アウディ RS 6

アウディ RS 6 クワトロ
2021 アウディ RS 6 アバント
概要
メーカー	Audi Sport GmbH、Audi AG 向け
生産	2002–2004 2008–2010 2013–現在
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
レイアウト	フロントエンジン、全輪駆動（クワトロ）
プラットフォーム	MLBevoシリーズ
関連している	アウディ A6 アウディ S6
パワートレイン
伝染 ; 感染	ティプトロニック オートマチック

アウディRS 6は、フォルクスワーゲン グループの子会社である親会社アウディ AG向けに、高性能子会社のアウディ スポーツ GmbHによって2002年以降生産されている、 アウディ A6シリーズの高性能モデルです。

RS 6 の初代と 2 代目は、アバントとセダンの両方の形式で提供されました。3 代目と 4 代目は、アバントのみで提供されています。

「RS 」の頭文字はドイツ語の「 RennSport 」から取られており、文字通り「レーシングスポーツ」と翻訳され、アウディの究極の「トップティア」高性能トリムレベルであり、アウディの通常モデルラインナップの「S」モデル仕様レベルより明らかに上位に位置しています。すべてのアウディ「RS」モデルと同様に、RS 6はアウディの最新かつ最先端のエンジニアリングとテクノロジーのいくつかを先駆けて採用しており、最新のRS 6パフォーマンスは、物理的に大きいアウディS8プラスと同じ馬力とトルクを持ち、すべてのアウディモデルの中で同等に最も強力な内燃エンジンを備えているため、ハロー車両と言えます。ただし、A6やS6とは異なり、C5およびC6イテレーションのRS 6のエンジンは、アウディのラインナップの他の車両と共有されていません。しかし、C7世代では、Audi RS 6にはAudi RS 7と同じ4.0LツインターボV8エンジンが搭載されており、どちらもAudi SおよびRSシリーズのトップに位置付けられています。また、同じエンジンのデチューン版がAudi S8、Audi A8、Audi S6に搭載されています。

A6 プラットフォームをベースにした RS 6 のエンジンはフロントに縦置きされ、トランスミッションはトランスアクスルの形でエンジンのすぐ後ろに縦置きされています。すべての S モデルと RS モデルと同様に、RS 6 にはアウディの「トレードマーク」であるトルセンベースのquattroフルタイム4 輪駆動システムのみが用意されています。

C5 RS 6は、アウディの私的子会社「quattro GmbH」が製造した4番目のモデルです。最初のモデルは、アウディブランド向けのポルシェとQuattro GmbHの合弁会社から生まれたAudi RS 2 Avantでした。2番目は、1996年4月から1997年7月まで製造されたAudi C4 S6 Plusです。3番目は2000年のAudi B5 RS 4、5番目は2005年のAudi B7 A4 DTM Editionサルーン、6番目は2006年のAudi B7 RS 4でした。7番目で現在の（2010年1月現在）Quattro GmbHモデルは、最新のAudi C6 RS 6です。 ^{[アップデート]}

オリジナルのアウディ C5 RS 6の生産は2002 年 6 月に始まり、2004 年 9 月に終了しました。2 番目の アウディ C6 RS 6は、2007 年のフランクフルト モーター ショーで発表されました。オリジナルの RS 6 (C5) は、北米に輸出された最初のアウディ RS 派生モデルであり、C6 と C7 RS 6 はヨーロッパでのみ販売され、C8 RS 6 は再び北米で提供されました。

アウディRS6の主なライバルはBMW M5とメルセデスベンツE55/E63AMGである。^{[1] [2] [3]}

第一世代（C5/4B）
概要
生産	2002年7月 – 2004年9月
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアアバント（エステート/ワゴン）、 4ドアサルーン/セダン
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C5
関連している	アウディ C5 A6、アウディ C5 S6
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 4.2 V8 ツインターボ
伝染 ; 感染	5速ZF 5HP24A ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,759 mm (108.6 インチ)
長さ	4,852 mm (191.0 インチ)
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	サルーン：1,387～1,426 mm（54.6～56.1インチ）、 アバント：1,390～1,430 mm（54.7～56.3インチ）
車両重量	サルーン: 1,840 kg (4,057 ポンド)、 アバント: 1,865 kg (4,112 ポンド)
年表
後継	C6 RS 6 (タイプ4F)

オリジナルのアウディ C5 RS 6 クワトロ( Typ 4B ) は、フォルクスワーゲン グループ C5 プラットフォーム (1997–2004)を使用した最高級モデルで、当初は 5 ドア 5 座席の Avant (アウディのワゴンまたはステーション ワゴンの名称) として販売されていました。Avant の発売後すぐに、4 ドア 5 座席のサルーン/セダンが続きました。アウディ C5 S6 (アウディ C5 A6から派生) から派生した RS 6 は、 V8 エンジン搭載の C5 A6 (A6 4.2 V8 クワトロ、S6 サルーン/アバント) と、ファイアウォールから前方のアルミニウム構造も共有しています。2002 年 7 月から 2004 年 9 月まで製造されました。

Avant の公式性能数値は、推奨される高オクタン価98 RON「スーパー プラス」無鉛ガソリンを消費しながら、0 から時速 100 キロメートル (62.1 mph) までの加速が 4.6 秒 (秒) で完了し、200 km/h (124.3 mph) に達するのに 22.8 秒 (セダンの場合は 22.6 秒) かかることを示しています。公式数値では、電子的に制限された最高速度は 250 km/h (155.3 mph) とされていますが、ほとんどの「RS」所有者は、すべての RS 車の速度リミッターはかなり緩く、本物の「制限」最高速度 270 km/h (167.8 mph) が達成可能であると報告しています。標準の 95 RON「プレミアム」無鉛ガソリンなどのオクタン価の低いガソリンを使用すると、エンジン出力が低下し、当然ながら性能が低下します。

VDA ブロック法で測定された Avant の荷物容量は、455 リットル (16.07 立方フィート) から、後部座席を折り畳んだ状態で 1,590 リットル (56.15 立方フィート) の範囲です。セダンの場合、トランク容量は 424 リットル (14.97 立方フィート) です。

C5 RS 6のパワートレインの詳細については、エンジンはオールアルミニウム合金製、4,172立方センチメートル（254.6 立方インチ）ツインターボ（「バイターボ」）、ダブルオーバーヘッドカムシャフト、5バルブ/シリンダーバージョンのアウディの4.2リッター90°V8ガソリンエンジン（部品コードプレフィックス：077、識別コード：BCY ）であり、ドイツとイギリスでquattro GmbHとCosworth Technology （現在はMAHLE Powertrainとして知られている）によって開発および製造されています。2つのターボチャージャー（シリンダーバンクあたり1つ）の追加により、V8エンジンの出力は5,700～6,400rpmで331kW（450PS、444bhp）に増加し 、 580N⋅m  （ 428lbf⋅ft  ）のトルクを発生 しまし た。 4.2 リッター V8 エンジン、可変吸気バルブタイミング、ツインターボチャージャーの組み合わせにより、RS 6 は極めて広いパワーバンドを獲得し、1,950 ～ 5,600 rpm で最大トルクを発生できます。

エンジンのさらなる詳細には、吸気マニホールドに設置された燃料インジェクターを備えた完全シーケンシャル電子マルチポイント燃料噴射、[4]、8つの個別のシングルスパーク点火コイルとNGK長寿命スパークプラグを使用したソリッドステート高電圧分配を備えたマップされた直接点火システム[ 5 ] 、^および3つのノックセンサーが含まれます^{。エンジン}管理には、燃料供給、点火システム、バルブタイミング、排出ガス制御システム、およびトルク低減制御を含むエンジン操作のすべての機能を制御します。後者は、ボッシュESP 5.7エレクトロニックスタビリティプログラムと連動して、「アンチスリップレギュレーション」（ASR）トラクションコントロールシステムの一部として動作します。エンジンは欧州連合ユーロ3（EU3）標準に準拠しており、2つの近接結合型プライマリ触媒コンバータ（CAT）、2つの床下メインCAT、およびシリンダーバンク選択ラムダ制御を管理する4つの加熱酸素センサーが含まれています。これにより、標準構成の Avant とセダンの CO2 排出量は 350 g/km に_なります 。

電子制御式 5 速ZF 5HP24A ティプトロニック オートマチック トランスミッション(部品コード プレフィックス: 01L、識別コード: GAG) (ギア比— 1 速: 3.571、2 速: 2.200、3 速: 1.505、4 速: 1.000、5 速: 0.804) を搭載し、前進ギアすべてにロックアップトルク コンバーターを備えています。この車には「坂道検出」機能があり、ギアボックスはシフトダウン時にスロットルを「ブリップ」するようにプログラムされていると多くのプレス記事で述べられているにもかかわらず、英国のオーナーはこの機能の存在に気付いたことはありません。トランスミッション コントロール ユニットECU には「ファジー ロジック」が組み込まれており、その「ダイナミック シフト プログラム」(DSP) により、シフト パターンが個々の運転スタイルに合わせて調整されます。「ティプトロニック」の手動制御は、床に取り付けられたギア シフト レバーまたはステアリング ホイールに取り付けられた「パドル」のいずれかで実行できます。

RS 6 は、 6.0 リッターW12 エンジン搭載の Audi D3 A8 で使用されていたユニットを改良した、トルセン T-2 ダイナミック「自動トルクバイアス」(ATB) センターデフ(デフ) を採用した、 AudiのトルセンベースのQuattro フルタイム 4 輪駆動のみで利用可能でした。エンジンからのトルクは、まずギアボックスの出力シャフトからトルセン センターデフに送られ、次にフロント アクスルとリア アクスルの間で自動的に分割され、配分されます。

フロントおよびリア アクスルの差動装置 (比率: 3.197、リア アクスル識別コード: GGW) は、従来の「オープン」タイプですが、「電子差動ロック」(EDL) を使用しています。EDL は、ボッシュエレクトロニック スタビリティ プログラム(ESP) システムの統合された追加機能であり、アクスル全体の個々の車輪速度を監視および比較し、トラクションを失った (空転した) と感知された個々の車輪にブレーキをかけ、グリップのある車輪/タイヤにアクスル全体のトルクを伝達することによって機能します。「アンチ スリップ レギュレーション」(ASR) は、一般的にトラクション コントロール システム^[7]として知られており、ボッシュ ESP 関連のドライバー アシストを完了します。

RS 6は、関連モデルのA6およびS6と同じ、完全に独立した4リンク式フロントサスペンションとダブルウィッシュボーン式リアサスペンションを採用し、車高が20ミリメートル（0.79インチ）低く、バネレートが30％硬くなり、圧縮ダンピングが40％増加しました。RS6は、アウディの「ダイナミックライドコントロール」（DRC）システムのデビューモデルでもありました。DRCシステムは主に機械式で、コーナリング、加速、ブレーキング中にポンプを使用して個々のダンパー（ショックアブソーバー）に追加の圧力をかけ、ローリングとピッチングを打ち消します。このシステムでは、各ダンパーの硬さを常に調整できるため、直線道路での快適な乗り心地と、急コーナリング、加速、ブレーキング時の高レベルの安定性とグリップの両方を維持できます。DRCの主な利点は、メルセデスベンツやその他の競合他社の同様のシステムで必要とされる複雑な電子機器を必要とせずに動作することです。その主な欠点は、DRC ダンパーが故障する (クロスリンク回路から液体が漏れる) ことが知られており、車両の操縦性と乗り心地に影響を与える可能性があることです。一部の所有者は、故障した DRC ユニットを複数回交換する必要があると報告しており、多くのドライバーは、よりシンプルで信頼性の高いアフターマーケットのコイルオーバー サスペンションにシステムを交換することを選択しています。

フロントブレーキには、直径365mm（14.4インチ）、厚さ34mm（1.34インチ）のラジアルベント式クロスドリルドブレーキディスクと連動する、固定式ブレンボ8ピストンモノブロックブレーキキャリパーが装備されています。リアには、ケーブル操作式パーキングブレーキ機構を統合したシングルピストンフローティングATEキャリパーが装備されており、ラジアルベント式クロスドリルドディスク（サイズ335mm（13.2インチ）×22mm（0.87インチ））と組み合わされています。フロントおよびリアのブレーキキャリパーは高光沢ブラック塗装仕上げで、前面にはAudi「RS」のロゴが組み込まれています。フロントおよびリアのディスクは両方とも軽量ディスクハブに金属ピンで固定されており、ハブの中心から1.0mm（0.039インチ）の横方向の熱膨張を許容します。

ボッシュESP 5.7エレクトロニックスタビリティプログラム^[8]、アンチロックブレーキシステム（ABS）^{[9] 、} 電子制動力配分システム（EBD）、ブレーキアシスト（BA）が標準装備されていました。

RS 6 には、合計 3 種類のオリジナル エクイップメント メーカー(OEM) ホイールとタイヤが用意されていました。ヨーロッパおよびその他の地域では、19 インチ ホイールが標準で、オプションで 18 インチ パッケージが用意されていました。米国市場では、18 インチ パッケージのみが利用可能でした。ダンロップSP ウィンター スポーツ M3 タイヤ ( 225/45 ZR18 95V ) 付きの 18 インチ ウィンター パッケージは、世界中で利用可能でした。

2004年4月から2004年9月にかけて、 Audi RS 6 Plusという名の、さらに高性能なRS 6の最終限定生産が行われました。これはエンジン出力が向上し（識別コード：BRV）、6,000～6,400rpmで353kW（480PS、473bhp）、1,950～6,000rpmで同じく580N⋅m（428lb⋅ft）のトルクを生み出しました 。この エンジンも 英国の Cosworth Technology  （現在はMAHLE Powertrainとして知られています）によって開発、製造されました。追加のパフォーマンスは、新しいエンジン制御ユニット（ECU）と、側面に取り付けられたインタークーラーの後ろにある2つの追加冷却ラジエーターによって達成されました（これらは、気温の高い国では標準のRS 6に標準装備されていました）。公式の性能数値によれば、停止状態から時速 100 km (62.1 mph) まで 4.4 秒で加速する能力を示しています。RS 6 Plus は 20.36 秒で時速 200 km (124.3 mph) に到達し、公式の最高速度は時速 280 km (174.0 mph) です。

RS 6 Plusにはダイナミック ライド コントロール (DRC) が標準装備され、標準のスポーツサスペンションを標準のRS 6よりもさらに10 mm (0.39 インチ) 下げる「スポーツ サスペンション プラス」という無償オプションも含まれていました。ステアリング ラックは改良され、より硬いステアリング感覚のために14.3 に下げられ、回転半径は11.7 メートル (38.4 フィート) になりました。ブレーキにはクロス ドリル ディスクが採用されました。ホイールは、9Jx19 インチの「5 アーム デザイン」アロイのみで、「アンスラサイト」(ダーク グレー) 仕上げで、 255/35 ZR19 96Y XLタイヤが装着されていました。

この車はアバントのみで販売され、ヨーロッパ市場でのみ販売された。RS 6 Plusの外観上の違いには、ラジエーターグリルのフレーム、外装ウィンドウトリム、テールゲート下部トリム、ルーフレール、排気テールパイプの黒色仕上げからなる「ブラックオプティックパック」が含まれていた。発売後すぐに完売した（合計999台）。車両識別番号（VIN）の最後の3桁は、センターコンソールに表示される車内のプレートに再現されている。

RS 6は、2002年から2004年の3年間、北米のスピードワールドチャレンジGTシリーズの自動車レースで使用され、3年連続でメーカーチャンピオンシップの勝利を獲得しました。 ^[10]再び、ツインターボV8エンジンの特別なレース派生版は、英国のコスワーステクノロジー（現在はマーレパワートレインとして知られています）によって開発および製造されました。しかし、2005年シーズンは、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）がチャンピオンアウディレーシングに課したパフォーマンス制限のために困難なものとなり、チャンピオンは異なる直径のホイールを使用することを決定し、トレードオフとしてブースト圧が低下しました。

RS 6 はファクトリー支援を受けたキャデラック CTS-Vの挑戦を受けたが、それでも勝利を収めた。チャンピオンのアウディ レーシングは、優勢なアウディを標的にした不公平なルールと規制を理由に、RS 6 をシリーズから撤退させることを決定した。^{[引用が必要]}

第2世代（C6/4F）
概要
生産	2008–2010
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアアバント（エステート/ワゴン）、 4ドアサルーン/セダン
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ C6
関連している	アウディ C6 A6、アウディ C6 S6
パワートレイン
エンジン	5.0L 均等噴射V10 TFSI DOHC ( BUH )
伝染 ; 感染	6速ZF 6HP 28A ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,846 mm (112.0 インチ)
長さ	アバント：4,923 mm（193.8インチ）、 サルーン：4,928 mm（194.0インチ）
幅	1,889 mm (74.4 インチ)
身長	アバント：1,460 mm（57.5インチ）、 サルーン：1,456 mm（57.3インチ）
車両重量	2,025 kg (4,464 ポンド)
年表
前任者	C5 RS6 (タイプ4B)
後継	C7 RS6 (タイプ4G)

2代目RS 6は、後にアウディRS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F )と呼ばれるようになり、フォルクスワーゲン グループのC6 自動車プラットフォームをベースとしており、2007年9月のフランクフルトモーターショーで発表された。 2007年12月に工場生産が開始され、同日からヨーロッパで販売され、2009年には他の地域への輸出も始まった。年次報告書によると、C6 RS 6 (Plusモデルを含む)の総生産台数は5,200台で、そのうち4,200台がアバント、残りがセダンであった。^[11] RS 6は北米では販売されなかったため、北米ではアウディS6が最高のパフォーマンスを発揮するトリムとなった。 （ワゴンの不人気によりRS 6アバントが輸入される可能性は低く、RS 6セダンが米国で提供されるとの噂もあったが^[12] 、 RS 6の輸入業者が米国の規制をクリアできなかったため実現しなかった）。^[13] C6 RS 6の生産は2010年第3四半期に終了した。^[14]

RS 6の5.0L (4,991 cc) V10エンジンは、6,250～6,700rpmで426.5kW (580 PS、572 bhp)、1,500～6,250rpmで650N⋅m (479 lbf⋅ft)のトルクを生み出し、BMWの5.0L V10よりも52kW (71 PS、70 bhp)、150N⋅m (111 lbf⋅ft)上回った。2010年1月時点で^{[アップデート]}、RS6はアウディ史上最もパワフルな車であり、^{[15] [16]}エンジン出力の点では、自然吸気エンジンを搭載する最も近い競合車であるBMW M5とメルセデス・ベンツE63 AMGを上回っていた。しかし、2010年のRS 6セダンの推定価格は16万ドル（別の情報源では2009年に12万6000ドルとされており、RS 6は米国市場ではおそらく高価すぎるだろう^[11]）であり、他の高級車のパフォーマンスモデルとは一線を画している。BMW M5のメーカー希望小売価格は8万5700ドル、メルセデス・ベンツE63 AMGは8万7700ドル、アウディのS6は7万8025ドルだった。^{[17] [18] [19] [20]}

アバントの公式性能数値は、0-100 km/h (62.1 mph) 加速が4.6秒、0-200 km/h (124.3 mph) が12.7秒、最高速度は電子的に250 km/h (155.3 mph) に制限されており、^[21]工場オプションで最高速度を274 km/h (170.3 mph) まで制限解除できる。標準仕様では、CO2排出量は333 g/kmと評価されている。セダンは0-100 km/h (62.1 mph ₎に4.5秒で到達する。

C6 RS 6 Avant は 2008 年 4 月に発売され、4 ドア サルーン/セダンは 2008 年 8 月から販売されました。モノコック(ユニボディ) 設計のスチール製である RS 6 は、フロント ウィング (フェンダー) とボンネット (フード) に軽量アルミニウムを使用しています。

RS 6は、外観的には、より広いホイールトレッドを確保するために、オリジナルのAudi Quattroを彷彿とさせる張り出した前後のホイールアーチ（フェンダー）を備えていた点で、同系列のS6とは異なっていました。また、フロントフォグランプがないため、フロントのエアインテークを大きくすることができ（2つのサイドマウントインタークーラー（SMIC）用）、ラジエーターも追加されました。10個（片側）のフロント発光ダイオード（LED）デイタイムランニングライト（DRL）は、エアインテークを大きくするためにRS 6のメインヘッドランプハウジング内に配置されていますが、同系列のS6の同様のLED（ただし片側5個）は、下部フロントバンパーのフォグランプの隣にあります。LED照明技術は、リアライトにも使用されています。RS 6には、ステアリングホイールの動きに合わせてコーナーを曲がるアダプティブヘッドライトも含まれていました。 2009 年モデルとしてリリースされたフェイスリフトされたアウディ A6 には、RS 6 で初めて採用されたものと同様のフロントおよびリアエンドの LED 照明スタイルが採用されました。

VDA ブロック方式に従って測定された Avant の荷物容量は、565 リットル (19.95 立方フィート) から 1,660 リットル (58.62 立方フィート) の範囲です。

RS6のエンジン（部品コード：07L、識別コード：BUH）は、アウディが主張する初のオールアルミニウム合金製で、5.0リッター（4,991cc  （ 304.6 立方インチ））90°V10ツインターボ（「バイターボ」）、燃料層状噴射（FSI）、ドライサンプ潤滑システムを備えたエンジンである。このエンジンは、アウディR8、S6、S8に搭載されている自然吸気V10と関連しているが、RS 6のエンジンには約400個の独自部品がある。^{[11] [19]}

このエンジンは、シリンダーあたり4つのバルブ、チェーン駆動のダブルオーバーヘッドカムシャフト、および吸排気カムシャフトの両方に可変バルブタイミング^[22]を備えています。吸入された空気は、2つのサイドマウントインタークーラー（SMIC）によって冷却されます。エンジンは、2つのBosch DI-Motronic ^[23] MED 9.1.2エンジン制御ユニットによって制御され、これらは「マスター」と「スレーブ」として機能します。エンジンが達成できる高回転のため、2つのECUが必要です。また、10個の個別の直接作用スパークコイルを備えたマップされた直接点火システム、電子ドライブバイワイヤスロットル（Bosch「E-Gas」）、^[24]気筒選択ノック制御、および8つのラムダセンサーを使用したシリンダーバンクアダプティブラムダ制御も使用します。

RS6 のアルミニウム ボンネットの下のエンジンと関連コンポーネントを冷却するには、合計 7 つのラジエーターと 4 つの電動冷却ファンが必要です。

駆動出力は、 ZF 6HP 28A 6速ティプトロニック オートマチックトランスミッションを通過します。ギア比は、1速: 4.171、2速: 2.340、3速: 1.521、4速: 1.143、5速: 0.867、6速: 0.691で、シフト時間が短縮され、「ダイナミックシフトプログラム」(DSP) と「スポーツ」モードを備えています。フラットボトムステアリングホイールの後ろにパドルシフトが取り付けられており、デザインはAudi B7 RS 4に似ています。ギアボックスは、従来のオートマチックモードでは、加速中にアップシフトを遅らせ、エンジンブレーキを最大限にするために早めにシフトダウンするようにデフォルトで設定されています。すべての動作モードでのダウンシフトには、パワートレインコントロールモジュールの 電子制御ユニット(ECU)がボッシュの「E-Gas」ドライブバイワイヤスロットルを「ブリッピング」して、よりスムーズなシフトシフトを実現します。油圧トルクコンバーターには、すべての前進ギアにロックアップ機能が備わっており、車両が停止しているときは完全に切断できるため、燃料を節約できます。

すべてのアウディ「RS」モデルと同様に、RS 6にはアウディの「トレードマーク」であるクワトロフルタイム4輪駆動が標準装備されています。このバージョンのRS 6は、トルセンT - 3「自動トルクバイアス」（ATB）センターディファレンシャルからの最新の非対称ダイナミック40：60フロント対リアデフォルトトルク配分を使用しています。B7 RS 4で初めて採用されたこの最新のトルセンクワトロは、トラクション条件に応じて、最大100％のトルクをリアアクスルに、または最大80％をフロントに動的に配分できます。

フロントおよびリアのファイナルドライブは、従来の「オープン」ディファレンシャル（比率 3.317）で、アウディの「エレクトロニック ディファレンシャル ロック」（EDL）を使用しています。EDL は、ボッシュESP 8.0エレクトロニック スタビリティ プログラムの一部、または「機能」であり、^[8]「アンチスリップ レギュレーション」（ASR）トラクション コントロール システムも含まれています。EDL は、従来の意味でディファレンシャルを「ロック」するのではなく、電子制御を使用して車軸上の 2 つの車輪の速度を比較し、トラクションを失ったと検知された車輪（通常許容される偏差を超えて反対側の車輪よりも速く回転することによって）にブレーキをかけます。スリップしている車輪にブレーキをかけると、車軸を介して、まだトラクションがかかっていると想定されるもう一方の車輪にトルクが伝達されます。

以前の RS6 や B7 RS 4 と同様に、この世代の RS 6 には、Audi の「ダイナミック ライド コントロール」(DRC) スポーツ サスペンション システムが搭載されています。このシステムは主に機械式で、ポンプを使用して、コーナリング中に対角にリンクされたダンパー(ショックアブソーバー) に追加の圧力をかけ、ロールとピッチングを抑制します。このシステムは、各ダンパーの剛性を常に動的に調整して、快適な乗り心地と高いグリップを維持します。このバージョンでは、マルチメディア インターフェイスコントロールから選択できる 3 方向のレベル コントロールが搭載されています。

ステアリングシステムには、ラックとピニオンの速度依存型「サーボトロニック」パワーステアリングが含まれ、比率は 12.5、回転半径は 12.2 メートルです。

RS 6 の標準ブレーキは、クロスドリル加工、ラジアルベント加工、フローティング アイアン ディスクです。フロントは直径 390 mm (15.35 インチ)、厚さ 36 mm (1.417 インチ) で、"RS" ロゴが入った光沢のある黒の 6 ピストン固定式Bremboモノブロック アロイ キャリパーで固定されています。リアは直径 356 mm (14.02 インチ)、厚さ 28 mm (1.102 インチ) で、黒のシングル ピストン フローティング キャリパーと一体型電気機械式パーキング ブレーキ リンケージを備えています。パーキング ブレーキは、車が動いている間は完全な緊急ブレーキとしても機能し、4 つの車輪すべてに最大限のブレーキ力をかけ、アンチロック ブレーキ システム(ABS) を作動させます。

オプションの「Audi ceramic」カーボンファイバー強化シリコンカーバイド(C/SiC) 複合フロントブレーキは、20 インチ ホイールのみで利用可能で、直径 420 mm (16.54 インチ)、厚さ 40 mm (1.575 インチ) のドリルド、ベント、フローティングSGL カーボン複合ディスクと、「Audi ceramic」ロゴ付きのグレー塗装の 8 ピストン固定 Alcon モノブロック合金キャリパーが採用されています。

ディスク構造のタイプに関係なく、すべてのブレーキ ディスクは、ディスクの「作業」面を軽量合金ディスク ハブに接続する高強度鋼の取り付けピンを介して取り付けられます。

特別に「調整された」「スポーツ重視の」Bosch ESP 8.0電子安定性プログラムが標準装備されており、アンチロック ブレーキ システム(ABS)、電子制動力配分(EBD)、ブレーキ アシスト(BA) が含まれています。この ESP システムには、ユーザーが選択できる 3 つの設定があります。「ESP オン」(標準のデフォルトの完全保護モード)、「ESP スポーツモード」(ASR および EDL トラクション機能をオフにする)、および「ESP オフ」(「安定性」および「トラクション」関連のすべての機能を完全に無効にする) です。

標準ホイール（英国）は、9.5Jx20インチの「5セグメントスポーク」デザインのアルミホイールで、275/35 ZR20 102Y XL （eXtra Load）タイヤ（タイヤ1本あたりの定格は850 kg（1,874ポンド））が装着されており、公式供給はピレリP-Zero RossoまたはダンロップSP SportMaxx GTのいずれかです。無償オプションは、9.5Jx20「7アームダブルスポーク」デザイン（B7 RS 4と同じスタイル）、または9Jx19インチ「10スポーク」デザインのアルミホイールで、255/40 ZR19 ミシュランパイロットスポーツPS2タイヤが装着されています。

• DVDベースの衛星ナビゲーションとマルチメディア インターフェイス(MMI) を備えたデジタル オーディオ放送(DAB) デジタル ラジオ チューナー。オプションでハイブリッド デジタル/アナログ TV チューナーも搭載。
• 車両が停止しエンジンがオフの状態でもエアコンを作動させるソーラーサンルーフ
• リアウィンドウとリアサイドウィンドウの手動サンブラインド

第3世代（C7/4G）
アウディ RS6 アバント クワトロ (C7、イギリス)
概要
生産	2013–2018
デザイナー	ステファン・ファール・ベッカー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアアバント（エステート/ワゴン）
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループMLBプラットフォーム
関連している	アウディ C7 A6、アウディ C7 S6
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 4.0 L（3,993 cc） V8 TFSI ツインターボ DOHC（フォルクスワーゲングループのガソリンエンジンのリストを参照）
伝染 ; 感染	8速ティプトロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	2,915 mm (114.8 インチ)
長さ	4,991 mm (196.5 インチ)
幅	1,986 mm (78.2 インチ)
身長	1,461 mm (57.5 インチ)
車両重量	1,950 kg (4,299 ポンド)
年表
前任者	C6 RS6 (タイプ4F)
後継	C8 RS6 (タイプ5G)

アウディは2012年12月5日にRS 6 Avantの詳細を明らかにした。^[25]ツインターボ4.0L（3,993c​​c）TFSI V8エンジンは、5700-6600rpmで412kW（560PS、553bhp）、1750-5500rpmで700N⋅m（516lbf⋅ft）のトルクを発揮する。^[26]これにより、RS 6 Avantは0から100km/h（62.1mph）まで3.9秒で加速することができる。最高速度はデフォルトで250km/h（155.3mph）に制限されている。オプションのダイナミックまたはダイナミックプラスパッケージを追加すると、最高速度はそれぞれ280 km/h (174.0 mph) または305 km/h (189.5 mph) に上がります。アウディは、平均燃費が9.6 L/100 km (29.4 mpg ‑imp、24.5 mpg ‑US) [26]、CO2排出量が223 g/kmであると主張して_います。_[ 26 _]これ^を実現するため^に、アウディはスタートストップシステムとシリンダーオンデマンドシステムを追加しました。RS 6 Avantには、8速ティプトロニックトランスミッションが搭載されています。

C7 RS 6は北米では提供されていませんでしたが、その市場には同じパワートレインとプラットフォームを共有するRS 7 Sportbackが投入されました。

RS6アバントパフォーマンスは、標準のRS6と同じ4.0リッターTFSIツインターボV8エンジンを搭載していますが、^{[27]改訂された}ECUマップの助けを借りて、出力は6100-6800rpmで605PS（445kW、597bhp）、トルクは2500-5500rpmで750N⋅m（553lbf⋅ft）に増加しました。^[28]

最高速度は引き続き 250 km/h (155.3 mph) に制限されていますが、ダイナミック プラス パッケージでは 305 km/h (189.5 mph) となり、0 から 100 km/h (62.1 mph) までの時間はわずか 3.7 秒に短縮され、0 から 200 km/h (124.3 mph) までの時間は 12.1 秒に短縮されます。パフォーマンスが向上したにもかかわらず、燃費と CO ₂は標準の RS6 Avant と変わりません。

パフォーマンスモデルには、アウディのスポーツエキゾースト、オプティクスパック、プライバシーガラスも装備されていました。フロントバンパーのデザインが更新され、ホイールの選択肢も変更されました（直径最大21インチ）。車内には、青い織りのカーボンインレイと、青いステッチの半分がレザー、半分がアルカンターラのシートが装備されていました。

一部の情報筋は、この高性能モデルには、改良されたシリンダーヘッド、排気バルブ、燃料ポンプ、インタークーラーなどの改良された機械部品が搭載されて出荷されたと主張しているが、アウディからはこれらの主張を裏付ける証拠はない。

第4世代（C8/5G）
概要
生産	2020年現在
デザイナー	ステファン・ファール・ベッカー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアアバント（エステート/ワゴン）
プラットフォーム	MLベボ
関連している	アウディ C8 A6、アウディ C8 S6
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 4.0 L（3,996 cc） V8 TFSI ツインターボ DOHC（フォルクスワーゲングループのガソリンエンジンのリストを参照）
伝染 ; 感染	8速ZF 8HP95 オートマチック
寸法
ホイールベース	2,929 mm (115.3 インチ)
長さ	4,995 mm (196.7 インチ)
幅	1,951 mm (76.8 インチ) 本体 2,120 mm (83.5 インチ) ミラー付き
身長	1,460 mm (57.5 インチ)
車両重量	2,150 kg (4,740 ポンド)
年表
前任者	C7 RS6 (タイプ4G)

新型RS6は、前世代と同様に4.0リッター ツインターボTFSIガソリンエンジンを搭載し、48Vベルトオルタネーター/スターターマイルドハイブリッドシステムにより最大16bhp（12kW）まで出力を回復します。また、このエンジンは、シリンダーオンデマンドシステムも採用しており、半分のシリンダーを停止して燃費を向上させることができます。

パワートレインは、2100rpmから4500rpmの間で600PS（441kW、592bhp）と800N⋅m（590lbf⋅ft）を生み出します。

100 km/h (62 mph) までの加速は 3.6 秒、200 km/h (120 mph) までは 12 秒かかります。標準では、最高速度は 250 km/h (155 mph) に制限されていますが、オプション パックによりさらに 2 つのレベルがあり、ダイナミック パッケージでは 280 km/h (174 mph) が可能で、ダイナミック パッケージ プラスではさらにヘッドルームが広がり、最高 305 km/h (190 mph) になります。C8 は、リーメン スターター ジェネレーターと 48 ボルトの電気システムを使用するハイブリッド ドライブトレインを備えた最初の RS 6 Avant です。^[29]クワトロ システムの電力配分は、フロントが 40%、リアが 60% です。必要に応じて、システムはフロントが最大 70%、リアが最大 85% の電力配分を調整できます。アダプティブ サスペンション システムは標準の A6 より 20 mm 低く、高速走行時に車高をさらに 10 mm 下げたり、低速走行時に車高を 20 mm 上げたりすることができます。ドライブ セレクト機能には設定可能な RS1 および RS2 モードがあり、ステアリング ホイールにある「RS モード」ボタンで起動します。エンジンとハンドリングのレスポンスを調整するだけでなく、バ​​ーチャル コックピット システムでカスタマイズされた情報も表示できます。

アウディ取締役会会長ヘルベルト・ディースは最近、「RSシリーズは2004年以来の生産ライン最大の変更となるだろう。新型RSシリーズは最も経済的で低排出ガスとなり、RS6とQ8はどちらも電気ハイブリッドエンジンを搭載し、現在の排出量を27%削減する」と述べた。新型エレクトリックシリーズは、ドイツのアウディスポーツGmbHネッカーズルム工場で生産が開始される。新型RSシリーズはオーストラリアで生産される予定で、3気筒プラグインハイブリッドを搭載すると言われている。これは、現在メルセデスベンツが採用しており、新型ユーロ7排出ガス規制に準拠している。^[30]

C8 RS 6 Avantは北米でも販売される予定で、C5ベースのRS 6以来初めて北米でRS 6が販売されることになる。同じパワートレインを共有するRS 7 SportbackおよびRS Q8と並んで販売される予定である。^[31]

RS2 Avant は、今日まで続くアウディのハイパフォーマンス モデルのサクセス ストーリーの始まりとなりました。2021 RS 6 Avant「RS Tribute edition」は、RS2 Avant が築いた基盤に敬意を表し、敬意を表しています。この 25 周年記念トリビュートは北米でのみ販売され、25 台限定でした。オプション設定の点で、ヨーロッパのトリビュートとは異なります。

外装のハイライトには、ボディ同色のミラー、ブラックオプティックルーフレール、フロントグリル、スポイラー、サイドトリム、リアディフューザー、レッドブレーキキャリパー、22インチシルバー鋳造アルミホイール、ブラックチップ付きRSスポーツエキゾーストを備えたノガロブルーパールエフェクト外装ペイントが含まれます。内装のハイライトには、カーボンツイル構造インレイ、Audi Exclusive Valcona Sスポーツシート、シート下部パネル、レザーインテリアエレメント、RSフロアマット（すべてデニムブルーコントラストステッチ付き）、Audi Exclusiveステアリングホイール（デニムブルーコントラストステッチ付き）が含まれます。

さらに、車両にはBang & Olufsen 3Dアドバンスドサウンドシステムパッケージ、エグゼクティブパッケージ、ドライバーアシスタンスパッケージが装備されていました。

2022年11月、アウディはRS6アバントとRS7モデルの新しいパフォーマンスバージョンを発表しました。ツインターボチャージされた4.0リッターV-8エンジンは、6,000rpmで630PS（463kW、621bhp）、2,300rpmから4,500rpmで850N⋅m（627lbf⋅ft）を発揮します。これは、非パフォーマンスバージョンと比較して30PS（22kW、30bhp）、50N⋅m（37lbf⋅ft）の増加です。^[32]

2024年2月、アウディはアウディRS6アバントGTエディションを発売しました。アウディRS6アバントGTエディションは、1989年のアウディ90 IMSA GTOレースカーにインスピレーションを受けています。外装のハイライトには、カーボンファイバーボンネット、新しいグリル、スプリッター、ダブルルーフスポイラーが含まれます。^[33]

ウィキメディア・コモンズには、アウディ RS6に関連するメディアがあります。

• アウディ UK RS モデル
• トルクレポート - 2008 Audi RS6 Avant プレスリリース + 写真 2012-06-29 にWayback Machineでアーカイブ
• アウディRS6国際コミュニティ