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BMW i4（モデルコードG26）は、 2021年からBMWが生産しているバッテリー電気コンパクトエグゼクティブカーです。5ドアリフトバックボディスタイルで、4ドアクーペとして販売されています。最初のコンセプトバージョンは、BMW i Vision Dynamicsと名付けられ、2017年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。これはBMW iサブブランドの5番目のモデルで、 BMWのモータースポーツ部門による最初のバッテリー電気バージョンを含む、さまざまなパフォーマンスレベルのいくつかのバリエーションで販売されています。[ 4 ]生産バージョンは2021年3月に発表され、同年11月に2022年モデルとして販売されました。[ 5 ]
ミュンヘン工場には、2021年シリーズ生産の準備として約2億ユーロの投資が行われました。これは、G26 BMW i4が内燃機関車やプラグインハイブリッド車と同じ組立ラインで製造されるためです。 [ 6 ]車体工場の既存の生産設備の90%がi4の生産プロセスに組み込まれましたが、[ 7 ]電気駆動と高電圧バッテリーは従来のアーキテクチャとは異なるため、主にフロア組立とリア構造用にいくつかの新しいシステムが必要でした。[ 8 ]工場は2020年の夏に6週間閉鎖され、車体工場と組立エリアの1000台以上のロボットをi4の組立に備えるために改造しました。電気モーターはディンゴルフィングで組み立てられています。[ 9 ] i4は、予定より3か月早い2021年3月に完全に生産準備が整った状態で発表され、2021年11月に販売が開始されました。 [ 5 ]
BMWは発売時に、 20万km（12万5000マイル）の所有期間において、eDrive40の地球温暖化係数は、同等のディーゼルG20 3シリーズまたはG22 4シリーズモデルよりも45%低いと発表しました。さらに、BMWはサプライチェーンの持続可能性を高め、 i4のリサイクル材料の使用を増やし、生産時の排出量を18%削減しました。[ 10 ]
生産モデルは、コストを抑え、量産を可能にするために、モジュール式のCLARプラットフォームをベースにしています。 [ 11 ]バッテリー駆動のG20 3シリーズと説明されていますが、このモデルはG26 4シリーズ グラン クーペのボディシェル設計を使用しています。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] i4は、マクファーソン ストラット式フロント サスペンションとマルチリンク式リア サスペンションを備え、リア エア サスペンションが標準装備されています (M50にはアダプティブ M ダンパーが追加されます)。[ 15 ]加速時やブレーキ時に「ボディの沈み込み」を軽減するように設計されたダンピング システムと、トラクションと安定性を向上させるための「アクチュエータ関連のホイール スリップ制限」システムを備えています。[ 16 ]
i4はほぼ完全にフラットなアンダーボディを備えているため、eDrive40では0.24、M50では0.25という低い空気抵抗係数を実現しています。 [ 17 ] G20 3シリーズと比較すると、フロントトレッドは26 mm (1.0 in)広く、リアトレッドは13 mm (0.5 in)広くなっています。[ 18 ]機敏性を高めるためにバッテリーパックを低いフロアに配置したため、[ 19 ] M50の重心はG20 3シリーズより34 mm (1.3 in)低く、 eDrive40では53 mm (2.1 in)低くなっています。 [ 20 ]グリル下部のアクティブエアフラップコントロールは10段階で調整でき、駆動システム、バッテリー、ブレーキ、エアコンシステムに冷却空気を正確な量で供給できます。[ 17 ] eDrive40の重量配分は45:55ですが、M50は48:52です。[ 21 ]
i4の電動駆動コンポーネント、充電ユニット、高電圧バッテリーはすべてBMWグループが自社開発しており、第5世代eDriveシステムを構成しています。[ 22 ] i4のパワートレインの注目すべき技術的特徴は、そのパッケージングにあります。電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスはすべて1つのコンポーネントに収められており、エネルギー変換の効率が向上しています。[ 23 ] BMWはまた、バッテリーと電気モーターシステムにおける希土類材料の削減にも注力しました。モーターの製造には希土類材料は使用されておらず（効率係数93%）、[ 19 ]バッテリーは以前よりコバルトの使用量が3分の2削減されています。[ 11 ]モーター自体は車軸に配置されており、車軸には1速トランスミッションも収容されています。[ 19 ]
M50は最大195kW 、eDrive40は116kWの制動エネルギーを回生できます。 [ 24 ] 3段階の調整可能な回生ブレーキレベルには、ワンペダル運転用の強力な設定が含まれており、4番目の適応モードでは、GPSデータとドライバーアシスタンスシステムを使用して回生ブレーキの量を調整します。[ 25 ] eDrive40は後輪駆動モデルで、動力は後車軸に取り付けられた単一の250kW （340PS 、335hp ）の電気励起同期モーターから供給されます。[ 18 ] M50は主に後輪駆動モードで動作し、エネルギーを節約して航続距離を伸ばします。より大きな230kW （313PS 、308hp ）の電気モーターは後部にあり、より小さな190kW （258PS 、255hp ）は前輪が動力を必要とする場合にのみ作動します。[ 26 ]事前に温めたバッテリーを使用すると、冬の山岳地帯での走行時の消費量は20kWh /100kmになります。 [ 27 ]
i4 の高さ108 mm (4.3インチ)のバッテリーは、それぞれ 72 個のセルを持つ 4 つのモジュールと 3 つの 12 個のセルを持つモジュールで構成されており、 [ 17 ]すべてフロアパン内に配置されており、このプロセスは全体の構造の剛性を高めるとされています。[ 28 ]バッテリーの筐体はフロント アクスル サブフレームに直接接続され、バッテリー パックは 22 本のボルトでフロア アセンブリに固定されています。[ 19 ]また、通常はドライブ シャフトが占めるセンター トンネル内にもバッテリーの追加セクションがあります。[ 29 ]バッテリーの電圧は 400 ボルト (空) から 477 ボルト (満充電) の間で、公称電圧は 430 ボルトです。[ 27 ] i4 のバッテリーは、 BMW i3の 120 Ah バージョンよりも 40 パーセント高いエネルギー密度を持っています。[ 17 ]
第5世代eDriveシステムは、最大205kWの DC急速充電に対応しています。バッテリーパックは、eDrive40では31分で80%まで、M50では140kmの航続距離で10分で充電できます。[ 30 ] AC電源と11kWの充電速度を備えたレベル2ウォールボックスを使用すると、i4は8時間以内にバッテリーを0%から100%まで充電できます。[ 19 ]
i4には、周囲温度や走行中の急速充電セッションなどのさまざまな要素を考慮してバッテリーパックの温度を事前に調整する統合加熱および冷却システムが搭載されています。これは、都市交通での走行時に航続距離効率を最大31パーセント向上させることができる高効率ポンプによって自動的に行われます。 [ 18 ] 事前加熱がない場合、低温ではバッテリーの充電が75kWに制限される可能性があります。 [ 27 ]
すべてのモデルには、更新された音声制御アシスタントとジェスチャー制御システムを含む iDrive 8 インフォテインメント システムが搭載されており、 iDriveコントローラーもセンター コンソールに残されています。[ 31 ]インターフェースは BMW カーブド ディスプレイを介して提供され、310 mm (12.3インチ)のインストルメント クラスターと380 mm (14.9インチ) のインフォテインメント システムを再設計されたタッチ インターフェースとともに 1 つのユニットに統合しています。[ 31 ] iDrive 8 システムはApple CarPlayとAndroid Autoに対応し、 5Gモバイル テクノロジーと互換性があり、通信や音楽ストリーミング用のサードパーティ アプリケーションもシステムに統合されています。[ 32 ]無線による機能が強化され、運転支援や半自動運転機能などの運転機能のアップデートが組み込まれています。[ 31 ]キャビン全体に多数のアンビエント ライト要素が配置され、運転モードに応じて色が変わります。[ 33 ] iDrive 8 システムは、スマートフォン用の新しい My BMW アプリと統合されています。[ 34 ]
標準装備には、マルチファンクション ボタンとスポーツ シートを備えたスポーツ ステアリング ホイール、3 ゾーンクライメート コントロール、フロントガラスの遮音ガラス、予熱と予冷、電動テールゲートが含まれます。オプション装備には、シート ヒーターとベンチレーション、M スポーツ パッケージ プロ、アンビエント ライト、ガラス スライド/チルトサンルーフが含まれます。M カーボン エクステリア パッケージと M パフォーマンス パーツもオプションで注文できます。[ 35 ] i4 には、205 ワットのアンプを備えた 10 スピーカー オーディオ システムが標準装備されていますが、 16 スピーカーとデジタル 7 チャンネル アンプを備えたHarman Kardonシステムはオプション装備です。[ 19 ]フル LED ヘッドライトとテール ライトが標準装備ですが、ヘッドライトは BMW レーザーライトと BMW セレクティブ ビーム機能を備えたアダプティブ ユニットにアップグレードできます。[ 26 ] 17 インチから 20 インチまでのホイール サイズが用意されており、リア タイヤは幅広です。[ 18 ]
i4には、ヨーロッパでは時速21km （13mph） 、米国では時速31km （19mph）までの走行時に作動する、外部スピーカーから発せられる人工的に生成された音（オプションで偽のエンジン音を含む）[ 27 ]である音響歩行者保護システムが搭載されています。さらに、レベル2の半自動運転を可能にする最大40の運転支援システムを備えています。[ 18 ]標準の運転支援システムには、車線逸脱警報、インテリジェント速度適応、ブレーキ介入付き衝突警報、前後パーキングセンサー、バックアップカメラが含まれます。[ 35 ]運転支援プロフェッショナルパッケージはオプションで、ストップアンドゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、側面衝突回避機能付き車線維持支援、後方自動緊急ブレーキが追加されます。オプションの駐車支援システムは、車とその周囲の360度の3次元ビューを表示します。 [ 35 ]最大牽引能力は1,600 キログラム (3,500ポンド)で、さらに75 キログラム (165ポンド)のルーフ荷重を追加できます。[ 30 ]
Mパフォーマンスパーツは、Mスポーツトリムの35～40モデルとすべてのM50モデルに装着可能です。これには、カーボンファイバー製ミラー、スポイラー、キドニーグリル、スプリッター、ディフューザー、リアバンパートリム、フロントベントとシフトレバー、Mホイール、アルカンターラ製インテリア、スポーツステアリングホイール、スポーツシートなどが含まれます。
発売時に紹介されたモデルには、デュアルモーターのxDrive全輪駆動システムを搭載した高性能M50 、 BMWのモータースポーツ部門による初のバッテリー電気自動車、シングルモーターの後輪駆動レイアウトのeDrive40などがある。[ 36 ]中国限定のBMW i3 eDrive35Lと同じバッテリーと電気モーターを搭載したベース後輪駆動モデルのeDrive35は、2022年8月に追加された。[ 37 ] MパフォーマンスM50の下位に位置する中級AWDモデルであるxDrive40は、2023年5月に北米向けに発表された。[ 38 ]
2022年12月、ブルームバーグは、イーロン・マスクに不満を持つ人々にとって、BMW i4がテスラのモデル3の理想的な代替車であると指摘した。[ 42 ]
BMW i4は、BMW Vision Next 100（2016年）、BMW i Vision Dynamics（2017年）、BMW Concept i4（2020年）という3つのコンセプトカーで先行公開された。[ 43 ]
BMW i Vision Dynamicsコンセプトの最初のモデルは、2017 年のフランクフルト モーター ショーで初公開され、[ 44 ]当時のi3やi8電気自動車モデルのようにカーボンファイバー構造ではなく、柔軟なCLARプラットフォームをベースに作られました。[ 45 ] i Vision Dynamics コンセプトは、BMW が中型EV 4 ドア クーペを作る意図があることを示唆していました。[ 46 ]後輪車軸に 1 つの電気モーターが搭載されていました。この車の予想性能は、0-100 km /h (62 mph)加速が 4.0 秒、最高速度が200 km/h (124 mph)以上でした。BMW の i Vision Dynamics の航続距離目標は、欧州 WLTP サイクルで600 km (373 mi)でした。i Vision Dynamics のデザインは、2016 年の Vision Next 100 のスタディに基づいています。[ 47 ]
インテリアは完成していなかったものの、BMWは「ガラスをメインボディにフラッシュ統合する」ことで素晴らしい視界を約束した。[ 48 ]物議を醸したi Vision Dynamicsは、多数のセンサーを覆うダブルキドニーグリルを再設計した。[ 49 ]法規制環境によっては、BMWはレベル3またはレベル4の自動運転で動作する機能を備えた市販車を発売することを目標としていると示唆した。これらのレベルでは、状況に応じて異なる種類の人間の入力が必要となる。[ 44 ]
量産バージョンは、2018年のジュネーブモーターショーでBMW i4として発表された。[ 50 ] 2018年のパリモーターショーで、BMWはi4の発売年が2021年であることを確認した。[ 51 ]
ヘッドライトのデザインは2022年にG70 7シリーズとマイナーチェンジされたG07 X7に導入され、リアライトのデザインは2019年にF44 2シリーズ グラン クーペとG06 X6に採用された。
BMWコンセプトi4は2020年3月に発表され、 2019年11月のLAオートショーで公開されたi4の仕様の多くが改めて示されました。コンセプトi4のデザイン言語はi Vision Dynamicsよりも市販モデルに近く、i4がG26 4シリーズ グラン クーペの完全電気自動車バージョンであることを確認しました。[ 52 ]単一のリアモーターは390kW （530PS 、523hp ）と評価され、BMWのV8燃焼エンジンの1つと同等でしたが、V8はxDriveシステムに接続されているため、メディアはこの主張に疑問を呈しました。[ 53 ] i4は80kWhのバッテリーパックからEPA推定航続距離435km （270マイル）になると明らかにされましたが、市販モデルのEPA評価航続距離は483km （300マイル）です。[ 52 ] [ 54 ]
BMWコンセプトi4は、2017年のi Vision Dynamicsデザインスタディの進化形である。プロポーションはクラシックなクーペで、長いホイールベース、ファストバックのルーフライン、短いオーバーハングが特徴である。エクステリアデザインは、滑らかなラインと明確な表面でシンプルに保たれており、「運転体験のダイナミックな雰囲気に対する意図的な対比」となっている。覆われたキドニーグリルは、主に自動運転のためのさまざまなセンサーを収容する「インテリジェンスパネル」として機能した。[ 55 ]
このコンセプトカーはホイールベースが延長されており、BMWは十分なキャビンスペースを提供すると主張していた。[ 56 ]非常に未来的でミニマルなインテリアは、ドライバーに向かって角度がつけられたBMWカーブドディスプレイが特徴で、最新のBMWオペレーティングシステム8を搭載していた。[ 57 ]その他の注目すべき特徴としては、全面ガラスルーフ、シートとダッシュボードの布と革の組み合わせ、ブロンズとクロームの備品、そしてクリスタルのようなプラスチックでタッチポイントを置き換えたことなどが挙げられる。[ 52 ] [ 33 ]