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| マツダ CX-5 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | マツダ |
| 生産 | 2012年～現在 |
| モデル年 | 2013年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトクロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | |
| 年表 | |
| 前任者 | |
マツダCX-5は、マツダが2012年から製造しているコンパクトクロスオーバーSUV [1]です。[2]トリビュートとやや大型のCX-7の後継車であり、[3] [4]マツダ初の「魂動」デザイン言語を採用したモデルであり、排出量と燃料消費量を削減するために、剛性の高い軽量プラットフォームと一連のエンジンおよびトランスミッションを組み合わせた、スカイアクティブブランドのさまざまな技術を駆使して開発された初のモデルです。[5] [6]
2019年以降、CX-5は小型のCX-30の上位に位置付けられています。2022年現在[アップデート]、地域によって異なりますが、CX-5はマツダのクロスオーバーSUVラインナップ内で 、大型のCX-50、CX-60、またはCX-8の真下に位置しています。
CX-5は2014年以来、一貫してマツダのグローバルベストセラーモデルであり続けています。[7] 2019年には、全世界で444,262台を販売し、過去最高の販売台数を達成しました。[8] 2022年3月時点で、CX-5の累計販売台数は約350万台に達しています。[9]
第一世代（KE; 2012）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | け |
| 生産 | 2012年1月 – 2017年 |
| モデル年 | 2013–2016 |
| 組み立て | 日本：広島（宇品第2工場）[10] [11] [12] 中国：南京（長安マツダ）[13] マレーシア：クリム（イノコム）[14] ロシア：ウラジオストク（マツダソラーズ）[15] ベトナム：クアンナム( THACO Auto ) |
| デザイナー | 岩尾典仁（外装：2009年） 中山雅史（2009年、2010年）[16] [17] |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm（106.3インチ）[18] |
| 長さ | 4,540 mm (178.7 インチ) [18] |
| 幅 | 1,840 mm（72.4インチ）[18] |
| 身長 | 1,670 mm（65.7インチ）[18] |
| 車両重量 | 1,455～1,555 kg (3,208～3,428 ポンド) [18] |
2011年のジュネーブモーターショーで発表されたマツダMINAGI （日本語：マツダ勢）コンセプトカー[19] [20] [21]は、同社の魂動デザイン言語とスカイアクティブテクノロジーを組み合わせた最初のマツダ車でした。そのデザインはCX-5のプレビューとして機能しました。
2009年から2011年にかけて田中秀明氏の下で急速な開発が行われ[22]、2009年から2010年にかけて中山雅史氏の下でスタイリングされたCX-5は、2011年9月のフランクフルトモーターショーで初めて公開されました。[23]日本モデルは2011年の東京モーターショーで発表され、[24 ] [ 25]一方、赤い外装色、マットブラックに塗装されたアルミホイール、わずかに低い車高を特徴とするカスタマイズされたバリエーションが2012年の東京オートサロンで発表されました。[26] [27]
このモデルは、第3世代のマツダ3と第3世代のマツダ6で使用されているプラットフォームを共有しています。[28]
生産モデルは2012年2月に発売され、当初は2.0 Skyactiv-Gガソリンエンジンまたは2.2 Skyactiv-DディーゼルエンジンにSkyactiv-Drive 6速オートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルトランスミッションを組み合わせたものが選択可能でした。[29]
CX-5の日本国内での生産は、2012年1月にマツダ本社広島近郊の宇品工場で開始された。 [30] 2012年7月、宇品工場第2工場から宇品工場第1工場に生産を拡大し、宇品での同モデルの生産台数を年間24万台に増やすことが予定された。[31]
2012年の発売時には日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[32]
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リアビュー -
インテリア
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エンジンとドライブトレイン
CX-5は前輪駆動と全輪駆動の両方が用意されており、PE-VPS 2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、162 bhp (121 kW; 164 PS)、155 lb⋅ft (210 N⋅m)のパワーを発揮し、平均推定燃費は28 mpg ‑imp (10 L/100 km; 23 mpg ‑US )、二酸化炭素排出量は約139 g/kmです。[33]
また、新登場のSH-VPTS 2.2リッター2段ターボチャージ ディーゼルエンジンも用意されており、147 bhp (110 kW; 149 PS)、280 lb⋅ft (380 N⋅m)、または173 bhp (129 kW; 175 PS)、310 lb⋅ft (420 N⋅m)のいずれかを出力し、推定CO2排出量はそれぞれ119 g/kmと139 g/kmです。前輪駆動のエントリーレベルのディーゼルエンジンの燃料消費量は、欧州NEDC複合サイクルで63 mpg ‑imp (4.5 L/100 km; 52 mpg ‑US )です。[34] [35]
市場
- 日本
日本国内向けCX-5は、2012年2月の発売直後から予想の8倍の月間販売を達成し、「クリーンディーゼル」として販売されたSKYACTIV-D 2.2ディーゼルエンジンが販売の73％を占めた。[36]
マレーシア
初代CX-5は、2012年5月にマレーシアで完全輸入モデルとして発売された。発売時には、2.0L Skyactiv-Gエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載し、FWDまたはAWDを選択できる1つのトリムレベルのみが提供されていた。[37] 2013年6月、現地組み立てモデルが利用可能になった。完全輸入トリムはHigh Specに改名され、新しい下位トリムレベルであるMid Specが発売された。Mid SpecはFWDのみで提供され、High Specは引き続きFWDとAWDの両方で提供された。[38] 2015年4月、GLと呼ばれる新しいベースバリアントが発売された。[39]
初代フェイスリフトは2015年5月にマレーシアで発売された。当初、フェイスリフト版は完全に輸入され、2.5Lエンジンのみで販売されていたが、消費者はFWDとAWDのどちらかを選択できた。[40]現地組み立てのフェイスリフト版は、2016年初頭に2.0L Skyactiv-Gエンジンまたは2.5L Skyactiv-Gエンジンで販売された。2.0LエンジンはFWDのみで、ミッドスペックとハイスペックの2つのトリムレベルがあり、ミッドスペックの方が手頃な価格だった。2.5Lエンジンは1つのトリムレベルのみで、FWDまたはAWDのいずれかで販売された。[41] 2016年7月、2.2L Skyactiv-D搭載、FWDの現地組み立てモデルがマレーシアで発売された。これは、2.5L Skyactiv-G FWDと2.5L Skyactiv-G AWDモデルの中間に位置付けられた。[42]
オーストラリア
CX-5のオーストラリア版は2012年に導入され、Maxx、Maxx Sport、Grand Touring、Akeraの4つのトリムレベルで利用可能でした。初期モデルは2.0Lのガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンで利用可能で、前輪駆動と全輪駆動がオプションでした（FWDは2.0搭載のCX-5でのみ利用可能でした）。全輪駆動モデルではオートマチックトランスミッションが標準で、2.0 Maxx FWDガソリンではマニュアルが利用可能でした。[43]
ヨーロッパ
初期の欧州モデルには、スカイアクティブG 2.0とスカイアクティブD 2.2エンジンの選択肢が含まれていました。[44] [45]
北米
CX-5は、2012年11月のロサンゼルスオートショーで米国でデビューしました。当初、利用可能なエンジンは、155 bhp（116kW、157PS）の直噴Skyactiv-G 2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンのみでした。 [46]オートマチックトランスミッションでの市街地および高速道路での燃費は、26および32 mpg ‑US（9.0および7.4 L/100 km、31および38 mpg ‑imp ）で、マニュアルトランスミッションでは34 mpg ‑US（6.9 L/100 km、41 mpg ‑imp）に向上します。[47]
2014年モデルでは、CX-5に対する主な批判であるパワー不足に対処するため、オプションで2.5リッター4気筒Skyactivガソリンエンジンが導入されました。定格出力は184馬力（137kW、187PS）、185ポンドフィート（251Nm）、EPA MPG定格は前輪駆動モデルで25および32mpg- US（9.4および7.4L/100km、30および38mpg -imp）で、全輪駆動では24および30mpg -US（9.8および7.8L/100km、29および36mpg -imp）に低下します。このエンジンには6速オートマチックトランスミッションのみが利用可能で、ツーリングおよびグランドツーリングトリムレベルでは標準です。ベースのスポーツトリムレベルは、2.0Lエンジンで引き続き提供されます。前輪駆動と全輪駆動はすべてのトリムレベルで提供されます。[48]
2013年型マツダCX-5は、2012年ロサンゼルスオートショーでグリーンカージャーナルが授与した2013年グリーンカーオブザイヤーの最終候補5台のうちの1台でした。 [49]
2022年、マツダCX-5はUS Newsで第3位にランクされました。考え抜かれたディテールと高品質の素材を備えた、洗練された静かなインテリアが特徴です。[50]
フェイスリフト
フェイスリフトされたマツダCX-5は、2014年のロサンゼルスオートショーで2016年モデルとして発表されました。[51]注目すべき変更点としては、外装のスタイリングのアップデート、ロードノイズの低減、インフォテインメントシステムの改良、6速オートマチックトランスミッションのスポーツモードなどがあります。上位グレードには、LEDヘッドライト、LEDフォグランプ、LEDテールライトの組み合わせも用意されています。
米国とカナダでは、このアップデートは2016.5年モデルとして指定された。スカイアクティブG 2.5エンジンは、6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動を備えたベースレベルのスポーツを除き、米国のすべてのトリムレベルで標準装備され、スポーツレベルでは2.0リッターエンジンが維持された。[52]
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マツダ CX-5（フェイスリフト） -
リアビュー
安全性
道路安全保険協会によると、2013年CX-5は、中程度のオーバーラップ前面衝突試験、側面衝突試験、ルーフ強度試験、ヘッドレストおよびシート衝突試験で「良好」の評価を獲得しましたが、小さなオーバーラップ前面衝突試験では「限界」の評価しか獲得できませんでした。その後、設計変更が行われ、小さなオーバーラップ前面衝突試験の評価が「良好」にまで引き上げられました。
IIHSが2012年に導入したスモールオーバーラップテストは、運転席側前部コーナーの25%で正面衝突をシミュレートする。このテストの導入以来、IIHSは、いくつかの自動車メーカーが評価を向上させるために車両に非対称の改造を施していることに気付いている。2015年型CX-5を含む複数の車両で別のスモールオーバーラップテストが実施されたが、代わりに助手席側で実施され、許容評価を得た。テストでは、CX-5の運転席側よりも助手席側への侵入が大幅に多いことが示された。[53]
第2世代（KF; 2016）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | ケフ |
| 生産 | 2016年11月[54] – 現在 |
| モデル年 | 2017年～現在 |
| 組み立て | |
| デザイナー | 前田育男（2012） 伊佐山真一（2014） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | スカイアクティブC/D [57] [より良い情報源が必要] |
| 関連している | マツダ CX-8 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) |
| 長さ | 4,550 mm (179.1 インチ) |
| 幅 | 1,840 mm (72.4 インチ) |
| 身長 | 1,660～1,685 mm（65.4～66.3 インチ） |
| 車両重量 | 1,505～1,765 kg (3,318～3,891 ポンド) |
2代目CX-5は、全面的に改良されたデザインと新技術を搭載し、2016年11月15日にロサンゼルスオートショーで発表されました。[58]このモデルには、2.0 Skyactiv-Gガソリン、2.5 Skyactiv-Gガソリン、2.2 Skyactiv-Dディーゼルエンジンが用意されています。新機能には、新しい「ソウルレッドクリスタル」ペイントカラーと、新しいリモコン式電動テールゲートがあります。[59]
2018年11月、マツダはCX-9から2019年モデルのCX-5に新しいターボチャージ付きガソリンエンジンオプションを追加しました。これは2.5リッターのスカイアクティブGターボチャージ付き4気筒ユニットで、93 AKIオクタン価の燃料で5,000 rpmで250馬力（190 kW; 250 PS）、87 AKIで227馬力を発揮します。米国の燃費基準では、マツダは新しいエンジンがオクタン価に関係なく、AWDで市街地、高速道路、複合でそれぞれ22、27、24 mpg ‑US（10.7、8.7、9.8 L/100 km、26、32、29 mpg ‑imp ）を実現すると主張しています。 [60]
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リアビュー -
インテリア
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市場
北米
米国では、2017年CX-5はスポーツ、ツーリング、グランドツーリングの3つのトリムで前輪駆動または全輪駆動で提供されました。スポーツとツーリングモデルには17インチホイールが付属し、GTには19インチホイールが付属していました。2017年モデルでは、2.5リッターSkyactiv-G 16バルブDOHC 4気筒VVTエンジンのみが選択可能でした。[61]
マツダは2017年にディーゼルエンジンの販売を開始すると発表したが[62]、そのエンジンは2019年モデルまで米国では発売されなかった。しかし、ディーゼルエンジンは2019年モデルのみで販売され、最上位グレードのシグネチャートリムレベルでのみ提供された。マツダは消費者の需要の低さと排出ガス認証の問題を理由に挙げた。[63]
マツダは2017年に2018年モデルで標準の気筒休止機能を追加し、スポーツトリムでi-ACTIVSENSEパッケージを利用できるようにしました。[64]
2018年、マツダは2019年モデルとして、新しいターボチャージャー付きSKYACTIV-G 2.5Tエンジンを発売し、新しいグランドツーリングリザーブとシグネチャーのトップグレードを追加しました。また、G-ベクタリングコントロールプラスとして販売されているトルクベクタリングシステムも全モデルに追加されました。[65]
2019年から2020年モデルへの変更点には、新しいキーフォブのデザイン、車両全体で使用されるフォントの更新、インフォテインメントシステムの新しいシリンダーデアクティベーションシステムステータスディスプレイが含まれます。マツダはまた、自動ヘッドライト、i-Activsense安全機能、自動雨滴感知ワイパーを標準装備し、グランドツーリングトリムにはパドルシフターが装備されました。マツダは、すべてのトリムでロードノイズ、振動、ハーシュネスも改善したと主張しました。グランドツーリングリザーブトリムには、エンジンノイズをシミュレートする新しいエンジンハーモニクスエンハンサー、新しいオフロードトラクションアシストシステム、新しい8インチインフォテインメントシステムが搭載されました。[66]
2020年、マツダは2021年モデルとして、新しいマツダコネクトソフトウェアを搭載した新しい標準10.25インチインフォテインメントシステムを導入しました。新しいツーリングプリファードSVパッケージと、エクスクルーシブな外装と内装のスタイリング要素を備えた新しいカーボンエディショントリムが提供されました。2.5ターボエンジンを搭載したモデルには、新しいターボバッジが付きました。シグネチャートリムには、リバース自動ブレーキやドライバーアテンションアラートなどの新しい安全機能と、360度カメラの鮮明度が向上しました。[67]
2021年、マツダは2022年モデルとして、Sトリムに新しい17インチホイールを導入した。全モデルに全輪駆動が標準装備され、ターボエンジンの馬力は93オクタン価燃料使用時に250馬力から256馬力（186kWから191kW、253PSから260PS）に増加した。マツダはトリムの名称も変更した。[68]
マツダは2022年、2023年モデルとして新色のロジウムホワイトを導入した。[69] [70]
2023年の2024年モデルでは、カーボンエディショントリムにターボチャージャー付きエンジンが搭載されるようになりました。自然吸気2.5Lエンジンを搭載したモデルは、部品供給の問題により気筒休止機能とエンジン始動/停止機能が利用できない可能性があり、EPA評価は市街地、高速道路、複合でそれぞれ23、29、25 mpg ‑US（10.2、8.1、9.4 L/100 km、28、35、30 mpg ‑imp）であり、26、31、28 mpg ‑US（9.0、7.6、8.4 L/100 km、31、37、34 mpg ‑imp）ではなく、燃料使用量が約12％増加します。[引用が必要]
メキシコ
第2世代CX-5は、i、i Sport、Grand Touringの3つのグレードで2017年3月にメキシコで発売されました。エンジンオプションは2.0 Skyactiv-Gガソリンと2.5 Skyactiv-Gガソリンの2種類がありました。[71]
2018年11月、2.5TスカイアクティブGガソリンエンジンがシグネチャーグレードでメキシコに導入されました。[72]
2022年1月、フェイスリフトされたCX-5がメキシコでデビューしたが、バリエーションは変更されなかった。[73]
日本
第2世代CX-5は、8つのバリエーションで2017年2月2日に日本で発売されました。エンジンオプションは、2.0 Skyactiv-Gガソリン（20S）、2.5 Skyactiv-G（25S）ガソリン、2.2 Skyactiv-Dディーゼル（XD）の3つでした。25SとXDエンジンには全輪駆動オプションが用意されていました。[74]
2018年10月には2.5TスカイアクティブGガソリンエンジン（25T）が日本で初めて導入された。[75]
2021年11月には、フェイスリフトされたCX-5が日本で発売され、フェイスリフトでは（25T）エンジンが廃止され、その他のバリエーションにいくつかの変更が加えられました。[76]
オセアニア
オーストラリア
第2世代CX-5は、2017年3月31日にオーストラリアで発売され、Maxx、Maxx Sport、Touring、GT、Akeraの5つのトリムレベルが用意されていました。エンジンオプションは、2.0 Skyactiv-Gガソリン、2.5 Skyactiv-Gガソリン、2.2 Skyactiv-Dディーゼルの3種類でした。MaxxとMaxx Sportを除くすべてのトリムレベルでは、全輪駆動が標準装備されています。[77]
2018年11月、2.5TスカイアクティブGガソリンエンジンがGTとAkeraトリムでオーストラリアに導入されました。[78]
2021年2月にはよりスポーティなGT SPグレードが追加された。[79]
2022年1月、フェイスリフトされたCX-5がオーストラリアでデビューし、バリエーションの数は16から12に削減されました。フェイスリフトされたラインナップでは、GTグレードが廃止され、新しいアクティブグレードが追加されました。[80]
2022年10月、販売不振のためマニュアルギアボックスのオプションが廃止されました。これは、2021年上半期のオーストラリアにおけるCX-5の総販売数のわずか1%を占めるに過ぎませんでした。[81]
2023年10月、CX-5シリーズは販売不振のためディーゼルエンジンが廃止され、ガソリンエンジンのみとなった。[82]
ニュージーランド
第2世代CX-5は、GLX、GSX、リミテッドの3つのトリムレベルで2017年4月にニュージーランドで発売されました。エンジンオプションは、2.0 Skyactiv-Gガソリン、2.5 Skyactiv-Gガソリン、2.2 Skyactiv-Dディーゼルの3種類です。[83]
2022年4月には、フェイスリフトされたCX-5が新しいアクティブグレードを追加してニュージーランドでデビューしました。[84]
東南アジア
フィリピン
第2世代CX-5は、2017年3月30日にフィリピンで開催された第13回マニラ国際オートショーでASEANデビューを果たし、2.0 FWD Pro、2.5 AWD Sport、2.2D AWD Sportの3つのバリエーションが用意された。[85]
2019年10月には、AWDモデルの下に2.0 FWDスポーツモデルが追加されました。[86]
2020年2月にはフラッグシップモデルとして2.2D AWDシグネチャーモデルが追加されました。[87]
2022年6月、フェイスリフトされたCX-5がフィリピンでデビューし、フェイスリフトされたラインナップでは2つのディーゼルバリアントが2.5 AWDターボバリアントに置き換えられ、Proバリアントは廃止されました。[88]
シンガポール
第2世代CX-5は2017年7月13日に発売され、スタンダードプラス、プレミアム、ラグジュアリー、スーパーラグジュアリーの4つのトリムレベルが用意されていた。エンジンオプションは2.0スカイアクティブGガソリンと2.5スカイアクティブGガソリンの2種類が用意されていた。[89]
2022年8月、改良されたCX-5がシンガポールでデビューしました。エレガンス、ラグジュアリー、ラグジュアリースポーツの3つのトリムレベルがあります。エンジンオプションは2.0スカイアクティブGガソリンエンジンのみとなっています。[90]
インドネシア
第2世代CX-5は、 2017年8月11日の第27回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表されました。GTとエリートの2つのトリムレベルで、2.5スカイアクティブGガソリンエンジンを搭載しています。[91]
2022年4月、フェイスリフトされたCX-5がインドネシアでデビューし、エリートとクロエディションの2つのトリムレベルが用意された。[92]
2023年11月にはCX-5シリーズが更新され、Kuro Editionグレードには全輪駆動が標準装備されました。[93]
マレーシア
2代目マツダCX-5は2017年10月11日にマレーシアで発売され、発売時には2.0 2WD GL、2.0 2WD GLS、2.5 2WD GLS、2.2D 2WD GLS、2.2D AWD GLSの5つのバリエーションがありました。CX-5のすべてのバリエーションは、ケダ州クリム地区のイノコム工場で現地組み立てされています。[94] [95]
2019年10月、マツダCX-5のラインナップが更新され、5つのバリエーションが販売されるようになりました。アップデートの一環として、2.0 2WD Mid、2.0 2WD High、2.5 2WD High、2.2D 2WD High、2.5 Turbo 4WD Highの4つのバリエーションに変更されました。[96] [97]
2024年1月、フェイスリフトされたCX-5がマレーシアでデビューしたが、バリエーションは変更されなかった。[98]
タイ
第2世代CX-5は2017年11月13日にマレーシアから完全輸入され、発売時には2.0 C、2.0 S、2.0 SP、2.2 XD、2.2 XDLの5つのモデルが用意されていた。エンジンオプションは2.0 Skyactiv-Gガソリンと2.2 Skyactiv-Dディーゼルの2種類が用意されている。[99]
2019年10月には、新たに2.5ターボガソリンAWDハイプラス（SP）バリエーションが追加されました。[100]
2021年10月、CX-5シリーズは全グレードの装備が更新され、2.0 Sと2.2 XDのモデルは廃止された。[101]
2024年11月、フェイスリフトされたCX-5がタイでデビューしましたが、バリエーションは変更されていません。2.5ターボSPバリエーションは廃止されました。[102]
ベトナム
第2世代CX-5は、2017年11月18日にベトナムで発売され、発売時には2.0 2WD、2.5 2WD、2.5 AWDの3つのバリエーションがありました。エンジンオプションは2.0 Skyactiv-Gガソリンと2.5 Skyactiv-Gガソリンの2種類があります。CX-5のすべてのバリエーションは、THACO Auto工場で現地組み立てされています。[103] [104]
2019年7月、CX-5シリーズはアップデートされ、2.0デラックス、2.0ラグジュアリー、2.0プレミアム、2.5シグネチャープレミアムの4つのバリエーションに再編成されました。[105]
2023年7月、フェイスリフトされたCX-5がベトナムでデビューし、ラインナップはデラックス、ラグジュアリー、プレミアムの3つのトリムレベルに再編されました。プレミアムは、スポーツとエクスクルーシブの2つのパッケージで指定できます。エンジンオプションは2.0スカイアクティブGガソリンエンジンの1つだけでした。[106] 2.5スカイアクティブGガソリンエンジンオプションは、スポーツとエクスクルーシブの2つのパッケージで指定できるシグネチャーグレードでまもなくラインナップに戻ります。[107]
ヨーロッパ
第2世代CX-5は2017年5月に欧州でデビューした。発売時には2.0スカイアクティブGガソリンと2.2スカイアクティブDディーゼルの2つのエンジンオプションが用意されていた。後者のオプションには全輪駆動オプションが用意されていた。[108] [109]
2022年11月には、マツダのMハイブリッドマイルドハイブリッド技術を搭載した2.0 e-Skyactiv Gガソリンエンジンと2.2 e-Skyactiv Dエンジンが、主に欧州市場向けのCX-5に搭載されるようになった。[110]
南アフリカ
第2世代CX-5は、アクティブ、ダイナミック、インディビジュアル、アケラの4つのトリムレベルで2017年6月1日に南アフリカで発売されました。エンジンオプションは2.0 Skyactiv-Gガソリン、2.5 Skyactiv-Gガソリン、2.2 Skyactiv-Dディーゼルの3つでした。[111] [112]
2021年1月には、2.0スカイアクティブGガソリンエンジンを搭載したカーボンエディショングレードがラインナップに追加されました。[113]
2022年3月、フェイスリフトされたCX-5が南アフリカでデビューし、ダイナミックマニュアルバージョンは廃止されました。[114]
フェイスリフト
2021年9月、マツダはスタイリングと装備をアップデートした第2世代CX-5のフェイスリフトを発表しました。ハイライトには、新しいヘッドライトとテールライト、より大きなテールパイプ、新しいMi-Driveドライブセレクターコントロール、アップデートされたシート、ワイヤレス充電を備えた再設計されたバンパーとテールゲートが含まれます。また、改良されたサスペンションも装備されています。減衰制御構造が改善され、フレームの剛性が向上し、振動とロードノイズの低減に役立っています。[115]
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マツダ CX-5（フェイスリフト） -
リアビュー
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安全性
受賞歴
2024年、CX-5はカー・アンド・ドライバー誌のエディターズチョイスに選ばれた5台のコンパクトSUVのうちの1台となった。[119]
販売と生産
参考文献
- ^ 「マツダCX-5の価格、レビュー、写真」Edmunds.com 2020年4月9日。
- ^ “CX-5”. MAZDA. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月6日閲覧。
- ^ Tragianis, Nick (2011-10-20). 「ロードテスト：2014年式マツダCX-5 GT」. driving.ca . ポストメディアニュース. 2013年5月23日閲覧。
- ^ Mathioudakis, Byron (2012-02-27). 「オーストラリア初ドライブ：マツダCX-5が街に登場」GoAuto . 2022年6月19日閲覧。
- ^ MAZDA: マツダデザイン、2011
- ^ 「Skyactiv Technology」。MAZDA。2014年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月5日閲覧。
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外部リンク
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