチスポークの17インチピットレーンアルミホイールが車両の雰囲気を盛り上げます。外装色はバンキーズホワイトとオブシディアンブラックです。

207 RC から引き継がれた内装には、フロントとリアのバケットシート、RC フロントとリアのマットカバーなど、グラニウム仕上げの装飾が施されています。ステアリングホイールにもグラニウム仕上げのリングが付いており、1 から 2,000 までの番号が付けられています。ギアシフトレバーノブ、ペダルアセンブリ、フットレスト、ドアシルはアルミニウム製です。

207 ル・マンシリーズには 3 つのエンジンが用意されていました。1.6 HDi 16v 110 hp DPFS と 1.6 THP150 16v 150 hp エンジンには、それぞれクロームメッキのシングル排気管が装備されています。最上位の 1.6 THP175 16v 175 hp には、クロームメッキのデュアル排気管が装備されています。

受付

プジョー207は、内装のデザイン、ギアボックスの品質、ハンドリングに関して批判を受け、賛否両論の評価を受けた。後者2つの問題はGTIバージョンでも指摘された。^[6]^[7]

オートカー誌はプジョー207ハッチバックを「無難な作りで、魅力や活気や違いに欠ける」と評した。価値、安全性、スタイリングは高く評価された。評論家たちは信頼性の低さを懸念し、ある自動車保険会社は信頼性の低い車として4番目に挙げた。^[8] CCバージョンはより好評で、自動車雑誌トップギアは「オリジナルの1台を改良したまともな新バージョン... ティントップカブリオ」と評した。^[9]

この評価の低さにもかかわらず、この車はイギリスでよく売れ、2007年には全体で6番目に売れた車（スーパーミニ部門では3番目）となり、67,000台以上が販売されました。^[10]

コンセプトカー

207 RCup

2006年のジュネーブモーターショーで、プジョーは207をベースにした207 RCupというバッジをつけたスポーティなコンセプトカーも発表しました。このスーパー2000バージョンは、最高出力280馬力（209kW、284PS）の2.0リッターガソリンエンジンを搭載しており、プジョーが世界ラリー選手権で成功を収めた206ワールドラリーカーの後継車となる予定です。この車により、チームは2000年、2001年、2002年にメーカーズチャンピオンシップを獲得しました。