プジョー 508

第二世代
第二世代
概要
モデルコード	R83
別名	プジョー508L（中国）
生産	2018年～現在
モデル年	2019年～現在
組み立て	フランス:ミュルーズ(ミュルーズ工場); 中国:武漢( DPCA ); ネパール:ヘトウダ(Himandotour Motors)
デザイナー	ジョヴァンニ・リッツォ（外装、リフトバック）; シルヴァン・ヘンリー（外装、エステート）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアリフトバック ; 5ドアエステート; 4ドアセダン(508L)
プラットフォーム	PSA EMP2プラットフォーム
関連している	シトロエン C5 X ; DS 9 ; DS 7 クロスバック; シトロエン C6 II; 東風風神 A9
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.2 Lターボチャージャー PureTech (EB2ADTS) I3; 1.6 Lターボチャージャー PureTech (EP6FDT) I4; ガソリン PHEV :; 1.6 Lターボチャージャー PureTech (EP6FDT) I4; 1.6 L ターボチャージャーPureTech PSE (EP6FDT) I4; ディーゼル:; 1.5 Lフォード DV5 BlueHDi I4; 2.0 L PSA DW10FC ブルーHDi I4;
電動モーター	同期電動モーター（PHEVバージョン）
伝染 ; 感染	6速PSA MB6マニュアル（1.5ディーゼル）; 6速PSA MLマニュアル（2.0ディーゼル）; 6速PSA / Aisin EAT6 オートマチック（中東）; 8速PSA / Aisin EAT8オートマチック
寸法
ホイールベース	2,795 mm (110.0 インチ) ; 2,848 mm (112.1 インチ) (508L)
長さ	4,750 mm (187.0 インチ) ; 4,870 mm (191.7 インチ) (508L)
幅	1,859 mm (73.2 インチ) ; 1,855 mm (73.0 インチ) (508L)
身長	1,403 mm (55.2 インチ) ; 1,455 mm (57.3 インチ) (508L)

第一世代
第一世代
概要
モデルコード	W23
生産	2010–2018 ; 2012–2019 (マレーシア)
組み立て	フランス:レンヌ(レンヌ工場); 中国:武漢( DPCA ); マレーシア:グルン( NAM ); ナイジェリア:カドゥナ; カザフスタン:コスタナイ(Saryarka AvtoProm) ; ケニア: Thika (KVM); ネパール:ヘトウダ(Himandotour Motors)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	PSA PF3プラットフォーム
関連している	シトロエン C5
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.6 Lプリンス I4 VTi; 1.6 Lプリンスターボ I4 THP; 1.8L EW7 I4; 1.8L ターボ I4 THP; 2.0L EW10 I4; 2.3L EW12A I4; ディーゼル:; 1.6L DV6 I4 HDi; 1.6L DV6 I4 e-HDi; 1.6 L DV6 I4 ブルーHDi; 2.0L DW10 I4 HDi; 2.0 L DW10 I4 ブルーHDi; 2.2L DW12 I4 HDi; ディーゼルハイブリッド：; 2.0L DW10 I4 HDi;
電動モーター	37馬力ボッシュ永久磁石同期モーター
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 6速マニュアル; 6速オートマチックマニュアルBMP6(Auto6r) ; 6速オートマチック AM6 (2010-2014) ; 6速オートマチック EAT6 (2015-)
ハイブリッドドライブトレイン	FHEV（フルハイブリッド電気自動車）
バッテリー	ニッケル水素
寸法
ホイールベース	2,817 mm (110.9 インチ)
長さ	4,792 mm (188.7 インチ) ; 4,828 mm (190.1 インチ) (RXH)
幅	1,853 mm (73.0 インチ) ; 1,864 mm (73.4 インチ) (RXH)
身長	1,456 mm (57.3 インチ) ; 1,525 mm (60.0 インチ) (RXH)

プジョー 508
プジョー 508
	プジョー 508 GT-Line（第2世代）
概要
メーカー	プジョー
生産	2010年～現在
ボディとシャーシ
クラス	中型・大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	4ドアサルーン; 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動
関連している	プジョー 5008
年表
前任者	プジョー 407; プジョー 607

プジョー508は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが製造する中型/大型ファミリーカーで、 2011年にはワゴンバージョンの508 SWが発売されました。^[1]

508の生産は、直接的な後継車が予定されていなかった407と607の間接的な後継車として2010年に開始された。プラットフォームとほとんどのエンジンオプションは第2世代のシトロエンC5と共有されており、2台は同社のレンヌ工場[ ^2]と中国の武漢で並行して生産され、中国国内で販売されている。^[3]

初代（W23; 2010）

概要

508サルーンの全長は4.79メートル（189インチ）、508 SW（エステート）の全長は4.81メートル（189インチ）。^[5]プジョー407と比較すると、508はフロントオーバーハングが短く、後部座席が長い。^[6]

数枚のスパイショットが流出した後、最初の決定的な詳細と画像が2010年7月12日にウェブ上に流出した。^[7]プジョーは2010年9月6日に追加情報を発表した。 ^{[8] 508は}2010年のパリモーターショーで正式に発表された。PSAプジョーシトロエンは東風汽車と提携して508を中国で生産し、2011年8月10日に中国で発売された。^[9]

2011年にプジョーは、中国がフランスのほぼ2倍の規模で、同車最大の市場になると予想していると報じられた。この予測が正しければ、同社がヨーロッパで販売しているどのモデルについても、フランス以外の国でより多くの台数を販売するのは初めてとなる。^[3]

プジョー 508は2015年にフェイスリフトを受け、中央にプジョーのライオンを配した縦型グリルが導入された。^[10]車のフロント部分が再設計され、フルLEDヘッドライトが利用可能になった。新しいエンジンも発表され、RXHには前輪駆動が導入された。プジョー 508は、スペインの2011年カー・オブ・ザ・イヤー（2012年に受賞）、ネクスト・グリーン・カー、ベスト・ラージ・ファミリー・カー2011など、いくつかの国際的な賞を受賞した。^[11]引用文献では、この車について「広くて装備が充実している」ことや「優れた製造品質を示し、クラス最高の燃費を誇る」（プジョー 508 1.6 e HDi 109g CO ₂ /km）こと、またはAuto Zeitung Best Imported Family Car 2011 ^[12]（読者投票）ことが評価された。

技術的なハイライト

プジョーは、ヨーロッパ市場向けの508にHDIコモンレールディーゼルエンジンを搭載しました。1.6リッターHDI 112には、電子制御オートマチックギアボックスを含むe HDI「マイクロハイブリッド」システムを搭載することができ、燃料消費量を4.20 L/100 km、56.0 mpg _-US（67.2 mpg _-imp）に削減し、CO2排出量は₁₀₉ g/kmです。^[13]

これはフォルクスワーゲンパサートブルーモーションと同等ですが、わずかに大きい燃料タンクを備えているため、わずかに長い1637キロメートル（1017マイル）の航続距離をカバーできます。^[14] 2011年から2012年にかけて、少なくとも2つのe HDIエンジンが利用可能でした。最初のエンジンの排出量は114 g/kmでした。後期モデルでは排出量が109 g/kmに削減されています。改良された空気取り入れ口が、改善の主な理由です。

508シリーズにはPSAのHYbrid4ディーゼル電気ハイブリッドパワートレインも搭載されており、燃費はさらに向上し、100kmあたり3.80L、61.9mpg- _US（74.3mpg _-imp）、CO2排出量は99g/kmとなった_。 [ ^15]

最上位の GT バージョンには、201 bhp (150 kW、204 PS)、2.2 リッターターボディーゼルエンジンが搭載され、458 N⋅m (338 lbf⋅ft) のトルクを発生します。このエンジンは、パドルまたは中央セレクターによる手動シフトを提供する 6 速トルクコンバーターオートマチックギアボックスのみと組み合わされています。

安全性

最高 5 つ星の評価システムにおいて、508 は2011 年にEuro NCAPから 5 つ星の評価を受けました。スコアは次のとおりです。

508 RXH

2011年のフランクフルトモーターショーで、プジョーは508のハイブリッド電気クロスオーバーエステートデラックスバージョンを発表しました。他の508モデルと区別するために、RXHはフレアホイールアーチと、両側に3列のLEDデイタイムランニングライトを備えた新しいカラーコード付きグリルを備えています。

Hybrid4パワートレインは、120 kW (163 馬力) 2.0 リッター HDi FAP ディーゼルエンジンと 27 kW (37 馬力) 電気モーターを組み合わせ、燃料消費量を 4.2 L/100 km に抑えます。パワートレインには 4 つの動作モードがあります。

AUTOでは、車両は最高の燃費を追求し、スロットル応答が遅く、自動マニュアルトランスミッションが早めにシフトし、さらに車両は可能な限り頻繁にZEVモードに切り替わります。

SPORT モードでは、最高速度 120 km/h で 150kW (200 hp) と 450 Nm の複合出力が得られ、スロットル応答は非常にアグレッシブで、エンジンはシフトアップ前に 4000 RPM まで回転します。

4WD モードでは、HDi エンジンが常時稼働し、高電圧バッテリーが充電されて、最高時速 120 km までの一定の 4WD が提供されます。

ZEV モードは、高電圧バッテリーが少なくとも 1/3 充電されている場合に使用できます。このモードでは、車両は後部の電気モーターによってのみ移動し、パフォーマンスは制限されます。ZEV モードは、中程度の加速で最高時速約 60 km で使用でき、フル充電での範囲は約 2 マイル (約 3 km) で、このモードでは A/C コンプレッサーが自動的にオフになります。ドライバーが特定のポイントを超えてアクセルを踏むと、より良い加速を提供するために HDi エンジンが自動的に再始動し、車両は AUTO モードになります。オートスタートストップは、エンジンが常に作動している 4WD を除くすべてのモードで使用でき、可逆オルタネーターがバッテリーを補充して一定の後輪駆動を提供できるようにします。

エンジンは、可能な場合はいつでも自動的に停止します (バッテリーが完全に充電されていない状態で最高時速 85 km で下り坂を巡航している場合、または最高時速約 60 km で平坦な路面を巡航している場合)。停止すると、HDi エンジンは 30 km/h 未満の速度で停止します。HYbrid4 制御ユニットが追加の電力が必要であると判断した場合、またはバッテリーを補充する必要がある場合、または A/C コンプレッサーを作動させる必要がある場合は、いつでも再起動できます。

バッテリーが完全に充電され、車両が下り坂を走行しているときも、エンジンは再始動します。追加のエンジンブレーキを提供するため、このモードでは燃料は使用されませんが、HDi エンジンが回転しているため、ゼロエミッションは表示されません。バッテリーは、SANYO の D サイズ 4 個 (公称 201.6V、使用中は 168V から 250V の範囲) の 42 パックで構成されています。バッテリーパックの寿命を延ばすため、HCU (ハイブリッドコントロールユニット) は、バッテリーを容量の 90% 以上充電したり、30% 未満に放電したりすることはありません。

508 RXH HYbrid4 は、地上高も 184mm に高められており、標準の 508 SW および 508 HYbrid4 よりも 30mm 高くなっています。

RXHは2012年の初めに発売されました。^[17] 508 RXHは、フルレンジが利用可能になる前に、単一の高仕様限定版バージョンとして発売されました。アウディA4オールロード、ボルボXC70、パサートオールトラック、さらにはBMW 3シリーズXDriveと競合しています。

プジョーの508クーペ

プジョーSR1と呼ばれる、将来の508クーペのスタイルを予見する「ハイブリッドパワー」コンセプトカーが、 2010年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。^[18]

情報筋によると、プジョーSR1は2012年に発売される予定である。^[19]

プジョー SR1（コンセプト）
プジョー SR1 コンセプト (ダッシュボード)

プジョー508には1.8 THPエンジンが搭載されており、中国でのみ販売されています。^[20] 1.8 THPエンジンの出力は、5,500 rpmで150 kW（201 hp）、1,400～4,000 rpmで280 N⋅m（207 lb⋅ft）のトルクを発生します。

ギャラリー

フェイスリフト前のスタイリング

SW（フェイスリフト前）
SW（フェイスリフト前）
サルーン（フェイスリフト前）

フェイスリフト後のスタイリング

SW（フェイスリフト）
SW（フェイスリフト）
サルーン（フェイスリフト）
サルーン（フェイスリフト）

第2世代（R83; 2018）

2代目は2018年2月にプジョーから発表され、 2018年3月のジュネーブモーターショーで正式に発表されました。 ^[23]ワゴンバージョンは2018年5月に噂され、6月に発表され、2018年のパリモーターショーで正式に発表されました。デザインは、2017年のジュネーブモーターショーで展示されたインスティンクトシューティングブレークコンセプトからインスピレーションを得ています。国際自動車フェスティバルで「2018年最も美しい車」賞を受賞し、プジョーe-レジェンドも「今年の最も美しいコンセプトカー」を受賞しました。^[24]

パワートレインのオプションに関しては、新しい508には、異なる出力の1.6リッターPureTechターボチャージエンジンの両方のガソリンエンジンオプションと3つのターボディーゼルオプションがあり、プジョーブランドで販売されるEMP2プラットフォームのストレッチバージョンをベースにした最初の乗用車です。^[25]オートマチックトランスミッションは、古いEAT6ユニットに代えて、8速アイシンEAT8ユニットに更新されました。プラグインハイブリッドバージョンは2019年9月に発表されました。^[26]

2019年5月、508は中東市場でデビューし、前世代から引き継がれた165馬力の1.6リッターエンジンと6速オートマチックを搭載しました。^[27]

フェイスリフト前のサロン
フェイスリフト前SW
インテリア

2023年2月24日に発表されたフェイスリフトでは、ブランドの新しいロゴと新しいインフォテインメントシステムを含む改良されたフロントエンドが特徴です。^[28]^[29]

フェイスリフトプジョー 508
フェイスリフトプジョー 508 SW
リアビュー

508L（中国）

プジョー 508L は、2018 年中国広州モーターショーで初公開されました。ヨーロッパの 508 モデルと比較すると、中国限定の 508L はホイールベースが 55 mm (2.2 インチ) 長く、508L のホイールベースの長さは 2,848 mm (112.1 インチ) です。中国版 508L は、全長がヨーロッパで販売されている 508 よりも 100 mm (3.9 インチ) 長く、4,870 mm (192 インチ) です。

2つのバージョンのもう1つの違いは後部にあり、欧州版508の5ドアリフトバック構成が従来のトランクに置き換えられ、508Lは中国では伝統的な4ドアセダンとなっている。スタイリング的には、欧州版508のフレームレスドアが508Lではフレーム付きドアに置き換えられた。^[30]

2023年半ばに改良が行われた。

フェイスリフト前508L（正面図）
フェイスリフト前508L（サイドビュー）
508L（リアビュー）
フェイスリフト前 508L PHEV
フェイスリフト508L（リアビュー）
フェイスリフト508L（リアビュー）

エンジン

安全性

最高5つ星の評価システムにおいて、508は2018年にユーロNCAPから5つ星の評価を受けました。スコアは次のとおりです。

運転機能

プジョー 508 にはさまざまな機能が搭載されています。

安全キットには、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、事故を回避するためのステアリング補正を含むアクティブブラインドスポット検出、速度と道路標識の認識、自動ヘッドライトビーム選択、およびドライバー注意監視システムが含まれています。

フロントガラスカメラは、アクティブレーンキーピングアシスタンスや路端検知、速度標識認識、車を車線の中央に保つレーンポジショニングアシストなどの機能を提供するために使用されます。

508 の Safety Plus Pack には、視界外の領域を監視し、LED でドライバーに警告するセンサーが搭載されています。

この車には、前後のセンサーから縦列駐車と駐車スペースの両方に対応する完全自動駐車支援まで、さまざまな駐車支援機能も備わっています。 ^[33]

508 ポスドク

2020年2月、プジョーはリフトバックとエステートの両方のボディスタイルで利用可能な508 PSE（プジョースポーツエンジニアード）を発表しました。^[34]

508 PSEの販売台数はプジョーの販売目標（508の総販売台数の5～6%）を大きく下回っている。^[35] 2022年4月時点で、製造台数はわずか2,000台であった。^[36] 2023年2月、フェイスリフト前の508 PSEは生産終了となった。^[37]

508 スポーツエンジニアードコンセプト

2019年2月に発表され、2019年ジュネーブモーターショーで正式に発表されたこのコンセプトは、508のスポーティなプラグインハイブリッドバージョンです。

フロントに200 PS (147 kW; 197 hp)のガソリンエンジンと110 PS (81 kW; 108 hp)の電気モーター、リアアクスルに200 PS (147 kW; 197 hp)の電気モーターを搭載し、最大出力400 PS (294 kW; 395 hp)、最大トルク500 N·m (369 lbf·ft)を達成している（各エンジン/モーターの出力を合計すると約500 hpになるが、ハイブリッドシステムは3つのシステムすべてに同時にピークパワーを供給することはできないため、実際の最大出力は約400 hpと低くなる）。^[38]

0から100km/h（62mph）まで4.3秒で加速し、最高速度は電子制限で250km/h（155mph）となっている。11.8kWhのバッテリーを搭載し、この508は電気だけで最大50km（31マイル）走行することができる。^[39] CO2排出量はWLTPテストサイクルで49g/kmである。また、空力特性を改善するため、よりスポーティなボディキットを採用している。このコンセプトカーは_、同様のスポーティな量産モデルを生み出し、セダンとワゴンの両方で2020年後半に発売される予定である。

プジョー 508 スポーツエンジニアードコンセプト
リアビュー

販売と生産

参考文献

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外部リンク

英国508の公式ウェブサイト
UAE 508 公式ウェブサイト
ユーロNCAPテスト
プジョー、2019年初頭に数々の賞を獲得
プジョー 508 RXH 寸法
新型プジョー508の概要

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[21] プジョー(2018年11月11日). 「プジョーは中国の広州モーターショーで新型プジョー508Lと新ブランドシグネチャーのプレビューを発表」。 2019年1月28日閲覧。

[22] “Dans les coulisses du projet Peugeot 508 SW”. www.largus.fr。

[23] 「2018年型プジョー508、ジュネーブモーターショーに先駆けて公開」Autocar 2018年2月22日2018年2月22日閲覧。

[24] “ALL-NEW 508 AND E-LEGEND AWARDED FOR BEAUTY”. Peugeot UK . 2019年2月4日. 2019年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[25] 「2018年型プジョー508、洗練されたファストバックボディスタイルを公式に発表」2018年2月21日。 2018年12月8日閲覧。

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