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| BMW i8 (I12/I15) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 2014年4月～2020年6月 （20,465戸） |
| モデル年 | 2014–2020 |
| 組み立て | ドイツ：ザクセン州、ライプツィヒ（BMWグループライプツィヒ工場） |
| デザイナー | ビジョンエフィシェントダイナミクス[1] ブノワ・ジャコブ（i8生産）[2] リチャード・キム（2011 i8コンセプト）[3] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ2 ドアロードスター |
| レイアウト | 横置き ミッドエンジン、全輪駆動 |
| ドア | バタフライドア |
| 関連している | BMW i3 |
| パワートレイン | |
| エンジン | B38K15T0 1.5Lターボチャージャー付き I3エンジンガソリン[4] |
| 電動モーター | 98kW（131馬力）[4] |
| 出力 | 369馬力 |
| 伝染 ; 感染 | アイシン F21-360 FT EOP 横置き6速オートマチックトランスミッション |
| ハイブリッドドライブトレイン | プラグインハイブリッド |
| バッテリー | 7.1 kWh リチウムイオン電池[5] 2018～2020年モデルでは 11.6 kWh リチウムイオン電池[6] |
| 範囲 | コンフォートモードで500 km（311 mi）（NEDC）[7] エコプロモードで600 km（370 mi）（NEDC）[4] 530 km（330 mi）（EPA）[8] |
| 電気レンジ | 37 km (23 マイル) ( NEDC ) [5] 24 km (15 マイル) ( EPA ) [8] 2018 ～ 2020 年モデルの 53 ～ 55 km (33 ～ 34 マイル) ( NEDC ) [6] 29 km (18 mi) ( EPA ) 2019 – 2020 モデル年用[9] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm (110.2 インチ) [10] |
| 長さ | 4,689 mm (184.6 インチ) [10] |
| 幅 | 1,942 mm (76.5インチ) [10] |
| 身長 | 1,298 mm (51.1 インチ) [10] |
| 車両重量 | 3,394ポンド（1,539キログラム）[11] |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW Vision EfficientDynamics（コンセプト） BMW ActiveE |
| 後継 | BMW 8シリーズ (G15) BMW M8 |
BMW i8は、 BMWが開発したプラグインハイブリッド スポーツカーです。i8はBMWの電動化モデル群の一部であり、BMW iサブブランドで販売されていました。BMW i8の生産バージョンは2013年のフランクフルトモーターショーで発表され、2014年6月にドイツで発売されました。[12]米国の小売顧客への納車は2014年8月に開始されました。[13]ロードスターのバリエーションは2018年5月に発売されました。[14]生産は2020年6月に終了しました。[15]
2015年型BMW i8は0から100 km/h（62 mph）まで4.4秒で加速し[16] [17]、最高速度は電子制限で250 km/h（155 mph）でした。[5] 2015年型i8には7.1 kWhの リチウムイオン電池パックが搭載され、新欧州走行サイクル（NEDC）下で全電気走行距離は37 km（23 mi）でした。米国EPAサイクルでは、EVモードでの走行距離は24 km（15 mi）でした。[8] BMW i8ロードスターとi8クーペの両方の電池容量は2018年に11.6 kWhに増加し、NEDC電気走行距離はクーペで55 km（34 mi）、ロードスターで53 km（33 mi）まで増加しました。[6]
BMW i8クーペのNEDCテストでの燃費は2.1 L/100 km（134.5 mpg ‑imp、112.0 mpg ‑US ）で、炭素排出量は49 g/kmでした。EPAは、 i8の複合燃費を76 MPGe（2.1 Lガソリン換算/100 km、91 mpg -impガソリン換算）と、純ガソリンモードでの走行時に29マイル/ガロン（6.7L/100 km）と評価しました。[8]
2020年3月までに、BMW i8の全モデルの世界販売台数は2万台を超え、BMW i8は世界で最も売れているプラグイン電気スポーツカーとなり、同セグメントのすべての競合車の販売台数を上回りました。[6]
歴史
コンセプト・ビジョン・エフィシェントダイナミクスとして初めて発表されたi8は、BMWの「プロジェクトi」の一部であり、BMWやMiniとは別に販売される新しいブランド、 BMW iとして販売された。 2013年第4四半期にヨーロッパの顧客向けに発売されたBMW i3は、市場で入手可能なiブランドの最初のモデルであり、その後、2014年6月にドイツで2015年モデルとして発売されたi8が続いた。他のiモデルも続くと予想された。[12] [18] [19]
最初のターボディーゼル コンセプトカーは、2009年のドイツ国際モーターショーで発表されました。 [20] 2010年にBMWは、2013年からライプツィヒでVision EfficientDynamicsコンセプトの量産を開始し、BMW i8と名付けました。 [21]量産予定のBMW i8ガソリンコンセプトカーは、2011年のフランクフルトモーターショーで発表されました。[22] BMW i8の生産バージョンは、2013年のドイツ国際モーターショーで発表されました。[23]以下は、BMWが量産バージョンに先立って開発したコンセプトモデルと試作モデルです。BMW iがABB FIAフォーミュラE世界選手権のスポンサーになった際、サポート車両を提供することを発表し、i8は公式セーフティカーとして運用されました。
BMW ビジョン エフィシェントダイナミクス (2009)
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BMW Vision EfficientDynamicsは、1.5L 3気筒ターボディーゼルエンジンを搭載したプラグインハイブリッド コンセプトカーでした。[20]さらに、104kW（139馬力）の電気モーターが2つありました。4.8秒で時速100km（62マイル）まで加速し、電子制限された最高速度は時速250km（155マイル）でした。[21]
BMWによると、EUテストサイクル（KV01）での平均燃料消費量は3.76 L/100 km（75.1 mpg ‑imp）で、二酸化炭素排出量は1キロメートルあたり99グラム（1.3 L/100 km、33g CO 2 /kabelham、EU-PHEV ECE-R101）でした。推定全電気走行距離は50 km（31 mi）で、24リットルのガソリンタンクにより、車両の総走行距離は最大700 km（430 mi）まで延長されました。[21]軽量シャーシは主にアルミニウムで作られました。フロントガラス、トップ、ドア、フェンダーはポリカーボネートガラスで作られ、ボディの抗力係数は0.22でした。[24] [25]
BMW Vision EfficientDynamicsコンセプトのデザイナーは、外装はマリオ・マイダンジッチ、内装はヨッヘン・パーゼン（リードインテリアデザイン）、マルクス・スペック（インテリアデザイン）、フェリックス・シュタウダッハー（旧バーリン）（ディテールデザイン）でした。ヨッヘン・パーゼンがインテリアのメインテーマを担当し、マルクス・スペックはシート、目に見えるすべての構造、およびいくつかのディテールを担当しました。フェリックス・バーリンは、ステアリングホイールやセンターコンソールなどの詳細についてヨッヘン・パーゼンをサポートしました。[26]
この車両は2009年のドイツ国際モーターショーで発表され、[27] [28]続いて2010年の中国国際モーターショーで発表された。 [29]
BMW i8 コンセプト (2011)
BMW i8 コンセプトのプラグイン ハイブリッド電気自動車には、前輪を駆動する定格 96 kW (131 PS、129 hp)、250 N·m (184 ft·lb) の電気モーターが前車軸に配置され、定格 164 kW (131 PS、129 hp)、250 N·m (184 ft·lb) のトルクで後輪を駆動するターボチャージャー付き 1.5 リッター 3 気筒ガソリン エンジン、合計出力 260 kW (354 PS、349 hp)、550 N·m (406 ft·lb)、完全電気走行距離35 km (22 mi) を可能にする 7.2 kWh (26 MJ) のリチウムイオン バッテリーパックが搭載されていました。4 つの車輪すべてで回生ブレーキが提供されます。バッテリーパックをエネルギートンネル内に配置することで、車両の重心が低くなり、ダイナミクスが向上しました。最高速度は電子的に250 km/h (155 mph) に制限されており、0から100 km/h ( 0から60 mph ) まで4.6秒で加速すると予想されていました。通常の運転条件下では、i8は欧州サイクルで80 mpg ‑US (2.9 L/100 km、96 mpg ‑imp ) の燃費を実現すると予想されていました。バッテリーのフル充電には、220 Vで2時間もかかりません。[22] [30]モーターとエンジンを車軸上に配置することで、50/50の重量配分が実現しました。[30] [31] [32]
この車両は2011年ドイツ国際モーターショーで発表され、その後ニューヨークのCENTER 548、[33]第42回東京モーターショー2011、[34]第82回ジュネーブモーターショー2012、[35]ローマのナツィオナーレ通り194番地にあるパラッツォデッレエスポジツィオーニでのBMW i Born Electric Tour、[36]上海モーターショー2013で発表されました。[37]
このコンセプトカーは映画『ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル』に登場しました。
BMW i8 コンセプト スパイダー (2012)
BMW i8コンセプトスパイダーは、BMW i8コンセプトに比べてホイールベースと全長がわずかに短く、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ライフモジュール、主にアルミニウム部品で作られたドライブモジュール、表面とラインのインターロッキング、8.8インチ（22.4cm）のスクリーンディスプレイ、オフホワイトの外層、オレンジ色の自然な日焼けした革張りを採用した。[38]
この車両は北京で開催された2012年のオートチャイナで発表され[39]、コンセプトカー・オブ・ザ・イヤーを受賞し[40] [41] [42]、続いて第83回ジュネーブ国際モーターショー2013で発表された。[43] BMW i8コンセプトスパイダーのデザイナーはリチャード・キムであった。[3] [44]
BMW i8 クーペ プロトタイプ (2013)
BMW i8 クーペ プロトタイプの設計は、BMW i8 コンセプトに基づいています。BMW i8 プロトタイプは、新欧州ドライビング サイクルで平均燃費が2.5 L/100 km (113.0 mpg ‑imp、94.1 mpg ‑US )未満で、炭素排出量は59 g/km 未満でした。炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 製の軽量で空力的に最適化されたボディと BMW eDrive テクノロジーを備えた i8 は、スポーツ カーのようなダイナミックなパフォーマンスを提供し、両方の動力源を使用して 0–100 km/h (0–62 mph) の加速時間が 4.5 秒未満と予想されています。BMW i8 のプラグイン ハイブリッド システムは、3 気筒 1.5 リッター BMW ツインパワー ターボ ガソリン エンジンと、BMW i3で使用されている BMW eDrive テクノロジーを組み合わせたもので、最大出力 170 kW (228 hp) を発揮します。 BMW i8は3気筒ガソリンエンジンを搭載した最初のBMW量産モデルであり、排気量1リットルあたり115kW（154馬力）という比出力は高性能スポーツカーのエンジンと同等であり、BMWグループが生産したエンジンの中で最高であった。[4]
BMW i8 の 2 番目の動力源は、BMW グループが BMW i のために特別に開発および製造したハイブリッド同期電動モーターです。電動モーターは最大出力 131 hp (98 kW) を発揮し、停止状態から約 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) の最大トルクを生み出します。電動モーター特有の応答性の高いパワーは始動時に即座に得られ、高負荷範囲まで持続します。電動モーターは、加速時にガソリン エンジンを補助するパワー ブーストを提供するだけでなく、車両自体に動力を供給することもできます。電動モードでの最高速度は約 120 km/h (75 mph) で、最大走行距離は 35 km (22 mi) です。2 つの動力源の相互作用により、ギア シフト時の電力フローの中断が効率的に吸収されるため、高速でも直線的な加速が維持されます。モデル固有の高電圧7.2リチウムイオンバッテリーには液体冷却システムがあり、従来の家庭用電源ソケット、BMW Iウォールボックス、または公共の充電ステーションで充電できます。米国では、従来の120V、12アンペアの家庭用回路でフル充電するには約3.5時間、240Vレベル2充電器で約1.5時間かかりました。[4] [45]
ドライバーは、SPORT、COMFORT、ECO PRO の複数の運転モードを選択できます。ギアセレクターを使用して、ドライバーは自動ギア選択の D ポジションを選択するか、SPORT モードに切り替えることができます。SPORT モードでは、ギアを手動で選択できると同時に、スポーティなドライブとサスペンション設定に切り替わります。SPORT モードでは、エンジンと電気モーターのパフォーマンスが向上し、アクセルレスポンスが速くなり、電気モーターからの出力ブーストが最大化されます。また、バッテリーを満タンに保つために、SPORT モードでは、運動エネルギーを使用してバッテリーを再充電する電気モーターのジェネレーター機能がより強力な設定に切り替わるため、オーバーラン時とブレーキング時に最大限のエネルギー回生が行われます。センターコンソールのドライビングエクスペリエンスコントロールスイッチでは、2 つの設定を選択できます。始動すると、パフォーマンスと燃費のバランスが取れた COMFORT モードが有効になり、すべての便利機能に制限なくアクセスできます。あるいは、BMW i8 だけでなく他のモデルでも、効率を最適化した運転スタイルをサポートする ECO PRO モードをオンにすることもできます。このモードでは、パワートレイン コントローラーがガソリン エンジンと電気モーターの連携を調整し、燃費を最大限に高めます。減速時には、インテリジェントなエネルギー管理システムが、運転状況と車両の状態に応じて、ブレーキ エネルギーを回生するか、パワートレインを切断して惰性走行するかを自動的に決定します。同時に、ECO PRO モードでは、エアコン、シート ヒーター、ヒーター付きミラーなどの電気利便性機能が、安全性を損なうことなく、最小限の電力消費で動作するようにプログラムされます。燃料タンクが満タンでバッテリーがフル充電された状態での BMW i8 の最大走行距離は、COMFORT モードで 500 km (310 mi) 以上でしたが、ECO PRO モードでは最大 20% 増加します。BMW i8 の ECO PRO モードは、完全電気運転中にも使用できます。その場合、車両は電気モーターのみで駆動します。バッテリーの充電量が所定のレベルを下回った場合、またはキックダウンなどの突然の急激なスロットル操作が行われた場合のみ、内燃エンジンが自動的に起動します。
この車両はフランスのBMWグループのミラマテストトラックで公開された。[4] [46]
製品版
量産型BMW i8はブノワ・ジャコブがデザインした。[2]量産型は2013年ドイツ国際モーターショーで発表され、[18]続いて2013年サントロペモーターショーで発表された。[47]そのデザインはBMW M1オマージュコンセプトカーの影響を強く受けており、 i8以前のBMW最後の量産型ミッドエンジンスポーツカーであるBMW M1に敬意を表している。[48] [49]
BMW i8はバタフライドア、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラ、部分的に偽のエンジン音を特徴としていました。[50]顧客車両の量産は2014年4月に開始されました。 [5]電動2速ドライブトレインはGKNによって開発および製造されました。[51] [52] [53]これはLEDライトよりも遠くまで届くレーザーヘッドライトを備えた最初の量産車でした。[54]
i8の車両重量は1,485 kg (3,274 lb) (DIN車両重量)で、抗力係数(Cd) は0.26と低かった。全電気モードでは、BMW i8の最高速度は120 km/h (75 mph)だった。スポーツモードでは、i8は2.6秒で80から120 km/h (50から75 mph)の中間加速を実現した。電子制御の最高速度は250 km/h (155 mph)だった。[5]
20,000台目のi8は、限定版のUltimate Sophisto Editionモデルの1つとして、2019年12月に生産されました。[6]最後のi8は2020年6月11日に生産ラインから出荷されました。[55]合計で20,465台が生産され、そのうちクーペが16,581台、ロードスターが3,884台でした。[56]
航続距離と燃費
量産型のi8には、使用可能容量5.2kWhの7.1kWhリチウムイオン電池パックと、NEDCサイクルで37km（23マイル）の全電気走行距離を実現するインテリジェントエネルギー管理が搭載されていました。EPA サイクルでは、 EVモードでの走行距離は15マイル（24km）、総走行距離は330マイル（530km）でした。[8]
量産バージョンの燃費はNEDCテストで2.1 L/100 km（134.5 mpg ‑imp、112.0 mpg ‑US ）で、炭素排出量は49 g/kmでした。[5] EPAサイクルでは、EVモードでのi8の複合燃費は76相当（MPG相当）（3.1 Lガソリン相当/100 km、91 mpg-impガソリン相当）と評価され、エネルギー消費量は43 kW-時間/100マイル、ガソリン消費量は0.1 gal -US /100マイルでした。ガソリンのみで走行した場合（バッテリーを使い切った後）の複合燃費は、市街地走行で28 mpg ‑US（8.4 L/100 km、34 mpg ‑imp ）、高速道路で29 mpg ‑US（8.1 L/100 km、35 mpg ‑imp）でした。[8] [57]
米国環境保護庁の2014年版「小型自動車技術、二酸化炭素排出量、燃費の動向」では、平均的なドライバーが電気のみまたは電気と混合モードで電気を使用して走行するマイルの割合を表すために、プラグインハイブリッドの効用係数が導入されました。BMW i8クーペのEVモードの効用係数は37%でしたが、BMW i3 RExでは83% 、シボレー ボルトでは66% 、キャデラック ELRでは65%、フォード エネルギ モデルでは45% 、マクラーレン P1では43%、ポルシェ パナメーラ S E-ハイブリッドでは39% 、トヨタ プリウスPHVでは29%でした。[58]
2018年に発売されたBMW i8ロードスターとi8クーペの両モデルのバッテリー容量は、総エネルギー含有量が11.6kWhに増加しました。これにより、その他の改良により、NEDCテストで、全電気走行距離はBMW i8クーペで55km（34マイル）、BMW i8ロードスターで53km（33マイル）に増加しました。[6]米国EPA運転サイクルでは、範囲は15マイル（24km）から18マイル（29km）にしか増加しませんでした。[59] [9]
以下は、 2014 年から 2020 年モデルまでの BMW i8 の全バリエーションの全電気走行距離と燃費に関する米国環境保護庁(EPA) の評価です。
エンジン
特別版
特別仕様のBMW i8プロトニックレッドエディションモデルは、2016年のジュネーブ国際モーターショーで発表されました。[60]プロトニックレッドエディションは、2016年7月からBMWライプツィヒ工場で生産されました。この特別仕様車は、フローズングレーメタリックのアクセントが付いたプロトニックレッド塗装仕上げを採用しました。カラースキームは、オービットグレーメタリックに塗装され、ハブがアルミニウムマットに塗装されたBMW Wスポーク470ライトアロイホイールとミックスサイズのタイヤ（フロント：215/45 R20、リア：245/40 R20）によって補完されました。車内には、赤いダブルステッチと高品質のカーボンファイバーとセラミックトリムが施されていました。[61]
ロードスター
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BMW i8スパイダーのコンセプトは、2012年の北京モーターショーで発表されました。2016年10月、BMWは2018年にロードスターのバリエーションがBMW iのラインナップに追加されることを発表しました。 [62] [63] BMW i8ロードスターの生産バージョンは2017年後半に初公開され、最初の18台の限定初版ユニットが2018年5月に納品されました。[6] [14]
クーペとロードスターの両モデルのバッテリーセル容量は20Ahから34Ahに増加し、総エネルギー量は11.6kWhとなった。同時に、最適化されたバッテリーセル技術により、電動モーターのピーク出力を9kW/12hp増加させて105kW/143hpとした。[6]これらの改良により、BMW i8クーペは0から100km/h (62mph) まで4.4秒で加速することが可能となり、BMW i8ロードスターは4.6秒で加速した。両モデルとも最高速度250km/h (155mph) に達した。完全電気走行距離はBMW i8クーペで55km (34mi)、BMW i8ロードスターで53km (33mi) に伸びた。[6] BMW i8ロードスターには座席が2つしかなく、ルーフは電動の2ピースユニットで、後部座席が通常あるスペースにきちんと折りたたまれていました。
販売と市場
BMWは当初、i8を約50カ国で販売する計画で、米国が最大の販売市場になると予想していた。ヨーロッパでは、英国、ドイツ、フランスが最大の市場になると予想していた。[64]
小売顧客への世界出荷台数は、2014年に1,741台、[65] 2015年に5,456台、[66] 2015年12月までの全世界での累計販売台数は7,197台となった。 [65] [66] 2015年、BMW i8の世界販売台数は、他のメーカーが製造した他のすべてのハイブリッドスポーツカーの合計台数を上回った。[61] 2016年11月初旬までにBMW i8の世界累計販売台数は10,000台を超え、BMWの全世界での電動化モデル販売台数の10％を占めた。[67] 2020年3月までに、発売以来の全世界での販売台数は20,000台を超え、i8は世界で最も売れているプラグイン電動スポーツカーとなり、同セグメントのすべての競合車の合計販売台数を上回った。[6]
オーストラリア
オーストラリアでのi8の納車は2015年3月に開始され、価格は299,000オーストラリアドルでした。[68]生産終了までにオーストラリアでは155台のi8が販売されました。[69] i3とi8が専用のBMW iストアで販売されていた国際販売プロセスとは異なり、オーストラリアにはi8の販売を許可された専用ディーラーが全国に6つありました：BMWメルボルン（ビクトリア州サウスメルボルン）、BMWシドニー（ニューサウスウェールズ州ラッシュカッターズベイ）、ブリスベンBMW（クイーンズランド州フォーティテュードバレー）、パースオートクラシック（西オーストラリア州バーズウッド）、アデレードBMW（南オーストラリア州ウェストテラス）、ロルフクラシック（オーストラリア首都特別地域フィリップ）です。[70]
BMW i8 のサービスおよび修理施設は、オーストラリア全土の 11 の正規 BMW ディーラーで利用可能でした。
中国
中国での価格は198万8000元（約32万3000米ドル）から始まった。[71]当初、BMW iブランドの車両の販売は北京、上海、深セン、瀋陽の7つのディーラーに限定されていた。BMWは、2014年12月までにi3とi8のモデルを合わせて約1000台の販売を見込んでいた。[72]
インド
BMWは2015年2月にインド市場にi8の4つのバリエーションを導入した。[73]これはインド国内のBMWの最も高価なモデルで、価格は2.29億ルピー（店頭価格）だった。この車はチェンナイ、デリー、ムンバイの各都市に設立されたBMW i専用ディーラーを通じて販売された。[73] [74]
日本
2013年11月14日、BMWは日本でi8の注文を受け付けると発表した。価格は消費税8%込みで19,170,000円（ 191,500米ドル）からだった。 [75]
タイ
2014年のバンコク国際モーターショーで、BMWはタイでi8の注文を受け付けていると発表しました。価格は8%の消費税込みで11,839,000バーツと12,389,000バーツでした。2018年8月28日、BMWはi8ロードスターの注文を受け付けていると発表しました。価格は12,999,000バーツです。
インドネシア
i8は2016年のガイキンド国際オートショーで発表され[76]、2017年6月に発売され、その2年後にロードスターバージョンが発売されました。[77]
ヨーロッパ
2014年6月、市場投入後最初の月に、合計61台がヨーロッパに納入されました。[78]
ヨーロッパの販売統計は、オーストリア、ベルギー、キプロス、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、イギリス、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイスからのものです。[81]
- スペイン
i8は2016年からマドリードで販売されている。[82]
- ドイツ
i8は2014年6月にドイツで発売され、[12]価格は126,000ユーロ（約169,000米ドル）からでした。[83] 2016年9月現在[update]、登録台数は986台です。[84] [85] [86]
- スイス
納車は2014年6月に始まり、2014年には合計64台が登録された。2015年6月までの累計販売台数は117台に達した。[87]
- イギリス
英国では2014年7月に納車が開始され、価格は99,845ポンドからとなっている。[88] BMW i8はロンドン渋滞税の免除対象であり、これが需要を押し上げた要因の1つであった。[89] BMW i8は2016年2月まで政府の5,000ポンドの プラグインカー補助金の対象であったが、補助金制度の変更により小売価格が60,000ポンドを超えるプラグイン車は補助金の対象外となった。[90] [91]
納車開始から2週間後、i8は英国で完売し、2014年8月までに10か月待ちのリストができていた。[89] 2015年2月末時点でも、まだ9か月待ちのリストがあった。[92] 2016年6月末までに合計1,307台が登録された。 [93] 2016年10月現在[update]、2014年半ば以降、英国では約1,700台のi8が販売されており、英国市場はヨーロッパ最大となっている。[94]
メキシコ
i8は2014年からメキシコで販売されており、価格は2,299,900メキシコペソでした。[95] 2018年8月30日、BMWはi8ロードスターの注文を受け付けていると発表しました。価格は3,199,900メキシコペソでした。[96]
アメリカ合衆国
米国市場向けのBMW i8の価格は、配送料と取扱手数料を含み、適用される政府のインセンティブを考慮すると135,925ドルからであった。[7]米国の小売顧客への最初の納車は、2014年8月15日のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで行われた。 [13] i8の米国での発売を記念して、2014年BMW i8コンクール・デレガンス・エディションがグッディング・アンド・カンパニーの年次ペブルビーチ・オークションで競売にかけられた。この特別仕様車は、BMW Individualフローズン・グレー・メタリックの外装塗装、ダルベルギア・ブラウンのレザー内装、BMW iブルーのトリムアクセント、その他のユニークな特徴を備えていた。この車は2014年8月16日にi8の小売価格の6倍となる825,000ドル（616,000ユーロまたは495,000ポンド）で落札された。訴訟費用はペブルビーチ・カンパニー財団に寄付された。[97]
2015年の販売台数は2,265台に達し、2014年より308%増加した。[98] 2019年12月までに合計6,776台が販売された。[99]
米国の販売数
受賞と表彰
2012年7月、BMW i8は2012年北米コンセプトビークルオブザイヤーを受賞しました。[104] BMW i8スパイダーは2013年最優秀プロダクションプレビュービークル賞を受賞しました。[105] i8はAutoGuideの2015年読者投票グリーンカーオブザイヤーを受賞しました。[106] BMWのi8は、Fame India Eco Drive 2015で「ワールドグリーンカーオブザイヤー」のタイトルを獲得しました。 [107]また、Autoblogの2014年テクノロジーオブザイヤーに選ばれました。[108] Top Gear Magazineは、 i8に2014年のカーオブザイヤーを授与しました。[109] Green Car Journalは、 BMW i8に2015年のラグジュアリーグリーンカーオブザイヤーを授与しました。[110] i8は2015年のUKカー・オブ・ザ・イヤーと2015年のUKパフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。[92]ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー組織は、i8を2015年ワールド・グリーン・カー・アワードの受賞者に選出しました。 [111] Top Gearはi8を過去30年間で最高の車に選びました。[112]
マーケティング
ルイ・ヴィトンは、 BMW i8向けに、ウィークエンダーGM i8、ガーメントバッグi8、ビジネスケースi8、ウィークエンダーPM i8を含むカーボンブラックのラゲッジシリーズを製造した。このラゲッジシリーズは、2014年4月1日から世界中の一部のルイ・ヴィトン店舗（ミュンヘン、ミラノ、ロンドン、パリ、モスクワ、ドバイ、ニューヨーク、ロサンゼルス）で販売された。[113]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BMW i8に関連するメディアがあります。
- BMW i8公式サイト
- プレスキット: BMW i8。
- 2011 BMW i8 コンセプト
- 2013 BMW i8 スパイダー コンセプト
- 2015 BMW i8
- BMWi NYの近未来への窓
- 公式最終生産バージョン仕様
- BMW i8 インテリアのバーチャルツアー
- BMW i8 救助ガイドライン